Як закрити діру в автомобілі. Ремонт наскрізної корозії кузова автомобіля без зварювання. Закладення точкових дірок

Ремонт іржавого кузова своїми руками »\u003e
Як позбутися від іржі на - це питання, яке хвилює більшість власників старих машин. Варіантів не багато, їхати на станцію техобслуговування, або зайнятися проблемою самостійно. Багато хто не знає, як боротися з іржею на кузові автомобіля, тому часто просто замазують фарбою, але цей спосіб рятує не на довго, однак іржа не смертельна, тому розглянемо способи позбавлення від неї.

Іржі не наскрізна

Кузов має дрібні дірочки

молотковий паяльник

застосування заплаток

Прибираємо іржу з кузова автомобіля - покроковий опис від «а» до «я»

Корозія рано чи пізно може з'явитися на будь-якому автомобілі, і чим раніше ви приступите до боротьби з нею, тим менше постраждає кузов. Але як позбутися від іржі, щоб на ураженій ділянці вона більше не з'являлася і при цьому автомобілю повернувся привабливий вигляд? Поетапне опис процесу видалення іржі з подальшим захистом кузова від корозії ми підготували для вас в статті.

1 Підготовка кузова, або з чого почати роботу?

Перш ніж прибрати вогнища іржі з кузова, необхідно ретельно його помити, щоб поверхня автомобіля була ідеально чистою. Справа в тому, що на брудній поверхні погано видно уражені ділянки, до того ж без дотримання цієї вимоги неможливо якісно виконати подальшу обробку і захист металу від корозії.

Якщо до ураженого корозією ділянки утруднений доступ через інших деталей, їх необхідно демонтувати. Це може бути бампер, молдинг, поворотник, емблема і т.д. Крім того, поверхні навколо ураженого іржею ділянки необхідно обклеїти малярським скотчем, щоб не пошкодити їх в процесі роботи і не забруднити фарбою. На цьому підготовчі дії закінчуються.

2 Підготовка матеріалів для ремонту кузова - набір інструментів

Щоб якісно і швидко позбутися в домашніх умовах від іржі на кузові автомобіля, необхідно підготувати наступний набір інструментів:

• кутова шліфувальна машинка або навіть звичайна електродриль зі спеціальною насадкою у вигляді металевої щітки;
• наждачний папір з абразивом P120, P600 і P1000;
• перетворювач іржі типу «Цинкар»;
• обезжириватель;
• поліефірна смола для ламінування і стеклохолст.
• антикорозійна грунтовка;
• шпаклівка зі скловолокном;
• шпаклівка без наповнювача (фінішна);
• фарба.

Треба сказати, що в продажу існують ремонтні набори для боротьби з іржею, такі як «Цінкор-Авто». Вони містять три компоненти - перетворювач іржі, обезжириватель і антикорозійне покриття, як правило, виконані на основі цинку. Подібні набори дозволяють усунути невеликі осередки корозії.

3 Видаляємо корозію з мінімальними втратами сил і часу

Як відомо, існує два методи боротьби з корозією:

Найбільшого ефекту можна домогтися, якщо боротися з іржею комплексно. Тому далі ми будемо застосовувати відразу обидва методи.

Починаємо роботу з механічної обробки іржавих місць. Для цього краще скористатися болгаркою або електродрилем, так як самостійно зачищати досить важко і довго. Іржу необхідно видаляти разом зі старою фарбою і шаром старого грунту, тобто працювати необхідно до появи чистого блискучого металу не тільки на ураженому іржею ділянці, а й ділянці навколо нього, шириною близько сантиметра-двох. Коли поверхня буде зачищена, пройдіться зверху наждачкою P600, при необхідності зачистите важкодоступні місця вручну.

Якщо електроінструменту у вас немає під рукою, доведеться усувати фарбу вручну. Для цього використовуйте шкірку з зерном P120. Потім зробіть дочистки шкіркою маркою P600. Якщо метал прогнив наскрізь, необхідно розширити дірку до «живого» металу. Потім підготовлену поверхню обробіть перетворювачем іржі. Хімічний засіб дозволить позбутися навіть від мікроскопічних слідів корозії.

