La rampa è una parola che denota molti concetti. Così chiamato spot per trucchi nel nodo di skateboard e aviazione, un dispositivo per il collegamento dei cilindri del gas. Rampa è anche il nome distribuito in Tibet.
Andare con lo skateboard
Board Riding richiede un comodo sito. Le onde come quelle su cui sono intrattenuti i surfisti, gli skateboarder forniscono la rampa. È un design in metallo, abbassato al centro e in alto sui bordi. Ci sono rampe dimensioni diverse e complessità. Sono installati in quasi tutti gli skateparks.
La rampa più esotica è un design installato in Namibia, proprio nel deserto. Gli ingegneri sono stati in grado di erigere quale fosse il punto di riferimento di questo paese insolito. Guidare sulla rampa nel deserto può tutti. La mini rampa utilizza la più grande popolarità.
Quali sono le rampe? Ci sono un livello unico e due livelli, recintato attorno ai bordi e senza recinzione. Ci sono semplici strutture in metallo e complesse con legno. Le copie differiscono l'una dall'altra nell'altezza e nella complessità della guida. L'overclocking sulla rampa è dotato di una pendenza ripida e una lunghezza del cervo.
Aviazione
Cos'è una rampa? La definizione fornita in Aircraft afferma che questo è un apparecchio, un aeromobile indispensabile negli hangar. Il termine denota il meccanismo, con il quale scaricano, caricare il carico.
La rampa è un portello meccanizzato per scendere sulla superficie del terreno. Si trova sul naso o sulla coda proprio nella fusoliera. La specificità del design consente di scaricare, caricare il trasporto aereo sotto la tavola quando il camion è parcheggiato vicino all'aeromobile. In alcuni casi, le auto sono sollevate nel comparto merci.
La rampa è indispensabile quando si caricano oggetti pesanti. In particolare, i veicoli blindati ad aria sono caricati solo. Con questo portello, è anche possibile caricare una fusoliera diversa se le dimensioni e l'energia del trasporto aereo lo consentono. Se il trasporto aereo militare è dotato di rampa di tipo aperto, è utilizzato per l'atterraggio del paracadute.
Industria del gas
La rampa è un dispositivo applicabile per collegare un oggetto a diversi cilindri a gas allo stesso tempo. Il ruolo del consumatore del gas di solito sostiene:
Grazie alla rampa, la pressione del gas viene mantenuta costante, il feed è organizzato ininterrotto e i cilindri non misurano. La necessità di installare la rampa si verifica se il consumatore ha bisogno di una grande quantità di gas, e un contenitore non è sufficiente. Poiché il gelo sta tagliando il bruciatore, la rampa è indispensabile per garantire la salute del sistema di riscaldamento. Se il dispositivo deve essere urgentemente scollegato dal gas, la rampa consente di renderlo in un unico movimento. Questa proprietà è molto apprezzata nelle situazioni di emergenza.
Il pacchetto a volte include una valvola automatica. Se viene presentato, il sistema passa automaticamente dal vaso alla nave bloccando l'accesso a contenitori non utilizzati. Il sistema semplificato viene eseguito sulla valvola manuale. Con una tale rampa, è necessario che la persona controlli costantemente il funzionamento del dispositivo e ha commutato in modo indipendente l'alimentazione del gas da un contenitore all'altro.
L'applicazione della rampa consente il funzionamento simultaneo di due o più cilindri. Per questo, avranno bisogno di adattatori speciali, tubi e tubi flessibili, con i quali collegano tutti gli elementi. Ricorda che con la fornitura di gas diretto è impossibile evitare le gocce di pressione, e questo spesso porta a malfunzionamenti del bruciatore. La rampa garantisce gli indicatori corretti all'ingresso, cioè, il flusso di gas avviene senza interruzioni.
Lobsang Rampa.
