Daewoo Nexia.: Ei tõmba kiiruse komplekt

10.09.2011

Daewoo Nexia: "Ei tõmba, kui kiiruse komplekt"

Auto soovitusel tuttavad. Ei ole profiil. See juhtum oli huvitavasjaolu, et klient on juba kaubelda "kindel kella auto teenuse", kulutatud "määratletudrahasumma ", kuid tulemus oli null. Siis otsustas ta parandada (internet on suur ...).

Muutunud süüteküünal - ei aidanud. Ma puhastasin pihustid - midagi pole muutunud.
Ma pidin autoteenust tagasi minema. Leidis üks. Seal leppis kokku remondiga.

Aga pange selline seisund:
- Leia sama auto nagu sina, me paneme selle läheduses ja on vaheldumisi võtta midagisealt ja panna oma autosse ... Meetod on väga hea! Sada protsenti garantii!

Mingil põhjusel otsustas klient seda autoteenust mitte pöörduda. Leidis teise. Seal ta kohemärkis:

Ühendatud vaakumomeetriga. Ta näitas madal vaakum sisselaskealas.Mida see ütleb? Asjaolu, et "midagi ei ole mootori gaasijaotussüsteemiga."Seal või ajastusvöö ümberkorraldatakse või käigule on küsimusi,ta võib trupi "prauhti".

Ma tahan keskenduda ühele parameetrile: Süüteajamine on väga hilisem, st õige "miinus" väärtus on "pluss" ja näidatud ostsillogrammi puhul, mis on "25 kraadi pärast ülemise surnud punkti", kuigi me Tea, et "parempoolne" süüde peab olema nende töötingimuste all enne surnud punkt exclotogrammi eemaldamise ajal.

Noh. Põhimõtteliselt on kõik selge, et see on vajalik ... pööratud ümber, vaatasin ... Kahjuks olid kõik meie torustiku postitused hõivatud. Vaatas kliendile:

Kas tuttav Lockster? Kes võiks teha seda, mida ma teile ütlen?
- Noh, põhimõtteliselt ... On ... Ma leian!
- Seejärel kuulake seda, mida teha ...

Mõne minuti pärast öelsin ma kliendile üksikasjalikult - mida ja kuidas seda teha. Ja paluti lõpuks:
"Lihtsalt lase neil visata midagi, tuua see mulle, nõustus?"

... Klient saabus ... Ei - klient "murdis" meile sõna otseses mõttes järgmisel päeval:

- Aitäh! Ei, te ei saa ette kujutada, kuidas sa mind aitasid! Mul pole kuhugi ja keegi võiks oma probleemi õigesti lahendada!

Ja probleem oli siin, vt fotot:

Kui te vaatate "introve ja küljelt", siis kõik on korras?

Ja vaatame hoolikalt:

Jah, see on nn "banaalne vineer soon." Jagatud.

Väliselt, mitte määrata, et spooni soone on jagatud.

Veelgi enam, see on struktuurselt valmis samal ajal. Nii et rääkida, "Kalitsme detail". Ja kui te vaatate käiku "Lihtne ja küljelt", on talitlushäire kindlaksmääramine raske kindlaks määrata. Ja saate vaadata pikka aega ...
Selles autoteenistuses olid nad väga üllatunud, kui nad täitsid kõik meie soovitused ja tõepoolest käik oli katki! Nad olid väga üllatunud ...

Lihtsalt ärge arvake, et nüüd kiitis ta ennast, nad ütlevad, näeme, milline arukas ei ole, ei ole midagi "SMART" ega geniaalne. See on lihtsalt "töö selline", kui teil on vaja hoida palju teavet minu pea ja kasutada õigeaegselt.

