Mașini ale erei sovietice. UAZ "Kozel": Descrierea contribuției SUV a meșterilor moderni în designul mașinii

Proiectat această mașină în Gorky. Seria Gaz-67 a fost luată ca punct de referință și ... toată lumea a fost redonă din nou. Principalele componente și agregate aplicate din cele mai moderne mașini la acel moment: Gaz-51, Victorie, Zil. În cazul în care nava anterioară de teren a fost un produs tipic de război, apoi răspunsul curent la cerințele perioadei de pace. Acesta a fost subliniat în numele oficial al mașinii - "încărcător". Deși a existat o parte din fariseism. În ceea ce privește sarcina tehnică, este clar indicată: "Tractor de arme și mortare de batalion".

Primele copii ale mașinii ușor diferite de serial. O linie diferită a capotei, unii nu un astfel de parbriz, dar în general, apariția "caprei" nu sa schimbat de mulți ani. De ce "capră"? Da, așa numit acest vehicul de jumper all-teren. Hard suspensie Iar ampatamentul îngust a forțat mașina să răspundă fiecărui corporal. La viteza maximă, nu a devenit cât de multă distracție a cât de periculoasă. Restul "capră" era mai presus de toate laudele. Nici engleză Land Rover.Nici Americanul Willys nu a putut argumenta cu localitatea noastră de teren. Și la exercițiu, Jeepul nostru arăta solid. Era un ventilator de salon și chiar încălzitorul.

Doi ani după lansarea într-o serie, producția de "caprine" de la Gorky la Ulyanovsk. Schimbarea înregistrării a fost reflectată în grila radiatorului. De acum încolo, mașinile sunt numite UAZ, și mai des - UAZ.

Modificări:

Vehiculul All-Terrain a fost produs în două versiuni.

Primul (Gaz-69) - Două uși cu plăci din spate și magazine de lemn în organism, bara de protecție are un dispozitiv pentru remorcarea unui remorcă de 800 kg sau pistol. Sub mâna stângă a șoferului - solicitantul farurilor. Această opțiune a fost utilizată ca tractor ușor sau ca mijloc de a livra opt soldați. Astfel de mașini au fost utilizate pe scară largă în structurile forței civile.

Al doilea (Gaz-69a) - Versiunea cu patru uși cu cinci locuri a fost numită "comandant", și într-un cetățean - "președinte". A elementelor suplimentare de confort - scaunul moale din spate. Tocul de preparare nu a fost împușcat, dar se uită înapoi, așa că, potrivit unui semn formal, UAZ-69 a depășit convertibilul.

Costul decent "Kozlik", 14 mii de ruble așteptate. Pentru comparație: În 1958, pentru un Moskvich-407 mult mai confortabil, era necesar să se ofere doar două mii de mai multe. Dar era imposibil să cumpere UAZ-IR, toate produsele au mers pe stat. Ordin.

În paradele "caprinelor" priveau de Franto, grilele albe ale radiatorului, embleme colorate pe ușă. În viața armatei de zi cu zi pentru glamour, nu era loc, dar îndatoririle sunt o margine rea. Avtruit-ul militar, inteligența chimică, feldgerer. Kozliki a servit în unități de aterizare militară, au fost montate pentru instrumentul de verificare a rachetelor, au livrat echipaje de aviație la aeronave.

De asemenea, pot ...

Cele mai rare modificări sunt de asemenea găsite: Primul complex de rachetă anti-rezervor sovietic "Shmel". De la Uaz-Ika a fost obligat să navigheze rapid și în secret rezervoarele inamice și să elibereze rachete cu 4 re-controlate pe ele. După aceea, se grăbește să se returneze. Interesant, operatorul Putter stătea înapoi înainte și a adus la obiectivul rachetei printr-un binoclu special. Din jeturile de foc de rachete de pornire, cabina protejează căptușeala de oțel. Dar de la gloanțele inamice, protecția nu a fost furnizată.

Gaz-69 R-125 "Alphavit"

O altă raritate a anilor '60 este o mașină de găurit de comandă R-125 "alfabet". El a servit pentru a asigura legătura comandantului părților de teren. Avea o stație de radio cu undă scurtă și două benzi VHF. Toate aceste producții de electroni cu dificultate au fost plasate în corpul "capră".

