Încălzire încălzită în spate. Ce să fac? Instrucțiuni pas cu pas. Fereastra din spate Încălzirea încălzirii înapoi Încălzirea ferestrei determină decalajul

Înghețarea și zgomotul sticlă spate. duce la o scădere a vizibilității, ceea ce limitează controlul asupra situația drumului. În articol, luați în considerare toate componentele încălzirii, precum și a acestora posibile defecțiuni. Să arătăm cum se efectuează încălzirea ferestrei din spate.

Cum este aranjat sistemul

Pentru a găsi defecțiunea încălzitorului din spate fără probleme, luați în considerare sistemul sistemului. Toate articolele sunt prezentate pe o diagramă schematică.

1. Bloc de montare.
2. Ploy Releu de comutare.
3. Blocarea gagiei.
4. Butonul la bord. În interiorul butonului este instalat un bec de lumină, care se aprinde când încălzirea este activată și aprinderea.
5. Pictograma corespunzătoare de pe tabloul de bord, duplicarea informațiilor despre încălzirea activată.
6. Fire conductive situate pe fereastra din spate.

Principiul funcționării întregului sistem este efectul de încălzire manifestat în trecerea curentului prin elementul de încălzire. Cei din sistemul de încălzire al ferestrei din spate sunt rețeaua de fire conductive. Când contactul este pornit în poziția a treia (ON) prin siguranța (în cazul nostru F7), puterea este furnizată la butonul de alimentare al sistemului. După apăsarea butonului curent, ignorați lumina de control, introduceți pictograma corespunzătoare de pe tabloul de bord și înapoi la unitatea de montare la releul de comutare. După închiderea contactelor corespunzătoare, releul ia sursa de alimentare (+) la una dintre terminalele firelor conductive. A doua ieșire este conectată la corpul mașinii corespunzător încheierii minus a AKB. Astfel, prin firul începe să curgă curentul.

Acum este mai ușor să înțelegem cum să reparăm încălzirea ferestrei din spate. Pentru repararea cu succes a încălzirii ferestrei din spate a mașinii, este recomandabil să puteți citi circuitele electrice, deoarece nu toate mașinile veți găsi elemente atât de clar descrise ca schema furnizată de noi.

Defecțiune

Cum să găsiți o cauză

Toate manipulările pentru căutarea cauzei defalcării trebuie făcute după verificarea siguranței. De asemenea, caracterul defalcării în sine poate spune calea de a găsi o defecțiune.

De exemplu, un bec de lumină a încetat să lucreze cu încălzirea ferestrei din spate din buton. Este probabil ca aceasta să fie doar o coincidență, deoarece lumina s-ar putea suprasolicita. Dar corespondența spune despre probabilitatea de a nu curge nici o putere la buton. În acest caz, conform schemei de mai sus, trebuie să verificați lanțul de la blocarea cu aprindere, concluziile 1 și 9, 2 și 4 de pe unitatea de montare, 85 și 86 de contacte ale releului, precum și butonul în sine .

Încălzirea firului lipsește, dar becul din butonul După întrerupere funcționează. În acest caz, puterea la buton este exact sosirea, astfel încât ruperea în circuit după comutator. Este necesar să verificați siguranța F4, releul comutatorului de încălzire și concluziile corespunzătoare din unitatea de montare, precum și contactele firelor de încălzire.

Glaws de sticlă numai parțial, ceea ce indică defalcarea unor filamente de incandescență.

Verificarea puterii

Pentru a diagnostica defalcarea lanțului, trebuie să știți. În modul de măsurare curent continuu (DCV) Trebuie să verificați secvențial dacă tensiunea aceluiași sau a altor concluzii.

Pentru a verifica puterea venită la releu, acesta trebuie scos din bloc de montare. Pentru a verifica, veți avea nevoie de un multimetru (în modul DC, până la 20 V) sau controlul. Porniți încălzirea ferestrei din spate. Dacă 85 și 86 de concluzii ale releului sunt actuale, înseamnă o defecțiune în releu, fie în elementele lanțului ulterior.

Pentru a verifica performanța releului în sine, trebuie, de asemenea, să fie eliminată din bloc.

Puteți utiliza un multimetru în modul de măsurare a rezistenței sau așa-numitul apel. Iluminarea becurilor diferite ajută la determinarea + și -; Unele dispozitive au un suport de sunet.

Pentru a verifica bobina situată în releu, conectați sonda cu contactele 85 și 86. Dacă multimetrul indică rezistența infinită și indicatorul roșu nu se aprinde în control, indicând KZ, atunci bobina arsă sau a fost contactelor ars. Pentru verificarea ulterioară, atașați la 85 și 86 de concluzii de la baterie. După un clic, indicând performanța bobinei, ar trebui să apară contactul dintre concluziile 30 și 87.

Dacă nu doriți să verificați releele și concluziile separat 85, 86 în unitatea de montare, verificați dacă există o tensiune la ieșirile 10 (SH9) și 5 (SH8). Prezența tensiunii este faptul că releul și piesa unității de montare sunt complet operaționale.

Dacă ați descoperit oxidarea contactelor, curățați suprafața cu hârtie de emeer sau supfil. Repararea încălzitorului va fi finalizată.

Căutați o stâncă a elementului de încălzire

Există o mulțime de modalități de a detecta firele conductive ale stâncii. Pentru căutare, puteți utiliza un multimetru în modul de măsurare a rezistenței. Trebuie să măsurați rezistența la început și la sfârșitul fiecărui fir. Valoarea trebuie să fie aproximativ aceeași. Dacă o valoare de 1 este aprinsă pe ecran, aceasta va indica o pauză. Vă puteți conecta la concluziile filamentelor bateriei. Multimetrul trebuie să fie tradus în modul de măsurare DC. Plus mândru să se asigure pe ieșirea plus a elementului de încălzire și să aplice un minus la mijlocul fiecărui fir. Valoarea ar trebui să fie egală cu jumătate din valoarea bateriei.

