UAZ patrioot madala rõhurehvide UAZ BALU. Kuidas teha veljed rehvidest oma kätega? UAZ madala rõhu ratastega

Iga maastiku sõiduki puhul otsustav tingimus suurepärase passiluse jaoks on õige rehvide kasutamine.

Kuid sobiva märkimisväärse kogumi maksumus, sest see on sageli vabastatud kas väiksemates kogustes või eritellimusel.

Aga teha rehve madal rõhk see on teie enda reaalne. See aeganõudev töö nõuab kannatlikkust ja tähelepanu. Valmistootel on iseloomulik nimi - julgustatakse.

Kuumutatud (need on madalrõhurehvid) "julgustatakse" üleliigsete kummist suurte traktorite rehvide, veoauto või helikopteri hulgast.

Selliste rataste suure ala ja nende madala rõhu tõttu nendega varustatud pinnale tavaline auto muutub tõeliseks maasturiks.

Eakate Niva ja UAZ-ga saavad ületada erinevaid takistusi - väljad, kõrbed, kivised ja märgalad.

Ilma madala rõhu ratasteta on raske teha jahimehed ja lihtsalt armastavad sõita rasketes maastikus.

Üksinda selliste rehvide tegemiseks - mitte probleem. Selle jaoks küllaltki piisavalt tavapärased tööriistad nagu nuga või vints. Me vajame endiselt vähe oskusi.

Enne madala rõhurehvide loomise alustamist peate selgelt aru saama mida nad täpselt vajavadSee tähendab, millistel tingimustel täpselt, kus neid käitatakse.

• esiteks, ratsutamine määrdunud räpane rajad ja maapiirkondades - siis peate kasutama kaitsja isepuhastunud;
• kui me ületame vardade sood, peate võtma turvise soone veidi, et vähendada haaret, et saada võimalikult hea kõige hea;
• liiv ja liivad on paremad rehvide sõitmiseks, millele turvisemuste elemendid on üksteisest võimalikult lähedal.

Mõtle ülaltoodust on eelnevalt vajalik.

Madala rõhurehvide loomise protsess

Et teha madala rõhurehvide UAZ, CARACAT või NIVA, peate looma rehvi ise, samuti tugeva aluse metallist, et seda kinnitada.

Sest eneseloomade jaoks vajate:

1. Põhimaterjal - vanad rehvid kaubavedu Tüüp gaasi-66, Kraz 255 (VI-3 rehvid), ZIL 131. rehvid helikopterid, traktorid ja väike õhusõidukid on täiesti sobivad. Kui rehvid on "soovinud" sisemise osa, ei ole nende kasutamine väärt. Sellises kummist võib ülemise kihi eemaldamisel tekkida auk. Selle tulemusena tuleb nad lihtsalt ära visata.
2. Shilo, nuga (Ehitus), seadke terad ja teritatud nende redigeerimiseks. Kontaktides püsivate lastiplaatide labad on kiiresti rumalad ja muutuvad sobimatuks, nii et üks ei saa seda teha.
3. Eriline mall Õhukesest terasest lehest või papist on kõige aeglasem, samuti kriit või marker malli insuldi jaoks.
4. Klambrid (Maksimaalne vastupidav). Parim on nende jaoks, kes födereeritud sõiduki keha pööravad, kui nad püüavad neid joondada. Rehvide hõõrumiseks sobiv ja standardne klamberAga see võtab maksimaalse täpsuse. Te saate wrap töövoo ja tavapärase paigaldamise.
5. Vints (Automaatne või manuaalne) ja kaabel venitada osa turvise, et me lõigame välja. Saate selle juhtida käsitsi käigukastiga.

Teil on vaja ka haamrit (Richtovka).

Teha veljed suured rehvid On vaja vabastada see üleliigne kummi turvise ja külgse osade (külgseinad). Vajalik ka eemaldage maandumissüdamike ja juhe alus (Rehvide sisemine kaitsekiht).

• hoolikalt puhastage kõigist mustusestja seejärel kuivatage;
• kasutades malli, marker või kriit kogu ratta ümbermõõdu looge turvise mustri (Kuna see muutub pärast tarbetu kummi osa puhastamist).

