10 parimat talve naastrehvi. Parimate talverehvide hinnang. Talverehvid: millist firmat valida

Kas otsite oma raudhobusele talverehve? Siis on see artikkel teie jaoks! Koostanud kasuliku juhendi sedaaniomanikele, maasturitele ja kõigile neile, kes vajavad talvel ohutut liiklemist. Rehviturg on täis naast- ja hõõrdekummi pakkumisi. Meie hinnang vastab küsimusele, kuidas valida talverehve optimaalses kvaliteedi ja hinna vahekorras.

Mida peate enne ostmist teadma?

Mis on talverehvid, mille poolest need erinevad suverehvidest? See kõik puudutab erikaitset, mis võimaldab säilitada sõiduki manööverdusvõimet ka miinustemperatuuridel. Rehvide valmistamiseks kasutatakse spetsiaalseid tooraineid, mis eristuvad nende elastsuse ja kulumiskindluse poolest.

Turvis on korraliku ohutusvaruga, alus liidab selle sisemiste kihtidega. Õigesti valitud “rattariietus” vähendab ebatasastelt teekattelt põrutust. Talvel suverehvidega sõitmine on kategooriliselt võimatu kahel põhjusel:

• Teel pole pidamist.
• Külma käes suvine kumm kõvastub ja praguneb. Selle kulumismäär suureneb oluliselt.

Parimate talverehvide valimisel võta arvesse kummi tüüpi, tootjat ja maksumust. Odav kumm kestab palju vähem, kuna selle kvaliteet on halvem kui kallis. Kvaliteetsete toodete kasutusiga arvestatakse aastates, mõnikord 5 või enama aastaga.

Uus või kasutatud?

Kaaluge 1-2 hooaega kasutusel olnud, kuid siiski kasutatavate rehvide ostmist. Oleme huvitatud sellise kummi plussidest / miinustest.

Esimene eelis on madal hind. Siin seisame aga silmitsi tõsise miinusega. Mida rohkem rehv on kulunud, seda vähem teenib see teid teise omanikuna. Müügikuulutustes on märgitud turvise kõrgus, tootmisaasta ja kasutusaeg. Muide, tootmisaasta on näha ratastel endil.

Valige head kasutatud talverehvid – ja need kestavad teile 2-3 hooaega. Nende maksumus ei ole nii madal ja kasutusiga on kaks korda lühem. Soovitame tooteid osta vaid siis, kui rahaasjad on väga kitsad ja vajad kummi siin ja praegu. Kui teil on piisavalt raha, vaadake lähemalt uusi. Eelised on ilmsed:

• Kehtib garantii. Saate vabalt sõita ja mitte muretseda, et nendega võib midagi juhtuda.
• Need kestavad palju kauem.
• Uuel kummil on hämmastav haare.

Kui sa ikka veel kiirustad, milliseid rehve valida, siis võta kindlasti uued. Kuigi need on kallimad, kestavad nad õige valiku korral palju kauem. Pärast ühe aja kulutamist ja nende autole paigaldamist ei tule te enam selle küsimuse juurde tagasi.

Naastud või naastuta – kumb on parem?

Räägime peamistest erinevustest naastud ja naastuta kummi vahel. Esimesel tüübil võivad olla ümmargused või rombikujulised naelu. Tänu suurepärasele haardumisele on naastratastel mõnus sõita lume või jääga kaetud teedel.

Kui naastrehvide valimisel loete omanike ülevaateid, siis pange tähele, et ka seda tüüpi kaitse pole ideaalne:

• Mõnes maailma riigis on "naelu" keelatud.
• Kuival teel sõites teeb auto kõvasti müra. Okkad võivad välja lennata.
• Pidurdusteekond pikeneb märgatavalt märjal teel sõites, pluss temperatuurid.

Naastud on Euroopa (märgadele teedele) ja Skandinaavia (lumega kaetud rajad). Olemas on ka aastaringne kumm, kuid see ei sobi karmi vene talve jaoks väga.

Talverehvide hinnang 2018-2019

Pöördume põhiküsimuse kaalumisele - millised talverehvid on kodumaise autohuvilise jaoks paremad? Selliste tootjate toodetel on hea maine:

• Nokian. Üle 80-aastase rehvituru kogemusega Soome tuntud ettevõte.
• Goodyears. Rehvitootja USA-st.
• Bridgestone. Kuulus ettevõte Jaapanist.
• Loomulikult on Michelini ja Dunlopi toodetel kõrge maine parimate talverehvide reitingus.

Talvine naastuta - TOP-5

1. Hakkapeliitta R2 maasturitele. Nokiani talve naastudeta rehvide omaduste hulgas on agressiivne muster, kristallosakesed kummis, palju lamellisid. Rehvid hoiavad hästi teed, ei karda kuiva asfalti, lund. Vaikne ja mõõdukalt pehme. Sobib eranditult linnale.
2. Michelin Pilot Alpin 5 on neile, kes armastavad kiirust. Need on vastupidavad lumega ummistumisele, neil on suurepärane suunastabiilsus.
3. Suurepärase pidurdusvõimega Goodyear Grip Ice 2. Za Rulem väljaande enda talverehvide reitingus saavutasid nad 2. koha.
4. Blizzak Ice Bridgestone'ist. Kuna spike on Jaapanis ebaseaduslik, on Bridgestone suunanud kogu oma energia kvaliteetse Velcro arendamisele. Ja nad said sellega suurepäraselt hakkama!
5. Nordman RS. Saadaval talverehvid, väga populaarsed vene autohuviliste seas. Need on piisavalt tugevad, tagavad korraliku veojõu ja tekitavad vähe müra. Harvadel juhtudel on võimalikud väikesed külgmised triivid.