Pentru a localiza locul, măsurați aceeași metodă, variind de la marginea firului. Așezați sonda la o distanță, de exemplu, 10 cm și deplasați-vă la marginea firului. Pentru a nu deteriora excesiv de tinut, puteți să vă lipiți pe concluziile sondei acului. Deci, puteți străpunge în mod imperceptibil filmul și nu dăunează firelor.

Reparați-vă cu propriile mâini

Repararea ferestrei din spate a încălzirii nu este posibilă fără o compoziție conducătoare specială. Adezivul special poate fi utilizat pentru a atașa terminalele elementului. Pentru restaurarea firelor există formulări speciale de reparații. Costul lor este destul de democratic și le puteți găsi în aproape fiecare departament de autotovarov. Există, de asemenea, metode pentru fabricarea independentă a compozițiilor conductive. Repararea încălzitorului are loc după cum urmează:

• Ștergeți o tonifiere din pauză. Utilizați un cuțit și un cuțit de papetărie pentru a tăia ușor filmul numai în jurul perimetrului stâncii firului;
• scade suprafața;
• tăiați banda malarică, lăsând în interiorul locului sub machiajul de reparații;
• aplicați adeziv conductiv;
• opriți scotch-ul. Nu așteptați uscarea compoziției, deoarece este probabil ca mai târziu, se va întoarce și un strat din zona de reparații.

Nu aplicați strat prea gros, deoarece va reduce rezistența și, ca rezultat, temperatura în zona de reparații.

Elementul de încălzire renovat în acest mod va fi în continuare să vă servească cu fidelitate.

Sistemul de încălzire al ferestrei din spate TC este un echipament comun pentru aproape fiecare mașina modernă. Scopul acestui supliment funcțional este eliminarea crustei de gheață sau a izbucnirii din sticlă în timpul iernii. Dacă încălzirea ferestrei din spate nu funcționează, vizibilitatea se deteriorează, iar șoferul este privat de capacitatea de a evalua rațional circumstanțele de pe carosabil în spatele mașinii sale. Restaurarea conducerii în condiții de siguranță va permite reparațiile rapide.

Dispozitiv de sistem de încălzire

Pentru a înțelege modul de restabilire a încălzirii ferestrei din spate, merită să examinăm principiul funcționării acestui sistem. Scopul său este de a elimina ceață și prevenirea tăierii aerului în cabină. ÎN timp de iarna Această funcție este indispensabilă ca glazură, în mod egal părăsește sticla și în momentul în care trebuie deja să mergeți, revizuirea este gratuită de 100%.

Principiul funcționării unui astfel de sistem în cazul parbrizului este eficacitatea fluxului de aer direcțional.

Dacă vorbim despre fereastra din spate, elementele de încălzire compacte intră în funcțiune, din care sursa este rețeaua electrică. Piesele metalice sunt fixate pe suprafața sticlei din cabină. Acestea sunt numeroase panglici mai subțiri prin care electricitatea trece, activând procesul de eliberare a căldurii. Ca rezultat - datorită încălzirii sticlei, apa se evaporă și suprafața devine transparentă în câteva minute.

Schema de lucru

Să știi cum să restabilească încălzirea ferestrei din spate a mașinii și cu niveluri înalte profesionalismul pentru a veni la performanța de reparații, examinează principiul operațiunii și circuit electric Fire de conectare. De la terminalul + puterea bateriei se duce la blocarea de aprindere, apoi pe siguranțe și ultima pe controler. După o astfel de cale, rezultă releul de contact de putere. Corpul TC este asociat cu ieșirea minus a bateriei. Activarea încălzitorului furnizează tensiunea la înfășurarea releului, apoi contactele de alimentare sunt închise, există, de asemenea, o conexiune a concluziilor releului. Curentul curge în paralel cu benzile conectate ale încălzitorului, apoi cade pe o ieșire minus prin corpul mașinii.

Amintiți-vă, activarea încălzitorului este posibilă numai cu cheia de aprindere activă.

În unele cazuri, un motor lansat apare în rolul activării factorilor. O astfel de caracteristică se datorează faptului că bateria nu trebuie evacuată prematur și, având în vedere caracteristicile fiecărui brand al mașinii, cantitatea de consum din acest sistem poate fi de 10-25 A.

Probleme de surse

Deoarece pentru a restabili încălzirea ferestrei din spate cu propriile mâini preferă mulți șoferi, trebuie să știți despre opțiunile de reparare, luând în considerare sursa problemei. ÎN verificare independentă Nodurile funcționale ale mașinii nu vor fi obstacole dacă aveți abilități minime de reparații auto.

Elementul de siguranță este primul lucru care ar trebui să vă atragă atenția atunci când se detectează ruperea, deoarece sistemul nu va funcționa dacă este copleșit. Localizarea acestui element variază în funcție de modelul mașinii, astfel încât în \u200b\u200bacest stadiu va trebui să căutați ajutor din cartea de servicii TC. Apoi, scoateți siguranța și asigurați-vă că funcționează. Repararea încălzirii ferestrelor din spate va fi limitată la elementul de înlocuire.

Defalcarea releului de sistem poate duce, de asemenea, la deschiderea încălzirii. În această situație, instalarea elementului proaspăt va fi de asemenea suficientă.

Cabluri

Dacă înlocuirea siguranței nu a corectat situația, treceți la diagnosticarea conductorilor electrici de alimentare. Arderea, defalcarea de fixare sau fractura contribuie la oprirea fluxului curent la stalpi de încălzire. Pentru a detecta această circumstanță, porniți butonul de încălzire și măsurați tensiunea testerului terminalului. Puteți detecta terminalele din partea inferioară a geamului sau pe laturile sale. Lipsa de tensiune pe fire ar trebui să vă avertizeze.

