Як зробити БТР з дерева. У магазин на БТР: власники «домашніх» броньовиків розкрили свої секрети. Безіменна реактивна система залпового вогню

Serega80 11-03-2008 02:21

переміщено з Історія зброї

Пара фоток саморобних броньовиків, що використовувалися в Придністров'ї. Шановні форумчани, є у кого-небудь ще фотографії або інформація по подібним переробкам?

великий вус 11-03-2008 08:19

Тільки Придністровські цікавлять?

десант 11-03-2008 10:37

фоток немає, але широко використовувалися переробки з мазів і камазов -самосвалов. до кузова наварювали листи і коли його опускали, то кабіна закривалася повністю. (Використовували у таджиків, Нагірному Карабаху)

ipse 11-03-2008 14:47

У Анголи на базі КрАЗів були з ЗУ-23.
У індусів на базі тракторів.
У хорватів теж на базі тракторів і Татр

Serega80 11-03-2008 18:45

quote: Originally posted by Великий вус:
Тільки Придністровські цікавлять?

Цікавлять будь-які кустарні переробки мирної техніки в бронемашини.

Serega80 11-03-2008 19:14

Шикарна машина!

великий вус 11-03-2008 19:16

Є ще фото з танкового музею з Кубинці. Броньований трактор з вежею. Якщо цікаво, можу спробувати відсканувати.

ipse 11-03-2008 19:19

Ви про одеський НІ або про харькавском?

великий вус 11-03-2008 19:21

У Кубинки стоїть осібно один-єдиний і без написів.

ipse 11-03-2008 19:23

Постараюся знайти у себе фото харківського бронетрактора (з вежею від БТ-5) і одеського НІ (вежа схожа на кулеметну від Т-26 або щось в цьому дусі)

десант 12-03-2008 13:53

емден 23-03-2008 03:35

quote: Originally posted by Вут:

Це чого, оонівські механіки підробляли, збираючи бронетехніку?

Робін Гад 27-03-2008 01:57

Перед музеєм Датського Опору в Копенгагені варто. Зібрали його десь Тіхар, використовували тільки раз-у 45м при визволенні міста. Броня втім кулями покоцать злегка

AllBiBek 27-03-2008 11:47

Емелі не вистачає. З балалайкою, і щучім капканом. І рогачі на даху. Для додаткового антуражу.

EOD 30-03-2008 01:47

Vot iso Pridnestrovskie, stayali tak na voruzene v 2003r.
U nih nazvane ided "BTR-G" i posle etogo indeks togo iz tsego peredelali. "G" kak "gusenitsnyi".

U nih kutsa takogo musora na voruzene.

Перші згадки про застосування кустарної бронетехніки відносяться до часів Першої світової війни. Розрізнені загони партизан, повстанців, ополченців, стикаючись з необхідністю вибудовувати оборонні і наступальні позиції, були змушені протиставляти саморобні бронемашини військовій техніці регулярних армій, яка поступово пересаджувалася з коней. Найчастіше основою для таких ерзац-машин ставали трактори, вже тоді перетворювалися в головну сільськогосподарську і будівельну техніку.

Так, в революційній Росії першими, хто став застосовувати саморобну бронетехніку, були білогвардійці. Професійні офіцери царської Росії в боях проти селян і пролетаріату програвали через недостатньою технічною укомплектованості своїх військ. Компенсувати це намагалися саморобним і машинами. Одним з найбільш яскравих прикладів кустарної техніки того часу стала бронемашина «Полковник Безмолітвенний». Побудована на базі трактора Clayton силами Донський армії в 1918 році, бронемашина вміщала 11 осіб екіпажу, була обшита товстими металевими листами, а також озброєна 76,2-міліметровим польовим знаряддям в кормовій частині і шести 7,62- міліметровими кулеметами «Максим» зразка 1910 року. Однак в битві машина виявилася вкрай незручною за рахунок своєї громіздкості і габаритів. Звичайна кінь носила гармати і знаряддя того часу набагато швидше.

