Gaassoobli mass. GAZ Sobol Freight äri on ideaalne lahendus suurlinnale. Käigu vahetamisel tõmbleb, auto ei liigu režiimi "D" või "R" vahetamisel

See manööverdatav ja mugav kaubik võimaldab transportida tavalisi ja mittegabariitseid kuni 1 tonni kaaluvaid veoseid. Vaatamata väiksemale kandevõimele võrreldes teiste GAZ mudelitega on kaubikul 2752 Sobol suurepärased tehnilised omadused, mis muudavad selle mudeli töökindlamaks. Just see tegur tagab mudelile parema manööverdusvõime, mis on suurte linnade tiheda liikluse tingimustes äärmiselt oluline. Tänu dünaamikale ja juhi ja reisijatega paiknemise mugavusele esitletakse GAZ 2752 Sobolit sageli universaalse väikese tonnaažiga kaubikuna.

GAZ-i disainerid suutsid toota sõidukeid, mis pole mitte ainult mugavad ja praktilised, vaid millel on ka originaalne ja atraktiivne disain koos stiilsete kereelementidega. Seega eristub Sable ka oma elegantsi poolest.

Soboli salong on kujundatud kupee kujul, mis vaid veel kord muudab kaubiku mitmekülgseks ja praktiliseks ärireisidel. Sõitjateruumist eraldatud transpordikabiin on reisijatele transpordi ajal täiendav turvameede.

Kõik ülaltoodud GAZ 2752 Sable omadused näitavad, et kaubik on kogunud praktilisuse, töökindluse ja elegantsi ning tehnilised omadused vaid kinnitavad seda. Kõiki neid omadusi kombineerides võib transporti nimetada universaalseks ja seda saab kasutada perereisideks, ärikohtumisteks või ärilistel eesmärkidel. Kuid Sable'i kõige olulisem kvaliteet on selle maksumus. Omades suuri eeliseid ja teiste tootjate analoogidega võrreldes madalamat hinda, on GAZ kaubikust saamas atraktiivne mudel, mida paljud eelistavad.
Oleme pikka aega müünud ​​kaubikuid ja pakume soetamiseks mugavat GAZ 2752 Sobolit (7 kohta), mille hind meeldib teile. Kui otsite praktilist ja mitmekülgset GAZ-i mudelit, valige kindlasti 2752 Sable ja teil on kõik vajalik:

• Dünaamilisus. Auto tunneb end suurepäraselt suurlinna teedel pidevas liiklusvoos.
• Esteetika. Vaatamata oma otstarbele saab GAZ 2752 Sobol tänu oma disainile suurepäraseks sõidukiks ärikohtumisteks ja esinduslike kaubamärkidega sõidukiteks.
• Praktilisus. Usaldusväärne kaubik – võimalus mistahes väikesemahulise isikliku, kaubandusliku ja tööstusliku kauba vedamiseks.
• Vastupidavus. See mudel ei vea teid kunagi alt üheski tee- ja ilmastikutingimustes: jääl, pinnasel või remondiplatsil sõitmine on sama mugav kui tavalisel linnateel.
• Kui olete kvaliteedi ja mugavuse tundja, samuti on teile oluline praktiline hinna ja kvaliteedi suhe, võtke GAZ-2752 Sable Business ostmiseks kindlasti ühendust meie ettevõttega. Lisateabe saamiseks ja tehniliste näitajate täpsustamiseks helistage meile märgitud telefoninumbril, meie töötajad nõustavad teid, vastavad kõikidele küsimustele ja aitavad teil autot valida.

Müügiturg: Venemaa.

Nagu kogu Sobol-Businessi perekond, sai 2010. aastal kaasajastatud GAZ-2217 uue põrkeraua koos integreeritud radiaatorivõrega, stiilse pisarakujulise peaoptika ja muid muudatusi. Kuigi see auto põhineb kaubaautol, on auto mugavam kui selle utilitaarsed õed-vennad. Baasmudel on “kupee” tüüpi disainiga: sõitjateruumi diivanid on üksteise poole pööratud, olemas on väike lahtikäiv laud ja lisavalgusti, salong on standardvarustuses lisaküttekeha ja katuseluugiga. Eridisainid võivad pakkuda paindlikku kabriolettset salongi ja lükandukse saab asendada hingedega uksega. "Reisijate väikebussi" versioonis on GAZ-2217 varustatud 11-kohalise salongiga, mille istmed on sõiduki sõidusuunas.

