Rehvi laius üle velje laiuse. Rehvide autoketaste valikust vastavalt nende suurusele. Miks osta tavalisi rattaid

Kas soovite oma autole rehvi valida, kuid ei tea rehvimärgistusest palju? See pole probleem! Selles jaotises aitame teil välja mõelda: millised on rehvi parameetrid, mida need tähendavad ja milline rehv teie autole sobib.

Rehvimärgistuse dekodeerimine.

195/65 R15 91 T XL

195 on rehvi laius millimeetrites.

65 - Proportsionaalsus, s.o. profiili kõrguse ja laiuse suhe. Meie puhul võrdub see 65%. Lihtsamalt öeldes, sama laiusega, mida suurem see näitaja, seda kõrgem on rehv ja vastupidi. Seda väärtust nimetatakse tavaliselt lihtsalt "profiiliks".

Kuna rehvi profiil on suhteline väärtus, siis on kummi valikul oluline arvestada sellega, et kui 195/65 R15 standardmõõdu asemel soovitakse rehve panna mõõduga 205/65 R15, siis mitte ainult rehvi laius. rehv suureneb, aga ka kõrgus! Mis on enamikul juhtudel vastuvõetamatu! (välja arvatud juhud, kui need mõlemad standardsuurused on märgitud auto juhendis). Täpsed andmed velje välismõõtmete muutumise kohta saate välja arvutada spetsiaalses rehvikalkulaatoris.

Kui seda suhet pole näidatud (näiteks 185 / R14C), võrdub see 80–82% ja rehvi nimetatakse täisprofiiliks. Sellise märgistusega tugevdatud rehve kasutatakse tavaliselt kaubikutel ja väikeveokitel, kus suur maksimaalne rattakoormus on väga oluline.

R- tähendab radiaalnööriga rehvi (tegelikult on praegu peaaegu kõik rehvid nii tehtud).

Paljud inimesed arvavad ekslikult, et R- tähistab rehvi raadiust, kuid see on täpselt rehvi radiaalne disain. Samuti on diagonaalne disain (tähistatud tähega D), kuid hiljuti pole seda praktiliselt toodetud, kuna selle jõudlusnäitajad on märgatavalt halvemad.

15 - ratta (ketta) läbimõõt tollides. (See on läbimõõt, mitte raadius! See on ka tavaline viga). See on rehvi "maandumis" läbimõõt kettale, st. see on rehvi sisemine või velje välimine suurus.

91 - koormusindeks. See on suurim lubatud koormus ratta kohta. Autode puhul tehakse seda tavaliselt marginaaliga ja rehvide valikul pole määrav väärtus, (meie puhul IN - 91 - 670 kg.). Kaubikute ja väikeveokite puhul on see parameeter väga oluline ja seda tuleb järgida.

Rehvi koormusindeksi tabel:

T- rehvi kiiruse indeks. Mida suurem see on, seda suurema kiirusega saate selle rehviga sõita (meie puhul IS - N - kuni 210 km / h). Rehvi kiirusindeksist rääkides tahaksin märkida, et selle parameetriga tagab rehvitootja kummi normaalse töö koos auto pideva liikumisega määratud kiirusel mitu tundi.

Kiirusindeksi tabel:

Ameerika rehvimärgised:

Ameerika rehvidel on kaks erinevat märgistust. Esimene on väga sarnane euroopa omaga, standardsuuruse ette on pandud vaid tähed "P" (Passanger - sõiduauto) või "LT" (Light Truck - light truck). Näiteks: P 195/60 R 14 või LT 235/75 R15. Ja veel üks rehvi märgistus, mis erineb põhimõtteliselt Euroopa omast.

Näiteks: 31x10,5 R15(vastab Euroopa standardi suurusele 265/75 R15)

31 on rehvi välisläbimõõt tollides.
10.5 on rehvi laius tollides.
R- radiaaldisainiga rehv (vanemad rehvimudelid olid kaldkonstruktsiooniga).
15 on rehvi siseläbimõõt tollides.

