Çektirme Reaktif Crash Vaz 2101 07. Vaz klasikleri üzerindeki arka jet itişinin sıkıntılarının değiştirilmesi. Reaktif Çekişin Nasıl Değiştirilir ve bunun için gerekli olacağı

İyi günler Sayın Site ziyaretçileri sitesi. Bu yazıda, Vaz 2107'nin burçlarının değiştirilmesini, tüm klasik VAZ modelleri için de aynısının değiştirme prensibi olduğunu söyleyeceğim ve göstereceğim.

Son makalede "Jet Aracını Vaz Aracını Değiştirme", ne kadar tamamen çekiş değişikliğinin değiştiğini gösterdim, ancak yalnızca bir kauçuk burç (sessiz blok) aşınmışsa, yani sadece değiştirmek mantıklı olur.

Başlamak için, burçları değiştirmeniz gereken tüm Jet Traction'u teşhis etmemiz ve öğrenmemiz gerekir. Önü düzgün teşhis nasıl ve arka süspansiyon (Şasi), özel makale ile tanışmayı öneririm (daha sonra bağlantıyı koydum).

Bu işlem ne olursa olsun, bir gözlem çukuruna ihtiyacımız olacak. Ne kadar iyi, bende. Önceden, olmadığında, arabanızda toplanmasına izin verilen komşulara gitmedim, ama şimdi her şey çok daha kolay.

Arabayı gözlem çukuruna çevirerek, lastik kolların çapraz çizgiye takıldığını belirledim. Şimdi ve işe başlayalım.

Yapılacak ilk şey, enine reaktif çekişi kaldırmaktır. Metal üzerinde bir fırça aldım ve cıvatalardaki tüm iplikleri kirden tamamen temizledim ve WD-40 sıvısını işledim.

Şimdi her şey bizim için hazır, her iki fıstığı da fazla zorluk çekmeden sökürüm.

Bizden önce aşağıdaki testteyiz, cıvataları çıkarır. Test neden? Çünkü sakız kırılıyorsa, cıvata ile metal manşon arasında nem asılır ve korozyon başlar. Bu, korozyonun etkisi altında, cıvatanın burçlara yapışmasını ve ego'yu çekmenin bazen mümkün olmadığı gerçeğine yol açar.

Benim durumumda çok şanslıydım ve cıvatalar çok kolay gitti. Sol cıvata mükemmel çıktı, ancak ilkbaharın alt camındaki doğru sağlam.

Fotoğraf, cıvatanın dinlendiği yukarıdakileri gösterir. Cıvatayı çıkarmak için, küçük bir hurda metalini gövdeye yüklemeniz veya yoldaştan çok fazla aracın basmasını isteyin. Böylece, braket biraz aşağı düşer ve cıvata serbestçe dışarı çekilebilir.

Şimdi sadece özlemi kaldırın, burada zorluk olmamalıdır. Reaktif çekiş sıkı geçerse, monte ederek yardımcı olabilirsiniz.

Reaktif itme kauçuk burçlarının değiştirilmesi.

Kauçuk manşonu çıkarmalı, metal bir dahili klibi (manşon) çıkarmamız gerekir. Araçlar ile bir çekmecede koşmak, uygun bir bakır buldum. Ne olduğunu bilmiyorum ama sadece yaklaştı. Bence, bu, eski bir perforatör gibi duvardaki delikleri delmek için bir araçtır :).

Birkaç daha darbe ve kol bir mentorla birlikte uçtu. Burada, bush'un keskin bir çıkışına sahip parmaklarda bir çekiç almaya dikkat edin.

Tüm çabalardan sonra bu resmi ortaya çıkar.

Yukarıdaki fotoğrafta kauçuk burçlar çatlak olarak görülür ve büyük bir aşınma değildir. Daha fazla aşınma ile, iç metal klipsi kendisi de düşer ve sakız.

Bir sonraki adım, eski sakızın ekstrüzyonu olacaktır. Ekstrüzyon için bir çubuğa ihtiyacımız var ve reaktif çekiş altında odaklanıyoruz.

Lazilik, özel bir çektirme yapıldı ve ben garajda savaştı, uygun bir araç buldu.

Bir durdurma manşon yerine, tutucuyu büyük kalıplar (dişlerin kesildiği) ve ekstrüzyon için kullandım, 25 amlimetre çapında geleneksel bir metal yuvarlak uyguladım.