Soboli perekond on alates 2010. aastast varustatud järgmiste mootoritega. Bensiini sissepritse "UMP-A274 Evotech" töömahuga 2,7 liitrit (2690 cc) toodab maksimaalset võimsust 107 hj. (4000 p/min juures) ja pöördemoment 221 Nm (2350 ± 150 p/min). Auto oli varustatud ka sama jõudlusega 2,9-liitrise (2890 cc) UMZ-4216.10 mootoriga. Soboli diiselmootoriga modifikatsioonid on varustatud Cumminsi ISF 2,8-liitrise turboülelaaduriga koos laadimisõhujahutiga - maksimaalne võimsus 120 hj. (3600 p/min juures), pöördemoment 270 Nm vahemikus 1400-3000 p/min. Kõik mootorid on varustatud hüdraulilise juhtajamiga mehaanilise 5-käigulise käigukastiga. Igaühele on saadaval nelikveoline versioon (sellistel autodel on modifikatsiooniindeksis viimane number 7).

Kogu Soboli perekond, sealhulgas GAZ-2217, põhineb Gazelle'il, kuid sellel on mitmeid erinevusi. See on teljevahe, mida on lühendatud 140 mm (kuni 2670 mm), sõltumatu esivedrustus topeltõõtshoobadel, ühepoolne tagatelje rehv (GAZelle kahe kaldega jaoks) ja kerged vedrud, võttes arvesse vähendatud kandevõimet - GAZ-2217 puhul on see olenevalt modifikatsioonist 435–640 kg. Minimaalne pöörderaadius on 5,5-6 m GAZ-2217 pagasiruumi mahuks on mõõdetud 3400 liitrit. Kliirensi kõrgus on tagaveoliste autode puhul 150 mm ja 4x4 rataste paigutusega 205 mm. Nelikveolised modifikatsioonid on varustatud lukustatava keskdiferentsiaali ja 2-käigulise ülekandekastiga (ülemine käik 1,07; madal käik 1,86). Ajamisüsteem – Osalise tööajaga.

Põhikonfiguratsioonis ei saa Sobol kiidelda erilise turvasüsteemide rikkusega. Sisepaneelid ja rool on turvadisainiga, kõik GAZ-2217 mudeli istmed on varustatud turvavöödega, lisatasu eest saab autole paigaldada mitteblokeeruva pidurisüsteemi ja lisapidurisüsteemi, püsikiiruse hoidja.

Oma klassis on "Sobol" üks populaarsemaid autosid Venemaa turul. Auto on lihtsa ja hooldatava disainiga, probleeme pole varuosade saadavusega, on nelikveolisi modifikatsioone. Võrreldes Gazelle'iga on Soboli peamised eelised manööverdusvõime ja kompaktsus. Moderniseeritud mudeli koostekvaliteet on võrreldes eelmiste aastatega mõnevõrra paranenud, kuid siiski on omanikelt sagedasi kaebusi üksikute üksuste vähese ressursi üle - auto nõuab pidevat tähelepanu.

GAZ-27527 Sable on kompaktsete mõõtmetega kaubik. Mudelit toodetakse kahes põhiversioonis, nimelt see lasti ja lasti-reisija. Selle auto aluseks valiti Gazelle platvorm. Kuid seda muudeti veidi, mille tulemusena on GAZ-27527 lühem pikkus, kaal ja ka väiksem maksimaalne kandevõime. Kõik see koos kompaktsete mõõtmetega võimaldab mudelit kasutada piiratud vaba ruumi tingimustes, mis on suurlinnades sagedane nähtus.

Tuleb märkida, et GAZ-27527 on GAZ-2752 modifitseeritud versioon. Kuid erinevalt teisest on sellel nelikvedu ja 4x4 rataste paigutus. Muide, GAZ-2752 on Sable perekonna esimene auto ja just tema oli paljude erinevate modifikatsioonide loomise aluseks.

GAZ-27527-l on paremal küljel asetsev lükanduks ja hingedega tagauksed. Selle auto pakiruumi maht on 6,8 kuupmeetrit, kui arvestada kolmekohalise kabiiniga versiooni, samuti 3,7 kuupmeetrit 7-kohalise modifikatsiooni puhul.

Lugu

1994. aastal alanud GAZellide seeriatootmine näitas, et selle kategooria autode järele on riigis suur nõudlus. Mudelid olid kaubavedajate seas tõesti väga populaarsed.

1998. aastal otsustas Gorki autotehas oma edu korrata, tuues masstootmisse uue, sarnaste omadustega, kuid veidi erineva eesmärgiga perekonna. Esimesele mudelile anti tehaseindeks GAZ-2752 ja perekond ise sai nimeks "Sable".