Talvine naastud - TOP-3

• Hakkapeliitta 8 maastur Nokianilt aramiidkiududega. Lumehaare on lihtsalt eeskujulik, korralik suuruste valik.
• X-Ice North klammerdub külma ilmaga ideaalselt asfaltkatte külge, isepuhastub kiiresti. Traditsiooniliselt sobib vene talveks.
• IceContact 2 firmalt Continental. Korralik mudel Kaluga Continentali tehasest. Uuel teisel põlvkonnal on optimeeritud käepide.

Reitingu tulemused

Kõiki loetletud talverehvide mudeleid saab julgelt osta hooajaks 2018-2019 ja nautida mugavat ja turvalist sõitu. Selle või selle kummi valik sõltub teie eelarvest, auto margist ja tüübist ning teie piirkonna kliimatingimustest. Loodame, et meie artikkel aitas teil teha targa valiku. Head ostlemist!

Järgmisel suurel naeltestil kogusime lääne ja ida tootjatelt kuus komplekti 15-tollisi rehve. Mõnel on trumpide hulgas kogemus ja tehnika uusim, teisel aga võidutahe ja taskukohased hinnad. Kelle oma see võtab?

Seekord oleme valinud ühe populaarseima mõõtme - 195/65 R15, mis sobib paljudele väikestele ja odavatele autodele. Erinevad turud, erinev arusaam tootest, erinevad disainikoolid. Mis eristab ida ja lääne rehve üksteisest, millised on nende tugevad ja nõrgad küljed ning millele peaks Venemaa ostja tähelepanu pöörama?

Värske mudel Bridgestone Blizzak Spike-02 on idameeskonna kõige kallim (hind 3650 rubla), kuid odavam kui Euroopa hiiglased.

Veel üks uudsus, Hankook Winter i * Pike RS 2, on rehv, millel on rohkem naaste ja uuendatud turvisemuster. See asendab Winter i * Pike RS-i. Sel aastal ilmub see Venemaal 57 mõõtmega - 155 / 65R 13 kuni 255/40 R19.

Uus Toyo Observe Ice-Freezer rehv asendab Observe G3-Ice'i ja on sel sügisel saadaval 16 suuruses 14-19 tolli. Kummisegu sisaldab ränidioksiidi külmakindluse tagamiseks ja kreeka pähklikoore mikroosakesi, mis tagavad jääl täiendava haardumise.

Teine Jaapani juurtega mudel, mida praegu toodetakse Venemaal, on Firestone Ice Cruiser 7. Varem oli selle rehvi indeks 7000 ja kuulus Bridgestone'i kaubamärgi sarja.

Järgmine Jaapani mängija on Nitto Therma Spike, Touo kaubamärgi sugulane. Need rehvid osalevad meie testides teist korda ja neid iseloomustatakse kui odavaid ja tagasihoidliku jõudlusega.

Uus GT Radial IcePro 3, mis asendab GT Radial Champiro IcePro, on välja töötatud meie enda teadus- ja arenduskeskuses Hannoveris. Ja kaubamärk GT Radial kuulub Singapuris asuvale kasvavale rahvusvahelisele ettevõttele Giti. Uudsus on saadaval 22 mõõdus – alates 175/65 R14 kuni 225/60 R17.

Testis olevad rehvid on toodetud Hiinas.

läänes

Lääne meeskonnal uusi tooteid pole, kuid mängijad on uskumatult tugevad, kuna enamikku neist rehvidest uuendavad tootjad igal aastal.

Koduturu kalleim rehv Nokian Hakkapeliitta 9 on maailmas ainsana kahte erinevat tüüpi naastudega.

Continental IceContact 2 on samuti üks ja ainus: selle “naastud” on liimitud turvisesse ja seetõttu püsivad nad selles väga kindlalt.

Odavamad rehvid on Goodyear UltraGrip Ice Arctic, mis on meie testides rohkem kui korra auhindu võitnud, ja Pirelli Ice Zero.

Lääne meeskonna lõpetavad kaks otsest konkurenti, Continentali ja Nokiani teise ešeloni esindajad - vastavalt mudelid Gislaved Nord * Frost 200 ja Nordman 7.

Jääkäitlusrajal eemaldab iga rehvikomplekti järel "hari" pinnalt jääpuru. Mida selgem on jää, seda täpsemad on hindamistulemused.

kassi maja

Mõõdulint, mis tähistab igal aastal meie talverehvide testide toimumispaika, osutas seekord Continentali testimispaigale. See asub Rootsis, nurruva, nurruva nimega Arvidsyaur linnakese kõrval – lihtsalt mingi "kassimaja".

Pidades silmas eelmise aasta ilmaapokalüpsist Rootsis koos järsu soojenemisega veebruaris, otsustasime katsetega alustada varakult – jaanuari keskel.

Ja ilm ei valmistanud pettumust: katsete ajal olid külmad vahemikus -7 kuni -14 ° С.