Examinați întreaga cale de cablare pentru integritate, curățați contactele terminalelor și conexiunilor. Oxidarea în aceste zone duce adesea la blocarea sursei de tensiune. Dacă nu a fost posibil să se descurce cu această sarcină, vă va ajuta autoeelectric.

În cazul deteriorării benzilor de încălzire, poate fi, de asemenea, necesar pentru a restabili încălzirea ferestrei din spate. Pentru a ști cum să faceți acest lucru, este necesar să se precizeze particularitățile fluxului de lucru în acest domeniu. Elementul de încălzire primește tensiunea și energia urmează firelor. În legătură cu baza, ele sunt conectate în paralel și îndeplinesc rolul conductorilor actuali. Încălzirea lor se datorează unei anumite fracțiuni de rezistență, în ciuda temperaturii de încălzire nesemnificative, este suficient pentru scopul său. Dacă una sau mai multe fire sunt deteriorate, nu există niciun curent pe ele, prin urmare, aceste site-uri nu sunt încălzite. Caracteristici lucrări de reparații Această situație descrie puțin mai mică.

Controale

Dacă toate elementele pe care le-ați verificat mai devreme sunt bune, trebuie să vă acordați atenție butonului de alimentare. Este posibil să se determine funcționarea sistemului de-a lungul indicatorului luminii de iluminare, ceea ce face necesară cunoașterea după apăsarea butonului. Dacă totul este activat și indicatorii corespunzători s-au simțit, dar geamul nu se încălzește, este probabil să poarte sau să ardă contactele de lucru ale Tondler, astfel încât energia nu este servită. Repararea încălzirii ferestrei din spate a mașinii necesită doar înlocuirea butonului.

Importați mașini

În cazul mașinilor importate, repararea încălzirii ferestrelor din spate nu se limitează la diagnosticul sistemului de încălzire standard, deoarece oglinzile de vedere din spate sunt, de asemenea, echipate cu încălzire. Activarea încălzirii paharului de alimentare duce la o activare paralelă a încălzirii oglinzii. Dacă sistemul nu funcționează pe ambele zone, probabilitatea cea mai probabilă este că aveți de-a face cu cauza discutată în primul punct - o siguranță sau un releu.

Este important să se determine ce siguranțe sunt legate de sticlă, deoarece există mai multe dintre ele. Nu va fi superfluă să diagnostichezi placa electronică, care datorită dispariției contactelor și ruperea pieselor uzate adesea.

Repararea treptată

Este paramount să diagnosticați și să achiziționați un kit de reparații. Opțiunile Kitului de reparare pot fi oarecum și sub tehnologia de reparații în fiecare caz.

În plus față de diagnosticarea vizuală a stării firelor, există mai multe metode, mai fiabile și eficiente:

1. Diagnosticul vizual necesită activarea încălzitorului atunci când geamul din spate. În cazul în care firele sunt rupte, suprafața se va mișca aproape instantaneu, în timp ce în restul zonelor va fi problematică.
2. Utilizarea unui voltmetru necesită activarea aprinderii și porniți mai departe sistemul de încălzire. Un dipstick ar trebui să stea pe masa vehiculului, iar al doilea lângă centrul panglicii de încălzire. Pre-a doua folie de înfășurare. Deschiderea va fi localizată în zona în care tensiunea va crește la 12 V sau va cădea la zero. Ideal acest parametru nu trebuie să depășească 5 V.
3. A doua metodă de utilizare a unui voltmetru implică fixarea unei sonde la terminalul pozitiv al încălzitorului, iar al doilea trebuie mutat de-a lungul benzii terminale negative. Problema cea mai mare Vor exista unde tensiunea este zero.
4. Utilizarea unui ohmmetru necesită activarea regimului Kilo. Dispozitivul trebuie să fie analog, cu o săgeată. Sondele ar trebui să fie amplasate în apropierea concluziilor sistemului care se află în laturile opuse ale celuilalt. Utilizați apă distilată pentru a vă umezi lâna, pe care trebuie să o cheltuiți fără probleme pe bandă. De îndată ce aparatul arrow se estompează, puteți detecta zona Cliff.

Repararea lipiciului conductiv

Repararea firelor de încălzire a ferestrelor din spate pot fi efectuate folosind adeziv conductiv. Acesta este proiectat pentru intervalul de temperatură de la -60 până la +100 de grade. Nu alegeți seturi cu clei, a căror costuri sunt de 150-200 de ruble. Adesea ele sunt suficiente pentru o vreme sau pot fi ineficiente deloc. Costul de 300-400 de ruble va fi optim pentru un astfel de set.

Procedura de efectuare a lucrărilor:

1. Explorați instrucțiunile atașate la set. Trebuie să aveți o idee clară despre exemplele de realizare ale compoziției și viteza de uscare completă.
2. Pregătiți o suprafață problema. Umpleți cârpa în soluția de alcool și ștergeți site-ul.
3. Curățați ușor marginile din zona Cliff cu hârtie cu zer de emery. Este suficient să eliminați pur și simplu flarele și eticheta cu două mișcări.
4. Profitați de scotch chiar pentru a se trezi benzi prin grosimea părților laterale. Nu trebuie să suprapuneți firul, ci și să evitați plecarea de la bandă pentru o distanță lungă. Concentrându-se în mod specific pe lățimea firului.
5. Începeți aplicarea unui adeziv conductiv pe zona pregătită cu ciucuri sau o seringă. Din instrucțiunile pe care le veți afla câte straturi trebuie aplicate. Fall pe zonele de lucru ale benzii trebuie să fie la stânga și la dreapta.
6. Lichidați banda și așteptați ca compoziția să se usuce. Anterior, acest lucru nu se va întâmpla.
7. Verificați performanța sistemului după uscare.