1. Sisemise perimeetri rehvi teha sisselõige vabaneda traadist. Ehituse nuga tegemine enam teha. See on mugav, sest seda saab määrata tera pikkus.
2. Markeri puhkemise valdkonnas on ristkülikud ja neid alustavad lõigatud.
3. Läbi moodustunud aukude rehv näeme traati, millest me vabanevad.
4. Kinnitage rehv rauavarras nii, et see ei liiguks ja me kasutame traadi konksu, Puhastage vintsi rehvist. See on võimalik eemaldada selle kruvikeerajaga, kuid see võtab palju vaeva.

Nüüd alustame rehvi rippuma:

• ümber perimeeter turvise ringi tõmmatud kärpete tegemine, sukelduge juhtmest kummeeritud vundamisse;
• moodustatud puugid auk fikseeritud;
• kummi, mis pelled, koos vintsiga tõmmake ja harja.

Et lihtsustada ja kiiremini, lõigake see nuga.

• järk-järgult vajalike kihtide tõttu õhuke Kummi ja nöörid pinnalt turvise ja külgede pinnalt, kuni üks raam jääb;
• puhastage pind võileiva abil (Kui vajate Richtoo Hammer).

Kaamera tulevase ratta jaoks on valmis.

1. Loo uus rehvi raami. Keevitage rattad plaatidega. Rattakettad Madala rõhku saab luua ka iseenesest. Selleks sobivad kõige tavalisemad vaagnad alumiiniumist ja tuletõrjevooliku (kinnitusvahendite jaoks).
2. Lihvimisraam.
3. Kuluma Kaamera julgustab raami.

Rehvide kiik ja paigaldada meie autole.

Plussid ja miinused

On palju ahistamist eelised enne ostmist Rattad:

1. Hind. Rattad suur passiivsus Väga kallis, mida te ei saa julgustava kohta öelda.
2. Sellised rattad on suurepäraselt seotud peaaegu iga pinnaga, mis vähendab oluliselt õnnetuste ohtu.
3. Kaaluge ohtlikke suhteliselt vähe. "Põgenev" reisijate mootor omakorda on täielikult toime tulla.
4. Madal rõhk pinnale suurepärase rehvide ala tõttu. Triikidega muutuvad rinnakas maastik, prillide liivad ja sügav lumi üsna rahuldavad takistused. Rehvirõhku pinnale saab reguleerida. Nad peavad lihtsalt pisut või sile.
5. Madala rõhurehvid ei ole pinnapealsete kihtide puhul kahjulikud, nii et kõik-maastikul sõidukid võivad hõlpsasti sõita läbi kündmisväljade kaudu, et seda kasutada põllumajanduses traktorina.

Ära lase ja mõned puudused:

1. Kõva asfaldi ja betoonkatete kohaselt proovida vähem sõita väiksemate. Muud kui need väga kiiresti muutuda.
2. Selliste rataste auto ei ole väga stabiilne. On parem mitte teha teravaid pöördeid, kuid see on võimatu sõita kiiresti.
3. Rattad peske palju kiiremini tavaline.
4. Tema veljed on märkimisväärne koormus. Edastamise ja peatamise üksikasjad selliste rataste muutus ja remont on sagedamini.
5. Madala rõhurehvid on väga elastsed. See suurendab nende läbilaskvust. Kuid suurenenud laiendamise tõttu sagedamini tavalised rehvid.
6. Auto me peame täitma - "vihm" enne maastiku sõiduki staatust.

Video teemal

Järeldus

Soojendusega on täiesti odav asendamine kõik maapealsed rehvid. Tee need üsna kergesti.

Nad muudavad tavalise UAZ või Niva tõeliseks maastikuks ja maasturiks. Võite sõita sellise auto kõikjal.

Teine tehnoloogia idee - omatehtud Caterpillarsmida saab lugeda.

Ja kui traktori rehvid jäid jäänud, saate neist palju teisi teha.