Testidel olid meile abiks kaks Volkswagen Golfi luukpära. Põhilise osa rutiinsest tööst määrasime mustale - ta roomas üle jää ja lume, fikseerides kiirendusaega ja pidurdusteekonda sisseehitatud VBOX varustusega. Red tegi loomingulisemaid ülesandeid, osaledes juhitavuse ja suunastabiilsuse hindamisel, kuna sellel oli võimalik spetsiaalse programmi abil stabiliseerimissüsteem täielikult välja lülitada.

Must töö rooli taha

Esimesena astub töösse must Golf, mis kasutab nii mitteblokeeruvaid pidurisüsteeme kui ka veojõukontrolli. Alustuseks kiirendame ja pidurdame jääl väikesel külmunud järvel, korrates iga rehvikomplekti jaoks jooksu kaheksa kuni kümme korda. Pärast kahte-kolme katsekomplekti – mõõtmised baasrehvidel (rehv, nagu rehvitöölised ütlevad) – ilma nendeta ei saa.

Mõõtmised erinevatel pindadel erinevad "ülemise" kiiruspiirangu poolest, mis toimib maksimaalse kiiruse väärtusena kiirendamisel ja algväärtusena pidurdamisel. Jääl on see väärtus 20 km / h ja lumel - 40 km / h, kuna tagasihoidlik jääala on palju vähem lumine. Olles tulemused ümber arvutanud, võttes arvesse võrdlusrehvide abil määratud parandusi, saame nendel harjutustel liidrid ja autsaiderid.

Tõeline üllatus tuli Napcookilt, kes rebis traditsioonilised liidrid. Uskumatul kombel on nendel rehvidel Golf jääl veelgi parem kiirendav ja pidurdav kui Continentalil ja Nokianil. Paigalt 20 km/h kiirendamiseks kulus Hankooki rehvidel Golfil vaid 4,1 sekundit ja pidurdusteekond 20-5 km/h oli 6,6 meetrit. Pikim kiirendus saadi Gislavedi rehvidel: 5,9 sekundit. Sarnane tulemus, 5,8 sekundit, saadi GT Radial ja Firestone rehvidel. Golf aeglustas kõige hullemini GT Radial rehvidel – pidurdusteekond oli 8,7 meetrit.

Kiireima kiirenduse lumel 40 km/h andsid Continentali rehvid näitajaga 5,9 sekundit ning Hankook jäi neist maha vaid kümnendikuga! Kõige aeglasem – GT Radial rehvid.

Lumel pidurdades asus Hankook juhtima. Golfi aeglustamiseks 40-lt 5 km/h-le kulusid need rehvid 16,9 meetrit. Teise koha sai Gislaved: 17,2 meetrit. Viimased olid pidurdamisel Firestone ja GT Radial: vastavalt 19,1 ja 19,0 meetrit.

Lõpetame jääl tehtud katsete sarja ringiaegadega, mis iseloomustavad külghaardumist. Continental säilitas liidrikoha rekordilise 15,6-sekundilise ringiga. Lähimad rivaalid – Hankook, Nokian ja Gislaved – võtsid pool sekundit kauem aega. Kõige aeglasemalt, 18,0 sekundiga, läbis auto ringi Bridgestone'i rehvidel.

Parimate 2018. aasta talve naastrehvide hinnang

Mõõtmiste järel vabanenud rehvid võtavad oma koha punasel Golfil - hindame juhitavust lumekattel ja jääl.

Proovirada on suurepärane: erineva raadiusega pöörded, jooksust peatumiseni, otse, lubades spidomeetril jõuda 80 km/h, tõusud ja langused, seejärel rataste mahalaadimine, seejärel nende "teele" vajutamine.

Jäätunud järve tagasihoidliku suuruse tõttu hindame jääl kiirendust kiiruseks 20 km/h ja aeglustame 20-lt 5 km/h-ni.

12 Firestone Ice Cruiser 7

Keskmine pidurdustõhusus kuival asfaldil

11 GT Radial IcePro 3

Stabiilne kursi jälgimine lumel;

Ei ole lärmakas;

Rahuldav sõit

halb haarduvus jääl ja lumel;

Raske käsitsemine;

Piiratud läbitavus

10 NittoTherma Spike

Rahuldav juhitavus;

Üsna hea murdmaavõimekus;

Vastuvõetav sõidu sujuvus

Madalad pidurdusomadused märjal asfaldil ja jääl;

Raske juhitavus ekstreemsete manöövrite sooritamisel lumel ja suunastabiilsus asfaldil;

9 Toyo Observe Ice-Freezer

Hea teelpüsivus lumel;

Stabiilne juhitavus jääl ja lumel

Halvad pidurdusomadused jääl ja kuival asfaldil;

Kõrge kütusekulu kiirusel 90 km/h

8 Bridgestone BLizzak Spike-02

Enesekindel murdmaasõit ja rahuldav juhitavus tavalisel lumel sõitmisel

Nõrk pidurdus kuival asfaldil ja külghaardumine jääl;

Madal efektiivsus;

Raske juhitavus aktiivsel lumel sõitmisel;

Märkused suunastabiilsuse ja mugavuse kohta asfaldil

7 Gislaved Nord * Frost 200

Nende piirkondade elanikud, kus talv on eriti karm, varuge alati oma autodele talverehve, sest ilma selleta ei saa nad sõita. Selline kumm suudab ületada kõige raskemad teed, sealhulgas jää ja sügav lumi. Sellel on mitmeid eeliseid, mida ainult tõelised autojuhid oskavad hinnata.

