Crossoveri rehvide reiting on professionaalne valik. Crossoverite suverehvide võrdlus Kokkuvõtteks huvitav video

Hoolimata asjaolust, et talve lõpuni on veel piisavalt aega, on paljud huvitatud 2017. aasta suvehooaja uute toodete küsimusest. Suverehvide valikul pööravad autojuhid ülimat tähelepanu märjal ja kuival asfaldil töötamise ohutusele ning kõrgele mugavusele.

Nokian hakka sinine 2

Nokiani kaubamärk on üks populaarsemaid kaubamärke. Soome rehvid on läbiviidud rehvitestides näidanud kõrget jõudlust rohkem kui korra. Tootja pöörab suurt tähelepanu uuenduslikele tehnoloogiatele, mida rehvide modelleerimisel aktiivselt kasutatakse.

Uue põlvkonna esindaja Hakka sinine 2 Nokian kaubamärgilt on loodud pakkuma ohutust ja vastupidavust teekattel varakevadest kuni esimese külmani. Selle rehvi projekteerimisel kasutati erinevaid tehnoloogiaid, mis võimaldasid püstitatud ülesandeid saavutada.

Asümmeetriline muster on kogu Hakka Blue perekonna iseloomulik tunnus. See parandab rehvi mugavust, muutes selle roolimanöövritele paremini reageerivaks.

Euroopa märgistuse järgi märjal teel haardumiseks kuulub rehv klassi "A". Dry Touch 2 lamellid eemaldavad tõhusalt vee kontaktplaastrilt. Turvise vesiliu indikaator näeb välja nagu tilk. Kui see "kaob", näitab see, et turvise sügavus on jäänud alla 4 mm.

Kummisegu sisaldab männiõli, just see komponent võimaldas sõidu ajal hõõrdumist ja temperatuuri vähendada, millel oli positiivne mõju kulumiskindlusele ja kütusekulule.

Vastupidav rehvikonstruktsioon annab purunejale vajaliku jäikuse, jäädes samas kergeks. See võimaldab parandada manööverdusvõimet isegi suurtel kiirustel. Lisaks kaitseb jäigem konstruktsioon rehvi mehaaniliste vigastuste eest, mis aitab kaasa pikemale kasutuseale.

Allpool on Nokiani Hakka Blue 2 standardsuurused ja ligikaudsed maksumused:

Nokian Nordman SX2

Veel üks uudsus Nokianilt - Nordman SX2 See on teise põlvkonna rehv, mis asendab Nordman SX-i. Tootja pakkus toodet, mis tagab suurepärase haarduvuse ja juhitavuse. Vastupidav rehvikonstruktsioon talub tugevat mehaanilist pinget ilma deformatsioonita.

Selle mudeli loomisel kasutatud uuenduste hulgas on spetsiaalne segukompositsioon, venture sooned, Silent Groove Design (aitab salongis müra vähendada). Sellel mudelil on ka infoala, kuhu saab rehvivahetusel rõhku salvestada.

Allpool on Nokiani Nordman SX 2 suurused ja ligikaudsed hinnad:

Bridgestone Dueler A / T 001

Rehvitööstuse lipulaevaks peetakse õigustatult Jaapani korporatsiooni Bridgestone, mis on valmistanud mitmeid uusi tooteid, millest kaks on mõeldud crossoverite jaoks. Ühe uudisega sai tutvuda sügisel toimunud Pariisi näitusel. Dueler A / T 001, see on nimi uuele maastikul kasutamiseks mõeldud rehvile.

See on 2017. aasta suvehooaja uudsus maasturite ja crossoverite jaoks. Sellel on agressiivne turvisemuster, mis tagab enesekindla käitumise maastikul. Vaatamata sügavatele soontele ja suurtele plokkidele pakub rehv mitmeid mugavuse eeliseid.

Bridgestone'i Dueler A / T 001 rehve on oodata ainult meie turule, seega pole hinnad ja suurused veel teada.

Bridgestone Alenza 001

Teine uudsus on ALENZA 001. See on ka kõrge jõudlusega rehv, mis on mõeldud esmaklassiliste crossoverite jaoks. Arendajad andsid sellele sportliku fookuse, tugevdasid külgseina. See käitub suurepäraselt kuival ja märjal teel. Uuenduslik UltimatEYE tehnoloogia on loodud parandama rehvide haardumist märjal pinnal. Mudel kasutab ränidioksiidi, mis vähendab veeretakistust.

Haardumisomaduste jaoks märjal asfaldil on sellel Euroopa märgistuse kohaselt klass "B".

Bridgestone'i ALENZA 001 rehve oodatakse ainult meie turule, seega pole nende maksumus ja suurus teada.

Continental PremiumContact 6

Rääkides maailma parimatest rehvidest, ei saa mainimata jätta ka Saksa rehvibrändi Continental. Uus PremiumContact 6 rehv on loodud selleks, et ületada lõhe sportautode ja sedaanide vahel, mis eksisteeris kuni viimase ajani.

Tegemist on populaarse sõiduauto PremiumContact 5 järgmise põlvkonnaga.Uutes rehvides on ühendatud mugavus ja sportlikkus maksimaalseks sõiduks.

