Ooteregulaatori joonistamine. Idit reguleerija: eesmärk ja remont RXX. Kõige tavalisemad tühikäigul rikked

Kallid ostjad, et vältida vead ühenduspistiku saatmisel regulaatorisse tühikäigu liikumine (RXX), täpsustage "kommentaar" joon, mis RXX, teie auto mudel, vabastamise aasta, sisseparandus või karburaator.

Iga jaotus ei ole maailma lõpp, vaid täiesti lahendatud probleem. Andurid on seotud mõõtevahenditega, muundavad nad mõõdetud füüsilise koguse elektrilisteks signaalideks ja kuvatakse tulemustabeli digitaalsed andmed.

Idit reguleerija (RXX) peamine eesmärk on:- Varketi pöörlemiskiiruse muutmine, reguleerides lumenit ja muutusi mööduva õhu arvu muutustega. See on mootori komponent ja see on väga oluline auto normaalseks tööks tervikuna.

Seda õhku võetakse arvesse massivoolusandur (DMRV) Ja vastavalt selle summale voolab vastutav töötleja mootori kütusepihustite kaudu. Asendi anduril väntvõll (DPKV) Kontroller jälgib mootori kiiruse arvu ja vastavalt mootori töörežiimile RXH-d, lisades seeläbi või vähendades õhuvarustust, keerates suletud gaasipedaali. Soe T. töötemperatuur Mootori kontroller Elektrooniline üksus Mootori juhtimine jaanuar 7.2 (81 kontakt) jaoks VAZ 2110-2112 Art. 21114-1411020-31 toetab tühikäigu kiirust. Kui mootor ei soe, suurendab kontroller RXX kulul käive ja tagab seega mootori soojendamise kõrgendatud väntvõlli juures. See mootori töörežiim võimaldab autot kohe liikuda ja mitte mootori soojeneda.

Padi ühendamine 2112 - 1148300AH (4 kontakti monteeritud juhtmetega), on üks kontrolleri rakme elemente, ühendab RCH-ga elektroonilise kütuse sissepritsesüsteemiga VAZ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111; 2113; 2114, 2115; 2112, VAZ 2170, VAZ 2190, KALINA 2, VAZ-2121, VAZ 21213-21214I, VAZ-2123, VAZ-2131, Largus ja nende muudatused. Shoe saab kasutada isetegemise kaabel. Kontaktid on juba juhtmed (traadi pikkus 100 mm) ja sisestatud ühendusse, saate autole panna.

Idit andur (RXX) koosneb elektrimootori vahetamine, Vedrud ja vardad, mis lõpevad koonilise nõelaga. Kahe ridakruvi abil on VAZ tühikäiguregulaator lisatud gaasipedaatorile. Kui autoomanik muutub süüteluku võtmeks, pikendatakse varras, kusjuures servsõljel puhkes: andur loeb sammud ja ventiil on algse asendisse.

Kontaktmeedia asendamine 21203-1148300AH (4 kontakt) Assamblee asendamine koos süttimissüsteemi elemendiga juhtmetega, mis ühendab tühikäiguregulaator VAZ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111; 2113; 2114, 2115; 2112, Vazina, VAZ 2170, VAZ 2190, KALINA 2, VAZ-2121, VAZ 21213-21214I, VAZ-2123, VAZ-2131, Largus, VAZ 2120 ja nende modifikatsioonid elektroonilise kütuse sissepritsesüsteemiga, saab teha iseseisvalt ilma viideta et spetsiaalsed teenused Teenused.

Muud kaubad ja selle analoogid kataloogides: 212031148300AH, 21121148300AH

VAZ 2108, 2109, 21099, 2110, 2111; 2113; 2114, 2115; 2112, Lada Kalina, VAZ 2170, VAZ 2190, KALINA 2, VAZ-2121, VAZ 21213-21214I, VAZ-2123, VAZ-2131, Largus, VAZ - 2120.

Mis tahes jaotus ei ole maailma lõpp, vaid täiesti lahendatud probleem!

Kuidas paljastada ebaseadusliku reguleeriva asutuse (RXX) probleemi nende muutmise auto VAZiga?

Kuidas sõltumatult asendada tühikäigu regulaator (RXX) w. auto Chevrolet. Niva -2123, VAZ 2131 (NIVA) ja VAZ - 2120 "Hope" nende muudatustest?

Kuidas sõltumatult asendada pistik põletussüsteemi rakmed ühendada tühikäigu regulaator (RXX) autoga VAZ oma muudatuse?

Poe koos Avtoasbuka. remondikulud on minimaalsed.

Võrdle ja tappa !!!

Ministeerium põllumajandus Rf

FGou VPO "Eagle Gau"

Põllumajanduse ja energiaabiteaduskond

"EMPT ja traktorite" osakond

JOSAN A.A. Golovin S.I.