Ootuspäraselt kogusid uued autod tarbijate seas kiiresti populaarsust. Sellega seoses hakkasid insenerid seda perekonda edasi arendama, lisades sellele erinevaid muudetud versioone ja konfiguratsioone.

Populaarne GAZelle oli sooblite aluseks. Uue pere jaoks on aga sellel platvormil tehtud mõningaid muudatusi. Näiteks on teljevahe pikkust vähendatud 2900 millimeetrilt 2760 millimeetrile. Ka kere ennast vähendati 660 millimeetri võrra. Tuleb märkida, et GAZ-2752-l on sama täismetallist kaubik, mis klassikalisel GAZellel.

Samaaegselt GAZ-2752-ga algas selle peamise modifikatsiooni tootmine, mis sai tehaseindeksi GAZ-27527. See versioon erineb baasautost rataste paigutuse poolest, mis antud juhul on 4x4, nelikvedu ja veidi suurendatud kliirens. Seda modifikatsiooni saab põhiversioonist visuaalselt eristada tänu kõrgemale kliirensile.

Ümberkujundamine 1

2003. aastal viidi läbi kõigi toodetud mudelite, nii perekond GAZel kui ka Sobolev, ümberkujundus. Sellest aastast hakati autosid tootma muudetud välimusega. Sulestik ja pea optika on muutunud. Muide, viimase kohta. Ristkülikukujuliste esitulede asemel hakati mudeleid varustama moodsate tilgakujuliste esitulede ja integreeritud suunatuledega. Muudatused puudutasid lisaks välimusele ka interjööri, kuhu ilmus kardinaalselt uuendatud ja muudetud näidikupaneel.

Ümberkujundamine 2

Veel üks ümberkujundus viidi läbi 2010. aastal. Seejärel otsustas Gorki autotehas senistest nimeindeksitest loobuda. Selle tulemusena hakati Soboli perekonna ümberkujundatud esindajaid tootma kui Sobol-Business. Sarnane olukord juhtus ka GAZelle'idega, mis on nüüdseks tuntud kui GAZelle-Business.

Tarbijate jaoks toodetakse autosid mitmes versioonis. Modifikatsioone saab esitada täismetallist kaubiku, väikebussi, pardaveoki ja universaalse šassii kujul, millele saab paigaldada mitmesuguseid pealisehitusi ja spetsiaalseid seadmeid.

Modifikatsioonid

Autol GAZ-27527 Sable on tarbijatele saadaval kaks põhivalikut. See on lasti-reisija ja lasti versioon.

Lastivariatsioonil on salongis vaid kolm istekohta. Sellise mudeli maksimaalne kandevõime on 770 kilogrammi. Kaubaruumi maht on 6,86 kuupmeetrit.

Kauba-reisija versioonis on reisijatele kuus lisaistet. Kaubaruumi maht on 3,7 kuupmeetrit. Mis puutub maksimaalsesse kandevõimesse, siis selles modifikatsioonis on see 305 kilogrammi. Salongis on tühi vahesein, mis eraldab sõitjateruumi kaubaruumist. See ei paku mitte ainult reisijatele mugavust, vaid ka täiendavat kaitset veetavale kaubale.

Lisaks on Sable'i valikus üsna palju muudetud versioone, mis erinevad teatud parameetrite poolest. Mõned neist on:

1. GAZ-2310 modifikatsioon. Tegemist on veokiga, mis on varustatud pardal oleva kaubaplatvormiga. Mudeli kere saab lisaks varustada varikatusega raamiga. Lisaks standardsele GAZ-2310 platvormile saab selle varustada tööstuskaupade või spetsiaalse kaubikuga.
2. GAZ-2752 modifikatsioon. Tegemist on täismetallist kaubikuga, mida toodetakse nii kauba- kui ka lasti-reisija versioonina. See mudel on kogu pere seas kõige populaarsem. Paremal küljel on lükanduks, tagaküljel on hingedega uksed. Mootorite osas pakutakse selle modifikatsiooni jaoks bensiini- ja diiselmootoreid;
3. GAZ-2752 "Combi" modifikatsioon. See on analoogne eelmise mudeliga. Seda toodetakse lasti-reisija versioonina. Sellel on kaherealine kabiin, mis mahutab kuni seitse inimest. Seoses reisijateruumi suurenemisega vähenes kaubaruumi maht 3,7 kuupmeetrini;
4. GAZ-2217 "Barguzin" modifikatsioon. Enamasti on see mudel reisija. Põhiruumis on kuus ja juhi lähedal veel kaks istet. Selle auto eripäraks on 100 millimeetri võrra vähendatud kõrgus;
5. GAZ-22171 modifikatsioon. See on eelmise mudeli laiendatud versioon. Salong GAZ-22171 on mõeldud kas kuuele või kümnele inimesele. Kogukõrgus on 2200 millimeetrit;
6. GAZ-22173 modifikatsioon. See on väikebuss, mis on mõeldud kuni 10 reisija vedamiseks. Sees on mitu rida istmeid. Tuleb märkida, et see sõiduk on saadaval ainult nõudmisel;
7. GAZ-27527 modifikatsioon. Tegemist on täismetallist kaubikuga. Tarbijate jaoks on see versioon saadaval kahes versioonis, nimelt see lasti ja lasti-reisija. GAZ-27527-le on iseloomulikud väiksemad üldmõõtmed, suurenenud murdmaavõime ja parem manööverdusvõime. Sellel on ka nelikvedu ja 4x4 rataste paigutus.