Artiklist saate teada, mida kummi valimisel jälgida, kes on parim tootja ja millised on täpselt autojuhtide seas nõutud talverehvid.

Kuidas valida talveks rehve?

Talveks autole kummi ostes tekivad sageli probleemid, kuna valikuid on palju ja igaüks neist on omal moel hea. Enda jaoks parima toote valimiseks peaksite järgima nõuandeid:

Tuntud Soome kontsern toodab rehve paljudele sõidukitele. Ta on kummi tarninud üle 80 aasta ning selle aja jooksul pole kliendid kordagi kurtnud halva kvaliteedi või ohutusnõuete mittetäitmise üle.

2. Goodyears

Juhtiv Ameerika firma toodab rehve, mida autojuhid armastavad nende kõrge kvaliteedi pärast. Tooteid toodetakse koguni 50 tehases, mis asuvad erinevates maailma paikades.

3. Bridgestone

Jaapani tootja müüb uuenduslikke tooteid autodele ja muudele sõidukitele. Tema tooted teenivad omanikke pikka aega.

4. Dunlop

Põhja-Iirimaal asuv kaasaegne ettevõte, mis arendab tooteid arvutisimulatsioonide abil. Inimesed pööravad selle kaubamärgi toodetele alati tähelepanu, sest lisaks kvaliteedile on neil ka meeldiv disain.

5. Michelin

Tuntud Prantsuse ettevõte tegeleb rehvide tootmisega, mis eristuvad vastupidavuse, üsna kõrge valmistatavuse ja kütusesäästlikkuse poolest.

Loe ka: Milline rehvimark on parem. TOP 10 parimat rehvitootjat

Milliseid talverehve siis valida?

TOP 6 parimad naastrehvid

Autojuhid, kes eelistavad naastrehvide valikuid, peaksid kaaluma mudeleid, millel on juba palju positiivseid ülevaateid ja kõrge populaarsus Venemaal ja paljudes teistes riikides. See hinnang ei jäta kindlasti kahtlust, millist rehvi valida. Nende hulgas:

1. Pirelli Ice Zero

Hinnang 4,62 / 5

Itaalia mudel hämmastab kõiki autojuhte ühe ainulaadse eelisega. See koosneb kahekordsest volframkarbiidist naast. Tänu sellele läbivad rehvid jääd ideaalselt.

2. Nokian Rehvid Hakkapeliitta 9

Hinnang 4,69 / 5

Juba maineka sarja uue põlvkonna mudelit on välja töötatud 4 aastat, kuid eksperdid on sellegipoolest loonud ideaalse toote peaaegu kõiges.

Kummi peamine esiletõst on kahte tüüpi naastude olemasolu. See parandab veojõudu jäistel ja lumistel teedel.

Hinnang 4,74 / 5

4. Continental IceContact 2

Hinnang 4,74 / 5

See mudel töötab kõige paremini maastikul. Ta tunneb end suurepäraselt üsna madalatel temperatuuridel, mitte ainult lumel, vaid ka jääl.

5. Bridgestone Ice Cruiser 7000

Hinnang 4,55/5

Suurepärane linnakumm tuleb hästi toime mitte liiga sügava lumega. See ületab suurepäraselt asfaldi ja tiheda lume, ei tekita tarbetut müra ja sobib kõige paremini piirkondadesse, kus temperatuur ei lange sageli alla -15 kraadi.

6.

Suurepärane teelpüsivus jääl ja lumel. Töötab suurepäraselt kuival asfaldil. Naelud hoiavad hästi (ei lenda ära). Piisavalt vaikne. Lisaks hea murdmaavõime.

TOP 6 parimad naastrehvid talveks (takjapaelaga).

Naeluta rehvid, mida tavarahvas nimetatakse ka takjapaelaks ja professionaalses slängis hõõrdumiseks, sobivad ideaalselt teedele, kus lund pole liiga palju.

Neil on suurepärane veojõud, seega sobivad need ideaalselt pehmesse talvisesse kliimasse.

Need sisaldavad:

1. NOKIAN HAKKAPELIITTA R2 maastur

Mudeli peamine eelis on selle täpne juhitavus. Selline kumm hoiab teed suurepäraselt igas olukorras.

Temaga rööbastesse sattumine pole hirmutav, sest sellest leitakse kohe väljapääs.

Sees on kristallid, mis takistavad ratta külmumist, mis selgitab kummi maksumust.

2. MICHELIN X-ICE XI3

Variant, millel puuduvad puudused, haakub ideaalselt teega, mille puhul aitab kaasa turvisemuster, vedeliku ja lume kiire eemaldamine ratta alt.

Selle mudeli liikumine on pehme ja peaaegu vaikne. Selle kõrge kvaliteet üllatab kõiki juhte, kuna suudab konkurentidega võrreldes omanikke teenindada rohkem kui 3 hooaega.

3. GOODYEAR ULTRA GRIP ICE 2

See maksab kuni 11 500 rubla. Seda tüüpi kummi on üks parimaid näiteid hinna ja kvaliteedi suhte kohta. Sellel on hämmastavad pidurdusomadused, stabiilsus lumesära peal. Ostjad nimetavad ainsaks puuduseks ebakindlat kiirendust jäistes tingimustes, kuid vähesed inimesed pööravad sellele nüansile tähelepanu.

