Відгуки власників Toyota Highlander (Тойота Хайлендер). Відгуки власників Toyota Highlander (Тойота Хайлендер) Характерні проблеми та несправності

LANDIRENZO – на весь термін експлуатації обладнання.

DIGITRONIC, AEB, LOVATO, BRC, KME, OMVL, STAG, ROMANO, SAVER - 5 років без обмеження пробігу.

Для збереження гарантійних зобов'язань Клієнту (далі замовнику) необхідно:

1.1. Після закінчення установки, Замовник зобов'язаний заправити газовий балон паливом, об'ємом не менше десяти літрів, і негайно повернутися на станцію, де було зроблено установку, для опресування системи та точного налаштування електронного блокууправління. Тільки після проходження цієї процедури йому буде видано сервісна книжказ позначкою про поточний пробіг автомобіля.

1.2. Після 1.000 (однієї тисячі) кілометрів пробігу з моменту встановлення системи ГБО, Замовник повинен з'явитися на СТО для проходження ТО 0 (перевірка системи ГБО), про що ставиться відповідна позначка в сервісній книжці.

1.3. Кожні 10.000 (десять тисяч) км Замовник повинен бути для проходження планових ТО, із заміною витратних запасних частин, з внесенням відповідних записів у сервісній книжці.

1.4. Невиконання будь-якої з умов, зазначених у п.1.1-1.3, тягне за собою припинення гарантійних зобов'язань.

1.5. У виняткових випадках (якщо автомобіль Замовника знаходиться у дальній поїздці) допускається міжсервісний перепробіг не більше 1000 (тисячі) кілометрів на ТО кожні 10000 кілометрів. Замовник повинен зробити ТО заздалегідь, до відправлення в поїздку, якщо перепробіг після повернення перевищить 1000 км.

1.6. Усі операції з обслуговування системи ГБО мають проводитися на СТО ТОВ Гарант-Газ. Зі списком усіх філій можна ознайомитися на нашому сайті.

1.7. Будь-яке стороннє втручання у будь-який із компонентів системи ГБО тягне за собою припинення гарантійних зобов'язань. Факт такого втручання встановлюється Виконавцем на підставі пошкодження пломб на з'єднаннях.

1.8. Також Виконавець знімає з себе будь-яку відповідальність за наслідки, викликані неправильною роботою системи ГБО, у разі стороннього втручання в систему, або невиконання однієї з умов п.1.1-1.3 цієї статті.

Скептицизму щодо позашляхових якостей додасться, якщо глянути на автомобіль знизу. Днище досить рельєфне, що обіцяє неприємності на вибоїнах - того й дивись, зачепишся за пагорб глушником або баком.

Однак свої недоліки у бруді Highlander повністю компенсує гідною поведінкою на асфальті. Автомобіль, хоч і не може похвалитися легковою керованістю, непогано тримає дорогу, охоче входить у повороти навіть на підвищеній швидкості. Він, як і більшість американських машин, чудово підходить для подорожей. Комфортні крісла та задня підвіска багатоважеля дозволяють пасажирам позашляховика розслабитися і забути про рельєф дороги.

Варто згадати і семимісні версії – їх також чимало на нашому ринку. Третій ряд сидінь встановлюється легко і просто - правда, пробратися до нього і розміститися там дорослому буде важкувато. Діти ж із задоволенням проїдуть на гальорці. Вікна великі, є підсклянник для пляшки кіл і навіть власний пульт керування опаленням – все для щастя.

Думка експерта

Олександр АНІСІМОВ, технічний спеціаліст компанії Japancars

Звичайно, Highlander можна назвати невдалим, але лише з погляду сервісмена, оскільки багато на ньому не заробиш. Прекрасні двигуни, підвіска, що не вбивається навіть на наших дорогах, непоганий корозійний захист кузова - просто мрія. Автомобіль служитиме вірою та правдою, але з урахуванням двох «якщо». По-перше, при його купівлі у Штатах слід дуже уважно перевірити стан двигуна. У польових умовах треба хоча б заглянути під кришку маслозаливної горловини: чи нема там щільного шару «гуталіну»? Всім відомо, що американці люблять їздити на мінералці та рідко змінюють олію.

Друге «якщо» стосується їзди бездоріжжям. Highlander, хоч зовні і нагадує Land Cruiser, все ж таки помітно гірше пристосований для боротьби з «напрямками». Не варто спокушати долю і лізти в багнюку за справжніми «пройдисвітами». АКП найімовірніше ваших високих поривів не оцінить.