Üldiselt võib öelda, et peale tavatute tollide on Ameerika rehvimärgistus loogiline ja arusaadavam, erinevalt Euroopa omast, kus rehviprofiili kõrgus on muutuv ja sõltub rehvi laiusest. Ja siin on dekodeerimisega kõik lihtne: standardsuuruse esimene number on välisläbimõõt, teine ​​on laius, kolmas on siseläbimõõt.

Täiendav teave, mis on näidatud rehvi külgseinal olevas märgistuses:

XL või lisakoormus- tugevdatud rehvi, mille koormusindeks on 3 ühikut kõrgem kui sama standardmõõduga tavarehvidel. Teisisõnu, kui antud rehvile on märgitud koormusindeks 91, tähisega XL või Extra Load, siis see tähendab, et selle indeksiga suudab rehv taluda maksimaalset koormust 615 kg asemel 670 kg (vt. rehvi koormusindeksite tabel).

M + S või M&S rehvimärgistus (Mud + Snow) - pori pluss lumi ja tähendab, et rehvid on lamell- või talverehvid. Paljud suverehvid on märgistatud M&S. Neid rehve aga talvel kasutada ei tohi, sest talverehvid on täiesti erineva kummi koostise ja turvisemustriga ning M&S märk viitab rehvi heale maastikule.

Kogu hooaeg või AS lamellrehvid. Aw (igasugune ilm) – iga ilm.

Piktogramm * (lumehelves)- kumm on mõeldud kasutamiseks karmides talveoludes. Kui rehvi külgseinal seda märki pole, siis on see rehv mõeldud ainult suviseks kasutamiseks.

Aquatred, Aquacontact, vihm, vesi, vesi või piktogramm (vihmavari)- spetsiaalsed vihmarehvid.

Väljast ja seest; asümmeetrilised rehvid, st. oluline on mitte segi ajada, kumb pool on väline ja kumb sisemine. Paigaldamisel peaks kiri Outside olema auto välisküljel ja Inside siseküljel.

RSC(RunFlat System Component) - RunFlat rehvid on rehvid, millega saate jätkata autoga sõitmist kiirusel mitte üle 80 km/h, kui rehvis on TÄIELIK rõhulangus (torke või lõike korral). Nende rehvidega saate sõltuvalt tootja soovitustest sõita 50–150 km. Erinevad rehvitootjad kasutavad RSC tehnoloogia jaoks erinevaid tähistusi. Näiteks: Bridgestone RFT, Continental SSR, Goodyear RunOnFlat, Nokian Run Flat, Michelin ZP jne.

Pöörlemine või nool rehvi küljel näitab suunavat rehvi. Rehvi paigaldamisel tuleb rangelt järgida noolega näidatud ratta pöörlemissuunda.

Tubeless on tubeless rehv. Selle sildi puudumisel saab rehvi kasutada ainult kaameraga. Toru tüüp – tähendab, et seda rehvi tohib kasutada ainult toruga.

Maksimaalne rõhk; maksimaalne lubatud rehvirõhk. Max Load – maksimaalne lubatud koormus sõiduki igale rattale, kg.

Tugevdatud või tähed RF standardsuuruses (näiteks 195/70 R15RF) tähendavad, et tegemist on tugevdatud siiniga (6 kihti). Mõõtmete lõpus olev täht C (nt 195/70 R15C) tähistab veoauto rehvi (8 kihti).

Radiaal See standardmõõdus kummil olev märgistus tähendab, et tegemist on radiaalse disainiga rehviga. Teras tähendab, et rehvi konstruktsioonis on metallnöör.

E täht(ringis) - rehv vastab Euroopa ECE (Economic Commission for Europe) nõuetele. DOT (Department of Transportation – USA Transpordiministeerium) – Ameerika kvaliteedistandard.

Temperatuur A, B või C rehvide kuumakindlus suurtel kiirustel katsestendil (A on parim näitaja).