Міжвоєнний період став найяскравішим в розвитку будівництва бронетракторов. У Росії і Європі було створено безліч екземплярів такої техніки, найчастіше в одиничному екземплярі. Однак називати це кустарним виробництвом було б не зовсім правильно, оскільки обшивалися бронею трактори в заводських умовах, під наглядом інженерів і конструкторів, та й в справжніх боях, як правило, не брали участь.

друга світова війна також підштовхнула ентузіастів в спішному порядку створювати важку військову техніку, яка на цей раз мала протистояти авіації і танках професійних армій. Так, наприклад, в СРСР був створений танк НІ-1 ( «На переляк»), імпровізований бронетрактор, побудований в 1941 році в Одесі для оборони міста. На дах НІ-1 встановлювалася легка гармата або кулемет на поворотній башті. Ці танки брали участь у багатьох битвах в перші роки війни, а деякі з них збереглися до цих пір.

А ось тізнаоси, широко застосовувалися під час громадянської війни в Іспанії, були самим справжнім прикладом «домашнього виробництва». Про тізнаосах в силу того, що будь-яких загальних характеристик у цього збірного поняття немає, відомо не багато. Багато з цих машин були досить грізною технікою в міських умовах: встановлені на їхніх дахах кулемети, турельних установки і легкі гармати були серйозною силою в боротьбі з урядовими військами.

Післявоєнна історія також була багата різними екземплярами такої техніки. Скрізь, де мали місце битви регулярної армії проти розрізнених повстанських об'єднань, починаючи з В'єтнаму, Афганістану, Близького Сходу, а потім Балкан і країн пострадянського простору, знаходили унікальні приклади фантазій місцевих конструкторів.

Говорячи про саморобної техніці можна не згадати бронебульдозер Марвіна Хімейєра. Дітище останнього американського героя брало участь всього в одному-єдиному битві, однак заслуговує на увагу за певною мірою технічна досконалість. Броньований товстими металевими листами Komatsu D355A-3 не був озброєний, проте мав спеціальні амбразури для стрільби зсередини, камери для навігації, заховані в куленепробивних пластикових кофрах, систему охолодження двигуна і вентиляцію герметичній кабіни. 200 кульових влучень і кілька вибухів гранат НЕ нанесли бульдозера ніяких пошкоджень, а зупинити його змогла лише обвалився дах будівлі.

«Шам-2» і сирійська артилерія

Власне, сам «Шам-2». Країна виробництва - Сирія. Побудований на базі шасі невідомого автомобіля, товщина броні - 2, 5 сантиметра. Не в силах витримати пряме влучення з гранатомета або танкової гармати. Габарити імпровізованого БМП - 4 x 2 метри. На дах встановлений станковий 7, 62-міліметровий кулемет. Екіпаж включає двох чоловік - водія і стрілка. Навігація здійснюється за рахунок п'яти відеокамер, вмонтованих в корпус техніки, стрілок управляє кулеметом за допомогою геймпада. Бойове чергування машина несе неподалік від міста Алеппо. Офіційних доказів участі «Шам-2» в боях немає, однак з огляду на жорсткі економічні умови, в яких змушені існувати сирійські повстанці, можна з упевненістю сказати, що машина побудована не для розваг і може виконувати функції БМП, надаючи вогневу підтримку місцевим бойовикам в міських і польових умовах.

Варто зазначити, що взагалі сучасні сирійці - лідери у виробництві саморобної зброї. Інтернет заповнений прикладами кустарного виробництва гранат, систем артилерійського вогню, вогнеметів і іншої техніки.

Безіменна реактивна система залпового вогню

Цю систему виявили ізраїльські військові у 2010 році в секторі Газа. РСЗВ встановлена \u200b\u200bна базі самосвального сміттєвоза. Причіп оснащений дев'ятьма трубами-направляючими для запуску ракет «Касам», які, до слова, є гордістю кустарного виробництва палестинців. Така ракета виготовляється з порожнистої труби від 70 до 230 сантиметрів в довжину, начиняється вибухівкою, а прискорювачем служить звичайна суміш з цукру і калійної селітри, яка застосовується повсюдно в якості добрив. Згораючи, ця суміш виділяє велику кількість газу, здатного відправити ракету на дистанцію в 3-18 кілометрів. Однак якість прицільної стрільби на таких установках залишає бажати кращого.