Ooteregulaatori toimimise, diagnostika ja katsetamise põhimõte

Laboratooriumi metoodilised juhised

distsipliini järgi " Tehniline ekspluateerimine Masinad ja "elektroonika traktoritel ja autodel"

Õpilaste erialade jaoks: 110301 - "Maapiirkonna mehhaniseerimine

juhend ", 110304 -" autode hoolduse ja remondi tehnoloogia APK-s "

Metoodilised juhised on välja töötatud "EMP ja traktorite" osakonnas. T. N., Domeeriaja professor A.A. Josan ja kunst. Õpetaja S.I. Golovin.

Agrotehnika teaduskonna metoodika ja energiatoetuse komisjon

protokolli number ___ "___" _______2007

Metoodiline volikogu Orelgaau protokolli nr ___ ___ "

Ülevaated: K. T. N., osakonna professor "Masinate usaldusväärsus ja remont" Orelgaau A.L. SEMERS;

tO. T. N., Sirm Orelgtu M.P osakonna dotsent Stratulat.

Sissejuhatus ....................................................... ........................................ .. .... 4

1 Üldine…………………………………………………………... 6

1.1 RXH nimetamine ................................................... ................ ... 6

1.2 VAZ-autodel kasutatavate RXX tüübid ......... ........................ 7

2.1 Üldine informatsioon ................................................ .................. 12

2.2 Juhtimismeetodid. .................................................. ........................... ... 16

2.3 Stepper Mootori kasutamise põhimõte RXH VAZ ........................ ... 18

3.3 Tester RXH funktsionaalse skeemi väljatöötamine ......................... 24.

3.4 Elemendialuse valimine. Tester peamiste sõlmede arvutamine ............... 25

3.5 Tester RXH kontseptsiooni arendamine ........................ 28.

3.6 Meetodid pCH testide läbiviimiseks seista ............................33

Sissejuhatus

Kaasaegse sisselaskeava bensiini mootorid koosneb mitmest elemendist, kõige raskem on drossel

sõlme (joonis 1.1).

1 - Jahutusvedeliku toiteotsik; 2 - Carter ventilatsioonitoru tühikäigul; 3 - jahutus

vedelik; 4 - drosselklapi andur; 5 - tühikäigu regulaator; 6 - Adsorrberi puhumise paigaldamine.

Joonis 1.1 - Throttle'i pihusti koost.

Drosselülituse konstruktsioon peab vastama mitmetele vastuolulistele nõuetele. See on esiteks, piisava läbipääsu segmendi olemasolu, mis on valitud maksimaalse saamise tingimustest

reguleeritavad gaasi-dünaamilised kahjumid maksimaalsel õhutarbimise mootoris. Selle nõude täitmine toob kaasa asjaolu, et

sektsioonid, mis on piisavad maksimaalseks kuludeks

ha, avati nurk gaasipedaali klapi pakkudes max

syams täitmine minimaalse töösagedus pöörlemise

pateeritud mootori võll on umbes 200. omaduste osas

autojuhtimine Rustic, see on vastuvõetamatu, sest see ei ole lubatud

see võtab juht enesekindlalt kontrollida auto puhul töötamise korral

mootorit madala kiirusega väntvõlli pöörlemispiirkonnas, kus ab-

Õhutarbimise soola väärtused suhteliselt väikesed. Siit

nõuet lineaarsuse ülekande iseloomuliku drosselklamber, see tähendab, et nõue tagada proportsionaalsuse

kiirendi pedaalid ja mootori poolt välja töötatud võimsus,

muudev kogu vahemikus vahemikus toorklapi asendis.

Anda vastuvõetav lineaarsus ülekande iseloomulik gaasipeallekogu aitaks erinevaid mittelineaarseid mehaanilisi linke, mis seonduvad gaasipedaali ja throttle ventiil mootor

tEL. Kuid paljutõotav on elektriliselt juhitavate täiturite kasutamine täielikult või osaliselt

järelevalve kinemaatiline suhtlemine kiirendi pedaali ja gaasihoova vahel

soolaklapp. See lahendus võimaldab mitte ainult õigesti saada edastamise omadusKorralduste pedaalide asukoha sidumine

toora ja gaasipedaali, vaid ka tõhusamaid viise mootori töövoo juhtimiseks. Elektriliselt juhitava drosseli kasutamine on praegu piiratud kõrge hindKuid lihtsama täiturmehhanismi kasutamine

reguleeritav õhuregulaator, eelkõige tühikäiguregulaator (RXX), on kohustuslik.

1 Üldine

1.1 Eesmärk PCX

Ilmimisregulaatorit kasutatakse mootori paigaldatud kiiruse säilitamiseks tühikäigu tõttu õhu arvu muutuse tõttu

ha, tarnitakse suletud drosseli juurde

sokk 1.2). Täielikult pikendatud asendis (laiendatud kuni

asend vastab "0" sammudele), varude kääritatud osa

dual Air gaasipedaali ümbermõõduga. Avamisel (ho

asukoht suureneb) Klapp pakub õhutarbimist, \\ t

vardi liikumine (sammude arv) oma istmest.

Ventiili täielikult avatud asend vastab varda liikumisele 255 sammu võrra.

