Nissan Almera uuendus aastal. Arhiivimudel Nissan Almera. Nissan Almera ajalugu

G15 kerega odav sedaan Nissan Almera töötati välja spetsiaalselt Venemaa turu jaoks ja seda toodetakse AvtoVAZ-i tehastes. Mudel põhineb B0 platvormil, millel põhineb näiteks enamik Renault-Nissani kontserni odavaid autosid. Nissan Almera vedrustus koosneb eesmisest sõltumatust MacPhersoni tüüpi konstruktsioonist ja tagumisest poolsõltumatust väändetalast. Šassii reguleeriti meie teede eripära arvestades, nii et see osutus peaaegu "kõigesööjaks". Kohandamine tähendas muuhulgas korralikku 160 mm kliirensit.

Autol on ainult üks jõuülekande võimalus - tuntud K4M mootor, mis pärineb aastast 1999. 16-klapilisel "neljal" bensiinil töömahuga 1,6 liitrit pole silmapaistvaid tehnilisi omadusi. Ta on võimeline arendama 102 hj. võimsus ja 145 Nm pöördemoment. Mootoriga paralleelselt töötab 5-käiguline manuaalkäigukast või 4-käiguline automaatkäigukast. Manuaalkäigukastiga varustatud sedaan on väledam, "tuues" 100 km/h kiirendades oma "venna" automaatkäigukastiga ligi 2 sekundiks.

Nissan Almera kütusekulu sõltub ka paigaldatud käigukasti tüübist. Modifikatsioon "mehaanikaga" tarbib keskmiselt umbes 7,2 liitrit, "automaatne" - umbes 8,5 liitrit.

Neljaukselise Nissani üks peamisi eeliseid on ruumikas salong, mis osutus selliseks tänu edukale paigutusele ja muljetavaldavatele mõõtudele, mis võimaldavad mudelit omistada C-klassile või teatud venitusega isegi D-klassi. Sedaanil on ka tugev pakiruum, mis on valmis vastu võtma kuni 500 liitrit lasti.

Nissan Almera G15 täielikud tehnilised omadused - kokkuvõtlik tabel:

Alates 2012. aastast on Nissan Almerat toodetud AvtoVAZ konveieril. Seal hakatakse tootma uue kerega Almera 2017 ja samal töökindlal Renault Logani šassiil.

See peaks jõudma edasimüüjatesse 2017. aasta aprillis.

Välimine

Auto uus välimus osutus päris ahvatlevaks, kui vaadata internetti postitatud fotosid. Esiklaas kaldus rohkem tahapoole, mis koos kitsenevate A-piilaritega lisas nähtavust. Kapoti kate on peaaegu tasane, väikeste stantsitud jäikusribidega. Suurenenud ja sügavale poritiibadesse voolanud esioptikast on saanud LED. Radiaatorivõre on muutunud massiivsemaks ja kroomimaks. Ka kaitseraud on muutunud massiivsemaks ja kumeramaks. Selle keskmises alumises osas on suur võre õhuvõtuava, mille külgedele on paigutatud trapetsikujulised ümarate udutuledega sisetükid. Välispeeglitel on mingil põhjusel suunatulede kordajad kadunud.

Ukseaknad on auto tagaosa poole kitsenevad tänu klaasi tõusva serva ja uksele endale. Äärist dubleerib tembeldatud joon vahetult käepidemete all. Tootja ahendas nagid ja ukseavad muutusid laiemaks.

Ka auto sööt tundub huvitavam. Pagasiruumi luuk on muutunud massiivsemaks ja sellele on integreeritud tagatulede jätk, fotol on need muutunud nagu poritiibad. Nad kõnnivad ka auto külgedele. Numbrimärgi kinnitamiseks mõeldud nišši kohal olev ruum oli kaunistatud kroomliistuga.

Üldmõõtmed on kasvanud ning auto on kinnitanud, et kuulub B-klassi. Selle laius on 1,695 m, kõrgus - 1,522 m, pikkus - 4,656 m. Suurenenud on ka auto kliirens, nüüd on see saanud 160 mm.