Плюс подібної РСЗВ - у відмінній маскування. Безперешкодно під'їжджаючи до міських об'єктів, такий сміттєвоз може бути швидко приведений в бойову готовність.

Саморобні бронемашини наркокартелів

Кримінальні елементи, причетні до виробництва і збуту наркотиків, відрізняються особливою фантазією. Так, наприклад, раніше ми писали про те, як колумбійські наркобарони будують справжні підводні човни для транспортування кокаїну. А їхні колеги з Мексики віддають перевагу іншій техніку - броньовані транспортні машини. Знаряддя на таких БТР не встановлені, проте екіпаж через спеціальні бійниці може вести прицільний вогонь. Однак мексиканці не приділяють уваги колесам, спираючись на швидкість переміщення такої техніки, що стає, як правило, слабким місцем у імпровізованих БТР. Якщо пробити гуму, переміщення на такій машині, з огляду на вагу броні, стає практично неможливим.

Бронемашини сирійських курдів

Фотографії цих "вундерваффе" були, імовірно, зроблені на території Сирії і переміщаються по різним інформаційним порталам з весни 2014 року. ніякий офіційної інформації про саморобних броньованих машинах немає, приналежність техніки можна визначити за малюнками на броні - такий логотип є офіційним символом Загону народної самооборони Сирії, бойового крила Курдського верховного комітету, який бере участь в сирійському збройному конфлікті.

Саморобна техніка лівійських повстанців

Улюблена зброя лівійських повстанців, так звані машини-«технічки», являють собою саморобний симбіоз радянських блоків НАР, СЗО, зенітних знарядь і різних пікапів.

Саморобна техніка силовиків і ополченців України

Фотографії саморобної техніки різних сил, які воюють на території України, також ходять по інтернету з літа. В умовах обмеженого фінансування українські силовики і ополченці бронюють російські КамАЗи і переробляють стару радянську техніку.

Підтвердити участь більшості з цих експонатів в боях досить складно. Однак, наприклад, броньований КамАЗ «Залізяка» батальйону «Азов» брав участь в боях під Маріуполем і навіть став героєм новин.

«Заправник присів і голову руками закрив - думав, все, стріляємо»

Минулої осені столичні поліцейські проводили перевірку ломбарду на Нікольській вулиці - і, на свій подив,. Хто додумався здати туди військову техніку в гонитві за довгим рублем - загадка. А зовсім недавно - на початку весни - москвичів здивував БТР, який їхав серед звичайних машин по бульвару Рокоссовського. Ми з'ясували, навіщо приватники купують бронетехніку.

Отже, секрет описаних інцидентів простий: в Москві є чимало простих людей, які не мають відношення до армії, але володіють військовою технікою, На якій вони спокійно можуть відправитися хоч на ринок за картоплею. З якими ж труднощами стикаються власники таких машин в Москві? І як вони їх купують?

Неподалік від метро «Південно-Західна» варто нічим не примітний критий гараж, в якому припарковані десятки машин. Одне з паркувальних місць займає «щось», накрите брезентом, - то чи вантажівка, то чи велетенських розмірів позашляховик. Але місцевих водіїв не проведеш: вони добре знають, що поруч з їх хетчбек і седанами захований ... справжній БТР-40, легкий радянський бронетранспортер родом з 50-х років минулого століття.

Моя машина рідкісна, - каже власник БТР-40, москвич Олексій Морозов. - Про її покупці я мріяв довгі роки - і, як тільки з'явилася можливість, свою мрію втілив у життя, купив бронетранспортер і своїми силами відновив його фактично з одного іржавого кузова.

