Креслення рами квадроцикла. Квадроцикл своїми руками - маленький чотириколісний друг. Вибір основних частин

Головна / ремонт

Квадроцикл - це чотириколісний гібрид мотоцикла і трактора, транспорт, однаково успішно використовується як в сільському господарстві, Так і в сфері відпочинку. Ще кілька років тому російська людина вважав квадроцикл іноземної дивиною. А сьогодні він в змозі самостійно спроектувати і виготовити його. Крім того, сьогодні куди більш частим явищем на території Росії є саме саморобні квадроцикли, а не фабричні. Далі ми спробуємо розібратися в тому, чому відбувається саме так, а не інакше.

Квадроцикл, зібраний своїми руками - поширене явище

З кожним днем \u200b\u200bз'являється все більше сміливців, що зважилися створити квадроцикл з підручних засобів і деталей старих радянських мотоциклів. Природно, створений своїми руками автотранспорт істотно відрізняється від фабричного характеристиками. І найчастіше він більш потужний, але економний. Маса саморобного квадроцикла зазвичай не перевищує 300 кілограмів, що також значно полегшує його експлуатацію.

Назви і суть основних етапів створення квадроцикла

Заключний етап і оздоблювальні роботи

Заключним етапом створення саморобного квадроцикла є установка сидінь і фар. В даному випадку ідеальним вибором стануть протиугінні фари, адже квадроцикл повинен підходити для використання в будь-яку погоду. Особливу увагу слід приділити кількості сидінь на квадроциклі і вирішити, чи буде це сидіння тільки для водія або для водія і пасажира.

Оздоблювальні роботи при створенні квадроцикла полягають в обшивці отриманої конструкції металом і фарбування.

Квадроцикли, сконструйовані на базі "Оки"

Протягом 20 років (з 1988 по 2008) на теренах нашої безкрайньої батьківщини одним з найпоширеніших автомобілів була вітчизняна «Ока» (ВАЗ-1111, СеАЗ-11116). На сьогоднішній день «Ока» є одним з найбільш популярних варіантів автотранспорту, на базі якого створюють саморобні квадроцикли. При виготовленні квадроциклів зазвичай використовують двигун, коробку передач, колеса і інші допоміжні деталі даного автомобіля. Безпосередньо монтаж і конструювання квадроцикла на базі автомобіля "Ока" проводиться відповідно до креслень, створеними досвідченими конструкторами. Визначальним моментом при створенні квадроцикла є формулювання мети його використання. Виходячи з цього, майбутній власник квадроцикла зупиняє свій вибір на одному з двох існуючих варіантів двигуна "Ока" (35 л. С. І 53 л. С.).

Квадроцикли, сконструйовані на базі мотоцикла «Урал»

На даний момент ще кілька десятиліть тому популярні в Росії вітчизняні "Урали" змінені куди більш верткими і економними зарубіжними моделями. У зв'язку з цим у багатьох в гаражах ще недавній кращий «друг» стоїть без діла і гниє. Але жоден російський людина не здатна допустити того, щоб добро пропадало зря.Поетому "Урали" все частіше використовуються для створення порівняно нового для російської людини виду транспорту. Мотоцикл цей одноголосно визнаний народними умільцями оптимальною основою для створення квадроцикла. Саморобні квадроцикли з нього виходять на порядок більш економічними і мають більшу тягловою силою, ніж їх фабричні аналоги.

Створення квадроцикла на базі "Уралу" складається з двох етапів: конструювання задньої частини і передній. Використання редуктора "Уралу" при створенні задньої частини квадроцикла забезпечить конструкції не тільки міцність, легкість, а й простоту. Готове засіб в результаті і не буде обладнано диференціалом, ніж, по суті, можна і пожертвувати в ім'я скорочення часових витрат на його створення. Що стосується конструювання передньої частини майбутнього транспортного засобу, То воно займе куди більше сил і часу, ніж попередній етап. Більша частина роботи полягає в доведенні до розуму передніх важелів квадроцикла. Пов'язано це з тим, що вони повинні бути менш жорсткими, ніж у автомобіля, але потужніше мотоциклетних.