Kontaktis

Sisse viimased aastad Maasturite ja maastikusõidukite omanike hulgas on madala pinge madala rõhurehvide kasutamine eriti dünaamiliselt arenev. Sellised rehvid toodetakse seeriaviisiliselt kaasaegsetes rehvide taimedes, näiteks "Avtoros" brändile vastavuses kõrge kvaliteediga standarditele ja kõrgele operatiivsed omadused. Seda tüüpi rehvid eeldavad, et ratta sees on väga väike rõhk, mille tulemusena on selle tõttu korrigeeritav rehvide kontaktpind pinnase suurenemine ja sõiduki passivsus suureneb. Off-Road armastajate hulgas kasutatakse ka mõiste "julgustada" - see on kasutatud rehv veoauto Kraz, millega "kõrkjad" mitu kihti. Reeglina loob selline rehv, kui puudub võimalus osta uusi kvaliteetrehvid Madal rõhk.

Omadused

Rehvide ostmiseks suurenenud passiivsus UAZ-is, Niva, Gaz 66, Gaz 33081, Luz, Kamaz-All-maastikul ja teiste maastikusõiduautodel, peate neid teadma spetsifikatsioonid. Nende hulka kuuluvad vajalike rataste mõõtmed tolliga, mis koosneb kolmekohalist:

• rehvi läbimõõt;
• rehvide laius;
• diskide läbimõõdu istutamine.

Kasu

Madalrõhu madala passiga on mitmeid eeliseid tavaliste rehvide suhtes:

• autode, maastikusõidukite, maastur, maastur tõuseb 20%;
• selliste rehvide kasutamisel põllukultuuride kasutamisel on mulla tihendamine välistatud;
• kerge rehvid, millel on suur turvis, parandavad haardumist teega;
• liigne rõhurehvid suurendavad oluliselt ujuvust sõiduk autost

Spetsiifilisuse kasutamine

Tuleb meeles pidada, lisaks arvukatele eelistele on selliste rehvide kasutamisel mõned eripärad. Seetõttu ostavad autoomanikud tahtlikult uusi madala rõhurehvide või nende maasturite ja kõikide maastiklaevade kasutamisega kasutatavaid rippleid, peate meeles pidama järgmisi nüansid:

• madala rõhurehvid vähendavad sõiduki liikumise kiirust;
• rehvid või lõpevad UAZ ja NIVO liikudes mööda betoonist ja asfaldit allutatakse tugeva kulumise korral;
• auto kiirendamine ja pidurdamine peab olema äärmiselt sile;
• seda tuleb pöörata sujuvalt ja maksimaalse trajektooris, kuna selliste rehvide külgseinad kalduvad koormuste ajal ümberkujundamisse.

Omandamine

Meie ettevõte tegeleb tootmise ja müügiga maastikusõidukite, lisaks meie kliendid saavad osta eraldi kõik maapealsed rehvid Niva, UAZ, GAZ 66 ja teiste automudelite jaoks. Meie ettevõtte toodetud maastikulaevade kummist eristatakse kõrge kvaliteediga ja kulumiskindlusega ning madala rõhurehvide taskukohase hinnaga Autosoros muudab meie toodete ostmise väga kasumlik. Meie ettevõtte klientidele pakutakse erinevaid väärtuslikke auhindude aktsiaid ja võistlusi.

SUVS-i seadmed suured rattad Hammastega ei ole iga amatöör vorming Uaza. Häälestamine UAZ 469. Madala rõhurehvid suurendavad passiivsuse kardinaali, kuid kuidas õigesti ei peeta neid ikka veel liiga suureks ja võrreldamatute tahkete katte juhtimiseks. Põhimõtteline arvamus, üldiselt õigustatud, kuid õiglane arvamus katkeb uus rehv alates kuulsa brändi Offroud "Autos

eesmärk: Loo sõna sõna otseses mõttes maastiku sõidukid. Et auto ideaalselt tunda nii väljaspool tee ja tahke kate.

