Järgmises olukorras: Kui klõpsate nupule, süttib see, kuid puudub asjakohane kaasamise heli. Air vastavalt puhub ei lahe. Kontrollitud kaitsmed kabiinis, number 22 ja 25, mõlemad on hästi.

On kirjutanud ametnikule. Kes seda mõtleb? Ja veel, nädal pani äratuse, paigaldajad võivad olla midagi sellist?

Volkswagen polo. Sedaan 2012, 105 liitrit. alates. - elektrik ja elektroonika

25

Poisid ja minu peal, kui ma sõitsin salonis-kaabliga, on juhtmestiku ja korteri tüübi terav lõhn lõpetanud töötamise. Mida mõtleb?

Tere. Ja hetkel mul on sama asi, lõhn midagi põletati ja pärast leidnud, et kliima ei näe. Sul on midagi halba õnne. Temperatuur tänaval 7. See oli vaja sisse lülitada.

Confresser Kondayuk tütar. Ei puhastatud radiaatorit, ta ummistas, lõppkokkuvõttes ülekuumenev süsteem on ülemäärane surve ja siin on see tulemus! Nüüd, asendaja, radiaatori ja kompressori all. Kuigi võib esineda radiaatorit!

Teil on hea aeg päev. Ta ei lennata koos sinuga, hinge temperatuur ei mõjuta temperatuuri.

aga valamu, kui auto oli fingering, ma kuulsin, kuidas korter ja õhk on lahe valgendi.

Konditsioneeri kompressori haakeseadis ei kuulu. Konditsioneeri kompressoril ei ole massi

Mitte Kompressori haakeseade sõidab Õhukonditsioneer. Kompressoril Õhukonditsioneer Massi ei ole. VW Golf 4, Passat, Polo, Bora.

VW Polo Sedaan ( konditsioneer Halb jahutus) Kuum õhuvooluklapp!

Püüdke uuesti sisse lülitada. Käepide on kõik klaasil (UP) Vajutage nuppu A / S.OLLolli määrata omaduse. Liimige kompressor, rihmaratas peaks olema ketramine, mootori pöörlemiskiirus langeb veidi, aurusti ventilaator lülitub sisse. (Sõltuvalt temperatuurist) Kui teil on kõik reeglid. Külma kirjutamisel on küsimus

Tere, ütle mulle sama lugu indikaator on kinnitatud, kuid mitte sisse lülitatud ja ei ole omadust, kus ronida, mida vaadata, võib-olla on relee?

InfA kinnitati, ma kontrollisin autot. Kondide sisselülitamine I. töötama))

Kontrollige freoni survet kontuurides. Lisateavet Kirjeldage rikkeid.

ma arvan, et Lethah ma aru 100% töötama ta või mitte)

Mul oli see kevadel, kuid kraad oli 10 kusagil, vihma, loputus. Hommikul hakkasin kõik töötanud, ma sõitsin ema-in-lawile, läksin tema pooleks tunniks, siis tuli välja, alustas, sõitis ja tunnete otse jäigalt kohutavalt ja Windowsi higi. Ma tulen Singeyyy nupule löögi (mul on magamiskontrolli), kuid midagi ei juhtunud! Õhtul tõusis see internetti ja sada seal lihtsalt ei lugenud, ma otsustasin ka teenuse sisselogimiseks! AGA! Hommikul oli masin meeldivalt üllatunud, korter töötama🙂

noh, just praegu näitab see homme, kui ma lähen ka garaaži ja kontrollige seal.

allpool 4 ei lülitu sisse.

Kuhu see teave pärineb?

tänaval, kui palju kraadi? Pärast 0 kraadi pärast seda ei lülitu sisse.

Sarnased uudised

Uus Volkswagen Polo on väga populaarne sõiduk Maailmas, sealhulgas Venemaa territooriumil. Meie klient on endiselt see, et kuulus Saksa tootja õnnestus teha selles masinas mitmeid olulisi omadusi: tavaliselt kõrgeim saksa kvaliteet ja hind, mis muudab selle auto väga lihtsamaks ...

Sildid: Kuidas kliimaseadmed töötavad Volkswagen Polo Sedaanis

Konditsioneerimissüsteem polo sedaan. Kompressoritüüp. Küttekehade ja konditsioneer soojusvaheti soojusvaheti ühendati ühes plokis. Kliimaseadmete kontrollseadmed asuvad paneeli juures, mis on ühised kütteseadme juhtimisega.

Kliimaseadme liikumise skemaatiline diagramm kliimaseadme süsteemis kuvatakse alltoodud skemaatilisel kujul.

Circuit diagrammi külmutusagensi liikumise kliimaseade: 1 - kombineeritud rõhuandur; 2 - torujuhtme krunt kõrgsurve; 3 - vastuvõtja-kuivatusaine; 4 - Kõrgsurveliini teenuseklapp; 5 - Kondensaator (konditsioneeri radiaator); 6 - Kondensaatori ventilaator ja jahutussüsteemi radiaator; 7 - konditsioneeri kompressor; 8 - krunditoru madal rõhk; 9 - madalrõhu teenuseklapi jooned; 10 - Heateri fänn; Ja - aurusti; 12 - Termostaativentiil

Kompressor on paigaldatud mootori silindri plokile ja juhitakse lürallinset vöö, kompressor annab süsteemi külmutusagensile ringluse. Kompressori võll paigaldatakse laagrite korpuse alumiiniumist esipaneelile ja suletakse draivist draivi küljelt näärega.