Увага: автомат!

Highlander дебютував із базовим рядним двигуном 2,4 л (163 л.с.). Хоча агрегат отримав приємні відгуки сервісменів, у тому числі й за надійний ланцюговий привід ГРМ, рекомендувати його можна лише спокійним врівноваженим водіям. Тяги цього двигуна явно недостатньо для динамічного переміщення такого важкого автомобіля. Тому не дивно, що більшість екземплярів, що імпортуються зі Штатів, мали 3,0-літровий мотор про 223 «коні». Сьогодні до нього цілком застосуємо епітет «перевірений часом» - такі двигуни встановлювали в тому числі Toyota Camry, Lexus RX300, і особливих нарікань до нього ніколи не було. Однак обидва мотори агрегатували з не вдалим чотиридіапазонним автоматом. На автомобілях із трилітровим мотором 2001–2002 р.в. з ними була просто біда - вони постійно вимагали ремонту як за гарантією (у США), так і після вступу на російський ринок. Грішили як на конструкцію самої коробки, так і на налаштування блоку керування. Проте за кілька років після початку серійного випуску проблема зникла. Побоюватися її сьогодні не варто – якщо коробка і була з «невдалих», її швидше за все вже відремонтували або, що ще ймовірніше, замінили іншим агрегатом разом з «мозками».

У 2004 році Highlander перестали комплектувати 3,0-літровим мотором, запропонувавши любителям гарної динаміки задовольнятися непоганою 3,3-літровою «шісткою», яка встановлюється до того ж із більш сучасною п'ятидіапазонною АКП. Обидва агрегати знову-таки не здобули погану славу і при належному догляді без проблем служать по 250-300 тис. км. Випадки виходу з експлуатації автоматів (як старого, так і нового) здебільшого пов'язані зі спробами власників автомобілів підкорити чергові «пампаси». Оскільки позашляхові здібності цього кросовера досить скромні, далеко не кожна ділянка вдається форсувати ходом. Спроби визволити машину з полону, не вдаючись до чужої допомоги, ведуть до перегріву АКП з усіма наслідками.

Не економте на бензині Найбільш економічним двигуном, зрозуміло, слід визнати 2,4 літровий. Купуючи автомобіль з кубатурнішими агрегатами, треба бути готовим витрачати в місті 14-15 л/100 км, а при активній їзді - до 20 л. Багатьох колишніх власників моноприводних легкових машинтакі цифри не влаштовують і вони починають економити, використовуючи 92-й бензин. Потрібно зауважити, що, крім динаміки, від цього ніщо не страждає - всі двигуни успішно перетравлюють навіть паливо сумнівної якості. Однак сервісмени рекомендують не експериментувати та використовувати Аі-95 з надійної заправки.

Міняти ремінь приводу ГРМ бажано не рідше, ніж раз на 100 тис. км. Помпа системи охолодження до цього пробігу зазвичай працює без нарікань, тому встановлювати нову має сенс лише за наступної заміни ременя. Олію в АКП краще оновлювати кожні 50 тис. км. Механічними коробками Highlander не комплектували у принципі.

Елементи системи повного приводу довго не потребують заміни. Підвісні підшипники та хрестовини навряд чи вимагатимуть заміни до 100 тис. км.

Підвіска демонструє відмінну надійність. При акуратній експлуатації вдається проїхати 150 тис. км і більше без істотних замін у ходовій частині. Оновити доведеться лише стійки стабілізатора, які зношуються вже до 50 тис. км, і, можливо, опорні підшипникипередніх амортизаційних стійок ближче до 100 тис. км. Самі амортизатори, а також важелі без проблем є 150-200 тис. км. Навіть задня багатоважільна підвіска, що завдає чимало клопоту власникам автомобілів інших марок, у виконанні Toyota дивує. Її ресурс дуже вражаючий.

Зауважимо, що більшість деталей підвіски Toyota Highlander і Lexus RX взаємозамінні. Однак купувати їх наосліп не варто - деякі елементи у кожного з автомобілів все ж таки оригінальні.

У мінімальну комплектацію Highlander входить все необхідне - ABS, ГУР, електропривод стекол і дзеркал, кондиціонер, дві подушки безпеки, CD-ресивер... При великому бажанні можна заощадити пошукати передньопривідну версію. Щоправда, розчарування від такої покупки буде сильним уже після першого снігопаду. У російських умовахповний привід зручніше.

