Tehas autode tootmiseks jili mk cross. Geely MK Cross: edukas eksperiment "jäätmematerjaliga". Valikud ja hinnad

Hiina autotööstust saab vaadata erinevalt. Võite süüdistada neid ideede kopeerimises ja varastamises, võite irvitada Hiina autode, eriti Jili MK Crossi nähes. Kuid visadus, millega taevaimpeeriumi autotootjad ülemaailmse autoturu tippe "tormivad", on austusväärne. Neile ei saa keelduda ettevõtlusest. Tahame või mitte, aga Hiinast pärit autotehaste kaubamärgi all on üle maailma juba piisavalt autosid.

Nende tegevuse saladus on väga lihtne. Heal juhul ostetakse luba peamiselt vananenud või kasutusest kõrvaldatud tuntud markide autode tootmiseks, halvimal juhul kopeeritakse see auto lihtsalt maha. Seejärel lisatakse paar puudutust, mis muudab muutunud välimust enam plagiaadiks. Paigaldatud veidi moderniseeritud mootor, vahetatud viimistlusmaterjalid (reeglina odavam ja kvaliteetne). Ja uus Hiinas toodetud auto ongi valmis. Milleks kulutada raha uurimis-, arendus-, disainistuudiotele... Kõik on ülimalt lihtne.

Mõnikord suudavad ainult kogenud eksperdid pärast mitmeid modifikatsioone tuvastada nõrga sarnasuse doonorautoga. Näiteks kompaktne krossover Geely MK Cross, mis on välja töötatud luukpära MK-2 baasil. Tõenäoliselt suudavad vähesed selle välimust vaadates kindlaks teha, et üks selle esivanematest oli sportlike harjumuste ja särava sportliku välimusega Jaapani sedaan Toyota Vios. Selline originaalne vene pesanukk. Selle tulemusel veeres 2010. aastal Hiina ettevõtte konveierilt maha täieõiguslik crossover Geely MK Cross. Ja samal ajal kui osad jätkuvalt muigavad ja plagiaadisüüdistusi laiali ajavad, teevad hiinlased oma tööd, kellelegi tähelepanu ei pööra, alustades Venemaa Tšerkesskis uute krossoverite tootmist. Ja MK Crossi omanike kasvav armee, keda meelitab taskukohase hinnaga moodne välismaise auto tüüp, on kõige veenvam tõend hiinlaste õigest otsusest.

Geely MK Cross: välisilme

Ilmselgelt pidid Hiina insenerid, disainerid ja disainerid kulutama palju vaeva, et muuta MK-2 luukpära täieõiguslikuks crossover Jili MK krossiks. Uudsus on soetanud kroomitud radiaatorivõre, uue kaitseraua, lisaliistud ja katusereelingud, mustast plastikust kaitsevooderdused künnistel ja rattakoobastel. Lisavarustusena on saadaval kroomitud rattakoopa kaunistused. Aerodünaamiline kerekomplekt pidi andma Geely MK Crossile maasturi välimuse. Uue crossoveri "kiirus, tugevus ja agressiivsus" peaks disainerite sõnul näitama stiilseid mustaks värvitud velgi.

Võib-olla on see kõik välimusega seotud uuendused. Kui uue auto ja selle eelkäija vahel on erinevusi, on see kõige väiksem. Üldmõõtmetes olulisi muutusi ei ole, välja arvatud see, et uue krossoveri kliirens (kliirens) on kasvanud 175 millimeetrini. Kõrgemad rattad peaksid tõstma ka auto murdmaavõimet. Tavaliste MK-2 velgede asemel mõõdus 185/60 R15 sai uus krossover 195/55 R16 veljed.

Uudsuse üldmõõtmed (pikkus x kõrgus x laius) on: 4020 x 1445 x 1692 mm. Võrreldes Geely MK-2 luukpäraga tuleb veel märkida, et uue krossoveri pikkus väheneb 320 millimeetri võrra, mis võib linnatingimustes parkimist vaid pisut lihtsustada.

