Четверте покоління Toyota Supra. Четверте покоління Toyota Supra Тойота супра комплектації

Toyota Supra- легендарне японське спортивне купе. Останнє покоління з індексом A80 покинуло конвеєр в 2002 році і запам'яталося своїм яскравим дизайном, класичним компонуванням, незвичайним салоном, Що нагадує кокпіт винищувача, а найголовніше- потужним мотором, Відмінно підходить для подальших доробок. І ось, через 17 років, виробник анонсував нове покоління з індексом A90. Варто відзначити, що, за фактом, автомобіль не можна назвати повністю японської розробкою. За фактом, це перекроєний німецький родстер BMW Z4. Хоч зовнішній вигляд нової Супри і видає її походження, японські дизайнери внесли безліч унікальних рис. Передня частина повністю відрізняється від вихідної моделі. У неї набагато більш витягнуті фари головного освітлення з шістьма прямокутними секціями фокусирующих елементів. Замість фірмових ніздрів решітки радіатора, на бампері розташувалися великі повітрозабірники, прикриті чорними горизонтальними ребрами. Корми отримала кирпатий кромку кришки багажника, "стікають" по задньому бамперу стоп-сигнальні вогні і два потужних патрубки вихлопної системи.

Розміри

Тойота супра- це двомісне спортивне купе преміум класу. його габаритні розміри складають: довжина 4379 мм, ширина 1854 мм, висота одна тисяча двісті дев'яносто два мм, а колісна база-2470 мм. Варто відзначити, що шасі спорткара зазнало досить багато змін. Воно отримало більш агресивні налаштування, стабілізатори поперечної стійкості зі збільшеним перетином, а також змінені важелі з перенесеними місцями кріплення до підрамника. По колу встановлюються унікальні пружини і адаптивні амортизатори, здатні змінювати свої характеристики, в залежності від обраного режиму роботи. Сама компоновка залишилася колишньою. Спереду розташувалися стійки McPherson, а ззаду-п'ятиважельна архітектура.

Варто відзначити, що, незважаючи на спортивний характер, у новій Supra щодо місткий багажник. Купе зможе прийняти до 290 літрів поклажі.

Технічні характеристики

На вітчизняний ринок будуть поставлятися моделі лише в одному варіанті виконання. Під капотом Toyota Supra для Росії буде встановлюватися рядна бензинова трилітрова турбірована шістка від BMW. Завдяки двом турбокомпресорів, фірмовій системі зміни фаз газорозподілу і безпосередній подачі палива, вона розвиває 340 кінських сил від 5000 до 6500 об / хв і 500 Нм крутного моменту в діапазоні 1600-4500 оборотів колінчастого вала в хвилину. В якості трансмісії, виступає восьмиступінчастою автоматична коробка передач від ZF, що передає крутний момент виключно на колеса задньої осі. Більш того, задня вісь обладнується активним диференціалом, здатним передавати до 100% тяги на окреме колесо. У підсумку, розгін Супри до 100 км / год займе всього 4,1 секунди, а максимальна швидкість обмежена електронікою на позначці в 250 кілометрів на годину. Витрата палива, при спокійній манері їзди, складе близько 7,5 літрів високооктанового бензину на кожні 100 км шляху в змішаному циклі.

оснащення

В залежності від варіанту виконання, Toyota Supra оснащується спортивними ковшоподібними сидіннями з інтегрованими підголівниками, багатофункціональним рульовим колесом, електронного цифрового панеллю, кліматичною установкою з двома зонами роботи, лаунч-контролем, світлодіодними фарами головного освітлення, паркувальними асистентами, електронним ручним гальмом, Мультимедійною системою з навігацією, а також радарних круїз-контролем, здатним тримати дистанцію за автомобілем.

Відео

Що ж, минуло 17 років після завершення випуску легендарної. І ось Тойота вирішила відродити свій популярний спорткар, 2 роки кормив аудиторію чутками, концептами та т.д. У 2019 на виставці Detroit Auto Show показали серійний автомобіль Toyota Supra і запустивши продажу.

Чи не перейшовши до всіх подробиць відразу скажемо фанатам головну інформацію. Швидше за все ця новинка вас багато в чому засмутить, адже тут багато запозичення від БМВ. Фанати не люблять такі моменти, плюс відразу зрозуміло, що машина не стане такою легендарної як її попередник.

Краса зовні

Згадайте попереднє покоління, в той час ця зовнішність зводила з розуму автомобільну індустрію. Нова машина виглядає чудово, але вона не виділяється на загальному тлі конкурентів. Це перша річ, яка знижує майбутній потенціал на легендарність.

Спереду довгий капот, зведений до довгим вузьким світлодіодним ліхтарям з трьома основними квадратними ліхтарями. Збоку від ліхтарів Тойоти Супри невеликі вертикальні повітрозабірники, спрямовані на дискові гальма. У великому бампері все розділено на три основних повітрозабірника з радіаторами за ними. Нижче агресивний спліттер в дусі суперкарів.

Збоку видно роботу інженерів над охолодженням технічних вузлів. По-перше, спереду є жабра виведення гарячого повітря з моторного відсіку. По-друге, нижній потік повітря проходить по агресивної виштамповку, проходячи в вертикальний повітрозабірник за дверима, спрямований до задньої гальмівної системі Toyota Supra. Вище круто виглядає роздуття колісної арки, лінії якої зведені до ліхтаря.