Kompressori draivi rihmaratas seatud kahele<рядном шариковом подшипнике и при работающем двигателе постоянно вращается крутящий момент передается от шкива к валу компрессора через ведомый диск.

Märkused

Kui süsteem on õigesti, samas kui konditsioneer on sisse lülitatud, sidur on elektromagneti toime all olev kinnitusplaat, mis tegeleb draivi rihmarattaga ja kompressori rootor hakkab pöörama.

Kliimaseadme käitamise käigus võivad tekkida järgmised kompressori vead.

1. Kui õhu konditsioneer on välja lülitatud, on pöörlemise ajal kõrvalised helid, Gary lõhn kuumutatakse või ilmub ilmselt selle laagri kokkuvarisemiseks. Sellisel juhul on vaja asendada laager. Mõnes käivitatud juhtudel võib osutuda vajalikuks asendada kompressori haakeseadise komplekt või komponendid oma osad.

2. Kui pärast konditsioneeri sisselülitamist ei ole see kuuldav, siis on võimalik järgmised probleemid:

• külmutusaine leke esines ja juhtimissüsteem blokeerib kompressori lisamise;
• süsteemi rõhuandur on ebaõnnestunud;
• juhtimissüsteemi elektrikontuuride talitlushäired;
• põletatud elektromagneti spiraali mähis;
• mootori juhtimisseade mingil põhjusel (suur mootori jahutusvedelik, kõrge mootori kiirus) blokeeris Luba kompressori.

3. Kui haakeseadis pöörleb kergesti ja vabalt, kuid kui lülitate konditsioneerit sisse, on kõrvalised müra selgelt kuuldavad või isegi mootori seiskavad, siis tõenäoliselt ummistunud kompressor. Kompressori sisemise pumpamise osa ei ole parandatud. Sellisel juhul tuleb kompressor asendada.

4. Ja viimane, kõige ebameeldivam valik. Klõpsake levitamise, haakeseadis kergesti pöörleb kompressori võlli ja õhu jahutamist kabiinis ei esine. Sellisel juhul töötab kompressor hirmul, midagi pumpamist. Selle rikke saab määrata ainult kogenud spetsialist spetsiaalse kontrolli ja diagnostikaseadmete juuresolekul.

Võite kõige täpselt kindlaks määrata rikke põhjus pärast täielikku diagnoosi spetsialiseeritud teeninduskeskuses autotööstuse konditsioneeride remondi jaoks.

Tagumise kompressori kate allosas on seatud erakorralise rõhu resettventiil. Süsteemi survekasvu korral, keeldudes rõhuanduri või muudest ebanormaalsetest olukordadest, kui ventiili membraani paigaldatud maksimaalne rõhk on hävitatud ja osa külmutusagensist väljub reeglina tänavale, mille järel avariiventiil teeb ei ole piisavat tihedust. Seetõttu pärast kõrvaldades põhjused, mis põhjustas survet ja lähtestage külmutusagensi, ventiili suhtes kohustuslik asendamine.

HOIATUS

Kui klapp käivitub, külmutusagensi väljutatakse ootamatult tugevad joad kõigis suundades. Vigade vältimiseks suleti inimesed korkiga.

Korteriosap (kliimaseadme radiaator) multititreadiga tüüp asub mootori jahutussüsteemi radiaatori ees. See on kinnitatud sulgude abil jahutussüsteemi radiaatoriga. Kondensaatorrakud on valmistatud lamedate õhukese seinaga alumiiniumtorudest, millel on sisemised pikisuunalised vaheseinad jäikuse ja väliste uimede jaoks, et parandada soojusvahetust. Alumiiniumpaagid torujuhtmete ja vastuvõtja ühendamiseks äärikud. Kõrgus on paak jaguneb sektsioonideks, nii et läbivad kondensaator, muutub külmutusagensi voolu mitu korda suunda. Kondensaatoris, külmutusagensi kondenseerunud külmutusagensi kondenseerumine ja külmutusagensi kompressor ja ümbritsevasse õhku vabanenud soojuse soojus.

Kui konditsioneer on sisse lülitatud, muutub mootori juhtimisseade mootori jahutusradiaatori elektriveendi toiteallikale, mis parandab kondensaatorit soojusvahetust ja vähendab survet kliimaseadme süsteemis.

Aurusti Asub salongi plokis ja kliimaseadmetes. Soojusvahetuse parandamiseks on aurusti valmistatud alumiiniumtorudest väljas. Läbi aurusti torud, keeva külmutusagensi aktiivselt neelab soojust õhust, mis puhub torude välistasu pinda. Õhk jahutatakse ja ventilaator tarnitakse auto sisemusele.

Aurusti küljepinnal on termilise juhtklapi paigaldamiseks äärik.

Termoregulatsiooni ventiil Bloki tüüp asub aurusti puhul. Klapp on kinnitatud torujuhtmete ja aurustiga, kasutades äärikuühendusi, mis läbivad ventilaatori drosserisauku, vähendab vedel külmutusagens järsult oma rõhku ja hakkab keema. Klappi puhul paigaldatakse reguleerimislement, muutes gaasipedaali avamise voolava osa, sõltuvalt külmutusagensi rõhul ja temperatuurist. Reguleerimislement on konfigureeritud WPC-de-tootja ja töötamise ajal kohandamine ei kuulu.

Vastuvõtja-kuivatusaine Paigaldatud kondenseeruvale vasakule küljele ja on kokkupandav plokk. Seejuhul on filtrielement (kassett), mis on täidetud kuivatusaine graanulitega (silikageel). Vastuvõtja läbiva veeldatud külmutusagensi puhastatakse võimalike lisanditest, mustusest ja niiskusest. Vastuvõtte ülaosas asub filtri elemendi asendamiseks auk.