4. BRIDGESTONE BLIZZAK VRX

Hind on 13 tuhat rubla. Mudel loodi ainulaadsete tehnoloogiate abil, mis võimaldasid muuta sõidu mugavamaks ja pehmemaks. Rehvid toimivad hästi maal ja linnas. Need läbivad kergesti kõrget lumekihti, aeglustavad hästi ja eemaldavad lumepudru. Selliste võimaluste tõttu kulub kumm üsna kiiresti, seega pole see mõeldud üle 3 hooaja.

5. YOKOHAMA ICE GUARD IG50

Hind on umbes 10 tuhat rubla. Selle kategooria viimane variant näitab end jäätingimustes suurepäraselt. Kumm tagab ohutu kurvide läbimise ja sobib ideaalselt igat tüüpi maastikule. Kuid kõigi eeliste juures tuleb meeles pidada, et külmumistemperatuuride ajal ei pea te rehve kasutama, kuna need on mõeldud eranditult külma ilmaga.

Nõuetele vastav ja juhitav kumm, millel on madal müratase. Vaikne töö, enesekindlalt kiirendab ja aeglustab.

Puudujääkidest toovad autojuhid välja ühe puuduse - hinna

Uued kaubad 2018/2019

Lisaks kahele eelmisele kategooriale ei saa mainimata jätta veel paari 2019. aasta rehvi. Neid eristab ka kõrge kvaliteet, töökindlus ja mitmed muud eelised. See loend sisaldab:

1. Dunlop SP Winter ICE 02

Kodumaise autojuhi jaoks seostub talvehooaja algus mitte ainult esimese lume, külma ilmaga, vaid ka segadustega. Kõik see on tingitud vajadusest sõiduk talveks kasutamiseks ette valmistada. Erilised ilmastikuolud panevad mõtlema ja valima, kumb on parem: "naelu" või "takjapaelaga"?

Praegu on saadaval järgmist tüüpi talverehve.

1. Naastud. Seda kasutatakse lumel ja jääl sõitmisel, näidates minimaalset pidurdusteekonda. Sõiduki juhitavus asfaldil sõites võib aga erineda. Kõiki mudeleid iseloomustab kõrge müratase.
2. Naastuta skandinaavia tüüp... Mõeldud sõitmiseks lumise ilmaga. Kuigi see on vaiksem, ei taga naastude puudumine asfaldil täiuslikku juhitavust, mis väljendub pikemas pidurdusteekonnas.
3. Naastuta Kesk-Euroopa tüüp. Seda kasutatakse pehmetel talvedel ja madalatel temperatuuridel. See ei sobi eriti jäisele pinnale ning on ka keskmise tulemusega lumisel teel. See näitab end kõnniteel hästi.

Seaduse põhinõuded

Paljud juhid, eriti need, kellel pole piisavalt sõidukogemust, unustavad sageli või ei jõua oma sõidukil hooajarehve vahetama hakata. Selle tulemusena võib mootorsõidukijuht kindlustusjuhtumi korral peatada liikluspolitseiametnik, samuti sattuda avariisse, kus ta jääb süüdi sõiduki kasutamise reeglite rikkumise tõttu.

Kuni 2015. aastani ei näinud Vene Föderatsiooni õigusaktid ette karistusi talverehvidega suvel ja muudel aastaaegadel sõitmise eest. Uuendatud määruste kohaselt kehtestati uus määrus, mille kohaselt on talvekuudel keelatud kasutada suverehve.

M + S indeksiga (“all-hooaeg”) tähistatud rehvidega autoomanike jaoks on peamine jälgida, et mustri jääksügavus ei oleks väiksem kui 4 mm. Vastasel juhul on ette nähtud trahv - 500 rubla.

Talverehvide omadused

Talverehvide ostmisel peavad sõidukiomanikud arvestama palju rohkemate teguritega kui suverehvide ostmisel. Kõigepealt peate arvestama auto töötingimustega. Iga autoomanik teab, et pole olemas universaalset rehvikomplekti, mis sobiks iga ilmaga. Siiski saab nende tugevate ja nõrkade külgede tuvastamiseks kasutada paljusid teste.

Võttes arvesse selliste uuringute tulemusi, saab tarbija otsustada, milline variant on tema konkreetse juhtumi jaoks kõige sobivam. Talverehve soetada soovijatel tasub uurida tabelis toodud toodete omadusi, millel on vastav märgistus.

Täpsemat infot auto valmistamise kohta leiate meie spetsialisti materjalist.

Enamik kaasaegseid tootjaid kasutab TWI (Tread Wear Indiration) märgistust. See toimib turvise kulumise indikaatorina. Sarnane silt rattale võib olla ka noole kujul, mis näitab minimaalset lubatud sügavust.

Seda tüüpi rehvide peamiseks omaduseks võib pidada kiirusindeksit, mis on seotud rehvikummi pehmusega: mida madalam on selle väärtus, seda pehmem on rehvi kumm ja selliste rehvidega ratastel on suurem haardetegur. talvetee. Kuid kõval pinnal kuluvad sellised rehvid kiiremini.

Naastrehvide eelised

Talverehvid tagavad soovitud haarduvuse lumistes oludes sõites. Selliste rehvide turvis peaks olema iseloomuliku mustriga, mis tagab lumemassi eemaldamise kontakttsoonist. Selliseid tooteid eristavad kõrged haardumisomadused, mis on tingitud konkreetse komponendi lisamisest kummisegule. See võimaldab säilitada soovitud omadused isegi väga madalatel temperatuuridel.