У стоці колісні арки обладнані 19-дюймовими колесами 35-го профілю різної ширини. Спереду - 255 мм, ззаду - 275 мм. Прекрасний зачіп забезпечується спортивна гума Michelin Pilot Super Sport.

Задня частина неймовірно агресивна через вузьких ліхтарів, обведення яких збоку триває, утворюючи вертикальний повітрозабірник - висновок гарячого повітря від задніх гальм. Між фар неможливо не помітити величезне антикрило, поєднане з кришкою багажника. Внизу бампера купе велика пластикова вставка з масивним дифузором і двома трубами вихлопу.

У розмірах Супра 2019 коротше попередника, хоча в інших площинах збільшилася:

• довжина - 4379 мм;
• ширина - 1854 мм;
• висота - 1292 мм;
• колісна база - 2470 мм.

хороший салон

Природно архітектура інтер'єру не збереглася, пройшло стільки років, вимоги ринку зовсім інші. Раніше всі органи оточували водія, пасажиру нічого не залишалася як спостерігати за дорогою, тут такого вже немає.

Весь салон обшивається шкірою, а на сидіннях використовується вставки з алькантари. Спортивні крісла з яскравою бічною підтримкою регулюються електрично, доповнені підігрівом і це вже в базовій комплектації. Посадочних місць 2.

Між пасажирами Toyota Supra широкий тунель, оснащений двома великими підстаканниками. Тунель переважно обшита шкірою, але ближче до торпедо використовується карбон. Там зосередили музичні порти, великий селектор КПП, шайбу управління мультимедійною системою і органи управління режимами поведінки автомобіля, відключення електронних помічників і т.д. Все-таки сучасний світ, Від МКПП відмовилися.

Пілот купе управляє ним через 3-спицеве \u200b\u200bшкіряне кермо з кнопками управління круїзом і музикою. За кермом Supra встановили електронну панель приладів з 8-дюймовим дисплеєм, що імітує аналоговий датчик тахометра з інтегрованим спідометром.

Центральна консоль проповідує стиль мінімалізму - 12,3-дюймовий дисплей мультимедіа, що підтримує інтерфейси Apple CarPlay і Android Auto. Ще встановлені кнопки вибору радіостанцій і блок роздільного клімат-контролю з простим монітором, шайбами \u200b\u200bі кнопками. Музика використана від компанії JBL.

Багажник - умовна ніша для пари сумок, адже там всього 290 літрів об'єму. З іншого боку деякі хетчбеки мають менший показник.

Так, салон спорткара став набагато зручніше в порівнянні з попередником, але тим самим втратив стилю.

Технічні характеристики Toyota Supra 2019

Якщо дизайн і салон річ спірна, кому-то подобається комусь ні, то технічна частина багатьом доведеться не до душі. Саме ця частина ставить величезний хрест на майбутній репутації і легендарності автомобіля.

двигун

Почнемо з мотора, раніше ставився 2JZ, який грубо кажучи вічний і радує своїх власників надійністю. Це один з популярних моторів серед тюнінговщіков, його свапают в абсолютно різні машини.

Тепер сюди встановлюється УВАГА! двигун від БМВ. Да да, недавно вийшла нова в якій встановлено 3-літровий 6-циліндровий турбомотор B58 з безпосереднім уприскуванням. Мотор Тойоти Супри видає непогані показники - 340 кінських сил і 500 одиниць моменту. Чому це засмутить фанатів? Все просто - не такий потенціал для тюнінга, далеко не така надійність. Виробник красиво відмовчується, що гарантії вистачить, але 2JZ якраз і популярний через те, що він працює через 20 років.

Цифри звичайно вийшли гарні, купе в парі з 10-ступінчастим автоматом ZF на старті з Launch Control набирає 100 км / год за 4,3 секунди. Максимальну швидкість обмежують електронікою на 250 км / ч.

Виробник заявляє, що пізніше з'явиться турбований 4-циліндровий двигун і гібридна версія.

Ходова Toyota Supra A90

Машина в цілому побудована на платформі BMW Z4, що складається з на передній осі і багаторичажки ззаду. Обидві осі стоять на адаптивних амортизаторах з двома режимами жорсткості. Стабілізатори поперечної стійкості працює м'якше, ніж у БМВ. Взагалі виробник заявляє, що налаштування проводили переважно в місті, що відчувається. У повороти купе входить прекрасно, за що варто сказати спасибі развесовке 50:50.

Привід природно задній з активним заднім диференціалом, Що розділяє потужність по колесах. Це зроблено не для фірмового японського дріфту, а для якісного проходження поворотів на треку.

Зупиняється машина дисковими 348-міліметровими гальмами Brembo вентильованими кругом. Спереду використовується 4 поршня, ззаду 2.