Pipelifikaatorid Ühendage kõik kliimaseadme elemendid üheks hermeetiliseks ahelasse. Torujuhtmed ja kinnitusribad on valmistatud alumiiniumisulamitest.

Wrap metallosade torujuhtmete osad dents ja kerjused. Torujuhtme ristlõike vähenemine toob kaasa süsteemi jõudluse vähenemise.

Torujuhtme süsteemi intercomunieritavate elementide ühendamiseks on mõned piirkonnad varustatud paindlike lisadega (joonis 12.3) sünteetilistest materjalidest.

Paigaldatud süsteemi ühendite üksikute elementide kohta tihendusrõngad Neopreeni ümmargune ristlõige. Süsteemi remondi ajal kehtivad torujuhtmete eraldamisel suletud rõngad kohustusliku asendamise suhtes. Keermestatud torujuhtmed Pingutage soovitatavat punkti. Nõrk või ülemäära tõsine pingutus põhjustab tihenduspindade deformatsiooni ja külmutusagensi lekke deformatsiooni.

Teenindusventiilid Diagnostika- ja tankimisseadmete ühendamiseks asuvad torujuhtmetes.

Ventiilid on suletud keermestatud mütsidega, et neid kaitsta mustuse eest.

Sloves paigaldatud ventiilid, sarnaseid disain spoolid rehvid rattad, kuid erinevad neist.

Special võti kasutatakse spoolide keeramiseks ja kruvimiseks.

Rõhumõõtur Paigaldatud mootoriruumi kõrgsurveliini torujuhtme juures.

Anduri signaalide abil lülitab elektroonilise mootori juhtimisseade kliimaseadme kompressori välja, kui süsteem on paigutatud või hädaolukorra suurenemise rõhu suurenemine, et kaitsta kompressori ülekoormuse eest.

Juhtseadme paneel Sõiduki ventilatsioon, kliimaseade ja küte paigaldatakse instrumendi paneeli konsoolile.

Õhutemperatuuriandur Salongi asub juhtpaneeli esipaneelil, kui kliimaseade paigaldatakse autole. Et välistada vale näidud temperatuuri väärtuste tõttu soojendusega elemendid paneeli, andur on varustatud kohustusliku puhumissüsteemi. Süsteem annab auto interjööri esiküljele ühtlase õhukanali läbi anduri korpuse kaudu. Normaalse õhu liikumise korral kaitseb anduri korpuse sisendvaru mis tahes tahkete osakeste või vedeliku. Eriti kehtib see salongi keemilise puhastamise juhtudest. Salongi puhastamise ajal on tolmuimeja rangelt keelatud, et tuua vaakumpuhastaja toru imemiotsik anduri sisselaskeava. Sensor korpuse kaudu raske õhkbooni abil on automaatse kliimaseadme süsteemi normaalne toimimine katki.

Väliste temperatuuri andurKuigi see asub auto esiküljel kummist katmise taga päikesekiirguse ja ventileeritud asukoha taga, mis on avatud sellistele teguritele nagu sooja õhk mootorist ja kiirgusest kuumutatud asfaltist. Seetõttu võib selle tunnistuse mõnikord olla mõnevõrra ülehinnatud, eriti pärast liiklusummikute pikkust laidust. Välisõhu välimust võib pidada õigeks vähemalt 10 km / h kiirusega vähemalt 10 minuti jooksul.

Kliimajuhtimissüsteemi tõhususe parandamiseks ja õhuvoolude mugavamaks turustamiseks salongis paigaldatakse päikesevalgustuse andur. Sõltuvalt kabiini kuumutamise astest päikesekiirega piki anduri signaale, saadetakse õhuvood juhile ja eessõitja peale või jalale. Andur asub Windowsi klaasi lähedal asuvas instrumentpaneelil.

Külmutusagensi. Süsteem täidetakse HFC134A külmutusagensi (R134A) poolt. Kompressori määrimiseks lisas külmutusagensi lisas spetsiaalset õli on rangelt keelatud kasutada süsteemide külmutusaineid ja õlisi.

kuidas lülitage konditsioneer sisse kohta volkswagen polo.

Soojendi ja õhu käitumine

Oma auto kütte- ja ventilatsioonisüsteemi õiguse kasutamisega kabiinis pakutakse mugavaid elupaiku ja klaasi udumist kõrvaldatakse.

Kui teie auto ostmisel ei olnud varustatud kliimaseadmega. Võite vähemalt mõnda aega selle süsteemi paigaldamiseks oma autosse installida. Selleks võtke ühendust 100 Honda varustamiseks sõiduki kliimaseadmega, mis on valmistatud Honda taimedel ja vastab kõigile meie ettevõtte nõuetele.

Küte juhtpaneel, ventilatsiooni ja kliimaseade

Ventilaatori regulaatori nupp

Käepideme liigutamine paremale toob kaasa ventilaatori pöörlemise sageduse suurenemise ja õhutada õhku autosse sisemusesse.

Õhu temperatuuri kontrolleri nupp

Liigutage käepideme paremale toob kaasa õhutemperatuuri suurenemiseni sõiduki interjöör.

Kliimaseadme lülitusnupp (eraldi mudelid)

A / C nupp on mõeldud konditsioneeri sisse- ja väljalülitamiseks. Kui konditsioneer on sisse lülitatud, süttib nupp sisse ehitatud indikaator.

Lugege sama:

Air Recycling Mode nupp

Nupp on mõeldud õhu ringlussevõtu režiimi muutmiseks.