Printre producătorii solicitați și fiabili ai kitului de reparații, care include fire, merită evidențiază rapidă și permatex. Astfel de opțiuni sunt potrivite pentru repararea parcelelor extinse, chiar a mâncat că vorbim de aproximativ 10 cm. Pachetul presupune prezența benzilor de încălzire, o rășină polimerică sub formă de spray și șabloane.

Repararea încălzitorului este redusă la următoarele acțiuni:

• determinați zona de rupere și pregătiți filamentul dimensiunii corespunzătoare;
• eliminați filmul de protecție și utilizați rășina pentru a fixa firele din zona dorită;
• după uscare completă, repetați manipularea și verificați rezultatul după 2 zile.

Metoda alternativă

Metodele folclorice vor crește și pentru a restabili firele. Diferența dintre ele este numai în materialul utilizat:

1. Chips-uri în combinație cu vopsea. Primul material va fi capabil să obțină cupru și alamă de la bar, care trebuie tratată cu fișiere. Ridicați vopseaua astfel încât să fie combinată cu o nuanță de benzi de încălzire. Se amestecă componentele în aceleași proporții până când ajungeți la consistența ușoară a aluatului. Utilizați o bandă izolatoare sau scotch pentru a crea un șablon. Set Stencil și activați încălzirea. Este posibil să se determine contactul cu hiss caracteristic. Aplicați un amestec pe un șablon. Aceasta metoda Vă permite să scăpați de nevoia de a aștepta o zi. Puteți opera mașina imediat după ce manipulările efectuate.
2. Defalcarea micului dejun se efectuează utilizând clorură de zinc. Preferați actul cu conținutul minim de TIN - POS-4-6 sau POS-18. El a trăit din cupru sau argint este potrivit pentru repararea unei secțiuni extinse de panglică.

Fiecare mașină este echipată cu un dispozitiv de încălzire din spate care permite șoferului în vreme rea. imagine completă Despre ceea ce se întâmplă din spatele mașinii sale. Dar, uneori se întâmplă că acest dispozitiv nu reușește, din ce siguranță atunci când conducerea este redus semnificativ. Cum este repararea ferestrei din spate a încălzirii, cum să faceți această procedură cu propriile mâini? Aflați mai jos.

[Ascunde]

Descrierea încălzitorului din spate

În primul rând, este necesar să se ocupe de ceea ce este o încălzire conductivă a mașinii, modul în care filmul de film de incandescență funcționează și ce fel de defecțiune este caracteristică.

Dispozitiv

Incalzi parbriz Sau spatele este bine de coped nu numai cu gheața de dezghețare în sezonul de iarnă, dar și cu ceață în vreme uscată. Datorită firelor filmului incandescent, sticla poate scăpa uniform de gheață, în timp ce mașina este încălzită. Când fluxul de aer al încălzitorului începe să devină cald, parbrizul de încălzire sau spatele îl va face deja complet transparent. Încălzitorul este singurul metoda eficientă. În lupta împotriva înfățișării.

În ceea ce privește parbrizul - încălzirea sa este efectuată ca urmare a impactului asupra aerului cald. În ceea ce privește partea din spate, atunci în acest caz încălzitorul este o anumită cantitate de fire cu incandescență pe film montat pe adeziv care funcționează de la tensiune. Pe geamul încălzit, aceste fire sunt instalate, caracterizate printr-o rezistență mai mare. Filmul de montare cu incandescență pe lipici este realizat prin energie care vă permite să evidențiezi căldura. În cele din urmă, când este apăsat butonul de încălzire al ferestrei din spate, firele încep să se încălzească și să fie complet încălzite.

Principiul operațiunii și funcției

Dacă nu lucrați încălzirea ferestrei din spate sau a vântului, atunci pentru diagnosticarea adecvată, defalcările trebuie să fie tratate cu principiul muncii. Mai jos este o schemă de lucru și conectați încălzitorul cu propriile mâini la rețeaua de la bord a mașinii. După cum puteți vedea, alimentele merg cu un terminal de baterie pozitiv prin blocarea de aprindere, precum și siguranțele, în cele din urmă, introducând controlerul dispozitivului și contactul releului. În ceea ce privește concluzia minus, se conectează la corp vehiculMasa este, de asemenea, conectată una dintre concluziile încălzitorului.

În timpul activării încălzitorului, curentul începe să meargă la înfășurarea releului. După declanșarea releului, contactele electrice sunt închise, precum și conexiunea simultană a două concluzii marcate cu numerele 87 și 30. Tensiunea intră în încălzitorul de mașină, trecând prin firele instalate pe adeziv, interconectate în paralel. După aceea, tensiunea trece din nou prin masa mașinii și revine la minus bateria.

Posibile defecțiuni și semnele lor

Dacă încălzirea ferestrei din spate nu funcționează, atunci șoferii recunosc de obicei acest lucru atunci când pornește transpirația sau cade pe ea. Inclusiv funcția încălzitorului, puteți aștepta o perioadă foarte lungă, ca rezultat, rezultatele nu vor fi sau sticla este încălzită parțial. Aici nu trebuie să fiți un specialist mare pentru a înțelege că dispozitivul necesită reparații.

În funcție de schema de conectare, încălzitorul auto sau fereastra din spate poate fi aprinsă atât când contactul este pornit și fără ea, dar de obicei funcționează încă cu ON. În funcție de mașină, vânt sau fire montate pe lipiciul de pe fereastra din spate pot funcționa numai după pornirea motorului. Acest lucru vă permite să împiedicați descărcarea accelerată a bateriei (autor video - jurnalul de bord Renault Megan).

De asemenea, trebuie notat, dispozitivul poate funcționa pe un curent de la 10 la 25 de amperi, totul depinde de o anumită mașină.