Salongi kaunistamine

Internetti postitatud fotode järgi otsustades on auto sisemus tagasihoidlikult kaunistatud. Viimistlusmaterjalid on odavad, kuid kvaliteetsed, kroomitud plastikust sisestustega. Armatuurlaual on spidomeetri ja tahhomeetri skaalad, signaali indikaatorid ja infoekraan, mis kuvab hooldusteavet.

Keskkonsoolil on nupud elektriliste akende, avariiklambri, ukseluku, tagaklaasi soojenduse, soojenduse ja konditsioneeri reguleerimiseks. Veidi kõrgemal on multimeediumisüsteemi kuuetolline puutetundlik ekraan, mis on ühtlasi ka navigatsioonisüsteem.

Rool on lihtsalt rool, muud funktsionaalsust sellel ei ole. Istmed on ilma külgtoeta, kuid piisavalt mugavad ning tagumisel diivanil on võimalus osade kaupa lahtikäida.

Pagasiruumi maht on kasvanud viiesaja liitrini.

Täielik komplekt, mis nendes sisaldub

Nissan Almera 2017 on saadaval kolme varustustasemega:

TERE TULEMAST – kõige eelarvelisem:

• Turvapadi - 2 ees.
• Mootori õlivanni kaitse.
• Mitteblokeeruv pidurisüsteem.
• Immobilisaator.
• Pidurdusjõu jaotussüsteem.
• Esirihma pingutid.
• Lapseistmete kinnitused - Isofix.
• Tooli polster - kangas.
• Elektrilised aknad ees.
• Roolirool, reguleeritava kõrgusega.
• Heli ettevalmistus ja katusele paigaldatud antenn.
• Tagaklaasi soojendus on välja lülitatud.
• Pagasiruumi valgustus.
• Nupp, mis võimaldab avada pagasiruumi auto seestpoolt.
• Soojenduse õhu sisselasketorud tagaistme jalgadele.
• Peegel kõrvalistujale, mis asub visiiris.

MUGAVUS – lisaks eelmises konfiguratsioonis sisalduvale on sellel järgmised omadused:

• Kliimaseade.
• Tugitoolide polster on valmistatud kvaliteetsest kangast.
• Keskluku juhtimise võimalus eemalt.
• Esiistmete soojendussüsteem.
• Pardaarvuti.
• Esiistmete seljatoel taskud asjade jaoks.
• Heli ettevalmistus sisaldab kahte kõlarit.
• Peatugi tagaistme seljatoe keskel.
• Kokkupandav seljatugi.
• Reguleeritava padja kõrgusega juhiiste.
• Kerega sobivad välispeeglid, soojendusega ja elektriliselt juhitavad.
• Kroomitud ukselingid.
• Udutuled.

COMFORT PLUS – sealhulgas eelmiste varustustasemete valikud, sisaldab:

• Helisüsteem raadio, CD ja MP3-ga, neli kõlarit, ühendamise võimalus, sh Bluetoothi ​​kaudu.
• 15-tollised valuveljed.

TEKNA-l, sealhulgas ülaltoodud valikutel, on:

• Elektrilised aknad kõikidele ustele.
• Puutetundliku NissanConnecti navigeerimisseade, värviline ekraan koos nelja kõlariga CD-/MP3-mängijaga. Väliste allikate ühendamine USB ja Bluetoothi ​​kaudu.
• Nahast rool.
• Kindalaeka valgustus.

Tehniline komponent

• 2017. aasta Nissan Almera on varustatud ainult ühe 1,6-liitrise töömahuga jõujaama versiooniga, mis mahutab 102 hobust ja arendab pöördemomenti 145 Nm kiirusel 3750 p/min. Mootor on reas, neljasilindriline, DOHC gaasijaotussüsteemiga (16 klappi, 2 nukkvõlli) ja mitmepunktilise sissepritsega.
• Autot hakatakse tootma nagu varemgi ainult esiveolise versioonina ning see on varustatud kas viiekäigulise manuaalkäigukasti või neljakäigulise automaatkäigukastiga.
• Rool on hammaslatt-tüüpi, mida täiustab hüdraulika.
• Vedrustus – eesmine MacPhersoni tugivarras, taga – vedrudega torsioonvarras.
• Eesmised ketaspidurid on ventileeritavad, tagumised ketaspidurid on trummeltüüpi. Autod on varustatud mitteblokeeruva pidurisüsteemiga ABS.
• Rattakettad, mõõt - 15x6J ET 50mm. Rehvid - 185/65 R15 92H.
• Sõiduki täismass - 1177-1229 kg, olenevalt modifikatsioonist ja konfiguratsioonist.
• Maksimaalne koormus on 1600-1650 kg, olenevalt ka konfiguratsioonist ja modifikatsioonist.
• Telgede vahe on 2,7 m.
• Üleulatused, taga / ees - 913/1043 mm.