1 – stepper mootor tühikäigul; 2 - drosselüüsi otsik; 3 - Throttle; 4 - nõel ventiili RXX lukustamine; viis -

elektriühendus; A - Sissetulev õhk.

Joonis 1.2 - PCX õhu reguleerimisahel.

Soojendusega mootori ECU, sõidu liikumise varda,

hoiab konstantse pöörlemissagedus väntvõlli juures tühikäigul, sõltumata mootori staatusest ja koormuse muutusest (sh

elektri ventilaator, kliimaseade kompressor jne).

Lisaks väntvõlli pöörlemiskiiruse reguleerimisele jõuderežiimis kontrollib RXC, mis aitab kaasa vähendamisele

heitgaaside toksilisus. Kui drossel on mootori pidurdamisel järsult suletud, suurendab RCH gaasipedaali ümbermõõduga õhu kogus õhku, pakkudes õhtusööki

kütuse ja õhu segu. See vähendab süsivesinike heitkoguseid ja op-

süsiniku miinused, mis esinevad gaasihoova kiire sulgemise ajal.

1.2 VAZ-autodel kasutatavad RCX tüübid

Kodumaise sõiduautod: VAZ 2110, 21083, 21093, 21099 ja nende modifikatsioonid VAZ-2111 ja VAZ-2112 mootoritega koos jaotatud kütuse süstimise süsteemiga paigaldab kahe ettevõtte RCH

tooted:

1. Kaluga Plant Telegraph seadmed (KZT) RXH 2112-1148300-02 (joonis 1.3)

2. Elektromehaaniline taim JSC Pegasus (Kostroma) RCX 2112-1148300-01 (joonis 1.4)

Joonis 1.3 - RXX 2112-1148300-02

Joonis 1.4 - RXX 2112-1148300-01

Joonis 1.5 - mõõtmed Rhx

Tabel 1 - Spetsifikatsioonid ja töötingimused

Jah, ja ütleme, et teie kogenematus, ma ei saa aru, kuidas miinus tulevad ECU firma miinus keha näitab pinget, see on see, mida ma tahtsin teada süüa konseineeritud auto kõik muutub normaalseks tähendab miinus tähendab miinus tähendab miinus ilmub nii, et see räägib, valus avaldub täpselt siis, kui alustate mõlema jala pinget võrdselt. Ja isegi kui me otsustasime, et süüterežiimis ajudest ei ole miinus ja käivitamist, mis toob kaasa soovimatu rhxi juurde miinus aju või kas see on Khan aju?

Umbes ma hakkan järele püüdma selgub, et miinus üldse ei lähe ECU-st RHX-lt ja istub kusagil ajus ja kohandab pinget, et maitsekus läbib ülekoormuse relee RCH-i rulli kaudu. Teisel jalal on pinge väärtus väiksem kui sissepääsu juures, nagu see on vastupidavus?

Kõige tavalisem süsteemRhx (2-pin) . Masinad alates 87, tavaliselt varustatud katalüsaatori ja elektroonilise süüte süsteemi EZL

Süsteemi sisendsignaalid :
- mootor,
- õhuvool (signaal voolumõõtur potentsiomeetriga),
- mootori mootor (TD-signaal süütesüsteemist), \\ t
- Kaate DZ-i telje anduris drosselklapi (Micik "DZ SULETUD")
- Signaal kiiruseandurilt "Autoliikumise märk" (alates 9/88-aastastest aastatest)
Executive seadmed:
- Ilmimisregulaator (edaspidi pCH), on täiturmehhanism, mis muudab drosseli ümbersõidule ülemineku summat tühikäigul töötamiseks. KE-ga XX-juhtimine on toodetud õhuvoolu stabiliseerimise teel, mitte mootori pöörlemiskiirusest. Kontrolleri mälus on mootori temperatuuri õhuvoolu sõltuvuse tabel.

Micric "DZ suletud" segamisel arvutab juhtseade (BU) mootori temperatuuril õhuvoolu, mis peab olema stabiliseerunud ja juhtida RCH-d, püüab sellist tarbimist saada. ECU püüab stabiliseerida xx ainult siis, kui auto on seda väärt, s.t. Neutraalse liikumise ajal võib suurendada kiirust ja alles pärast täielikku peatamist kuskil pärast teist, langevad nad normini.
Need. Kui mootori praeguses töörežiimis (kuuma t \u003d 90gradi juures.) Õhuvool 0,7V-d hakkab aju läbi RCH-d katma klapp (langetage pöörete), kuid mitte madalam kui 750, st Mis tuleb enne - või õhuvool muutub 0,6V-le, ütleme 750 pööret või pöördeid langeb 750-ni.

Tuleb mõista, et stabiliseeritud õhuvoolu täpne väärtus ei ole, vaid teatud vahemikus, samuti hüvitist automaatkäigukasti, konditsioneer jne juuresolekul (seadmed, mis suurendavad koormust, mis nõuab kompensatsiooni nõuab)
Aja jooksul on XX-tsooni potentsiomeetri radade pihustamine järsult ja samade voolumõõturi kühveldamise kõrvalekalded suureneb signaal, st. Kui uus mootor temperatuuril 800 pööret oli 0,55V, siis võib olla 0,7v ja kõrgem vanaduse ja seetõttu pöörded on alati minimaalne (st süsteem toetub alumisele piiramisele - pöörde 700) ...