Ціна

в Європі спорткар буде продаватися мінімум за 49 990 доларів. Дорогу комплектацію Premium продаватимуть за 53 990 доларів. Багато хто думав, що на російський ринок машина не надійде, однак її можна купити у дилерів мінімум за 5 534 000 рублей, Оснащену:

• шкіряним салоном;
• майданчиком з бездротовою зарядкою;
• мультимедіа, керовану голосом;
• системою контролю сліпих зон;
• функцією запобігання зіткнень;
• контролем смуги руху;
• розпізнаванням знаків;
• електрорегулюванням крісел з пам'яттю;
• безключевого доступом;
• підігрівом сидінь;
• 2-зонним круїз-контролем;
• адаптивним круїз-контролем;
• адаптивною підвіскою;
• світлодіодним оптикою з автокорекцією.

Плюс компанія випустили 1500 моделей автомобілів версії Launch Edition в ексклюзивних кольорах і обшивці салону. Коштує така версія від 55 250 доларів.

Висновок: Нова Toyota Supra 2019 ніяк не претендує на такі ж показники як її попередник. Їй не досягти такого успіху і такий легендарності в майбутньому, але, якщо її розцінювати як нову спортивну японську машину - вона прекрасна. Серйозно, по суті нічого поганого в ній немає, начинка від БМВ це справа самооцінки, за фактом автомобіль відмінний.

Відео

Огляд нової Toyota Supra 2019-2020: зовнішній вигляд, інтер'єр, технічні характеристики, Комплектації, параметри, системи безпеки і ціна. В кінці статті фото і відео-огляд Тойота Супра.

На фото представлено 5 поколінь Тойота Супра

Нову серійну Toyota Supra A90 офіційно представили на автошоу в Детройті. Незважаючи на новизну, спорткар цілком нагадує 4-е покоління, а ось в іншому спирається на основу останнього покоління. Тепер же розглянемо більш докладно нову Тойота Супра, її комплектації і ціну.

конкуренти:

Екстер'єр нової Тойота Супра 2019-2020

спереду дизайнери додали нову оптику з добре вираженими лінзами, довгими L-образними денними ходовими вогнями, З невеликим зрізом до центру спорткара. Решітки радіатора Toyota Supra, як такої немає, замість неї в нижній частині бампера дизайнери додали три сітчасті вставки, так само виконують роль аеродинамічних напрямних. Ще пара додаткових отворів з'явилася на всі боки бампера, відразу під оптикою.

За забарвленням кузова, нова Toyota Supra доступна в:

• яскраво червоний;
• насичено-жовтий;
• синій;
• сірий;
• сніжно-білий;
• чорний.

Задні стопи, як і багато деталей нової Тойота Супра 2019, засновані на світлодіодах, з яскраво вираженими лініями. Основна ж частина бампера отримала помітну виїмку під номерні знаки і камеру заднього виду. Самий низ доповнили масивним сплиттером, з червоними протитуманними фарами по сторонам і масивним повторителем стопів по центру. Останню межу в дизайні Toyota Supra поставили два великих, хромованих наконечника вихлопної системи.

Висновок про зовнішній вигляд нової Тойота Супра 2019-2020 напрошується сам, оригінальний, з витонченими деталями і нагадуванням про попередньому 4-му поколінні спортивного автомобіля. Навіть, незважаючи на те, що основою послужила BMW Z4, дизайн екстер'єру приємно порадує шанувальників моделі.

Інтер'єр Тойота Супра 2019-2020

Передня панель Тойота Супра 2019-2020 повною мірою нагадує БМВ Z4, досить подивитися на центральну консоль. Самий верх прикрашає великий 12,3 "сенсорний дисплей мультимедійної системи, на базі Apple CarPlay і Android Auto. Точно таке ж оформлення за формою і програмному забезпеченню, Як кажуть фахівці, все нагадує про БМВ, тільки ось на зображенні Supra. Центральний тунель так само нагадує баварський спорткар.

На самому початку дизайнери розташували панель зарядок від USB порту, розетки на 12V і бездротової зарядки. Далі по тунелю важіль трансмісії в стилі БМВ, шайба-селектор для управління мультимедійною системою, а так само кнопки електромеханічного ручника і управління режимами підвіски.

Обшивка інтер'єру Toyota Supra 2019-2020 порадує, починаючи з базової комплектації. Покупцеві пропонують шкіряну обшивку з комбінацією алькантари. За забарвленням салону нової Supra інформації не багато, достовірно відомо про:

1. чорний;
2. червоний;
3. коричневий;
4. білий.

Що ж, дизайн інтер'єру нової Тойота Супра 2019 залишає очікувати кращого, так як в прямому сенсі слова «зідраний» з автомобілів BMW. До функціональним набору є все необхідне, до того ж є функція «цифрового дзеркала» і голосове керування. Скоріш за все, після старту продажів з'явиться більше інформації про можливих аксесуарах і комплектації інтер'єру Toyota Supra 2019.

Технічні характеристики Тойота Супра 2019-2020

На відео представлений тест-драйв двигуна Toyota Supra 2019-2020

Подібно попереднього покоління, двигун нової Toyota Supra розташований спереду, а привід на задні колеса. За рахунок цього вдалося досягти хорошої развесовки по осях, з пропорцією 50:50. Споряджений вага багато в чому залежить від комплектації Supra, але в середньому це 1541 кг. Що стосується агрегатів Supra, поки відомо тільки про одне, і той взятий від БМВ.