Uuendatud turvisekujundus ja uus segukoostis näitavad suurepärast jõudlust märjal teel, rehvid on hästi tasakaalustatud ning näitavad kõrget kulumiskindlust ja ökonoomsust.

Continentali uudsusel on kõrge mugavus ja täpne roolimisreaktsioon. Disain põhines SportContact 6-l. UHP asümmeetrilise ribiga rehvi jõudlus on eelkäijaga võrreldes paranenud kolm protsenti.

EMEA Continentali arendusjuhi professor Burkhard Wiesi sõnul on uue toote põhinõue tagada kompromissitu ohutus. Rehv on selle nõude täitmiseks piisavalt tasakaalustatud. See pakub maksimaalset mugavust, suurt läbisõitu, madalat veeretakistust ja on samal ajal dünaamiline.

Väga tõhus märjal teel. Lühikese peatumisteekonna tagab ühendi koostis, mis sisaldab nanopoorse osakese struktuuriga peendispersset sünteetilist ränidioksiidi (amorfset ränidioksiidi). Seda komponenti kasutatakse paksendajana ja see suurendab kummi tugevust. Seetõttu pole üllatav, et sellele rehvile on antud märjal haarduvuse reiting "A".

Pikad õlaplokid toetavad üksteist, et suurendada veojõudu. Plokkide kompleksne struktuur õlapiirkonnas võimaldab kanda raskeid koormaid ja ülimalt tõhusalt siseneda külgpöördesse.

Nagu Bridgestone'i 2017. aasta uute suverehvide puhul, on ka Continental PremiumContact 6 meie autohuvilise jaoks täiesti uus kumm. Standardsuuruste maksumus selgub veidi hiljem.

Miks on lamellrehvide asemel nii oluline kasutada suve- ja talverehve? Esiteks on talve ja suve kummi koostis silmatorkavalt erinev ja erineva kõvadusastmega. Talvepehmed rehvid võivad muutuda lihtsalt ohtlikuks kõrgetel temperatuuridel, kui haardumine teekattega ei toimu vajalikul määral ehk talverehvid kuumal suvisel asfaldil on tõesti ebaefektiivsed, mistõttu need ei kuulu 16-le rehvihinnangusse. suvi-2017. Teiseks on suverehvide turvisemuster "teritatud", et eemaldada vesi ja mustus, vabastades juurdepääsu kontaktpinnale, et tekiks haardumine teega ja sõiduki ohutu manööverdamine linnatingimustes või maastikul.

Ajakiri "Rooli taga"

Artiklis meenutame hiljuti juhtunud huvitavat sündmust, kui ajakirja "Za Rulem" esindajad korraldasid 14- ja 16-tolliste suverehvide testi ja tegid suverehvidele reitingu r16. Kõik katsed toimusid kontserni AvtoVAZ prooviplatsil, kasutati nii kodumaist sõidukit - Lada Priora, mis on varustatud ABS-iga, kui ka kahte golfiklassi välismaist autot. Kõik sõidud peeti spetsiaalselt välja töötatud režiimi järgi, testitud rehvidele pakuti maksimaalset koormust, sest tööd tehti tulemuse nimel.

Proovisõit toimus kahes etapis, esialgu moodustus 16. suve-2017 rehvide reiting ning seejärel testiti 14-tollise läbimõõduga kummi tugevust.

Milliseid rehve proovisõidul kasutati

• Michelini ülimuslikkus 3
• Hankook Ventus V12 evo K110
• Toyo Proxid T1-R
• Continental ContiPremiumContact 5
• Bridgestone Turanza T001
• Dunlop Sport BluResponse
• MICHELIN Agilis
• Nokian Hakka Green

Võime öelda, et proovisõidu põhiülesanne on teha suverehvide r16 standardmõõduga reiting - 205/55 R16, sest see on crossoverite jaoks kõige populaarsem mudel. Testitud tooted valiti nii, et nende hinnapoliitika oli samas "kaalukategoorias", see tähendab, et selle standardsuurusega kummi maksumus jääb vahemikku 2000–5000 rubla. Eksperdid on kindlaks teinud iga kummimudeli eelised. Näiteks Venemaa Cordiant sport 3 rehvid esinesid hästi ja läbisid nii kuiva kui märja raja läbimisega seotud katsed, samas kui piloodid märkisid, et trassi läbimisel kulus vähe kütust. Ja see positiivne kvaliteet mõjutas Cordiant sport 3 kummi tabamust 16. suve 2017 rehvide reitingus.

Toyo proxid CF2 ja Nordman SX üllatasid oma käitumisega, Bridgestone Ecopia EP200 pälvis arvustuse kui adekvaatse hinna ja kvaliteedi suhtega toode ning pääses ka suverehvide arvestusse r16.