Deci, dacă încălzirea ferestrei din spate nu funcționează, atunci tipurile de defecțiuni pot fi mai multe:

1. Sistemul nu pornește. În cazul în care lampa aflată pe buton nu strălucește atunci când sistemul este pornit, cel mai probabil, problema este fie în buton, fie în siguranță. Dacă lampa este aprinsă, firele plantate pe adeziv sunt calde, releul trebuie verificat. În unele cazuri, problema se află în conectorii de conectare ai dispozitivului cu un capac de mașină, deci trebuie să verificați aceste elemente. Diagnosticul se efectuează în conformitate cu documentația de serviciu pentru mașină.
2. Dacă partea din spate sau parbriz se întoarce încet, în special în perioada de iarnă rece, esența problemei poate fi în contact redus al unuia dintre conectori, trebuie verificată. În cele din urmă, rezistența contactelor va crește, iar tensiunea va fi mai puțin puternică , respectiv, firele plantate cu adezivul se vor încălzi mai mult. Pentru ao testa, trebuie să utilizați multimetrul și să măsurați indicatorul de tensiune de pe bornele dispozitivului. Dacă există diferențe în mărturie, ele nu trebuie să fie mai mult de un volt. În caz contrar, va fi necesar să restaurați încălzirea ferestrei din spate a mașinii.
3. Amprentele orizontale rămân pe autoglack - un alt tip de defecțiune. Una dintre cele mai frecvente probleme în acest caz este de a sparge filamentele de incandescență în anumite locuri. De obicei, este posibil să verificați și să dezvăluie o astfel de defecțiune fără dispozitive speciale, doar la ochi, deoarece în locul ruperii autoglasii nu va fi flutura sau înota. Trebuie remarcat faptul că, chiar și cu un mic efecte mecanice ale pistei distruse, deci la curățarea autoglasei, este necesar să folosiți cu atenție răzuitorul. Dacă practicați transportul încărcăturii globale, asigurați-vă că nu se odihnesc în fereastra din spate.

Diagnosticarea și repararea

Metode pentru găsirea unui fir de problemă

Cu propriile mâini, repararea și diagnosticarea nu este atât de dificilă.

Există mai multe opțiuni pentru a verifica cu propriile mâini:

1. În primul rând, acesta este un control vizual. Când mutați autoglasele, porniți sistemul. În locul în care a avut loc defalcarea, se va decola aproape imediat. În acest caz, restul suprafeței nu va fi cald. Această metodă de diagnosticare cu propriile mâini este cea mai ușoară.
2. O altă opțiune Verificați cu propriile mâini - folosind un voltmetru. Trebuie să activați aprinderea mașinii și, în consecință, sistemul de încălzire. Un voltmetru de sondă trebuie să fie pus pe o masă de vehicul, iar al doilea se transformă în folia alimentară, după care trebuie redusă la fire de încălzire. Când efectuați o astfel de procedură, veți observa că nivelul de tensiune nu este mai mare de 5 volți. Dacă acest indicator scade la 0 sau crește la 12, în acest loc a existat o defalcare.
3. O altă versiune de diagnosticare cu propriile mâini este același voltmetru. O sondă de voltmetru este conectată la plus a sistemului, iar a doua trebuie deplasată de-a lungul firului incandescent, din partea minusului. În cazul în care a apărut defalcarea, nivelul de tensiune va scădea la zero, caz în care va fi necesară reparația.
4. Ultima opțiune de diagnosticare este propria dvs. mâini - utilizând un ohmmetru. Sondele dispozitivului sunt conectate la sistemul minus și plus. Trebuie să luați o bucată de rulare și să o umeziți în apă distilată, apoi să petreceți pe fir. Când săgeata ommetrului începe să se miște, va vorbi despre stâncă.

Opțiunile de reparație faceți-o singură

Cum de a repara încălzirea ferestrei din spate acasă? Există mai multe moduri:

1. Folosind Remkomplekt. În practică, kiturile de reparații au de obicei aceleași caracteristici - de obicei vă permit să restaurați până la 10 cm fire deteriorate. Astfel de remlectrate includ firele înseși, precum și un canistru sau tub cu o rășină specială de polimer. Pentru reparații, trebuie să identificați cu precizie locul stâncii, apoi să deconectați sistemul de încălzire. Apoi, trebuie să eliminați folia de protecție și să atașați un nou fir la locul deteriorării. Folosind o perie, trebuie aplicată o rășină polimerică, repetați procedura de aplicare după uscarea completă. Înainte de următoarea utilizare a sistemului, este necesar să așteptați o zi.
2. Pentru reparații, puteți utiliza o pastă conductivă - stratul de substanță trebuie să fie aplicat la punctul de pauză. Trebuie remarcat faptul că atunci când este aplicat, este necesar să se captureze câțiva centimetri pe fiecare parte, așteptați aproximativ o zi după aplicarea. Astfel încât pasta sa uscat mai repede, poate fi aruncată cu un uscător de păr pentru construcții.

Video "Cum să reparați încălzitorul la domiciliu"

Un sistem detaliat pentru repararea sistemului cu propriile mâini este dat pe videoclipul de mai jos (autorul videoclipului este auto-jupuit și gadget +).

În vremea rece sau pur și simplu în ploioasă, când porniți încălzirea ferestrei din spate, puteți găsi că pur și simplu nu funcționează - fie complet, ceață nu dispare sau nu se încălzește una sau mai multe fire. Astfel, vederea ferestrei din spate este redusă - ceea ce poate afecta în mod negativ siguranța la conducere! Trebuie să restabilească. Dar cum să faci? Se pare că totul este destul de simplu, citiți ...