Не використовуйте більш грубу наждачку, ніж P120, так як вона залишить на поверхні глибокі подряпини, які доведеться шпаклювати.

Перш ніж використовувати склад, ретельно його збовтайте. Потім за допомогою розпилювача, пензлики або навіть ганчірки нанесіть рідину, щоб поверхня була ретельно змочена. Після цього припиніть роботу і дочекайтеся, поки склад повністю висохне. Далі обробіть поверхню металевою щіткою, щоб видалити залишки перетворювача, що не прореагували, а також перетворену наждачний папір.

Для отримання найбільшого ефекту процедуру необхідно повторити. На завершення роботи оброблену ділянку потрібно ретельно промити водою і потім насухо витерти ганчіркою. Врахуйте, що це обов'язкова вимога, яким нехтувати не можна.

За таким принципом обробіть всі іржаві точки на поверхні автомобіля.

Найчастіше корозія з'являється на дверях під молдінгами, де накопичується бруд і волога, а також на порогах. Тому демонтуйте все навісні деталі на цих ділянках, так як під ними може ховатися іржа.

4 Відновлюємо пошкоджену ділянку

Отже, з видаленням іржі ми успішно впоралися. Тепер необхідно відразу ж приступити до антикорозійного обробці підготовленої ділянки, інакше вже через кілька днів на поверхні почнуть з'являтися нові сліди корозії. Роботу починаємо з протирання металу знежирювачем. Для цього просто просочіть ганчірки в рідини і потім протріть ними зачищений метал.

Далі треба нанести на поверхню антикорозійний грунт. Він не тільки захистить метал від корозії, але і поліпшить адгезію між підставою і шпаклівкою або лакофарбовим матеріалом. Грунт наноситься за допомогою розпилювача або звичайної кисті. Після висихання першого шару нанесіть другий шар і потім третій. Детальніше про використання грунту прочитайте в інструкції від виробника. Справа в тому, що різні грунти мають свої нюанси, які необхідно враховувати при їх нанесенні. Таким чином, обробіть грунтовкою все зачищені від корозії місця.

Антикорозійна грунтовка дозволяє зупинити процес розвитку корозії. Тому, при необхідності, після її нанесення ви можете зробити перерву в роботі, але сильно затягувати все одно не варто.

Після цього потрібно закрити дірки, якщо, звичайно, вони є. Для закладення маленького отвору скористайтеся стекловолоконной шпаклівкою. Наносите її шпателем як на звичайну суцільну поверхню. Завдяки досить густої консистенції і наявності скловолокна в структурі, вона не буде провалюватися в отвір.

Якщо діра побільше, діаметром 2-3 см, з тильного боку металу можна підклеїти малярський скотч. Якщо ж площа діри велика, тобто більше 3-4 см в діаметрі, її можна заклеїти стеклохолстом, який приклеюється поліефірної смолою. Для цього попередньо виріжте латку зі скловолокна, щоб вона сантиметрів на 5-10 перекривала неушкоджений метал. Потім змішайте смолу з затверджувачем, як правило, останній додається в кількості 3% від кількості смоли.

Майте на увазі, що «живучість» смоли становить близько 10 хвилин, після чого вона твердне і схоплюється. Тому відразу ж після замішування нанесіть її пензликом на підготовлену поверхню і прикладіть до цієї ділянки скловолокнисту латку. Поверхня латки промажьте смолою, щоб вона повністю нею просякла. Після застигання смоли її потрібно відшліфувати наждачним папером, щоб видалити всі великі нерівності.

Якщо пошкодження кузова незначні, поверхню можна навіть не шпатлевать, досить нанести кілька шарів грунту, після чого можна приступати до фарбування.

Потім нанесіть на поверхню фінішну або універсальну шпаклівку тонким шаром, намагаючись якомога акуратніше її розгладити. Після висихання покриття зачистите наждачним папером «нулевкой». Далі поверхню потрібно ретельно очистити від пилу. Щоб під фарбою не проявилися плями і сама фарба добре трималася, нанесіть на поверхню ще один шар грунтовки. Після застигання грунт потрібно відшліфувати наждачкою «нулевкой», попередньо розмоченого у воді.