Eelised ja miinused

Alates 2017. aastast on Nissan Almeral nii negatiivseid kui ka positiivseid külgi.

• Kergesti loetavad ja arusaadavad instrumendid.
• Stiilne välimus.
• Tagaistmel ja pagasiruumis on piisavalt ruumi.
• Tõhusad ja reageerivad pidurid.
• Demokraatlik maksumus.
• Madal bensiinikulu.

• Liiga eelarvelised sisekujundusmaterjalid.
• Jäik vedrustus.
• Probleemid käiguvahetusega mehaanikas.
• Mootorite valiku puudumine.
• Suurenenud pöörderaadius.
• Ebastabiilsus teel.

Tulemus

Nissan Almera on oma jõudlust võrreldes varasemaga veidi parandanud.

Kuid ikkagi on see interjööri, tehniliste andmete järgi, mis on näha fotol, väga sarnane Renault Loganiga, eriti torpeedo, see oli nii Loganis kui ka Almerasse rändas.

Nissan Almera on venelastele juba ammu tuttav ning tänu suurenenud töökindlusele ja praktilisusele on selle järele pidevalt suur nõudlus. Auto sai suurenenud kliirensi 160 millimeetrini, tugevdatud kere ja täiustatud vedrustuse. Kõik see võimaldab tal toime tulla Venemaa teede ja kliima karmusega. Lisaks on auto šassii varustatud täiendavate kaitseelementidega - mootori ja käigukasti teraskaitse ning piduritorude kaitsekatted.

4656 mm kerepikkusega sedaani teljevahe on 2700 mm, mis annab korraliku ruumivaru. Võimas, kuid vaikne kliimaseade ja soojendusega esiistmed vastutavad sisemise atmosfääri eest. Juhi mugavuse huvides saab roolisammast reguleerida vastavalt kaldenurgale ja roolivõimendile. Kõigil neljal uksel on elektrilised aknad. Pagasiruumi saab avada sõitjateruumist, vajutades vastavat nuppu. Juhiiste on reguleeritava kõrgusega.

Auto on saanud patenteeritud multimeediumisüsteemi NissanConnect. See sisaldab: MP3- ja WMA-vormingu toega CD-mängijat, viietollist värvilist puuteekraani ja navigatsioonisüsteemi. Navigeerimist pakuvad kvaliteetsed ja üksikasjalikud 2D- ja 3D-täisvärvikaardid koos üksikasjalike visuaalsete ja helijuhistega. USB-pordi ja Bluetoothi ​​juhtmevaba tehnoloogia abil saab pardasüsteemiga ühendada väliseid seadmeid, nagu MP3-mängija või nutitelefon.

Paljud ootasid uue Nissan Almera 2017 müügiletulekut, mille foto, varustuse hind ja lisavõimaluste maksumus näitavad, et autost saab oma klassi atraktiivseim pakkumine. Alustuseks paneme tähele hetke, et Venemaa territooriumil on saadaval 5 konfiguratsiooni ja 8 varustustaset. Samal ajal algab sedaani hind 581 000 rublast - see on vähem kui summa, mida nõutakse paljude teiste kodumaise autotööstuse mudelite jaoks. Miks auto on nii odav, kas sellel on head mootorid ja käigukastid, kas see kestab kaua, on tavalised küsimused. Pange tähele, et selle auto kallis versioon maksab 700 000 rubla. Seetõttu vaatame lähemalt Nissan Almerat 2017, millest peaks saama Jaapani autotootja kõige soodsam eelarveauto.