Conversație separată despre UAZ cu călărie dur. Ei nu au pus-o pentru confortul pasagerilor, astfel încât ei nu au fugit. Un astfel de transport special a fost echipat cu Departamentul de Poliție și GapTweight militar. O cabină de șofer se separă de corp cu un perete cu un ochi. Așa că deținuții nu i-au dat lui Dera pe semafor, ușa din spate a fost blocată afară.

A apărut o încercare de a reforma vehiculul pe tot parcursul terenului în mașina obișnuită cu roți din spate. Opțiunea, numită, Gaz-19 nu a ieșit din stadiul de testare. Cu o problemă de streaming a "caprinelor" a fost dificil de schimbat ceva în desenele lor.

UAZ a fost exportată în 56 de țări din lume. Majoritatea Potrivit Ministerului Apărării. În plus, asamblarea vehiculelor de teren a fost înființată în România și RPDC.

Caracteristici Gaz-69:

Istorie

Eliberarea serială a început la 25 august 1953 a fost produsă pe Gaza până în 1956, producția ulterioară a fost transferată pe Ulyanovsk - la fosta ulzis, în război, camioanele ZIS-5V în război și la sfârșitul anilor '40 - gaze -Mm-c. Cu începutul producției de Gaz-69, compania a fost redenumită Ulyanovsk automobile uzine (UAZ). Ca și Gaz-64, Gaz-67, Gaz-67B), Gaz-69 din popor a fost numit "capră". Gaz-69a.

De la bun început mașină nouă Produs în două modificări: Gaz-69 cu un corp cu două roți cu două roți (șase persoane pe magazine longitudinale, placă din spate) și agricultură (comandant) Gaz-69a cu o suprafață cu patru uși cu un stil confortabil Scaun de pat. Producția familiei Gaz-69 din Planta Gorky a început în 1953, iar în paralel (din decembrie 1954) aceste vehicule pe teren și Ulyanovsky automobile. Pe deplin la eliberarea Gaz-69 și Gaz-69a de la nodurile producției proprii UAZ sa mutat după 1956.

Pe baza șasiului Gaz-69 și a corpului transportatorului îmbunătățit "Victorie", planta Gorky de la mijlocul-1955 a stăpânit eliberarea mașinii originale de tracțiune integrală Gaz-M-72. În plus, planta a produs amfibia mică din Gaz-46 din 1952 (MAV) din 1952. În 1970, o versiune modernizată a Gaz-69-68 cu poduri din camionul UAZ-452 a fost stăpânită pe UAZ. Pe GAZ-69, instalația reactivă anti-rezervor 2P26 a fost, de asemenea, bazată pentru începerea a 4 rachete controlate (PTTI) a complexului 2K15 "Bumblebee". Pe baza traseului integral Gaz-69, a fost creat un prototip al vanului Gaz-19 cu 4? 2 pentru menținerea instituțiilor poștale.