Безпека і комфорт Тойота Супра 2019-2020

• передні і бічні подушки безпеки;
• шторки безпеки;
• бесьключевой доступ;
• двозонний клімат-контроль;
• центральне дзеркало з автоматичним затемненням;
• цифрове дзеркало (виведення зображення з задньої камери на центральний дисплей);
• задня камера;
• датчики дощу і світла;
• адаптивний круїз-контроль;
• аудіосистема на 12 динаміків;
• електропривод дзеркал;
• система екстреного гальмування;
• система запобігання зіткнень;
• контроль руху по смузі;
• асистент рульового колеса;
• адаптивна передня оптика;
• моніторинг сліпих зон;
• контроль перешкод при русі заднім ходом;
• Bluetooth;
• мультимедійна система;
• можливість синхронізації гаджетів з центральним дисплеєм.

Ціна і комплектації Тойота Супра 2019-2020

Всього на вибір покупця запропонують 3 основні комплектації Тойота Супра 2019-2020, які будуть відрізнятися між собою по набору функцій, безпеки і обшивки інтер'єру.

3.9 / 5 ( 7 голосів)

Лише Toyota Supra Mk4 була здатна конкурувати зі всесвітньо знаменитим Porsche 911. Вся справа в тому, що машина японського виробництва мала схожу характеристику, проте в ціні коштувала в два рази менше. Весь модельний ряд Тойота.

Історія автомобіля

Такий скромний на вигляд автомобіль став іконою для цінителів автомобільного спорту і просто фанатів швидких авто. Зовнішній вигляд Supra перейняли від Toyota Celica, проте кузов став довшим і ширшим. З 1986 року Супра була відокремлена від Цілини і стала самостійною моделлю.

Через це Тойота перестала застосовувати префікс Цілини, і машина стала називатися просто Супра. Так як транспортні засоби вельми схожі, їх часто плутають. Якщо 1-е, 2-е і 3-е сімейство Супра збирали на Тахарском підприємстві, то останній варіант - на підприємстві міста Тойота. Супра володіє зв'язком з Toyota 2000GT, від якої і перекочував мотор.

На машини перших 3 сімейств ставили силові агрегати М-серії від Toyota Crown і 2000GT. На всіх поколіннях стояли рядні 6-циліндрові мотори. У шасі було своє найменування під кодом «А». Разом з найменуванням в компанії Тойота розробили свій логотип для Супра. Авто часто ставало героєм зйомок - найпопулярніша «роль» у фільмі «Форсаж».

Однак, купе подобалося і було популярним ще до фільму. Його добре знають у всьому світі і, звичайно, в Америці. Незважаючи на те, що в європейських країнах не багато їздять на праворульних авто, Supra завоювала собі шанувальників і там.

Випускали модель в кузові купе і targa. Supra в перекладі означає «вище», «над». Toyota Supra виробник - Японія. У цій статті буде описуватися Тойота Супра ціна і характеристика авто.

1 покоління (1978-1981)

У перший раз табличку зі словом Supra можна було побачити на найпотужніших зразках Toyota Celica. Але вже в 1978 році фірмою було вирішено виготовити сильну машину класу GT, щоб вона могла конкурувати зі своїм земляком - Datsun Z, який домінував на ринках Британії. Нове купе Селика Супра набуло набагато більш ефективні 6-циліндрові двигуни замість стандартних чотирьох, використаних на Celica. Купе Тойота Селика Супра Мк 1 випускали з 1979 по 1981 рік.

Дебютне сімейство «Супри» істотно грунтувалося на базі Toyota Celica Liftback, проте герой нашого огляду був трохи довше. Двері і кормова область схожі з Цілини, а ось носова частина виділяється. Важливо, що силовий агрегат Цілини, який мав 4 циліндри, замінили на силову установку з 6 циліндрами.

Спочатку в японській компанії модель планували зібрати в якості суперника відомому Datsun 240Z. Тому Тойота Супра Мк I 1979 року випуску (на ринку Японії авто вийшло в 1978 р) спочатку мала шестициліндровий 2.6-літровий мотор 4М-Е, який розвивав 110 кінських сил. Він був 12-клапанний SOHC з рядним розташуванням циліндрів.

Примітно, що саме 2.6-літровий двигун 4М-Е став першим інжекторним мотором, Виробництвом якого займалася компанія Тойота. Коли настав 1981 рік купе отримало 2.8-літровий мотор 5М-Е, що розвивав вже 116 кінських сил і 197 Нм крутного моменту. для японського ринку йшла також машина з 2.0-літровим мотором ЄС, а ще можна було встановити двигун M-TEU turbo.

На всіх наступних варіантах Supra 1 покоління ставилося 5-ступінчаста механічна коробка або 4-швидкісна автоматична коробка перемикання передач. Всі коробки володіли підвищує передачею. У Тойоти Супра Т серії вдалося зберегти від Celica принцип задньої осі в автомобілях МА45 і великий F лінійки в автомобілях МА46 і МА47.

Також купе мало стандартними чотирма дисковими гальмами, задньою підвіскою з гвинтовими пружинами і стабілізатором поперечної стійкості. На передній підвісці стояв McPherson і стабілізатор. Toyota Supra Mk I всередині мав електросклопідйомниками і центральним замком. Кермо став регулюватися. На «дошці» приладів виводилася інформація стереоколонок.