Fotouudised

Välimus Nissan Almera 2017

Esiteks räägime auto väliskujundusest, kuna selle näitaja järgi kritiseeritakse sageli tänapäeval välja tulnud kodumaiseid mudeleid. Nissan Almera 2017 välisilme näitab, et mudel kuulub eelarveklassi. Omadused on:

• Optika on suur, ümara kujuga, mida täiendab süvend põhjas. Üldiselt võime öelda, et teatud sarnasus on paigaldatud optikaga. Samuti on olemas udutuled, mis on valmistatud klassikaliselt: ümmargused, kaitserauasse süvistatavad.
• Radiaatorivõre on valmistatud 3 lõpuse kujul, mis on kroomitud ja veidi ümardatud. Keskel on Nissani märk, mis on samuti kroomitud.
• Esikaitseraud pole massiivne, sellel on õhuvõtuava ja allosas väike mustast plastikust kaitse.

• Kapuuts on tehtud nii, et optika justkui tõuseks üldisest siluetist kõrgemale.
• Külg on lihtne, rattakoobaste stardijoon on madal ning sees on peidus ka plastikust kaitse.
• Katus on tehtud poolringi kujul, samas kui tagakalle on õrnem.
• Nissan Almera 2017 (restyling) tagaosa on tehtud lihtsas stiilis, tuled on viltu, kaitseraud ei paista välja, pakiruumi kaanel asub tootjanimega kroomitud käepide.

Need hetked määravad ära tõsiasja, et oma disaini poolest pole see uute põlvkondade kodumaistest autodest kuigi kaugele jõudnud. Mudel näeb välja väga lihtne ja odav, kuju on veidi piinlik, samuti R13 veljed, mis tänapäeval juba naeruväärsed näevad.

Interjöör

Interjöör vastab esialgse konfiguratsiooni jaoks nõutavale minimaalsele summale. Oluline punkt on see, et Jaapani disainerid ja insenerid püüdsid säilitada minimalistlikku stiili, see tähendab, et nad ei teinud palju nägusid ja sälkusid, mis normaalse varustuse puudumisel tunduvad kuidagi kummalised. Just seda hetke võib nimetada Jaapani avaliku sektori töötaja ja kodumaise autotööstuse salongi peamiseks eristavaks tunnuseks. Nissan Almera 2017 ülevaated ütlevad, et auto ehituskvaliteet on suhteliselt madal. See kajastus selles, kuidas paneelid salongis üksteise külge sobitati. Me nimetame interjööri omadusi:

• Esialgses konfiguratsioonis pole rooliseadmel mitmesuguseid võtmeid, mida võib leida paljudel riigitöötajatel, sealhulgas AvtoVAZ-il. Samal ajal on rool valmistatud ebatavalises stiilis, mida autodes kohtab harva: kõik selle osad asuvad ühes tasapinnas, visuaalselt tundub see mitmest elemendist koosneva kettana.
• Armatuurlaud on tehtud lihtsalt kohutavalt lihtsalt: kaks ringikujulist pöördeid ja võimendusi näitavat ketast, millel on mitu sümbolit, mis teatud juhtudel süttivad, analoogne väike ekraan põhiteabe kuvamiseks, allpool on sümbolite plokk, mida kasutati rohkem kui 10 aastat tagasi Saksa autodel.

• Keskkonsoolil pole ka palju dekoratiivseid elemente. Keskel on õhukanalid, kallites konfiguratsioonides on standardne süsteem väikese värvilise ekraaniga kaartide ja muu teabe kuvamiseks. All on suured juhtnupud põhifunktsioonide jaoks, seejärel juba tuttavad salongi siseneva õhu reguleerimisparameetrid, ümara kujuga plokid.
• Istmete vahel asuvad eraldi topsihoidja kahe topsi jaoks ja käigukang. Kasutatav plastik on väga halva kvaliteediga, meenutades tooteid, mida Hiina võltsinguturult osta saab.
• Tagumises reas pole midagi uut: diivan kolmele reisijale koos kolme peatoega. Samas pole istmeid eraldavat kokkuklapitavat käetuge.
• Pagasiruumis puuduvad ka erinevad riiulid ja lahtrid. Ainus, mis rõõmu teeb, on tagavararatas peidetud pagasiruumi põranda alla. Samal ajal sobis loodud sahtlisse täisväärtuslik ratas, mitte tahvelarvuti.