Naastrehvide eelised on järgmised:

• suurepärane haarduvus jääl ja lumel;
• hea juhitavus libedal ja lumisel teel;
• lühike pidurdusteekond võrreldes teist tüüpi rehvidega;
• enesekindel manööverdamine libedal teel (kurvis).

Nende rehvide puuduste hulka kuuluvad sõidu ajal suurenenud müratase ja suurenenud kütusekulu.

Haarduvuse paranemine vähendab sõiduki juhitavust kuival pinnal.

Parimad naastrehvid

Naasttalverehvid on mõeldud kasutamiseks karmides oludes jää ja lumega. Kõik see on meie maantee jaoks üsna asjakohane nii suurtes linnades kui ka kaugemal. Paljud linnade autoomanikud eelistavad mitte saatust ahvatleda, vaid olla edasi kindlustatud. Sel eesmärgil valivad nad "spike". Mõelge Rootsi ekspertide sõnul selle kategooria kõige populaarsematele talverehvide mudelitele.

Nokian Hakkapeliitta 9

Optimaalselt tasakaalustatud parameetrid võimaldasid saavutada oma klassi parima jõudluse kuival ja lumisel teekattel. Tooted on end hästi tõestanud mis tahes muus kasutuses ja eristuvad selle poolest, et need vähendavad kütusekulu. Puuduste hulgas võib märkida ainult suurenenud mürataset.

Continental IceContact 2

Soome spetsialistidest testiliidriks tõusnud Saksa tootja rehve eristab pikk kasutusiga ja suurepärane juhitavus nii tänaval kui lumisel teel.

Hankook Winter i * Pike RS + W419D

Lõuna-Korea tooted on silmapaistvad oma madalate hindade poolest. Vaatamata sellele näitas kumm suurepärast suunastabiilsust ja ka jõudluse stabiilsust kõigil teekattel.

Goodyear ultragrip jääarktiline

Erineb optimaalsete dünaamiliste omaduste poolest enamiku teeolukordade jaoks. Stabiilsuse vähenemine teekatte vahetamisel, samuti kõrge müra madalal kiirusel takistasid meil esikolmikusse jõudmist esitletud katsel.

Pirelli jäänull

Eksperdid nõustusid, et kummil on lumel ja jääl sõitmiseks suhteliselt nõrk haarduvus. Sellele vaatamata suleb mudel esiviisiku, mis on tingitud märjal ja kuival teel tehtud proovisõitude hiilgavast sooritusest. Selliseid rehve ostes märkavad autojuhid igal juhul kütusekulu olulist vähenemist ja minimaalset mürataset.

Michelin X-Ice North 3

Prantsuse ettevõtte toode, toodetud Vene Föderatsioonis. Kasutamise eripäraks on sõiduki etteaimatav käitumine, stabiilne ja ohutu reageerimine muutuvatele teeoludele. Tasub pöörata tähelepanu asjaolule, et selle tootja kumm erineb väikese arvu naelu poolest, mis põhjustas jääl halva jõudluse.

Rehvide naastud

Praegu on naelu nelja tüüpi:

• Ümar... Lihtsaim ja odavaim naastude tüüp, mida leidub enamikel talverehvidel. Selliste naelu ainsaks eeliseks on nende madal hind. Peamine puudus on madal haarduvus jäise teekattega.
• Ovaalne... Täiustatud naasttüüp, mis tagab suurema kontaktpinna rehvi ja teepinna vahel, suurendades seeläbi haarduvust ja vähendades libisemisvõimalust. Lisaks on selliste naastudega rehvidel madalam müratase kui ümarate naastudega rehvidel. Sellest lähtuvalt on sellise kummi hinnasilt kõrgem.
• Nelinurkne. Nokiani disainitud eksklusiivsed trukid. Nendel klambritel on servad ja teravad servad, mis lõikavad jäässe parema veojõu tagamiseks. Selliste naastude kinnitus on väga usaldusväärne, mis võimaldab teil rehve kasutada mitu hooaega. Muidugi peate kvaliteedi eest palju maksma.
• Kuusnurkne (teemant). Need klambrid on varustatud veelgi rohkemate servadega kui nelinurksed, nii et need tagavad veelgi parema veojõu. Nende piikide miinusteks on servade kiire kulumine ja kõrgeim hind.

Enamik klambritest on ühe äärikuga, millel on üks kinnituselement ja erinevad kehakujud. Samuti on kahekordse äärikuga tihvtid, mis on vähem levinud, kuid mida iseloomustab kõrge väljakukkumiskindlus. Sellised naastud on varustatud lisaäärikuga, mis hoiab elementi paremini rehvis.

Naastudeta rehvide (takjapaela) omadused

Hõõrduvad (naastudeta) talvemudelid, mida nimetatakse "Velcroks", koguvad riigi suurtes linnades autoomanike seas järk-järgult populaarsust.

Paljudes Euroopa riikides peetakse neid ainsaks võimalikuks talverehvivalikuks. See on tingitud sellest, et okkad on seal seadusega keelatud. Ekspertide sõnul on kuival ja märjal asfaldil esitletud mudelite omadused oluliselt paremad kui naastrehvid.

Naastrehvide eelised (takjapaelaga)

Naastrehvidel on naastrehvide ees järgmised eelised:

• müra puudumine sõidu ajal;
• madalam kütusekulu;
• parem juhitavus märjal asfaldil;
• pikem kasutusiga.