Salong

Selle auto interjöör osutus üsna mugavaks ja ergonoomiliseks. Armatuurlaual on kõik vajalikud andurid ja instrumendid. Juhiistmel on mitu reguleerimisvõimalust, mis võimaldab peaaegu iga kehaehituse ja pikkusega juhil üsna mugavalt istuda. Asjade ja dokumentide hoiustamiseks on palju väikseid sahtleid ja sektsioone.

Kauba modifikatsioonis on salongis ainult kolm istet, nimelt see juhile ja kaks reisijale. Ülejäänud ruum on eraldatud lasti jaoks. Osakondade vahel on pime vahesein.

Kombineeritud versioon, see on ka lasti-reisija, on kaherealise kabiiniga. Juhi piirkonnas jäi kõik muutumatuks. Mis puudutab reisijate mahutavust, siis sees saab majutada kuni 6 inimest. Pagasiruum asub viimase istmerea taga. Samuti on see sõitjateruumist tarastatud tühja vaheseinaga, mis pakub nii reisijatele täiendavat mugavust kui ka transporditava kauba kaitset. Kuid väärib märkimist, et selle modifikatsiooniga ei ole võimalik suuri koguseid transportida, kuna salongi on suurendatud ja üldmõõtmed jäävad samaks.

Pärast ümberkujundamist sai mudel täiustatud interjööri, millel on kõrgem mugavus ja rohkem läbimõeldud ergonoomika.

Video

Tehnilised andmed

Mootor

GAZ-27527 Sable on varustatud samade jõuallikatega nagu GAZelle. Kuni 2006. aastani nägi paigaldatud mootorite rida välja selline:

ZMZ-402. See on neljasilindriline bensiinimootor, mis on varustatud karburaatori toitesüsteemiga. Iga silindri kohta on kaks ventiili.

ZMZ-402 omadused:

1. Töömaht - 2,45 l;
2. Nimivõimsus - 100 hj (4500 p/min juures);
3. Silindri läbimõõt - 92 mm;
4. Kolvikäik - 92 mm;
5. Kompressiooniaste põlemiskambris on 8,2: 1;
6. Suurim pöördemoment - 182,4 Nm (2400-2600 p / min);
7. Mootori kaal - 180 kg.

ZMZ-406.3. See on neljasilindriline reajõujaam, mis töötab bensiinil. Sellel on ka karburaatori toitesüsteem. Selle seadme gaasijaotusmehhanismil on 16 ventiili.

ZMZ-406.3 omadused:

1. Töömaht - 2,3 l;
2. Nimivõimsus - 110 hj (4500 p/min juures);
3. Silindri läbimõõt - 92 mm;
4. Kolvikäik - 86 mm;
5. Suurim pöördemoment - 186 Nm (3500 p/min juures);
6. Mootori kaal - 185 kg.

ZMZ-406. See on neljasilindriline reajõuallikas, millel on 16-klapiline gaasijaotusmehhanism ja sissepritsega kütusesüsteem.

ZMZ-406 omadused:

1. Töömaht - 2,3 l;
2. Nimivõimsus - 145 hj (5200 p/min juures);
3. Silindri läbimõõt - 92 mm;
4. Kolvikäik - 86 mm;
5. Kompressiooniaste põlemiskambris on 9,1: 1;
6. Suurim pöördemoment - 200 Nm (4500 p/min juures);
7. Mootori kaal - 185 kg.

2003. aastal uuendati ümberkujunduse tulemusena mootorite valikut. Sellest ajast alates on auto jaoks saadaval neljasilindriline reasbensiinimootor kaubamärgiga ZMZ-40522.10. See jõuallikas on varustatud sissepritsega kütusesüsteemi ja 16-klapilise gaasijaotusmehhanismiga. Samuti väärib märkimist, et ZMZ-40522.10 vastab Euro-2 keskkonnastandardile.