Selgitatud parimad premium suverehvid

1. koht: Michelin Primacy 3 ja Continental ContiPremiumContact 5

2. koht Hankook Ventus V12 evo K110

3. koht: Toyo Proxes T1-R

2017. aasta 16. suve rehvireiting esikohal Michelin Primacy 3 – rehvid, millel on hea haarduvus nii märjal kui ka kuival teekattel. Toode on varustatud asümmeetrilise turvisemustriga, mis tagab oluliselt sõiduki ohutu manööverdusvõime. Tavaline rehvimõõt: 16–19 tolli koormusindeksiga 500–800 kg, seega hindavad Michelin Primacy 3 keskmiste ja esmaklassiliste autode omanikud. Michelin Primacy 3 jaoks möödus 2015. aasta populaarsuse piiril, mil testiti 205/55 R16 rehve, mis tunnistati tingimusteta võitjateks. Michelin Primacy 3 rehvile omistatakse mitmeid eeliseid, mistõttu on see väga sageli r16 suverehvide reitingu tipus.

• Enesekindel juhitavus märjal ja kuival teekattel, st sõidukite liikumine on etteaimatav.
• Pidurdusteekond vastavalt standarditele.
• Piki- ja külgsuunaline vesiliu mõju puudub ning see positiivne kvaliteet on varustatud peaaegu kõigi Michelini kaubamärgi rehvidega. Ja see on üks põhjusi, miks nad hindavad oma rehve sageli 16. kohal, 2017. aasta suvi pole erand.
• Tugev külgsein, mis võimaldab crossoveril ületada kõik maastikul esinevad raskused ilma ohtlikke vigastusi ja läbitorkeid saamata.
• Michelin Primacy 3 – kõrge vaikse ja sõidumugavusega rehvid.

Suverehvide r16 reitingu teisel kohal on autotööstuses masstooteks peetav Hankook Ventus V12 kumm, Hankooki kaubamärgi tootesarjast leiab umbes 85 standardmõõtu velje läbimõõduga 15 kuni 21 tolli. Anname teada Hankook Ventus V12 kummi peamised eelised:

• V-kujuline turvisemuster, mis vastutab rehvi haardumise eest märjal pinnal, on põhjus, miks Hankook Ventus V12 on 16. suve 2017 rehvireitingul esikohal.
• Kontrollitud juhitavus igasugustel teekattel.
• Tootel on terasnöör ja nailonist topeltnöör. Ja need komponendid pikendavad rehvi eluiga.
• Hea haardumine.
• Madal vesiliu tase

Keskmise hinnakategooria parimad suverehvid moodustavad 2017. aasta 16. suve rehvide reitingu

Testide käigus pöörati tähelepanu erinevatele rehviklassidele, mis on mõeldud kõrge ja väikese sissetulekuga tarbijale. Tuvastasime ka keskmise hinnaga rehvide loendi:

• Bridgestone Turanza T001
• Dunlop Sport BluResponse
• MICHELIN Agilis

Parimad rehvid madalate hindadega

• Nokian Hakka Green
• Dunlop SP Sport FM800
• Matador MP 16 Stella 2

Parimad suverehvid

Nii koostasid ajakirja "Za Rulem" töötajad taaskord suverehvide r16 reitingu, kirjeldasid selle standardmõõdu eeliseid ning jagasid toote kasvõi hinnaskaala järgi, et tarbijatel oleks olemasolevas sortimendis lihtsam orienteeruda. . Isegi paljudele mudelitele on omistatud individuaalsed omadused, näiteks Goodyear EfficientGrip - kõige mugavam kumm, Nokian Hakka Blue - rehv, millest on saanud suurel kiirusel manööverdamise rekord, Pirelli Cinturato P7 Blue, millel on suunastabiilsuse omadused. Olles uurinud 16. suve rehvide reitingu märkmeid, on kiirelt läheneva kõrgete temperatuuride ja tugevate vihmade hooaja jaoks lihtsam teha valikut ja osta õige komplekt.

Hoolimata asjaolust, et olin oma tervise suurepärases seisundis täiesti kindel, hakkasin kartma. Ja siin tuli appi Nataša. Parima toiduga kioski juures. Meist paari meetri kaugusel sõid kaks peenikese kaelaga seersanti tõesti rahulikult lihaga kooke. Panin mootori käima ja tormasin Kiryushka näidatud aadressile. Mu hing oli rahutu. Pöörasin pead ja nägin 2 politseinikku. Seisab veidi eemal. Kes Alice on, jäi saladuseks, kuid ma ei kavatsenud seda lahendada.

Nägime terasvarrastest treppi. Kaks korda mõtlemata ronisin üles, otsustades, et paneel avaneb samamoodi nagu see, mille kaudu me tunnelisse saime. Ta pani käed seinale, lükkas selle kõrvale ja ronis, millisesse. See väike tuba ja ütles Vanya. Kostis nuuskamine ja hiljem kõlas täielikus pimeduses Ivani hääl. Olin hämmingus, aga vastasin optimistlikult. Samal hetkel süttis kapp valgust, sulgesin silmad. Seisin keset tualetti. Kõrva lõbustasid kaks WC-potti ilma WC-pottide ja tsisternideta. Rahulikult kahisev vesi. See lõhnas tugevalt valgendi järele, ukseava oli kaetud võrguga ja taga. Belka, Miša ja kaks sünget kuulipildujaga meest seisid. Vaatasin relvaga poisse otsa ja pahvatasin.