«Броньовик» Морозова - не порожній макет: власник грізної машини може в будь-який момент сісти в нього і відправитися у своїх справах. Наприклад, в магазин, як герой відомої мініатюри Михайла Жванецького. Згідно із законом він має на це повне право: столичними дорогами може їздити техніка завширшки не більше 2,5 метра, і БТР-40 потрапляє в ці габарити. Старші «брати» бронетранспортера - БТРи 60-х, 70-х, 80-х і 90-х - вже істотно ширше: за правилами в місті вони можуть переміщатися тільки по заздалегідь узгодженим маршрутами з машинами супроводу, і вільно на них вже не поїздиш . Те ж саме, до речі, відноситься і до танків, які до всього іншого ще і псують асфальт.

Таких, як я, по всьому столичному регіону всього 30-40 чоловік, - говорить Морозов, - більша частина складається в бронетанковому відділенні спеціального клубу «ГАЗ-69». У всіх «габаритна» техніка: або бронетранспортери, як у мене, або броньовані розвідувально-дозорні машини (БРДМ) 1-й і 2-ї серій. З точки зору закону бойової транспорт в приватних руках прирівнюється до тракторів - і на нас накладаються все «тракторні» обмеження. Простіше кажучи, нам не можна їздити по автомагістралях і тих місць міста, де встановлені знаки «Автомагістраль» або «Рух тракторів заборонено». Тому шлях на МКАД нам закритий.

Всередині «броньовика» Морозова тісно - щоб залізти в бічній люк машини, доводиться нагинатися і проявляти чудеса спритності; при цьому огляд з кабіни БТР нагадує огляд з вантажівки. Це не дивно - управлятися з БТР-40 водієві за правилами повинен допомагати командир екіпажу. Однак господар машини стверджує: пристосуватися можна. Тим більше що інші водії до бронетранспортера намагаються не притискатися - грізна техніка мимоволі вселяє їм повагу.

Півцарства за старий броньовик

Захотів купити військову техніку? Тримай кишеню ширше! Вартість найдешевшого (а значить, і популярного) «броньовика» - БРДМ-2 - понад півмільйона рублів. Причому за таку ціну його неминуче доведеться доводити до розуму, що теж потребує чималих витрат. Машини покруче - наприклад, відносно новий БТР-80 - можуть коштувати до 10 мільйонів рублів. Правда, особливого сенсу купувати його немає: через великі габарити пересуватися на ньому по дорогах загального користування просто не вийде. Але куди звертатися, якщо гроші все ж є? Безпосередньо в Міноборони танк або БТР вам не продадуть - спочатку військові розігрують аукціони і передають техніку компаніям-посередникам, юридичним особам. Перед цим всі машини проходять процедуру демілітаризації: з них знімають все озброєння.

Так що якщо є бажання купити військову техніку - потрібно звертатися або до компаній-посередників, або до фізичних осіб, вже володіють всілякими «броневиками». Перший варіант неминуче обернеться переплатами - тому куди простіше пошукати пропозиції з продажу на сайтах безкоштовних оголошень (їх там несподівано повно). Бувалі власники бойових машин стверджують: не варто брати техніку з конструктивними змінами. Багато норовлять впихнути в «броньовики» кондиціонери, шкіряні дивани або вирізати там вікна - а продати такі машини, що втратили армійський колорит, потім дуже складно.

Оскільки формально «громадянська» бронетехніка прирівняна до тракторів і права на неї потрібні, як на трактор, - їх отримують в Держтехнагляді (в Москві це відомство - частина Об'єднання адміністративно-технічних інспекцій, ОАТІ). Втім, купити БТР або танк можна і без них, тільки їздити на ньому не вийде. В цілому схема покупки «броньовика» схожа з автомобільної - спочатку продавець знімає її з обліку в Держтехнагляді, потім укладається договір купівлі-продажу. При цьому у машини обов'язково потрібно звірити номери кузова, рами і шасі з тими, що прописані в паспорті самохідної машини (ПСМ). Далі справа за покупцем: йому належить відправитися в Держтехнагляд, поставити там машину на облік і оформити на неї страховку (яка, до речі, дешевше автомобільної).