Квадроцикли, сконструйовані з скутерів

Моторолер (скутер) - легкий мотоцикл з розташованим під сидінням двигуном - є ідеальним варіантом, на базі якого можна створити саморобний квадроцикл. Транспортний засіб, створене силами умільців на базі скутера - відмінна альтернатива кращим заводським екземплярів.

Воно вкрай економічно у витраті палива і при цьому володіє такими необхідними квадроциклу якостями, як мобільність, легка вага і порівняно чимала вантажопідйомність. Особливості створення квадроцикла з скутера полягають в тому, що рама, двигун, харчування та система запалювання повинні бути обов'язково перенесені з одного і того ж апарату. А ось як паливного бака майбутнього транспортного засобу повинен виступити бак мотоциклетний, а не мотороллерний, так як він володіє суттєво більшою місткістю. задній і передній міст конструкція, швидше за все, запозичить у вантажного моторолера, підвіски - з амортизатора великого мотоцикла, А управління - у "Оки" або будь-якого вітчизняного мотоцикла.

Квадроцикли, сконструйовані на базі моторолера «Мураха»

Протягом 36 років радянським заводом «Тулмаш» був організований випуск моторолерів «Мураха». Всього за ці роки було випущено 8 моделей, що відрізняються обсягом бензобака і потужністю мотора. Сьогодні моторолер «Муравей» - ідеальний варіант бази для створення квадроцикла своїми руками. Для того щоб переробити «Мураха» в квадроцикл, слід зробити деякі досить нескладні дії: кілька переконструювати раму, попрацювати над встановленням заново підсідлових стійок і так далі. На особливу увагу, Тривалих зусиль і часу зажадає установка керма і гальм майбутнього квадроцикла. Конструюючи квадроцикли саморобні, категорично не рекомендується використовувати гальмівну систему, раніше був у вжитку. Набагато надійніше буде придбати нову. В той же час рульову систему можна використовувати і з старого моторолера «Мураха» або автомобіля «Ока». Заключним етапом створення квадроцикла з моторолера «Мураха» є установка поворотников, фар і стопів.

Замість висновку. Чому багато хто віддає перевагу не фабричним, а саморобним квадроциклів?

Саморобний квадроцикл, в порівнянні з серійним фабричним, є набагато більш економічним, легким і комфортним в експлуатації.

При складанні транспортного засобу своїми руками власник враховує свої смакові переваги і вимоги в області функціональності.

Збираючи квадроцикл самостійно, майстер має можливість провести оздоблювальні роботи (обшивка, фарбування, тюнінг, наявність / відсутність приємних дрібниць), виходячи зі своїх побажань.

Квадроцикл - це повнопривідний автомобіль і мотоцикл, байк ендуро-кросу, в одному флаконі. Особливостями даного виду транспорту є компактність, шини з поглибленими протекторами для кращого зчеплення з бездоріжжям, 1-2 сидіння і ніякого даху над головою. Вперше подібний вид транспорту з'явився в Японії в 1970-х роках і підкорив серця багатьох романтиків бездоріжжя. Подібний транспорт зацікавить мисливців, рибалок, любителів підкорювати непрохідні місцевості. Багато з нас мріють про таку іграшку для дорослих. Ми розповімо, як можна ваші мрії втілити в життя своїми руками.

Вибір двигуна для квадроцикла

Найголовнішою деталлю для вашого всюдихода буде силовий агрегат. Найчастіше використовують двигуни мотоциклів (вони економні і невеликі за розміром). Скажімо, підійде движок з «Уралу» або «Мінська», ІЖ «Планета» або ІЖ «Юпітер». Можна пристосувати двигун від «ВАЗ» або «Ока» на свій квадроцикл. Щоб уникнути перегріву двигуна в спеку, потрібно вибрати модель з системою повітряного охолодження. Найпопулярнішим варіантом є перенесення автомобільного примусового охолодження.

Модернізація наявної рами або креслення з нуля

Перед кожним починанням необхідний план дій і креслення конструкції або готова рама. Якщо ви самі дружите з математичними розрахунками, то можна все прорахувати самостійно. Якщо креслення вам не зробити, то можна звернутися до фахівця або пошукати підходящу вам схему конструкції в інтернеті.