Veojõud A, B või C- rehvi pidurdusvõime märjal teekattel.

Turviserõivad; suhtelised eeldatavad läbitud kilomeetrid võrreldes USA spetsiifilise standardkatsega.

TWI (turvise kulumise märguanne)- rehvimustri kulumisnäitajate indikaatorid. TWI-ratast saab tähistada ka noolega. Mõõturid paiknevad ühtlaselt kaheksas või kuues kohas ümber rehvi ümbermõõdu ja näitavad minimaalset lubatud mustri sügavust. Kulumisnäidik on kujundatud 1,6 mm kõrguse eendina (minimaalne turvise suurus kergsõidukitel) ja asub turvise soones (tavaliselt äravoolusoontes).

DOT- Kodeeritud tootja aadress, rehvi suuruse kood, sertifikaat, tootmiskuupäev (nädal/aasta).

Iga autoomanik seisab silmitsi auto rehvide valikuga. See võib olla hooajalisuse muutus (suvi, talv), plaaniline vahetus või rehvivahetus, et parandada mis tahes omadusi. Enne valikuga jätkamist peaks iga omanik teadma, kuidas oma autole õigeid rehve valida - see tähendab mitte ainult vajalike omaduste mõistmist, vaid ka selliseid parameetreid nagu rehvi välisläbimõõt ja sobivad velgede suurused (soovitatav paigaldada) .

Läbimõõt ja mõõtmed

Kaasaegne turg pakub tohutul hulgal erineva standardmõõduga rehve mis tahes tingimuste jaoks. Kuid igal autol on oma lubatud rehvi läbimõõdu mõõtmed. Et teada saada, milline autole sobib, tuleb kasutada auto kasutusjuhendit (kui on tehasekumm) või kasutada rehvidele kantud märgistusi.

Märgistus

Seda rakendatakse igale rehvile ja see sisaldab kogu teavet. Näiteks 205/55 / ​​R16 94HXL:

• 205 - indikaator näitab rehvi laiust millimeetrites;
• 55 - kõrguse ja laiuse suhe. Vaadeldavas variandis on väärtus 55%. Kui väärtus puudub, on väärtus 80-82% (kasutatakse väikestel tarbesõidukitel).

Tähtis: kui autoomanik otsustab paigaldada laiemad rehvid (näiteks 215/55), tähendab see, et rehvid on kõrgemad.

• R - tähendab, et rehv on radiaalset tüüpi. Seal on diagonaalne disain (näidatud märgistusega - D), mida tänapäeva maailmas kasutatakse harva. Seda seletatakse asjaoluga, et tööomadused on madalamad kui radiaalsel.
• 16 - ratta siseläbimõõt (tollides). Kui teil on vaja väärtus teisendada sentimeetriteks, tasub meeles pidada, et 1 toll võrdub 2,54 sentimeetriga ja see arvutatakse korrutamise teel.

Tähelepanu: väärtust kasutatakse ketaste valimiseks. Ketaste puhul on 16 välisläbimõõt (maandumine). Kogu ratta raadius on erinev väärtus.

• 94 - ühe ratta võimalik koormus on umbes 670 kg. Väärtus näitab võimalikku koormust.
• H on maksimaalne kiirus, mida saab rehvidel arendada (kiirusindeks).
• XL - rehv on valmistatud tugevdatud karkassiga ja sellel on ohutusvaru auto "ülekoormuse" korral.

Seal on palju märgiseid, mis võivad anda rehvi kohta lisateavet, kuni tootmisettevõtte kontrollija numbrini. Saate väärtused täielikult dešifreerida, kuid ülal on kirjeldatud peamisi parameetreid, mis aitavad valimisel teavet anda.

Suurus ja veljed

Rehvide läbimõõdu ja suuruse õigeks valikuks peate võtma ühendust spetsialistiga või vastavalt tootja soovitustele, et selgitada välja konkreetse masina jaoks sobivad väärtused. Talve- ja suverehvide kõigi läbimõõtude hulgast saab eristada kõige populaarsemaid: R19; R18; R17; R16; R15; R14.