Motor, transmisie

Specificații

• Mașina Gaz-69 în rolul SUV militar japonez participă la unele scene ale celebrului film Clint Istuda "scrisori de la Ivodzima" (2006 g). Scenele aparțin evenimentelor din 1944-45. Pe insula japoneză io.
• Peste două decenii de producție, Gaz-69 și Gaz-69a au produs peste 600 de mii de mașini. Gaz-69 a fost exportată în 56 de țări în diferite versiuni climatice (Gaz-69m și Gaz-69AM), în plus, în 1957 documentatie tehnica pe productie in masa A fost transferată companiei române ARO și în 1962 - în Coreea de Nord.
• Masina a fost rafinată de diverse plante și structuri de reparații auto ale URSS Ministerul Afacerilor Interne prin eliminarea agentului și stabilirea întregului acoperiș metalic.
• Sub capota de pe partea stângă a motorului, a fost montat cazanul preîncălzire. ÎN timp de iarna A fost necesar să rotiți volanul spre dreapta, în aripa roată din față stângă, deschideți trapa și în conducta de căldură a cazanului Introduceți lampa de lipire de lucru. Fluidul din sistemul de răcire a fost încălzit, se încălzește gazele fierbinți ulei de motor În carterul de paleți. Când încălzirea motorului "uscat" din cazan a fost inundat cu 5 litri de apă, apoi a urmat încălzite de feribotul format. Apoi, porniți motorul și înălțați apa în radiator.
• Situat în cabină, încălzitorul servit cu un aer cald ventilator electric numai pe parbriz. La picioarele șoferului și pasagerului, aerul cald a sosit numai atunci când admisia de aer deschisă de capotă se mișcă. În timpul iernii în salon masina in picioare era frig. Panouri laterale. Făcul cu capota era detașabilă, în timpul verii, a facilitat foarte mult răcirea motorului. Ridicând înaintea parbrizului, ridicând o excursie la un non-borcan ("cu o briză" și cu numărul corespunzător de praf rutier). Cu un cort îndoit, parbrizul se îndoaie complet în parantezele capotei și fixat cu cârlige. Partele laterale superioare ale ușilor sunt prelata detașabilă pe arcii metalici (cu canalci). Gaz-69 este conceput pentru a transporta răniții pe întinderi sanitare. Partea din spate a scaunului pasagerului din față este pliată înainte, sunt instalate întinderi pe atașamente de pe mânerul pasagerului și pe placa din spate a mașinii. Lucrătorul de sănătate însoțitor este situat pe banca stângă laterală.
• Pentru întreținere și reparații cutie de distribuire Iar punctul de control trebuie eliminat în cabină. Agregatele pentru reparații au fost îndepărtate în salon.
• Pe Gaz-69A unul rezervor de combustibil, pe Gaz-69 - două. Pe cadru a fost un filtru de purificare a combustibilului grosier (cu un SUMP). Filtru de purificare fină a combustibilului - pe pompa de combustibil. Încercați nivelul de benzină în rezervorul principal de combustibil al șoferului de mașină GAZ-69 fără a ieși din loc (sonda de lângă pârghia PPC). Pe Gaz-69, a fost instalat un rezervor suplimentar de combustibil - sub scaunul pasagerului. Realimentare - cu o ușă de pasageri deschisă. Pe panoul de bord, senzorul a arătat cantitatea de combustibil numai în rezervorul principal. Aflați câte benzină în rezervorul suplimentar puteți privi numai la gâtul cu realimentare. Comutați rezervoarele de combustibil - pe podeaua scaunului șoferului.
• Gaz-69 și mașinile Gaz-69a se întâlnesc astăzi. Unii eliminați din conservarea SA, mașinile sunt adesea reduse pentru participarea la capace și studii.
• Menționată în cartea A. și B. Strugatsky "Luni începe sâmbătă": "... Dacă cumpărați ceva, acesta este" Gaz-69 ", vehiculele de teren, dar, din păcate, nu le vindeți".

Gaz-69 și Gaz-69a în filme

• Aniskin și Fantommas ( service Car. Artă. Locotenentul Militia Aniskina, actorul Mikhail Zharov)
• Pentru mine, Mukhtar!
• Ivan Brovkin asupra Fecioarei
• Aventurile de aventuri machenice și dop
• Am doar o cușcă
• Aventurile incredibile ale italienilor din Rusia (masina apare pe scurt in cadrul)
• Viola Tarakanova. În lumea pasiunilor penale (seria "Chett of Tobackerka")
• Culoarea Cherryuhi.
• Scrisori de la Ivodzima.
• Două soarte
• Indiana Jones și Împărăția craniului de cristal
• Amazon în foc
• O dată la Rostov
• 713th cere aterizare
• Lovkachi.

Am întârziat în zonă! Există din nou o întâlnire a Parthotiv. Există câteva zeci de kilometri pentru a depăși că în latitudinile noastre sunt numite drumuri. Ei bine, Gazik este aproape nou, nu va lăsa ...