Здавалося б, все просто: але бойова машина - це далеко не цивільний автомобіль. Наприклад, в ній запросто можуть бути відсутні бічні дзеркала або поворотники - і ставити їх щасливому володареві «броньовика» доведеться самостійно: без цього в Держтехнагляді машину просто не оформлять.

«Корабель» на колесах

Військова техніка - справжній удар по сімейному бюджету. Мало того що сама по собі машина коштує чимало - так ще і її обслуговування вимагає величезних грошей. Приклад тому - бензин. Двигун найбільш поширеного з «броньовиків», БРДМ-2, спочатку призначений для роботи на низкооктановом бензині, який сьогодні заборонений з міркувань екології. Власники військових машин допрацьовують його - і переводять на 92-й бензин. У БРДМ-2 2 баки по 140 літрів кожен; неважко порахувати, що її повна заправка 92-м бензином обійдеться "всього" ... в 10 тисяч рублів! При цьому витрата палива у важкій (вагою від 5,5 до 7,5 тонни в залежності від комплектації) БРДМ-2 величезний: 30 літрів на 100 км пробігу.

Зате з мийкою машини проблем немає, - каже Олексій Морозов, заводячи свій БТР-40 (я сиджу поруч на командирський сидіння), - за габаритами моя машина як вантажівка, і на звичайну автомийку її пускають спокійно.

Охоронець відкриває двері гаража - і наш «броньовик» вирушає в подорож по московських вулицях. У салоні на подив тихо: потужна броня БТР-40 поглинає звук - і відчуття таке, ніби їдеш в звичайному вантажівці. Бронетранспортер їде по асфальту рівно і м'яко - «пливе», як дорожній корабель. Правда, незабаром в салоні стає жарко: у машині післявоєнних років кондиціонера, само собою, немає і в помині - зате є піч. Взимку всередині БТР-40 тепло і комфортно, але влітку він перетворюється в «лазню» на колесах.

Час життя військової техніки в бою - не більш 15 хвилин, - пояснює водій, - тому про комфорт для екіпажу конструктори ніколи особливо не піклувалися. Вона взагалі не призначена для повсякденних поїздок - тому на свою машину я ніколи не скаржився, та й виїжджаю на ній тільки у вихідні. Так, щось ми з вами розігналися ...

Морозов зменшує швидкість - судячи по спідометрі, вона вже перевалила за 60 км / год. Причому по відчуттях наш дорожній «корабель» їхав не більше 40 км / ч. Це особливість всіх «броньовиків»: по трасах вони пересуваються легко і непомітно - конструктивно машини можуть розганятися до 100 км / ч. Але високі швидкості - не вірші бойових машин: зупинити її на великій швидкості вкрай складно. Тому «капітан» БТР-40 намагається тримати з іншими машинами значну дистанцію в 10-15 метрів і входить в розвороти за збільшеними радіусів.

Водії розумніше тримають дистанцію і близько до мене не під'їжджають, - каже Морозов, - але є ті, хто при вигляді мого «броньовика» впадає в ейфорію, починають щось кричати, знімати, а часом навіть обганяють і намагаються загальмувати бронетранспортер, що дуже небезпечно. Але ДТП, на щастя, у мене ще ні разу не було.

Водій БТР, притисніть до узбіччя і зупиніться! - лунає ззаду гул мегафона. Не минуло й 10 хвилин після виїзду, як нами зацікавилися співробітники ДПС.

Броньований «сюрприз» для даішників

Пред'явіть ваші документи! - командує співробітник ДПС, коли Олексій Морозов відкриває люк. Власник «броньовика» спокійно простягає правоохоронцю паперу - і той мигцем проглядає їх. Відразу видно: дорожньому поліцейському куди цікавіше сама машина, ніж її перевірка.

Ну що, як машина-то? Рве? - цікавиться інспектор.

Ще й як! - з посмішкою відповідає Олексій.