See aitab meil:

• Rehvid Autosoros AVTOROS M-TRIM 900-450-18LT 15 300 RUB. ratta kohta * 4 \u003d 61 200 rubla.
• Hub kettad 15 000 rubla. * 4 \u003d 60 000 hõõruda.
• Snorkel
• Spacers Reef 4 080 per 2 tk. \u003d 8 160 rubla.
• Amortisaatorid, vedrud, Ironmani vedrud
• Roolide kaitse Reef

Uustulnukate häälestamine peaks olema hinna teadlikkus. Hinnad ei ole avaliku pakkumise ettepanek ja tutvustavad.

Meie rataste paigutamiseks on vaja lõigata kaared ilma esteetika kaotamata. Ja me salvestame selle plastkaartide konspiieti. Me tõstame ka keha RIF-i vahendite abil ja nüüd tundub meie tundub piisavalt kõrge, et ületada obfussi, mis võivad tekkida mööda teed jahtide või kalurite kohale.

Sellise agressiivse keskkonnas on vaja kaitsta meie maasturi olulisi elemente. Põhite kaitsmiseks toome ja paigaldame alumiiniumkaitset. Ja juhtimise kaitsmiseks peegeerib kaitset ettevõtte rifi vastu, mis näeb välja nagu kaitseraua all olev võre.

Madala rõhukatse UAZ 469 jaoks

Maksimaalne määratud kiirus tootja on 80 km / h, kuid meil õnnestus minna 100 km / h. See on üsna mugav minna 95 km / h. Tahaksin kohe märkida, et miinused, kumm ei ole mõeldud maanteel ja auto raputab (see on tingitud rehvidest), kuid samal ajal rehvid tasakaalustavad. Samuti tahtsin märkida, et auto rajal on täielikult kontrollitud ja aeglustab hästi. Üldiselt maanteel Uaz See käitub adekvaatselt, ei ole väljendunud miinused. Nagu pinnase puhul, näitavad pinnasepad iseenesest lojaalse maal ja mustuse väga hästi. See oli meeldivalt üllatunud, et filiaalide ja kanepi sõitmisel ei juhtu kummi läbistamine. Samuti tahaksin märkida, et need rattad on palju lihtsamad analoogid isegi väiksema raadiusega.

Mitte nii kaua aega tagasi vabastatud uute madala rõhurehvide M-38, mõõde 450-45x18 lt.
Need. Läbimõõt selle rehvi on 900 mm. Autosoros toodab ka selle rehvi all plaate UAZ HUB-osaga.
Nii saab neid UAZ-is paigaldada!

Üks esimesi projekte paigaldamise madala rõhurehvide M-trimy UAZ Patrioti oli projekti "palli" juhtimisel Viktor Ovezhevsky.

Sellistel laia "käpad" auto sarnaneb karuga, nii et nimi palli ilmus

Suurte ja laia rataste seadmine oli vaja kaare lõikamiseks.

Tõstke suspensioon.

Ja rattad ise paigaldatakse läbi Hub vahekaugustest. :(

See võimaldas minimaalse maksumusega, et panna madalrõhu rehvid UAZ Patriotile.

See jääb ainult täpsustada välimus: Paigaldage laiendajad rattakaaridKaitseraua. Samuti kogeda disaini puhul.

Esmased testid toimus ettevõtte autosoros ettevõttes

On pudlid, vähe märgala teed. Asi on see, mis on vaja auto jaoks pneumaatika jaoks.

Mul õnnestus isegi istuda iga maastiku sõiduki laiuse taga.

Tunded on huvitavad: see läheb pehmelt, nagu kass oleks rännanud. Kuid aegub pöördemomendi tasakaalustamatust.
Mootori standard, bensiin ZMZ-409, PPP 5., RCP vähenemine 1,9. Kõik see toob kaasa asjaolu, et ratta pöörded on liiga suured, isegi redeaga. Läbi Swamp "WNATAG" on "piin" siduri.
Vahjus on vaja vähendada valade revolutsiooni või paigaldamist teise peamise paari (GP) jaotamisel või kasutamisel.

põhivahend (või Peamine para) - Autode edastamise käik ja muu iseliikuvad masinadedastamiseks ja pöördemomendi suurendamiseks kardaani vala Rattade juhtimiseks ja seetõttu suurendada veojõupingutusi.