Il significato della parola "rampa" non è esaurito da termini tecnici. Questo è anche un nome: rampa di lobsang - uno pseudonimo utilizzato da Cayril Hoskin, uno scrittore inglese, un attivista di traffico New-Air. Hoskin convinse le persone che lo spirito del martedì lobsang rampi, Lama del Tibet, fu risolto nel suo corpo. Ha spiegato che il martedì Lama è chiamato a causa della tradizione tibetana per chiamare i bambini di giorno della settimana in cui sono nati.
Lobsang Rampa è nato nella casa principesca nel ventesimo secolo in Tibet. Il padre del ragazzo controllava il Tibet alla prima occupazione cinese, dopo di che fuggito dal paese e nascosto sotto i nomi immaginari. La Madre Lobsang è dalle case tibetane più notevoli. I genitori hanno fornito il bambino con eccellenti opportunità di studiare a Chakpori, famosa per i loro sviluppi nel campo della medicina tradizionale locale. Dal momento che gli antichi, Chakpori si è specializzata nella preparazione di guaritori, erboristi e persino chirurghi. C'è un monastero vicino alla capitale del Tibet Lhasa.
Il principale evento di agosto per me non era max, ma un evento che ha avuto luogo una settimana prima che iniziò. La compagnia Irkut mi ha invitato a partecipare alla sessione fotografica dell'aria di due aeromobili che preparano a parlare presso l'Air Show - Yak-130 nella nuova Red-Livreye e Su-30cm - Asciugatura aggiornata per l'Air Force della Federazione Russa. La storia di come con l'operatore Pavel Novikov li ha filmenti dalla rampa dell'aeromobile AN-12.
2. Chi non ha mai visto il trasporto militare AN-12, mostrato. La rampa rossa è evidenziata, che si apre per atterraggio o come nel nostro caso, per la fotografia tracciando aereo volante.
Per accedere alle riprese dall'aeromobile del trasporto, è necessario sottoporsi a una commissione di esperti di flight medica (VLEK) e avere una polizza di assicurazione sulla vita. Per un operatore video, i requisiti non sono così difficili come, per esempio, per hostess o un berryman. Per non parlare dei piloti.
Ho dei limiti di visione (cioè, posso solo sparare con i lavoratori dei trasporti e i giradischi), e Pasha generalmente bello - può essere rimosso dai combattenti! Che in realtà è stato fatto con successo per diversi anni. Ha iniziato a Mig Company, volato con "cavalieri russi" sul Su-27, ha partecipato alle riprese di vari film - artistico e documentario, ha persino volato a Mig-25. Ha studiato a VGIKA di Vadim Yusov, ora lavorando con la "stella "E il canale televisivo freelancit (chopo piace - contatto).
3. "Star" scrive un becstage per il funzionamento dell'operatore d'aria. Ho avuto la stessa cosa, solo senza una combinazione rossa.
4. Solo così in piedi la rampa aperta nessuno lo consentirà. Sul suo perimetro, la griglia e le cinghie erano strettamente tese e il raggio era strettamente avvitato verso i piedi delle gambe. L'operatore ha una speciale attrezzatura da arrampicata, a cui l'assicurazione avvitata nel pavimento si aggrappa. Inoltre, la dimensione dell'assicurazione è calcolata rigorosamente su tale distanza in modo da non cadere dalla griglia. Prove di cravatte davanti al volo.
5. La fotocamera è anche fissata dalle cinghie. Non vedere che il design è apparentemente una vista instabile. In effetti, tutto è duro. Le sue due telecamere (seconda e terza marca) con lenti 24-70 / 2,8 e 70-200 / 2.8 con lunghe cinghie mi affollano attraverso il collo. La pratica ha dimostrato che il 70-200 è stato utilizzato molto spesso. Ideale qui sarebbe una lente 28-300, ma non ce l'ho.
