"Buanka" - efectuată de o casă luxoasă pe roți. Casa de pe roțile din "pâinea" cu mâinile lor a făcut un bărbat de la Peter Avtodom de la o gustoasă

Case italiene pe roți de la sovietic UAZ. "Buckka" nu va fi confundată, poate, dacă îl numiți "Bukaka" de unul dintre simbolurile Erei. Fără pretenție, ... un astfel de creier nativ industria auto sovietică. Și dacă știți că diferiți constructori străini au pus ochii de mult timp. "Buanka" sa dovedit a fi o bază excelentă pentru producția de case pe roți! În Italia, acest caz a fost pus chiar pe fluxul în diferite studiouri angajate în re-echipamentul UAZ. În străinătate, la acel moment, a furnizat mașini cu motoare sovietice sau cu motoare diesel de la Peugeot la 78 CP Neostofile UAZ-452 cu un motor francez a fost cel mai popular cu cea mai mare popularitate. Atelierul nesolicitat al lui Schiepatti a făcut două modele de camper: camper de aventură (mai ieftin) și safari (mai scump). În ambele mașini, există tot ceea ce aveți nevoie pentru un sejur confortabil de 4-5 persoane: un bloc de bucătărie cu o sobă, spălare și un mic frigider, două tancuri de apă cu o capacitate totală de 200 de litri și partea din spate a canapelei mari , care se transformă în noaptea la culcare 1, 80 m. x 1,74 m. Opțional, puteți chiar să aruncăm o privire la aceste case. Plafonul din ambele modele a fost ridicat cu 40 cm, iar acoperișul a fost înlocuit cu fibră de sticlă cu trunchi de expediție.. O astfel de mașină, totuși, și Serial UAZ poate trece fără alimentația de 600 km, iar viteza se dezvoltă aproximativ 100 km / h. Apropo, în 1983, un UAZ a participat la concursuri în deșertul Sahara și a câștigat. Și rivalii lui, apropo, erau campers bazați pe Renault și Iveco! Un alt Atelier, Grand Erg, a fost angajat în eliberarea lui UAZ-452D în modificările Thule (am scris în detaliu puțin mai devreme) și Tundra. "Buanka" echipată cu zgomot și izolație termică, în fiecare dintre ele, în plus față de paturi, au fost dotate cu o bucătărie completă și duș. Pe UAZ Tundra în anii '80, frații Marorelli a făcut o mare expediție în Islanda, conducând aproape 25.000 km. El practic nu a diferit de UAZ de bază, totuși totul este necesar aici: o bucătărie cu o țiglă, un mic frigider și o chiuvetă, un rezervor cu apă, un dulap mic pentru lucruri, o privire și, desigur, locuri de dormit . Cel mai elegant "Loaf" a creat maeștri de la compania CABA (deși, de fapt, ei se specializează în iahturi). Se pare că nimic remarcabil ... și înăuntru - frumos și foarte confortabil! Ridicarea acoperișului, salon decorat cu roci rare din lemn și mobilier elegant. În Piața Atelier Arca 7. Contoare de spațiu rezidențial în interiorul "pâine", - de către un miracol, nu altfel - împărțite în trei camere complete: o bucătărie, o baie și, desigur, un salon cu paturi și chiar un dulap. În tavan, meșteșugarii au echipat trapa cu un capac pliabil, care a fost extrem de convenabil pentru vânători sau, de exemplu, televizoarele. Apropo, acest model a vizitat, de asemenea, Sahara: La începutul anilor '70, jurnaliștii din editura Quattroruote au făcut o expediție. De fapt, Atelierul specializat în UAZ, Italia a fost mult mai mult, dar acestea sunt cele mai faimoase și celebre.

Am woof, poate, dacă numești "Buanka" unul dintre simbolurile erei. Fără pretenție, trecând ... o astfel de creier de încredere din industria automobilelor sovietice. Și dacă știți că diferiți constructori străini au pus ochii de mult timp. "Buanka" sa dovedit a fi o bază excelentă pentru producția de case pe roți! În Italia, acest caz a fost pus chiar pe fluxul în diferite studiouri angajate în re-echipamentul UAZ. În străinătate, la acel moment, a furnizat mașini cu motoare sovietice sau cu motoare diesel de la Peugeot la 78 CP Neostofile UAZ-452 cu un motor francez a fost cel mai popular cu cea mai mare popularitate.

Atelierul nesolicitat al lui Schiepatti a făcut două modele de camper: camper de aventură (mai ieftin) și safari (mai scump). În ambele mașini, există tot ceea ce aveți nevoie pentru un sejur confortabil de 4-5 persoane: un bloc de bucătărie cu o sobă, spălare și un mic frigider, două tancuri de apă cu o capacitate totală de 200 de litri și partea din spate a canapelei mari , care se transformă în noaptea la culcare 1, 80 m. x 1,74 m. Opțional, puteți chiar să aruncăm o privire la aceste case.