ZMZ-40522.10 omadused:

1. Töömaht - 2,46 l;
2. Nimivõimsus - 152 hj (5200 p/min juures);
3. Silindri läbimõõt - 95,5 mm;
4. Kolvikäik - 86 mm;
5. Suurim pöördemoment - 211 Nm (4500 p/min juures);
6. Mootori kaal - 193 kg.

2008. aastal said autole GAZ-27527 saadaval uued mootorid:

ZMZ-40524.10. See on neljasilindriline reasbensiinimootor, mis on varustatud sissepritsega kütusesüsteemiga. Mootor vastab Euro-3 keskkonnanõuetele.

ZMZ-40524.10 omadused:

1. Töömaht - 2,46 l;
2. Nimivõimsus - 140 hj (5000 p/min juures);
3. Silindri läbimõõt - 95,5 mm;
4. Kolvikäik - 86 mm;
5. Kompressiooniaste põlemiskambris on 9,3: 1;
6. Suurim pöördemoment - 214 Nm (4000 p/min juures);
7. Mootori kaal - 190 kg.

Chrysler 2.4L-DOHC. See on neljasilindriline reajõujaam, mis on varustatud mitmepunktilise kütuse sissepritsega. Sellel jõuallikal on ka 16-klapiline gaasijaotusmehhanism. Mis puudutab keskkonda, siis see vastab Euro-3 nõuetele.

Chrysler 2.4L-DOHC tehnilised andmed:

1. Töömaht - 2,43 l;
2. Nimivõimsus - 137 hj (5200 p/min juures);
3. Silindri läbimõõt - 87,5 mm;
4. Kolvikäik - 101 mm;
5. Kompressiooniaste põlemiskambris on 9,5: 1;
6. Suurim pöördemoment - 224 Nm (4000 p/min juures);
7. Mootori kaal - 179 kg.

Aastatel 2009–2010 vaadati mootorivalikut üle ja selle tulemusena lisati mitu uut varianti, sealhulgas:

UMZ-4216.10. See on neljasilindriline reajõujaam, mis töötab bensiinil. Selle mootori aluseks võeti seade ZMZ-405. Varustustest tasub esile tõsta integreeritud mikroprotsessoril põhinevat kütusevarustuse juhtimissüsteemi ning mitmeid komponente, mida pakuvad sellised välismaised tootjad nagu Federal Mogul, Siemens, Buzulu ja Bosh.

UMP-4216 omadused:

1. Töömaht - 2,89 l;
2. Nimivõimsus - 106 hj;
3. Silindri läbimõõt - 100 mm;
4. Kolvikäik - 92 mm;
5. Kompressiooniaste põlemiskambris on 8,8: 1;
6. Suurim pöördemoment - 235,7 Nm (2200-2500 p / min);
7. Mootori kaal - 170 kg.

Cummins ISF 2,8L. Tegemist on neljasilindrilise reasdiiselmootoriga. Sellel on turboülelaadimissüsteem ja laadimisõhu jahuti.

Cummins ISF 2.8L omadused:

1. Töömaht - 2,78 l;
2. Nimivõimsus - 120 hj (3200 p/min juures);
3. Silindri läbimõõt - 94 mm;
4. Kolvi käik - 100 mm;
5. Kompressiooniaste põlemiskambris on 16,5: 1;
6. Suurim pöördemoment - 297 Nm (1600-2700 p / min);
7. Mootori kaal - 214 kg.

Kontrollpunkt

Nagu kogu Soboli perekonnal, on ka sellel autol viiekäiguline manuaalkäigukast, mis on varustatud teise, kolmanda, neljanda ja viienda käigu sünkronisaatoritega. Käigukastil on hõõrduv ühekettaline kuivsidur, milles on hüdroajam.

Kuna GAZ-27527 on nelikveoline versioon, kasutatakse siin kaheastmelist ülekandekasti, millel on reduktor ja lukustatav keskdiferentsiaal.

Pidurisüsteem

Mudel kasutab kahe ahelaga hüdraulilist pidurisüsteemi ja vaakumvõimendit. Lisaks on sellel süsteemil rõhuregulaator ja pidurivedeliku taseme andur.

Esirattad on varustatud ventileeritavate ketaspiduritega. Tagumised kasutavad traditsiooniliselt trumme.

Šassii

GAZ-27527-l on sõltumatu esivedrustus. Sellel on mõlemal küljel kaks hooba, vedrud, gaasiamortisaatorid ja veeremisvastane kang.