Після цього підготовлену поверхню потрібно пофарбувати. Для ремонту невеликої ділянки можна скористатися фарбою в балончику. Якщо треба підфарбувати зовсім маленьку ділянку, можна використовувати ремонтної олівець з фарбою або фарбу в невеликих тюбиках, яка продається з пензликом, як жіночий лак для нігтів. На цьому, власне, ремонт кузова машини і завершений. Єдине, можна нанести поверх фарби лак і потім відполірувати його.

Пропонуємо вам наостанок ознайомитися з деякими корисними порадами з видалення іржі:

• найкращої якості видалення корозії механічним способом можна домогтися за допомогою піскоструминного апарату, так як він дозволяє обробити навіть найдрібніші пори, але при цьому не змінює товщину металу;
• для усунення іржі хімічним способом шляхом можна використовувати незмивні перетворювачі, які перетворюють іржу в захисну плівку, придатну для нанесення оздоблювальних матеріалів;
• якщо зачистка іржі здійснюється вручну, змочуйте наждачний папір в уайт-спірит, що кілька збільшить ефективність роботи;
• якщо у вас немає перетворювача іржі, Ви можете це зробити своїми руками. Для цього на два літри води додайте грамів 15-20 щавлевої кислоти, а також трохи лимонної кислоти і харчової соди. Отриманою рідиною треба обробити уражену корозією ділянку і почекати 3-5 хвилин. Потім поверхню необхідно добре промити;
• замість знежирювачах можна використовувати звичайне миючий засіб для посуду;
• при видаленні іржі відколи шматочок фарби від авто і збережіть його, він дозволить точно підібрати фарбу під колір кузова.

Ось, мабуть, і всі основні моменти, знаючи які ви навіть в домашніх умовах зможете виконати якісний ремонт кузова свого авто.

Honda Accord ластуля\u003e бортжурнал\u003e Наскрізна корозія. Чи не прааавільно ти дядько Федір бутерброд їси ...

Неабияк полазити по бортового комп'ютера в порталі, вирішив таки тиснути статейку (не витримала душа), в бік ремонту наскрізної корозії кузова. Машини наші давні, чверть століття хоч як крути. І хонда в ті далекі часи ще не спромагалася оцинковувати кузова, а господарів машини змінили багато, і бачили всяке.

Досвід в даній сфері я набратися після розвалу Союзу, коли моряки почали підмітати в Європі автохлам і наповнювати їм нашу не розпещені машинами державу. Будь-які іномарки були в дивину і йшли як гарячі привокзальні пиріжки. Моряк намагався взяти по дешевше (якщо на продаж), і привівши в божеський вид, продати з вигодою. Будучи хлопчиком рукатим (в батька), я охоче допомагав народу ліпити з г ... на цукерки, набиваючи руку, набираючись досвіду і розваги заради між вахтами і відпочинком.

Так ось ... Смію стверджувати, що в більшості випадків, при ремонті наскрізний корозії корпусів в застосуванні зварювання немає необхідності. Варити можна при заміні панелей цілком (що часто недоцільно), або для відновлення силового каркаса кузова (лонжеронів, стійок, поперечок, і.т.п.). Оперення ж, крила, двері, фартухи та інші елементи, включаючи арки коліс, цілком піддаються долговечному (не посоромилися підкреслити це), ремонту із застосуванням спеціальних скловолоконних шпаклівок. Вони для цього і були створені, для дірок наскрізної корозії.

Дірки розміром з кулак, легко можуть бути закладені, важливий лише правильний підхід.
Виявивши таку діру (не потрібно рвати на собі волосся і посипати голову попелом), намагаємося максимально очистити іржу. Існує безліч сучасного інструменту для цього, але я розгляну самий дешових підхід - ручна праця власника. Дуже зручно обстукувати краю нещастя зубільцем (без застосування молотка), просто тримаючи його в руці і зображуючи дятла. Таким чином дуже добре видаляється окалина. Далі йде вхід металева щітка, краще за допомогою дрилі (щіток для цього безліч, як за формою, так і розміру). І заключним етапом буде знежирення розчинником і обробка перетворювачем іржі.