Tähtis: on vaja järgida soovitusi - kui standardsuurus ei vasta, on võimalik, et rehv puudutab sõites keha või raskuskeskme nihke tõttu mõned näitajad halvenevad. , võib-olla kiire kummi kustutamine vale nihkega rehvide paigaldamisel.

Kui teil on vaja valida konkreetse rehvimõõdu jaoks veljed, saate kasutada tabelit:

Väärib märkimist, et tabelis pole kõiki valikuväärtusi näidatud - velgi on alates 3 tolli ja rohkem, kuid kõik sõltub otseselt ratta raadiusest, mis konkreetse auto jaoks valitakse. Seetõttu tuleb ennekõike tugineda autotootja soovitustele või spetsialisti kommentaaridele.

Suuruse muutmine

Mõned autoomanikud muudavad spetsiaalselt rataste raadiust ja sellised muudatused jagunevad mitmeks kategooriaks:

• Laiuse suurendamine - seda indikaatorit on lubatud suurendada mitte rohkem kui 24 mm, kuid ainult sama kõrguse säilitamisel. Vastasel juhul hõõrub ratas vastu keha, mis muudab selle kiiresti kasutuskõlbmatuks. Näiteks võib tuua R15 rehvi läbimõõdu, mille mõõtmed on 185/65. Peale tõstmist on karakteristikud 195/65 (24mm on maksimaalne paisumisväärtus, keskmine on 12). Pärast seda pidurdusteekond väheneb ja auto läheb veidi pehmemaks, kuid uute rehvide ostmise hind tõuseb.
• Kõrgus - paigaldamine suurendab veidi murdmaavõimet, kuid indikaatorit pole võimalik palju suurendada. See põhjustab rehvide kiiret hõõrdumist auto kere vastu.
• Ratta üleulatuvus - mõned autoomanikud püüavad ketta laiust suurendada ja selgub, et ratas osutub kaarest veidi välja ulatuvaks. Selline muudatus on autole kahjulik ja viib kiiresti vedrustuse rikkeni. Optimaalse ratta nihke reguleerib tootja ja seda ei soovitata muuta.

• Ketta välisläbimõõt - autoomanikud püüavad mõnikord ketta läbimõõtu suurendada ja kasutavad rehvidena madala profiiliga kummi. Näiteks rehvi läbimõõduga R16 ja standardsuurusega 195/60 sobib see 185/65 ja raadiusega 15 ratta asendamiseks – sel juhul peate ohverdama sõiduomadused ja sujuvuse. On aegu, mil läbimõõdu vähenemine toob kaasa masina sõiduomaduste paranemise, nimelt vedrustuse pehmuse suurenemise. Kuid sellel on ka puudusi - suurtel kiirustel võib auto kaotada suunastabiilsuse.

Lõpptulemus on järgmine: uute velgede ja rehvide valikul oleks parim lahendus tehase soovituste põhjal tehtud valik. Rehvide parameetrite muutmiseks peate selgelt mõistma, mida see võib auto kasutamisel ohustada.

Modifitseeritud rehve ei ole soovitatav ise paigaldada ja valida ilma spetsialistiga konsulteerimata ning see võib kaasa tuua kogu sõiduki rikke.

Tere päevast, kallid lugejad. Täna tahan vastata korraga paljudele küsimustele, mis on seotud rehvikummi suurusega. Paljud mu lugejad ei saa aru, mida need tähendavad ja milleks neid üldse vaja on! Täna püüan lihtsas ja arusaadavas keeles selgitada - mida tähendab autode kummi suurus ...