Kuid vaatamata nendele eelistele jäävad "Velcro" auto juhitavuse osas lumel ja jääl oma naastudega "vendadele" märkimisväärselt alla.

TOP 5 mittenaastrehvid

ESA Tecar Super Grip 9

Testitud rehvid on paljusid autohuvilisi meeldivalt üllatanud hea sooritusvõimega mis tahes pinnal. Tootel oli ka väiksem kütusekulu ja tasakaalustatud sõit. Hea eelis võib olla maksumus, mis on oluliselt madalam kui tuntud kaubamärkide toodetel.

Hankook Winter i`cept RS2 W452

Lõuna-Korea takjapael on näidanud vastuolulisi tulemusi. Nende eeliste hulgas on aga madal hind ja näitajate stabiilsus. Sellele vaatamata nõustusid paljud eksperdid, et kummi jõudlus ei ole piisav ohutuks sõitmiseks märjal lumel või jääl.

Fulda Kristall Control HP 2

Ka Goodyeari Fulda on näidanud üsna vastakaid tulemusi. Kumm näitas suurepärast jõudlust lumel ja jääl. Katsetulemused olid aga mitterahuldavad nii märjal kui ka kuival asfaldil.

Hankook Winter i * cept evo2 W320

Ungaris toodetud kumm on tugev "keskmine". Hoolimata asjaolust, et märjal asfaldil manöövrite tulemus jätab soovida, on kuivade ja lumiste teekatete puhul omadused üsna vastuvõetavad.

järeldused

Olulist rolli mängib sõiduki talverehvide kasutamine. Just need rehvid tagavad teepinnaga korraliku haardumise. Isegi lumise ilmaga jäise asfaldiga aitab see sõidukit hästi hoida, parandades selle juhitavust. Autoomanik saab vaid valida, millised rehvid talle paremini sobivad: naast- või naastrehvid. Igal variandil on omad plussid ja miinused, kuid üldjoontes võib öelda järgmist: kui talvel sõidad ainult linnateedel, mis on lumest hästi puhastatud, sobib Sulle kindlasti Velcro, aga kui kahtled, siis vali hea naastudega kumm.mis ei vea üheski olukorras alt.

(9 hinnangud, keskmine: 4,67 5-st)

Iga autoomanik mõtleb, kuidas valida parimad naastudega talverehvid, sest nende kvaliteedist sõltub liikumisohutus ja auto suunastabiilsus. Tavaliselt testitakse rehve kõrghooajal, mil tee on õnnestunud katta paksu lume- ja jääkihiga. Seetõttu võeti parimate testimiseks suurused R15, R16, R17.

Reitingukohtade jagamisel võeti arvesse nii autoomanike kui ka populaarsete Venemaa ajakirjade arvustusi: "Za Rulem", "Auto Mir", "Viies ratas". Vaatamata erinevatele katsetingimustele viidi testid läbi sama meetodiga:

1. stardikiirenduse ja järsu pidurdamise indikaatorid jääl, lumega kaetud asfaldil;
2. teatud vahemaa läbimiseks kulunud aeg erinevat tüüpi teekattel;
3. sõiduki juhitavuse, sõidu ja müra vähendamise hindamine.

Naasttalverehvide kvaliteedihinnang

Nokian Hakkapeliitta 9

Esikohal on uus rehvisari Nokian Hakapelita 9. Soome ettevõte on seda mudelit arendanud umbes 4 aastat. Tehnilised näitajad ületavad 8. põlvkonna Hakkapeliitta 5-10%.

9. väljaande üks peamisi eeliseid oli kahte tüüpi varustatud naastud. See parandas külghaardumist jäistel ja lumistel teedel.

Tänu kummisegu tihendamisele sai rehve kasutada ka kõige madalamatel temperatuuridel.

Testide järgi võtsid Nokian Hakkapeliitta 9 rehvid juhtpositsiooni stabiilse haardumise, mürasummutuse ja sujuva sõiduga. Nende keskmised hinnad kõiguvad 9000 rubla ümber.

Nokian Hakkapeliitta 8

Teisel real on ka Soome rehvid Nokian Hakapelita 8. Vaatamata sellele, et 8. mudelit peetakse võrreldes Hakapeliitta 7-ga uuemaks versiooniks, jääb see tehnilistelt omadustelt 7. väljaandele veidi alla.

Selle põhjuseks on rehvi pehme külgsein, mis võib tekitada probleeme ketaste valiku ja sõitude asukohaga, kuna aja jooksul tekivad väikesed sisselõiked ja herniad.

Hakapelita 8 rehvidel on aga suurepärane haardumine lumisel ja jäisel teel.

Rehve saab talvel kasutada mis tahes teekattel, kuna neid iseloomustab kiire käivitumine ja vähenenud pidurdusteekond. Keskmine hind on 10 000 rubla.

Nokian Hakkapeliitta 7

Soome lipulaev on kindlustanud kvaliteedilt parimate naastrehvide reitingu kolm esimest rida. Võrreldes 8. väljaandega on 7. mudelil naastude arv väiksem - kuni 30%.

Siiski väärib märkimist, et 7 versiooni ankru kuuskantpoldid on raskemad ja pikemad, tänu millele on tagatud tihe haare.