Nüüd ob. hädaolukord: See juhtub siis, kui õhuvoolu signaal lõpetab rahuldada mingi pinge vahemikku, siis peab süsteem lõpetama XX kohandamise ja lülitage RCH välja, kuid lihtsalt ei saa seda teha. Mootori variseb (kes teab RXH-seadet - mõistab), nii et süsteem suurendab regulaatori kiirust ja energiseeruvat, ilma pingeta on alati 2mm. avarii(Kui käivitamisel on see avatud kogu, siis kate mootori soojendusega). Juhi jaoks tundub see: esimene kahekümnendik ).
Seda saab simuleerida jooksvale mootorile lihtsalt ühenduskambriga lahtiühendamisega RXX-ga
Kontrollima

Mõlema kontakti massi mõõtmine, kui RXC on ühendatud (veidi väiksem pistik, kuid mitte eemaldada). Motor töötab ühes 12-14v. Teiselt poolt ligikaudu 5V-st. Kui ühel kontaktist 12-14b on võrk, kontrollige ülekoormuse relee.

Rohkem detaile

1. Seoses massiga (must sond mootoril) tweak mõlemas kontaktis. Üks neist on 12v. (Sama darnot nagu online). Ja teiselt poolt 5V. vähem. 2. jalgade vahel - 5V. XX soojendusega mootoril.

Viga

1. Power puudub - Te ei näe pinge keha või ühe jala suhtes. Kontrollige ülekoormuse relee ja enne seda.

2. Mõlemal kontaktis 12V-s või jalgade vahel 0B (mõlemad olukorrad on samaväärsed) - Rhh aju kontrolli puudub. Näiteks, kui potentsiaal eemaldatakse BOSCH ECU-s, on selline olukord. VDO ECU-ga ei ole.

Ülekoormuse relee annab aku pinge ühele rxxi järeldustele. Isegi ilma eküüta annab. Need. Kui süüde on sisse lülitatud, peab olema vähemalt üks kontakt . Ükski pluss - ülekoormuse relee ei anna pluss (või juhtmestik).

ECU "Ruine" RXH miinus (mass). Kui aju ei rulli - plus on nii RXH järeldustes (aju mass ei ole).

Lihtsustatud kujul võimaldab tühikäigul mootoril töötada auto käivitamisel ja järgnevate peatuste korral, näiteks ristmikel. Ta esitab puuduva õhu puuduva koguse õhuvase mootori normaalseks tööks või masina peatamise ajal ilma mootoriga liitumise ajal.

RXH regulaatori eesmärk

Idit reguleerijat kasutatakse üksnes elektroonilistes süütesüsteemides:

• proportsioonid kütuse segud In süstelaator teeb pardaarvuti;
• iga silindri bensiini- või diislikütuse kogus kahtleb ECU-sse;
• dPKV andurid (väntvõll), DPDZ (drosselklapp), DMRV (õhk), DD (detonatsioon) paigaldatakse elektroonilisele süütele, DMW (detonatsioon), millele kütusepump käivitub ja süüde jaotatakse vastavalt spetsiifilistele silindritele;
• kui gaasipedaal on vabastatud, kütuse klapp on täielikult suletud, kütuse segu proportsioonid on kahjustatud, põlemissaadused imetakse sisse põlemiskambrisse sisselaske ja väljalaskeava rõhu erinevuse tõttu.

Õhuandurite signaalide tulemuste kohaselt otsustab kontroller kütuse segu täiendav rikastamine õhuga, ignoreerides selles punktis drosselüüsi anduri lugemist.

Kalapõlve RXX edastab signaali arvutist, tühikäigu regulaatoris avaneb möödavoolukanal, mis möödub õhku süstija või diislikütuse täiendava kütuse. Mootori käive on võrdsustatud, kolvi ja väntvõlli kulumine väheneb.

Tööpõhimõte

Karburaatori mootorites, segu rikastamise probleem dVS-i käivitamine Lahendas käivitaja ja reguleerivad seibid. Esinemise korral elektrooniline süüde See tegeleb tühikäigul regulaatori kompleksi koos ülejäänud andurid ja eküüd. Tema toimimispõhimõte on järgmine:

• pCH kalibreerimine toimub eküüregular automaatselt pärast selle anduri avastamist süsteemis;
• tegelikult on RXX aspektne elektrimootor, millel on kooniline nõel gaasihoova drosseli kanali eriline avamine;
• RXX Kontakt NO signaale ajus ei edasta masinad, kuid see saab neid kontrollerist, mistõttu ei ole see andur, vaid tegevjuht - elektroklap;
• omakorda pardal oleva arvuti "näeb", et kütuse segus ei ole piisavalt õhku mööda DMRV signaale võrreldes signaalidega DPDZ;
• pinge serveeritakse XX regulaatoril, nõel väljub kanalist, puuduv õhu kogus siseneb segu segamiseks.