Geely MK Cross: interjöör

Jili MK Crossi interjöör on veel veidi muutunud. Sisekujundus peaks esile tõstma uue crossoveri sportlikku stiili. Võib-olla on disainerid selleks otstarbeks välja pakkunud arvukalt agressiivse punase värvi sisestusi rooli, uksepolstrisse, istmetesse ja käigukangi. Pedaalid on nüüd teraspadjad. Juhiiste ja roolisammas on reguleeritava kõrgusega. Samuti on peatoe kalde reguleerimine. Disainerid vahetasid välja näidiku ning traditsiooniliste sihverplaadi näidikute asemele ilmusid digitaalne tahhomeeter ja spidomeeter, samuti millegipärast punaselt.

Keskel asuvate instrumentide kalle on muutunud sama nurga alla, mis eelkäijal, juhi poole. Kõik ukseaknad on elektriajamiga, peeglid ja tagaklaas on elektriküttega. Muusikaliseks saateks pakutakse kuue kõlariga CD-MP3-mängijat. Välispeeglitel on LED-suunatulede kordajad ja kütusepaagi täiteava luuk on elektriliselt juhitav. Tagaistmeid saab kokku klappida suhtega 3:2, mis suurendab kasuliku pakiruumi mahu 430 liitrini.

Need on ehk kõik muudatused võrreldes eelkäijaga. Kõik muu jäi samaks. Tõepoolest, milleks muuta ajaproovile vastu pidanud sisustusdetaile, kui neile vastuväiteid polnud. Salongi ruumikuse osas tuleb märkida, et selle näitaja poolest on Geely MK Cross üks parimaid kõigi Hiina autode seas. On märgata, et tootja pööras igapäevastel linnasõitudel, aga ka pikkadel maareisidel palju tähelepanu mugavatele autos viibimise tingimustele.

Tehnilised andmed

Hiina autode nõrgim koht on tehnilised näitajad. Eelkõige on Jili MK Crossi tehnilised omadused piiratud ainult jõuallika ühe versiooniga. Tootja pakub neljasilindrilist bensiinimootorit töömahuga 1,5 liitrit. Mootor on võimeline arendama maksimaalset võimsust 94 hobujõudu kiirusel 6000 p/min. Mootor on ühendatud viiekäigulise manuaalkäigukastiga. Jili MK Crossi maksimaalne kiirus on 165 km / h.

Samas on võimalik paigalt 100 km/h kiirendada 11,5 sekundiga. Passi kütusekulu on 5,0 liitrit kiirusel 60 km / h või 6,5 liitrit kiirusel 90 km / h. Lisaks on uuel krossoveril ainult esivedu, mis mõnevõrra vähendab selle maastikupotentsiaali. Crossoveri tühimass ei ületa 1160 kilogrammi, samas kui kogukaal suureneb 300 kg võrra. Raam- ja hammasrattarool on varustatud hüdraulilise võimendiga. Eesmised ja tagumised ketaspidurid. Esivedrustus McPherson, tagumine poolsõltuv.

Eraldi tuleb märkida arendajate jõupingutusi kaasaegsete ideede elluviimisel auto varustamiseks aktiivsete ja passiivsete turvasüsteemidega. Lisaks traditsioonilisele mitteblokeeruvale pidurisüsteemile, mille said kõik MK Crossi konfiguratsioonid, varustasid arendajad selle ka elektroonilise pidurdusjõu jaotussüsteemiga, mille tulemusena suurenes märkimisväärselt crossoveri suunastabiilsus hädapidurduse ajal, välistades kontrolli auto üle.