Fotoğraf bu tasarımı nasıl yüklediğimi yukarıda gösteriyor. Hafif bir çaba sarfetmek, burç kolayca çekilir.

Fotoğraf, kolun nasıl çıkmaya başladığını gösteriyor.

Uygulamak, biraz daha çaba ve o atladı.

Jet itme burçların montajı için hazırlık.

Yeni bir manşon takmadan önce, metal roket roketinin içindeki tüm kirleri ve pasların temizlenmesi gerekir. Bu yapılırsa, daha sonra yeni bir manşona basıldığında, ihtiyacımız olmadığımıza zarar verebilir ve hasar verebilir. Evet ve kurulumun kendisi sorunlu olacaktır.

Dahili manşonlar da aşınmaya tabi tutulur ve güçlü bir şekilde yıpranmış olup olmadıklarını, ardından onları cesurca yenilerine değiştirin.

Yine de daha fazla kullanım için uygunsa, o zaman kenarları kenarlar boyunca pah yaptığınızdan emin olun.

Metal manşonları reçete edeceğimizde, kauçuk manşona zarar vermedikleri için gereklidir. Neden diyor ki, çünkü hasarları nedeniyle yeni lastik burçları değiştirmek zorunda kaldığımızda davalar vardı.

Önceden yeni lastik çalı aldım. Pahalı ve markalı burçlar satın almak için gayret göstermedim, çünkü her zamanki uzun zamandır gitti. Tabii ki, kendinden stabilizasyon pahalı satın alabilirsiniz, ama basitleştirdim.

Jet Vaz 2107'nin kollarının kurulumuna devam ediyoruz.

Burçun jet itişinin klibine kolayca girdiği, sabunla bulaşması gerekir. Ardından, aşağıdaki fotoğraflarda gösterildiği gibi manşonu ve reaktif özlemi takıyoruz.

Başkanın etkisi altında, manşon yere girecektir. Sıkıştırıldığında, sakız bir yönde bükülmeye başlayacak ve girmek istemediği gibi görünüyor, ancak dikkatini ödemezsin, sadece şansı yok, sadece şansı yok. Bu durumda ana şey hızlı bir şekilde yardımcısı sıkıştırır.

Yukarıda yapılan işten sonra bu sonucu aldık.

Ve şimdi, en önemli görev kalır. İç metal koluna basmalıyız.

Bu mermi sıradan bir cıvatadan yaptım. Yanlışlıkla torna olarak ortaya çıktım ve cıvatanın şapkasını da işaret ettim, ancak bilenmişle boğulabilir.

Kesinlikle cıvatanın kalınlığını hatırlamıyorum, ancak bence, 10 milimetre. Bu mermi kovanın içine sokulur ve böyle görünüyor.

Mermi sabunla yağlayın ve daha sonra ilke, daha önce olduğu gibi, manşonu çektik.

Her şey sakince onun yerine gider, ancak mermi metal manşonda kurulduğundan, sonuna ulaşmayacak, çünkü yardımın yanağında tedavi edileceksiniz.

Şimdi manşonu kızdırmak için bir standı ihtiyacımız var. Bir inç debriyaj kullandım, sadece büyüklüğü geldi.

Bir bağlantı kurarak manşonu rahatsız ediyoruz.

Yukarıdakilerin tümü eserlerinden sonra, böyle bir sonuç ortaya çıktı.

İç metal klipsi bir miktardan biraz gerçekleştirirse, bir çekiçle poz vermeyi mümkün kılar.

Ve burada sadece benim yerimizdeki özlemi ayarlayabiliriz. Cıvataları Nigrol tarafından yağlamayı unutmayın, hiçbir zaman sakız olmayacak hiçbir şey yoktur.

Buna göre, belki de, Jet Vaz 2107 kollarının değiştirilmesini yaptık.

Yeni yayınlara.

Güvenli bir yolculuğun temeli, yoldaki arabanın istikrarıdır. Bu kural, hem navlun hem de arabalar. Ve VAZ 2107 istisna değildir. Bu arabanın kullanımı her zaman arzu edilecek çok şey bıraktı. Bir şekilde sürücünün sürücülerini kolaylaştırmak için, mühendisler "yedi" jet sistemi için geliştirilmiştir. Ancak, bildiğiniz gibi herhangi bir ürün başarısız olabilir. Ve sonra bir soru sürücüden önce ortaya çıkar: Kırık özlemi kendi ellerinizle değiştirebilir miyim? Evet yapabilirsin. Nasıl yapıldığını anlamaya çalışalım.