Nissan Almera 2017 uue kere, konfiguratsiooni ja hindadega, mille fotol, mille ülevaated leiate sellelt lehelt, on sisevarustus halvem kui mõnel selle hinnakategooria kodumaisel mudelil. Muidugi on ikkagi raske hinnata koostu kvaliteeti, kuid see punkt on oluline, kuna see ei näita end loodud autode töökindluse osas alati parimast küljest, kuid Jaapani autotootja on end hästi tõestanud.

Valikud ja hinnad

Olles tegelenud auto disainiga, peaksite sellele tähelepanu pöörama hinnad ja vastavad konfiguratsioonid:

1. Tere tulemast- auto kõige soodsam versioon, mis maksab 626 000 rubla. Selle raha eest saab autole paigaldada 102-hobujõulise 1,6-liitrise bensiinimootori, aga ka 5 käiguvahetuse astmega mehaaniku. Pöördemoment edastatakse standardvarustuses esisillale, tarbimine segarežiimis on 626 000 rubla. Märgime kohe, et kõikidele varustustasemetele on paigaldatud sama mootor ja manuaalkäigukast, kuid võib olla ka 4-käiguline robot.
2. Mugavus- see pakkumine on hinnaga 652–737 tuhat rubla. Samas tuleb kalleima pakkumisega kaasa automaatkäigukast.
3. Mugavus Pluss kaasas mehaanika hinnaga 707 000 rubla, relvaga 762 000 rubla.
4. Tekna kaasas ka kahte tüüpi käigukasti, hind jääb vahemikku 742-797 tuhat rubla.

Kõnealusel autol võib olla üsna palju valikuvõimalusi, seega kaalume, mida on võimalik saada juba põhikonfiguratsioonis. Minimaalse summa eest pakub see eesmiste turvapatjadega autot, ABS-i, pidurdusjõu õiget jaotust kontrollivat süsteemi, kolmepunkti turvavööd kõikidele istmetele ja immobilisaatorit. Juba järgmises versioonis on paigaldatud istmesoojendused, pardaarvuti, audiotreeningu pakett ja mitmed muud võimalused.

Võistlejad

Esialgse konfiguratsiooni nii madala hinna eest on välismaise autotootja autot raske leida. Võistlejaid võib arvestada:

Samas maksab odavaim pakkumine sel juhul juba 600 000 rubla ja Saksa päritolu auto eest tuleb välja käia 650 000 rubla.

Summeerida

Auto maksumust vaadates tundub kohe, et see pakkumine on üks eelarveklassi parimaid. Nissan Almera 2017 proovisõiduvideo äratab kohe kahtlust, kuna autol on halb juhitavus ja see ei suuda üldiselt näidata tänapäevastele põlvkondadele omast dünaamikat isegi paljudele riigiteenistujatele. Eelised hõlmavad:

• Madal hind isegi võrreldes.
• Võimalus lisada palju erinevaid võimalusi, mis muudavad auto mugavamaks.
• Avar salong.

Puuduste hulka kuuluvad:

• Valikus on ainult üks mootor.
• Vanade, nii manuaal- kui automaatkäigukastide olemasolu, mis on tehniliselt vananenud.
• Esialgne varustus, mis oma hinnaga meelitab, tuleb väga kasina varustusega.
• Kui viite auto igapäevaseks toimimiseks sobivasse vormi, peate maksma rohkem kui 650 000 rubla.

Seetõttu tasuks kaaluda võimalust ostuga oodata ja mõne konkurendi järele veidi kaevata. Kui hind on oluline, siis odavamat pakkumist praktiliselt pole.