Kui retsirkulatsioonirežiim on lubatud (mida näitab põlemisnäitaja, mis on sisseehitatud nupule), eraldatakse auto interjöör atmosfäärist ja sisestades värske õhu interjööri peatub. Ventilaator pakub õhuringlust suletud kontuuri kohal. Kui vajutate nuppu uuesti ja lülitate retsirkulatsioonirežiimi välja (samal ajal välja lülitage nupu sisseehitatud indikaator), algab kabiinile värske väliõhk.

Lülitab õhujaotusrežiimide sisse

Nupud on loodud selleks, et valida õhujaotusrežiim.

Välisõhk siseneb salongisse juhtpaneelil asuvate kesk- ja kõrvalventilatsiooni läbipaistrite kaudu.

Lugege sama:

Pliiatsid konditsioneer Volkswagen Polo

Madala hinnaga komplektid video detailid Easy paigaldus \u003d Uus vaade oma Polo ! -~-~~-~~~-~~-~-.

VW Polo Sedaan (kliimaseade on halvasti jahutatud) kuuma õhuvooluklapp!

5-uksega luukpäraga autod

Reguleerivate asutuste sisemuse sisemusele sisenemist saate reguleerida õhuvoolu suunda. Saada õhk soovitud suunas, liigutades defektorite hoobasid vasakule ja ülespoole.

Õhuvarustus läbi külgventilatsiooni deflektorite kaudu, mis asuvad juhtpaneelil vasakul ja paremas servas, saab täielikult katkestada. Külgventilatsiooni deflektori sulgemiseks või avamiseks keerake nupp, mis asub deflektori küljel.

Juhtpaneeli ülemine riiulil asuv deflektor võib avada või sulgeda hoova abil, mis on keskse ventilatsiooni deflektorite vahel.

Kui üks õhkjaotusrežiimidest on sisse lülitatud või ülemises asendis, siseneb õhuhoob auto sisemuse samaaegselt läbi kesk- ja ülemise ventilatsiooni deflektorite kaudu. Õhu sisselaskeava peatamiseks ülemise deflektori kaudu langetage täielikult hooba alla.

Lugege sama:

Kabiini ja kliimaseadme küttesüsteemide toimimiseks töötas auto mootor töötas. Küttekeha kasutab interjööri sisenemise õhu soojendamiseks mootori kuuma jahutusvedelikku. Kui mootor ei soojendada normaalse töötemperatuuri, siis kulub paar minutit enne salongis hakkab sooja õhku tulema.

Absoluutse enamuse juhtumite puhul saavutatakse välisõhu küsitluse režiimis parimad süsteemid, mis pakuvad mugavat mikrokliimat. Režiimi pikaajaline kaasamine ringlussevõtu õhkEriti töötavate konditsioneeriga põhjustab klaasi udumist. Seetõttu on soovitatav lisada õhu ringlusrežiim ainult vajadusel ja lühikese aja jooksul, näiteks sõites maastiku ümber suitsu või saastunud atmosfääri. Kui vajadust isoleerida auto interjööri atmosfäärist kadunud, lülitage õhu ringlusrežiim välja.

Välimine atmosfääriõhk siseneb kütte- ja kliimaseadmete kaudu läbi vastuvõtja, mis asub esiklaasi ees. Puhastage perioodiliselt vastuvõturuli avad lehtedest ja muu prügi, mis muudab õhu läbimise raskeks.

Autode salongi ventilatsioon

2. Lülitage režiim sisse Õhujaotus Vajutades sobivat nuppu. Režiim ringlussevõtu õhk Tuleb välja lülitada.

3. Ventilaatori regulaatori käepideme kasutamine seadistage salongi soovitud õhuvarustuse tase.

Vaatamisi Vaatamisi: 27

Õhuvoolude liikumise diagramm küttesüsteemis Polo Sedaan, kliimaseade ja ventilatsioon: 1 - paindlikkus puhuvad defektorid; 2 - õhuvoolu jaotusventiilid esiklaaside deflektorite ja seadme paneeli deflaktorid; 3 - instrumentide paneeli deflaktorid; 4 - õhukanalite soojendamine juhi ja reisijate tsooni; 5 - õhuvoolu turustusventiil seadme paneeli deflaktorid ja juhi ja reisijate küttekanalid; B - Heateri radiaator; 7 - salongi õhufilter; 8 - Air ringlussevõtu süsteemi summut; 9 - Airprokeric Kast; 10 - õhu sisselaskmine automajanduses; Ja - ventilaatori tiivik; 12 - ventilaatori elektrimootor; 13 - Konditsioneer aurusti; 14 - Drenaažiava kondensaadi äravoolu jaoks; 15 - temperatuuriga kontrolleri klapp; 16 - Kütte- ja kliimaseadmete korpus

Küte, kliimaseade ja ventilatsioonisüsteem on ühe kompleks, mis pakub auto salongi kõige mugavamaid tingimusi, olenemata ilmastikutingimustest ja liikumisrežiimist. Süsteem sisaldab kütteseadet (suurendab õhutemperatuuri süsteemi mis tahes süsteemi töörežiimides), kliimaseade (vähendab õhu temperatuuri ja õhuniiskust), õhurõhk (ventilaator) ja filtri õhukanalid (pakkudes õhuvahetust kabiinis) , Puhastage õhk tolmult), samuti juhtimisseade (haldab kõiki süsteemi elemente, et saada kindlaksmääratud mugavusparameetrid).