В процесі очищення від іржі, на етапі обстукування зубільцем, необхідно краю діри подзагнуть всередину по всьому колу, ведучи їх від зовнішньої площини панелі. Далі не обходимо поховати ці краї (по можливості поставитися як до особистого ворога), в стекловолоконной шпаклівка. Якщо дозволяє розмір отвору, то зручно використовувати палець, вигнуту смужку металу і будь-який підручний матеріал, що дозволяє приховати уражені корозією краю. Пальчик допустимо вмочати в мильний розчин (для естетів і цінителів манікюру).

Якщо нещастя маленьке, то немає необхідності так изголяться. Досить втиснути шпателем невелику кількість шпаклівки, вирівнюючи поверхню. А якщо велика, то необхідно буде забезпечити підтримку з внутрішньої сторони панелі (адже на повітря шпаклівку мазати не будеш). Можна використовувати шматок поліетилену, картону, пластику і.т.п. (Включивши інтелект), при можливості підтримки рукою зі зворотного боку, або подоткнуть підтримку дрантям, шматком поролону, приліпивши скотч нарешті ... (все залежить від місця нещастя).

Якщо порожнину закрита і всередину потрапити не вдасться, то просовуємо підтримку з картону, або сіточки дрібної всередину (природно розміром трохи більше діри) і притискаємо до дірки зсередини за рахунок протягнутої капронової нитки, дроту, волосіні. Можливо доведеться утримувати підтримку до становлення шпаклівки. Що при кімнатній температурі, хвилин 10. Шпаклівка до шпаклівка прилипає чудово і становить одне ціле, тому не варто лякатися, якщо не вдається нанести за раз.

Шпаклівка ця, служить лише для закладення діри. І тому, давши їй висохнути (хвилин 20-30), буває досить, необхідно прошкуріть середньої по зернистості шкурою, до вирівнювання поверхні і трохи глибше. Протерши пил розчинником і одночасно знежирити, наносимо поверх вже звичайну поліефірную шпаклівку, готуючи поверхню до фарбування.

Руки наші, сухі на вигляд, всеж таки залишають жирової слід від поту і тому лапати безпосередньо перед нанесенням шпаклівки, грунту, фарби, лаку поверхню не рекомендується.

При необхідності (якщо немає іншої можливості підібратися до тильної сторони), можна навіть просвердлити отвір під шланг з розпилювачем, в зручному для доступу місці, звичайно не в лицьовій частині кузова. Але законсервувати місце робіт зсередини, потрібно залізно. Удачі вам дорогі мої. Не такий страшний ... А варіант закладення простий і дешевий, для Нелінивих.

На останок пару слів про бутерброди ... Не варто перед нанесенням шпаклівки при ремонті закритих порожнин, задувати останні піною, нібито для підтримки наноситься шпаклівки. Всі порожнини в автомобілі, вентилюються, провітрювати при русі машини і перешкоджати сему процесу загрожує для кузова. Так роблять недобросовісні продавці, намагаючись наспіх омолодити машину. Радий якщо зміг бути корисним.

Ремонт іржавого кузова своїми руками

Як позбутися від іржі на кузові автомобіля - це питання, яке хвилює більшість власників старих машин. Варіантів не багато, їхати на станцію техобслуговування, або зайнятися проблемою самостійно. Багато хто не знає, як боротися з іржею на кузові автомобіля, тому часто просто замазують фарбою, але цей спосіб рятує не на довго, однак іржа не смертельна, тому розглянемо способи позбавлення від неї.

Способи позбавлення від іржі

Зрозуміло, найбільш правильним і кардинальним рішенням в боротьбі з корозією буде заміна всієї деталі цілком, однак:

• Буває, що таку деталь не дістати, або її вартість перевищує розумні межі, але ж завжди хочеться заощадити;
• Тому, зараз розберемося як усунути іржу на кузові автомобіля своїми руками;
• Способів кілька, і всі вони досить трудомісткі;
• Сучасні автомобілі мають кузов з оцинковки, принаймні більшість;
• Це не дає корозії розвиватися, однак при глибоких подряпинах, заломах і ськолах захисний цинковий шар пошкоджується;
• Як вам переконатися, що кузов вашої машини оцинкований?
• Досить вивчити паспортні дані вашого автомобіля;
• Або дуже акуратно зішкребти з малопомітного ділянки кузова фарбу, не забуваючи потім його зафарбувати;
• Для авто кузов з нержавійки не виробляють, швидше за все справа у вартості виробництва, тому проблема іржі залишається актуальною;
• Необхідно дотримуватись заходів безпеки, використовувати окуляри і гумові рукавички, при виконанні кузовних робіт, щоб уникнути попадання на тіло хімічних речовин.