Pe două fronturi

Deschis ușa îngustă (apropo, partea din spate și din față este aceeași - unificarea!). În memorie apare imediat cadrele din filmele din copilărie: câmpurile virgine nesfârșite chinuite de Blizzard sau jucând grâu mare și un președinte static ridicat, să spunem, Thomas Gordic, - strict, dar înțelept, rar, dar zâmbind pe scară largă. Și aici este un alt episod: costumul de frontieră se grăbește să prindă un intrus cunning. Rezultatul confruntării este cunoscut în prealabil, dar cu privire la interesul publicului nu afectează ...

Pentru a călători în timpul iernii pentru a se îmbrăca în mod obișnuit - frivolitate de neiertat. Aragazul din mașină este destul de decent, dar se încălzește numai în mișcare - nu există nici un fan. În plus, de la salon, acoperit de un prelată, prin numeroase lacune, strada este frumoasă.

Dar cel care merge pe Gazika (chiar și pe scaunul din spate "Aici, în Gaz-69a, apropo, este normal, nu magazine longitudinale, ca în 69 de ani), este întotdeauna gata pentru orice și privare, serviciu militar sau cel în care" bătălia de recoltare ". Prin urmare, ați folosit pentru a intra într-o ușă îngustă (pentru a ieși, apropiindu-se, chiar mai complicată) și strâns între semințele dermice și volanul din plastic rece nu numai în răcitor și bârfa, dar uneori în Tulup. O pedala de gaz, aproape presată într-un tunel puternic de corp, experimentat servit cine în cizme, care sunt în cizme de resimțite. Și eu și în pantofii obișnuiți, cu Unaccustomer, am apăsat mai întâi ... pe tunel.

Dar mai întâi este necesar să trageți butonul amortizorului de aer (amintiți-vă ce este?) Și piciorul drept este să apăsați pe o pedala de pornire foarte mare. Sosirea, noul motor de topitor este un analog al "victorious" - lucrări de putere și neted. Nu este greu să te simți confortabil cu ambreiajul, deși efortul, desigur, este serios - bărbat. Dar includerea transmisiilor într-o anumită măsură de referință. Am devenit deja uitate de cât de scurte și clar au fost mișcări ale pârghiei când a intrat direct în cutie. Primul non-indemnizat pentru incluziunea tăcută necesită o abilitate. Dar am stăpânit meseria simplă, există un mic motiv pentru mândrie. Frâne? Ca aproape toate mașinile din acea vreme. În primul rând, libertatea lungă - fără rezistență - mișcarea, și acum piciorul, în cele din urmă, se simte o barieră gravă, iar mașina fără zel, este foarte reticentă în a încetini. Pentru viață, la care se pregătesc luptătorii a două fronturi, în mod normal ... deja foarte târziu! Motorul de tip cincizeci de cilindri dispersează mai mult decât mă așteptam. Occidentali, pe autostrada pentru a merge lângă sat.

Zâmbete de sector

Ajurat pe autostradă și aici este foarte posibil să mergem la o viteză de 70-80 km / h. Dar în acest timp educațional, modul emoțional este suficient. Zgomot de la motor și transmisie (ceea ce anvelopele de buruieni sunt acolo!) Învață predarea vocii de comandă și comunicați cu colegii călători pe culori ridicate. Pe o linie dreaptă, este surprinzător de ferm, dar în transformarea ar trebui să fie extrem de atentă. Nu sunt doar rulourile. În spatele rotației volanului, drumul este foarte reticent și lent. Și pentru a umple traiectoria fasciculului cu o astfel de piesă (nu o defecțiune, norma!) - Lecția este parțial fascinantă, dar nu întotdeauna în siguranță. Transfer direct Gaz-69 și -69a stăteau pe transportor de aproape 20 de ani - din epoca Războiului Rece până la momentul "descărcării și coexistenței pașnice a două sisteme". Apropo, această mașină este doar din această lume - eliberarea lui 1971.