Autole on paigaldatud vedelikutüübi salongi kütteseade.
Kütteseadme radiaator on kombineeritud mootori jahutussüsteemiga kahe voolikuga, mis liiguvad mootoriruumis.

Radiaator asetatakse plastikust kliimaplokikate, mis on paigaldatud instrumentide keskosa alla. Põhisoojendi sõlmed:

Soojusvaheti (radiaator) 6 küttekeha, mis on mõeldud õhu soojendamiseks õhusalongi õhu jahutusvedeliku soojendamiseks;

ventilaator (õhu superhoidja) 11;

Selguse huvides on näidatud, kui õhu sissevoolu ja õhu sisselaskeava puhub.

Elektrimootor 12 ventilaator põrkusega püsimagneteid, mis pakub reguleeritava välisõhuga õhuvarustuse kütteseadme ja kliimaseadmetele. Ventilaatori kiiruse erinevate väärtuste saamiseks toiteallikas ahelas on paigaldatud täiendav takistiüksus;

Klapp 15 õhutemperatuur regulaator pärineb küttekeha salongis. Soojusvaheti soojusvaheti läbi soojusvaheti läbi soojusvaheti läbi soojusvaheti läbi soojusvaheti;

Õhujaotuse ventiili 2 kütteseadmest õhukanalite kaudu salongisse või tuuleklaasi puhumiseks.

Kliimaseadme seadme funktsioonid

Volkswagen Polo autodel on sedaanis kompressori kliimaseade. Küttekehade ja konditsioneer soojusvaheti soojusvaheti ühendati ühes plokis. Kliimaseadme kontrollseadmed asuvad paneelil, mis on ühised kütteseadme juhtimisega.

Kompressor on paigaldatud mootori silindriplokile ja juhib polüklini turvavöö. Kompressor annab süsteemi külmutusagensi ringluse süsteemis. Kompressori võll paigaldatakse laagrite korpuse alumiiniumist esipaneelile ja suletakse draivist draivi küljelt näärega. Kompressoritratta rihmaratas on paigaldatud kahe rea kuullaagrile ja kui mootori töötab pidevalt pöörlev. Pöördemoment edastatakse rihmarattast kompressori võlli kaudu orjaketta kaudu.

Circuit diagrammi külmutusagensi liikumise kliimaseade: 1 - kombineeritud rõhuandur; 2 - krunt kõrge rõhu torujuhtme; 3 - vastuvõtja-kuivatusaine; 4 - Kõrgsurveliini teenuseklapp; 5 - Kondensaator (konditsioneeri radiaator); B - Kondensaatori ventilaatori ja jahutussüsteemi radiaator; 7 - kliimaseade kompressor; 8 - Madalrõhu torujuhtme osa; 9 - madalrõhu teenuseklapi jooned; 10 - Heateri fänn; Ja - aurusti; 12 - Termostaativentiil

Kui süsteem on õigesti, samas kui konditsioneer on sisse lülitatud, sidur on elektromagneti toime all olev kinnitusplaat, mis tegeleb draivi rihmarattaga ja kompressori rootor hakkab pöörama.

Kliimaseadme käitamise käigus võivad tekkida järgmised kompressori vead.

1. Kui õhu konditsioneer on välja lülitatud, on pöörlemise ajal kõrvalised helid, Gary lõhn kuumutatakse või ilmub ilmselt selle laagri kokkuvarisemiseks. Sellisel juhul on vaja asendada laager. Mõnes käivitatud juhtudel võib osutuda vajalikuks asendada kompressori haakeseadise komplekt või komponendid oma osad.

2. Kui pärast konditsioneeri sisselülitamist ei ole see kuuldav, siis on võimalik järgmised probleemid:

Külmutusaine leke esines ja juhtimissüsteem blokeerib kompressori lisamise;

Süsteemi rõhuandur on ebaõnnestunud;

Juhtimissüsteemi elektrikontuuride talitlushäired;

Põletatud elektromagneti spiraali mähis;

Mootori juhtimisseade mingil põhjusel (suur mootori jahutusvedelik, kõrge mootori kiirus) blokeeris Luba kompressori.

3. Kui haakeseade pöörleb kergesti ja vabalt, kuid kui lülitate konditsioneerit, on kõrvalised müra selgelt kuuldavad või isegi mootori seiskavad, siis tõenäoliselt vande

Kompressor. Kompressori sisemise pumpamise osa ei ole parandatud. Sellisel juhul tuleb kompressor asendada.

4. Ja viimane, kõige ebameeldivam valik. Klõpsake levitamise, haakeseadis kergesti pöörleb kompressori võlli ja õhu jahutamist kabiinis ei esine. Sellisel juhul töötab kompressor hirmul, midagi pumpamist. Selle rikke saab määrata ainult kogenud spetsialist spetsiaalse kontrolli ja diagnostikaseadmete juuresolekul.

Võite kõige täpselt kindlaks määrata rikke põhjus pärast täielikku diagnoosi spetsialiseeritud teeninduskeskuses autotööstuse konditsioneeride remondi jaoks.

Tagumise kompressori kate allosas on seatud erakorralise rõhu resettventiil. Süsteemi rõhu kasvu korral rõhu anduri või muude ebanormaalsete olukordade ebaõnnestumisel, kui ventiili membraani paigaldatud maksimaalne rõhk on hävitatud ja osa külmutusagensi osaks väljastatakse tänavale. Reeglina pärast seda ei ole hädaabiklappil piisavalt tihedust. Seetõttu pärast kõrvaldades põhjused, mis põhjustas survet ja lähtestage külmutusagensi, ventiili suhtes kohustuslik asendamine.

