Bussiga või rongiga. Sõiduki valik: millal ja kummaga on mugavam sõita Rongi või bussiga merel

Kas mõtlete reisile rongist Odintsovo-Setunist Venemaale Odintsovosse?

Rongiga sihtpunkti Odintsovo-Setun leidmine muutus Moovitiga palju lihtsamaks! Leia lähim peatus ja saa Mooviti või Mooviti töölauaäpi abil suunajuhiseid.

Sihtpunkti jõudmiseks võite sõita rongi, bussi või väikebussiga. Rongi lähedal läbivad Odintsovo-Setun järgmised marsruudid: (buss) ; (Rong) , .

Otsid oma sihtkoha lähedal peatust? Proovige ühte järgmistest valikutest: Odintsovo.

Kas kasutate bussigraafiku kontrollimiseks bussirakendust? Ja rongide sõiduplaan, et näha rongide sõiduplaani? Moovitiga on teil kogu vajalik teave ühes tasuta rakenduses!

Moovit aitab sul leida parimat rongiteekonda sihtpunkti Odintsovo-Setun kõige värskemate sõiduplaanidega. Vastuvõtmiseks installige rakendus samm-sammult juhised reisil, samuti avage reaalajas transpordi eeldatav saabumisaeg ja vaadake, milline marsruut aitab teil jõuda kiireima rongini Odintsovo-Setun. Installige Moovit ja vaadake, miks see rakendus on jõudnud Google Play ja App Store'i parimate transpordirakenduste loendisse.

Küsige inimestelt tänaval, kas neile meeldib bussi või rongiga reisida, ja teid üllatab, kui erinevad arvamused erinevad. Ja mitte ainult sellepärast, et inimesed on erinevad ja igaühel on oma prioriteedid. Ühe või teise transpordiliigi eelistamine ei sõltu ainult plussidest (või miinustest) sõidukit, aga ka konkreetsest elusituatsioonist.

Millal on parim aeg rongiga reisimiseks?

Kui rääkida pikkadest vahemaadest, siis enam kui 60% potentsiaalsetest reisijatest eelistavad reisida rongiga. Mis on valiku põhjendus?

• Mugavamad tingimused - saad täielikult pikali heita, jalgu sirutada, ringi jalutada, tualetti minekuks ei pea ootama peatust jne.
• Graafiku järgi saabumise täpsus - buss võib suvel ummikusse, talvel triividesse takerduda.
• Mugav ajakava. Palju on öiseid lende, mis võimaldavad mitte raisata väärtuslikku päevaaega teel olles, samuti saab hea une.
• Pidage seda tüüpi transporti ohutumaks.

Kuid on olukordi, kus mitte ainult vahemaa ei määra transpordi valikut. Rongiga reisimine on eelistatav järgmistel juhtudel.

1. Kui pagasit on liiga palju, ei saa reeglite kohaselt bussi võtta rohkem kui 2 pagasit inimese kohta.
2. Kiirteed on õiges suunas liiga tiheda liiklusega, ummikute tekkimise tõenäosus suur. Ja ülekoormatud maanteel pole ohutu sõita.
3. Ajafaktor on oluline. Raudteetransport on reeglina kiirem, eriti kui tegemist on kiirete, kaubamärgiga või kaasaegsete Sapsani tüüpi elektrirongidega.
4. Kui reisite lapsega. Bussis jäävad lapsed sageli haigeks, neile ei meeldi kaua paigal istuda.
5. Kui reisite seltskonnaga, sobib suhtlemiseks pigem kupee kui bussikabiin, kus pole kuhugi pensionile minna.
6. Teil on probleeme lülisamba, liigestega – ükskõik kui mugav tool ka poleks, selg väsib selles, jalad muutuvad tuimaks.

Isegi selline kahjutu põhjus nagu suur kasv on tõsine põhjus rongi valimiseks. Vahemaa esiosa ja tagaistmed bussis on see reeglina väike ja pikal inimesel pole tõesti jalga kuhugi panna.