Також на ній були аналоговий годинник і датчик оборотів силового агрегату. До середини 1979 р зміни машини для ринку Сполучених Штатів Америки отримали, в більшій мірі, косметичний ухил. У салоні з'явилася змінена центральна консоль і цифрові кварцові годинники.

Зовнішній вигляд поміняли зовнішні дзеркала, а катки з легкого сплаву йшли вже в якості стандартної опції. Більш того, можна було замовити спеціальні бризковики, які фарбували під кузовний колір. Задня частина купе знайшла найменування Celica. Celica XX. Саме так називалося дебютне сімейство авто Тойота Цілини Супра на ринку Японії. Її продавали всього три роки, потім відновили в 1981 році за підтримки Lotus Cars.

Версію ХХ продавали лише для японських споживачів. Купе 2000GT вважали флагманом в списку ХХ. За допомогою меншого 2-літрового шестициліндрового 24-клапанного движка DOHC 1G-EU, Yamaha, взявши за базу 1G-EU, змогла поліпшити його, через що зросла потужність і подібний мотор встановлювали з 1985 року на Toyota Soarer.

Віддача дорівнювала 160 «коней» при 6 400 оборотах в хвилину. Версію 2800GT вважали найпотужніших в списку, так як вона мала 6-циліндровий DOHC мотор 5V-GEU об'ємом 2.8 літра, який дозволяв «вивести» 175 кінських сил при 5 600 оборотах в хвилину. Коли настав 1981 рік, ХХ вперше стала володарем комп'ютерної навігаційної системи.

2 покоління (1982-1986)

Через три роки вийшла Цілини Супра Мк2, яка відрізнялася розширеною базою коліс і витягнутим в довжину капотом, під яким знаходився оновлений 6-циліндровий рядний двигун різного об'єму. У Великобританії надходили машини в кузові тарга і купе, засновані на 2.8-літровий двигун, що видає 178 кінських сил, які синхронізовані з механічною 5-ступінчастою коробкою передач або 4-діапазонною «автоматичної» КП. Підвіска незалежного типу.

Незважаючи на те, що найменування Цілини ще застосовувалося, але в другому поколінні робило акцент більше на Supra, ніж на Celica. На практиці так і було, Супра було більш значущим варіантом. Toyota Supra Mk II йшла з різноманітними моторами для різних країн. Швеція, Швейцарія та Австралія купували автомобіль з збереженим мотором МК 1 5М-Е, а ось Японія МК2 (МА 63) мала турбований двигун SOHC M-TE або 2-літровий 1G-GTE (GA61).

Крім усього іншого, саме в Японії 1985 рік став завершенням МК 2, однак проблеми виробництва МК 3 під кінець 1985 року змусили випустити МК 2s, який припускали продавати на початку наступного року. Серед них були автомобілі 1985 з невеликими модернізаціями косметичного плану.

Через податків вирішили використовувати силові агрегати більш меншого обсягу, тому дволітровий варіант з'явився спеціально для цього. До 1985 року новинка отримала звання імпортного автомобіля року на Motor Trend на території США. Крім цього, такі журнали, як «Car» і «Driver», занесли машину в десятку кращих в 1983 і 1984 році.

Для ринку Сполучених Штатів 2.8-літровий мотор SOHC 5М-Е замінили на 2.8-літровий DOHC 5M-GE. МК2 пропонували в 2 варіантах: P-type і L-type. Їх відрізняла доступність, кузовний дизайн, а також розміри коліс і шин. Всі варіанти йшли з 5-швидкісною механічною КПП W58 або з 4-ступінчастим "автоматом" А43DL / A43DE.

Додаванням до прекрасного силовому агрегату стала спеціальна розробка зовнішнього вигляду купе в компанії. Хоча вони були в технічному плані схожі, вони відрізнялися по комплектації, габаритами шин, коліс і обважень. P-type мала Склотканинні арками над катками, а ось L-type подібного не мала. У Р-type в «базі» були настроюються крісла спортивного типу.

З 1983 року на дане транспортний засіб почали встановлювати шкіряний салон. Версії L-type володіли встановленої цифрової «приборки» з борткомпьютером. У цифрову панель входив датчик обертів двигуна, цифровий спідометр, а також датчик об'єму паливного бака і охолоджуючої рідини електронного типу. Борткомпьютер вмів обчислювати і виводити різну інформацію - економію бензину в милях на галон, приблизний час приїзду та скільки залишилося кілометрів до місця призначення.

Крім машин, випущених в 1982 році, все P-type в якості окремої опції знайшли омивачі передніх фар, а ось L-type не отримала подібну можливість. Також P-type мав диференціалом. З історії можна зрозуміти, що японська компанія під кінець 1981 року вирішила повноцінно відновити Цілини Супра і все модельне сімейство Цілини 1982 року.

Виходячи з платформи Цілини, були деякі ключові відмінності - зовнішність «передка» і приховані фари. Якщо говорити про внутрішність MK2, вона володіла електросклопідйомниками, дверними замками, Електричним приводом дзеркал і кермом, який можна було підлаштувати під себе. Клавішу центрального замка розташували на центральній консолі біля кнопок настройки дзеркал з електроприводом.