Kummist rataste mõõdud katavad palju kasulikku infot, seda tuleb vaid osata lugeda. Ilma selle teabeta ei saa te oma autole õigeid rehve valida, need lihtsalt ei sobi oma mõõtudega. Ehkki nüüd on paljude kaubamärkide korpustel spetsiaalsed soovitustega plaadid, lugege need lihtsalt läbi ja minge poodi samu ostma. Alati aga selliseid plaate pole ja rehvide mõõdud tuleb ise määrata! Väike täpsustus, räägin ainult üldmõõtudest, ülejäänud omaduste kohta on juba palju artikleid olnud, lingid tuleb kindlasti alla.

Räägin teile oma talverataste KAMA EURO 519 näitel nendest, tuleb märkida, et need ei jää välismaistele kolleegidele kuidagi alla. Loe informatiivselt.

Alustuseks üldmõõtmed

Mul on ratta suurus R16 205/55 , need on nn üldmõõtmed. Kummi peetakse madala profiiliga (üksikasju).

Kurikuulus R-täht

Paljud arvavad ekslikult (ausalt öeldes arvasin ka mina), et esimene inglise täht R tähendab lühendit "RADIUS"! Kuid see pole nii! Täht R tähistab radiaalrehvi, lugege artiklit -. See on kummi- ja metallnööri kokkupanemise meetod tootmise ajal. Ees on muidugi näha ka D-tähte (diagonaalis), aga see tähistus on nüüd tõesti haruldane. Tegelikult pole sellel kirjal suurusega mingit pistmist. Lähme edasi...

Plaadi läbimõõt

Teine number (sel juhul on meil 16) näitab kummis oleva augu läbimõõtu ehk millisele kettale saab selle kummi panna. Meil on 16, mis tähendab, et see on 16 tolli! Pidage meeles, et see mõõde on alati näidatud tollides (1 toll = 25,4 mm). kui lööte meie suuruse välja, selgub - 16 X 25,4 mm = 406,4 mm. Ketas ei saa olla suurem ega väiksem kui ratta läbimõõt, sa lihtsalt ei kanna seda. See tähendab, et kui kumm on 16 (406,4 mm), peaks ketas olema 16 (406,4 mm).

Laius

Laiust iseloomustab peaaegu alati suur arv. Antud juhul on see näitaja 205. Mõõdetuna millimeetrites ehk minu ratta laius on 205 mm. Mida laiem on kumm, seda laiem on sellel rööbastee, vastavalt suureneb läbilaskvus ja haardumine.

Juhtme kõrgus

See on väiksem arv, mida rakendatakse murdosa kaudu. Minu puhul on see 55, mõõdetuna laiuse protsendina (suuremast numbrist). Mida see tähendab? Kõrguse leidmiseks (minu puhul) peate arvutama 55% 205 mm-st. Nii selgub:

205 X 0,55 (55%) = 112,75 mm

See on meie kummi nööri kõrgus, samuti oluline näitaja, vt joonist.

Ratta üldkõrgus

Arvutame välja minu ratta kogukõrguse. Mis juhtub.

Kummist nöör 112,75 X 2 (kuna kõrgus mõlemal küljel, ülevalt ja alt) = 225,5 mm

16-tolline ketas = 406,4

Kokku - 406,4 + 225,5 = 631,9

Seega on minu ratas veidi üle poole meetri kõrge, nimelt 0,631 meetrit

Vaatame kõige levinumaid rehve, mida enamik autosid kasutavad, neid on kolm - need on R13, R14 ja R15.

Kummist mõõdudR13

Kõige tavalisem neist onR13175/70 neist on paigaldatud paljudele kodumaise VAZ-i mudelitele (kuigi see on nüüd eemaldumas).

Mis juhtub:

R13 – 13 tolli läbimõõt (korrutage 25,4-ga) = 330,2 mm

Laius 175

Kõrgus - 70% 175-st = 122,5

Kokku - (122,5 X 2) + 330,2 = 574,2 mm

Rehvi mõõdudR14

Üks levinumaid onR14175/65, paigaldatakse ka viimaste tootmisaastate kodumaistele VAZ-i mudelitele, nagu Priora, Kalina, Granta, aga ka mõnele odavale (populaarsele) välismaisele autole - näiteks Renault Logan, Kia RIO, Hyundai Solaris jne.