Rehvide arendamiseks kasutati "bear claw" tehnoloogiat, mis hõlmab haardumise parandamiseks naastude kallutamist. See on usaldusväärne ja vaikne kumm, mis on Venemaa autojuhtide seas nõutud.

Rehvid toimivad hästi jääl, lumel ja asfaldil. Tihe konstruktsioon tagab Hakkappeliitta 7 pikaajalise töövõime. Pehme külgsein aga vähendab veidi juhitavust kurvides. Keskmine hind on umbes 7000 rubla.

Pirelli jäänull

Esiviisikusse mahub ka Itaalia firma Pirelli, kes teab võidusõiduautode rehvide arengust palju. Sellegipoolest on itaallased näidanud, et saavad talverehvidest aru sama hästi kui konkurendid Soomest.

Pireli Ayia Zero rehvidel kasutasid Itaalia spetsialistid kahekihilisi karbiidnaaste, kasutades Pirelli Dual Stud tehnoloogiat, mis tagab suurepärase juhitavuse jääl.

Pidurdusvõime ja müra vähendamise poolest jäävad Itaalia rehvid aga Soome konkurentidele alla. Lisaks kasutatakse Ice Zero rehve eranditult linnasõiduks. Keskmine hind on 15 000 rubla.

Continental IceContact 2

Erinevalt eelmisest kaubamärgist näitab Continental Ice Contact 2 suurepärast maastikuvõimet. Rehvide tehnoloogiline disain võimaldab neid kasutada nii jääl kui ka lumel, olenemata temperatuuritingimustest.

Ice Contact 2 rehvidel on 196 naast kindla haardumise tagamiseks kuival teekattel.

Külmunud, märja ja lumise asfaldi puhul väärib märkimist halb suunastabiilsus. Samuti said rehvid lahtisel lumel testimisel mitte eriti positiivseid hinnanguid. Auto hakkab lippama ja jääb kinni. Keskmine hind on 5000 rubla.

Nokian nordman 5

Nokiani Nordmani seeria on säästlikum rehvivalik kui Hakkapeliitta. Need on taskukohase hinnaga pehmed, turvalised ja vaiksed rehvid. Kumm tunneb end suurepäraselt nii märjal kui ka kuival lumisel pinnal.

Märjal teel ei ole soovitatav kiirendada üle 100 km, kuna auto hakkab kaotama suunastabiilsust. See on tingitud kummeeritud naastude lahtisest konstruktsioonist. Pole paha rehvivalik nii linnas kui maal sõitmiseks.

Pehme kumm ei lase sügavast roopast välja sõita. Lahtisel lumel sõitmisel tuleb olla äärmiselt ettevaatlik. Kvaliteedi ja hinna poolest on Nordmani seeria paremuselt kuues naasttalverehv.

Bridgestone'i jääristleja

Bridgestone Ice Cruiseri rehvid toimivad hästi linna talvistel teedel ja kergetel lumeoludel. Optimaalne sõit asfaldil ja pakitud lumel, müra vähendamine normi piires.

Pange tähele, et neid on kõige parem kasutada keskpiirkondades, kus temperatuurinäitajad ei ületa -15 ° C, kuna lahtine kumm deformeerub tugevate külmade ajal piisavalt kiiresti.

Seetõttu sobivad pehme talve alternatiivina kõige paremini Bridgestone Ice Cruiseri rehvid. Keskmine hind on 7000 rubla.

Dunlop SP Winter ICE02

Dunlop SP Winter Ice 02 rehvidel on märgatav edasiminek võrreldes versiooniga ICE 01. Esiteks on paranenud suunastabiilsus ja müra vähendamine asfaldil sõitmisel.

Keskmise hinna segmenti kuuluvatelt rehvidelt ei tohiks eeldada, et need pakuksid kallimate rehvide sooritusvõimet. Dunlop Winter ICE 02 hind on aga kvaliteediga üsna kooskõlas.

Eeliste hulgas tasub esile tõsta head murdmaavõimet lumega kaetud pudrul, tugevat külgseina, tugevaid naelu.

Asfaldil juhitavus aga väheneb veidi ja rehvid hakkavad tegema märgatavat häält. Samuti tasub esile tõsta suurt kütusekulu kiirustel üle 90 km/h. Keskmine hind on 8500 rubla.

Cordiant Snow Cross

Nime järgi otsustades võib öelda, et lumega kaetud rajal hoolitsesid rehvi tehnilise soorituse eest Venemaa spetsialistid.

Rubber Cordiant Snow Crossil on suunatud turvisemuster, mille keskpunkt on suletud ribi kujul, vähendades seeläbi lumes vesiliu tõenäosust.

Pange tähele ka asjaolu, et turvisemuster on identne 7 mudeli Nokian Hakkapeliitta omaga. Tegemist on soodsa hinnaga Venemaa tootja heade rehvidega.

Need käituvad lumel hästi, kuid märjal asfaldil kaotavad stabiilsuse. Keskmine hind on 6000 rubla.

Gislaved põhja pakane

Pingerea viimasel kohal on Rootsi firma Gislaved uus rehvimudel Nord Frost. Selle kummi peamine omadus on asümmeetriline turvisemuster ja kerged kolmeharulise tähe kujulised naastud.

Üldiselt, nagu testid näitavad, eristab Gislaved Nord Frost hea suunastabiilsus, haardumine lumisel teel, pehmus ja vaikus. Seoses jää ja märja lumega on vaja sõidustiili kohendada.