Lisaks saab ECU signaale jahutusvedeliku ja õli temperatuuri kohta süsteemis. Kui alustate külma hooajal, on vaja mootori soojendada töötemperatuurile, et vähendada hõõrdumisosade kulumist, nii et RHX kanal avatakse süstija segu rikastamiseks, isegi ilma gaasipedaali juhtita.

Algusase ajal on töö algoritm järgmine:

• võti pöörded, süüde on sisse lülitatud;
• varude laiendatakse kuni see peatub, nõel kattub möödasõidukanalit;
• roolide lahkumise ajal kalibreerimisvausis loeb arvuti sammu tagasi;
• pinge toidetakse mähisse, ventiil naaseb avatud asendisse.

Reverse'i sammude arv on seadme püsivara arv programmeeritud. Näiteks soojenduse mootori kollumodifikatsioonides on see vastavalt 50 sammu, jaanuar - 120 sammu võrra. Kokku on varraste liikumine jagatud 250 sammuks, mida lisaks venitati Stepperi elektrimootori mähistest, seda suurem on sammud ECU-d. Uue RXX ostmisel peaks varraste flatten-äärikust kaugus olema 23 mm sujuv.

Süstija

Töö jaoks sisseparandusmootor Puhas bensiin ei sobi, nii et drossel üksiku sensor oma positsiooni igal ajal paigaldatakse pea sisselaskeava. Kui käivitate mootori või lõpetades masina jooksev mootoriga, juhtub järgmine:

1. arvuti saab teavet mootori võlli käive kohta;
2. analüüsib mootori tööd, see tähendab, et see selgitab eesmärgi eesmärki;
3. seejärel võrdleb drosselklapi ja õhu positsiooni anduri märke, st kontroller "mõistab", et klapp on suletud ja ammendatud segu saabub silindritesse;
4. avaneb RXX-klapp, õhk toidetakse klappi, et säilitada programmeeritud tasandil revolutsioonid.

Tegelikult osalevad protsessis mitmed elektroonilised süüteseadmed. Kui masina kioskites või teiste vigade sümptomid esinevad, viiakse diagnoos käsitsi läbi käsitsi, kuna tagasiside (ise diagnoosi) ei ole seda seadet.

Sisse diiselmootor Ei ole gaasipedaali tühikäigul on kasutu, muid võimalusi kohandada väikeste revolutsioone kasutatakse.

Konstruktiivsed omadused

DXH ilmumise etapis toimisid solenoid- ja pöörlevad tühikäigu andurid. Neil oli analoogial kaks asendit ventiiliga - avatud / suletud, mis vähendas mootori pöörlemiskiiruse tõhusust. Praegu asendasid nad 4-astmelisel ventiili koos aspireeritud sööda kohandustega.

Kui te eemaldate RCH-d, näete, et see on koostatud neljast detailsest:

• stepper elektrimootor;
• varras nelja-positsioon;
• kevadel;
• nõel.

Kui pinge rakendatakse ühele neljast mähistest, magnetiseeritakse rull, interakteerub magnetrõngaga, liigutab varda üheks neljast positsioonist. Seega on selle elektriseadme kahjustamise arv võimalikult piiratud:

• möödasõidukanalilised puukoolikud;
• lighting valgustus;
• nõela või vedru vaheaega.

Andur on paiknevad tootjad kui "tarbitavad", see tähendab, et seda peetakse tingimuslikult mitte hooldatavaks. Odavam asendatakse täielikult kui demonteerimine ja eraldi detailide parandamine. Kui nad ei ole müügil, peate ennast ise tõmbama.

Kuid esimene põhjus saab kõrvaldada oma jõud - Kui pistik on lahti ühendatud, eemaldage regulaator, et puhastada möödasõidukanal universaalse pihusti WD-40 abil.

Paigaldus

Teades RCXi põhimõtet, määrake, kus klapp asub, on väga lihtne - dPDZ-i ruumilise asendi anduri lähedal ja andur.

Andur on laki klapi kehale äärmiselt harva liimitud, muudel juhtudel fikseeritakse seade kahe kruviga, mille jaoks seal on istutusavad. Peamine ülesanne, kuidas reguleerida RXX-klapi installimisel oma kätega, on täpselt 23 mm nõelast maandumisvannile.

Enne reguleeriva asutuse eemaldamist peaksite uurima märgistamist. Vaheldumisi peetakse rhx-i tähisega 01/03 või 02/04. Kui paned 02 asemel 01 või 03, töötab seade valesti.

Tühikäigul regulaatoris on ainus rakmed nelja juhtmed ECU-st. Allpool on jaotusskeem elektrimootori mähiste üle.