Vaz 2107'de Jet İttüsünün Atama

Jet İttüsünün Vaz 2107'sinde Atama Basit: Arabanın yol boyunca "yürümesine" izin vermeyin ve dik dönüşlerde ve çeşitli engellerde sürüş sırasında girişlerde kuvvetlice sallanmasına izin vermeyin. Bu sorun, erken arabaların zamanlarından beri bilinmektedir. Herhangi bir jet çekişi hakkında bilmiyordum ve arabalar geleneksel yaylarla tamamlandı. Sonuç doğaldı: Araba hızla devredildi ve kontrol etmekten inanılmaz derecede zordu. Zamanla, araba süspansiyonu sonuçlandırıldı: Uzun çubukların sistemi, yolun düzensizliklerinden veya çok agresif bir sürüş tarzı nedeniyle ortaya çıkan yüklerin bir parçası olmalıydı. VAZ 2107'de ve "Zhiguli" jet itişinin diğer klasik modellerinde beş: bir çift uzun, kısa bir çift, kısa bir çift, artı tüm çekiş sisteminin temeli olarak hizmet veren büyük bir enine çubuk. Otomobilin arka ekseni ile ilgili olarak yüklenir.

Bu sistemi yalnızca, kırık yüklerin değiştirilmesine ilişkin tüm çalışmaların gözlem çukurundan görebilirsiniz.

Jet seçiminde

Şu anda, Vaz 2107'de Jet İttüsünü üreten büyük üreticiler ve başka bir klasik o kadar değil. Ürünleri hem fiyat hem de güvenilirlik ile karakterize edilir. En popüler ürünleri düşünün.

Çekiş "parça"

"Pist" şirketinin ürünleri, "Sejok" ın sahipleri ile çok popülerdir. Bu itme, set başına 2100 ruble'den başlayan yüksek güvenilirlik ve yüksek fiyatla ayırt edilir.

"Parça" arasındaki ana fark, başlık başıdır. Onlar ilk, büyük ve ikincisi, kaynak kullanarak çubuklara bağlanırlar. Ve "parçalar" üzerindeki sessiz bloklar, özellikle yoğun kauçuktan yapılır, bu da servis ömrünü önemli ölçüde genişletir.

Trui "sedir"

Daha önce konveyörden yeni birleşen ezici çoğunlukta "tohumlar" üzerine jet itişi "Cedar" dan kuruldu, çünkü bu şirket her zaman oldu ve Avtovaz'ın resmi bir tedarikçisi olmaya devam ediyor.

Kalite için "Cedar", "parça" için biraz daha düşüktür. Bu özellikle burçlar ve sessiz bloklar içindir. Bütün bunlar oldukça hızlı bir şekilde giyer ve bu nedenle ve daha sık değişmek zorunda kalacaklar. Ancak iyi bir taraf var - demokratik bir fiyat. KITR kiti 1700 ruble için satın alınabilir.

BELMAG İNDİRİM

"Belmag" ın tüm basitliği ve güvenilirliği ile, önemli bir dezavantajı var: Satışta bulmak çok kolay değiller. Her yıl, otomobil parçaları mağazalarının raflarında daha az ve daha az ve daha az hale geliyorlar. Ancak, araç sahibi hala onları bulmayı başarırsa, tebrik edilebilir, çünkü makul bir fiyata güvenilir bir ürün aldı. "Belmag" maliyeti, set başına 1800 ruble'den başlar.

Burada, özünde ve Vaz 2107 için iyi itme büyük üreticilerinin tamamının tamamı. Tabii ki, pazarda birçok küçük firma var, oldukça agresif bir şekilde ürünlerini tanıtıyor. Ancak, klasiklerin sahipleri bu firmalardan birini klasiklerin sahiplerinden birini almadı, çünkü burada onlardan bahsetmek imkansız.

Peki, yukarıdakilerin hepsinden sürücüyü ne seçmeli?

Cevap basittir: Bir iskeleyi seçmek için tek kriter, araç sahibinin cüzdanının kalınlığıdır. Bir kişi araçlarda kısıtlanmazsa, optimal seçenek "Parça" alımı olacak. Evet, pahalıdır, ancak kurulumları, süspansiyon ile ilgili sorunları unutmak için uzun zamandır izin verecek. Eğer para yoksa - "Belmag" şirketinden rafları aramak mantıklı. Bu fikir başarı ile taçlandırılmamışsa, üçüncü seçenek kalır - her yerde satılan "Cedar" itme.