Tehnilised andmed (kere)

Tehnilised andmed (mootor, kiirus, vool)

Geely MK Cross: varustus ja hinnad

Venemaa turule sisenevad kaks Jili MK Crossi komplekti: Comfort ja Luxury. Sellest lähtuvalt on nende maksumus mõnevõrra erinev. Näiteks Comfort-valiku Jili MK Crossi hind algab Venemaa autoturul 389 tuhandest rublast. Peaaegu kõik valikud, isegi põhikonfiguratsioon, võimaldavad ostjal osta auto, mis on varustatud kliimaseadme, MP3-helisüsteemi, kahe turvapadja, ABS-süsteemi, armsate udutulede ja täiendavate jõuseadmetega, sealhulgas tagauksed on varustatud " lapselukk" ja seal on ka intelligentne valgustussalong.

Luksuspaketti pakutakse 20 tuhat rubla kallimalt. Ainus erinevus kahe variandi vahel on see, et Luxury on varustatud elektriliselt juhitava katuseluugi ja nahkpolstriga, mis muudab krossoveri sisemust koheselt, andes sellele soliidsema ja tõsisema välimuse. Auto on saadaval kuues värvitoonis, metallikhõbedast sügavmustani.

Autoturu ekspertide hinnangul on sellel autol hetkel selles hinnaklassis vähe konkurente, mis võib müügile positiivselt mõjuda. Venemaa ostjad eelistavad tänapäeval "pseudo-crossovereid", nii et MK Cross, millel on optimaalne hinna ja kvaliteedi kombinatsioon, võib olla edukas.

Varustus ja hinnad Venemaale

Valikud ja hinnad Ukraina turule

Geely MK Crossi videoülevaade

Uuendatud Geely MK Cross 2016-2017 - foto, hind ja konfiguratsioon, Geely MK Crossi tehnilised omadused, kes elas üle eelarvelise Hiina pseudokrossoveri kavandatud ümberkujunduse. Autofirma Geely Automobile teatas 6. juunil 2016 mudeli Geely MK Cross (tuntud kui Geely King Kong Cross) Hiina turule toomisest. Hiina soodne pseudokrossover, mis on sisuliselt soliidse 175 mm kliirensiga luukpära, on saanud oma soplatformi venna stiilis uuenduse, saanud uue kere esiosa ja moodsa interjööri. Hind Geely MK Cross 2016-2017 mudeliaasta Hiinas, olenevalt varustustasemest, jääb võimsa 102-hobujõulise mootoriga (500-635 tuhat rubla) auto puhul vahemikku 51 900 jüaani kuni 65 900 jüaani. Kas uuendatud Geely MK Cross ilmub Venemaale ... võib-olla, kuid eeldusel, et uue toote mootor vastab Euro-5 standarditele, mida Hiina pool juba ette lubab.

Värskendatud Geely MK Cross luukpära välimuse muudatused on tehtud täielikult kooskõlas Geely GS6 sedaani ümberehitatud versiooni kerekujundusega. Uute moodsa täidisega esitulede (objektiivi optika, LED-suunatuled), kenasti range vale radiaatorivõre, soliidse ja karismaatilise kaitseraua koos originaalsete LED-päevatulede nurkadega ja ilmeka õhuvõtuava juuresolekul, mida rõhutab stiilselt elegantne kroomitud sisestus. .

Tähelepanu väärivad ka uued tahavaatepeegli korpused koos LED-suunatulede kordajatega, eelkäijast massiivsemad katusereelingud ja vaevumärgatavalt muutunud seisutulede toonid, mis said LED-täidise, aga ka muudetud kaitseraua kuju.

• Uuendatud Geely MK Cross 2016-2017 kere välismõõtmed on 4015 mm pikk, 1692 mm lai, 1465 mm kõrge, 2502 mm teljevahe ja 175 mm kliirens (täiskoormusel on kliirens 158 mm) .
• Esiratta rööpme pikkus on 1450 mm, tagaratta rööbastee on 1445 mm.
• Sõltuvalt varustustasemest pakub Hiina luukpära 185/60 R15 või 195/55 R16 rehve 15-tollistel teras- ja kergmetallvelgedel ning 16-tollisi valuvelgi.