Mis juhtub:

R14 – 14 tolli läbimõõt (korrutage 25,4-ga) = 355,6 mm

Laius - 175

Kõrgus - 65% 175-st = 113,75

Üldmõõtmed – (113,75 X 2) + 355,6 mm = 583,1 mm

Rehvide mõõdudR15

Kõige tavalisem näide on -R15 195/65, paigaldatud paljudele (populaarse) klassi välismaistele autodele, kuid kõrge varustustasemega.

Mis juhtub:

R15 – 15 tolli läbimõõt (korrutage 25,4-ga) = 381 mm

Laius 195

Kõrgus - 65% 195-st = 126,75

Üldine – (126,75 X 2) + 381 = 634,5 mm

Nagu näete, pole kummi suuruse arvutamine nii keeruline.

Muidugi on ratta kohta veel muudki kasulikku, selle kohta kirjutasin juba allpool artikleid. Ma loetlen teile punkte, loen seda kasulikuks ja huvitavaks:

Üldiselt lugege pealkirja – seal on kohati rohkem infot. Nagu näha, saab kogu seda infot rehvilt välja lugeda, vahel on seda raske uskuda!

Autorehve valides on oluline meeles pidada, et rehvi mõõtmete sobitamine ketaste mõõtmetega on väga oluline. Läbimõõduga on kõik selge – 15'' rehvi tuleb kanda 15'' kettale. Segadus tekib tavaliselt rehvi ja velje laiusega. Nende mittevastavus võib kaasa tuua mitmeid täiesti soovimatuid tagajärgi, mis on seotud rehvide tööga. Kontaktlaik võib muutuda ebakorrapäraseks, rehvide kulumine võib suureneda ning auto juhitavus ja sõiduomadused võivad halveneda. Et valikuga mitte eksida, kasutage vastavustabelit.

Arvutuse saate ka ise teha. Selleks vaadake näidet rehvi laiusega 215 mm ja läbimõõduga 16.

1) Tõlgime kummi laiuse cm: 215 mm = 21,5 cm

2) Tõlgime saadud väärtuse tollidesse: 1 cm = 2,54 tolli, jagame 21,5 2,54-ga, saame 8, 46 - ümardame 8,5-ni

3) Saadud väärtusest võtame 25-30%, meie puhul: 2,38

4) Lahutage saadud arv rehvi laiusest ja ümardage kümnendikku 8,5 - 2,38 = 6,1

5) Ketta velje laius peab olema 6,1 tolli ehk 155 mm.

Kuni 14 "läbimõõduga (kaasa arvatud) ketaste puhul on viga 0,5 kuni 1".

Ketaste puhul, mille läbimõõt on 15 "kaasa arvatud, on lubatud viga 1,5".

Arvutamiseks on parem arvutada lubatud väärtuste vahemik, nimelt arvutada 25% ja 30%, kus 25% on maksimaalne ja 30% on ketta velje minimaalne laius.

Sõiduautode rehvide ja velgede vastavustabel

Mõned asjad kõlavad igavalt ja neid on raske meeles pidada, kuid sa pead neid teadma. Eriti autojuhtidele. Eriti need, kes peavad end spetsialistideks ja kellel on igas asjas oma arvamus. Kurat peitub pisiasjades ja see artikkel räägib vaid ühest sellisest pisiasjast.

Rehvi raadiust pole

Paljud ei saa praegu isegi aru, mille kallal ma sõidan. "Noh, raadius, mis siis saab? Mul on rattad 195-65R15, raadius 15, kõik on kirjas, miks sa kaval oled? Siin on see, mille osas ma olen kaval. R15-l pole raadiusega midagi pistmist. Ei R ega 15.