Sirutasin uuesti. See oli peegli taga, aga siin näitas üks mööduja näpuga minu kirjutusmasina suunas ja jätkas. Uurisin solvunud Žigulit, võtsin karbist välja kukkunud tossud üles ja nurrusin. Mees turtsatas, pahvis paar minutit ja ütles. Nii ma siis peksasin poodi sisse, hoides rusikas Raisa õllepudeli eest antud sente. Žigulevski oli need aastad Moskvas. Selle kättesaamiseks tormas niipea, kui poed valgustatud kaste said, lettidele karjudes mehihord. Nutates selgitasin talle asja olemust, rääkisin Raisast, õllest, müntidest, kanalisatsioonivõrgust... Naine lükkas mulle rahatähe jõuga rusikasse. Zalygina korteri uks oli lahti ja toestatud taburetiga ning trepil, aknalaual, istus lühikeste pükste ja värviga määritud T-särgiga naine. Tüdruk hüppas aknalaualt alla, pani käed puusa ja haukus. Märkasin, et ta hääl oli muutunud ja kordasin seda. Nika hammustas alahuult, raputas hiljem otsustavalt juukseid ja tormas taas lahingusse. Vaikselt kuulasin juba tuntud juttu asjadega petmisest. Ma noogutasin. Ma tean seda kohta.

Ma pidin kuuletuma. Almira elas uhiuues majas, mitmetoalises korteris, täis kallist mööblit. Ma avasin. Suu oli, aga siin pani telefoni terav helin võpatama. Almira haaras telefoni. Siis vaatas ta. Järsku solvusin. Kuid Almira on äärmiselt vastik inimene. Kõndisin vaikselt ukse juurde. Jooksin kiiresti ukse juurde. Ja enne seda jõudis Almira diivanilt tõusta, tõmbas käepidemest, hüppas lifti ja oli mõne minuti pärast kuues.

Taskus helises telefon, lahkusin kiiruga Krestovast tuima Žannaga tegelema. Ta vaatas toru ekraani ja ütles kiiresti. Kambrist kostis mehehääl. Maxi palgatud visadus. Näitleja oli rõõmus. Keegi oleks ammu aru saanud, et ta oli oma osa halvasti mänginud, nad olid ta välja mõelnud. On aeg grimassi tegemine lõpetada. Aga ei, loll räägib edasi rinnast ja kanast. No hetkel saab ta selle minu käest ... Telefonis oli vaikus. Daami hääl lõi läbi inglise keeles lobisedes. Pöörasin ümber, nägin atraktiivset sinises kleidis daami ja küsisin. Naine lobises mõne hetke kuulipildujakiirusel, siis jäi vait, vaikis ja vaatas.

Viieteisttollise läbimõõduga kompaktautode suverehvid on turul kõige levinumad, sest just selle suurusega “kingad” paigaldatakse Venemaal kõige sagedamini odavatele autodele (nii B-klassis kui ka kõrgemas segmendis). "C"). Noh, "viieteisttolliste rehvide" valimise peamine põhjus ei ole mitte niivõrd nende "eelarve", kuivõrd mugavus ja vastupidavus Venemaa teedel sõites (mis enamasti siiski kvaliteedi poolest ei erine). Lisaks avaldab "kõrge profiil" positiivset mõju šassii "tarvikute" (amortisaatorid, vaiksed plokid, kuullaagrid) vastupidavusele, kaitstes neid suurenenud löögikoormuse eest.

Kahjuks ei luba rehvitootjad sageli autohuvilisi "eelarvemõõtmetes" - see on mõistetav, sest "individuaalsed" arendused ja "viimaste tehnoloogiate" kasutamine selliste rehvide puhul ei ole majanduslikust seisukohast õigustatud ... suur (kuigi perioodiliselt ajakohastavad mõned tootjad oma "eelarvetooteid" segu ja muude materjalide koostise osas - kuid seda tehakse ennekõike tootmiskulude vähendamiseks, noh, ja tavaliselt parandab see mõnevõrra toote omadusi. rehvid ise).

Olgu kuidas on, proovime välja selgitada – milline "viieteisttollistest rehvidest" on parem 2017. aasta suveks valida? Sellele küsimusele vastamiseks katsetasime kümneid 195/65 R15 suverehve, mis ulatusid tipptasemest kuni täiesti soodsa hinnaga.

Ülemise "hinnariba" seavad "keskealised" Tšehhi päritoluga Continental ContiPremiumContact 5 rehvid ja "algselt" Saksamaalt pärit Goodyear EfficientGrip Performance - mille hind on vastavalt 3600 ja 3400 rubla. Natuke odavamad on Pirelli Cinturato P1 Verde (3150 rubla), mida toodetakse Türgis, samuti üsna "värske" mudel Nokian Hakka Green 2 (3200 rubla) Venemaa "elamisloaga" (suurendatud koormusindeksiga - 95).