Burada sahte şeyler hakkında birkaç kelime söylemelisin. Araç sahiplerinin çoğunlukla yukarıdaki firmaların üçünün ürünlerini seçtiğini bilerek, ahlaksız üreticiler şimdi kelimenin tam anlamıyla sahaya girmiştir. Dahası, bazı durumlarda, sahte, sadece bir uzmanın onları ortaya çıkarabileceği kadar ustaca yapılır. Böyle bir durumda normal sürücü sadece fiyata yönelik kalır ve hatırlayın: İyi şeyler pahalıdır. Ve eğer tezgahta sadece bin ruble için "parça" dizi yatarsa, bu konuda düşünmek için ciddi bir nedendir. Ve satın almak için acele etmeyin.

Jet modernizasyonunda

Bazen sürücüler, VAZ 2107 süspansiyonunun güvenilirliğini bağımsız olarak artırmaya karar verir ve kullanım ömrünü uzatır. Bu amaçla, jet itişini yükselttiler. Genellikle iteceğin yükseltilmesi altında iki işlem anlamına gelir. İşte buradalar:

• Çift jetlerin kurulumu;
• takviyeli jet itme kurulumu.

Şimdi yukarıdaki operasyonların her biri hakkında biraz daha fazla.

Çift çekiş

Çoğu zaman sürücüler VAZ 2107 çift itme üzerine kurulur. Nedeni açıktır: Bu prosedür için neredeyse her şeyi yapmanız gerekmez. Basitçe bir tane değil, aynı zamanda "yedi" arka aksın yakınında düzenli bir yere monte edilmiş iki çekiş takımı. Ayrıca, tüm bu tasarımın bulunduğu sıradan değil, uzun sabitleme cıvataları değil.

Bu tür modernleşmenin bariz avantajı, süspansiyonun güvenilirliğini arttırmaktır: Sürüklenmeden biri bir yolculuk sırasında sona ermiş olsa bile, otomobilin kontrolünü kaybetmemesi ve sürücünün her zaman sorunu farketme ve durdurma şansı olacaktır (bozulma) Jet itişinin neredeyse her zaman makinenin dibindeki en güçlü çalınması eşliğinde, bunun sadece imkansız olduğunu duymuyorsunuz). Bir tasarım ve dezavantaj var: süspansiyon zorlaşır. Daha önce herhangi bir sorun olmadan "yemiş" küçük yol düzensizlikleri, daha sonra bile küçük çakıl taşları ve çukurlar bile sürüş sırasında hissedilir.

Güçlendirilmiş çekiş

Araba aşırı koşullarda çalıştırılırsa ve ağırlıklı olarak sürülürse toprak yolları Ya da çok kötü bir asfalt olan yollarda, araç sahibi buna güçlendirilmiş jet kurabilir. Kural olarak, bu tür çekiş sürücüleri bağımsız olarak yapılır. Ancak son zamanlarda, büyük üreticiler kendi üretimlerinde güçlendirilmiş çekiş sunmaya başlamıştır. Örneğin, sessiz blokların büyük boyutu ve ayarlanabilir enine halter ile ayırt edilen "Track-Sport" olan Çekiş'i bulabilirsiniz. Bir enine çubuğun üzerindeki bir çift fındık, uzunluğunu hafifçe değiştirmenize olanak sağlar. Bu da otomobilin kontrol edilebilirliğini ve süspansiyonunun genel sertliğini etkiler.

Elbette, artan güvenilirlik için, sürücü ödemek zorunda: "Track-Sport" kümesinin maliyeti 2600 ruble'den başlar.

VAZ 2107'deki Jet İttüsünün Durumunu Kontrol Etme

Jet itişini kontrol etmeden önce konuşmadan önce, bir soru soruyoruz: Neden böyle bir inceleme ihtiyacı var? Gerçek şu ki, sürüş sırasında reaktif çekiş hem enine hem ve büküm yüklerine maruz kalır. Kıvrılma yükleri, tekerlekler büyük pirzola içine düştüğünde veya büyük taşlar ve diğer engellerle çalıştığında ortaya çıkar. Bu tür bir yük, özellikle çekişteki sessiz bloklar için, baskı için özellikle zararlıdır. Sessiz bloklar zayıf yer Reaktif itme (çok acele ederken, sadece hiçbir şey yoktur: bu, uçlarda iki eyelli metal bir çubuktur). Ek olarak, sessiz blokların kauçuk parçaları periyodik olarak yolların buz sırasında serpin olduğu reaktiflere maruz kalır. Sonuç olarak, kauçukta çatlaklar ortaya çıkar ve servis ömrü hızla azalır.