Uuendatud Geely MK Crossi sisemuses täiesti uus ja loomulikult moodsam multifunktsionaalne rool, traditsioonilises kohas ideaalselt loetav näidikupaneel, soliidne ja massiivne esipaneel ning uusima multimeediasüsteemiga keskkonsool (8 -tolline värviline puuteekraan) ja mugav seade on paigaldatud kliimaseadme juhtimine ühevärvilise ekraaniga. Juhi ja kõrvalistuja istmed on saanud korrektsema anatoomilise seljatoe, ilmekad külgmised tugirullikud ja pikemad padjad.


Kolm reisijat teises reas on varustatud mugavamate ja mugavamate istmetega, millel on tihe polsterdus ja kolm uut reguleeritava kõrgusega peatuge. Pakiruumi maht koos tagumise rea tugeva seljatoe standardasendiga on 468 liitrit, kuid maa all asub vaid pagasiruum.

Geely MK Crossi kõige küllastunud konfiguratsioonidega ümberehitatud versioon rõõmustab ABS-i ja EBD, paari esiturvapatja, lasteistmete ISOFIX-kinnituste, kaugjuhtimispuldiga kesklukustuse ja tehase vargusvastase süsteemi, elektrilise katuseluugi, R16 valuvelgede omanikke. originaalne disain, multifunktsionaalne nahkkattega rool, eesmised ja tagumised parkimisandurid, tahavaatekaamera, kaasaegne multimeediasüsteem värvilise 8-tollise puuteekraaniga (telefon, navigaator, nutitelefoni ühenduvus), elektrilised aknad kõikidele ustele, elektrilised ja soojendusega tahavaatepeeglid ja konditsioneer.

Tehnilised andmed Geely MK Cross 2016-2017.
Uuendatud luukpära kapoti alla on nüüd paigaldatud vaieldamatu bensiiniga atmosfääriline neljasilindriline 1,5-liitrine mootor (mudel JLB-4G15), mille võimsus on 102 hj ja pöördemoment 141 Nm (vähem võimsat 94-hobujõulist mootorit pole pakutud). Tootja andmetel vastab mootor Euroopa standarditele Euro5 atmosfääri eralduvate heitmete osas. Mootori jaoks pakutakse valikut 5 manuaalkäigukasti ja 4 automaatkäigukasti vahel, vaikimisi vedu esiratastele, ventileeritavad ketaspidurid esisillal, ketaspidurid tagasillal, hüdrauliline roolivõimendi, sõltumatu esivedrustus McPhersoni tugedega , ja tagumine poolsõltumatu väändetalaga.

"Seisev tagasihoidlikkus"

1. Auto Geely MK Cross välisvaade
   
2. Salong Geely MK Cross
   
3. Tehnilised andmed
4. Valikud ja hinnad
5. Masina plussid ja miinused
   
6. Tegelike omanike ülevaated
   
7. Video Geely MK Kros
   

Hiina maastikuautot Geely MK Crossi ei saa nimetada Hiina linnamaasturiks. Selliseid luukpärasid nimetatakse pseudokrossoveriteks. Lõppude lõpuks ei näita Geely MK Crossile omased lühikesed üleulatused ja kõrge kliirens sugugi maastikupotentsiaali. Vaatamata mittetäielikule laskemoonale on Geely MK Cross muutunud väga populaarseks mitte ainult Kesk-Kuningriigis, vaid ka siseturul.

Välimus
Geely MK Crossi fotot vaadates on näha rahulik ja omanäoline väliskujundus. Hiina insenerid ei varja, et selle auto loomisel kasutasid nad Toyota Viose tehnilist dokumentatsiooni. Tuleb tunnistada, et seekord ei kopeerinud disainerid Jaapani auto välimust, vaid tegid oma originaalkere.
Üldiselt näeb maastur Geely MK Cross särav ja agressiivne, mis eristab seda Hiina konkurentidest. Kroomitud rattakoopa kaitsed sobivad kokku ülisuurte mustade valuvelgede ja kroomitud ukselinkidega.