Kui klapp käivitub, külmutusagensi väljutatakse ootamatult tugevad joad kõigis suundades. Vigade vältimiseks suleti inimesed korkiga.
Dirigent (konditsioneer radiaator) multititreadiga tüüp asub mootori jahutussüsteemi radiaatori ees. See on kinnitatud sulgude abil jahutussüsteemi radiaatoriga. Kondensaatorrakud on valmistatud lamedate õhukese seinaga alumiiniumtorudest, millel on sisemised pikisuunalised vaheseinad jäikuse ja väliste uimede jaoks, et parandada soojusvahetust. Alumiiniumpaagid torujuhtmete ja vastuvõtja ühendamiseks äärikud. Kõrgus on tank jagatud sektsioonideks, seetõttu läbivad külmutusagensi voolu mitu korda suunda. Kondensaatoris, külmutusagensi kondenseerunud külmutusagensi kondenseerumine ja külmutusagensi kompressor ja ümbritsevasse õhku vabanenud soojuse soojus.

Kui konditsioneer on sisse lülitatud, muutub mootori juhtimisseade mootori jahutusradiaatori elektriveendi toiteallikale, mis parandab kondensaatorit soojusvahetust ja vähendab survet kliimaseadme süsteemis.

Vähemalt üks kord aastas on parem enne suvekasutuse algust paremini pesta kondensaatori rakkude uimed Nanice mustus, tolmu ja seenevastase reagentide B. See parandab soojusvahetust, vähendada süsteemi survet ja Suurendage süsteemi elementide kasutusiga.

Ärge kasutage kondensaatorit veejoa pesemispaigalduste pesemiseks kõrge rõhu all. See võib kahjustada õhukese seinaga jalad. Isegi tavalise autopesu korral tekib vajadus asendada kondensaatori asendamine palju sagedamini kui ma tahaksin. Fakt on see, et ta eeldab kõigepealt selle antifungaalsete reagentide, mustuse ja veeriide voolu teelt. See on õhuke torude seintega ... Enamikul juhtudel on kondensaator kahjustatud korrosioon kolmanda neljanda tegevusaastaga.

Kui korrosioon on häiritud kondensaatori tihedusega, siis parandage see kallim. Isegi kui argoon-keevitus Welleri õnnestub auku plahvatamisel õnnestub, on varsti mujal lekete välimus. Muide, surve süsteemis kuumadel päevadel võib ulatuda kuni 25-28 baari.

Lisaks tuleks arvesse võtta kondensaatori toru keerulist struktuuri: seda jagatakse kanalite vaheseinte kaupa, nii et tõenäosus on suur, et pärast keevitamist blokeeritakse osa kanalitest. Seega langeb võimsus ja kliimaseadme töö halveneb, eriti liiklusummikutes ja kuuma ilmaga.

Pärast iga katset kondensaatori riiviga on vaja maksta konstruktsiooni eemaldamise, konsolideerija keevitamise ja külmutusagensi süsteemi tankimise eest. Seega on parem uue kondensaatori kohe installida. Kallis originaali asemel on lubatud osta odavam kondensaator volitatud varuosade tootjatelt.

Aurusti asub küttesüsteemi ja kliimaseadme süsteemis. Soojusvahetuse parandamiseks on aurusti valmistatud alumiiniumtorudest väljas. Aurusti torude läbimine neelab keeva külmutusagent aktiivselt soojuse

Õhust, mis puhub torude välispinda. Õhk jahutatakse ja ventilaator tarnitakse auto sisemusele.

Air aurusti läbi jahutamisel kondenseeruvad veeaurud.

Kondensaadi läbi drenaažtoru ühendatud keha kütteseadme plokk ...
... ja laiendatud läbi plastikust adapter mootori kilbi parema külje allosas, ühendab auto põhja all. Suure niiskusega ümbritseva õhu all autosse saab moodustada vesi, mis on kliimaseadme seisundi kaudne tunnusjoon.

Auto toimimise käigus kondensaadi kondensaadi niiske kondensaadi kondenseerunud kondensaadi kondenseeruva kondenseerumise pinnal, teste tolmu ja mustuse osakesed.
See kiht muutub suurepäraseks elukeskkonnaks ja kiirete bakterite ja seente kultuuride kiireks paljundamiseks. Aja jooksul ilmub autosse ebameeldiv lõhn. See on eriti tunda kliimaseadme väljalülitamise ajal ja märg ilmaga. Selle probleemi riski minimeerimiseks on uue auto ostmisel vaja teha uue autode ennetav töötlemine spetsiaalsete kemikaalidega, asendada regulaarselt salongifiltri ja puhastage äravoolutoru. Kui vaatamata võetud meetmetest lõhn ikka ilmus, võtke ühendust spetsialiseeritud teenuse remondi autotööstuse kliimaseadmete desinfitseerimiseks või aurusti pesemiseks. Väga tugeva reostuse korral tuleb aurustaja asendada.

Aurusti küljepinnal on termilise juhtklapi paigaldamiseks äärik.

Blok-tüüpi termostaativentiil asub aurusti puhul. Klapp on kinnitatud torujuhtmete ja aurustile äärikuühenduste abil. Olles läbinud ventilaatori korpuse drosserisava, vähendab vedel külmutusagens järsult oma rõhku ja hakkab keema. Klapi korpuses paigaldatakse reguleerimislement, mis muudab gaasipesu avamise voolava osa sõltuvalt külmutusagensi rõhul ja temperatuurist. Reguleerimislement on seadistatud tehases ja töötamise ajal ei allu reguleerimine.