Bussiga reisimise eelised

Bussiga reisimiseks on optimaalsed vahemaad kuni 200 km. Selgitame, miks.

Kui sihtkoht on sinust 150-200 km kaugusel, siis see on - linnadevaheline marsruut ja sellele “pandakse” pehmed mugavad autod. Raudteel teenindatakse selliseid vahemaid linnalähirongid ja elektrirongid. Sellest tulenevalt on mugavuse tase bussis tõenäoliselt kõrgem.

Seda transpordiliiki valitakse muudel põhjustel.

1. Lihtsam, sest nad sõidavad sagedamini kui rongid.
2. Kui marsruut on serveeritud kaasaegsed masinad kõigi mugavustega (pehmed ruumikad toolid, kliimaseade, kuivkapp ja muud tsivilisatsiooni hüved) vahemaa ei oma tähtsust.
3. Keegi valib selle transpordiliigi, kuna selles on vähem inimesi, pole vaja kupees naabritega suhelda, keegi ei sekku isiklikku ruumi.
4. Mitte viimast rolli ei mängi pileti hind. Mõnel juhul on bussiga sõitmine odavam, kuid see juhtub vastupidi.

Ma tahan - ma söön halvaad, ma tahan - piparkooke ...

Millistel juhtudel pole põhimõttelist vahet kui sihtkohta jõuda? Kui vahemaa ei hirmuta, on teenindusklass võrreldav ning vanus ja tervis reisimist ei sega.

Sellistes olukordades valige sõiduk:

• kus on vabu kohti;
• mis väljub (saabub) sobival ajal;
• teel on vähem aega;
• pilet on odavam.

Esineb ka subjektiivne tegur. Nii mõnigi kodanik valib rongi, et tunda rahustava rataste heli all reisimise romantikat ja leida uusi tutvusi. Bussi eelistavad need, kes armastavad vaikust ja pole tuju naabritega suhtlema.

Hääletage rublaga: hinnavõrdlus

Ei ole õige üheselt öelda, milline transpordiviis on odavam. Pileti hind võib oluliselt erineda – see sõltub suunast, vedaja ettevõttest, sõiduki tüübist, teenindusklassist ja muudest teguritest.

Sinna pääseb ka suhteliselt odavalt bussiga - 1100 rubla - 11,5 tundi teel; rongiga - 919 rubla istekoha pileti eest - 9,5 tundi teel.

Mugavamad bussid maksavad 1500–1600 rubla, kiireim neist võtab aega 10 tundi. Umbes sama summa eest saab pileti kiirrongi Moskva - Peterburi reserveeritud istmevagunisse (1559 rubla) ja rongide "Noored" kupeesse (1094 rubla), "Smena A. Betancourt" ( 1367 rubla). Jõua kohale kiiremini – umbes 8 tunniga. Ülejäänud rongid on kallimad, umbes 2300 rubla kupeepileti eest.