Опціонально автомобіль може бути оснащений протибуксівною системою та системою курсової стабілізації, клімат-контролем, підігрівом сидінь, люком з електроприводом. У топовій версії пропонують і шкіряний салон, вісім подушок безпеки, литі диски.

На ринку досить багато пропозицій щодо Toyota Highlander. В цьому можна переконатись на будь-якому популярному сайті оголошень. Але при покупці краще забути весь той позитив, який був висловлений вище, і поставитися до оцінки стану автомобіля максимально упереджено. Якщо машина надійна, це не означає, що її неможливо зламати.

Думки власників

Олександр ЛЕЩЕНКО Вік – 39 років
Toyota Highlander 3,0 л АКП (2001 р.в.)

Я деякий час їздив на Lexus RX300, тому можу легко порівняти двох близнюків. При тому ж обсязі двигуна Highlander помітно швидше - швидше за все в силу іншого налаштування «мозків». До того ж салон і багажник просторіший, що важливо для сімейної людини. Звичайно, в ньому немає такої великої кількості електрики, та й шумоізоляція гірша. Але мені цілком вистачає можливостей Highlander, за що я його люблю. Не останню роль для мене відіграє і надійність - фахівці неодноразово хвалили в цьому відношенні «американця», та й мій досвід підказує, що зміст Highlander не буде руйнівним.

Павло ЄСЬКОВ Вік – 42 роки
Toyota Highlander 3,3 л АКП (2004 р.в.)

Звичайно, сьогодні можна знайти чимало красивіших і сучасних автомобілівсегмента SUV. Але, якщо розібратися, Highlander анітрохи не гірше за них – у ньому є все, що необхідно для комфортної їзди. Дизайн цілком брутальний на відміну від популярних нині «обмилків». Потужним двигуном нині теж можуть похвалитися мало хто. Щоправда, незважаючи на вражаючу динаміку, Highlander залишається позашляховиком: любителям поганяти все ж таки краще доглянути легковий автомобіль. Щоб отримати враження про надійність машини, достатньо зайти на форум її власників або будь-який профільний сервіс.

Toyota Highlander – це кросовер середнього розміру, один із сімейства авто, які побудовані на платформі Camry. Автомобіль користується заслуженою популярністю та розглядається водіями як гідний бюджетний аналог універсалу Lexus RX. Історія створення починається ще 2000 року.

Починає свій шлях модель з Нью-Йоркського автомобільного шоу, яке проходило на початку 2000-х. У Японії Highlander відомий під іншим ім'ям – Toyota Kluger (з німецької перекладається як «розумний»).

Сполучені Штати і сьогодні є найпридатнішим місцем для продажу цієї моделі. Під ім'ям Kluger автомобіль продавався не тільки в Японії, але й Австралії. Перше покоління йшло у 5-дверному чи 7-дверному варіанті. У всіх країнах, де продавався кросовер, були доступні обидва варіанти. Базовим агрегатом для всіх країн став чотирициліндровий двигун об'ємом 2,4 літра, який працював разом із 4-ступінчастим "автоматом". З 2003 року в Америці автомобіль почав пропонуватися вже з шестициліндровим двигуном із серії 3MZ-FE, об'єм якого був 3.3 літри та 230 сил.

У Японії потужність двигуна була зменшена – їхній варіант йшов із 220-кінським мотором. Восени 2004 року світ побачив гібридний підвид Toyota Highlander, який йшов разом із двигуном V6 об'ємом 3,3 літри. Гібридний електродвигун видавав 270 кінських сил. З моменту запуску автомобіля у виробництва, пропонувалося дві версії Toyota Хайлендер – передній привідта повний. Автомобілі з повним приводом оснащувалися спеціальною трансмісією. У США продажі били усі рекорди. У період з 2000 до 2007 року було продано 800 тисяч копій Тойоти Хайлендер.

Поява другого та третього покоління

Toyota Хайлендер другого покоління знову був побудований на платформі Camry, але тільки зі спрощеним повним приводом. Така Тойота постала перед водіями у 2007 році на автомобільному шоу у Чикаго. Що змінилося з появи довгоочікуваного другого покоління «горців»? Насамперед збільшилися габарити:

• З 4684 мм автомобіль витягнувся до 4785 мм;
• Ширина збільшилася з 1826 до 1910 мм;
• У висоту виріс Хайлендер до 1760 мм;
• Колісна база стала 2790 мм (раніше була 2715).