6. Gopro è avvitato, l'intera tecnica è pronta, e tolichiamo il fissato sedili passeggeri Nel compartimento speciale di AN-12 immediatamente dietro la cabina dei piloti. Pasha in anticipo. A proposito, devi vestirti calorosamente. Ad un'altitudine di 100-1500 metri, la temperatura è di dieci gradi sotto che sulla Terra. Ad esempio, la giacca di pelle del volantino della pelle spessa è perfetta per! La testa del paracadutista di Novikov da qualche parte ha anche avuto personalmente.
7. Dopo il set è necessario un'altezza, diamo un segno che è tempo e corriamo fissando a chiuso mentre la rampa. Sull'auricolare dell'operatore per negoziare con i piloti dell'AN-12, ma con il rumore dei motori è quasi inutile.
8. E così, quando siamo fissati con le telecamere in anticipo, la rampa aperta! Vola una piccola polvere, mi aspettavo più spazzatura e vento. Un minuto dopo, viene visualizzato il primo partecipante della sessione fotografica Yak-130.
9. Gestisci il piano del punto di test onorato, l'eroe della Federazione Russa romana Tascaev e il navigatore di test della 1a classe Sergey Kudryashov.
10. Sulla terra su un briefing pre-volo prima delle riprese, abbiamo discusso le sue condizioni. Altezza, velocità, modello "modelli" per operatori, manovre e forme di pilotaggio che dovrebbero essere catturate.
L'altezza è di 1000-1500 metri, la distanza più vicina dell'approssimazione dell'oggetto di tiro alla rampa - 25 m. Alla respingere 10-15 m.
11. E sopra e non è necessario, perché l'oggetto cadrà nel flusso sensibile dai motori dell'An-12, e in questa modalità è impossibile pilotare, e l'immagine morirà.
12. Non abbiamo avuto la possibilità di scegliere il tempo di ripresa, e idealmente "aria-aria" dovrebbe essere effettuata all'alba e al tramonto e preferibilmente da qualche parte nella zona delle montagne, come, ad esempio, era in aprile, quando Ho partecipato a fotografare.
13. Non c'erano Pirenei nella regione di Mosca, il percorso correva da Zhukovsky a Egoryevsk e dietro. Qui, ad esempio, Vinogradovo in cima e il lago Swan se ne andò.
14. E questo è ancora una specie di laghi lì (sto cercando, cercando sulla mappa, non riesco a trovare) in genere ho un'occupazione preferita per guardare e riconoscere i luoghi presi dall'aereo. Ma qui la traccia non è stata registrata, so solo che abbiamo tagliato un paio di cerchi da qualche parte nei campi tra la risurrezione e l'Egoryevsky. Aiuta a identificare! Tuping: Lake Kulikovo e Lake Strogan nel distretto di Klepikovsky.
15. I primi minuti Yak-130 sono andati senza intoppi, e poi si muovevano. Per l'immagine dinamica, Pasha ha chiesto ai piloti di spostarsi e fare diversi barili e partendo in direzioni diverse.
16. Aeroplano dopo la manovra proprio sotto di noi lascia rapidamente la cornice.
17. Barrel e rrzraz!
18. E due!
19. E tre!
Video di volo per guardare rigorosamente:
Sparando con Gopro dalla cabina e dall'ala:
20. La cura. È già visto qui, poiché l'aereo cade nel getto e sfocato dall'ormeggio. La ripresa di 22 minuti Yak-130 è finita.
21. Yak-130 sparirà, la rampa chiude e si può fare una pausa in previsione del prossimo "modello", che in questi momenti inizia con il Airfield Ramenskoye. La connessione è stata trasferita che SU-30CM apparirà in pochi minuti.
22. All'inizio, il Su-30cm che si fonde con il terreno non poteva vedere, ma quando lo abbiamo notato, lo guardarono insieme e ci hanno mostrato l'un l'altro sollevato il pollice - perché? Guarda il video! Vyacheslav ed Evgeny Averyanov hanno iniziato a manovrare per molti centinaia di metri da noi!