Kullanım talimatlarına inanıyorsanız, VAZ 2107'deki yeni jet itme en az 100 bin km geçebilir. Ancak, gerçek yaşam ömrü üzerinde listelenen koşulları dikkate alarak nadiren 80 bin km'yi aşmaktadır.

Aynı talimatlardan, reaktif çekiş testinin her 20 bin km'de gerçekleştirilmesi gerektiğini takip eder. Bununla birlikte, otomobil hizmetlerindeki ustalar, son derece hoş olmayan sürprizlerden kaçınmak için her 10-15 bin km'in her 10-15 bin km'in her birinin kontrol edilmesini tavsiye eder. Çekişte sessiz blokların durumunu kontrol etmek için bir gözlem çukuruna ve bir montaj bıçağına ihtiyacınız olacaktır.

Kontrol etmek

Video: Vaz 2107'de Jet İttüsünü Kontrol Etme

Vaz 2107'deki Jet İttüsünün Değiştirilmesi

İşe başlamadan önce, tanımlayacağız gerekli sarf malzemeleri ve araçlar. İhtiyacımız olan şey bu:

• vaz 2107 için bir dizi yeni reaktif itme;
• pas WD-40'ı rahatlatmak için bileşim;
• montaj bıçakları;
• bir dizi boynuz tuşu;
• bir çekiç.

İş sırası

Her şeyden önce iki kişi hakkında söylenmelidir. Önemli anlar. İlk önce, sadece itme değiştirme gözlem çukuru veya üst geçitte. İkincisi, VAZ 2107'li Beş CRA'nın tümü eşit olarak çıkarılır. Bu nedenle, yalnızca bir merkezi çubuğun sökülmesi prosedürü aşağıda açıklanacaktır. Diğer dört istek çıkarmak için, yalnızca aşağıda listelenen adımları tekrarlamanız gerekir.

1. Araba gözlem çukurunun üstünde kurulur. Sessiz bloklar, delikler ve merkezi çubuktaki fındıklar, WD40'ın bileşimi ile dikkatlice tedavi edilir (kural olarak, gözler çok paslanıyor, bu nedenle sıvının uygulanmasından sonra, kompozisyonun 15-20 dakika beklemesi gerektiğinden pas tarafından çözülmelidir).
2. Pasoyu eritildikten sonra, WD40 bileşiminin vakası bir bezle iyice kablolmalıdır.
3. Ardından, Sessiz Blok üzerindeki bir mandal somunuyla yardım kafası kapanıyor (en iyisidir, eğer, bir ratchling ile bir protigant anahtar ise, yerinin yanında çok az sayıda boşluk varsa). 17'deki ikinci korna tuşu, cıvatanın başını tutmak için somunu sökerken somuna dönmeyecek şekilde gereklidir.
4. Somun söküldüğünde, sabitleme cıvatası bir çekiçle özenle vurulur.
5. Benzer bir prosedür, merkezi çubuğun ikinci sessiz bloğu ile gerçekleştirilir. Her iki montaj cıvataları yüzlerinden çıkarılır çıkmaz, çubuk el ile parantezlerden çıkarılır.
6. VAZ 2107 ile diğer tüm itme benzer şekilde çıkarılır. Ancak, yan çekişi çıkarırken, bir nüans dikkate alınmalıdır: Montaj cıvatasını çıkardıktan sonra, tekerleğin üst kenarı düşebilir. Sessiz bloktaki delik ve montaj braketi üzerindeki deliğin bir sonucu olarak, birbirine göre aşağıdaki şekilde gösterildiği gibi gösterilir. Ve yeni bir itme kurarken ciddi sorunlar yaratır: Sabitleme cıvatası brakete yerleştirilemez.
7. Bu durum ortaya çıktıysa, tekerlek, dirsek üzerindeki delikler ve yeni itişin sessiz bloğunun izlenmemesine kadar bir jakın yardımıyla yükseltmek zorunda kalacaktır. Bazen bu ek operasyon olmadan, yeni bir yan özlem sadece imkansızdır.