Tagumise sõltuva vedrustuse konstruktsioonil on kaks pikisuunalist poolellipsilist vedru. Lisaks on veel paar hüdraulilist teleskoopilist kahesuunalist amortisaatorit ja veeremisvastane kang.

Juhtimine

Rool koosneb kuulmutrist, kruvist ja hammaslatsist. Täiendava mugavuse huvides on tootja selle mehhanismi varustanud hüdrovõimendiga.

mõõtmed

1. Täispikkus - 4810 mm;
2. Täislaius - 2030 mm;
3. Täiskõrgus - 2300 mm;
4. Teljevahe pikkus - 2760 mm;
5. Eesmise varre laius - 1700 mm;
6. Tagumine rööpmelaius - 1720 mm;
7. Kliirens on 205 mm.

Iseärasused

GAZ-27527 Sable on kompaktsete gabariitide, üherehviliste tagasilla rehvide ja hüdraulilise roolivõimendiga. Kõik see kokku toob selle auto manööverdusvõime ja üldisemalt juhitavuse poolest reisijate mudelitele lähemale.

Üsna palju positiivseid arvustusi on suunatud kauba-reisijate kaubikule. Nagu omanikud märgivad, on see modifikatsioon väga ruumikas ja võib asendada mahtuniversaali. Samas saab sel selge eelise pagasiruumi mahutavuse näol, mis siin on 3,5 kuupmeetrit. Väärib märkimist, et kuigi auto passis on märgitud maksimaalne kandevõime 305 kilogrammi, õnnestus paljudel omanikel kõik 800 peale laadida ja samas sai auto ülesandega üsna kergelt hakkama.

Samuti on selline mudel tõesti universaalne, kuna see võib vedada nii lasti kui ka reisijaid. Tänu sellele on see kõige populaarsem väikeettevõtetes ja kommunaalettevõtetes, kus see toimib teenindus- või avariiremondiautona.

Puuduste hulgas on ukselukkude madal töökindlus. Veelgi enam, sarnane probleem esineb GAZelles.

Korpuses kasutatav metall on üsna kehva kvaliteediga. Maal on siin samal tasemel. Seetõttu hakkavad metallelemendid esimestel tööaastatel roostetama.

Mis puudutab ehituskvaliteeti, siis siin on üsna palju vaidlusi. See tegur sõltub aga otseselt mudeli tootmisaastast. Näiteks esimesed proovid, mida toodetakse alates 1998. aastast, on üsna kehva ehitusega. Aga see on tingitud riigi tollasest majanduslikust olukorrast. Pärast ümberkujundamist ja siiani pole ehituskvaliteedi osas küsimusi. Muidugi tuleb vahel ette tehase lengi, aga mitte sellistes kogustes nagu varem.

Hind

Uue mudeli keskmine maksumus algab nüüd 750 tuhandest rublast bensiini modifikatsioonide puhul ja miljonist rublast diiselmootorite puhul.

Kasutatud koopiate hind varieerub üsna palju. Madalaim hinnasilt, mille eest saate GAZ-27527 osta, on 100 tuhat rubla ja maksimaalne ulatub 500 tuhandeni. Selle valiku maksumus sõltub sellistest teguritest nagu tootmisaasta, tehniline seisukord ja muidugi läbisõit.

Sobol on Venemaa väikese tonnaažiga veoautode, kaubikute ja väikebusside sari, mida toodetakse Gorki autotehases alates 1998. aasta novembrist.

1998. aasta lõpus omandas Gorki autotehas GAZelle perekonna üksuste baasil Soboli kergveoautode (LCV-MC klass) tootmist, mis erinevad populaarsest veoautost ja mille teljevahe on lühendatud 2760 mm-ni. iseseisev esivedrustus ja ühepoolne tagasilla rehv.mõeldud väiksemale kandevõimele (kuni 900 kg).

Perre kuuluvad täismetallist kaubik GAZ-2752 ja väikebussid GAZ-2217 (Barguzin) ja GAZ-22171, samuti pardaveok (kabiiniga šassii) GAZ-2310. Põhimudel on GAZ-2752 kaubik, millel on lükanduks ja hingedega tagumised uksed (kasulik maht 6,86 m³ 3-kohalisel versioonil ja 3,7 m³ 7-kohalisel kauba-reisijal "Combi").

Kõrgendatud katusega väikebuss GAZ-22171 (kõrguselt sarnane GAZelle GAZ-3221-ga) 6- ja 10-kohalises versioonis. Alates 1999. aastast alustati mudeli 2217 "Sable Barguzin" tootmist "madala" katusega (kõrgust vähendatud 100 mm), tõstetava tagauksega, mille tootja paigutas mahtuniversaalina. Ametlikel eesmärkidel ja fikseeritud marsruudiga taksodele on ette nähtud GAZ-22173 10-kohaline modifikatsioon, millel on tihedam paigutus ja lihtsustatud siseviimistlus (toodetud tellimuse alusel).