Bineînțeles, în primul rând "Gazik" a făcut pentru armată, care se va lupta din nou, de data aceasta cu toți aliații. Apoi fermierii colectivi au mers deja, geologi și constructori pentru care o astfel de mașină a fost uneori singura care ar putea ajuta și, uneori, să salveze. Ei bine, cel care a călătorit la "Gazika" cu șoferul, în ochii celorlalți, a obținut deja o anumită poziție în ferma colectivă de stat și chiar într-o scară districtuală! Astăzi, uitându-se la aceste uși "Ferrunts" și o copertină brută, pe scaunele Spartan, se simt înștiințați la controale, este greu de crezut că mașinile Ulyanovsk au fost vândute în 22 de țări! Desigur, majoritatea acestor state nu au ocupat poziții cheie pe harta lumii automobile. Cu toate acestea, în plus față de frații din tabăra socialistă, Gaz-69 a cumpărat, spun, frații Marorelli, care le-a făcut în Italia. Pe unul dintre mesele adorning bordA treia treaptă este numită după epitetul "drept". Definiție foarte bună a caracterului 69th! El este surprinzător similar cu președintele acestor filme vechi - sincer, spune ceea ce crede, funcționează foarte mult, prostile nu tolerează. Nu sunt suficiente stele de pe cer, universități și academii nu s-au încheiat. Ce se întâmplă pentru care face cu bună-credință, care nu poate avea încredere în învățătorul agricol sau educat. Dacă găsiți o limbă comună cu o limbă atât de comună, vă veți simți calm și fiabil ca în spatele zidului de piatră. Despre acestea au scris, de obicei, au scos povești simple ... . Opt-69 Gaz-69 și Gaz-69a cu cinci locuri produse în Gorky din 1952. Prototipurile purtau numele "lucrător". Prin motor (2,1 litri, 52 CP) și o cutie de viteze în trei trepte, mașina este cât mai mult posibil cu gazul "Victory" M-20. Din 1954 până în 1972, mașinile lansate în Ulyanovsk. Pe capotă era să trimită "UAZ", dar oficial mașinile au fost așezate de abrevierea gazului. Pentru unele dintre autoturismele de export, motoare de 2,4 litri cu o capacitate de 62 și 66 CP Pe baza Gaz-69, au fost create prototipurile Gaz-69B și Gaz-19 (ultima - cu unitatea numai pe roțile din spate) cu un corp din metal; Mașini similare cu tracțiune integrală TA-24 în cantități mici au fost lansate în Tartu. În conformitate cu Licența, Gaz-69 a fost efectuată în RPDC și România (ARO-461).

Editorii vă mulțumește pentru mașina Dmitry Oktyabrsky, Muzeul "Motors of Octombrie" și atelier de restaurare "Oldtimer Service".

Mașina de tracțiune integrală Gaz 69 a fost una dintre puținele modele de pasageri Cu formula 4x4 care a produs. Producția în masă a "Kozlika" a început în 1953, iar eliberarea modelului a durat aproape douăzeci de ani. După regiunea Gorky, mașina nu a creat un plan similar, iar mașina sa dovedit a fi rară de succes. Cu toate acestea, modelul Gazhkovaya Gaz 69 a fost adunat la scurt timp - producția modelului a fost complet transferată către uzina de automobile Ulyanovsky în 1956.

Acesta este modul în care arată gazul clasic 69a

În viitor, Ulyanovski și angajat în dezvoltarea SUV-urilor ușoare, ele sunt implicate în eliberarea unor astfel de mașini până acum. Apropo, adesea "capră" este numită UAZ 69, iar imediat după încetarea producției din 69, a început producția unui alt model mai puțin popular al UAZ 469, dar Creatorul era deja o plantă de automobile Ulyanovsky. Au fost create un total de mai mult de 600 de mii de SUV-uri de pasageri Gaz 69, inclusiv diverse modificări.

Ca bază pentru un SUV de pasageri, Gasovs a luat o mașină de gaz 67, care sa dovedit a fi bine în armată și primii ani postbelici.

Gazul auto exterior 67

Producția de gaze cu tracțiune integrală a fost stăpânită în două versiuni:

• Într-o versiune cu 2 uși, cu un corp dotat cu magazine de lemn, proiectat pentru 6 persoane;
• În corpul cu 4 uși, aterizarea în cabină 5 persoane, cu un acoperiș de prelată.

Citiți și

SUV GAZ.