Іржі не наскрізна

Якщо кузов вражений іржею в декількох місцях, необхідно перед початком роботи добре вимити ці місця за допомогою автомобільного шампуню, потім:

• Після висихання корпусу, все проблемні місця потрібно обробити шкіркою з великим зерном, або використовувати щітку по металу;
• Шліфмашинку застосовувати не рекомендується, тому що зачисні диски знімають шар металу;
• Для виконання подібної процедури підходять тільки диски з пластикової підошвою;
• Абразивним кругом, насадженим на дриль, проходите проблемні місця.

Кузов має дрібні дірочки

Якщо корозія глибока, і навіть виникли дрібні дірки, тоді діють у такий спосіб:

• За допомогою конусної щітки, (рекомендується більш жорстка) одягненою на дриль проводиться зняття іржі з кузова автомобіля

Увага: Застосування абразивних кіл і шліфувальні машини не допускається - ви просто понюхає метал, після такої зачистки він дуже швидко згниє.

• Після зачистки можна впевнено оцінити, наскільки глибоко проникла корозія Зачищене місце обдувається повітрям від компресора, потім потрібно поставити позаду деталі прожектор або ліхтар;
• Якщо деталь корпусу незнімна, тоді треба постаратися увіткнути ззаду джерело світла;
• У місцях, де з'явилися дірки, будуть видні крапки, що світяться, при погашенні зовнішньому освітленні;

Інструкція, як зупинити корозію кузова автомобіля, наступна:

• Найбільш простим способом є запаювання дірок звичайним олов'яним припоєм;
• Для цього потрібен молотковий паяльник, паяльна кислота (каніфоль тут не годиться), припій марки ПОС-61, ще може стати в нагоді будівельний фен, щоб прогрівати ремонтне місце, коли недостатньо потужності паяльника;
• Придбайте перетворювач іржі, без нього не обійтися.

Увага: Перед початком роботи з новим паяльником вам слід облуди жало (його робочу поверхню).

молотковий паяльник

• Перед початком роботи, ремонтне місце, що має наскрізну корозію, слід очистити від залишків іржі;
• Тому, що до іржавої поверхні припій приставати не буде,
• Найголовніше не лінуватися, коли возитися лінь, тоді повертайтеся до початку, де рекомендується придбати нову деталь;
• Щоб видалити залишки жита вам знадобляться гострий надфіль, або уламок пиляльного полотна, або ножик, який має гостре лезо і абразивна шкурка;
• Грубою шкіркою, (зерно Р60-80) проходять вогнища іржі (якщо не пройшлися щіткою), так знімається поверхневий шар;
• Потім слід виколупати з металу іржу, яка вже в'їлася;
• Щоб місця стали добре видно, потрібно нанести перетворювач іржі за допомогою кисті і почекати пару хвилин;
• Іржа потемніє і стане добре помітною на чистому металі
  на цьому етапі вам і стануть в нагоді гострі предмети, щоб виколупувати гнилої метал;
• Процес найбільш тоскний і витратний за часом;
• Слід постійно наносити пензликом перетворювач іржі ці місця;
• Таким способом, ви змиваєте іржу, яку вже відколупнути, і бачите, де вам слід докласти додаткових зусиль;
• Після того, як місце зачищено, можна приступати до облуговування його;

Увага: Коли діаметр наскрізних дірочок перевищує 2-3 міліметра, залити їх припоєм вже не вдасться, подібний спосіб годиться, коли наскрізна корозія утворюється вигляді дрібної сітки.