Peamine probleem on anduri diagnoos omaette. See on lihtne esitada pinge testimiseks selle terminalide jõudluse testimiseks ei tööta, sest eküü muudab selle impulsi. Põletage põletamine väga harva, sagedamini on mehaanilised talitlushäired, näiteks kõverad varrased või suletud möödaviigu kanal.

Saja andurit kontrollitakse ECU impulsi reprodutseerimiseks. Isegi multimeeter, auto entusiast võib olla veendunud ainult terviklikkuse mähiste ja puudumisel sulgemise nende vahel, midagi muud.

Ebaõnnestumise märgid

Peamised sümptomid asjaolu, et tühikäigu andur töötab valesti, on:

• parkimisrežiimis pöörded on ebastabiilsed;
• väntvõlli pöörlemiskiiruse vähendamine Kui lülitate iga tarbija sisse (klaasipuhastid, esituled, kliimaseade, raadio, kütteseade);
• võlli pöörlemise kiiruse suurendamine mootori käivitamisel;
• stopp mootori väljalülitamisel või lülitumise kiirus.

Tähelepanu: Määratud sümptomid ei ole PXXi purunemise põhjus 100% võrra, sarnane DPDZ-klapi anduri rikkega. Kuid viimasel versioonis kontrollge viga ja regulaator tühi- Mootori juhtimissüsteemiga ei ole nendega seotud, ei ole ise diagnoosinud.

RCX diagnoosimine

Ideaaljuhul diagnostika reguleeriva asutuse tuleks teha seista, mis võib reprodutseerida kaunviljad küljearvuti. Praktikas on see kallis, kasutatakse eelarvet kontrollimise meetodeid. Igal juhul on algfaasis tegutsemise algoritm sama:

1. viivitatud käepidurRattad on paigaldatud numbrite vastased seadmed - kingad;
2. katkestage AKB aku "-" terminal;
3. teades, kus DPDZ ja DMRV andurid asuvad, määratakse RXH asukoht;
4. klapp on ühendatud pardal olevast arvutist (tõmbab pistikust pistikust välja).

Edasised sammud erinevad erinevate katsemeetodite puhul.

Käsitsi kontrollimine

Lihtsaim meetod, kuidas RHX-i kontrollida elektrooniline süsteem Sisselaske jaotus on käsitsi diagnostika (assistent vajab):

1. Ühendage pxx pistik pistikust;
2. kaks kruvi on lahti keeratud, seade demonteeritakse;
3. regulaator on uuesti ühendatud eküüga, kuid jääb viisardi kätte;
4. assistent pöörab mootorile, varras sel ajal tuleb tõmmata rulli täielikult, seejärel, olles saanud impulsi arvutist, navigeerige mõnda aega.

Teisisõnu kontrollitakse varda jõudlust, omanik on veendunud, et see kirje ei painuta, ei liitu ventiili sees. See aga ei anna 100% tagatisi, et RCX muudatus vastab täielikult kontrolleri arvuti püsivarale. Nõel on esitatud, kuid tundmatu väärtus. Esimesel juhul kontrollitakse ühenduspesa teise pistikuga, märgistus on saadaval ainult pistikul.

Klassikalise versiooniga tšeki "Lihtsamalt keeruline" See etapp on algne, siis kontrollige terviklikkust juhtmed ja rullid, olek möödasõidukanali, nõela kulumise. Alles pärast nende toimingute hulka kuuluvad omatehtud seista PCX kompleksse diagnostika jaoks pulseeritud pingega.

Multimeetri diagnoosimine

Selles etapis kontrollib see seade RXH testerit kahes režiimis:

• ommeter - multimeetri kontaktide kontaktide sulgemisega C - D ja A-B, resistentsus peab olema 40-80 OHM, D-C ja A - D, et olla lõpmatusega võrdne;
• voltmeter - süttimise lisamise korral jõuab pinge väärtus 12-20 V.

TÄHELEPANU: RXC seadistus toimub automaatselt. pardaarvuti Pärast seadme ühendamist seadme pistikupesasse. Pärast demonteerimist on soovitatav eemaldada ümbersõidukanal WD-40 pihusti abil selle puhastamiseks. See meede on ennetav, isegi ümbersõidukanali saastumise puudumisel, mille vaheajal on regulaator.

Impulse kontrolli omatehtud seista

Kuna stendi maksab 1500-1800 rubla ja regulaator 300 - 500 rubla, ei ole seadme ostmine majanduslikult kasulik tavalisele kasutajale. Lihtne skeem Ilma mikrokiibideta on näidatud allpool:

• see kasutab 6 laadimist mis tahes mobiilseadmest;
• plug padjad on saadaval tasuta müügil;
• kõigepealt peate RCH-d välja lülitama pardal oleva kontroller, seejärel kontrollis varda voolu;
• lampi helge valgus skeemil näitab varre rikkeid;
• kui lamp on soojusel kuumusel, peetakse sõlme heaks.

Puhastusagendi kasutamine võimaldab teil taastada varda kasutatavuse, kuid ainult siis, kui on templite. Kui see toode on painutatud, peate kogu kontrolleri asendama.