Найпростіше взяти за основу готову раму від мотоцикла і приварити на неї всі деталі. Порядок ваших дій наступний: розбираємо старий мотоцикл. Ми залишаємо тільки раму. Задню частину рами з кріпленням маятникової вилки відрізаємо. Трубами подовжуємо раму і приварюють міст (використовуйте укосіни і косинки). Автомобільний міст попередньо переверніть, щоб квадрік міг їхати вперед, а не назад (бо на «ураловскіх» коробці передач на виході напрямок обертання зворотне).

Пам'ятайте про те, що в разі заміни редуктор моста повинен легко вийматися. Шукаємо запчастини від легковика: 2 передні маточини, задній міст (щоб диски збігалися по кріпленню з маточинами), карданний вал, Важелі передньої підвіски, поперечні кермові тяги, круглу водопровідну трубу ¾ дюйма.

Якщо мотоцикла-донора немає, то раму найкраще робити з міцних сплавів: труб, профілів, зварених між собою точковим зварюванням. Для несучих частин рами можна купити водопровідні труби (ВГП 25 × 3,2). У вас повинно бути обладнання, яке дозволить згинати труби в потрібному місці. Для кузова варимо раму з труби 70 × 40. Довжина повинна бути не коротше ресори, а ширина відповідати розміру моста. Використовуючи укосіни, не забувайте про жорсткість конструкції на скручування.

«Ураловскіх» гумовою муфтою з'єднуємо кардан з коробкою. Через хрестовину шарніра фланцем з'єднуємо кардан з мостом. Якщо донором був ІЖ, то привід здійснюється рідної ланцюгом.

Якщо ваш квадрік буде з пружинами на амортизаторах, то задній маятник підвіски залиште разом з сайлентблоками. Приварите міст до вилки (не забудьте посилити шви широкими косинками, щоб не вирвало потім). Замість кардана використовуйте піввісь від Оки або ВАЗа. Пружини з амортизаторами залишаємо як є, не чіпаємо. Коли конструкція рами готова, приступаємо до кріплення двигуна на днище рами за допомогою болтів. Двигун може перебувати і ззаду, і спереду (без різниці). Глушник може бути і саморобний, двосекційний.

Тепер на задні колеса якісно монтуємо трансмісію, щоб не утворилося люфту. Привід йде разом з двигуном від застарілого мотоцикла. Колеса на квадрік можна поставити від «Ниви». Якщо потрібен багажник, зварити його можна з тонкостінних сталевих труб. Бампер можуть замінити «кенгурятники».

Тип управління

Щоб ваш всюдихід був безпечний в експлуатації, доведеться подбати про тип управління. На вашому квадроциклі може бути 2 типу управління: рульовим колесом (основу беремо від машини - кермові тяги) і кермом від б / у мотоцикла (важіль і вал). Рульовий вал можна зробити з труби діаметром 20 мм і товщиною стінки 2,8 мм. На нижньому кінці поставте обмежувач ходу. Таким чином, внизу вал спирається на завзятий підшипник, а посередині повертається в роз'ємну капроновому кронштейні-втулки.

Підвіска: передня і задня

На вашому квадроциклі можна встановити підвіску або задню, або передню. Для задньої підвіски підійде таке рішення:

1. Щоб конструкція вийшла полегшеної і простий, потрібна редукторно-карданна система. Диференціал в такому випадку відсутня.

2. Дуже важкою вийде конструкція, якщо використовувати автомобільний міст (його доводиться вкорочувати). В цьому випадку є диференціал, який знадобиться при русі.

Для передньої підвіски можна взяти за основу підвіску від «Уралу» або Іжа. Установка передньої підвіски більш вигідна за часом - це швидше, ніж повний привід, де вам знадобиться допомога професійних токарів, електриків, зварювальників (необхідна буде певна доробка).

Для кріплення маятникових важелів, спереду рама мотоцикла подовжується. Встановити потрібно так, щоб повертаються колеса не зачіпати циліндри двигуна. Тому на рамі «Уралу» колеса ставлять далі вперед. Для збільшення геометричній прохідності, важелі підвіски повинні бути максимально довгими(Такі потрібно виготовити самому). До рульовій колонці (зробленої з «ураловскіх» кардана) внизу приварюють поруч дві рульові сошки: на праве і ліве колесо. Маточини кріпляться за допомогою рідних кульових.