Tõelised Jaapani rehvid Toyo Proxes CF2 ja välja töötatud Lõuna-Koreas, kuid toodetud Ungaris Hankook Kinergy Eco poolt - mõlemat pakutakse keskmise hinnasegmendi tipus 2800 rubla eest. Veidi vähem (2700 rubla) küsida "värsked" rehvid Nordman SX 2 kodumaise toodangu ja valmistatud Lähis-Kuningriigis Kumho Ecowing (2600 rubla).
Kaugeltki mitte uus kodumaine kummist Cordiant Sport 3, vaid asub selgelt eelarve ja keskmise hinnapakkumise piiril - 2500 rubla. Venemaal toodetud "värsked" rehvid Matador Elite 3 (2300 rubla), tuntud ka kui MP 44, on odavamad.

Noh, kõige kättesaadavamad testis osalejad olid Hiina “kingad” GT Radial Champiro FE1 ja Valgevene rehvid Belshina Artmotion (tuntud ka kui Bel-261): esimesed on saadaval hinnaga 2200 rubla ja teised - 2100 rubla.

Kaheteistkümne rehvikomplekti testimiseks valiti populaarne golfiklassi auto, mis viidi läbi ühel Lõuna-Venemaa katseplatsil ajal, mil välisõhu temperatuur jäi vahemikku 22–37 kraadi Celsiuse järgi.

Rehvide testimine toimus juba väljatöötatud skeemi järgi ning esmaseks harjutuseks oli kütusesäästlikkuse hindamine. Kuid tulemuste õigsuse huvides eelnes sellele auto enda rehvide ning komponentide ja sõlmede soojendamine - selleks läbiti igal esitletaval kiirringil kümmekond kilomeetrit. komplektid. Noh, et need võistlused raisku ei läheks, hinnati nende käigus vahetuskursi stabiilsust kiirustel kuni 130 km/h, salongimüra ja sõidu sujuvust.

Plaani parim suuna stabiilsus Nokian ja Pirelli rehvid said - nendesse "riidetud" auto paistis silma mitte ainult selgete reaktsioonidega, vaid ka arusaadava, informatiivse rooliga. Ülejäänutest osutusid halvimateks Cordiant, Belshina, Matador ja GT Radial – neid nelja eristasid lai null, madal juhtimisinfo sisaldus, hilinenud auto reaktsioonid, aga ka kindlad roolinurgad kursi reguleerimisel.

Mõõdud kütusesäästlikkus viidi läbi tasasel kahekilomeetrisel teelõigul vaikse ilmaga. Kuid isegi sellistel tingimustel korrati võistlusi igas suunas mitu korda, et välistada absoluutselt kõigi tegurite mõju lõpptulemustele. GT Radial ja Matador osutusid siin kõige vähem ablasteks - nad edestasid oma lähimaid jälitajaid kiirusel 60 ja 90 km/h kohe 0,2 liitri võrra 100 km kohta. Cordianti rehvid näitasid omakorda halvimat jõudlust: "linna" kiirusel kaotasid nad liidritele 0,3 liitrit ja "äärlinna" - 0,5 liitrit.

Pärast neid harjutusi jaoks mugavushinnangud mööda prügila hooldusalasid läbiti neljakilomeetrine aas, mida iseloomustasid mitmesugused ebatasasused - pragudest ja õmblustest asfaldil kuni tõsiste löökaukudeni. Lisaks testiti iga rehvikomplekti rangelt määratletud marsruudil sama kiirusega.
Belshina, Toyo ja Kumho on teistest valjemad, aga näitasid ka päris head tulemust. Lisaks pandi GT Radial rehvidele silma karedal asfaldil sõitmisel "lennuki sumin".
Hankook pandi abaluude peale sujuvalt - auto paistis silma kõige pehmema tee ebatasasuste ületamisega neil. Ülejäänud rehvid näitasid end pisut kehvemini, välja arvatud GT Radial - neist said selles distsipliinis autsaiderid, edastades asfaldilt vibratsiooni juhtnuppudele ja istmetele ning lastes isegi läbi absoluutselt kõik ebakorrapärasustest tulenevad amordid.

Lisaks põhiharjutustele läbisid kõik rehvikomplektid lisatesti, mis üldarvestusse ei kuulunud - see on start ja liikumine ülesmäge 12% kaldega porisel pinnal. Cordiant ja Matador on sellel teel kõige enesekindlamad, samas kui GT Radial, Pirelli, Hankook, Toyo ja Kumho libisevad pidevalt, kaotades veojõu.

Järgmine katsetsükkel oli puhtalt asfalt, kus rehvid pidid “vastu kõva pinda hõõruma”. Ja esimene harjutus - pidurdamine märjal teekattel sest siin kulub turvis minimaalselt. Ühtlasi puhastati enne igat võistlust ala, kus mõõtmised tehti, põhjalikult väikestest kividest ja tolmust puhtaks. Lisaks väärib siinkohal märkimist üks nüanss: kui auto liikus kiirusega 83-85 km/h ja oli pidurdamise alguspunktist mitme keha kaugusel, niisutati selle rattaid mobiilse pihustuspudeli abil. Pidurdusteekonda mõõdeti kiiruse vähendamisel 80-lt 5 km/h-le, mitte maksimaalse peatumiseni, et kõrvaldada häired ABS-protsessis.
Märjal teekattel näitasid esinumbrit Nokian rehvid, millel kulus autol hoo mahavõtmiseks vaid 26,2 meetrit. Goodyeari, Continentali ja Pirelli rehvidel veeres ta vaid 0,5 meetrit kaugemale ja Belshinal - lahkus isegi 31 meetrit (erinevus “kuldmedalistiga” on suurem kui auto kere).