Sisekujundus
Kahjuks ei pärinud Geely MK Crossi interjöör säravaid ja ilmekaid kerevorme. Esipaneeli üldine disain koos armatuurlaua keskse asukohaga on päritud Jaapani eellaskonnalt. Armatuurlaua üsna ebatavalise kohaga tuleb harjuda, kuid tuleb tunnistada, et kõik näidud on hästi loetavad.

Umbes neljameetrise pikkusega maa-aluse ruumiga pagasiruumi maht on muljetavaldav 450 liitrit. Pakiruumist piisab osturetkedeks, välitegevusteks ja metsaskäikudeks. Täiendav kasulik erinevus Geely MK Crossi ja paljude Hiina kolleegide vahel on tagaistme seljatoe kokkuklapitamisel tasane laadimisala, mis suurendab oluliselt pagasiruumi mahtu. Täismõõdus varuratas on "peidetud" põranda alla, millega saavad kiidelda vaid mõned kallimad autod.

Tehnilised andmed (koos ülevaatega)
Geely MK Crossi majanduslikud omadused ei saa omanikele meeldida. Poolteistliitrine bensiinimootor kulutab linnatingimustes umbes 8 liitrit 100 km kohta. Määratud TCP-s 94 hj päästab autojuhi iga-aastase transpordimaksu tasumisest. Töötades koos viiekäigulise manuaalkäigukastiga, teeb mootor oma tööd üsna hästi - keerab kergelt, kuid veidi lärmakas.
Tagasihoidliku võimsuse ja 128 Nm pöördemomendiga Geely MK Cross kiirendab "sadadesse" 11,8 sekundiga. Tuleb märkida, et dünaamilise sõidu austajatele sellest ei piisa, kuid kahjuks võimsamad jõuallikad mootorivalikusse ei kuulu.

Standardkonstruktsiooniga esiveolise krossoveri vedrustus on poolsõltuv väändevarras, mille taga on tala ja ees on sõltumatu MacPhersoni tüüp. Tõestatud vedrustuse disain tagab suurepärase sõidumugavuse. Sõites kohutava kattega teedel, säilib sõitjateruum sõitjate jaoks sobiva mugavuse. Tõsised tee ebatasasused löövad mõnikord vedrustuse läbi, kuid üldiselt teeb see oma tööd suurepäraselt.
Ärge unustage, et Geely MK Cross positsioneerib end luukpärana, mis on mõeldud välitegevuseks ja linnast väljas reisimiseks. Isegi esiveolisel pole kindel 175 mm kliirens üleliigne. Tänu sellele tuleb off-road "off-road" Geely MK Cross toime lihtsa maastikuga. Piisavalt kõrge raskuskeskmega auto seisab teel enesekindlalt, säilitades kõrge juhitavuse, kuid suurel kiirusel kurvides tekivad märgatavad veeremised.

Tuleb märkida, et Geely MK Crossist on saanud suurepärane baas täiustamiseks. Mõned omanikud, kellel pole piisavalt mootorivõimsust, ei peatu tagasihoidlike modifikatsioonide või "ajude vilkumise" juures, vaid paigaldavad turbolaaduri. Seega suurendades oluliselt Geely MK Crossi võimsus- ja kiirusomadusi. Kuid sellegipoolest halvendavad "hiinlaste" aerodünaamilised omadused ja vedrustus koos kiirusega auto stabiilsust ja juhitavust. Mõned omanikud kasutavad Geely MK Crossi maastikupotentsiaali maksimaalselt ära, paigaldades sellele võimsad vintsid, tõsisemad vedrustuse elemendid ja lisapagasiruumi.