Video:
23. Averyanov Vyacheslav Yurevich - Test test di test e base contrattuale "OKB Dry". Il secondo pilota suo figlio Eugene.
24.
25.
26. Momenti di lavoro con Ramda nel telaio. Lo taglieremo per la pulizia delle immagini.
27. Vista generale dalla Ramma An-12.
28. L'aereo è così vicino che puoi incontrare i piloti. Non siamo evidenziati nella rampa dietro la griglia e non ci vedono. Per l'effetto consumer, viene prodotto lo schermo del freno.
29. Fighter multiuso Ultra-Supersayer Su-30cm è l'ulteriore sviluppo della famiglia Aircraft Combat Su-30 MKI.
30. I contratti per la fornitura di 60 SU-30 cm nel periodo fino al 2016 sono stati conclusi tra il Ministero della Difesa della Federazione Russa e JSC "Corporation" Irkut "nel 2012.
31. Il primo volo costruito per ordine del combattente Russo Air Force Su-30SM effettuato il 21 settembre presso l'Airfield.
32. SU-30CM ha super-superrenes, dotato di un radar con una griglia di antenna graduata, è in grado di applicare i bracci di alta precisione moderna e promettenti della classe Air-Air e "Air-Surface".
33. Nel fatto che l'aereo è superhane, eravamo convinti personalmente;)
34. Come parte del lavoro dell'Aviasalone, i piloti di Maks-2013 del gruppo aeronautico del pilota superiore "Russian Vityazi" hanno fatto voli introduttivi sul nuovo SU-30cm. Durante il volo, i piloti del Gruppo Aerobatic glorificato hanno eseguito il complesso di evidenziare figure e familiarizzato con le esclusive funzionalità ultra-supersonali dell'aeromobile. Hanno dato un'elevata valutazione delle tecniche di volo del combattente prodotta da OJSC Corporation Irkut.
35. Corporation "Irkut" venerdì 13 settembre trasmesso Russian Air Force Due combattenti multiuso Su-30cm e tre battaglia educativa Yak-130 come parte di un contratto di stato firmato.
36. Foto senza ritaglio. Canon EOS 5D Mark III, obiettivo 70-200 / 2,8LII, lunghezza focale 110 mm, ISO 320, velocità dell'otturatore 1250, diaframma 7.1.
37. Tutto, una bella sinistra. Le riprese sono durate 8 minuti e, a mio parere, sono riuscite. E cosa ne pensi?
38. Nessuno ha fatto un bactstege con me. Devi girare un autoritratto.
La premium gratitudine vuole categoricamente vogliono trasmettere le riprese d'aria di godeteva dell'azienda "Irkut", i piloti e le tecniche dell'AN-12, i piloti di Yak-130 e Su-30cm, Pashka per la compagnia e il consiglio!
PS: Non posso ancora dare foto.
Zyzya: schifo modellato sulla lanterna - il Piedin per la distruzione della lanterna durante la cataplicazione.
Per effettuare un ripugnamento, fare clic sui pulsanti.