De fapt, motivul pentru toată lumea cunoscută tuturor, pe VAZ, aceste fire sunt în mod constant "arse", și au călătorit din 1 - 2 - 3 fire care nu au fost înfricoșați, teribil de incomod! Dar acum este de mult timp în urmă, există fonduri și kituri de reparații care vă permit să restaurați toate acestea, și destul de eficient.

Cum funcționează încălzirea ferestrei din spate?

Toate doar în sticlă din spate se fixează firele, cu o tensiune de 12 volți. Pe suprafața de pe laturile există piste speciale, în care și încorpora aceste fire. Piesele merg vertical, este dacă îl puteți exprima - "anvelopa principală", există doar două dintre ele pe dreapta și la stânga, cel puțin.

Dar vin deja de la ei, subțiri (în 2 - 3 mm), benzi orizontale care încalcă paharul în sine, curățându-l din ceață, sau de la zăpadă în timpul iernii. Ele sunt elementul de lucru principal al întregului design.

De obicei, există mai multe duzini, aproximativ 20 - 40 în zona de lucru, totul depinde de clasa mașinii și de dimensiunea ferestrei sale din spate.

Desigur, orice dispozitiv electric este controlat de o siguranță, care este proiectat pentru o anumită tensiune și ampero.

Nu funcționează care este motivul?

De fapt, există doar două motive principale aici, iar ambele se află în sistemul energetic:

• Siguranță. Da, el poate sufla cu adevărat. Se întâmplă din cauza diferitelor motive, poate fi trite o închidere mare și asta este. Astfel, încălzirea nu va funcționa complet. Trebuie să găsească. Acesta este primul pas și obligatoriu.

• Dacă este intactă, atunci trebuie să verificăm tensiunea pe firele potrivite pentru principalele "anvelope" (dungi laterale laterale). De regulă, au contacte metalice convenționale. Luați doar multimetrul și măsurați dacă tensiunea este și este de aproximativ 12 volți, înseamnă că masa vine aici, totul este în ordine.
• Linii subțiri în sine. Pentru a fi sincer, atunci imediat toți nu pot exagera. De regulă, arde de la unul la trei, bine, maximum patru "fire". Prin urmare, dacă aveți o parte din frunzele ferestrei (de la ceață sau gheață), iar partea nu este. Trebuie să vizionați fire non-de lucru.

• Inspectați această bandă subțire și veți vedea locul de pauză. Aceasta va fi o parte distinctă, lângă ea poate fi puțin negru (deși firul este inițial maro). De asemenea, firul va fi înghițit, acesta este un loc și trebuie să vă conectați la restabilirea performanței.

De la mine vreau să adaug, siguranța este rar aprinsă, în cea mai mare parte, este defalcarea sticlei care trebuie restaurată.

Repararea încălzirii cu mâinile lor

Îmi amintesc de vremurile îndepărtate când nu era practic reală! Acum, cum a ajuns tehnica - puteți cumpăra un kit de reparare a ferestrelor din spate, este de a restabili aceste benzi înguste. Bănuiesc că există un fel de compoziție metalizată sau vopsea - dar se numește un adeziv conductiv.

Un astfel de lipici poate rezista la temperaturi de la - 60 până la + 100 grade Celsius. Este el că trebuie să cumpărăm. Singurul lucru pe care doriți să-l spuneți - nu luați cea mai ieftină compoziție, acum, în opinia mea, este vorba de aproximativ 150 - 200 de ruble, luați un pic mai scump aproximativ 300 - 400 de ruble, astfel de compoziții funcționează mult mai mult.

Acum, instrucțiuni de recuperare:

• Mai întâi aveți nevoie de puțin, repet puțin - curățați marginile benzii din locurile stâncilor. Este necesar să scoateți puii și alte apartamente, care se formează pe geam. Pentru aceasta, șmirghelul "zero" este ideal, literalmente câteva mișcări și gata.
• Ștergem alcoolul, eliminăm întregul raid.
• Acum luăm aderența, și fâșii de stick pe laturi, în grosimea sa. Scotch nu ar trebui să închidă banda, dar, de asemenea, nu ar trebui să se îndepărteze de ea pentru o distanță mare în lățimea firului, astfel încât să nu existe lacune.
• Apoi luăm compoziția noastră, "adeziv conductiv". Are o seringă sau o perie specială. Începem să pictăm locul pe care l-am pregătit. Câte straturi nu vor fi scrise în instrucțiuni. Așadar, este de remarcat că trebuie să mergeți la secțiunile de lucru ale benzii de la 1 centimetru spre dreapta și la stânga.

• Acum avem nevoie de compoziție să se usuce. Scoateți scotch-ul și așteptați. De obicei suficient de aproximativ 24 de ore. Dar nu mai devreme! După aceasta, includem și verifică performanța, totul ar trebui să funcționeze.

Aceasta este de fapt toate, o instrucțiune atât de complicată. Acum urmăriți versiunea video.

Pe stradă a devenit rece și dimineața, totul este din ce în ce mai des pe ce trebuie să faceți - apăsați butonul de încălzire al ferestrei din spate. Dar groază, porniți încălzirea și descoperiți că nu toate firele sunt calde. Ce să fac? Înlocuirea sticlei - plăcerea nu este ieftină, reparația rămâne pe cont propriu. De obicei, metode de reparare recomandate

firele de încălzire ale ferestrei din spate, de la cuvintele celor care au încercat, lasă să dorească mai bine - eficiența scăzută a adezivilor conductivi ieftini și prețul ridicat al amestecurilor de marcă.

Și în spațiile deschise ale rețelei au îndeplinit o tehnologie de reparații interesante, recenzii ale celor care au încercat mai mult decât entuziast:

Descrierea tehnologiei.

Din reactivi, este nevoie de sulfatul de cupru - mai bine cunoscut sub numele de sulfatul de cupru (utilizat în producția și construcția culturilor) și acidul sulfuric - electrolitul este complet adecvat. Din scule - segmentul de cupru (de preferință cu precizie cupru - nu alamă.

Este destul de potrivit pentru mai multe segmente ale firului de cupru pliate în tubul sau bara cu diametrul de 6-10 mm și o bandă de țesut de 20-30 mm lățime și o lungime de aproximativ jumătate. La capătul tijei, fâșia țesăturii ar trebui să fie atârnată pe jumătate din lățimea sa - ar trebui să fie ceva de genul astenției. De mai sus, trebuie să puneți un bandaj din fir, astfel încât țesătura să nu funcționeze.

Pregătirea electrolitului - Nu pentru a fi confundat cu un electrolit Akka - de asemenea, nu reprezintă complexitatea. În paharul de apă de apă, se toarnă câteva lingurițe de sulfat de cupru și se agită înainte de dizolvare. Nu a fost complet dizolvat - nu înfricoșător, nu acordați atenție. În districtul rezultat, este necesar să se adauge 0,2-0,3% din acidul sulfuric concentrat sau 0,5-1% din electroliți pentru baterie - aceasta este aproximativ o jumătate de linguriță de electroliți pe aceste jumătăți de masă.

Ei bine, procesul real. Ambele terminale de sticlă sunt conectate la "masa" (dacă geamul este instalat în mașină și la acesta este cel puțin un fir de încălzire - nu este necesar să faceți nimic), iar "plus" al bateriei este conectat la tub cu o cârpă.

Urinăm electrodul pozitiv în soluție și începem să frecați în mod activ și continuu scaunul stâncii firului în decurs de 3-5 minute. Prin soluția trece curentul care transferă ionii de cupru de la electrod la firul de încălzire. Cu o ușoară deteriorare, firul, decalajul este întârziat complet cu cupru, cu lacune mari, zonele depuse trebuie să fie iradiate cu un fier de lipit ne-încălzit și lipiți jumperul de la firul subțire.

Curentul limitat nu este necesar, deoarece După câteva secunde, anodul este pasivat și limitează curgerea
actual. Nu uitați că soluția conține acid sulfuric - pentru piele o astfel de concentrație nu este periculoasă, dar
Pe haine într-o săptămână - apar două găuri (prin urmare, nu vă sfătuiesc să efectuați procesul fără a scoate geamul, deși este destul de posibil.

• Un cuplu mai multe moduri ......

Calea 1:

- Pe sticla de umplutură, porniți depășirile și la locul de sticlă se transformă rapid fața, apoi acest fir nu opri firul.

Al doilea mod:

- Pentru a detecta ruperea încălzitorului din spate, porniți aprinderea și porniți încălzitorul din spate.
- Conectați un voltmetru de sondă cu o masă a mașinii, iar cea de-a doua sondă înfășoară folia și deplasați folia de-a lungul conductorului încălzitorului.
- Conectați voltmetrul sondei în centrul fiecărui conductor al încălzitorului din spate. Dacă voltmetrul indică tensiunea de aproximativ 5 b, înseamnă că conductorul încălzitorului funcționează. Dacă un voltmetru prezintă o tensiune de 0 V sau 12 V, atunci există o pauză a conductorului încălzitorului.

- Pentru a detecta locația încălzitorului de încălzire a conductorului, conectați o sondă de voltmetru la borna pozitivă a încălzitorului, iar cea de-a doua sondă se deplasează de-a lungul conductorului încălzitorului de la terminalul de încălzire negativ. Un punct în care tensiunea indicată de voltmetru va cădea de la mai mulți volți la zero și este locul de rupere a conductorului încălzitorului.

Al treilea mod:

- ommetrul, în modul Kilo și mai bine decât megoul. O sondă se agață la o singură încheiere a încălzitorului, a doua sondă la o altă concluzie a încălzitorului. Luați o bucată de lână umezită în apă distilată și conduceți-le de-a lungul firelor de încălzire, monitorizează citirile Kilo, megohommetrul de la punctul de a săgeată al stâncii se va grăbi.
- ommetrul este mai bine să utilizați analogul (cu o săgeată).
- Funcționează în cazul în care pauza într-un singur loc ...

Repararea directă a firelor:

În toate metodele enumerate mai jos, este preliminar să curățați banda conductivă din lac (mai bine - sârmă de oțel îndoită, clemă) până când stralucirea metalică este apărută și degresată.
Prima metodă (pastă conducătoare):

- Restabilirea conductorului rupt al încălzitorului din spate poate cu utilizarea pastă conductivă.
- Înainte de reparare, opriți încălzirea din sticlă spate și lăsați geamul să răcească geamul.
- Observarea îngrijirii, curățați conductorul încălzitorului și clătiți-l cu alcool.
- Utilizați panglica lipicioasă pentru a marca zona reparată.
- Aplicați pasta conductivă electrică la aproximativ 20 mm de la fiecare capăt al conductorului deteriorat.
- După uscarea pastă conductivă electrică timp de 24 de ore puteți utiliza încălzitorul ferestrei din spate.

Pot fi uscate ca temperaturi mari, atunci puteți utiliza încălzirea mai devreme.
A doua metodă (acoperire electrolitică):

- este nevoie de sulfat de cupru din reacție - mai cunoscut sub numele de cupru Coupos (este folosit în exinity și
Studierea) și acidul sepal - este destul de potrivit pentru o electricitate din ACKAMULATO.

- Din cauza instalaturii - depresiile de cupru (de preferință este cupru - nu alamă. Este destul de potrivit pentru mai multe emisii de perforare a cuprului pliate în timpul fasciculului) sau un diametru de diametru de 6-10 mm și o bandă de țesut de țesut 20-30 mm și o lungime de jumătate.

- La sfârșitul psyuka ar trebui să fie atârnat banda țesutului pe jumătate din strălucirea ei - ar trebui să fie ceva ca o perie.