Kuivalt pidurdamine, samuti eelnevalt igasugusest prahist puhastatud, viidi läbi kiirusega 103-105 km/h, kuid mõõtmine viidi läbi siis, kui kiirust vähendati 100-lt 5 km/h-le. Sel juhul asus juhtima Pirelli 37,5 meetriga, Nokiani, Continentali ja Goodyeari rehvid kaotasid vastavalt 1, 0,4 ja 0,3 meetrit. Autsaiderid on taas Belshina, kus auto aeglustas koguni 42,9 meetrit.

Viimane harjutus oli " ümberkorraldused märgadel ja kuivadel pindadel"- selline manööver on autojuhtide jaoks kõige raskem. Noh, need viidi läbi päris lõpus põhjusel, et kumm on siin kustutatud nagu smirgel. Iseenesest on ümberpaigutamine reavahetus, mille käigus simuleeritakse järsku manööverdamist. Ja selline harjutus on väga asjakohane, sest seda tuleb sageli kasutada tavalisel teel, vältides ootamatult auto ette ilmuvaid takistusi. Selle eesmärk on hinnata rehvide põikhaardumise ja triivi omaduste kompleksi, samuti auto reaktsioonide selgust.
Testija ülesandeks ümberkorraldamisel oli määrata selle rakendamise maksimaalne võimalik kiirus. Sel juhul ei oleks auto antud juhul tohtinud koonustega piiratud rajalt lahkuda. Märjal asfaldil sõitis Goodyeari rehvidega auto sõidurada vahetades teistest kiiremini - 69 km / h. Pirelli ja Continental kaotasid liidritele vaid 0,5 km/h, kuid Belshina ja GT Radial olid kõige "kiirematumad" – vastavalt 61 km/h ja 61,5 km/h.
Nokian, Pirelli, Nordman ja Toyo said ümberpaigutamise käigus märjal pinnal juhitavuse eest maksimumpunktid – neil "sportis" auto arusaadavat käitumist ja selgeid reaktsioone. Kuid GT Radial rehvid ei saanud ausalt öeldes äärmise manööverdamisega hakkama - nad viisid auto ootamatult külglibisemisse ja taastasid seejärel vastumeelselt trajektoori.
Kuival asfaldil võidutsesid Nokian rehvid, mis võimaldasid autol saavutada 69,7 km/h. "Hõbe" läks Continentalile (69,1 km / h), Belshina aga trügis taas tagakaitses (65,9 km / h).
"Ekstreemse" juhitavuse kuival teel tegid kõige paremini samad rehvid, mis sarnases distsipliinis märjal teel, kuigi nendega liitus ka Hankook. Huvitav on veel üks asi – siinsed GT Radial rehvid käitusid väga etteaimatavalt, andes liidritele vaid veidi järele. Kuid autsaiderid on Belshina ja Matador.

Mis on lõpptulemus? Pärast kõiki katseid jagasid esimest ja teist kohta Nokian Hakka Green 2 ja Pirelli Cinturato P1 Verde rehvid – millel praktiliselt puuduvad negatiivsed aspektid. Kolmanda ja neljanda koha said aga Continental ContiPremiumContact 5 ja Goodyear EfficientGrip Performance - selle tulemusel olid neli rehvikomplekti "tingimuslikul poodiumil". Muide, kummalegi pole "teisele" suurt midagi ette heita - kõik nende puudused taanduvad testijate väikestele sagitele.

Üheksandat ja kümnendat kohta jagasid Cordiant Sport 3 ja Matador Elite 3 – need võib liigitada "rahuldavateks". Nad näitasid käiguvahetusel ebapiisavat haardumist ja rasket juhitavust. Aga kui te ei jõua fanatismini, siis need rehvid - "üsna korralik valik". Ja ökonoomsuse seisukohast on Matador veelgi atraktiivsem - need on odavamad ja aitavad isegi kütusesäästlikkust.

Hiina rehve GT Radial Champiro FE1 võib samuti liigitada "rahuldavateks" – need säästavad head kütust ja neid pakutakse soodsa hinnaga. Kuid neil on ka piisavalt puudusi – müra, karmus, vähene etteaimatavus märjal asfaldil manööverdamisel.

Kuid vaatamata kõige atraktiivsemale hinnasildile on Belshina Artmotioni rehvid sulgenud "edetabeli". Kuigi siin tasub teha reservatsioon: vaatamata tervele "buketile" puudusi, oli Valgevene "kumm" hinna ja kvaliteedi suhte poolest kõigist ees. Ja siin saame öelda vaid üht: "nad pole mitte niivõrd kehvemad kui konkurendid, kuivõrd soodsamad."