Alla domanda qual è la rampa? Pubblicato dall'autore Ylia La migliore risposta è RAMPA - Il dispositivo di illuminazione nel teatro e sul palco, posizionato sull'eccezionale sul suo bordo anteriore. Rampa luci scena leggera, artisti e paesaggi davanti e in basso Le apparecchiature di illuminazione Rampa sono solitamente nascoste dal pubblico con un lato basso Rampa (fr. Rampe) - Un sito inclinato per l'immissione di macchine di caricamento e scarico su veicoli e magazzini e partenze da loro RAMPA - una zona inclinata per l'essiccazione e il coke di raffreddamento dopo l'estinzione Rampa - La costruzione utilizzata nello skateboard e una serie di altri tipi di sport estremi. I telai di rampa vengono solitamente eseguiti dal legno, ci sono rampe con basi da strutture in calcestruzzo o metallo e una vasta lista di materiali viene utilizzata come rivestimento, anche sotto i marchi che producono materiali solo per questi scopi. Rampa in Aviation è un dispositivo progettato per caricare e scaricare l'aeromobile. È un portello meccanizzato nel naso o sulla coda della fusoliera, in grado di cadere sulla superficie del perrone. Rampa, di regola, ci sono camion e aerei da trasporto militare, ma è possibile soddisfare la rampa di rampa e il passeggero. Rampa ti consente di eseguire il caricamento "sotto la tavola" quando car. Ci vuole vicino all'aeromobile o ad azionamenti anche all'interno. Caricamento di un carico, ad esempio, i veicoli corazzati pesanti possono essere eseguiti esclusivamente utilizzando la rampa. Le dimensioni della rampa del compartimento di Cargo Airbus Beluga consentono di immergere la fusoliera di un altro aereo. Inoltre, l'atterraggio del paracadute del personale trasportato sull'aeromobile del trasporto militare avviene attraverso la rampa aperta in volo. Nella flotta dello shopping sui tribunali, spesso la rampa è chiamata la rampa. Alcuni aeroplani dotati di una rampa di carico: AN-225 "MRIYA" - Solo nel naso An-124 "Ruslan" Messerschmitt Me.323 "Gigant" An-22 "antey" Boeing 747. Rampa (pente douce - delicatamente in pendenza), anche la rampa - rettangolare o curvilineo in termini di un'area inclinata comune che collega due superfici orizzontali Dyspete, di solito per garantire il movimento delle ruote veicolo con uno all'altro. Tra le applicazioni comuni - assicurando l'ingresso di sedie a rotelle all'ingresso anteriore e garantendo il movimento delle auto tra i pavimenti del garage multimbordio situato sopra la base dell'edificio tra i pavimenti del garage multipiano. In alcuni casi, può sostituire le scale all'interno e all'esterno degli edifici. Nella costruzione moderna, la rampa è sistemata in garage multi-piano, transizioni sotterranee, ecc. In luoghi pubblici per la comodità di una ripartizione dei bambini e delle sedie a rotelle, delle scale, di regola, duplica la rampa. Ramp (rivista) - Magazine pubblicata nel 1908-1909 Rampa (applicazione alla rivista) - Allegato alla rivista "Lavoro artistico", è uscito nel 1923-1924 Rampa (Digest) - Cultura Digest, lasciando Saratov dal 1999 Rampa e vita: una rivista illustrata settimanale, pubblicata a Mosca dal 1909 aprile al 1918 ottobre. Rilasciato dalla rivista precedentemente pubblicata "Ramp e The Actor". La rivista ha fornito ampie informazioni sull'attuale vita teatrale e artistica di Mosca, San Pietroburgo (Petrogrado) e le province, stampate revisioni teatrali dispiegate, articoli generali su arti teatrali e adiacenti, monografie, ceppi, storie, poesie, epigramma. Editor-editore della rivista Leonid Munstein. Rampa - collegamento regolare di strade o parti della struttura ingegneristica situata a diversi livelli per il movimento di veicoli o pedoni Lobsang Ramp è un pseudonimo letterario dello scrittore britannico e della nuova Agea Cailla Henry Hoskina. Hoskin ha sostenuto che era un lama tibetano chiamato la rampa di martedì lobsang, che era unita al corpo britannico. L'autore di numerosi libri sull'esoterico, il misticismo e l'occulto. Il nome martedì (ITA. Martedì) è dovuto ai presunti tibetani personalizzati esistenti per dare nomi dei bambini in base ai giorni della settimana.