Північноамериканські моделі отримали шкалу аналогового спідометра, який знайшов обмеження до значення 85 миль / год (140 км / ч). Цікаво, що опція круїз-контролю доступна вже в базовому виконанні 2 сімейства. До списку функцій відносять наявність автоматичного клімат-контролю, люка, 2-кольоровий кузовний фарбування, 5 колонок в салоні, касетної радіо-магнітоли.

Радіоантену інтегрували у фронтальне скло замість зовнішньої антени. Лючок бензинового бака, люк, а також задній бампер фарбували в чорний колір, незважаючи на колір фарбування кузова. Автомобілі L-type в якості окремої опції могли володіти шкіряним салоном, а для машин P-type можна було встановлювати лише тканинний салон.

У 1984 році Toyota Supra Mk II пережила невеликий рестайлінг. Дивлячись на Тойота Супра фото, помітно, що автомобіль покращився. Встановлені попереду покажчики поворотів тепер були обтічними. Встановлена \u200b\u200bззаду кришка і бампер змінилися, і їх фарбували в єдиний колір забарвлення разом з кузовом.

Поміняли і дверні ручки. Кермо, круїз-контроль і перемикач блокування дверей вирішили трохи змінити. на приладовій панелі шкалу спідометра збільшили до 130 миль / год (210 км / ч).

3 покоління (1986-1992)

Слідом вийшла оновлена \u200b\u200bSupra Mk3 - яка відрізнялася тим, що Цілини мала передній привід, А Супра Мк3 - задній. Ще вони відрізнялися подвійними поперечними важелями з кованого алюмінію і оновленими моторами. Це були 3.0-літровий 270-сильний атмосферний агрегат і 2.5-літровий турбований двигун, який видає 276 «коней».

Йшла середина 1986 року, і японська компанія Тойота була готова створити чергове покоління Супра. Через те, що зобов'язання між Супра і Цілини зняли, тепер це були 2 принципово інші машини. Цілини перебудувала технічну частину свого автомобіля, зробивши його передньопривідним, а ось Супра зберегла задні провідні колеса.

Силова установка стала більш потужною і отримала обсяг 3.0 літра. У 1988 р представили версію Turbo-A, яка була спеціальним проектом, націленим на завоювання першого місця в Group-A на автомобільних чемпіонатах світу. В цілому випустили лише 500 екземплярів даної марки. Під капотом у неї був спеціальний силовий агрегат 7M-GTEU, що видає 263 кінських сили.

Це дозволило купе бути найшвидшою японської дорожньої моделлю, поки не представили. У третьому поколінні Тойота Супра Mk III володіла багатьма новими технологіями. До 1986 року машина отримала АБС і TEMS. Настав 1989 рік, і MK3 змінила свою зовнішність, а також стала елегантніше і більш спортивним. До 1990 року повітряні камери почали встановлювати в якості стандартного обладнання. Всього Toyota Supra Mk III (A7) випустили тиражем 241 471 автомобіль.

4 покоління (1993-2002)

До початку 1993 року японський керівництво Тойота змогло порадувати любителів автомобілів наступним 4 поколінням власного спортивного купе з заднім приводом. Машина отримала внутрішньозаводської індекс «А80», а проектуванням компанія займалася з лютого 1989 року. Якщо поставити поруч 3 і 4 покоління, чітко видно, що спорткар переніс принципові зміни, які торкнулися не тільки зовнішності, але і конструктивної складової.

Авто прославилося своїми компактними розмірами і було не таким важким, в порівнянні з попередніми поколіннями. Свою популярність машина отримала за допомогою літрового бітурбований мотора, який з заводу вичавлював 326 кінських сил. Однак це була не межа.

У деяких інженерів виходило вичавлювати з нього до 2041 л. с. Сумно, але компанії нічого не залишалося, як зупинити виготовлення Супра в 2002 році, тому що екологічні норми лише посилювалися.

Екстер'єр Supra MK IV

Після рестайлінгу Toyota Supra Mk4 роздобула абсолютно новий кузов. Зовнішній вигляд машини тепер виглядав більш спортивним і елегантним за рахунок вживання більш заокруглених пластичних форм панелей кузова. Більш того, дане нововведення зробило тільки позитивний вплив на аеродинамічні показники автомобіля.

Компанія Тойота вирішила відмовитися від застосування виразних і відрізняють машину від інших, «фірмових висувних фар», які були застосовані в минулих поколіннях. Їх змінили на овальні об'єднані фари з окремою линзованной оптикою.

У рестайлінгової марці Тойоти Супра Мк4 застосовувався розміщений спереду трисекційний бампер з «спідницею», двері отримали більш овальну форму, і в них встановлювалися повітрозабірники біля задніх арок коліс. Крім цього, не обійшлося без спойлера і допоміжного стоп-сигналу на багажному відділенні.

Сама оптика придбала округлі форми. Додатково до цього, японські інженери максимально постаралися зменшити вагу автомобіля. Для цього наміру в якості істотного сировини для виробництва деяких елементів кузова використовували полегшений і практичний алюміній. Наприклад, він знайшов своє місце в капоті, підвісці та інші деталі.