Покупці могли вибрати 5-місний або 7-місний варіант Хайлендера. Монопривідні модифікації кросовера нікуди не поділися, як і гібридні версії (з шестициліндрового двигуна 3.3 л можна було перейти на 3.5-літровий агрегат). Гібридний мотор знову обійшов країни СНД і радував лише мешканців з іншого боку океану.

У Штатах продавався і слабший Тойота Хайлендер із мотором 2.7 літрів (потужність 189 кінських сил) 6-ступінчастою коробкою «автомат». А замість моторів V6 3.0 літра та V6 3.3 на Хайлендерах першого покоління, що видали до 225 кінських сил, з'явився новий мотор V6 3.5, який мав потужність 270 «кінських». Виробництво автомобіля другого покоління налагодили не лише на батьківщині Toyota Highlander, а й у Китаї та Штатах, які так і залишилися основним ринком збуту моделі. За період з 2007 до 2012 року було продано більше 500 тисяч Toyota Highlander.

Toyota Highlander II (рестайлінг 2010 року)

У 2012 році копання Toyota заявила про зниження вартості на модельний ряд Highlander на ринку Росії. І справді, ціна впала майже на 200 тисяч рублів. Такий подарунок від Японців був отриманий завдяки вилученню ряду опцій із стандартного оснащення Toyota Highlander: трьох-зонного клімат-контролю, шкіряного оздоблення крісел, третього ряду, рейлінгів.

Третє покоління Хайлендера

Третє покоління Toyota Highlander було представлено навесні 2013 року на автомобільному шоу в Нью-Йорку. Модель оснащується моторами потужністю 249 та 188 сил, які отримали об'єм 3,5 та 2,7 літрів. На вітчизняному ринку представлені лише бензинові агрегатиХайлендер. Разом із двигуном працює 5-ти діапазонна коробка «автомат». Максимальна швидкість найслабшої модифікації складає 180 км/год, а розгін до 100 кілометрів – 8,2 секунд.

Підсумок

Автомобіль і сьогодні тішить водіїв, він впевнено посідає найвищі місця у рейтингу продажів. Японці налаштувалися продати цього року 11 тисяч копій кросовера. І це цілком реально, адже історія Highlander ще не закінчена.

Коротко про авто: 2002 року, 4WD, 3.0 1MZ, комплектація Limited, салон шкіри, колір чорний. Коротше, брутальний пройдисвіт.

Трохи передісторії: за 10 років офіційного водійського стажу та 21 неофіційного поволодів і поїздив на безлічі іномарок, починаючи з простеньких Ауді та Гольфіків з середини 80-х років випуску, закінчуючи сучасними марками різних класів та виробників 2000-х.

В результаті виробилося більш прихильне ставлення до японського автопрому, особливо до Тойоті та Хонді, за їх високу якість складання, ремонтопридатність та невисоку вимогливість до себе постійної уваги. Надійність німецького автопрому канула в минуле, з якого світлі спогади віддані Ауді 80, Гольф2, Ауді 100 (44), МВ 124 (300TD), Passat B3 1,9D (68 к.с., проїхав півмільйона, поки не перегріли), які були зроблені ще в минулому столітті, в якому залишилися. Гарне враженнязалишили Toyota Carina II (1990) та Honda Prelude (1995). BMW 520 (1992) і 525D (2002) в процесі володіння ними навівали тихий смуток своєю химерністю і вартістю змісту, яка зводила на «ні» одержувані відчуття від приємної їзди. Французи навіть не варті згадки, електрика може звести з розуму непередбачуваними і капосними дрібними відмовами в найнепотрібніший момент. Тільки Лагуна I 2,2D якось прожила близько року, відбувшись заміною всіх амортиків і нічим не запам'ятавшись, крім низької витрати палива.

Сильні сторони:

Слабкі сторони:

Отзыв Toyota Highlander 2.4 (Тойота Хайлендер) 2002

Автомобіль був придбаний в автосалоні, я виявився першим власником Росії. за технічним характеристикаммашина цілком влаштовувала, т.к. був повний привід, просторий «шкіряний» салон, автоматична кпп 4ступ., з достатнім підкапотним простором для заміни розхідників (наприклад, свічок), гарним оглядом(як потім з'ясувалося, тільки справа), сидіння заднього ряду, що розкладаються, майже рівно, наявність бардачків (2шт.), поглиблення для зберігання пляшок у дверях, відмінна шумоізоляція.