E l'aeromobile dei trasporti militari, tuttavia, è possibile soddisfare la rampa di rampa e il passeggero. La rampa ti consente di eseguire il caricamento "sotto la tavola" quando l'auto da carico si avvicina vicino all'aeromobile o ad addirittura azionamenti all'interno. Caricamento di un carico, ad esempio, i veicoli corazzati pesanti possono essere eseguiti esclusivamente utilizzando la rampa. Le dimensioni della rampa del compartimento di Cargo Airbus Beluga consentono di immergere la fusoliera di un altro aereo. Inoltre, l'atterraggio del paracadute del personale trasportato sull'aeromobile del trasporto militare avviene attraverso la rampa aperta in volo.
Alcuni aeroplani dotati di una rampa di carico:
Sulla flotta
Nella flotta dello shopping sulle navi, spesso viene chiamata la rampa aproso. Questo di solito è un dispositivo nel naso della nave di atterraggio, una nave da trasporto (merci) in una flotta commerciale di tipo roro o traghetto marino, trasporto e aerei militari per la partenza del personale e equipaggiamento militare O caricando e scarico merci.
Sul trasporto automobilistico e ferroviario
Circa il 10% di tutti i camion di tonnellaggio medio e leggero sono dotati di un sistema simile, una "scheda idraulica" ufficialmente chiamata. Tali sistemi hanno una capacità di sollevamento fino a 500 kg, in grado di resistere al peso del caricatore, cambia anche l'angolo di inclinazione secondo necessità. Ciò rende più facile per caricare e scaricare i furgoni e protegge ulteriormente i furgoni da hacking, poiché il funzionamento del meccanismo è possibile solo quando l'accensione è attivata o la massa inclusa.
Dietrotertantrasporter mit rollstuhlrampe.jpg.
Lowfloorramp.jpg.
Sj x11-plank.jpg
Difesa.Gov Photo Essay 090630-A-3843C-078.jpg
Componenti dell'aeromobile
Elementi pianificatore dell'aeromobile
Elementi di controllo
Aerodinamica I. meccanizzazione dell'ala
Avionics e dispositivi
Gestione del motore e sistema di carburante
Telaio e sistemi di frenatura
Sistemi di abbandono
Altri sistemi
Scrivi una recensione sull'articolo "Ramp (Design)"
Estratto che caratterizza la rampa (design)
- Ah, Natasha! - lei disse. - ha visto? Sega? Che cosa hai visto? - Urlato Natasha, sostenendo lo specchio. Sonya non ha visto nulla, aveva voluto solo occupare gli occhi attraverso gli occhi e alzarsi quando aveva sentito la voce di Natasha, che diceva "certamente" ... non voleva ingannare a Dunyash, né Natasha, ed era difficile sedersi. Lei stessa non sapeva come e come risultato della quale aveva un urlo quando ha chiuso la mano degli occhi. - L'hai visto? - chiese Natasha, afferrando la sua mano. - Sì. Aspetta ... Io ... L'ho visto, "disse Sonya involontariamente, non sapendo chi sono intestato a Natasha sotto la sua parola: suo - Nikolai o lui - Andrei. "Ma perché non dovrei dire che ho visto? Dopotutto, vedono gli altri! E chi può prendermi nel fatto che ho visto o non ho visto? " lampeggiato nella testa di Sony. "Sì, l'ho visto", ha detto. - Come? Come? Ne vale la pena o si trova? "No, ho visto ... non era niente, improvvisamente vedo che lui menzerà." - Andrei si trova? È malato? - Spaventato dai suoi occhi guardando la ragazza, chiese a Natasha. - No, al contrario, - al contrario, una faccia divertente, e si rivolse a me - e in quel momento lei disse, le sembrava che aveva visto quello che ha detto. - Beh, allora, sonya? ... - Qui non ho considerato qualcosa di blu e rosso ... - Sonya! Quando tornerà? Quando lo vedo! Mio Dio, come ho paura per lui e per me stesso, e per tutto ciò che ho spaventato ... - Natasha ha parlato, e non risponde a una parola sul comfort di Sony, sdraiata a letto e molto tempo dopo aver speso la candela, con aperta Occhi, giacevano immobili sul letto e guardò il gelido, il chiaro di luna attraverso le finestre ghiacciate.