• Наносите на поверхню паяльну кислоту, поки вона не висохла, потрібно прогрітим паяльником нанести олов'яний припій по всій зачищеною поверхні, де вже є і можуть виникнути отвори від корозії
• Щоб кращого прилипав олов'яний припій, постійно підмазувати випаровується кислоту
• Коли метал корпусу товстий і потужності молоткастого паяльника буде недостатньо, щоб прогріти олово, тоді використовуйте промисловий фен або другий паяльник

Порада: Пайка виробляти треба на відкритому повітрі або провітрюваному приміщенні, (або приміщенні має примусову витяжку), так як випаровується кислота, є дуже шкідливою для дихальних шляхів, та й запах у неї не з приємних.

• Ремонт корозійних пошкоджень кузова не терпить халтури, ціна недбалої роботи -корпус знову і дуже швидко проржавіє;
• Після завершення роботи знову перевіряйте світлом, чи не залишаються ще наскрізні отвори;
• Після того, як ремонтне місце у вас облужени, а осередки корозії пропаяни, слід оброблені поверхні очистити від кислоти і перетворювача, які могли залишитися;
• Як правило промивають водою, або сумішшю бензину зі спиртом;
• Для того, щоб підвищити термін експлуатації відремонтованої кузовний деталі, Важливо її правильно захистити від контакту з атмосферою;
• На облуженное місце цієї кузовний деталі, за допомогою фарборозпилювача наносите кислотний грунт, потім, поверх нього акриловий грунт, тільки після цього можна поверхню зашпаклювати;

Важливо: Поверх кислотного грунту шпаклівку класти не можна, тому кладеться акриловий грунт.

• Якщо раптом, при шліфуванні шпаклівки, у вас з'являться протираючи до металу - тут нічого страшного немає, просто ще раз задуйте кислотним грунтом і замажте акрилом оголилися місця;
• Завершуючи відновлення рожевого кузова автомобіля, вам слід неодмінно захистити і зворотний бік того ремонтного місця;
• Умова обов'язкове! Інакше вся виконана робота піде нанівець;
• Є багато способів захисту від корозії, головне перекрити доступ вологи та повітря до захищеного місця;
• Перший варіант - заґрунтувати зворотну сторону кислотним і акриловим грунтами;
• Другий варіант нанести шар гарного герметика, мастики або залити мовілем;
• Вибір варіанту буде залежати від зручності доступу до оброблюваної поверхні;
• Якщо розпилювачем НЕ підлізти, спробуйте пензликом нанести грунт, після чого покрити мовілем, для надійності або аналогічним засобом;
• Тепер вам ясно, як провести відновлення кузова автомобіля від іржі з невеликими дірочками;

застосування заплаток

Коли в кузові вже утворилася діра, шпаклівкою або паянням тут не обійтися:

• Найпростішим способом тут буде виготовлення та встановлення заплатки;
• Зрозуміло, такий спосіб годиться для дірок з діаметром не більше 5-7сантіметров, коли діра більше, однозначно необхідна заміна елемента кузова, або зварювальні роботи;
• Як позбутися від іржі на кузові авто, якщо вже з'явилися дірки ?;
• Спочатку місце пошкодження слід добре вимити, потім зачистити очистити від іржі, вище описаним способом;
• Після цього вирізається латочка розмірами трохи більшими, ніж дірка, з тонкого металу, підійде консервна банка;

Латка з тонкої жерсті

• Тепер потрібен той же молотковий паяльник, з його допомогою належить залудити оловом поверхні з зовнішнього боку отвору і краю готової заплатки;
• Як флюс використовується паяльна кислота, або її аналог;
• В кінці необхідно буде латочку припаяти суцільним швом, потім латку молотком необхідно осадити;
• Виступаючі краї зачищаєте крупнозернистою наждачним папером;
• Після цього дефектний місце покриваєте шпаклівкою, грунтуете і фарбуєте;
• Ремонт кузова після іржі може бути виконаний за допомогою зварювання;

• Латочку приварюють углекислотной зварюванням до кузова, проте для цього вам знадобиться зварювальний апарат (або зварювальник з апаратом), плюс навички зварювальника;
• Подальша обробка як і з попередньою латкою, зачистка грунтовка, шпаклівка, шліфовка шпаклівки і фарбування;
• Не забуваємо про обробку зворотної сторони.

Бажаємо успіхів в кузовних роботах!

Забудьте про штрафи з камер! Абсолютно легальна новинка - НАНОПЛЁНКА, яка приховує ваші номери від ІК камер (які стоять по всіх містах). Детальніше про це за посиланням.

• Абсолютно легально (стаття 12.2.4).
• Приховує від фото-відеофіксації.
• Встановлюється самостійно за 2 хвилини.
• Чи не видно людському оку, не псується через погоду.
• Гарантія 2 роки,

Як врятувати кузов від наскрізної корозії

Кузов автомобіля - найдорожча його частина. Але сучасний автопром пропонує кузова автомобілів такої якості, що з «першими ластівками» гниття можна зіткнутися вже протягом перших двох років експлуатації.

Один з найбільш простих способів вирішити проблему, а точніше - уповільнити її розвиток - звернутися в спеціалізований автосервіс. Там виконають дорогий цикл усунення наскрізної іржі, починаючи від зварювання і закінчуючи нанесенням лакофарбового покриття.

Способи забивання діри

Чи можливий ремонт кузова своїми руками, іржа який «з'їла» до діри? Різноманітність інструментів і матеріалів, пропонованих в автомагазинах, дозволяє виконати кілька способів позбавлення від проривної іржі кузова. Вони обійдуться дешевше професійного ремонту і займуть відносно небагато часу.

Наскрізна корозія кузова усувається повністю тільки одним способом - повною заміною ураженої деталі. Але цей спосіб доречний тільки в тих випадках, коли розміри ураженої ділянки більше 10 см в діаметрі. Досвідчені майстри кузовного ремонту вважають, що при правильному підході і використанні спеціальних матеріалів, дірки розміром до 8-10 см ремонтуються.

Для виконання такої роботи не знадобиться спеціальних дорогих інструментів, але не завадять мінімальні навички роботи руками. Кожного турботливого власника автомобіля цікавить, як закрити наскрізну корозію автомобіля, не вдаючись до заміни кузовних деталей.

Існує кілька способів вирішення цієї проблеми, а саме:

• Зварювання - локальний підхід до боротьби з наскрізною іржею, який має на увазі наявність спеціального зварювального устаткування і досвіду роботи з ним;
• Латка - або «припій» - припаивание відповідного шматочка металу за допомогою паяльника і олов'яного припою;
• Сітка - нарощування відсутнього фрагмента деталі за допомогою спеціальної сітки. Працює в зв'язці зі склотканиною і епоксидною смолою.
• Скловолокно - необхідна наявність спеціальної стекловокністой шпаклівки та спеціального матеріалу для створення багатошарової жорсткої поверхні.
• Шпаклівка - такий спосіб ефективний тільки при використанні підкладки із зворотного боку деталі і довговолокнистої автомобільної шпаклівки.
• Клепка - застарілий метод, необхідний спеціальний інструмент (заклепочник), або молоток і заклепки.

Матеріали для усунення проблеми

Сітка

В якості основного матеріалу використовується спеціальна алюмінієва заплаточная сітка, або підбирається схожа непрофесійна сіточка з дрібним перетином. Можна в наш час обійтися звичайної побутової пластикової, металевою або тканинної сіткою.

Готується декілька відповідних шматочків. Розтягуючи один з них з внутрішньої сторони деталі і надаючи необхідну форму якої бракує деталі, сітка прикріплюється за допомогою малярного скотча. На сітку шар за шаром наноситься епоксидної смоли.

Кожен шар повинен добре просохнути. Так потрібно повторювати і з наступним шматочком сітки. І так закладаємо до тих пір, поки не вийде жорстка поверхня.

скловолокно

З цього матеріалу можна зробити не тільки фрагмент, але і деталь повністю. Послідовність дій така ж, як і з сіткою (заклеюється отвір іржі на кузові автомобіля), але з використанням скловолокна. Фактично відбувається створення каркаса відсутнього елемента.