Після того, як ейфорія від покупки пройшла і на машину став дивитися споживчіше, з'ясувалося:

1. Шкіряний салон не зовсім шкіряний. Є вставки зі шкірозамінника з боків сидіння та у підлокітниках. Обшивка дверей теж зі шкірозамінника.

Сильні сторони:

• Посадка водія
• Прохідність у розумних межах
• Великий салон
• Ремонтопридатна. Наприклад: заміна олії можлива без оглядової ями

Слабкі сторони:

• Неоцинкований кузов
• Відсутність зимового пакету опцій
• Кузовні деталі тільки на замовлення

Отзыв Toyota Highlander 2.4 4WD (Тойота Хайлендер) 2002

Доброго часу доби всім, хто читає мій відгук. Сподіваюся, він допоможе комусь при виборі а/м.

Загалом, вибирали з братом татові машинку, а саме добротний паркетник у подарунок на ювілей 65 років. До цього у нас, починаючи з 95 року, були джип черокі (10 років), потім ауді сотка, опель вектра B 98 року, який в той момент сімейним автоі був, на якому тато і я їздили. Загалом, стали вибирати з братом машину, природний вибір був між субару форестером, хондою CR-V, ніссаном X-TRAILі подібні варіантиу межах 25000 у.о. Але щось справа у нас не клеїлася, ні на що душа не лягала, було досить давно, тому не жорстко хаїти неаргументовано ці авто, але на той момент пам'ятаю, що дуже в них розчарувався:)

В результаті пошуків, коли настрій вже почав опускатися нижче плінтуса, і думали, що доведеться брати машинку, на яку душа не лежить (здається, схилялися до CR-V), в декількох салонах звернули увагу на б/в, що досить недавно з'явилися на нашому ринку. іномарок хайлендери. Коштували вони 2002 року в районі 27-30 тисяч доларів, що скрипучи зубами можна було потягнути. Порівнювати за габартіями, зручностями, звукоізоляцією та іншими якостями хайлендер з перерахованими вище авто було просто неможливо! У тих машинках ніякої різниці, крім природних (габаритів, висоти посадки, кліренсу), порівняно з тією ж вектрочкою, не було взагалі, а то й відверто поступалися… Але проїхавши на хайлендері, були просто вражені… яка там векторка, він уже тягнувся по звукоізоляції, розмірам, багажному відділенню, зручності посадки як спереду, так і ззаду і т.д. до братового Таурег, а різниця то в 2-3 тисячі у.о в порівнянні з тими машинами! Вибір був однозначний лише Тойота. Двигун був потрібен саме 2.4, машина для тата ...

Відмінне авто: потужне, містке, надійне. Володію Хайлендер уже 7 років, дуже задоволений. Зараз пробіг 225000 км - олія не жене, за весь час змінювалися лише розхідники. Відмінний огляд, хороша прохідність, в обслуговуванні недорогий. Їздив до села за 250 км – у дорозі не втомлюєшся, 5 км за бездоріжжям – проблем немає. Якщо потрібен надійний кросовер- Рекомендую.

Toyota Highlander, 2011

Хайлендер - хороший позашляховикз великим об'ємом багажника, а також просторим салоном зі зручними кріслами. Дуже хороший для хворої сім'ї або великої компаніїт.к. у салоні 7 місць, включаючи водія. Бруд, дощ, сніг – не завада, проїдеш. Машина повністю автоматизована, приємно і хочеться сидіти за кермом.

7

Toyota Highlander, 2011

Чудова динаміка. Розмір при паркуванні не відчувається, дуже допомагає камера заднього виду. Швидкий, жвавий, не турбуєшся під час обгонів. Дуже високий автомобіль, не турбуєшся з приводу бордюрів, доріг, наїздів на трамвайних та іншого. Витрата по трасі взагалі невелика - 8-10 літрів. Зручна ергономіка: з кнопочками все гаразд.

Toyota Highlander, 2011

Відкликання буде коротким - це був мій найулюбленіший автомобіль, я душі в ньому не чула. Він гідно витримав поїздку до Карпат на гірськолижний курорт, завантажений спорядженням. У поїздках на дачу сім'єю незамінний! Викрали мого улюбленця через 1, 5 роки експлуатації. Я в печалі. ((((Горю моєму немає межі!!! Зараз придивляюся що купити замість нього, поки не знайшла гідну заміну в тій же цінової категорії. Я два тижні без Хая - серце завмирає при погляді на проноситься повз дорогу!