Kudryavtsev M.E.
© Legion Autodata

Kudryavtsev Mihhail Evgenievitš
Moskva
Autoteenindus "VTS"
Ul.Suzdalskaya D.9.
Võite helistada B. tööaeg:
7-916-626-71-98

Selles artiklis saate õppida juhtimise ajal tõmbeid. Peamised põhjused tõmblused ajal liikumise Nexia on defektne BB ( Kõrge pinge juhtmed), süüteküünlad või asendi andur throttle ventiil. Samuti võib-olla saastunud kütus ja Õlifiltrid. Siis kirjeldame üksikasjalikult kõiki võimalusi.

Miks Jerk võib tekkida, on vaja alustada aru saada, mida jobu. Sõidukite lõikamine, sageli Nexias on pöörlemise sageduse lühiajaline spontaanne muutus. väntvõll Mootor, olenemata gaasipedaali positsioonist. Tavalises elus esineb tõmblurite seeria. Jerk - ebaõnnestumise tähtaeg on mootori reageerimise käegakatsutav aeglustamine kiirendipedaali vajutamiseks. On võimalik eristada kolme tüüpi tõmblusi:
– Algatuse ajal;
- kui kiirendus;
- Installitud liikumise ajal. Pidevalt surutud gaasipedaalidega.

Et määrata tõmblurite põhjused auto liigutamisel sisseparandusmootor Saate toota arvuti diagnostikaSeetõttu soovitan ühendust teenusega spetsialiseerunud teenusega kütuse sissepritsesüsteemide remondile. Kuid nagu praktika näitab enamikul juhtudel, on tõmblused põhjustatud ebapiisav kütusesurve kütuse kaldtees või anduri tõrke drosseli asendi andur. Mõningate oskuste juuresolekul võib tõmbede põhjuseks määrata iseseisvalt.
Jerk ajal algust liikumise neisse. Tavaliselt hakkasite lihtsalt liikuma ja probleeme esineb - ebaõnnestumise ebaõnnestumine või ebaõnnestumine. Kõige ebameeldivamad tunned on seotud täpselt mootori reaktsiooni aeglustusega gaasipedaali vajutamiseks. Mõnikord isegi mootor on isegi varisemine. Jerk tekib ajal alguses avamise gaasipedaali, kui gaasipedaali vajutatakse, kui ECU drosselseanalüüsi signaali määrab ülemineku hetkel režiimist tühikäigu liikumine Koormuse režiimis ja see peaks suurendama pihustite kaudu tarnitud kütuse kogust. Kütuse raudteel ebapiisava surve korral isegi süstimise kestuse suurenemisega ei ole piisav kütus kohapeal.
Tõmblev kiirendus Nexian. Jerkide põhjus kiirenduse ajal võib olla, nagu eelmises juhul, ebapiisav kütuse surve kütuse kaldtees. Elektrooniline üksus Mootori juhtimine, saades intensiivse klapi avamise anduri suurele nurgale, püüab maksimeerida kütuse pakkumist, kuid vähendatud kütusesurve tõttu ei ole võimalik seda teha. Lisaks sellele konkreetsele põhjusele jerks kiirenduse ajal auto DAEWOO. Nexia võib olla absoluutse rõhuanduri ebaõnnestumine (vaktsineerimine sisselasketoru) või selle vooliku ummistumise ummistumine (nihkumine).
Vardad liiguvad. Sellised tõmblused põhjustavad kõige sagedamini süütesüsteemi talitlushäire. Vaja on diagnoosi ja remonti. Kui olete teel, võite proovida iseseisvalt teha järgmist:
- Uurige hoolikalt ebajärjekindlat ruumi. Lülitage süüde välja ja kontrollige kõikide juhtmete ja -ühenduste kinnitamise ja maandumise usaldusväärsust autoanduri ja süttimisülikooliga G15MF mootoriga, süütemooduli ühendused ja teiste mootoritega sõidukite kõrgepingega juhtmed. Lasta
Mootori ja kuula oma tööd.