Varustusvalikud
Siseturul pakutakse ostjale ainult kahte Geely MK Crossi konfiguratsiooni - Comfort ja Luxury. Geely MK Crossi alghind jääb 409 000 rubla juurde. See hind sisaldab: keskluku pult, 4 ESP, kliimaseade, roolivõimendi, kaks turvapatja esiistmel, MP3 audiosüsteem kuue kõlariga, signalisatsioon, PTF, elektrilised soojendusega peeglid, R16 valuveljed, soojendusega taga aken, ABS ja EBD ...
Ostes luksuspaketis Geely MK Crossi, saad lisaks Comfortile kaasa: nahkpolstri ja elektrilise katuseluugi, mis muudab interjööri rangemaks ja tõsisemaks. Ostke selles konfiguratsioonis Geely MK Cross 429 000 rubla eest.
Iga Geely MK Crossi varustustase eristab soodsalt crossoverit selles hinnasegmendis, kus silmapaistvamate tootjate autod on palju kallimad.

Väärikust
Geely MK Crossi peamised eelised on:
... kõrge kliirens, mis eristab autot konkurentide seas soodsalt ja vähendab tee ebatasasuste "püüdmise" tõenäosust;
... väike arv konkurente, kellel on sarnased omadused ja hind;
... särav ja meeldejääv välimus;
... tohutu pagasiruum tagasihoidlike keremõõtmetega;
... tasane laadimisala tagumise diivani seljatoe kokkuklapitamisel;
... suurepärane põhikonfiguratsiooni varustus.

Nagu kõigil autodel, on ka Geely MK Crossil oma puudused:
... tagasihoidlikud dünaamilised omadused, mis on omane enamikule eelarveautodele, mitte ainult Hiina omadele;
... nõrgad esivedrustuse tugipostid, soovitab need kohe peale ostmist tõsisemate vastu välja vahetada;
... uste sulgemisega tuleb vaeva näha, selle põhjuseks olid keskpärase kvaliteediga kummitihendid;
... ebapiisav korrosioonivastane töötlus ja kereelementide tugevus. Isegi kerge deformatsiooni tagajärjel tekivad kahjustatud kohale "seened".
Seni peavad paljud Venemaa autojuhid Hiinas toodetud autosid laevalugejateks. Geely MK Cross suudab need müüdid ümber lükata. Tänaseks on autost saanud väärikas konkurent paljudele Euroopa ja Jaapani autodele. Aasta-aastalt koguvad Hiinas valmistatud seadmed koduturul aina enam populaarsust ja see väärib tunnustamist.

Geely MK Cross “kompaktne maastur” põhineb Geely MK-2 luukpäraplatvormil, mida esitleti esmakordselt 2008. aasta jaanuaris Detroidi autonäitusel. Nii väliselt kui ka struktuurilt on need mudelid üsna sarnased, kuid siiski on mõningaid erinevusi. Esiteks, väliselt eristab Geely MK Cross aerodünaamiline kerekomplekt - esipõrkeraua seelik, rattakoopa vooderdised ja plastikkünnised. Nende abiga püüdsid disainerid maskeerida linna luukpära linnamaasturiks.

Geely MK Cross sai MK-2-ga võrreldes kroomitud iluvõre, originaalse disainiga valuveljed ja katusereelingud ning kliirensit suurendati 150-lt 175-le. Muudatused salongis on taandatud üksikute elementide, sealhulgas istmete, käigukangi katte ja rooli lisade punaseks värvimisele, samuti sportlikkuse ettekäändel terasest pedaalipatjade paigaldamisele.

Kuid oma dünaamiliste omaduste poolest ei erine Geely MK Cross MK-2-st. Selle kapoti all on sama 1,5-liitrine 16-klapiline bensiinimootor, mis arendab 94 hj. ja on võimeline kiirendama autot kuni 160 km/h. Samal ajal kiirendab Geely MK Cross startides 100 km/h 11,5 sekundiga ja deklareeritud kütusekulu on kombineeritud tsüklis 6,5 liitrit. Mootor on ühendatud 5-käigulise manuaalkäigukastiga.