Взагалі-то в столичному ГИБДД всіх власників військової техніки знають мало не поіменно - аж надто рідкісні подібні машини на міських вулицях. Причепитися до їх господарям дорожнім поліцейським складно: все «броньовики» - в надійних руках, технічно справні і підтримуються в ідеальному стані. Їх водії поводяться на дорозі вкрай акуратно і ніколи не порушують правил дорожнього руху - що не дивно: виїзд на «зустрічку» БТР обернеться серйозною аварією, адже маса машини дуже велика. Але інспекторам ДПС все одно подобається зупиняти такі екзотичні для Москви «агрегати» - скоріше не для перевірки, а з простої цікавості.

Мене пару тижнів назад за 20 хвилин їзди на своїй БРДМ (броньованої розвідувально-дозорної машині) співробітники ДПС три рази зупиняли, - розповідає 31-річний москвич Михайло Букарі, зустрічаючи нас біля гаража (як і Олексій Морозов, він - член клубу «ГАЗ- 69 »і власник власного« броньовика »). Документи при цьому жодного разу не перевірили - їм просто цікаво було. Та й що мене перевіряти? На моїй машині номер коштує, при першому порушенні я відразу ж потраплю в об'єктиви дорожніх камер - але такого ще жодного разу не було. Хоча правоохоронці мною все одно цікавляться: в селі, де я тримаю свою машину, і поліцію пильні громадяни викликали, і даішники мене перевіряти приїжджали, хоча їх там зроду ніхто не бачив ...

Про власний «броньовику» Букара мріяв з дитинства: недалеко від його дачі під Ногинском розташовувався завод «Вторчермет», куди звозили на утилізацію військову техніку. Ще підлітком разом з друзями він лазив там - і дивився на що лежать один на одному штабелями і які чекають знищення машини. Саме тоді у нього і виникло бажання врятувати хоча б одну з них - і отримати власну військову машину. Пройшли роки - і мрія збулася: правда, щоб придбати військовий «агрегат», Букара разом з дружиною довелося перейти мало не на хліб і воду ... До речі, саме дружина Михайла і спонукала його до покупки: мовляв, мрієш весь час - так купи вже!

Коли я нарешті купив свою БРДМ, то був шалено щасливий, - згадує власник машини, - на неї поставив макет великокаліберного кулемета Владімірова (КПВТ). У моєї машини, коли я глушу мотор, глушники «відстрілюють» - і цей звук схожий на постріли. Якось з одним заїхали на заправку - а він у вежі сидів і розгорнув її разом з макетом кулемета в сторону павільйону. Я заглушив двигун, і глушники «відстрілялися» - а назустріч зі скляних дверей якраз заправник виходив. Так він присів і голову руками закрив - думав, все, стріляємо.

Втім, ще один власник бойової машини, який побажав залишитися невідомим, розповів не менше забавну історію:

В один з перших же днів після покупки БТР я вирішив поїхати на ньому в сільський магазин. А там у нас культове місце збору, де молодь весь час збирається. І коли я під'їхав - всі кинулися навтьоки через задні двері магазину: видно, вирішили, що війна почалася. (Сміється.)

Купити - і втопити

Бронетранспортер - це, по суті, броньований вантажівка з гарматою. Його головна мета - возити піхоту, і влаштований він досить просто. Однак найпопулярніша в столичному регіоні військова техніка, яка перебуває в приватних руках, - це броньовані розвідувально-дозорні машини (БРДМ). На тлі БТР це - справжні космічні кораблі з купою складного обладнання: додатковими висувними колесами для подолання ровів і траншей, водометами для пересування у воді, приладами нічного бачення, а також інфрачервоними фарами і прожекторами. Навіть камери БРДМ особливі: вони не здуваються, отримавши до семи дірок від куль. Купити таку складну машину, як з'ясувалося, не проблема - але як навчитися з нею управлятися?

За фахом я - інженер багатоцільових колісних і гусеничних амфібійних машин, закінчив МАДІ, - розповідає 29-річний Євген Гайн, власник БРДМ-2. - Щоб освоїти свою машину, мені було потрібно багато часу. З одного боку, військова техніка розрахована на солдатів-строковиків, на те, що вони зможуть її лагодити. З іншого - без інструкцій тут не розберешся. На щастя, їх можна знайти: в Самарі є спеціальний архів, де, сплативши держмито, можна офіційно отримати всю необхідну технічну інформацію по військовим машинам. Не по всім, звичайно, - але на мою БРДМ-2, на щастя, вона була у відкритому доступі.