Peamised vead

Ülaltoodud vigade märgid toimuvad tavaliselt juhtudel:

• grosselklapi oblatsiooni kanali poolt muda poolt;
• rikutud juhtmete või rullide terviklikkust;
• arvuti püsivara ei vasta RXXi muutmisele.

Ülaltoodud meetodite kontrollimine näitab kõiki rikke põhjuseid. Segulaatori või gaasihoova iga demonteerimisega on soovitatav RCX puhastada spetsiaalsete vedelike / pihustite puhastamiseks.

Nõela ja ümbersõidukanali puhastamine

Juurdepääsu tagamiseks klapi osadele nõuab RXH-tehnoloogia eemaldamist:

1. padja lahtiühendamine pistikust;
2. pistiku kontaktide ja pistikute puhastamine puuvillaga Wand niisutatud WD-40;
3. keeratud kruvid koos kruvikeerajaga;
4. regulatsiooni eemaldamine staatuse kontrollimiseks.

Tähelepanu!

Reguleerimine toimub pardal oleva võrgu kontroller. Siiski stabiilne töö Mootori tuleb kontrollida kaugus maandumisrõngast kõlari nõela koonusele. Vaikimisi peab see olema 23 mm.

Vaidva anduri nüansse

Algne tühikäigu andur on XX-XXXXXXXX-XX tüüpi märgistus. Viimased kaks numbrit näitavad ühilduvusmärki:

• paaritu (01 ja 03) vahetatavad, isegi (02 ja 04) on ka vahetatavad;
• nende rühmade vahel ei ole nende rühmad vahetatavad, st "natiivse" 02 asemel ei saa klapi 01 või 03 käitada.

Isegi algsetel regulaatoritel ei takista lisaks määrdeainet litoli ja WD-40 (vedru ja varraste) RCH segu. Kuna asendamine RCH on oma käes nõudlus autojuhtide, on võltsitud regulaatorid, mida saab tähiste järgi tuvastada:

• pakendil ei ole eristavaid märke;
• kollane kleebis eluasemele ilma raamita;
• tumedate värviliste nõela ots;
• Õhukese musta tihendusrõnga asemel paksu punase tihendi asemel;
• case neetid ei ole mütsid läbimõõduga 3 mm;
• valge kevade asemel must toote sagedase mereväe;
• korpus on lühem kui 1 mm.

Vaidva regulaator on mõeldud mootori loodud pöörete stabiliseerimiseks. On loogiline küsimus selle kohta, kas selle seadme olemasolu on nii tähtis ja vajalik? Ja võib ka seda teha ilma selleta ja kuidas parandada remonti rikke korral. Kõik auto toimimine sõltub sellest seadmest.

Selleks, et mõista, milliseid tööprotsesse mõjutab tühikäigurelaator ja miks on vaja oma tööd reguleerida, on vaja oma töö põhimõtete mõistet olla.

Toimimispõhimõte

On väga oluline, et kütus ja õhk oleks teatud suhetes. Kuna ühe või teise näitaja kõrvalekalded ei ole põlemisprotsess täiuslik või puudub puudub. Ooteregulaatori peamine ülesanne on õhuvarustuse kohandamine ooterežiimis avastamise ajal. Sööda toimub mitte-gaasi kaudu, kuna see avaneb gaasipedaaliga kokkupuute hetkel.

Ilmimisregulaator koosneb Stepper elektrimootorist, samuti vedruga koormatud koonuse nõel. Selleks, et kohandada õhu kogust auto käitamise ajal tühikäigul, on vaja muuta sektsiooni reguleerija abil läbipääsukanali sektsiooni. Samaaegselt RXX-ga esineb erianduri töö, mis teeb õhu koguse arvestuse. Kontroller serveeritakse omakorda kütust.

Tõenäoliselt kõige rohkem inimesi, kes ei ole pühendunud auto nüansse, mainides fraasi "tühi" arvama, et see on kõige lihtsam ja lihtsaim režiim auto, kuid see ei ole nii. See režiim on mootori jaoks kõige tüütu jaoks, kuna väikeste pöörete puhul on väga raske töötada. Ja sellel on oma põhjused:

Ülaltoodud protsesside põhjus on õhuga rikastatud kütuse väike söödamäär lõpetamise süsteem. Selle tulemusena tekib segamisreaktsioon ebapiisav tase ja tõhususe tase väheneb oluliselt. Muidugi, kui Õige reguleerimine RHX töötab väga pikka aega, kuid sageli vigu selle seadme käitamisel ei ole haruldased. Kõige sagedamini on halb juhtmestik süüdi. RHX mehaanilise proovi paigaldamine on üsna populaarne ära teeninud.

Tähelepanu! Tänu mehaanilisele RRH-le on võimalik saavutada heitgaaside toksilisuse vähenemise.