При установці передньої стійки слід не забувати про нахил стійки. Це запобіжить вибивання керма на вибоїнах і допоможе повертати кермо на місце при повороті. Якщо нахилу не буде, ви можете полетіти за інерцією, повернення керма в зворотне положення на бездоріжжі буде дуже проблематичний.

повнопривідний квадроцикл

Для повнопривідного квадроцикла вам буде потрібно:

- привід від механічної трансмісії з редуктором відбору потужності на передні колеса;

Колісні диференціали;

Рульове управління на передні колеса (за принципом автомобіля);

Незалежна підвіска (можна і мультіричажную) або залежна підвіска.

Якщо немає можливості все зібрати самому, беруть підвіску від «Оки» або передньопривідних ВАЗів. Варимо раму з нуля під двигун з «Оки». У передній підвісці залишаємо місце для редуктора приводу передніх коліс. Його можна зробити самому: обрізаємо «панчохи» моста і виводимо відповідні піввісь від ВАЗ з диференціала. Двигун розгортаємо задом наперед. Тепер піввісь стали карданами, які надають руху передній і задній міст.

Квадроцикли мають масу переваг по порівняння з автомобілем або мотоциклом, тому вони так популярні сьогодні. Придбати квадроцикл сьогодні не важко, але це досить не дешева покупка, тому багатьом залишається тільки мріяти про таке придбання або зробити квадроцикл своїми руками.

Якщо до цього часу у вас не було необхідного досвіду, то доведеться вам запастися терпінням, тому що зробити квадроцикл своїми руками не дуже просто. Але зате, якщо ви все-таки досягнете свого і сконструіруете квадроцикл своїми руками, відео, де ви роз'їжджаєте на своєму агрегаті може стати прикрасою Інтернету.

Процес, який вам доведеться пройти, щоб зібрати квадроцикл досить трудомісткий, але якщо ви докладете зусиль, всі ваші старання винагородяться сторицею.

Перше, що потрібно враховувати при конструюванні квадроцикла, то що на виході, це повинен бути легкий, маневрений і мобільний агрегат не надто громіздкий, але в той же час витривалий. Варто пам'ятати, що головне якість хорошого квадроцикла - це його прохідність, що і потрібно враховувати при його складанні.

Саморобні квадроцикли своїми руками

Якщо вирішили - креслення стають відправною точкою початку робіт. В Інтернеті можна знайти різноманітні креслення квадроциклів, на базі різної техніки. Тут же можна подивитися фото квадроцікдов, які своїми руками зробили наші умільці.

Умільці роблять, «Іжа», «Уралу» або іншої техніки. Наприклад, якщо задумали зробити своїми руками квадроцикл з «Оки» можна взяти мотор - він непогано впорається з легким квадроциклом. Коробка передач також може бути позаймсвована з «Оки». Якщо вам вдасться розгорнути двигун уздовж рами і направити вхідні вали з навпростець з коробки передач на мости можна отримати зроблений своїми руками квадроцикл 4х4, але без роздавальної коробки.

Основні етапи роботи над квадроциклом

Непоганий агрегат можна отримати на базі мотоциклів радянського випуску. Наприклад, якщо ви задумали створити квадроцикл з «Уралу» своїми руками можна умовно розділити всю роботу на чотири етапи:

Модернізація рами;
Установка двигуна і трансмісії;
Устаткування підвіски;
Оснащення і установка приладової дошки.

До речі необхідно відразу ж визначитися з типом управління - буде він рульовим або мотоциклетним. У випадку з вибором мотоциклетного управління, у вас вже є необхідні запчастини від «Уралу», а ось якщо ви задумали рульове управління для свого коня, подбайте про необхідні деталі заздалегідь.

На першому етапі перработкі «Уралу» в квадроцикл вам доведеться погратися з рамою. Хоча саме уральська рама найбільш підходяща для квадроциклів, вона практично завжди залишається без змін, хоча це вже залежить від вашого креслення. Найчастіше її тільки обваривают системою для монтажу підвіски.

Далі потрібно подумати про задній підвісці і задньому мосту. Існує два рішення цієї проблеми. Перший - створення конструкції на базі рідного кардана і редуктора. На виході вийде легка конструкція без диференціала. А другий варант - конструкція на базі автомобільного моста. Але якщо ви не хочете мати квадроцикл, шириною з автомобіль його доведеться скорочувати. Природно, процес не з легких, але ви отримаєте диференціал, які не завадить на дорогах.

Але все ж найбільш трудомістким процесом є створення передньої підвіски. Хоча зробити її можна з чого завгодно, адже квадроцикл не має великої ваги і тому надійні важелі можна створити будь-якого розміру.

Додаткове обладнання

Квадроцикли використовують не тільки для прогулянкових поїздок, але і як надійного, витривалого помічника в підсобному господарстві. Їх використовують для перевезення вантажів, врожаю або використовують замість невеликого трактора на городі. І для цих потреб необхідно якось розмістити на квадроциклі багато речей. Якщо вам квадроцикл, потрібен в основному для особистих потреб або поїздок на пікнік можна зробити своїми руками кофр для квадроцикла, в якому можна розмістити необхідні речі. Але для підсобного господарства краще зробити своїми руками причіп для квадроцикла. Якщо вже ви подужали збірку квадроцикл, то на невеликий причіп у вас піде зовсім небагато часу, а от користі він принесе дуже багато.

Квадроцикл з магазину - задоволення доступне далеко не кожному. Тому багато умільці виготовляють квадрік своїми руками. І в цій статті ми розповімо про найцікавіші з них.

У справі виготовлення квадроцикла може стане в нагоді все що знайдеться в гаражі і поруч. Кожний транспортний засіб зроблене своїми руками унікально і індивідуально, тому про кресленнях і схемах доводиться говорити з працею.

Мало хто описує детально процес побудови свого дітища, від цього знайти конкретну інформацію вкрай складно. Але є й винятки.

Як зробити квадроцикл своїми руками

в 2012 році талановитий конструктор С. Плетньов поділився кресленнями і нюансами споруди свого дітища.

Що було використано в конструкції ТЗ:

Передні і задні колеса від Нива Шевроле 15 дюймів
Двигун а-м Ока
Коробка передач Ока
Міжколісному редуктори від задніх мостів вазовской «класики»
ШРУС від автомобіля ВАЗ-2108, 12 шт
Паливний бакіз каністри на 20л
Упор пассажіраіз підголівника Оки
Зчеплення від Оки
Кермо від мотоцикла Урал »
Щиток приладів від автомобіля Ока

Основні технічні характеристики квадроцикла:

Креслення квадроцикла:

Трансміссіясделано з вузлів АвтоВАЗу з деякими доробками. Наприклад лоя зменшення швидкості і підвищення крутного момент замість головної пари використовувалася ланцюгова передача.

Міжколісному редуктори запозичені від класики, піввісь видалені і замінені на ШРУСи від переднього приводу ваза. Так само шарніри рівних кутових швидкостей використані і в інших вузлах трансмісії.

Підвіска незалежна на трикутних поперечниричагах. Амортизатори від Оки.

Глушник саморобний з 2х секцій, ізольований азбесту.

Обвіс зроблений зі склопластику. На створення такого пластика пішло 10кг епоксидної смоли, 1кг пластифікатора і стільки ж затверджувача. 15 метрів склотканини і 5 метрів стекломата.

Обвіс квадроцикла - стеклопластіковий. Виклеюють його вперше, а тому спочатку вивчив рекомендації щодо виконання відповідних робіт. Але як виявилося - процес цей копіткий, хоча результат того вартий.

Бампера і кенгурятники зварені з труб 20мм круглого профілю.

Фото готового квадроцикла:

Матеріал на основі статті: http://modelist-konstruktor.com/razrabotki/853

Квадроцикл з мотоцикла

Даний квадрік зроблений на базі мотоцикла Урал.

Всі подробиці у відео.

Квадроцикл з мотором ІЖ Юпітер. Раздатка від мотоцикла Мураха.

Квадроцикл Кобра MIX

Генератор, примусове охолодження, Поніжайка, електростартер від десятки, двигун від мотоцикла Урал.

Відео саморобного квадроцикла в дії:

Саморобний баггі "Раптор"

Саморобний квадроцикл з двигуном від Оки

Як зробити квадроцикл своїми руками - завдання важка і відповідальна, але посильна для майстра, відмінно освоїв зварювальне і токарне справу. Витрачені зусилля і час окупаються не тільки великою економією, але і отриманим результатом - ексклюзивною, авторської моделлю квадрика, якої більше ні у кого немає.

Особливості збирання саморобного транспортного засобу сильно залежать від обраної бази - двигуна і інших елементів, які використовуються майстром-умільцем.

6 кращих варіантів основи ( «донора») для поставив метою, як зробити квадроцикл.

Мотоцикл «Урал».
Мотоцикл «Іж».
Моторолер «Мураха».
Інший моторолер (скутер).
Автомобіль «Нива».
Автомобіль «Ока».

Найчастіше одні елементи конструкції беруться з мотоцикла, інші - з машини.

Крім деталей (комплектуючих) для квадрика його творцеві знадобляться:

складальний «цех» - в цій якості знадобиться досить просторий гараж, забезпечений хорошим опаленням і освітленням;
набір обладнання та інструментів;
креслення.

Можливо, вас також зацікавить стаття нашого фахівця, в якій розповідається про те, як зробити.

Підготовка до роботи, інструменти та обладнання

Перш за все потрібно ретельно зважити, коли, де і для яких цілей буде використовуватися майбутній квадроцикл - полювання і риболовлі, мотопрогулок на природі, перевезення вантажів, інших. Саме виходячи з цього треба зробити вибір «донорського» ТЗ, визначившись, наскільки потужний потрібен двигун, яка підійде підвіска, який багажник і ін.

Креслення можна взяти з інтернету готові, скласти з нуля самостійно або поєднати обидва варіанти і готовий переробити на свій розсуд.

Список необхідних інструментів:

зварювальний апарат;
болгарка;
дриль;
набір ключів;
різні дрібні знаряддя праці - штангенциркуль, молоток, ніж, викрутки, пасатижі і ін.

Для самостійного виготовлення рами потрібно також обладнання для згинання труб. При відсутності можна орендувати його або віддати необхідні роботи «на аутсорсинг» іншому умільцю. Тільки при наявності незвичайною вправності можна вигнути труби вручну, розігріваючи місце загину газовим різаком або пальником.

Комплектуючі квадрика:

двигун;
рама;
задня і передня підвіски;
рульове управління;
гальмівна система;
система охолодження;
глушник;
електрообладнання - акумулятор, фари;
корпус, обвіс.

Глушник цілком можна зробити самому. Все інше - придбати на тіньовому ринку б / у деталей.

вибір деталей

рама квадроцикла

Залежно від «донора» і конструкції квадрика раму або збираються виробити самому, або можна реконструювати готову, був у вжитку.

Найголовніше, щоб уздовж рами надійно кріпився болтами до днища двигун, який можна розташувати як спереду, так і ззаду. Також міцно, щоб уникнути люфту, слід приєднати до рами трансмісію і привід.

Як матеріал підійдуть звичайні водогазопровідні труби, з товщиною стінки не більше 3 мм:

для лонжеронів - 25-міліметрові;
для поперечок і підкосів - 20-мм.

Труби з'єднуються за допомогою точкового зварювання, Потім проводиться цілісна зварювання. Вушка для кріплення амортизаторів і важелів приварюються до рами відразу. Кронштейни - в процесі монтажу агрегатів і вузлів.

Реконструкція наявної рами

Щоб реконструювати готову раму, слід зняти все, залишивши каркас, демонтувати задню частину і наростити передню. Потім приварити елементи для кріплення повного набору вузлів і агрегатів квадроцикла. При реконструкції рами мотоцикла слід на 40 - 45 см відсунути підсідельні стійки.

Вирізаються з металевого листа і варяться передній і задній багажники, приварюються до рами. На закінчення готова рама фарбується, покривати лаком не потрібно.

двигун

Двигун підійде від автомобіля, мотоцикла або моторолера. Деякі «Лівші» навіть конструюють квадроцикл з мотоблока своїми руками, так як більш нові моделі оснащуються чотиритактними двигунами, потужність яких у важких пристроїв досягає 15 «конячок» - проти 11 л.с. «Мурахи».

Двигун від моторолера вигідно відрізняється малою витратою палива, до того ж, квадрік на базі скутера найлегший, що дозволяє легко витягати його при застряванні в грязі і піску. Але квадрік для перевезення вантажів і / або їзди по бездоріжжю необхідний движок потужніший.

Потужність движка «Іж-1», «Іж-2» і «Іж Юпітер» - 24 к.с., старого «Уралу» - 32 або 36 к.с., двоциліндрового двигуна старої «Оки» - 35 к.с. , трьохциліндрового машини більш пізнього випуску - 53.

Для поїздок в жарку погоду квадроциклу потрібен двигун з охолодженням. На старих мотоциклах охолодження не встановлювалося, так що його доведеться підібрати (згодиться, наприклад, від ВАЗ 2108) і вмонтувати.

Підвіску можна використовувати як задню, так і передню. Найпростіше взяти передню від мотоцикла.

2 варіанти задньої підвіски:

Задній міст автомобіля, укорочений під габарити квадрика. Перевага - наявність диференціала. Недолік - конструкція вийде більш важкою.
Кардан-редукторні конструкція - з редуктором, змонтованим на задній осі.

Зверніть увагу: для квадра-всюдихода необхідна незалежна підвіска з високим кліренсом.

Важелі підвіски кріпляться до рами болтами через резинометалличні шарніри - сайлентблоки.

Обов'язковий нахил стійки передньої підвіски, інакше квадроцикл може перевернутися.

Амортизатори підійдуть від «Іжа», але якщо бюджет дозволяє придбати газомасляної з підкачкою, водій зможе регулювати підвіску згідно дорожніх умов.

Рульове управління і ходова частина

Рульова система квадроцикла може бути як на основі автомобільної - з рульовим колесом, так і з мотоциклетним кермом. Деякі майстри поєднують обидва типи: мотоциклетні кермо, важіль і вал - вгорі, автомобільні кермові тяги - внизу. Разом з кермом мотоцикла бажано відразу брати паливний бак.

Саморобний рульовий вал робиться з 20-мм труби зі стінками до 3 мм. Знизу обов'язково ставиться обмежувач ходу.

Зубчасту пару при виготовленні квадрика на базі автомобіля краще замінити ланцюговою передачею. Це значно спростить і здешевить техобслуговування.

Вхідні вали з КПП потрібно зуміти направити безпосередньо на задній і передній мости.

Колеса найчастіше беруться від малогабаритних ВАЗів ( «Оки» або «Ниви») і взуваються гумою, що відповідає умовам експлуатації (погода, місцевість та ін.). Гальмівна система вибирається в залежності від коліс. поворотні кулаки - теж від «Ниви» або «Оки».

Повний привід

Якщо ви віддаєте перевагу транспорт з повним приводом, Необхідні рульове управління від автомобіля, диференціали і привід механічної трансмісії.

Наявна рама в цьому випадку не підійде, слід зварити нову під об'єм двигуна.

Підвіски, як і рульову систему, потрібно взяти з автомобіля. На передній необхідно передбачити місце для установки редуктора.

установка повнопривідної моделі вимагає не тільки спеціальних навичок умільця, але і додаткових трудовитрат. Альтернативний варіант - купити готовий повнопривідний вузол - коштує грошей.

корпус

Виготовлення корпусу - далеко не найпростіший етап історії, під назвою: «як зібрати квадроцикл своїми руками». Відповідні матеріали - склопластик і скловолокно, простіше зробити обвіс з другого.

Спочатку необхідно накреслити, вирізати і спорудити з шматків міцного пінопласту, що склеюються або скріплюються монтажною піною, «болванку» корпусу. Потім - нанести на неї кілька шарів скловолокна, промащуючи кожен епоксидною смолою і вставляючи між ними металеві кріплення для приєднання корпусу до рами. На закінчення - гарненько висушити корпус, після чого погрунтовать, відшліфувати і пофарбувати.