Fotod Nissan Almera 2017

Kui palju uus Almera maksab? Jah, me ei teadnud vastust pikka aega, kuid nüüd on selle uue taskukohase sedaani hinnad ja varustus lõpuks ametlikult välja kuulutatud. Runeti juhtiv massimeedia teatas uue Nissani hinnavahemikust: 436–576 tuhat rubla. Soodsa sedaani maksumus on täpselt kooskõlas ekspertide prognoosidega, mis tehti ammu enne ametliku teabe ilmumist. Praegu on meil tootja täielik hinnakiri koos üksikasjalike konfiguratsioonide ja hindadega.

Kutsume oma lugejaid tutvuma uue Almera komplektide ametliku nimekirjaga ja auto jaehindade tasemega. Tootjahinnad kehtivad 5. veebruarist ja kehtivad 2013. aastal toodetud sõidukitele. Kuidas kujunevad 2012. aasta detsembris koguda õnnestunud Almeri hinnad, pole veel teada.

Venemaa tarbija jaoks on Nissan Almera saadaval kolmes peamises versioonis, mis on jagatud väikese alamkonfiguratsiooniga: Tere tulemast, Comfort ja Tekna.

Konfiguratsioonitabel valikute ja hindadega alates 01.04.2014.

SEADMED	Tere tulemast	Mugavus		Mugavus Pluss	Tekna
Kood	-A-B-	B-SS	A-CC	F-BCC	-A-
Mootori töömaht, l (võimsus, h.p.)	1,6 (102 HP)
HIND, Vene rubla *
5-käiguline Manuaal käigukast	459 000	477 000	500 000	523 000	554 000
4-käiguline Automaat käigukast	—	—	532 000	555 000	586 000
Salongi varustus / interjöör
Tere tulemast riidest polster		—	—	—	—
Mugav kangaspolster	—
	—	—
	—
Kaugjuhtimispuldiga kesklukk	—
Ukselukkude automaatne sulgemine liikumise algusega	—
Pardaarvuti	—
Tagumiste uste elektrilised aknad	—	—	—
Heli ettevalmistamine		—	—	—	—
Heli ettevalmistus, 2 kõlarit	—			—	—
Helisüsteem: AM / FM raadio, CD / MP3 mängija (2DIN), heli sisend välistele mängijatele, Bluetooth®, 4 kõlarit	—	—	—		—
Navigatsioonisüsteem Nissan Connect: 5-tolline värviline puuteekraan, CD-mängija, MP3- ja WMA-tugi, USB-pistik välise meediumi jaoks, helisisend, Bluetooth®, 4 kõlarit	—	—	—	—
Tagumise istmerea keskmine peatugi	—
Juhiistme kõrguse reguleerimine	—
Kaassõitjaistme eesmise seljatoe tasku	—
Nahast rool	—	—	—
Valgustatud kindalaegas	—	—	—
Välimus
Välispeeglid: mustad		—	—	—	—
Välispeeglid: kere värv	—
Välispeeglid, elektrilised ja soojendusega	—
Udutuled	—
Välisuste käepidemed: mustad		—	—	—	—
Välisuste käepidemed: kroomitud	—
15″ valuveljed	—	—	—

Iga autoomanik, kes soovib osta uut metallikvärvi Almeria, peab maksma 6 tuhat rubla ja pole vahet, kas olete valinud eelarve või maksimaalse konfiguratsiooni.

Kõikides konfiguratsioonides sisalduvate valikute komplekt

Ohutussüsteem:

• Mitteblokeeruv pidurisüsteem (ABS)
• Elektrooniline pidurdusjõu jaotus (EBD)
• Immobilisaator
• Kolmepunkti turvavööd kõikidele istmetele (esiistmete koormuse piirajatega)
• Kõrge asetusega pidurituli

Salongi varustus / interjöör

• Keskkonsoolis topsihoidjad
• Esiuste elektrilised aknad
• Rooli kalde reguleerimine
• Pakiruumi valgustus
• Digitaalne kell keskkonsoolis
• Pagasiruumi avamine sõitjateruumist
• Õhukanalid tagumiste sõitjate jalgadeni
• Roolivõim
• Taimeriga tagaklaasi soojendus
• Peegel päikesesirmiga

Välimus

• Kroomitud iluvõre
• Katuse antenn
• 15-tollised terasveljed koos rummukatetega
• Halogeenesituled mehaanilise kõrguse reguleerimisega
• Tagumine udutuli