Video: Vaz 2107'de Reaktif Değişim

Vaz 2107 Çekişine Burçların Değiştirilmesi

Jet Çekiş Vaz 2107'deki manşonlar, onarıma tabi olmayan tek kullanımlık ürünlerdir. Garaj koşullarında yıpranmış kolu geri yükleyin mümkün değildir. Sıradan araba tutkununda, gerekli bir ekipman yoktur, veya manşonun iç yüzeyini geri yüklemek için gerekli becerileri yoktur. Böylece, zarar görmüş çekiş kollarını tamir etmek için tek seçenek değiştirme yenidir. Traction'daki kolları değiştirmemiz gereken şey budur:

• burçların basılması için fikstür (herhangi bir otomobil parçasında satın alınabilir);
• bir çekiç;
• 10 mm çapında Borodok.

Sıralama

Çekiş, yukarıda belirtilen talimatlara göre araçtan çıkarılır. Kanalizasyon ve Sessiz Bloklar, WD40 sıvısı ile muamele edilmelidir ve metal bir fırça ile kir ve pastan tamamen temizlenir.

1. Genellikle itme burcunu çıkardıktan sonra serbestçe özütlenir. Ancak bu sadece güçlü bir şekilde yıpranmış ve çok fazla olmasaydı olur. Kovan kelimenin tam anlamıyla paslanmasından kaynaklandıysa, onu bir sakalla önceden yerleştiren bir çekiçle yenmek zorunda kalacaktı.
2. Sessiz bloğun lastik kısmı kötü bir şekilde hasar görürse, o zaman ondan kurtulmak zorunda kalacaktır. Bu kauçuk artıklar basitçe yakalanabilir, bir kapsam veya montaj bıçağı ile itilir.
3. Şimdi deliklerin iç yüzeyi keskin bıçak veya zımpara kağıdı ile iyice temizlenmelidir. Gözde pas ve kauçuk artıkları olmamalıdır.
4. Şimdi yeni manşon göze (ve kauçuk çıkarıldı ve yeni sessiz blok yüklü). Özel bir cihaz kullanarak göze bastırılır.
5. Etkilendirici elinizde değilse, aynı sakaldan yararlanmak mümkündür. Ancak, manşonun iç yüzeyine zarar vermemek için çok dikkatli davranın.

Böylece, Vaz 2107'deki jet itişini değiştirmek için, araç sahibinin arabayı en yakın servis merkezine götürmesi gerekmez. Tüm işler kendi ellerinizle yapılabilir. Acemi bir araba tutkunu bile bununla başa çıkacak, en az bir kez çekiç ve anahtarı ellerde tuttu. Yapılması gereken tek şey tam olarak önerileri takip eder.

| yorum yok

Eski reaktif burçların nedenleri.

İlk kolu çıkardıktan sonra, çok yaşlıysa manşona bakıyoruz, o zaman onu korumak çok zor olacak, bu durumda yanma yardımcı olacaktır. Bunu yapmak için, bir yangımız var ve ateşin yardımı ile eski kolu yanıyor, bir gaz brülörü ile de yapılabilir.

Güçlü bir yardımcınız varsa, yatırım yapmayı deneyebilirsiniz.

Yeni manşonlara basarak.

Eski manşonlar boşaldıktan sonra, bundan önce, bunun önündeki itişin içini temizlemeniz gerekir. Yeni kurulan diş etlerinin daha uzun süre hizmet vermesini istiyorsanız, kauçuk yerine poliüretan kurmanızı öneririm.

Bu tür sessiz bloklar standart kauçuktan çok daha uzundur. Bir yardımcıya ne kadar basılmalı veya kesilmiş boru ve cıvatanın çapı için uygun hale getirilmeleri gerekir.

Bu şekilde böyle göründüğü, sessiz bloğa basmadan önce, kurulumunu kolaylaştırmak için sabun çözeltisi ile oldukça sabunlu hale getirmek gerekir. Bu araba tamirini aşağıdaki videoda izlemenizi öneririm.

Ayrıca web sitemizdeki diğer ilginç makaleleri okuyun ve VKontakte grubumuza katılın.