Kõige olulisem omadus Mis tahes käiguvahetusmehhanism on " suhe", Määrab hammaste arvu suhe juhtivatel ja juhtivatel käikudel. GP käigulise suhte saamiseks tuleks CARDANi kiiruse (suurema numbri) arv jagada ratta (vähem) revolutsioonide arvuks (vähem), näiteks Cartane Spreat 37 ja rattad 8, Delim 37/8 Gear suhe 4,625

UAZ Patriotile koos Spice tüüpi sillad, kuni 2015. aastani, paigaldatud GP 4.11 bensiinimudelite ja GP 4,625 diislikütuse kohta. GP 4,625 on paigaldatud kõikidele mudelitele UAZ Patriot. Seal on häälestuskomplektid GP 5,14 ja 5.29.

Victor kinnitas, et on olemas selline asi. Ta ütles, et ta lahkub olukorra parandamisega rohkem kui GP.

Foto rullimisest polügonist. Võite võrrelda "Standard" masin UAZ Patriot "Yeti" 32 rattaga

Pallis, kui see rahulikum tunnete auto rullidega. Vähem rullide laiema valiku tõttu ja rataste laius tõttu ei ole tendents eneseplokk.

Kuid üks puudus leiti.

Juhtis vasaku esiratast alla

Proovis pumba kompressorit pumbata

Aga see ei olnud seal. Õhk piinati rehvi ühendamise all plaadiga. Ilmselt sellestet kokkupanek ei teatanud hermeetikust. (Ja ratta assamblee all allpool) on vaja ratast taastada. Ball läks teeninduspiirkonda.

Aeg ilmus, mille jaoks ettevõtte peadirektor Vladimir Volkhonsky rääkis madalrõhu rehvide mudeli valikus, tootmise ja probleemidega seotud probleemidega Venemaal

Kogu merirehvid

Aga enne ketta ühendamist üheks tervikuks riietub rehv ja lülituskett sisestatakse.

Lüliti ketas ei anna rehvi haarata, kui surve bussi on minimaalne.
Rehvi kinnitamiseks ketta serval, kui see on tihenduskoostis.

Vaatas rehvi kontekstis

Kaks juhet on selgelt näha.

Kuigi nad vaatasid bussimuudust, taastati UAZ-palli ja valmis uute seikluste jaoks.

Kes ise ei oota.
2015. aasta suvel ABT festival Alexander Truushnikovi juhtimisel, kus pall näitas ka oma võimalusi.

Tšukhloma teedel on väga erinevad: lumega kaetud, jääga riske rihmaga rõngastega.

Kõigi muldade puhul sõitis palli paremini meeskonna teiste kaheksa autot.

Seal oli palju vett, märkis lihtsalt lumi. Kitsas rattad "lõigata" ja alustas libisemist. Pall madalrõhu rehvid just sõitnud. Lisaks on turvise puhastamine väga hea.

Video, kus näete UAZ palli täis Chukhlome 2015 (ja on olemas täielik rull PPC 2015)

Aga ilma juhtumita ei maksnud see :(

Null kiirusega, tagumine vasak ratas oli peaaegu ümber paigutatud ajal.
Autopsia näitas, et naastud lõigati, millega vahepealne vaheaeg kinnitati. Õige ime, et see juhtus Moskvast 500 km kaugusel kiirusest 90 km / h ja siin.
Põhjendusest avastasid nad, et see konkreetne ratas filmitud enne reisi ja ilmselt ei sööta naastud.

Aga vahekaugused pärast seda lõpetasid täielikult austanud. Tarbetu ja ohtlik asi.
Studs asendatud.

Aga siis nad kontrollisid naastude ja vahekauguste olukorda - kõik oli hea, ei olnud tungivalt tungivalt keerata.

Ainult miinimumid - lõigake ratast. Kui see juhtus, on arusaamatu. Leiti pärast selle lõppu.

Aga pall on alati olnud fookus.