Gazik-ul cu 5 locuri (Gaz 69a) a avut numele național "comandantul" sau "președinte", în funcție de locul în care a fost folosit - în armata sau ferma colectivă.

Exemplu de gaze comandantului 69a

În a doua jumătate a secolului al XX-lea, Gaz 69a a fost adesea folosit ca o mașină de călătorie a inspecției automate militare (VAI). În performanța civilă, au existat multe mașini care și-au găsit utilizarea în departamentul de poliție. Pentru poliție a dezvoltat special modele cu călărie rigidă. Pe mașinile de poliție, salonul a fost împărțit în două părți - polițistul șoferului și patrulării stăteau înainte, în spatele corpului a fost destinat arbitrului.

Specificații Gaz-69

În gazul cu patru uși 69a, nu este foarte convenabil să stați jos - ușile din ea sunt destul de înguste. Dar există suficiente locuri în cabină, iar șoferul este confortabil. Designul mașinii a fost considerat în timp util înainte, cu toate acestea, apariția "caprei" ca mulți oameni.

Nu există excese în cabină, pe panoul frontal numai dispozitivele cele mai necesare - vitezometru, senzorul de temperatură, ampermetrul și indicele nivelului combustibilului în rezervor.

Sistemul de încălzire și sărurile de vizite de protecție din mașină au fost prezente. Capacul gazului de trunchi 69a se sprijină, mașina are o capacitate de 500 kg (cu excepția a doi pasageri). Scaunele din cabină nu sunt prea confortabile - sunt acoperite cu dermantină, iar pe umflături și le transformă pe ei pasageri. Curelele de siguranță la acel moment nu au fost furnizate, curelele tocmai au început să fie echipate cu Fords în America, iar în Uniunea Sovietică nu au auzit nici măcar despre ei.

Wiper. parbriz În mașină nu este cazul când am văzut în mașinile moderne. Trapezul (Drive de Janitori) este situat pe partea de sus, aproape pe acoperiș. În consecință, leashes cu peri perii purifică "windbreaker" de sus în jos și nu invers.

Citiți și

Gas-20 de mașini victorie

O pierdere bună a mașinilor contribuie în mare măsură la o plantare ridicată, o serie minimă de aripi și bare de protecție, greutatea proprie a mașinii. În ciuda faptului că Gaz 69a nu este echipat cu o servodirecție, volan Se rotește cu ușurință, fără prea mult efort.

Sub capota unui SUV de pasageri se află un motor de 2 litri, cu locația inferioară a supapelor. Capacitatea sa a fost de 55 de litri. C. Model de motor - gaz 20. GA Gaz 20 este proiectat pe baza unui motor cu 6 cilindri Gaz 11, care a fost utilizat pe un camion legendar al gazului 51. Gaz 20 are 4 cilindri cu diametru mai mare și funcționează pe benzină cu ocină redusă A-66.

Desenarea motorului motorului Gaz 20

Transmisia în patru roți a roților pe gaz 69 nu este permanentă, includerea axei frontale este efectuată utilizând o cutie de distribuire.

ÎN sistem de franare Gazul 69 Amplificatorul de frână nu este prevăzut, iar frânele sunt destul de dure. SUV-ul are o structură de cadru, ambele poduri și o unitate de putere sunt atașate pe cadru. Ambele poduri conduc, diferența inter-axă Nu sunt. Cadrul formei închise dreptunghiular are șase arme încrucișate. Pantaloni scurți Bendix-Weiss sunt instalate pe podul din față.


Caracteristicile mașinii Gaz 69 A:

• Dimensiuni (lungime / lățime / înălțime) - 3,85 / 1,75 / 2,0 metri, înălțimea este indicată ținând cont de acoperișul rigid sau de prelată;
• Viteza maximă - 90 km / oră;
• Greutatea mașinii - 1,5 tone;
• Roată de bază - 2,3 m;
• Pitch-ul roților din față și din spate (același) - 1,44 m;
• Clearance-ul rutier - 21 cm;
• Volumul rezervorului de gaz - 60 de litri;
• Consumul de combustibil - 14 l / 100 km de-a lungul pașaportului (în realitate de la 16 la 20 l, în funcție de condițiile de funcționare).