Eğer senin için penny, altı ya da yedi Yerden başladığında, düzensiz yol boyunca hareket, arka aksın alanına bir vuruş ortaya çıktı ve onunla birlikte, aracın arka aksı istikrarını kaybetti, durumun kontrol etmenin zamanı geldiği anlamına gelir ve Gerekirse, değiştirin arka patlama kollu (jet patlaması). Tabii ki, gidebilir ve daha kolay. Ve değiştirildi jet çekişi bütün. Ama bu yol, hafif ama ucuz değil. Remkomplekt (metal ve kauçuk burçları) jet çubuklarının (metal ve kauçuk burçlarının) fiyatını ve bir dizi reaktif çekiş tertibatının fiyatını karşılaştırabilir misiniz? Bence fark, fark edeceksin. Ve neden bu gerekli değilse daha fazla ödeme? Eğer bir jet çekişi Normalde (kırılmamış, bükülmüş değil, gözler bozulmaz), daha sonra lastik burçları değiştirebilirsiniz. Evet, ve eğer çözerseniz, sizin için kolay olacaktır. Gerekli olacağı tek şey, kendinizin kendinizi ve iş için gerekli olan araçları ve cihazları hazırlamanın arzusudur.

Her şeyden önce, yedek parçalar hakkında. Hemen satın alabilirsiniz kauçuk ve metal kollu seti. Standart set lastik kollu arabalarda VAZ-2101, VAZ-21011, VAZ-2102, VAZ-2103, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-210710 adet, dört büyük ve altı küçükten oluşur. Ama tavsiye edebilir, bir set satın alabilirsiniz lastik kolluüzerinde VAZ-2121 (NIVA)Bu sette, tüm burçlar eşit derecede büyüktür. Onlara basmak çok daha karmaşık değil, ancak daha iyi bir yükü, standartları var. Ayrıca kesinlikle bir set (10 adet) metal manşon satın alıyoruz (eski sıklıkla kuvvetli olarak gelişti) - dört büyük ve altı küçük. Kauçuk ve metal burçların nasıl göründüğü (metal kolların rengine, bu renk ve satın almaya dikkat ediyoruz) fotoğraf numarasına bakıyoruz 2. Fotoğraf numarasına (cıvatalar ve fındıklar) elbette, daha iyi satın almak daha iyidir ( Özellikle uzun süre reaktif çekiş yapmadıysanız), ancak burada kendi takdirinize göre veya cüzdanınızın takdirine bağlı olarak. Ayrıca, bir set almalısın arka amortisörlerde kauçuk manşonlar.

Araç için olduğu gibi .... Burada "19", bir çekiç, bir metal çubukta en az iki Cape tuşuna sahip olması gerekecektir (itişmeyi giderirken cıvataları çalmak için kullanışlıdır). Ancak, uzantı için adaptasyonlar hakkında ve manşonlara basmak, önceden düşünmek zorunda kalacaktır (çünkü işler olmadan çalışmadan önemli ölçüde karmaşık olacaktır). Onları kendiniz nasıl yapılır (karşılık gelen çapın cıvatasını alın, somunu sarın ve metal manşonun dış çapının boyutuna kadar çevirin) ve bitmiş aleti (olduğu gibi) satın almayı (veya sırasını sipariş edin) Şekil # 3'e bakın. Ayrıca, yardımcılığın mevcudiyeti, işi büyük ölçüde kolaylaştıracaktır.

1. Somunları çıkarın ve sabitleme cıvatalarını (fotoğraf №1) çıkarın. Cravings'i çıkarın.

2. Çubuğun bir ucundan, metal manşon düşebilir ve kendisi (fotoğraf No. 4), sonra diğerinden, manşon önceden hazırlanmış adaptasyonumuzu devirmek zorunda kalacaktır. (Fotoğraf Numarası 5). Ve örneğin, bir tornavida kauçuk manşonu smear (fotoğraf numarası 6).

3. Çekişin bagajının iç kısmını temizliyoruz (fotoğraf №7).

4. Başkan Yardımcısı yardımı ile barda kauçuk kol, onu önceden yağlama ve göz itme sabunlu çözüm (Fotoğraf Numarası 8). Kesinlikle sabunlu çözüm Yağı kullanarak hiçbir durumda, burçlar petrol-benzo dirençli kauçuktan değil yapılır. Ve onları yağla inip, servis ömrünü kesin.

5. Bundan sonra, "Özel Aracı" nı kullanacağız metal kolAyrıca bir sabun çözeltisi ile yağlama, fotoğraf numarasına 9 ve 10 numaraya bakarız. "Özel Aracı" yokluğunda, metal koltıpkı silgi, Yardımcılığında öngörmek mümkündür.

Ve tüm! Aynı prosedür diğerleriyle gerçekleştirilir. arka Traggings. Ne zaman kurulduğunda arabada jet itme, Sabitleme cıvataları, daha iyi yağlama, örneğin NigRol. Aksi takdirde, reaktif çekişin bir sonraki onarımı, öğütücünün mülkiyeti becerisi üzerine bir sınava girecektir!))

UYGULAMA 01/05/2016

Sevi tarafından üretilen VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 VAZ-2107, VAZ-2101, VAZ-2102, VAZ-2106, VAZ-2107 için SAVI-EXTREME'yi sevmeyi ve şikayet etmeyi rica ediyorum. Yüksek sesle kelimeleri yenmiyorum ve bu burçların, hepsinden iyisi muhtemel Seçenekler Klasikler için Jet Kollu. Çok güvenle söyleyebilirim, çünkü bu manşonlar otomobil pazarında ortaya çıktığında, onları satın aldım ve hemen kurşun. Pioneer'ın denemesini adlandırmak mümkündür. Aşağıdaki fotoğraflarda, ilk başta hangi pakette satıldıklarını görebilirsiniz (başlangıçta burçlar çağrıldı Savi-Spike) Ve hangi kutuya, bu burçlar bugün bulunabilir. Ayrıca, fotoğraf seti. Ve denemenin sonucu tarafından şaşırdığımı söylemek, yanlış olurdu. Bu doğru - şok oldum! Evet, presleme kolları ile tinker yapmak zorunda kaldım, ancak sonuç sadece harikaydı. Arabanın arka aksta görünen rahatlık, kelimeleri iletmek zordur. Arabanın arkası daha sağlam ve kararlı hale geldi. Otomobil süspansiyonundan gövdeye iletilen gürültü sayısını önemli ölçüde azalttı. Ayrıca, bu burçların yüksek aşınma direnci ekleyebilirsiniz - örneğin, arabamda çalıştılar. neredeyse 30.000 km koşu. Ve kolların hiçbiri başarısız oldu. Araba satıldığından beri, tam olarak söyleyeceklerini söyleyerek ne kadar görev yaptılar.

Testlerden sonra, arabalarında, müşteri dönüşü geldi. Ancak her şey değil, kabul etti reaktif Çekiş Savi-Extrement'in kauçuk-metal kolluların kurulumunda. Bu burçların setinin fiyatı, ruhun demir arkadaşına bir yüke sahip olmayan ve asla ona pişman olmadığı çok fanatik motorcu bile üzdüğünden beri bakım ve onarım. Daha net olmak için: Bu süper burçların kümesinin fiyatı (ve hatta eşit) fiyata eşitlendi tam takım Çin üretimi jeti. Veya maliyetin% -60'ı balakovo üretiminin fabrika reaktif çekişi (bar). Düşünecek bir şey var ...

Ancak, fiyat sorunu rağmen, bu burçları bir düzine makineye yükleyebildim. Tüm araç sahipleri memnun ve harcanan paradan pişmanlık duymazlar.

Bu yüzden tavsiye ederim! Karmaşık bir şey Jet Savy-Extreme Kolluların Kurulumu. Her şey standart manşonlarla çalışmakla aynıdır. Ancak, küçük özellikler vardır: Jet arabanın kirpikleri iyi durumda olmalıdır - kırılmamış ve pas tarafından tahrip edilmemiştir. Kollulara basmadan önce, öğretim (çubuklar) iyice temizlenmelidir. Ve sadece bundan sonra kurulum için alınabilir. Döşeme yardımcısı zorunlu olmalı! Sabun çözeltisi göz ve kolu işler. Ve yavaşça basmaya başlayın.

Bu ... idi:

İşte burada oldu:

Sofistike, dediğim gibi hiçbir şey. Asıl şey, gözlerin temizlenmesi ve paslardan ellerinde ayrılmadığıdır. Ve sonuç, lütfen. İzlenimlerinizi paylaştığınız yorumlarda veya savy-aşırı burçlar hakkındaki görüşünüz varsa mutlu olacağım.

Bir makale kullanırken veya fotoğraflar www web sitesine aktif bir doğrudan köprüyü fotoğraflar.!