Plafonul din ambele modele a fost ridicat cu 40 cm, iar acoperișul a fost înlocuit cu o fibră de sticlă cu un trunchi de expediție. O astfel de mașină, totuși, și Serial UAZ poate trece fără alimentația de 600 km, iar viteza se dezvoltă aproximativ 100 km / h.

Apropo, în 1983, un UAZ a participat la concursuri în deșertul Sahara și a câștigat. Și rivalii lui, apropo, erau campers bazați pe Renault și Iveco!

Un alt Atelier, Grand Erg, a fost angajat în lansarea lui UAZ-452D în modificările Thule (am scris în detaliu în detaliu) și Tundra. "Buanka" echipată cu zgomot și izolație termică, în fiecare dintre ele, în plus față de paturi, au fost dotate cu o bucătărie completă și duș.

Pe UAZ Tundra în anii '80, frații Marorelli a făcut o mare expediție în Islanda, conducând aproape 25.000 km.

El practic nu a diferit de UAZ de bază, totuși totul este necesar aici: o bucătărie cu o țiglă, un mic frigider și o chiuvetă, un rezervor cu apă, un dulap mic pentru lucruri, o privire și, desigur, locuri de dormit .

Cel mai elegant "Loaf" a creat maeștri de la compania CABA (deși, de fapt, ei se specializează în iahturi). Se pare că nimic remarcabil ... și înăuntru - frumos și foarte confortabil! Ridicarea acoperișului, salon decorat cu roci rare din lemn și mobilier elegant.

În Piața Atelier Arca 7. Contoare de spațiu rezidențial în interiorul "pâine", - de către un miracol, nu altfel - împărțite în trei camere complete: o bucătărie, o baie și, desigur, un salon cu paturi și chiar un dulap. În tavan, meșteșugarii au echipat trapa cu un capac pliabil, care a fost extrem de convenabil pentru vânători sau, de exemplu, televizoarele. Apropo, acest model a vizitat, de asemenea, Sahara: La începutul anilor '70, jurnaliștii din editura Quattroruote au făcut o expediție.

De fapt, Atelierul specializat în UAZ, Italia a fost mult mai mult, dar acestea sunt cele mai faimoase și celebre.

UAZ-452, mai cunoscut sub numele de "Loaf", foarte popular în țările post-sovietice. Și toate pentru că este, de fapt, minivan cu o pasiditate a rezervorului și chiar și pentru ieftin. Și el este popular în lumea de tuning.

De la "pâinea" face romantismul de urmărire și chiar vehiculele de top de amfibieni! Dar mult mai interesant decât cele 452 de ani ... o casă luxoasă pe roți. Proiectul unei astfel de mașini care a prezentat recent planta de automobile Ulyanovsky. Se planifică să încorporeze în realitate, în timp ce este necunoscută.

Japoneză dragostea neobișnuită - tip de pâine

Iwamotors este livrat în Japonia legendar "împrumut". Mai precis, versiunea sa de pasageri a lui UAZ-3909. Și nici o rafinare nu este un motor nativ de 2,7 litri, cu o capacitate de 112 CP, două culori de a alege din - "noapte albă" și "verde militar" - și una și jumătate de farmec rusesc live.

Dragostea japoneză iubesc mașini neobișnuite în general - amintiți-vă cel puțin produsele companiei "Mitsoka" sau Kay-Kara. Deci, interesul din mașină a fost proiectat cu o jumătate de secol în urmă, fără o alergare, și, de asemenea, arată complet dispassing (nu pare să vă deplasați? Ei bine!), Este destul de clar. Pentru japonezi, "pâinea noastră" - ca un analog de mașină din Tamagotchi. Mașina, la unicitate și exotică, comparabilă cu "trabantul". Numai cu un corp metalic. Ce nu poți iubi aici?

Dar nu vom fi înșelați - pasiunea pentru "Uazu" din Japonia nu a luat caracterul asemănător avalanșelor. Masa "pâine", în plus față de confuzia constructivă, împiedică o etichetă foarte mare de preț. Pentru UAZ-3909, Japonia Edition a cerut un scurt trei milioane de yeni - la rata actuală este de 24 de mii de dolari. Dar principalul lucru care a strâns normele de mediu A revenit șanțul real pe calea "pâine" în Japonia. Chiar echipate echipamente de combustibil De la Bosch, Motorul Nativ Savolzhsky UAZ este pus numai în norma euro III. Îmi pare rău, bătrân, ești prea bătrân și foarte bolnav ...

Astăzi vreau să introduc cititorii noștri cu Evgeny Khmelev de la St. Petersburg și camperul său, pe care la făcut el însuși. Înapoi în 2010, mașina UAZ a fost dobândită pentru excursii la natura Eugenei, "Loaf". Mai mult, a dobândit într-o formă complet lucrată, știind că o va face cu mâinile sale, deoarece este necesar.

Așa cum a fost planificat, a restabilit mai întâi cadrul și locuința care nici măcar nu au sperat pentru asta.