Kõige tavalisemad tühikäigul rikked

Ooteregulaatori toimimisega seotud talitlushäirete võimalikku välimust, on vaja ravida täieliku tõsidusega, kuna need võivad põhjustada kohutavaid ja mitte soovitavaid tagajärgi. On mitmeid konkreetseid funktsioone, mis näitavad, et talvel on talitlushäired. Need sisaldavad:

Sa pead teadma, kuidas saate kontrollida hoovliianduri kasutatavust, kuna mõned purunemismärgid võivad näidata autode teiste osade talitlushäireid.

Probleemide põhjused

On palju põhjuseid, mis võivad põhjustada selle talitlushäireid. Sa ei tohiks kaotada palju aega arvates, kuid teil on vaja kaotada rikke võimalikult kiiresti. Lõppude lõpuks võib auto pikaajaline toimimine viia mootori tõsisemate probleemide saavutamiseni. Eraldada kaks, kõige sagedamini rikkeid põhjuseid:

• juhend nõela kandmine;
• lõikake kontaktid anduri korpuse keskel.

Reguleeriva asutuse tervise kontrollimine

Enne tühikäiguregulaatori kontrollimise protsessi käivitamist on vaja tagada sõiduki paigaldamise tagamine, see tähendab, et käepideme kinnitatakse ja panna kinga rataste alla. Kaaluge kõige lihtsamaid ja taskukohaseid viise diagnoosimiseks.

Seade on kaetud üldisest elektri- ja pinge kontrollidest voltmeeter. Süüte sisselülitamisel ei tohiks saadud pinge ületada standardpiiranguid, st 20 volti. Kui pinge on palju madalam - talitlushäire aku laadimisega, kui see on olemas - tasub kontrollida kogu ahelat.

Kontrollige resistentsuse taset. See ei tohiks ületada 53 oomi.

Tähelepanu! Kui tühikäigu regulaatori töö on täiuslik, on pinge indikaator väga kõrge.

Kui lülitate süüte sisse ja kinnitate tühikäigu reguleerijale toiteploki, peab anduri nõel oma positsiooni muutma, kui mitte, siis see näitab rikkeid.

On võimalik, et peamine viga on kõige rohkem tööd tegema. Teatud oskuste ja teadmistega on võimalik asendada defektse tühikäiguregulatsiooni ise, ilma autoteenuste töötajate abita.

Reguleeriva asutuse asendamine

Karburaatori tüüpi sõidukite tühikäiguregulaatori reguleerimiseks on spetsiaalsed kruvid, mis võimaldavad teil käsitsi asendada. Kuid seal on täiendavaid seadmeid, nagu tahhomeeter ja gaasianalüsaator. Üldiselt iseloomustab ebaseadusliku reguleeriva asutuse asendamise protsessi nendel sõidukitel teatavat keerukust.

Kuid edasi sõidukid Uus näidis Seda protseduuri saab teha palju lihtsamaks ja kiiremaks. Tõsi, see on vajalik, et pidevalt jälgida mõningaid nõuandeid ja soovitusi:

On olemas üks väike, kuid oluline nüanss, mis puudutab tühikäiguregulaatori remonti. See lihtsalt ei pakuta. Mõned vead saab kõrvaldada pinna töötlemise eriline kemikaalid. Näiteks WD-40 või karburaatori puhastusvahend.

Oluline! Kõik puhastusmenetlused tuleb teha võimalikult täpselt nii täpselt kui seadme kahjustamata.

Regulatsiooni omandamine

Üksus, kus nõela vibratsioon ei tunne, ei ole parandatud. Sellisel juhul, et mitte aega veeta mõttetuid taaselustamise valdkonnas, peate sellest lihtsalt vabanema. Uue anduri ostmiseks ei pea tohutut kulutama raha.

Vihje! Enamik neist. optimaalne valik Suhteline hind ja kvaliteedi andurid loetakse kodumaine tootmine.

Spetsiaalses kauplustes aitavad müüjate konsultandid määrata anduri valiku. Kui uue seadme tüübi suhtes on kahtlusi, siis on parem tuua vana andur proovi ja täpselt sellise mudeli ostmiseks.

On väga oluline osta originaalset seadet ja mitte odavat võltsimist. Tasub pöörata tähelepanu kõigile pakendi kirjetele ja hologrammidele. Kui sõnad või muud kahtlaste hetkede kirjutamine on vigu, siis on parem külastada teist kauplust ja vali seade, mis ei põhjusta kahtlust.

Ostmine on kõige paremini tehtud tõestatud kohtades. Suurte tagatiste puhul saate kontrollida kindlaksmääratud üksuse kvaliteedisertifikaatide kättesaadavust. Samuti ärge unustage kontrollige. Alati tuleb võtta, sest see on teie tagatis.

Juhul kui sõidukit märgatakse ooterežiimis, ei ole häired mootorile iseloomulikud, nagu näiteks revolutsiooni järsk muutus, on vaja diagnoosida nende töö rikkumiste põhjuse tuvastamiseks. Kui te ei tuvasta ja ei kaota probleemi õigeaegselt, siis võib olukorda süveneda. Ärge lootke aja puudust remonditööd, sest see ei võta seda palju.

Vaidva anduri asendamine kuvatakse auto VAZ 21103 näitel: