Confesiunile unui medic de urgență: deces, pacienţi periculoşiși a salvat vieți

Îi vedem adesea pe străzile orașului. Vehicule medicale pentru dezastre sau pur și simplu ambulanțe. Puțini oameni le-au văzut din interior, de regulă, aceștia sunt medicii înșiși și pacienții. Dar un pacient reanimobil nu se pricepe de obicei la interioare și echipamente, dacă aș fi în viață, iar medicii sunt, de asemenea, reticenți să expună poze din interior. Dar este interesant.

Deci, să intrăm înăuntru ca cititor. Este mai bine să te uiți acum decât ocazional.
Iată o mașină pentru echipele de resuscitare. Urmează echipamentul.


Multă lumină, mult spațiu. Dacă se dorește, două victime pot fi servite în mașină pe drum deodată.
Pacienții intră în mașină de pe ușile din spate, așa că să mergem de la ușile laterale.


Partea stângă a reanimobilului este complet ocupată de echipamente medicale, accesorii și medicamente.


Totul este folosit spatiu liber, de exemplu, sunt cleme pe gât pe balustradă, o pătură electrică atârnă în dreapta.


Monitorul de resuscitare se conectează la pacient și afișează informații, puls, bătăi inimii, temperatură și încă câțiva parametri. Văzut la cinema? Capacul este pus pe deget și pacientul este sub control.


Un aparat de ventilație pulmonară artificială, este ca unul de bord, dar poate fi folosit și autonom, sunt cazuri când este necesar să se efectueze ventilație mecanică unei persoane blocate într-o mașină.
Și în dreapta jos este un dozator de seringi. Nu toate medicamentele pot fi administrate în flux și rapid sau prin picurare.
Aici se introduce o seringă și medicamentul intră în organism cu o anumită viteză. Medicii sunt ocupați cu pacientul în acest moment.


Monitor defibrilator. Ei bine, toată lumea l-a văzut în filme. Cu ajutorul unui defibrilator, puteți face și o cardiogramă.


Anestezie-aparatul respirator. Este, de asemenea, portabil.


Medicii numesc acest dispozitiv „apartament cu o cameră” - costă la fel.
Aparat pentru ventilatie artificiala LTV-1200. Poate funcționa complet autonom, nu depinde de o butelie de oxigen comprimat, precum ventilatorul de mai sus.
LTV-1200 produce pe loc un amestec de aer respirabil.


Mai este un lucru interesant, un detector de stres, care este încă rar în Rusia.
Aparatul poate determina dacă o persoană suferă, chiar dacă este sub anestezie, sau inconștientă. Puteți să vă conectați și să vedeți dacă anestezia este întărită.
Analizor de aer expirat. Aproape ca un laborator de chimie. Puteți determina ce a otrăvit o persoană și ce fel de ajutor să-i oferiți.
Sistem de acces intraos. Nu este întotdeauna posibil să se injecteze într-o venă. Venele se pot ascunde cu puțină presiune, pacientul poate fi și ciupit de undeva.
Pentru a face acest lucru, puteți injecta rapid și fiabil droguri direct în os.


Caz roșu de resuscitare, sunt multe lucruri.


Totul pentru injecții, totul este la îndemână.




Există și un set de obstetrică, băieții se pot naște liber. Există truse toxicologice, în caz de otrăvire, clătiți stomacul și așa mai departe.
Instrumente chirurgicale. Coase rapid, taie, la naiba. Seturi pentru traheostomie și puncție a cavității pleurale


Ei bine, pe lângă asta, cauciucuri, pături, cilindri cu oxigen, azot și alte chestii, câteva rafturi cu medicamente, câteva valize din ceea ce nu s-a arătat. În general, există o mulțime de lucruri, dar pur și simplu nu vă sfătuiesc să le folosiți pe toate! Ai grijă de tine!

Oamenii au fost bolnavi de secole și de secole au așteptat ajutor. În mod ciudat, proverbul „Tunetul nu va lovi - un țăran nu se va cruci” se aplică nu numai poporului nostru.Înființarea Societății de salvare voluntară din Viena a început imediat după incendiul catastrofal de la Teatrul de Operă Comică din Viena din 8 decembrie 1881. , în care au murit doar 479 de oameni . În ciuda abundenței de clinici bine echipate, multe victime (cu arsuri și răni) nu au putut primi îngrijiri medicale mai mult de o zi. Profesorul Jaromir Mundi, chirurg care a asistat la incendiu, a devenit fondatorul Societății, în cadrul echipelor de ambulanță au lucrat medici și studenți la medicină. Și puteți vedea transportul de ambulanță din Viena în acei ani în fotografie.

Următoarea Stație de Ambulanță a fost creată de profesorul Esmarch la Berlin (deși profesorul este mai probabil să fie amintit pentru cana sa - cea pentru clisme... :). În Rusia, crearea unei ambulanțe a început în 1897 de la Varșovia. Desigur, apariția mașinii nu a putut trece pe lângă această sferă a vieții umane. Deja în zorii industriei auto, a apărut ideea de a folosi scaune cu rotile cu rulare automată în scopuri medicale. Totuși, primele „ambulanțe” motorizate (și au apărut, se pare, în America) aveau... tracțiune electrică. De la 1 martie 1900, spitalele din New York folosesc ambulanțe electrice.

Potrivit revistei Automobiles (nr. 1, ianuarie 2002, fotografie datată de revistă în 1901), această ambulanță este o Columbia electrică (11 mph, autonomie 25 km) care l-a adus la spital pe președintele SUA McKinley (William McKinley) după încercări. Până în 1906, în New York existau șase astfel de mașini.

În Rusia, au realizat și că stațiile de ambulanță au nevoie de mașini. Dar la început s-au folosit „trăsuri” trase de cai.

Interesant, încă din primele zile de lucru ale Ambulanței din Moscova, s-a format un tip de brigadă, care a supraviețuit cu ușoare „variații” până în prezent - medic, paramedic și ordonator. Fiecare stație avea câte o vagonă. Fiecare trăsura era dotată cu un depozit cu medicamente, unelte și pansamente.

Numai funcționarii aveau dreptul să cheme o ambulanță - un polițist, un îngrijitor, un paznic de noapte. De la începutul secolului XX, orașul a subvenționat parțial activitatea Stațiilor de Ambulanță. Până la mijlocul anului 1902, Moscova din Kamer-Kollezhsky Val era deservită de 7 ambulanțe, care erau situate la 7 stații - la secțiile de poliție Sushchevsky, Sretensky, Lefortovsky, Tagansky, Yakimansky și Presnensky și la stația de pompieri Prechistensky. Raza de serviciu era limitată la granițele postului lor de poliție. Prima trăsură pentru transportul femeilor aflate în travaliu la Moscova a apărut la maternitatea fraților Bakhrushin în 1903. Cu toate acestea, forțele disponibile nu au fost suficiente pentru a asigura orașul în creștere. La Sankt Petersburg, fiecare dintre cele 5 stații de ambulanță a fost dotată cu două căruțe duble cu cai, 4 perechi de brancardiere manuale și tot ce este necesar pentru primul ajutor. La fiecare post erau de gardă câte 2 infirmieri (nu erau medici de gardă), a căror sarcină era să transporte victimele pe străzile și piețele orașului la cel mai apropiat spital sau apartament. Primul șef al tuturor posturilor de prim ajutor și șeful întregii afaceri de prim ajutor din Sankt Petersburg sub comitetul Societății de Cruce Roșie a fost G. I. Turner. La un an de la deschiderea stațiilor (în 1900), a luat naștere Gara Centrală, iar în 1905 a fost deschisă Stația a 6-a de prim ajutor. Până în 1909, organizarea primului (prim) ajutor în Sankt Petersburg a fost prezentată în următoarea formă: Gara Centrală, care a direcționat și reglementat activitatea tuturor stațiilor regionale, a primit și toate apelurile pentru ambulanță.

În 1912, un grup de medici de 50 de persoane au acceptat să călătorească gratuit la un apel de la Stație pentru a acorda primul ajutor.

În 1907, fabrica lui P.A. Frese, unul dintre creatorii primului automobil rusesc, a expus o ambulanță de producție proprie pe un șasiu Renault la Salonul Auto Internațional de la Sankt Petersburg.

O mașină cu caroseria fabricii Ilyin (proiectată de Dr. Pomortsev) pe șasiul La Buire 25/35, potrivită atât pentru transportul pacienților, cât și pentru îngrijirea chirurgicală într-un spital militar de campanie.

În Sankt Petersburg, 3 ambulanțe Adler (Adler Tip K sau KL 10/25 PS) au fost achiziționate în 1913, iar o stație de ambulanță a fost deschisă pe strada Gorokhovaya 42. Marea companie germană Adler, care producea o gamă largă de mașini, este acum în uitare .

Corpurile sanitare pentru detașamentul din Petrograd al IRAO au fost realizate de cunoscutul echipaj și fabrică de caroserie „Iv. Breitigam”

Ambulanta La Buire

Odată cu izbucnirea primului război mondial, a fost nevoie ambulante. Șoferii din Moscova (de la primul club rusesc de automobile din Moscova și de la Societatea de automobile din Moscova), precum și voluntari din alte orașe (în dreapta - fotografia lui Russo-Balt D24 / 35 a Societății de pompieri voluntari Petrovsky din Riga) au format coloane de ambulanță din mașinile lor transformate pentru nevoi medicale, au organizat infirmerie pentru răniți cu fondurile strânse. Datorită mașinilor, zeci, dacă nu sute de mii de vieți de soldați ai armatei ruse au fost salvate. Doar șoferii Primului Club Auto Rusesc din Moscova din august până în decembrie 1914 au transportat 18.439 de răniți și răniți din gări la spitale și infirmerie.

Pe lângă detașamentele sanitare rusești, pe frontul de est au funcționat mai multe detașamente sanitare de voluntari străini. Americanii au fost foarte activi. În fotografia din stânga - mașini Ford T (Ford T) ale detașamentului sanitar american din Paris. Fiți atenți la uniforma oamenilor care s-au adunat pentru război - cămăși albe, cravate, navigatori.

Mașini Pierce-Arrow (Pierce-Arrow 48-B-53) cu inscripția „numit după H.I.V. Marea Ducesă Tatiana Nikolaevna Detașamentul american. Ambulanța americană în Rusia”. Fotografiile oferă o idee despre numărul de ambulanțe utilizate pentru sprijinul medical al operațiunilor militare în acei ani.

Pe frontul de est (rus) au funcționat și coloane sanitare franceze și engleze, iar detașamentul sanitar al Corpului de voluntari rus a funcționat în Franța.

În fotografie, englezul Daimler Coventry (Daimler Coventry 15CP) cu inscripția Ambulance Russe la bord

Renault, în dreapta - sanitarul englez Vauxhall, care a fost furnizat și Rusiei.

Unic (Unic C9-0) al Crucii Roșii Franceze din Odesa, 1917 (șofer în uniformă militară franceză), un soldat rus stă într-un grup de oameni.

Ambulanța armatei ruse Renault (Renault)

După revoluție, la început s-au folosit echipamente vechi sau capturate.

În primii ani postrevoluționari, transportul auto cu ambulanță a asigurat nu numai o stație de ambulanță, ci și spitale, precum și detașamentul de pompieri din Petrograd. Scopul este evident - accelerarea acordării de îngrijiri medicale victimelor unui incendiu. O marcă neidentificată a mașinii într-o fotografie din anii 1920.

În primii ani de după revoluţie ambulanță la Moscova a servit doar accidente. Cei care s-au îmbolnăvit acasă (indiferent de gravitate) nu au fost deserviți. O cameră de urgență pentru pacienții bolnavi brusc la domiciliu a fost organizată la Serviciul de Ambulanță din Moscova în 1926. Medicii mergeau la bolnavi cu motociclete cu sidecar, apoi pe mașini. Ulterior, asistența de urgență a fost împărțită într-un serviciu separat și transferată la direcțiile raionale de sănătate.

Din 1927, la ambulanța de la Moscova lucrează prima echipă de specialitate - o echipă de psihiatrie care mergea la pacienți „violenti”. Ulterior (1936) acest serviciu a fost transferat într-un spital de psihiatrie de specialitate sub conducerea psihiatrului orașului.

Este evident că a fost imposibil de acoperit prin importuri nevoile de transport sanitar într-o țară atât de vastă precum URSS. Odată cu dezvoltarea industriei auto autohtone, mașinile Uzinei de automobile Gorki au devenit mașinile de bază pentru instalarea corpurilor specializate. În fotografie - sanitare autoturism GAZ-Aîn testele din fabrică. Nu se știe dacă această mașină a fost produsă în serie.

Al doilea șasiu potrivit pentru conversia la nevoile unei ambulanțe în anii 30 a fost camionul GAZ-AA. Sub caroserii specializate, acestea au fost refăcute într-o varietate de ateliere obscure. În fotografie - o ambulanță din Tula.

În Leningrad, se pare că GAZ-AA a fost principala ambulanță în anii 1930 (stânga). În 1934, a fost adoptat corpul standard al ambulanței Leningrad. Până în 1941, stația de ambulanță din Leningrad era formată din 9 substații în diferite regiuni și avea o flotă de 200 de vehicule. Suprafața de serviciu a fiecărei substații a fost în medie de 3,3 km. Conducerea operațională a fost efectuată de personalul stației centrale.

În ambulanța de la Moscova, a fost folosit și GAZ-AA. Și cel puțin mai multe soiuri de mașină. În stânga este o fotografie datată 1930. Poate că acesta este un Ford AA).

La Moscova, conversia Ford-AA într-o ambulanță a fost efectuată conform proiectului lui I.F. German. Arcurile din față și din spate au fost înlocuite cu altele mai moi, au fost instalate amortizoare hidraulice pe ambele axe, puntea din spate a fost echipată cu roți simple, datorită cărora mașina avea o cale spate îngustă. Mașina nu avea propriul nume sau denumire.

Creșterea numărului de substații și apeluri a necesitat o flotă adecvată de vehicule - rapide, încăpătoare și confortabile. Limuzina sovietică ZiS-101 a devenit baza pentru crearea unei ambulanțe. Modificarea medicală a fost creată la uzină conform proiectului I.F. German cu asistența activă a medicilor A.S. Puchkov și A.M. Nechaev.

Aceste mașini au funcționat în ambulanța de la Moscova și în perioada postbelică.

Specificul lucrării impune solicitări speciale ambulanței. Un vehicul specializat a fost proiectat și construit în garajul de ambulanță din Moscova.

Înainte de război, s-a dezvoltat și din 1937 până în 1945 o filială a GAZ (din 1939 a devenit cunoscută ca Uzina de autobuze Gorki) a produs vehicule specializate GAZ-55 (pe baza camionului GAZ-MM - o versiune modernizată a GAZ-AA cu motor GAZ-M). În GAZ-55, a fost posibil să transportați 4 pacienți imobilizați și 2 așezați sau 2 imobilizați și 5 așezați sau 10 așezați. Mașina era echipată cu un încălzitor alimentat de gaze de esapament si sistem de ventilatie.

Apropo, probabil vă amintiți de ambulanța din filmul „Prizonierul Caucazului”. Şoferul ei a fost cel care a înjurat: „Da, aşa că tot m-am aşezat la volanul acestui aspirator!”. Acesta este un GAZ-MM cu un corp sanitar artizanal.

În total, au fost produse peste 9 mii de mașini. Din păcate, nici unul nu a supraviețuit.

Istoria autobuzelor medicale este interesantă - cel mai adesea convertite din mobilizate transport de pasageri orase. În stânga este ZIS-8 (autobuzul pe șasiul ZIS-5). ZIS a produs aceste autobuze abia în 1934-36, mai târziu autobuze conform desenelor fabricii au fost produse pe șasiul camionului ZIS-5 de multe întreprinderi, depozite de autobuze și ateliere de caroserie, în special, uzina Aremkuz din Moscova. Autobuzul ZIS-8 din 1938 prezentat în fotografie, deținut de studioul de film Mosfilm, a fost filmat în filmul The Meeting Place Cannot Be Changed.

Autobuzele urbane ZIS-16 au fost, de asemenea, bazate pe șasiul ZIS-5. O modificare simplificată - un autobuz medical - a fost dezvoltată înainte de război, produsă din 1939 sub numele ZIS-16S. Mașina putea transporta 10 pacienți imobilizați și 10 pacienți așezați (fără a lua în calcul locurile șoferului și ale asistentei).

În primii ani postbelici (din 1947), ambulanța de bază a devenit ZIS-110A (modificarea sanitară a celebrei limuzine ZIS-110), creată la fabrică în strânsă colaborare cu liderii stației de ambulanță din Moscova AS Puchkov și AM Nechaev folosind experiența acumulată în anii de dinainte de război. Este clar că ușa din spate deschis cu luneta din spate, ceea ce este mult mai convenabil decât a fost pe ZIS-101. O cutie este vizibilă în dreapta targii - se pare că acolo era prevăzut „locul obișnuit” al acesteia.

Mașina era echipată cu un opt cilindri motor în linie volum de șase litri, 140 CP, datorită căruia a fost rapid, dar foarte vorace - consum de combustibil de 27,5 l / 100 km. Cel puțin două dintre aceste mașini au supraviețuit până astăzi.

În anii 50, mașinile GAZ-12B ZIM au venit în ajutorul ZIS. scaunul din față separate printr-un paravan de sticlă, în spatele cabinei se afla o targă retractabilă și două scaune rabatabile. Motorul GAZ-51 cu șase cilindri în versiunea forțată a atins o putere de 95 CP, a fost oarecum „mai rapid” din punct de vedere al calităților dinamice decât ZIS-110, dar pe benzină (A-70, care era considerată cu un octan ridicat în acelea). ani) consumat sensibil mai puțin -18, 5 l/100 km.

A existat și o modificare medicală a celebrului „Victory” GAZ-M20.

În mașină, o targă pliabilă era amplasată oarecum oblic. Partea stângă a spatelui scaunul din spate se putea întinde, făcând loc unei targă. Se aplică un design similar astăzi. Principala ambulanță a orașelor (așa-numita liniară) în anii 1960 au fost vehiculele specializate RAF-977I (produse de Riga). fabrica de automobile pe unitățile Volga GAZ-21).

Știți ce se întâmplă când formați „03” pe telefon? Apelul dvs. ajunge automat la centrul de control central al republicii. Receptorul este preluat de un specialist în primirea și transferul apelurilor...

1. Aproape toate apelurile efectuate către numerele „03”, „103” sunt primite de serviciul de dispecerat unificat al Stației de Ambulanță Republicană. Stația deservește peste 75 la sută din populația republicii: aproximativ o sută de brigăzi de serviciu fac apeluri de mai mult de o mie de ori pe zi. Ei lucrează aici non-stop.

2. Când ceri ajutor la telefon, prima persoană pe care o auzi va fi vocea dispecerului. Medicul de gardă va începe să vă pună întrebări specifice. Din păcate, apelurile false apar destul de des.

3. Poate părea că dă dovadă de indiferență, dar cu ajutorul întrebărilor clarificatoare se stabilește starea pacientului și ce echipă să trimită în ajutor (apelurile de la cetățeni se împart în ambulanță și ambulanță).

4. Medicul superior coordonează munca schimbului de serviciu. Faceți cunoștință cu Irina Serova, medic principal de urgență.

5. În fața ochilor ei sunt două monitoare pe care sunt afișate apelurile primite, aranjate în funcție de prioritate. În practică, pacienții cu experiență știu deja ce să spună pentru ca ambulanța să ajungă: „să greșească” în scăderea vârstei, să ascundă caracterul cronic al bolii, să agraveze simptomele. Cuvântul „a muri” funcționează cel mai bine.

6. Tot ceea ce spui este conectat la computer, toate apelurile sunt înregistrate. Inovațiile tehnice au făcut posibilă reducerea la minimum a numărului de apeluri ratate și neservite, alocarea optimă a resurselor pentru deservirea apelurilor

7. Întregul proces durează aproximativ două până la trei minute. Datele sunt prelucrate și, în funcție de locația dvs., apelul se face la o substație de ambulanță, de obicei cea mai apropiată de victimă.

8. Cu ajutorul sistemului GLONASS se monitorizeaza in timp real deplasarea echipajelor de ambulanta: locatie, timpul petrecut la adresa si chiar viteza in procesul de deplasare.

9. Fiecare parametru este înregistrat, analizat, ceea ce ajută la munca ulterioară, de exemplu, în situații disputabile, dacă există.

10. Din momentul apelului până la sosirea ambulanței ar trebui să treacă aproximativ douăzeci de minute. Cu ajutorul serviciilor de dispecerat, ambulanțele aduc un pacient acut chiar la clinica unde pot oferi rapid asistență.

11. Clădirea stației de ambulanță republicană are o stație de ambulanță proprie, care deservește în principal apelurile la oraș. Pentru medicii care lucrează la apeluri de urgență, nu există sărbători sau weekenduri.

12. La substație au fost create toate condițiile de lucru. Programul este de trei zile pe săptămână. Aici există o cameră de odihnă, unde în timpul liber de la provocări, te poți relaxa puțin.

13. Sufragerie. Aici puteți încălzi mâncarea și puteți mânca în timpul unei pauze de la excursii.

14. Medicamentele se păstrează în cantități suficiente în dulapuri speciale la o anumită temperatură.

16. Pe lângă analgină, nitroglicerină și validol, echipele de ambulanță au cele mai moderne medicamente care pot ajuta la infarcturile și accidentele vasculare cerebrale în câteva minute.

17. Așa arată geanta medicală de urgență a echipajelor de la ambulanță. Cântărește aproximativ 5 kilograme și conține nu doar o cantitate suficientă de analgezice, ci și narcotice.

18. Vârful apelurilor către numerele „103” sau „03” are loc la orele 10-11 și de la 17 la 23. Apelurile sunt asigurate de ambulanțe, dotate cu tot ce este necesar.

19. Și există și un centru de simulare dotat cu manechine speciale care imită cât mai realist funcțiile vitale ale corpului uman. Datorită condițiilor create, viitorii medici și paramedici de ambulanță își perfecționează abilitățile de prim ajutor.

Munca medicilor nu este cea mai ușoară, încercați să ajutați personalul de ambulanță cât mai bine: nu terorizați cu apeluri false și mărunte, cedați pe autostradă, comportați-vă corespunzător la sosirea echipei de ambulanță.

Ambulanța este o școală grozavă prin care și-ar dori să treacă orice viitor medic. Te învață să iei decizii rapide, să faci față dezgustului, îți oferă o experiență neprețuită de comportament în situații non-standard.

Știți ce se întâmplă când formați „03” pe telefon? Apelul dvs. ajunge automat la centrul de control central al republicii. Receptorul este preluat de un specialist în primirea și transferul apelurilor...

1. Aproape toate apelurile efectuate către numerele „03”, „103” sunt primite de serviciul de dispecerat unificat al Stației de Ambulanță Republicană. Stația deservește peste 75 la sută din populația republicii: aproximativ o sută de brigăzi de serviciu fac apeluri de mai mult de o mie de ori pe zi. Ei lucrează aici non-stop.

2. Când ceri ajutor la telefon, prima persoană pe care o auzi va fi vocea dispecerului. Medicul de gardă va începe să vă pună întrebări specifice. Din păcate, apelurile false apar destul de des.

3. Poate părea că dă dovadă de indiferență, dar cu ajutorul întrebărilor clarificatoare se stabilește starea pacientului și ce echipă să trimită în ajutor (apelurile de la cetățeni se împart în ambulanță și ambulanță).

4. Medicul superior coordonează munca schimbului de serviciu. Faceți cunoștință cu Irina Serova, medic principal de urgență.

5. În fața ochilor ei sunt două monitoare pe care sunt afișate apelurile primite, aranjate în funcție de prioritate. În practică, pacienții cu experiență știu deja ce să spună pentru ca ambulanța să ajungă: „să greșească” în scăderea vârstei, să ascundă caracterul cronic al bolii, să agraveze simptomele. Cuvântul „a muri” funcționează cel mai bine.

6. Tot ceea ce spui este conectat la computer, toate apelurile sunt înregistrate. Inovațiile tehnice au făcut posibilă reducerea la minimum a numărului de apeluri ratate și neservite, alocarea optimă a resurselor pentru deservirea apelurilor

7. Întregul proces durează aproximativ două până la trei minute. Datele sunt prelucrate și, în funcție de locația dvs., apelul se face la o substație de ambulanță, de obicei cea mai apropiată de victimă.

8. Cu ajutorul sistemului GLONASS se monitorizeaza in timp real deplasarea echipajelor de ambulanta: locatie, timpul petrecut la adresa si chiar viteza in procesul de deplasare.

9. Fiecare parametru este înregistrat, analizat, ceea ce ajută la munca ulterioară, de exemplu, în situații disputabile, dacă există.

10. Din momentul apelului până la sosirea ambulanței ar trebui să treacă aproximativ douăzeci de minute. Cu ajutorul serviciilor de dispecerat, ambulanțele aduc un pacient acut chiar la clinica unde pot oferi rapid asistență.

11. Clădirea stației de ambulanță republicană are o stație de ambulanță proprie, care deservește în principal apelurile la oraș. Pentru medicii care lucrează la apeluri de urgență, nu există sărbători sau weekenduri.

12. La substație au fost create toate condițiile de lucru. Programul este de trei zile pe săptămână. Aici există o cameră de odihnă, unde în timpul liber de la provocări, te poți relaxa puțin.

13. Sufragerie. Aici puteți încălzi mâncarea și puteți mânca în timpul unei pauze de la excursii.

14. Medicamentele se păstrează în cantități suficiente în dulapuri speciale la o anumită temperatură.

16. Pe lângă analgină, nitroglicerină și validol, echipele de ambulanță au cele mai moderne medicamente care pot ajuta la infarcturile și accidentele vasculare cerebrale în câteva minute.

17. Așa arată geanta medicală de urgență a echipajelor de la ambulanță. Cântărește aproximativ 5 kilograme și conține nu doar o cantitate suficientă de analgezice, ci și narcotice.

18. Vârful apelurilor către numerele „103” sau „03” are loc la orele 10-11 și de la 17 la 23. Apelurile sunt asigurate de ambulanțe, dotate cu tot ce este necesar.

19. Și există și un centru de simulare dotat cu manechine speciale care imită cât mai realist funcțiile vitale ale corpului uman. Datorită condițiilor create, viitorii medici și paramedici de ambulanță își perfecționează abilitățile de prim ajutor.

Munca medicilor nu este cea mai ușoară, încercați să ajutați personalul de ambulanță cât mai bine: nu terorizați cu apeluri false și mărunte, cedați pe autostradă, comportați-vă corespunzător la sosirea echipei de ambulanță.

Ambulanța este o școală grozavă prin care și-ar dori să treacă orice viitor medic. Te învață să iei decizii rapide, să faci față dezgustului, îți oferă o experiență neprețuită de comportament în situații non-standard.