Poco dopo lo scudo, Nikolai dichiarò sua madre del suo amore per Sona e la dura decisione di sposarla. La contessa, che ha a lungo notato ciò che stava accadendo tra Sonya e Nikolai, e che stava aspettando questa spiegazione, ascoltava silenziosamente le sue parole e disse al figlio che poteva sposare i voci; Ma nessuno dei due né il padre gli darà una benedizione per un tale matrimonio. Per la prima volta, Nikolai sentì che la madre è insoddisfatta di loro che nonostante tutto il suo amore per lui, non cederà il posto a lui. Lei, fredda e senza guardare suo figlio, mandò suo marito; E quando arrivò, la Contessa voleva brevemente e freddamente in presenza di Nicholas per dirgli qual è il problema, ma non potevo sopportarlo: ho pianto con lacrime di fastidio e lasciò la stanza. Il vecchio Graf cominciò a esitare a strangolare Nicholas e chiedergli di abbandonare la sua intenzione. Nikolay rispose che non poteva cambiare la sua parola, e suo padre, sospirando e ovviamente imbarazzato, molto presto riappostò il suo discorso e andò alla contessa. Con tutte le collisioni con il figlio, il conte non ha lasciato la coscienza della sua ulibenza di fronte a lui per il disturbo dei casi, e quindi non poteva essere arrabbiato con suo figlio per aver rifiutato di sposare una ricca sposa e per scegliere un Sony senza precedenti - Ha appena ricordato il fatto che se le cose non erano arrabbiate, era impossibile per Nicholas augurare la migliore moglie di Sonya; E che solo uno è colpevole del disturbo con il suo guanto e con le sue abitudini insormontabili.
Il principale evento di agosto per me non è stato max 2013, ma un evento ha tenuto una settimana prima che iniziò.
Irkut mi ha invitato a partecipare alla sessione fotografica dell'aria di due aeromobili che si preparano a esibirsi presso l'Air Show - Yak-130 nella nuova retro-livreye e SU-30CM - Asciugatura aggiornata per l'Air Force russo. La storia su come noi con l'operatore Pavel Novikov li ha rimossi dalla rampa dell'aeromobile AN-12
Rampa in Aviation è un dispositivo progettato per caricare e scaricare l'aeromobile. È un portello meccanizzato nel naso o sulla coda della fusoliera, in grado di cadere sulla superficie del perron:
Chi non ha mai visto il trasporto militare AN-12, mostrando. La rampa rossa è evidenziata, che si apre per l'atterraggio o come nel nostro caso, per fotografare il seguente velivolo volante:
Per accedere alle riprese dall'aeromobile del trasporto, è necessario passare attraverso il team medico della Commissione di esperti (VLEK) e avere una polizza di assicurazione sulla vita. Per un operatore video, i requisiti non sono così difficili come, per esempio, per hostess o un berryman. Per non parlare dei piloti.
Ho dei limiti di visione (cioè, posso solo sparare con i lavoratori di trasporto e gli elicotteri), e Pasha generalmente bello - può essere rimosso dai combattenti! Che in realtà è stato fatto con successo per diversi anni. Ha iniziato nella compagnia MIG, volò con i cavalieri russi sul Su-27, ha partecipato alle riprese di vari film - artistico e documentario, si sono persino volato a MIG-25. Ha studiato in VGIK sul corso Vadim Yusov, ora lavora con il canale televisivo "Star".