Motorul Gaz 69 este masina legendara a fabricii de automobile Gorky, care a marcat inceputul unei serii legendare de masini UAZ, numit "Bobik", care a fost special popular cu poliția din URSS, iar mai tarziu tarile CSI . Motorul legendarului "capră", a fost numele popular care avea 69 de Gazik, a avut un design destul de simplu și a fost destul de greu.

Specificații

În ceea ce privește caracteristicile tehnice, ele sunt foarte tipice pentru timpul în care a fost dezvoltată unitatea de alimentare. Dacă luăm în considerare faptul că motorul este din anii '50 din secolul al XX-lea, și chiar și în URSS, desigur, a fost carburator. In afara de asta, viteza maximacare ar fi putut fi emise 90 km / h. Deși puțini oameni se pot lăuda că au dezvoltat o astfel de viteză, deoarece la 3 cutia de viteze pas cu pas Era destul de greu să o faci.

Masina avea patru cilindri motor cu cilindri in linie, care, specii externe Mai asemănătoare cu versiunea redusă a motorului tractorului. Dar, de fapt, a fost. Dacă vorbim despre raportul de consum - puterea, atunci acesta este cazul când totul este trist.

Luați în considerare principalul principal specificațiicare poseda motorul Gaz 69:

Unitatea de putere avea o purificare în două faze de ulei. Inițial, uleiul a avut loc elementul de filtrare al purificării uleiului grosier și apoi filtrul de purificare fină a uleiului. În primul caz, a fost un izvor cu rețele metalice, iar în al doilea - un element de carton de schimbare.

Motorul a fost atașat cu trei etape cutie mecanică Transmisii care au avut o distribuție în două etape. Ambreiajul a fost instalat Gazovskoye, o singură bucată și de tip uscat.

Reglarea motorului

Desigur, cel de-al 69-lea Gazik consideră modelul fără speranță și numai amatori mașini retro Și reglarea mașinilor legendare învieri. Deci, pentru a petrece reglarea motorului Mulți specialiști care tuning Atelier vor spune că merită să aruncați complet o unitate de alimentare. Dar, după cum a arătat practica, omul rus poate face totul, ar fi o dorință.

Ca și în toate cazurile, cu vechiul mașini sovietice, Tuningul poate fi făcut numai mecanic. Prin urmare, la capacul motorului merită să fie acumulat. Singura nuanță care oprește mulți autovehicule care doresc să modifice motorul - aceasta este lipsa pieselor de schimb.

Dacă vine vorba de îmbunătățirea automată a motorului, veți avea nevoie de un turnator familiar și o mașină de frezat, deoarece cele mai multe părți interne trebuie să fie scoase. Restul poate fi scos dintr-o gamă de piese de schimb existente la alte mașini.

Tehnologia rafinamentului nu este diferită de celelalte motoare. Este că locația inferioară a mecanismului supapei. Dar, aceasta nu este, de asemenea, o problemă, deoarece în acest caz, motorul este ca unități de putere MTZ și GAZ-52.

Deoarece motorul nu este capabil să accelereze vitezele de gaze de eșapament, nu are sens să stabilească versiunea de reglare a sistemului de răcire, cu excepția frumuseții.

Expoziții retro

Gaz 69 cu el motorul legendar pot fi găsite în muzeele mașinilor retro, precum și în expoziții retro. Întrucât practica a arătat, există mulți șoferi care nu numai că sunt refuzați (tuning) motor, ci și la returnarea acestuia în starea fabricii. Primul masina Gaz 69 cu motorul original Se poate găsi în muzeele istoriei de gaze ale companiei, unde mașina ocupă un loc onorabil printre alte legende.

Ieșire

Mașina Gaz 69 cu motorul său a devenit o întreagă industrie a automobilelor EPOCH a URSS. Până în prezent, puteți vedea pe drumurile cum această mașină legendară nu se grăbește. Sunt iubiți de acest lucru vehiculcare sunt efectuate nu numai că tuning partea exterioară, ci și motorul.