Svetuha trebuie să pună un bandaj din fir, astfel încât țesătura să nu funcționeze.

- Pregătirea utilizatorului - care nu trebuie confundată cu energia acumulatorului - de asemenea, nu este de asemenea o complexitate. În jumătatea paharului de apă, PAP de linguriță de cupru Coupos este turnată și este complet responsabilă, nu este pe deplin înțeleasă - nu este necesară, nu acordați atenție.

În P-P rezultat, este necesar să se adauge 0,2-0,3% din aplicarea acidului sepital concentrat sau 0,5-1% din tensiunea bateriei - este o jumătate de linguriță a lingurii de televiziune pe aceste jumătăți de masă.
- De fapt, PPOTSS.

Ambele terminale de sticlă sunt conectate la "masa" (dacă sticla este instalată în mașină și pe ea, cel puțin un fir de guming pe el - nu este necesar să faceți nimic) și este conectat "plus" al bateriei la trâmbiță. Vom urina electrodul pozitiv în public și vom începe să rostogolesc în mod activ locul randamentului firului în decurs de 3-5 minute.

Aceștia, publicul este curentul curent, care deplasează ionii de cupru de la un electrod pe firul de control. Acestea sunt o scurgere mică a firului. Filetul este complet întârziat cu cupru, iar zonele crud ar trebui lansate într-un fier de lipit nestantial și să vadă drift de la pensionarul subțire.

Spanking curentul nu este denumit, pentru că Cei pentru câteva secunde un anod pasivează și fetuște curentul curent. Nu trebuie să uităm că uposul este facilitat de un acid sepitalic!

Al treilea mod (vopsea cu jetoane):
- Luați BPAT-ul de alamă de cupru (Fit Graphite) și fișierul mic a început să facă o stupu.
- KPAS (puteți Kpasnaya, sub culoarea firelor) amestecată cu Stupuka, abordarea pur și simplu 50/50. Ar trebui să existe un amestec apos de aluat.
- Se aprinde și se aplică vopsea la fir, care a atins tPafpetul de la Isol sau bandă. ÎN
Procesul de aplicare a vopselei a apărut de la punctul de contact, apoi a fost pipped, dar firul era blând.
- Terminat. În mod literal, compoziția este înghețată pe minut.

A patra metoda (magnet și lipici):
- Pregătiți rumegușul foarte mic de fier, magnet de dimensiuni mici (de la difuzor) și lipici transparent (tip BF2) sau NitroLac.
- Atașați un magnet cu in afara Peste site-ul de pauză, apoi din partea conductorului, presărați rumegușul, deplasați în liniște magnetul pentru a obține contactul electric la site-ul de pauză (va fi vizibil pentru benzi de încălzire - cu excepția cazului în care decalajul într-un singur loc, altfel veți avea nevoie mai mulți magneți).
- Aplicați o perie mică cu o picătură de clei de lipici pe rumeguș și dați un adeziv uscat (lac).
- Apoi scoateți magnetul și lama pentru a îndepărta excesul de rumeguș. Puteți re-aplica un strat de lipici (lac).
- suficient de mai mulți ani.

A 5-a metodă (adezivi speciali):
- adezivi speciali pentru a restabili firele de încălzire și producția rusă
- Revizuirile sunt contradictorii, cineva îi place, cineva nu
- Instrucțiuni de utilizare atașate la adeziv
- Se recomandă adăugarea unui mic iod la adeziv. În acest caz, adezivul este roșu și culoarea coincide cu restul firelor.

A șasea metodă (asociație):
- Locurile de deteriorare pot fi lipite cu o POS-18 sau POS-4-6 moale cu clorură de zinc ca un flux. Dacă o secțiune lungă este deteriorată - este mai bine să lipiți un cupru subțire sau o venă de argint din sârmă.

Metoda a 7-a (rumeguș și lipici):
- rumeguș de argint (de exemplu, aliajul wwwdered cu un contact necorespunzător releu de putere) Trebuie să turnați în foldul de hârtie, adăugați o picătură de nitroce acolo. Rulați rapid cilindrul cu un cuțit cu o lungime de 2 ... 3 și un diametru de 1 mm și îl impune la locul deteriorării. Apoi - zdrobirea pentru a închide rumegușul strâns și a șterge prea mult.

Pentru a implementa această idee, am folosit cea de-a doua metodă - acoperire electrolitică.
Aici a fost o pauză:

el a fost vizibil cu ochiul liber, dar doar în cazul în care am sunat acest loc cu un tester ... apoi a făcut un dispozitiv cu care vor fi aplicate ioni de cupru:

se face foarte simplu ... Am luat 3 vene de cupru de la firul de cupru dintr-o secțiune de 2,5 mm, le-am hrănit împreună, le-au pus un tub de căldură, curățați cuprul, rana o cârpă de lățime undeva undeva 3 cm, securizat Toate acestea cu legături ....

pe de altă parte, contactul corpului a fost lipit astfel încât să fi fost posibil să conectați acest dispozitiv în loc de încălzire. Apoi, a existat o vigoarea de cupru, beneficiile erau stocurile vechi și seringă a luat un pic acid din baterie .... (Cupru Vigoros poate fi cumpărat în magazin unde se vinde îngrășămintele). Există un astfel de lichid:

Mai mult, totul conform instrucțiunilor ... Electrodul într-un pahar a fost oprit, oprit firul Plus din încălzirea din sticlă, conectat un electrod de casă, pornit aprinderea și butonul de încălzire - așa "+" a apărut Pe electrod ...

Pe benzile de încălzire, semnul "-" Acest loc pentru fiabilitate, beneficiul după o astfel de procedură de procedură rulează totul ura!
Ca rezultat, totul sa dovedit și totul funcționează!