У 1996 році купе було піддано удосконаленням і отримало підретушовані зовнішній вигляд і деякі зміни в технічному плані. У такому вигляді модель проводилася з конвеєра до 2002 року, не отримавши прямого послідовника. Навіть сьогодні екстер'єр Тойота Супра 4 сімейства виглядає стильно.

Модель вміє притягувати погляди своїм стрімким зовнішнім виглядом, де є плавні обриси і вивірені аеродинамічні показники. Однак, незважаючи на виразний передній і задній бампер і масивне антикрило на кришці багажного відділення, зовнішність спорткара навіть не натякає на агресивність.

Цього вдалося досягти за допомогою «дружньої» світлотехніки, а також більш плавним і м'яким гранях. Четверте покоління отримало дорожній просвіт в 130 міліметрів. Супра МК IV істотно відрізнялася від минулих сімейств марки. Конструкторський склад успішно попрацював над кузовний формою.

Турбірованная модель машини з заводу має масивний задній спойлер. Авто отримало майже досконалу розподіл ваги по осях. Дивлячись, яка комплектація, передня вісь бере 51-53 відсотка від загальної ваги машини, а задня вісь - 47-49 відсотків.

Беручи до уваги інтер'єр Toyota Mk4, то тут дизайнери постаралися максимально зблизити атмосферу машини до темпераменту природного гоночного спортивного автомобіля. У його дизайн входили передні крісла спортивного варіанту з властивою бічний, поперекової підтримкою і зниженою посадкою. Також була унікальна центральна консоль, яка плавно переливалася разом з панеллю приладів чималому величини, центр якої займав датчик оборотів двигуна.

Свою популярність між автолюбителями, та й не тільки, Супра IV покоління завоювала завдяки зйомці голлівудського фільму «Форсаж» 2001 року, де їй керував один з головних героїв Брайан Про Коннор (Пол Уокер, який загинув в автокатастрофі 30 листопада 2013 року). У продовженні фільму, в його другій частині «Подвійний форсаж» на Toyota Supra Mk4 їздив Слеп Джек (Майкл Або).

Далі в 2013 році вийшов «Форсаж 5» і Тойотою керував Тедж Паркер (Кріс Бріджес) - там машина використовувалася для випробування, щоб проскочити камери спостереження. Коли в світ вийшла на екрани найсвіжіша частина «Форсаж 7» (у 2015 році), багато в кінці фільму знову побачили цей спорткар, за кермом якого сидів Брайан (Пол Уокер). Більш того, за 8 років автомобіль отримав безліч різних нагород в «Touring Championships».

Все всередині красномовно свідчить про спортивний характер авто. Водій перебуває в незвичному кокпіті, де є дугоподібна передня панель, що має вбудовані 3 круглих комбінації приладів, а також блоки настройки аудіосистеми, «мікроклімату» та іншого. салон четвертого покоління Супра виділяється не тільки незвичайним видом, а й матеріалами хорошої якості, а також приємною складанням.

Хоча машина вважається 4-місній, але тим, хто сидів ззаду буде вкрай незручно. Передні сидіння вийшли «чіпкими», є чітко виділяється профіль і досить простору, а ось задні сидіння позбавлені надмір свободи в ногах і над головою. Хоча авто складно назвати чемпіоном по низькому дорожньому просвіту, Крісла встановили так низько, що створюється відчуття, ніби сідаєш прямо на асфальт.

Дуже зручно розташувалася ручка відкриття дверей - на рівні коліна. Чому інші автомобільні компанії не продумали даний момент? Багажне відділення у Toyota Supra MK4 не отримало прибавки в обсязі, та й навряд чи хтось тут здивуватися, адже автомобіль створювали для зовсім інших цілей. Обсяг багажника склав лише 185 літрів корисного простору.

Незважаючи на невеликий обсяг, конструктори зробили зручний доступ до багажника за допомогою масивної задніх дверей. Скоро має з'явитися Toyota Supra 2017 року, яка була показана в ролі концепту. Тойота Супра 2017 буде мати зовсім зміненим екстер'єром, що не дивно, адже з моменту завершення виробництва пройшло вже 15 років. У 2002 році керівництво компанії прийняло рішення закрити провадження популярного купе Toyota Supra MK IV через низький попит і посилюються екологічних вимог.

Технічні характеристики Supra MK IV

силовий агрегат

Супра 4 покоління володіє тільки бензиновими силовими установками. Це шестициліндрові 3.0-літрові агрегати. Під капотом є також 24-клапанний газорозподільний механізм типу DOHC з розподіленою подачею бензину.

Сама «прокачаних» версія спортивного купе може розігнатися до 250 кілометрів на годину (варто електронний обмежувач швидкості), а розгін з нуля до позначки в 100 км / год займе лише 5.1 секунди.

В європейських країнах можна було купити більш потужну модель Супра з мотором, що розвиває 320 "коней". Цього вдалося досягти за допомогою впровадження 2 турбін. Функціонують вони послідовним чином: під час «спокійного» пересування підключається лише одна турбіна, однак, якщо різко натиснути на педаль акселератора, миттєво включається 2 турбіна, що виводить силовий агрегат на пік потужності.