Tehnika

• Täismõõdus varuratas
• Terasest karter
• Suure mahutavusega pesuri reservuaar 5 l
• Tööriistade komplekt
• Kütusepaak mahuga 50 l

Põhivarustus Tere tulemast alates 491 tuhandest rublast

Niisiis, põhikonfiguratsioon "Tere tulemast" on varustatud ainult mehaanilise käigukastiga. Interjöör on polsterdatud kangaga "Welcome". Selles Almera versioonis on täielik heli ettevalmistamine, samuti mustad välispeeglid ja ukselingid. Auto läheb koodi -A-B- alla. Selle maksumus on 459 tuhat rubla.

"Comfort" pakett - kallim ja "rikkam" - tarnitakse ka manuaalkäigukastiga ja ilma konditsioneerita. Selles versioonis on Nissan Almeral "mugav" kangaspolster, kaugjuhitav kesklukk ja heli ettevalmistamine kahe kõlariga. See sedaani versioon rõõmustab kodumaiseid autoomanikke soojendusega esiistmetega. Ergonoomilise juhiistme jaoks on sellel konfiguratsioonil istme kõrguse reguleerimine. Muude võimaluste hulgas tuleks mainida võimalust sõidu ajal uksi automaatselt sulgeda, samuti kaassõitja tagumise peatugi olemasolu, mis asub keskel, ja tasku kõrvalistmel esiistmel. Sellel konfiguratsioonil on kroomitud käepidemed ning elektriliselt reguleeritavad ja soojendusega välispeeglid on kerevärvi. Sellele Nissan Almera sedaani versioonile annavad atraktiivse välimuse udutuled. Komplekti tarnitakse B-AA koodi all ja see maksab 460 tuhat rubla.

Keskmine hinne "Comfort" alates 517 tuhandest rublast

Järgmise versiooni nimi on ka "Comfort". Eelmisest versioonist kliimaseadme olemasolu, valik ja loomulikult hind. Manuaalkäigukastiga varustatud täiskomplekt maksab 477 tuhat rubla ja Nissan Almera Comfort "automaatsel" - 532 tuhat rubla.

Konfiguratsiooni "Comfort" maksumus tõuseb veidi, kui ostate valuveljed suuruses 15? Koos kliimaseadme ja manuaalkäigukastiga maksab versioon 500 tuhat rubla ja automaatkäigukastiga 532 tuhat rubla. Selle versiooni kood on F-AA.

Täielik komplekt "täis täidis" või tipptasemel "Tekna" versioon alates 607 tuhandest almera rublast

Ja kolmas konfiguratsioon on Tekna. Selles versioonis on autoomanikul juurdepääs kõigile maksimaalse konfiguratsiooni "Comfort" valikutele, sealhulgas kliimaseadmele ja valuvelgedele. Lisavarustusse peaks kuuluma nahkkattega rool, kindalaeka valgustus - "kindalaekas" ja tagauste elektrilised aknad. Ainult Almera luksusversioonil on võimas AM / FM raadio toega multimeedia 2DIN helisüsteem, mis võimaldab mängida CD / MP3 plaate, mis on varustatud helisisendi, nelja kõlari ja Bluetooth-mooduliga, mis võimaldab ühendada telefoni süsteem. Selle Almera versiooni maksumus on manuaalkäigukastiga 532 tuhat rubla ja automaatkäigukastiga 564 tuhat rubla.