Sable'i perekonda kuuluvad ka GAZ-23107/27527/22177/221717 nelikveolised versioonid, millel on jäik esitelg ja kardaanliigendid (Hooke'i liigendid) esiveo- ja juhitavate rataste ajamis. Ülekanne on valmistatud püsiva nelikveoga koos ülekandekastiga, mida juhib mitmerealine morse kett.

2003. aasta alguses tehti Soboli perekond sarnaselt GAZelle'i perekonnaga ümberkujundus, mille käigus uuendati saba disaini ja asendati ristkülikukujulised esituled moodsate tilgakujuliste esitulede vastu, samuti vahetati armatuurlaud jne.

GAZelle 1-tonnise versiooni loomisel otsustasid disainerid autot samaaegselt lühendada. Tulemuseks on kahekordne kergendusefekt: vähenenud on nii kandevõime kui ka sõiduki enda kaal. See võimaldas panna auto kergele šassiile. Sobol on täiustatud GAZ-31029 Volga vedrustus. Tagumine "reisijate" telg on palju peenem kui kaubatelg, sellel on üksikud rattad ("GAZelle"-i paarisrataste asemel) ja see seisab pehmetel madalate lehtedega vedrudel. Esivedrustus on sõltumatu. Soboli rehvid on madala profiiliga, mis parandab ka juhitavust.

"Sable" on mõnevõrra dünaamilisem ja ökonoomsem kui "GAZelle" ning mis peamine, selle mugavus ja juhitavus on palju lähedasem sõiduauto omale. See erinevus määras suure erinevuse ostjate kategooriates. Näiteks reisijate jaoks mõeldud versiooni "Sobol Barguzin" kasutatakse sageli välismaiste mudelitega konkureeriva minibussina. Seal on palju sõltumatuid autoremonditöökodasid, mis muudavad Barguzini salongi mugavaks äriruumiks, mille luksust piiravad ainult kliendi rahalised võimalused.

Barguzini luues liikusid GAZ-i disainerid GAZelle'ist kaugemale. Sõidukil on vähendatud katusekõrgus, et see mahuks läbi standardse garaažiukse. Katuse langetamine vähendas õhutakistust. Tagumine uks ei avane küljele, nagu teistel GAZelle perekonna autodel, vaid ülespoole ja seda hoiavad selles asendis hüdraulilised peatused. GAZ positsioneerib Barguzini isegi mitte väikebussina, vaid väikebussina.

Sobolite perekond muutus järk-järgult populaarsuselt võrreldavaks GAZelle'iga, tekkis isegi defitsiit - mitte vähemtähtis said selle süüdlased moskvalased. Moskvas kehtib seadus, mis keelab üle 1-tonnise kandevõimega veoautodel siseneda kolmandasse transpordiringi. Piiranguga sobinud Soboli tulekuga suutis GAZ oma autode müüki pealinnas oluliselt suurendada.

2006. aastal viidi mudeli väljalaskmine üle GAZ-i konveieri põhiharusse ja suurenes järsult. Pärast seda sammu suutis tootja lõpuks rahuldada pealinna nõudluse. Koos autode arvu kasvuga on suurenenud ka nõudlus autoosade järele. Gazelist52 esitletakse laia valikut autoosi.

Spetsifikatsioonid Sable:

GAZ-2752 kuulub Sable klassi. Seda masinat eristab disaini lihtsus ja töökindlus. "Sobol" on palju kasulikke omadusi, mis on nii nõutud ja kasulikud väikeettevõtetele ja muudel ärilistel eesmärkidel.

Perekond "Sabel", põhiteave

"Sobol" on Venemaal toodetud sõidukid, mis kuuluvad väikese tonnaažiga kaubaveosõidukite klassi. Soboli perekonna baasil toodetakse veoautosid ja kaubikuid (GAZ-2752), reisibusse (GAZ-2217) Sellesse sõiduautode perekonda kuulub ka pikemaks vedamiseks mõeldud pardaveok (GAZ-2310). Gorki autotehases alustati GAZ-2752 tootmist juba 1998. aastal.

"Sobolide" kasutamisel pole piire: neid kasutatakse kohaletoimetamise, väikeettevõtete, inimeste transpordi ja isegi õiguskaitseorganite jaoks.

Selle seeria põhimudel on GAZ-2752, millel on lisaks tagumistele hingedega ustele ka külgmine (parem) lükanduks.