Kui on valida - rong või buss, siis tasub eelistada esimest. Rong on mugavam ja turvalisem transpordivahend kui buss või auto. Erinevus on eriti märgatav Aasias ja Aafrikas. Isegi juhtudel, kui buss näeb seest välja nagu lennukikabiin ja vanker nagu räpane kasarmu, selgub, et löökaugud, ummikud, õnnetused ja perioodilised peatused remondiks on sagedamini rikkis kiirteedel ja rahvast täis. mitmesugused sõidukid kui raudteel.
Aasias või Aafrikas kohalike bussidega reisides avastad end kohalike elanike hulgas. Bussid on pungil kotte, pakiruume, seljakotte, eluskanu, lambaid ja sigu – muljeid jätkub kauaks.
Kohalikud bussid, nagu ka rongid, on määrdunud, ülerahvastatud ja suitsused. Aga rongis ei tulnud neil vähemalt pähe paigaldada televiisoreid, millel mängitakse ööpäev läbi arusaamatus keeles odavate Ameerika märulifilmide ja kohalike seebiooperite halbu koopiaid. Mäletate tavalist vagunimüra ja rataste häält sellistel juhtudel nagu muusika.
Erinevused on veelgi märgatavamad. Autoõnnetusi juhtub iga päev ja keegi ei imesta enam ning rongi rööbastelt mahasõit on esilehe uudis isegi Indias, Jaapanist rääkimata. Rongiga Peruus ringi reisides on vaated hingematvad. Ja Peruu autoteed langeb kiiresti masendusse. Kitsas halva asfaldi riba lookleb serpentiinina mööda järske kõrbenõlvu. Kuid üllatavalt regulaarselt kohatud ristid teeservades ei võimalda romantilisele meeleolule häälestuda. Ja riste on järskudel pööretel nii palju, et nende jaoks kasutatud metallist saaks päris tugeva piirdeaia ehitada – kui muidugi peaks kellelgi pähe liiklusohutuse probleem ette võtma. Vahepeal rookib vaeste ja arengumaade teedel nagu džunglis halvad juhid välja loodusliku valiku abil.
Kui rongijuht jääb magama või on hajameelne, siis enamasti ei juhtu midagi hirmsat enne, kui ta ärkab ja naaseb oma otseste tööülesannete juurde. Piisab, kui bussi- või autojuht kaotab mõne sekundi – ja tagajärjed võivad olla katastroofilised. Selles pole midagi üllatavat, et statistika järgi on rongiga reisimine 100 korda ohutum kui bussiga.
Raudteed on paigaldatud targalt - piki kõige lühemat punktidevahelist vahemaad ja on mõeldud spetsiaalselt pikkadeks reisideks. Ja autoteed - enne kiirteede tulekut - ehitati ühest asulast teise, peatus teel kolmandasse ja neljandasse. Ja isegi praegu, kui teed tasapisi sirguvad, teevad bussid tiiru ja sisenevad paljudesse asulad reisijate pealevõtmiseks või maha panemiseks.
Busside sõiduplaanid on tavaliselt üsna ligikaudsed. Tihti väljub buss alles siis, kui sinna on kogunenud piisav arv reisijaid. Mõnikord tiirutab buss ka pärast väljumist tükk aega mööda linna ringi, võttes kõik kokku.

Neil, kes kasutavad linnalähitransporti, tekib küsimus, mida valida bussi või rongi, kui selline alternatiiv on olemas. Igal neist transpordiliikidest on oma eelised. Kuna autokütuse hind pidevalt tõuseb, on rong endiselt taskukohane ja kiire viis sihtkohta jõudmiseks. Pidevalt rongi kasutavad reisijad saavad osta soodustellimusi, mis vähendab oluliselt reisikulusid. See pole rongi ainus eelis. Võrdleme rongi ja tavabussiga reisimise plusse ja miinuseid.

Rongi ja bussi võrdlus

Bussil ja rongil on üks eesmärk – reisijate vedu. Bussireisi funktsioonide hulka kuuluvad:

• Bussi võimekus vajadusel manööverdada. Selle liikumise suund ei ole rööbastega piiratud.
• Bussi saab paluda peatuda sobivas kohas.
• Bussi saab tellida, et transportida seltskonda õiges suunas, näiteks maapuhkusele.

Rongisõidu omadused:

• Rongi marsruut on piiratud rööbastee olemasoluga.
• Peatused tehakse ainult jaamades või spetsiaalselt varustatud platvormidel.
• Liikumine on graafikus.

Bussi ja rongiga reisimise mugavus sõltub bussi tüübist ja autovarustuse modernsusest. Ärge unustage sellist nähtust nagu liiklusummikud tipptundidel või halbade ilmastikutingimuste korral. Elekter ei ole ohus. Nad jooksevad iga päev graafiku alusel. Seetõttu saate oma aega täpsemalt planeerida, jätmata varu ettenägematuteks sündmusteks.

Liikluskoormus kasvab iga aastaga. See kehtib eriti töötranspordi aja kohta. Seetõttu linnavalitsused koos juhtkonnaga raudtee järjest rohkem tähelepanu lähirongid. Need võivad oluliselt vähendada sõidukite reisijateveo mahtu. Selleks töötatakse välja mugavad liiklusgraafikud, rakendatakse meetmeid reisijateteeninduse parandamiseks ning ostetakse mugavaid vaguneid.