Ja viimane, tipptasemel konfiguratsioon - Tekna - "täistäidisega" versioon maksab "mehaanika" jaoks 544 tuhat rubla ja automaatkäigukastiga 576 tuhat rubla. Nissan Almera sedaani maksimaalsel versioonil on samad valikud, mis eelmises konfiguratsioonis, ainult et traditsioonilise helisüsteemi asemel paigaldatakse siia Nissan Connect. See intelligentne multimeediumisüsteem paigaldati kõigile Nissani autodele ja nüüd saavad uue "tipp" Almera omanikud nautida mitte ainult kõrget helikvaliteeti, vaid ka kaasaegseid võimalusi. 2DIN-süsteem on varustatud suure 5-tollise puutetundliku ekraaniga venestatud menüüga, satelliitnavigatsioonisüsteemiga Venemaa kaartidega NAVTEQ, mis sisaldab üksikasjalikku teavet 2012. aasta kohta kõigi asulate ja maanteede kohta, CD-, MP3- ja WMA-vormingute toega. traditsiooniliste valikutena - USB-sisend, mis võimaldab autoomanikul mitte ainult kuulata oma lemmikmuusikat mälupulgalt, vaid ka sünkroonida oma lemmikvälisseadmete - pleierite ja tahvelarvutite tööd multimeediumisüsteemiga, helipistikuga, kohaliku Bluetooth-ühendusega ja neli kõlarit.

Kõikides konfiguratsioonides sisalduva standardvaliku rikkalik varustus!

Kõik Nissan Almera konfiguratsioonid varustatakse põhivarustusega. Sedaan saab 1,6-liitrise jõuallika ja 102 hj. Turvasüsteemist jääb isegi "alusele" kaks esiturvapatja – juhi ja kõrvalistuja oma. Autod varustatakse ABS- ja EBD-süsteemidega, eesmised elektriaknad. Paigaldatakse immobilisaator ja roolivõimendi. Uues Almeras on olenemata konfiguratsioonist ees turvavööd koos koormuse piirajatega, taga ilma piirajateta, ülemine lisapidurituli ja antenn katusel. Igal autol on pardaarvuti; tootja hoiab oma funktsionaalsust praegu saladuses. Autoomanik saab alati teada, mis kell on, tänu esiküljel olevale digikellale.

Roolisammas on reguleeritava kaldega, kuid kahjuks mitte käeulatuses. Uus Almera saab taimeriga varustatud tagaklaasi soojenduse. Mitmed kasulikud pisiasjad on ka tagumiste reisijate õhukanalid ja topsihoidjate olemasolu. Mis tahes konfiguratsioonis pakiruum üllatab teid mitte ainult oma suure mahuga - 500 liitrit, vaid ka ergonoomilise valgustusega ja võimalusega seda avada sõitjateruumist lahkumata.

Väliselt on kõik varustustasemed saadaval kroomitud iluvõre, tagumise udutule ja R15 velgedega, välja arvatud juhul, kui varustustase eeldab muud varustust. Sedaani mis tahes versioonil on reguleeritavad esituled, terasest karter ja mahukas 5-liitrine pesuri reservuaar. Tootja on igale autole varustanud pigem täismõõdus varuratta kui tagasihoidliku "paatkonnaga".

Nagu esitatud loendist nägime, on arendajad varustanud Nissan Almera palju rohkem elektroonikat, kui varem teatatud. Tasub meenutada, et kogu elektroonika ja elektri, kereelemendid ja heliisolatsiooni tootis Nissan, salongidetailid, jõuallikas ja vedrustus läksid aga "prantslase" uuele Almerale. Tõsi, vedrustust on oluliselt kaasajastatud – sellele anti lisaseaded, mis võimaldasid saada vedrustuse, mis on B-klassi parim.

Garantii ja ostmine edasimüüjatelt

Sedaani garantii on 3 aastat või 100 tuhat kilomeetrit. Hooldus teostatakse Nissani volitatud edasimüüjate teeninduskeskustes.

Tootja ei ole veel ametlikke kommentaare Almera Venemaa turule ilmumise täpse aja kohta andnud. Esialgseks ilmumise kuupäevaks teatati jooksva aasta 15. aprill.

Tuletage meelde, et Nissani edasimüüjate ametliku teabe kohaselt algab uue sedaani müük Almera - Tekna "tippversiooniga". Autotootja Nissani esindajad on rohkem kui korra vihjanud, et panus tehakse eelarvevarustusele "Welcome". Võttes arvesse kodumaiste edasimüüjate tegelikkust, kellelt on peaaegu võimatu osta mass- ja odavautosid minimaalse soovitatava hinnaga, julgeme eeldada, et Nissan Almera ostmine 436 tuhande rubla eest on väga problemaatiline ja suurem osa. müügist langeb Comfort-paketile.