"Sobol" eelised

Kaubikul Sobol GAZ-2752 on palju kasulikke eeliseid, mille järele on väikeettevõtete jaoks suur nõudlus. GAZelle'i omast väiksemad mõõtmed muudavad selle auto vähem mahukaks, võimaldavad selle paigutada igasse garaaži ja säästavad ka kütust.

Suur pere pole probleem. Kerel on seitse istekohta ning lae kõrgus ei sega kõndimist ka täiskõrguses. Lühikeste reiside jaoks, mille taustal on kerge koormus, on sõit lihtsalt ideaalne. Igapäevased probleemid lahenevad kiiresti. Madal laadimiskõrgus võimaldab pagasiruumi kanda ka kõige raskemaid esemeid.

Miks autojuhid armastavad "Sable"

Igas autos on midagi, mida juhid väga hindavad. "Soboli" kõige olulisem eelis on selle töökindlus, kõrge hooldatavus ja lihtsus. Just need kolm omadust peaksid tõelises väikese tonnaažiga sõidukis olemas olema. Suur auto ei tohiks sageli rikki minna, et omanikku mitte alt vedada. Kui see ootamatult juhtub, saab suure osa GAZ-2752 Soboli konfiguratsioonist ise parandada, ilma hooldusteenistuselt abi otsimata. Paljud sellele autole paigaldatud osad on lihtsalt sarnased GAZelle'i omadega, mis lihtsustab oluliselt varuosade otsimist ja ostmist.

Mõõdud "Sobol"

Sõiduki suurusest sõltuvad paljud tegurid. Näiteks selle kandevõime, kütusekulu, kompaktsus. GAZ-2752 kogupikkus (kaugus kaitserauast pagasiruumini) on veidi alla viie meetri ehk 4810 sentimeetrit.

Üks peamisi mõõtmetegureid on laius. Soboli kaugus ühest servast teise on 2,07 meetrit. Kergveokile täpselt paras. Auto kõrgus on 2200 sentimeetrit.

GAZ-2752 tehnilised andmed

Klassikalisel "Sablel" on ainult kaks veoratast, samas kui selle modifikatsioonides (näiteks GAZ-27527) juhib iga ratast nn nelikvedu. Soboli autode perekonnas võib istmete koguarv kõikuda 3–7, kuid see pole nii suur näitaja.

GAZ tunneb end linnatingimustes suurepäraselt. Selle manööverdusvõime võimaldab ümber pöörata isegi väikestel tänavatel. GAZ-2752 minimaalne pöörderaadius ei ületa 5,5 meetrit, mis on väikese tonnaažiga veoki kohta hea tulemus.

Suuremaks mugavuseks autos on lisaks tavapärastele tagumiste hingedega hingedega ustele ka parempoolne lükanduks, mis lihtsustab oluliselt kauba peale- ja mahalaadimist.

GAZ-ile on paigaldatud mehaaniline viiekäiguline käigukast, mis vähendab oluliselt toodete hinda.

Sobolile on paigaldatud tehase roolivõimendi, mis teoreetiliselt muudab auto juhtimise palju meeldivamaks ja mugavamaks. Kuid just see roolimehhanismi osa on kõigi juhtide peamine nuhtlus. Autoomanike sõnul on just see roolivõimendi kõige haavatavam lüli kogu autos. See seade lekib pidevalt. Seetõttu peate võtma ühendust meistritega.

GAZ-2752 mootorid

Sobolile on paigaldatud nii diisel- kui ka bensiinimootorid. Need erinevad võimsuse, keskkonnastandardite ja kütusekulu poolest. GAZ-2752 Soboli kõige levinum mootor on ZMZ-405. Vana ja end tõestanud bensiinimootor ei ütle kunagi üles, isegi 30-kraadise pakasega käivitub see ilmsete probleemideta. Mootori keskkonnastandard on kas 0 või 2. Kütusekulu ZMZ-405 puhul ei ületa 10-12 liitrit 100 kilomeetri kohta.

Suurepärane väikese tonnaažiga veok, töökindel, ruumikas – ja see kõik on GAZ-2752. Selle tehnilised omadused teevad sellest ühe parima ja ihaldatuima sõiduki kommertsotstarbel. GAZ-2752 puhul vastab hind kvaliteedile. Just need tegurid suurendavad nõudlust Soboli auto järele. Näiteks 2015. aastal toodetud GAZ-2752 saab osta alates 670 000 rubla ning kasutatud auto olenevalt läbisõidust, aastast ja seisukorrast 20 000 rubla eest. ostma. Ja autost saab teie usaldusväärne abiline aastateks.