- Crack koos kõrge pinge test "mass" nõrk, kuid erinev. Täielikus pimeduses on testi ajal selgelt nähtav säde;

- Vahetage süüteküünlad olenemata nende seisundist ja joosta. Pöörake tähelepanu küünlate seisundile: kui kõrvalekalded on normist avastatud, peate võib-olla mootori või selle süsteemi parandama. Spetsiifiline põhjus tõmblused sõiduki pideva liikumisega süstimismootoriga võib olla drosseli asendi anduri ebaõnnestumine.

Täiendavad sümptomid, mis kinnitavad selle anduri talitlushäireid, on järgmised:
- mootori ebaühtlane töökoht tühikäigul;
- Mootori maksimaalse võimsuse vähendamine.
Andur on hirmutav ja seetõttu on see rerepretententiline. Kui anduri talitlushäire tuvastatakse, asendatakse see koost.

3.5. Auto liigutab tõmblusi

Auto puhul on Jerk lühiajaline spontaanne muutus mootori mootori pöörlemiskiiruses, olenemata gaasipedaali asendist. Igapäevasel kasutamisel on reeglina mitmeid tõmblusi. Jerk - ebaõnnestumise tähtaeg, mootori reageerimise käegakatsutav aeglustus kiirendi pedaali vajutamiseks.

On võimalik eristada kolme tüüpi tõmblusi:

- liikumise ajal;

- kui kiirendamisel;

- pideva liikumisega, st Kiirendi pedaali pidev positsioon.

Et määrata põhjused tõmblused liikudes auto süstimismootor, eriline diagnostika seadmedSeetõttu soovitame käesoleval juhul ühendust võtta autoteenindusega, mis on spetsialiseerunud kütuse sissepritsesüsteemide parandamisele. Kuid nagu praktika näitab enamikul juhtudel, on tõmblused põhjustatud mootori kütusetoru ebapiisavast kütusesurve ("kaldtee" või drosseli asendi anduri talitlushäire.

Kui on mõningaid oskusi, võib tõmbe põhjuseks ilmneda iseseisvalt.

Jerk ajal liikumise

Liikumise alguse ajal on viimane juhtum sagedamini. Kõige ebameeldivamad tunned on seotud täpselt mootori vastuse hilinemisega "Gaasi" pedaali vajutamisele. Mõnikord mootor isegi stallid samal ajal. Jerk tekib ajal, mil trosli avamine algab siis, kui eküü positsioonianduri signaal määratleb ülemineku hetkel tühikäigurežiimist koormuse režiimi ja peaks suurendama pihustite kaudu tarnitud kütuse kogust. Kütusealuse ebapiisava rõhu korral isegi süstimise kestuse suurenemisega ei piisa sujuvast kodusest lähtest.

Surve vähendamise põhjused võivad olla:

Varras kiirenduse ajal

Põhjus tõmblused kiirenduse ajal võib olla, samuti eelmise juhtumi puhul (vt "Jerk ajal algust liikumise alguse"), ebapiisav kütusesurve kütuse. ECU-d, kes saab intensiivse avanemissignaali andurist, signaali klapi intensiivse avamise kohta suurele nurgale, püüab kütuse tarnimist maksimeerida, kuid kütuse rõhu tõttu ei ole võimalik seda teha. Selle nähtuse põhjused ja kontrollimise meetod vt "Jerk ajal liikumise alguses".

Jerk stabiilse liikumise juures

Sellised tõmblused põhjustavad kõige sagedamini süütesüsteemi talitlushäire. Diagnostika ja remont on vajalikud (vt osa 9 "Elektriseadmed"). Kuidas saate proovida ennast teha:

- Uurige hoolikalt ebajärjekindlat ruumi. Lülitage süüde välja ja kontrollige kõikide juhtmete ja pistikute kinnitamise ja istutamise usaldusväärsust süütemoodulites ja kõrgepinge juhtmetes. Mootori panemiseks ja selle töö kuulamiseks - pragunemine, kui kõrge pinge purustamine on nõrk, kuid erinev. Täielikus pimeduses on testi ajal selgelt nähtav säde;