Sel aastal pakuvad rehvifirmad oma klientidele jätkuvalt erinevaid sõiduautode ja linnamaasturite rehve. Allpool vaatame lähemalt, millistele mudelitele tasuks tähelepanu pöörata, samuti tuletame meelde eelmisel aastal edukaks osutunud rehve ning anname mõned soovitused rehvivaliku osas.

Korralikud rehvid valmivad igal hooajal. Täna räägime teile neist parimatest. Foto: revistadelmotor.es

Selle suve populaarseimad rehvid

Hankook Ventus V12

Tegemist on 2017. aasta suve ühe enimmüüdud rehviga. Standardsete suuruste arv, mida saab osta, ulatub kaheksakümne viieni. Rehvi läbimõõt on viisteist kuni kakskümmend üks tolli.

Selle toodangu rehvidel on suurepärane haardumine libedatel pindadel ning hea vastupidavus tekib tänu 3 piki piki paikneva soonega turvisemustrile. Lisaks on need märjal pinnal sõites stabiilsed ning terasnöör suurendab nende kulumiskindlust ja pikendab kasutusiga.

Ventus V12 peamiste eeliste hulgas on tugevus, suurepärane haardumine, mugavus, mõistlik hind, mis on kombineeritud kõrge kvaliteediga.

Rehvide valmistamisel kasutavad arendajad uusima põlvkonna kummisegusid, need suurendavad kulumiskindlust, samuti parandavad vastupidavust termilisele vananemisele.

Continental premium kontakt 6

Neid rehve iseloomustavad eelkõige mugavus, juhitavus, ökonoomsus ja ohutus. Need on töös vastupidavad ja vähendavad kütusekulu.

Saksamaal valmistatud mudeli läbimõõt on seitseteist kuni kakskümmend üks sentimeetrit, seega sobib see nii tavalistele "autodele" kui ka sportautodele ja krossoveritele. Foto: avtovesti.com

Nende omaduste saavutamiseks on tootjad loonud uusima kummisegu ja pakkunud välja uuendusliku rehvide disaini.

Tänu sellele võitis Contact 6 mitmeid katseid, paistis silma ka haardumis- ja pidurdusomaduste ning madala veeretakistusteguriga.

Puudustest tasub esile tõsta kiiret kustutamist, kuna rehvid on üsna pehmed.

Michelin agilis

Michelin on välja andnud uue seeria Agilis rehve, mis on eelkäijatega võrreldes üsna sitked, mis on koduteedel plussiks. Foto: img.avito.st

Rehvidel on 2. nöörpõiming ning nende külgseinad on varustatud sisetükkidega, mis säästab rehve ebatasasel pinnal sõitmisel läbitorkamise eest.

Lisaks eristab Agilist oma kõrge vastupidavus kiirele kulumisele, suur turvis, vastupidavus ja võime läbida vahemaid maastikul. Läbimõõt sobib ainult sõiduautodele.

Miinustest on rehvid üsna rasked, mis suurendab kütusekulu ja vähendab vedrustuse efektiivsust kiirel teel ebatasasel teel.

Nokian Hakka Green 2

Nokian Hakka Green 2 seeriat ei saa ignoreerida. Need rehvid on mõeldud kasutamiseks rasketes ilmastikutingimustes, kus suvine temperatuur ei ületa kahtkümmet kraadi.

Insenerid on loonud kummisegu, mis võimaldab rehvidel äkilistele temperatuurimuutustele mugavalt vastu pidada. Lisaks tagab see suurepärase juhitavuse märjal ja kuival pinnal.

• Müra ja sumin vähenevad spetsiaalsete soonte olemasolu tõttu.
• Kuid tuleb meeles pidada, et selline kumm rikneb kiiresti.
• Green 2 suurused on vahemikus viisteist kuni seitseteist tolli.

Toyo Proxid T1-R

T1-R on Toyo Proxide uus lipulaev... T1 R rehvid sobivad suurepäraselt kiirele juhile, omavad suurepärast juhitavust suurel kiirusel ja haarduvust märjal teekattel.

Rehvid loodi arvutisimulatsiooni vahenditega. Kumm on edukalt läbinud erinevad testid ja testid.

Rehvide läbimõõt on seitseteist kuni kakskümmend tolli.

2016. aasta populaarsed rehvid

Räägime nüüd veidi eelmisel aastal populaarsetest rehvidest.

Nokian Hakka Green

Soome kaubamärk Nokian Hakka Green saavutas eelmisel aastal laialdase leviku. Arendajatel õnnestus luua uus kummisegu, mis koosneb männiõlist, ränidioksiidist ja tahmast. See suurendas kulumiskindlust peaaegu viisteist protsenti.

Turviste jaoks kasutati keerutatud terastraati, mis avaldas positiivset mõju rehvide tugevusele. Foto: nokiantyres.az

Need rehvid on valmistatud spetsiaalselt C- ja B-klassi autodele, nende läbimõõt on kolmteist kuni kuusteist tolli.

Klientide arvustuste järgi on rehvidel hea juhitavus, pehme sõit ja tõhus pidurdamine iga ilmaga. Miinustest märgivad paljud liiga kõrget hinda ja ebapiisavalt usaldusväärset juhitavust märgadel pindadel.