Kui kõik on kokku võetud: projekt on väga huvitav, seda tüüpi Rattad on plusse ja miinuseid.

Plussid: Kummi on pehme, puista hästi, vähendab rõhku 0,15 kg / cm-ni ja mitte lahti. Maanteel läheb vaikselt 90 km / h, auto, samal ajal hoiab teed enesekindlalt. Siiski on olemas vibratsioon ja hum alates turvise, mis mingil määral saab vähendada "olles mänginud" surve rehvi.
See toimib hästi nõrkusele, kuid soovimatutele muldadele.

Miinused: maanteel lärmakas, kardab kärpeid, millel on tugevad löögid koormused sisemise spacer ring ja rehv hakkab "rongi" liinil. Paigaldamine nõuab peatamise ja auto täpsustamist (lift, lõikamine kaared, vahekaugused). Soovitav on paigaldada rohkem võimsus GP. Tänu suure laius rada, auto ei kuulu standard rutt ja liigub koormusega mis tahes küljel, samas kui riski katkestada vahekihis suureneb.

Trakoli firma toodab kolm ultra-madalrõhu rehvide mudelit, mis sobivad UAZ-i organitel põhinevate maastikusõidukite paigaldamiseks. Rattaid saab paigaldada ettevõtte poolt toodetud masinatele ettevõttes, Trecol ja omatehtud ettevõte.

Trecoli rehve saab kasutada mitmesuguste autode jaoks. Rehvide eelnõusse pöörake tavapärase auto suureks passiivsuseks maastikusõidukiteks, kergendava lumega neitsi ja soost tavaline. Kui teed ei ole veel ehitatud - võite saada pioneeriks.

All-maastikul sõidukite rehvid UAZ

Loodud, võttes arvesse offseasoni ilmastikutingimusi, seetõttu sobivate vihmasadude reisimiseks. Racing ja bumpy rõngad. Aluseks on paindlik kummist-juhe kest. See on tänu tema rattad, mis ei langeks maapinnale, libistage pinnale ja kergesti kohaneda teede eiramisega. Hermeetiline ühendus servaga takistab keeramist, mille tõttu on madala rõhk - 0,1 kuni 0,6 kPa. Mis tagab majanduse - vähese mõju kohapeal, energiakadu takistatakse vastupanu.

All-maastikusõidukite rehvid UAZ "BUKAKU" ja teised tegid tootjale teise omaduse - neid on lihtne kasutada. Kuna see on mittekamber, vähendab see nende kaalu ja võimaldab teil parandada väikeseid kahjustusi ilma demonteerita.

Jahi ja kalapüügi jaoks

Fisherover ja jahitasettevõtted on juba hindanud Snazi lumekaitsjate eeliseid. Sisse mudeli rida Seal on mitmeid soode ja lume-soontega, mille jaoks trakoli rattad muutusid suure passiluse pandiks. Madal rõhk ja elastsus võimaldavad liikuda lume neitsi, märgalade või liivase pinnase ajal ilma probleemideta. Isegi kui sõites nõrgalt imiku pinnas, madala rõhurehvid ei lõigata läbi valitsemise, mis tagab kütusekulu ja säilitamine taimestik.

Off-Road UAZ

Madalate rõhurattadega katsetatud autode nimekirjad on oma võimalusi juba hindanud. Tehnikat testitud lumine Virgin ja Topping Forest Swamps. Kalapüügireiside puhul on sellised maastikusõidukid lihtsalt hädavajalikud, kuna neil ei ole praktikaga võrdne. Autod, millel on madala rõhurehvid, mida modifitseerivad autojuhtide poolt, ilma mis tahes probleemideta, kui ei saa olla tõsisem tehnika. Ja sõitmiseks mööda Tundra, auto harrastajatele kaaluda kõik-maastiku sõiduki ideaalne valik.

Professionaalsed ja armastajad

UAZ-i konfiguratsioonis vähesed rõhku rehvid võimaldavad teil liikuda maastikul. Professionaalid, kalapüügi armastajad, jahindus ja reisimine on juba hinnatud madala rõhurehvide eeliseid.