Venemaal pakutakse Geely MK Crossi ainsas Comfort-konfiguratsioonis. Selle varustuse nimekirjas on roolivõimendi, kliimaseade, elektriliselt reguleeritavad ja soojendusega peeglid, elektrilised aknad, 4 kõlariga helisüsteem, alarm ja udutuled. Geely MK Crossi turvalisuse tagavad elektrooniline pidurdusjõu jaotussüsteem ABS, samuti juhi ja kaasreisija turvapadjad. Olgu lisatud, et auto pagasiruumi maht on 430 liitrit ning mahuka kauba transportimise mugavuse huvides käib tagaistme seljatugi proportsioonis 3:2 kokku.

Ekspertarvamus

"Hiina autotootja Geely jälgib tähelepanelikult moetrende - mudel MK Cross tekkis linnakrossoverite populaarsuse kiiluvees, mis on valmistatud lihtsate luukpärade põhjal. Jutumärkides olev sõna "crossover" pole põhjuseta - tegelikult jäi auto samaks esiveoliseks luukpäraks Geely MK-2, ainult kõrgendatud kliirensi, "sportliku" siseviimistluse ja teistsuguse "kerekomplektiga" . See tähendab, et see meelitab ennekõike mitte kõige praktilisemat, vaid arvukat ostjate kategooriat - neid, kes hindavad "stiili" ja võimalust teistest eristuda. Sel juhul ka väikese raha eest: 350 tuhande rubla maksumus teeb pseudokrossoverist väärika konkurendi palju igavamale kodumaisele autotööstusele. Täielikuks "linnalikuks" õnneks MK Cross võib-olla ainult automaatkäigukastist ei piisa.

Geely MK Cross paistab silma suurema disaini sportlikkuse ja üldiselt täiustatud disaini stiili poolest. Pealegi mõjutas ümberkujundus osaliselt auto tehnilist osa, mis seal täpselt muutunud on, saame teada veidi madalamalt, sealt leiate ka jõuallika uute omaduste ja omaduste kirjelduse.

Ja autoga lähemalt tutvumiseks aitab Geely MK Crossi proovisõit, mis keskendub teenindusele ja kuludele.

Kuigi uus Geely MK Cross on eelkäijaga samas stiilis positsioneeritud, on siiski meeldejäävamaid ja silmatorkavamaid disainihetki. Juba fotolt on märgata, et sõiduki kliirens on kasvanud, seega üritab tootja oma loomingut krossoverite klassi "suruda". Põhimõtteliselt õnnestub tal osaliselt, see on üsna crossover, pingutatud põrkeraudade, künnistega.

Uus Geely MK Cross tutvustab teistsugust esikaitserauda, ​​mis on varustatud täiendava plastikust viimistlusega. Veidi teistsugune optika maandumine, udutuled, ilma ereda kroomita, kuid lihtsas mattmustas raamis. Radiaatorivõre säilitab MK-segmendi korporatiivse identiteedi kahe laia kroomitud viimistlusega.

Küljel on esimene asi, mida märkate stiilsed ja metallik kettad. Rattakoobaste siinid lisavad suurejoonelisust, sellist lahendust kohtan Hiina autodel esimest korda. See näeb huvitav välja, eriti koos ukseliistudega.

Ahtris pöörate tähelepanu tagumisele põrkeraudale, mis proovis ka mitut kroomitud viimistlust. Põhimõtteliselt pole kujundid midagi uut, sama pilt, samasugune lisahelkurite sobivus. Ainus, mida saab eristada, on optika erineva täidise välimus, kuigi kuju ilma muutusteta. Silma torkab veelgi suurem spoiler.

Interjöör

Salongis olev Geely MK Cross kinnitus on peaaegu täielikult eelkäijaga kooskõlas. Nad ei töötanud ka materjali kvaliteediga, sama plastikuga, mida ei saa nimetada kõige edukamaks. Kõik krigiseb ka konaruste peal. Kuid hea uudis on see, et nad pakkusid veidi erinevat stiili ukseviimistlust, istmeid ja isegi paneele.