Vastuvõtja-kuivatusaine paigaldatakse vasakul küljel kondenseerimiseks ja on kokkupandav plokk. Seejuhul on filtrielement (kassett), mis on täidetud kuivatusaine graanulitega (silikageel). Vastuvõtja läbiva veeldatud külmutusagensi puhastatakse võimalike lisanditest, mustusest ja niiskusest. Vastuvõtte ülaosas asub filtri elemendi asendamiseks auk.

Kliimaseadmete elementide parandamise või asendamise korral, kui see oli avatud olekus (mis tahes sõlmed eemaldati, hävitati torujuhtmed jne), saab vastuvõtja kuivatusaine kassett asendada. Vastasel juhul pärast külmutusagensi süsteemi tankimist saab hape välja moodustada süsteemi sees, mis hävitab konditsioneeri osad sees.

Paindlik sisestusvooliku disain: 1 - välimine kaitsev ümbris; 2 - kanga juhtmega võimsusraam; 3 - plastist tihendus kiht; 4 - sisemine õliresistentne kiht

Torustikud ühendavad kõik kliimaseadme elemendid ühe hermeetilise ahelaga. Torujuhtmed ja kinnitusribad on valmistatud alumiiniumisulamitest.
Wrap metallosade torujuhtmete osad dents ja kerjused. Torujuhtme ristlõike vähenemine toob kaasa süsteemi jõudluse vähenemise.

Torujuhtme süsteemi ühendamiseks mõnedes piirkondades on varustatud sünteetilistest materjalidest painduvate lisadega.

Üksikute üksikute elementide ühendite kohtade kohtades paigaldatakse neopreeni ümmarguse ristlõike tihendusrõngad. Süsteemi remondi ajal kehtivad torujuhtmete eraldamisel suletud rõngad kohustusliku asendamise suhtes. Keermestatud torujuhtmed Pingutage soovitatavat punkti. Nõrk või ülemäära tõsine pingutus põhjustab tihenduspindade deformatsiooni ja külmutusagensi lekke deformatsiooni.

Teenuseklapid diagnostika- ja täitmisseadmete ühendamiseks asuvad torujuhtmetes.

Nii paigutatud torujuhtmetele, kõrge a ja madalate rõngaste teenindusventiilidele.
Ventiilid on suletud keermestatud mütsidega, et neid kaitsta mustuse eest.
Sloves paigaldatud ventiilid, sarnaseid disain spoolid rehvid rattad, kuid erinevad neist.

Special võti kasutatakse spoolide keeramiseks ja kruvimiseks.

Kontrollige süsteemi külmutusagensi esinemist, vajutades teenindusventiilide poolpakendeid, kuna pärast sellist kontrolli ei saa klappi pool täielikult sulgeda ja süsteemist külmutusaine leke esineb!

Rõhu andur paigaldatakse mootoriruumi kõrgsurveliini torujuhtme juures.

Anduri signaalide abil lülitab elektroonilise mootori juhtimisseade kliimaseadme kompressori välja, kui süsteem on paigutatud või hädaolukorra suurenemise rõhu suurenemine, et kaitsta kompressori ülekoormuse eest.
Instrumentide paneeli konsoolidele on paigaldatud ventilatsioonisüsteemi juhtseade, kliimaseade ja küte ja auto küte.

Õhutemperatuuri andur kabiinis

Asub juhtpaneeli esipaneelil, kui kliimaseade on paigaldatud autole. Et välistada vale näidud temperatuuri väärtuste tõttu soojendusega elemendid paneeli, andur on varustatud kohustusliku puhumissüsteemi. Süsteem annab auto interjööri esiküljele ühtlase õhukanali läbi anduri korpuse kaudu. Normaalse õhu liikumise korral kaitseb anduri korpuse sisendvaru mis tahes tahkete osakeste või vedeliku. Eriti kehtib see salongi keemilise puhastamise juhtudest. Salongi puhastamise ajal on tolmuimeja rangelt keelatud, et tuua vaakumpuhastaja toru imemiotsik anduri sisselaskeava. Sensor korpuse kaudu raske õhkbooni abil on automaatse kliimaseadme süsteemi normaalne toimimine katki.

Outdoor Temperatuuriandur, kuigi see asub auto esiküljel radiaatori spooni taga päikesekiirgus ja ventileeritud koht puutub kokku selliste tegurite mõjuga nagu sooja õhk mootori ja kiirgusega kuumutatud asfaltsiga. Seetõttu võib selle tunnistuse mõnikord olla mõnevõrra ülehinnatud, eriti pärast liiklusummikute pikkust laidust. Välisõhu välimust võib pidada õigeks vähemalt 10 km / h kiirusega vähemalt 10 minuti jooksul.
Kliimajuhtimissüsteemi tõhususe parandamiseks ja õhuvoolude mugavamaks turustamiseks salongis paigaldatakse päikesevalgustuse andur. Sõltuvalt kabiini kuumutamise astest päikesekiirega piki anduri signaale, saadetakse õhuvood juhile ja eessõitja peale või jalale. Andur asub Windowsi klaasi lähedal asuvas instrumentpaneelil.

Külmutusagensi. Süsteem täidetakse HFC134A külmutusagensi (R134A) poolt. Külmutusagensi lisas spetsiaalse õli määrimise kompressorile. Süsteemis on rangelt keelatud kasutada külmutusaineid ja õlisi.