Michelini ristkliima

Prantsuse kaubamärgi Michelin sari nimega Cross-Climate eristub eelkõige oma vastupidavuse poolest.... Lisaks kasutatakse seda mitte ainult suvehooajal, vaid ka väljaspool hooaega.

Spetsiaalse kummisegu kasutamine suurendas rehvi liikumist ja parandas pidurdustõhusust.

Turvistel on arvestatava arvu sektoritega muster, mis on vee ärajuhtimiseks jagatud soontega. Tänu sellele mustrile paraneb rehvide stabiilsus libedal teel sõites.

Meie riigis on rehve võimalik osta kolmekümnes standardsuuruses ja nende läbimõõt varieerub neljateistkümnest kuni kaheksateistkümne tollini.

Paljudele omanikele meeldib rehvide vaiksus, samuti nende elastsus ja lühike pidurdusteekond. Peamine miinus on kiire kustutamine, eriti tavalisel sõitmisel halva kvaliteediga teedel.

Cordiant Sport 3

See mudel oli edukas ka eelmisel suvel. See Venemaa tootja seeria, mis sisaldab kahtteist standardsuurust kuusteist kuni kaheksateist tolli.

Lisatud on spetsiaalselt krossoveritele mõeldud variante, kuna need on turul kõige kiiremini kasvavad. Foto: 24aul.ru

Sport 3 rehvidel on tugevdatud külgsein. Omanikud märgivad ka head veepidavust, vastupidavust, ühtlast turvise kulumist ja suurepärast veojõudu. Need rehvid ei sobi maapinnal sõitmiseks ning probleeme võib tekkida siis, kui sõiduk on varustatud jäiga vedrustusega.

BFGoodrich – Urban-Terrain

Möödunud aastal müüdi edukalt ka BFGoodrichi kaubamärgi uudsust Urban-Terrain. See oli mõeldud spetsiaalselt väikeste ja keskmise suurusega krossoverite jaoks. Ostmiseks on saadaval 18 suurust, mille suurus on vahemikus viisteist kuni kaheksateist tolli.

Rehvid on mõeldud eelkõige asfaldil sõitmiseks. Kuid nad taluvad ka maapinnal sõitmist. Urban-Terraini karkassi on spetsiaalselt tugevdatud, et maastikul sõitmisel vastupidavust lisada. Drenaaž toimub turvisemustri kanalite süsteemi abil.

Ostjad rõhutavad rehvide mugavust, vastuvõetavat veeremist, vaikust ja pehmust. Miinustest - veidi sitke, kuni täielikult soojeneb.

Eagle F1 asümmeetriline 3

Eagle F1 Asymmetric 3 rehvid saavutasid populaarsuse eelkõige nende suure kiiruse tõttu... Nende jaoks lisasid insenerid mõned tehnilised uuendused, näiteks koosneb kummisegu kleepuva efektiga kummist. Lisaks kasutati rehvide jaoks kolmemõõtmelisi turviseplokke, mis avaldasid positiivset mõju pidurdusteekonnale.

Rehvid on töökindlad ja vastupidavad ning omanikud kirjutavad ka mugavusest ja madalast müratasemest. Kuid need ei ole piisavalt head märjal maastikul sõitmiseks.

Sellest videost ja allolevast tekstist leiate soovitusi oma autole suverehvide ostmiseks:

• Ostmisel arvesta kindlasti rehvide tüübi ja suurusega, et need Sinu autole sobiksid.... Need parameetrid on näidatud masina kasutusjuhendis;
• Kvaliteetsel rehvil peaks olema ökonoomsus, vastuvõetavad sõiduomadused, vastupidavus ja madal müratase;
• Paljud inimesed ostavad suuri rehve, kuna need mitte ainult ei paranda veojõudu ja veojõudu, vaid avaldavad positiivset mõju ka auto välimusele;
• Kui sõidate palju maapinnal, on kõige parem osta madala turvisemustriga rehve. Samuti on vajalik, et need ei oleks väga jäigad;
• Kui kütusesäästlikkus on teie jaoks oluline, otsige energiatõhusaid rehve. Tõsi, mitte kõigil pole piisavalt tõhusust, seetõttu on soovitatav osta originaalkonfiguratsiooni jaoks tarnitud rehvid;
• Rehve saate osta volitatud edasimüüjalt, neil on originaaltoodang, kuid nende maksumus on kõrge. Spetsialiseeritud kauplustes leiate laiema valiku ja erinevad hinnad kõrgest madalani. Samuti on viimasel ajal populaarseks saanud veebipoed, eriti pöörduvad sinna mittestandardse suurusega rataste omanikud;
• Kasutage oma kaubamärgi autotootjate soovitusi... Need näpunäited põhinevad mudeli mõõtmetel, sõiduomadustel, kandevõimel ja muul.

Tulemus

Seega on täna turul lai valik erinevate tootjate rehve, mis muudab valiku mõnevõrra keeruliseks. Asja hõlbustamiseks oleme välja toonud möödunud ja selle suve populaarseimad mudelid, millele tasub tähelepanu pöörata ning andnud ka mõned näpunäited nende soetamiseks.