Nii üritati lisada sportlikku iseloomu. Uste, istmete, torpeedode ja isegi roolisamba polster sai punased sisetükid, mis näevad tõesti lahedad välja. Kahju, et roolisamba varustuse kallal tööd ei teinud.

Keskkonsool, mis sellel autol sisaldab spidomeetrit ja raadiot koos ülejäänud käiguga, jääb muutumatuks. Ka "Tidy" võtab domineeriva koha, täidis on klassikaline kahe "kaevuga" ja väikese BC-ga. Allpool on raadiomagnetofon, mis on servadest piiratud vertikaalsete deflektoritega.

Päris alumisest otsast leidsime varjualuse konditsioneeri jaoks, kus reguleerimiseks kolm "seibi". Auto kesktunnel mahutab käigukangi, tasku ja "käsipiduri", võimalusel saab paigaldada isegi käetoe.

Esindussaalis on rohkem vaba ruumi, auto tagab mugava liikumise viiele reisijale. Istmete esiküljel on ulatuslik reguleerimisvõimaluste loend, mida saab reguleerida nii kõrguses kui laiuses. Salongis on piisavalt ruumi tagumistele reisijatele, diivan võimaldab mugavalt istuda isegi kolmel reisijal.

Tehnilised andmed

Geely MK Cross 2019. aastal esitletakse ainult ühe bensiinimootoriga, mis on struktuuriliselt kopeeritud Toyota Korolast. Seade on varustatud 1,5-liitrise töömahuga, mis võimaldab genereerida 95 hj. Sellised mootorid paigaldati eelmisele põlvkonnale ja sama tootja teistele mudelitele.

Seetõttu ei teki probleeme sellega, kust leida Geely MK Cross mudelitele varuosi. Standardsed kulumaterjalid nagu kaitsmed, Geely MK hammasrihm, rullid ja muud sobivad ka teistest Geely perekondade mudelitest. Pärast auto ümbertegemist väidab kontsern, et suutis segarežiimil auto kütusekulu vähendada 6 liitrini.

Tehnilised omadused platvormi osas jäävad eelkäija mudeliga samaks, tootja viitsis teha vaid mõningaid muudatusi vedrustuse seadistustes. Seda on märgata suurenenud kliirensiga (kliirens). Vedrustuse struktuur jääb muutumatuks, need on klassikalised MacPhersoni tugipostid ees ja risttaladega torsioonlatt taga.

Elektroonilisel täidisel ei osanud Hiina tootja midagi üleloomulikku pakkuda. Alles jääb sama assistentide põhikomplekt, mis on juba minimaalses konfiguratsioonis saadaval.

Roolimiseks oli ette nähtud tühi hüdrovõimendi, mis saab väikestel objektidel juhtimisega üsna edukalt hakkama, kuid rajal pole endiselt piisavalt teavet.

Valikud ja hinnad

Kuni 2015. aastani võis autot leida esindustest, kuid nüüd tuleb Crossi soetada soovijatel teha valik järelturul. Praeguseks ei ületa Geely Crossi maksimaalne hind 400 000 rubla.

Maksumus sõltub täielikult seisukorrast ja siis pööratakse tähelepanu ainult pakendile. Kokku pakuti Venemaa ostjatele ainult luukpära kere, konfiguratsioone ja hindu kahes põhiversioonis. Seetõttu tasub Geely MK Cross 2019 ostmisel pöörata tähelepanu auto tehnilisele seisukorrale, sest varustuses pole olulist erinevust.

Värskete koopiate müügi ajal ei olnud kulude erinevus suurem kui 15 000 rubla. Põhiversioonis oli raadiomagnetofon, konditsioneer, voolutarvikud, mitu patja, udutuled, ABS, EBD hüdrovõimendi, sõidupeeglid. Kallimatel versioonidel olid sellesse lisatud nahksisustus, katuseluuk, dekoratiivsed elemendid, mis andsid interjöörile esmaklassilise välimuse.