Nüüd leiate Internetist palju teavet, ainult sellised pisiasjad nagu autorehvide märgistamine pole enim nõutud. Parem arutleme mootori võimsuse või salongis leiduvate "maiuste" üle, eks? Ja rataste valiku jätame kaupluses juhataja teha. No või küsi sõbra käest. Ta teab kindlalt! Tal on juba kolmas auto!

Tegelikult ei tee nendest igavate numbrite mõistmine kahju isegi üldiseks arenguks. Veelgi enam, see aitab säästa raha ja mõjutada masina käitumist, kuid sellest hiljem. Seni - puhas haridusprogramm, et hiljem üksteisest hästi aru saada.

Seega 195/65R15. Klassikaline juhtum. Kükitame oma auto kõrvale. Esimene number on turvise laius, jämedalt öeldes turvise laius. Väljendatuna millimeetrites. See on 195 mm. on teie ratta laius. Enamikul pole selle arvu mõistmisega probleeme.

Läbi murdosa 65 on profiili suurus. Väljendatakse laiuse protsendina. Mitte millimeetrites! Profiil on rehvi osa, mis "kleebib ketta kohal". Külgsein. See tähendab, et selle külgseina kõrgus on 195x65% = 125,75 mm. Mitte 65 mm. Ja mitte midagi muud. Pealegi tuleneb sellest diagrammist selgelt, et 65% kõrgus laiusega 195 on üks ja kui rehvile on märgitud (tinglikult) 225 / 65R15, on see täiesti erinev! 225x65% = 146,25 mm. Kuigi numbrid 65 on samad!

R on rehvi radiaalne konstruktsioon või õigemini viis, kuidas metallnöör selle sisse asetatakse. Kunagi oli rehvi disainis diagonaaltugevdus, kuid see oli ammu. Tänapäeval pole "diagonaalrehve" peaaegu võimalik leida, kõik on täiesti radiaalne ja R-täht ei ütle kellelegi midagi uut, vaid vaidlused kurikuulsa raadiuse üle põhjustavad ...

Ja lõpuks number 15. See on läbimõõt. Rehvi pesa läbimõõt, siseläbimõõt, kettaga kokkupuutuv osa. Väljendatuna tollides. 1 toll = 2,54 cm. Ehk siis 15x2,54 = 38,1 cm See on ka ketta välisläbimõõt, kui keegi pole arvanud ...

Milliseid rehve tohib kasutada ja milliseid mitte?

Ja siis algab lõbus. Nende numbritega saame mängida, kui tahame autole erinevaid rehve (kettaid) peale panna. Ideaalis on peamine, et üldläbimõõt ei erineks või ei erineks oluliselt. Näide.

Ratta 195 / 65R15 üldläbimõõt on järgmine: 38,1 cm - sees, pluss 125,75 mm x2 = 251,5 mm (profiil on olemas nii ülal kui ka all). Tõlgime lihtsuse huvides sentimeetriteks, saame 38,1 cm + 25,15 cm = 63,25 cm. Nii! See on ratta koguläbimõõt.

Kui soovite nüüd teisi rattaid panna, peab autoomanik mõistma järgmist: autotootjad mõistavad seda arvu samamoodi nagu meie. Ratta läbimõõtu arvestades on projekteeritud vedrustus, pidurisüsteem ja kere. Seetõttu on sama automudeli puhul (näiteks Volkswagen Polo sedaani puhul) ametlikult lubatud kolm rattamõõtu. Lihtsaim versioon on rahul 175 / 70R14 (koguläbimõõt 60,06 cm), 185 / 60R15 (60,3 cm) ja 195 / 55R15 (59,55 cm).

Selgub, et 195/55 puhul on "ratas 14" ROHKEM, kuigi veidi, kui ratas 15 võrra. See puudutab ülaltoodud küsimust, mis puudutab talveks rohkemate rataste panemist ... Peate kõik hoolikalt arvutama. Kas suurem läbimõõdu number tähendab üldiselt suuremat ratast? Mitte alati.