Valik jääb alati reisijatele. Kuid paljud äärelinna elanikud on juba hinnanud rongi kasutamise eeliseid.

Rong või buss?

Kui on valida - rong või buss, siis tasub eelistada esimest. Rong on mugavam ja turvalisem transpordivahend kui buss või auto. Erinevus on eriti märgatav Aasia ja Aafrika vaestes riikides. Isegi juhtudel, kui buss näeb seest välja nagu lennukikabiin ja vanker nagu räpane kasarmu, selgub, et katkistel ja rahvarohketel maanteedel tekivad löökaukud, ummikud, õnnetused ja perioodilised remondipeatused. kui raudteel.

Aasias või Aafrikas kohalike bussidega reisides avastad end kohalike elanike hulgas. Bussid on täis kotte, pakiruume, seljakotte, eluskanu, lambaid ja sigu – muljeid jätkub kauaks.

Kohalikud bussid, nagu ka rongid, on määrdunud, ülerahvastatud ja suitsused. Aga rongis ei tulnud neil vähemalt pähe paigaldada televiisoreid, millel mängitakse ööpäev läbi arusaamatus keeles odavate Ameerika märulifilmide ja kohalike seebiooperite halbu koopiaid. Mäletate tavalist vagunimüra ja rataste häält sellistel juhtudel nagu muusika.

Turvataseme erinevused on veelgi märgatavamad. Autoõnnetusi juhtub iga päev ja keegi ei imesta enam ning rongi rööbastelt mahasõit on esilehe uudis isegi Indias, Jaapanist rääkimata. Rongiga Peruus ringi reisides on vaated hingematvad. Ja Peruu kiirteed ajavad kiiresti masendusse. Kitsas halva asfaldi riba lookleb serpentiinina mööda järske kõrbenõlvu. Kuid üllatavalt regulaarselt kohatud ristid teeservades ei võimalda romantilisele meeleolule häälestuda. Ja riste on järskudel pööretel nii palju, et nende jaoks kasutatud metallist saaks päris tugeva piirdeaia ehitada – kui muidugi peaks kellelgi pähe liiklusohutuse probleem ette võtma. Vahepeal rookib vaeste ja arengumaade teedel nagu džunglis halvad juhid välja loodusliku valiku abil.

Kui rongijuht jääb magama või on hajameelne, siis enamasti ei juhtu midagi kohutavat enne, kui ta ärkab ja naaseb oma otseste tööülesannete juurde. Piisab, kui bussi- või autojuht mõne sekundi jooksul juhitavuse kaotab – ja tagajärjed võivad olla katastroofilised. Selles pole midagi üllatavat, et statistika järgi on rongiga reisimine 100 korda ohutum kui bussiga.

Raudteed on paigaldatud targalt - piki kõige lühemat punktidevahelist vahemaad ja on mõeldud spetsiaalselt pikkadeks reisideks. Ja autoteed - enne kiirteede tulekut - ehitati ühest asulast teise, peatus teel kolmandasse ja neljandasse. Ja isegi praegu, kui teed tasapisi sirguvad, teevad bussid tiiru ja sisenevad paljudesse teel ette tulevatesse asulatesse, et reisijaid peale võtta või maha jätta.

Busside sõiduplaanid on tavaliselt üsna ligikaudsed. Tihti väljub buss alles siis, kui sinna on kogunenud piisav arv reisijaid. Mõnikord tiirutab buss ka pärast väljumist tükk aega mööda linna ringi, võttes kõik kokku.

Buss, troll, tramm Kes on valmis teiste eest seisma, sõitku bussiga. Dmitri Paškov OOTE SEADUSED: 1. Buss, mis just bussipeatusest väljus, on täpselt see, mida vajate. 2. Bussi ooteaeg on otseselt võrdeline ebasoodsaga