Solo così in piedi la rampa aperta nessuno consentirà. Sul suo perimetro, la griglia e le cinghie erano strettamente distese e il bar era strettamente avvitato ai piedi. L'operatore ha una speciale attrezzatura da arrampicata, a cui l'assicurazione avvitata nel pavimento si aggrappa. Inoltre, la dimensione dell'assicurazione è calcolata rigorosamente su tale distanza in modo da non cadere fuori dalla rete:
Le sue due telecamere (seconda e terza marca) con lenti 24-70 / 2,8 e 70-200 / 2.8 con lunghe cinghie mi affollano attraverso il collo. La pratica ha dimostrato che il 70-200 è stato utilizzato molto spesso. Ideale qui sarebbe una lente 28-300, ma non ce l'ho.
Pasha in anticipo. A proposito, devi vestirti calorosamente. Ad un'altitudine di 100-1500 metri, la temperatura è di dieci gradi sotto che sulla Terra. Ad esempio, la giacca di pelle del volantino della pelle spessa è perfetta per! La testa del paracadutista da qualche parte anche personalmente ha ottenuto:
Dopo il set, è necessario un'altezza danno un segno che è ora e corriamo fissando a chiuso mentre la rampa. Sull'auricolare dell'operatore per i negoziati con i piloti di AN-12, ma con il rumore dei motori è quasi inutile.
E così, quando siamo fissati con le telecamere in anticipo, la rampa aperta! Vola una piccola polvere, mi aspettavo più spazzatura e vento. Un minuto dopo, viene visualizzato il primo partecipante della sessione fotografica Yak-130:
Tester del tester onorato aeronautico gestito, Hero Roman Talkyev e test navigatore 1a classe Sergey Kudryashov:
Sulla terra su un briefing pre-volo prima delle riprese, abbiamo discusso le sue condizioni. Altezza, velocità, distanza "modello" per operatori, manovre e forme di pilotaggio che dovrebbero essere catturate. L'altezza è di 1000-1500 metri, la distanza vicina dell'oggetto di ripresa alla rampa - 25 m, al respinto 10-15 m.
E sopra e non è necessario, perché l'oggetto cadrà in un getto sensibile dai motori AN-12, e in questa modalità è impossibile da pilotare, e l'immagine morirà.
Non abbiamo avuto la possibilità di scegliere il tempo di ripresa, e idealmente "aria-aria" dovrebbe essere effettuata all'alba e al tramonto e preferibilmente da qualche parte nella zona delle montagne.
Il percorso correva da Zhukovsky a Egoryevsk e dietro.
E questo è ancora una specie di laghi lì (sto cercando, cercando sulla mappa, non riesco a trovare) ho una persona amata da guardare e riconoscere i luoghi presi dall'aereo. Ma qui la traccia non è stata registrata.
I primi minuti di Yak-130 sono andati senza intoppi, e poi andò a muoversi. Per l'immagine dinamica, Pasha ha chiesto ai piloti di spostarsi e fare diversi barili e partendo in direzioni diverse.
Dopo la manovra, proprio sotto di noi lascia rapidamente il telaio:
"Barrel". E rrzraz!
E tre! La ripresa di 22 minuti Yak-130 è finita.
Yak-130 sarà filmato, la rampa si chiude e puoi portarlo in attesa del prossimo "modello", che in questi momenti inizia con il Airfield Ramenskoye. La connessione è stata trasferita che SU-30CM apparirà in pochi minuti.
All'inizio, il Su-30 cm che si fonde con il terreno non poteva discernere, ma quando l'abbiamo notato. Averyanov Vyacheslav Yuryevich è un test pilota e base testata "okb secco". Il secondo pilota suo figlio Eugene:
Vista generale dalla Ramma An-12:
L'aereo è così vicino che puoi incontrare i piloti. Non siamo evidenziati nella rampa dietro la griglia e non ci vedono. Per l'effetto consumer, è disponibile lo scudo del freno:
Combattente multiuso Ultra-SuperSayer SU-30CM è l'ulteriore sviluppo della famiglia Aircraft Combat Su-30mki:
L'industria automobilistica ha a lungo sviluppato una regola per se stessi non seppellire le auto, anche se se ne sono andati. Ci sono sempre mercati ...