Autotööstuse kliimaseadme käitamise käigus esinevad olukorrad perioodiliselt, kui kliimaseadme hooldus või selle parandamine on vajalik. See kasutab kaasaegseid diagnostilisi ja remondi seadmeid. Kõige tavalisem olukord on süsteemi kasutuselevõtt ja külmutusagensi väljumise.

Lekkekohtade avastamiseks kasutatakse tugeva näitusega väga tundlikke halogeen-lekkeid-swelkers.

Mõnes rasketel juhtudel kasutatakse nn meetodit. Ultraviolett-diagnostika autokoonitussüsteemi tiheduse.

Meetod on see, et mikrodiaasi süsteemile viiakse spetsiaalne värv.

Microdepsi kohtades läheb värvus koos külmutusagensiga järk-järgult süsteemi elementide välispinnale.
Süsteemi inspekteerimise ajal hakkab värvaine hõõguma (fluorestseerimine) spetsiaalse lambi ultraviolettkiirte toime all ...
... ja külmutusagensi lekkekohti on nähtavad.

Tuleb märkida, et värv ei mõjuta süsteemi negatiivset mõju. See võib olla külmutusagensiga ja ringlema süsteemi, kui kaua ja teenida oma teenust ainult siis, kui leke tekib.

Pärast autokooride parandamist on vaja uuesti aurustuda ja tankida süsteemi vastava külmutusagensiga (R134A). Auto kliimaseadme tankimise maht iga automudeli jaoks on individuaalne.

Teostada kõrge kvaliteedi tankimine autotööstuse kliimaseadme on vajalikud:

Precision manomeetri plokid spetsiaalsete ühendusalaste nõuandetega:

Kaheastmeline vaakumpump täieliku õhu eemaldamise ja veeauru jaoks süsteemist;
- kõrge täpsusega (divisjonihind mitte rohkem kui 5 g) kaalud täiteaine külmutusagensi annustamiseks.
Konditsioneerimissüsteemi parandamise eripära tõttu kirjeldab see osa ainult üksikute elementide ja süsteemi juhtimisseadme eemaldamise ja paigaldamise tööd. Külmutamisega tankimisega seotud tööd tuleks läbi viia spetsialiseeritud teeninduskeskustes.

Kliimaseadme süsteem on täidetud kõrgsurve külmutusagensiga. Vedel külmutusagensi lööb inimese naha põhjustab tugevat külmumist, nii et kogu töö, mis on seotud teenus, remont või demonteerimise elemendid kliimaseadme, kulutada võimaluse korral spetsialiseerunud teeninduskeskustes varustatud professionaalse tehnoloogilise seadmed. Oma töö tegemisel võtta ettevaatusabinõusid.

Ventilatsioonisüsteemi seadme funktsioonid

Sõiduki ventilatsioonisüsteemi rakendatakse autoga. Välimine õhk võib sisestada interjööri läbi uste aknad, kui prillid langetatakse ...

Ja läbi õhu kasti grille, mis asub esiklaasi ees õhu sisselaskes. Õhk õhu sisselaskeava toidetakse läbi õhukanalite auto salong läbi mähis mähis düüsi, külje ja keskse düüse, läbi alumise düüside küttekeha.

Autost siseneva tänava õhk puhastatakse mustuse osakestest ja õietolmu kabiini õhufiltris, mis asetatakse kliimaseadme kehasse.
Õhufiltri filtrielement tuleb asendada vastavalt profülaktilise töö tähtaegadele, väljatõmbeventilatsioon viiakse läbi võrkude kaudu, mis on valmistatud tagaküljel.

Kui kaup pannakse pagasiruumi, kui võimalik, proovige mitte valgustada ventilatsioonivõrku, jäta väike vahe pagasi ja nägu paneeli vahel. Heitgaasi ventilatsiooni tõhus töö parandab salongi temperatuuri ja vähendab kondensaadi moodustumist Windowsi Windowsis.

Väljalaskeavade küljest, mis on suletud kroonleht ventiilidega defektoritega, mis on paigaldatud keha tagaküljele tagumise kaitseraua õõnsusesse (vaade eemaldatud tagumise kaitserauaga).

Kliimaseadmete remondi ja hoolduse turvaeeskirjad

1. Külmutusagensi on keemiline koostis, mis nõuab hoolikat kaebust tervise kahjustamise vältimiseks.

2. On vaja töötada hästi ventileeritud ruumis ja vältida külmutusagensi rinna sissehingamist.

3. Kliimaseadme depressiivsusega seotud töö tegemisel peate alati kandma kaitseprille ja pakkimisliikmeid, ventiilid ja ühendused puhta lapiga.

4. Kliimaseadmete ühikute ja torujuhtmete läheduses on keelatud auto keevitusööd läbi viia.

5. Keelatud on painduvate torujuhtmete (voolikute) paigaldamise piiramiseks raadiusega, alla nelja läbimõõduga paindliku sisendina.

6. Pragude ja -kruttide välimuse jaoks tuleks regulaarselt kontrollida voolikuid.

7. Enne kliimaseadmete torujuhtmete lahtiühendamist on vaja eemaldada kogu külmutusagensi sellest.

8. Süsteemielementide keermestatud ühenduste keeramine peaks olema aeglaselt. Ärge tooge nägu ja käed eralduskohale, et vältida vigastusi, kui süsteemis on vedel külmutusagensi jääk.

9. Rõhutorude tuvastamisel süsteemis lahtiühendamisel tuleb külmutusagensi eemaldada.

10. Pärast iga piirkonna eraldamist on vaja kohe sulgeda korgid või lindiga augud. See takistab süsteemi sisestamist ja mustust, mida ILO põhjustab kompressori pumpamise osa ebaõnnestumise.