Apoi a pictat-o \u200b\u200bașa cum a fost planificată.




A fost o muncă grea, dar nu era totul. Evgeny a trecut personal Corpul din protecția vibrațiilor interioare și a făcut izolația însuși. La urma urmei, au fost planificate excursii de iarnă.


Și acum momentul a venit decoratiune interioara Salon, în timp ce și-a ajutat soția foarte mult)

La acea vreme, lucrarea a fost deja efectuată imensă, dar Evgenia a continuat la fel, împărțind salonul la partea rezidențială și economică. Sa dovedit bine!




Tot ce am vrut, mi-am găsit locul acolo.


Deoarece încălzitorul standard nu se potrivea parcare lungăÎn aceste scopuri, un incalzitor bine cunoscut de planar pe 2 kW, care, după cum sa dovedit, a fost dobândit și instalat, care a fost suficient pentru Frost -15S. Cu o experiență mai mică, nu sa dovedit. Dar totul este încă în față!


Desigur, nu am uitat Eugene și despre posibilitatea reședinței autonome. În mașină ne-a găsit locul 3 ACB, care a fost suficient timp de 10 zile, invertor, precum și un benzogenerator. În planuri și generator de vânt pentru a obține.


În prezent, camperul a fost deja testat de mai multe ori într-un soi larg, a confirmat funcționalitatea și practicitatea. Vacanța petrec prin întreaga familie și rude, precum și două pisici, conducând pe ea în locuri greu accesibile, luând o baie de la distanță și un duș extern cu ei.

În acest an, producția serială a UAZ-452 este de cincizeci de ani. În ciuda unei astfel de epoca solidă a modelului, entuziaștii OAZ sunt suficienți în întreaga lume și astăzi. În Japonia, de exemplu, o mișcare asociată cu tuning UAZ se dezvoltă în mod activ. "Buanka" beneficiază de designeri, o aterizare redusă, o puternică rafinament a indicatorilor tehnici - în cele mai bune tradiții Stradă japoneză. Dar, majoritatea admiratorii de peste mări de la UAZ-452, nu erau undeva undeva, ci în Italia. Pagina principală a orașului Ferrari și Lamborghini a fost vândută în două versiuni: cu motorul sovietic și cu motorina Peugeot cu o capacitate de 78 CP Camioanele de marfă insecturale cu un motor francez au folosit cea mai mare cerere. Și a fost camioanele non-bancne ale UAZ-452, în cea mai mare parte transformate în case pe roți. Interesant, acest hobby al italienilor nu sa limitat la o autostrăzile UAZ de la perechea Troika și a fost pus pe flux. Studio special deschis, în care "pâinile" au fost redresate în camere aproape în serie.

Atelier Schieppati a oferit UAZ-452 în două versiuni - camper aventură și safari mai scumpe. Ambele plafon au fost ridicate cu 40 de centimetri - datorită acoperișului din fibră de sticlă. În interiorul bucătăriei a fost echipată cu o sobă, chiuvetă și frigider. Opțional, Schiepatti a instalat chiar și o căutare. Mașina a fost proiectată pentru aranjament confortabil de patru-cinci oameni. În 1983, unul dintre aceste UAZS a mers la concursurile Sahara, unde el rival cu Renault și Iveco similar și a păstrat o victorie încrezătoare în toate privințele.

Grand Erg a prezentat italienii "Bukka" în modificările Thule și Tundra. Primul a fost făcut pe baza încărcăturii UZAZ-452D. Cargo (acum un rezidențial) echipat cu izolație termo- și zgomot îmbunătățită, bucătărie completă și duș. Modificarea tundra a fost destinată regiunilor mai reci. În anii optzeci, frații mortelli, principalii entuziaști ai UAZ în întreaga Mediterană, chiar au comis o expediție în Islanda. În această călătorie, Ceper Uaz Tundra a condus fără un mic de 25.000 de kilometri.

Compania de iahturi a lui Caba a propus versiunea lui UAZ-452, trebuie să fie cea mai rafinată dintre toate "pâinile" italiene. Mașina a primit un acoperiș de ridicare și într-adevăr un interior luxos luxos cu mobilier frumos, ornamente de la lemn rar și țesături de înaltă calitate.

Maeștrii de la Atelierul italian ARCA a reușit să împartă spațiul rezidențial al UAZ-452 (cu o suprafață de numai șapte metri pătrați) pentru trei camere complete: o bucătărie cu toate facilitățile, un nod SAN echipat și o cameră relaxantă cu dormitoare confortabile și Chiar și un dulap. Compartiment pentru bagaj A fost organizată cu pricepere peste cabina șoferului. Agenții de publicitate de la ARCA au recomandat în special modificarea lor de "pâine" de către regizori și vânători - datorită aranjamentului convenabil al trapei cu un capac pliabil în tavan la domiciliu pe roți. A fost pe UAZ-452 a unei astfel de modificări la începutul anilor șaptezeci, un grup de jurnaliști din editura Quattroruote a efectuat o expediție la zahăr.