Правда, Гайн не відразу вивчив всі інструкції - а спокуса випробувати свою дозорну машину в справі у молодої людини був дуже великий. Ще б! Мало того що БРДМ-2 спокійно може їздити по снігу товщиною в півметра, так вона ще й амфібія, здатна плавати у воді. Тому пуститися в плавання машині Гайна було, що називається, на роду написано. Нетерплячий водій загнав свій «броньовик» в неглибокий водойма неподалік від дачі - і тут машина Євгена почала швидко набирати воду в корпус! Виявилося, що у БРДМ-2 одна з гумових прокладок від часу зносилася і порвалася, чому в трюмі машини утворилася текти. Взагалі на цей випадок у дозорної машини є електричний трюмний насос з механічною помпою - з одного течею він би впорався. Ось тільки Євген до всього іншого забув закрити перед зануренням спеціальні клапани - кінгстони, і перед потоком води, що б'є через них, потужний насос БРДМ виявився безсилий.

Я втопив свою машину ввечері, а дістав вранці, - згадує Гайн, - спочатку пригнали трактор - він не впорався. Потім йому на допомогу приїхав джип. Тільки після цього БРДМ-2 з води вдалося витягти - і я відразу почав в польових умовах зливати з неї воду і міняти технічні рідини. Тільки після цього машина завелася - і змогла дістатися до гаража.

У пошуках військових запчастин

Не секрет, що військова техніка куди надійніше громадянської, але навіть вона часом виходить з ладу. Зрозуміло, що в звичайний автосервіс «броньовик" не заженеш - тут потрібен зовсім інший підхід. І якщо інструкції ще можна вивчити, володіючи навиками ремонту звичайної машини, то де взяти запчастини до БТР або БРДМ?

З цією проблемою власники військової техніки стикаються практично відразу ж після покупки, - говорить Олексій Морозов, - справа тут ось в чому: військові передають компаніям-посередникам техніку з консервації, яка могла перебувати на відкритих майданчиках зберігання 25-30 років. І в такому ж «консервованому» вигляді вона потім надходить і звичайним покупцям - фізичним особам. Відразу завести таку машину - значить, «посадити» її двигун: спочатку до пуску її потрібно підготувати - замінити мастило, сальники, гумові прокладки та ущільнювачі ... Одним словом, провести її технічне обслуговування.

На словах все виглядає просто - але на ділі куди складніше: для такого «косметичного» ремонту величезну машину потрібно практично повністю розібрати, а потім зібрати назад. Навіть володіючи серйозними інженерними навичками, зробити це дуже непросто. Що до деталей на заміну - частина з них підходить від цивільної техніки, наприклад, вантажівок «ГАЗ-66» або «ГАЗ-63». Але є і такі елементи, з якими виникають складності: наприклад, деякі деталі взагалі спочатку були спроектовані як авіаційні. І де такі візьмеш?

Іноді ми беремо конструкторську документацію з архівів і виготовляємо по ній деталі під замовлення на різних підприємствах, - говорить Олексій Морозов. - А ще є така організація - «Московський позашляховий клуб», яка займається обслуговуванням самої різної техніки. Фахівці клубу можуть модернізувати навіть військові машини - і ми до них нерідко звертаємося.

На прощання я знову запитав у власників «броньовиків» - навіщо їм все це? Мрія - це прекрасно, але ж така техніка - це ще й час, гроші, сили ... Невже воно того варте?

Я брав участь в параді на честь 75-річчя Перемоги в підмосковному Пушкіно, - каже Євген Гайн, - я їхав за кермом БРДМ-2, а поруч сиділа моя дружина в ролі командира екіпажу. І знаєш, коли вона віддавала військове вітання командувачу парадом, а він відповідав їй, цей захват і емоційний підйом - це все ні з чим не порівнянні відчуття. Тому так - воно того варто.