Незважаючи на те, що була 450-сильна версія базового движка «2JZ-GTE» від «Toyota Team SARD», фахівці вирішили замінити мотор, щоб знизити масу автомобіля. Чавунний 6-циліндровий блок явно був зайвим. Тому пізніше представили 3.2-літровий новий мотор, Де заміні піддалися колінчастий вал, Поршні і шатуни.

Двигун розвивав вже 918 кінських сил разом з 1 100 Нм крутного моменту. Виробництвом займалися в «JUN Auto-Mechanics» і «Blitz Tuning». З таким «монстром» двухдверное спортивне купе могло досягати швидкості більше 300 кілометрів на годину.

Японське тюнінг-ательє «Top Secret» вмонтовані в Supra V-подібний 12-циліндровий мотор від флагмана Toyota Century. силову установку форсували до 1 000 кінських сил, а максимальна швидкість склала 358 км / год.

Трансмісія

225-сильний двигун синхронізуватися з 5-ступінчастою механічною КПП або 4-швидкісний автоматикою. 280-сильний мотор працював в парі з 6-швидкісною «механікою».

підвіска

4 сімейство японського спортивного купе користується задньопривідної платформою, де є несуча кузовна конструкція, частина навісних деталей якої є алюмінієвими. «Ходовки» повноцінно незалежна. Як попереду, так і ззаду застосували мультіричажную конструкцію з коаксіальними амортизаторами, поперечними стабілізаторами і гвинтовими пружинами.

Рульове управління

Машину обладнали рульовим механізмом з рейковою передачею, а також гідропідсилювачем керма.

Гальмівна система

Впевнено почувати себе на дорозі дозволяють дискові гальмівні механізми, встановлені на всіх колесах. Крім цього, всі вони є вентильованими. Гальма і справді дуже хороші. Рекорд зупинки зміг побити лише Porsche Carrera GT в 2004 році, через 7 років! Передбачається установка електронних «помічників».

Ціни і комплектації

Купити Тойоту Супру Мк4 можливо від 400 000 рублей. Коли з'явиться бажання придбати тюнінгованих Мк4 доведеться викласти досить велику суму, яка може варіюватися від 1 500 000 до 2 000 000 рублів. Російськими автолюбителями Supra цінується дуже добре, тому знайти автомобіль на ринку б / у не так складно.

Ціна буде залежати не тільки від року виробництва, а й від стану, рівня тюнінгу, добротного інтер'єру. Комплектація має ABS, протибуксувальну систему, кондиціонер, автоматичний передній спойлер, електричні склопідйомники. більш дорогі комплектації отримали шкіряні сидіння з електричним приводом.

Плюси і мінуси

плюси машини

• Потужний силовий агрегат;
• Надійність багатьох вузлів технічної системи;
• Хороша коробка перемикання передач;
• Якісний салон;
• Хороша динаміка і управління;
• 4 покоління отримало хороший обтічний кузов;
• Відмінна гальмівна система;
• Непоганий рівень комплектації;
• Недорогі запчастини;
• Великий спектр для найрізноманітнішого тюнінгу;
• Зручні сидіння з чітко вираженою бічною підтримкою;
• Низький дорожній просвіт;
• Справжній вуличний гоночний автомобіль;
• 4 покоління отримало приємний зовнішній вигляд;
• Швидкий розгін;
• Висока максимальна швидкість;
• надійність;
• Досить ясна обслуговування авто.

мінуси машини

• Велике споживання палива;
• Низька екологічність;
• Є тільки задній привід (Для кого-то це буде, навпаки, плюсом); на задньому ряду дуже мало Вільного місця;
• Невелике багажне відділення;
• Щоб «ганяти», необхідні хороші дороги, Яких в Росії не так багато;
• Салон виглядає аскетично і сильно просто.

підводимо підсумки

Багатьом, хто знає цю машину, вона запам'ятається як потужний і швидкісний суперкар, який здатний показати відмінну, динамічну і комфортабельну їзду на високому рівні. Її обтічність і полегшена маса дозволила знизити опір і зайві витрати на паливо. Можна з упевненістю сказати, що інженери Toyota потрудилися на славу.

Свого часу автомобіль міг скласти серйозну конкуренцію деяким європейським титулованим автомобільним компаніям. Більшість автолюбителів приваблює дана двухдверная модель через те, що вона ідеально підходить для тюнінгу. В інтернеті досить написати: «Тойота Супра тюнінг», і перед Вами постануть сотні сторінок з прикладами модернізацій і удосконалень, причому, всі вони відрізняються один від одного. Ось де є місце для фантазій.

Також є чимало любителів дріфту, адже купе має задній привід коліс. Звичайно, всередині спортивного купе немає розкоші і дорогих матеріалів, але і не варто забувати, для яких цілей створювали даний автомобіль. Зате салон зроблений якісно, \u200b\u200bі всі необхідні органи управління на своїх місцях. перевозити на задньому сидінні дорослих пасажирів вкрай складно, тому задній ряд краще використовувати для цих діток або транспортування речей або багажу, особливо, з огляду на невеликий багажник.

З кожним наступним поколінням Toyota Supra ставала кращою і отримувала більш приємну зовнішність з динамічним і жвавим двигуном. Залишається тільки чекати, коли вийде наступне покоління Тойота Супра 2017, яке повинно викликати величезний фурор.

Тест Драйв

Відео огляд