Етапи роботи

Видалити корозію кузова можна тільки при дотриманні певної послідовності дій в цьому процесі. Незважаючи на різноманіття методів ремонту наскрізної корозії своїми руками, автолюбитель повинен знати, що робити з наскрізною корозією кузова на початку робіт. Складність самої роботи буде залежати від загального стану кузова машини.

Підготовчий етап

Для початку необхідно зачистити поверхню, піддану корозії так, що б був чистий шматок металу без слідів корозії. Якщо немає змоги зробити це акуратно, то вирізається пошкоджений фрагмент.

У кожному варіанті ремонту наскрізних корозії всі зачищені місця покриваються кислотним або епоксидним грунтом.

Сварка

З відповідного шматка металу (для кузовного ремонту наскрізної корозії знадобиться метал товщиною 0,8 мм) виготовляється латка на 2-3 мм більше наскрізного отвору. Якщо є можливість, то латка прикладається зі зворотного боку деталі кузова, і за допомогою зварювання обварюється точками по контуру з лицьового боку.

Ні в кому разі не можна варити суцільним швом, щоб не повело і не затягнуло метал.

Зварювальні точки зачищаються врівень з ремонтної зоною. Виходить западина, яка потім вирівнюється автомобільними шпаклівками.

паяння

Принцип дії такий же, як і при зварюванні, але замість металу 0,8 використовується жесть (наприклад, вирізати з-під жерстяної банки). Латка вирізається трохи більше, ніж ремонтне місце. За допомогою потужного паяльника і олов'яного припою латка припаивается суцільним швом.

Виступаючий запаяний ділянку на автомобілі можна трохи втопити молотком, але це ускладнить подальші роботи зі шпаклівкою, тому необхідно дотримувати акуратність і точність.

шпаклівка

Для такого ремонту використовується тільки спеціальна автомобільна стекловолокнистая шпаклівка. Починаючи від великої (стартової) і закінчуючи дрібної (фінішної) фракцією. Для цього обов'язково знадобиться підкладка (наприклад, шматок абразивної шкурки).

Кожен шар ретельно висушується від 30 хв до декількох годин в залежності від товщини і температури повітря. Підсохлий шпаклівка перетирається за допомогою абразиву, згладжуючи кордону виходить ореолу.

Підсумок - рівна поверхня для нанесення грунту і лакофарбового покриття.

Товщина шару автомобільної шпаклівки не повинна перевищувати 2 мм. Більш товсті шари приведуть до розтріскування матеріалу.

завершальні роботи

Який би спосіб ремонту наскрізної корозії кузова не проводився, для завершення обов'язково знадобляться косметичні малярні роботи. Це включає в себе багатошарове вирівнювання ремонтної поверхні за допомогою декількох типів автомобільних шпаклівок.

Кожен шар висушується і перетирається абразивами. Після цього поверхня грунтується епоксидним грунтом, потім - вирівнює. Після цього наноситься лакофарбове покриття.

Фарбування автомобіля або його деталей вимагає спеціальних навичок, тому краще всього довірити це професіоналам.

Наскрізна корозія це критичний дефект. Від стану кузова залежить не тільки зовнішній вигляд і надійність автомобіля, але і безпеку його власника. Тому доцільно регулярно оглядати кузов і виконувати профілактичну антикорозійну обробку.

Як закрити дірку в кузові авто? Іноді перед фарбуванням транспортного засобу на його кузові виявляються невеликі «жучки», під яким прихована наскрізна дірка. Розглянемо, як зробити латку на кузові самостійно. Швидкий спосіб маскування діри в кузові без капремонту! Самостійно відремонтувати дірку на кузові можна, якщо її розмір буде не більше сірникової коробки.

Для усунення цієї проблеми можна використовувати 2 способи.

Діру можна замаскувати шпаклівкою містить добавки скловолокна. Цей спосіб є простим і швидким, але вдалим його може назвати далеко не кожен.

Тому, краще вибрати більш складний, але ефективний спосіб ремонту кузова транспортного засобу.

Спосіб усунення серйозних пошкоджень на кузові машини

Він полягає в установці латки, вирізаної з тонкого металу, наприклад консервної банки. Спочатку вирізується шматок металу необхідного розміру, для повного перекриття отвору. Потім потужним паяльником, латочка припаивается до кузова, з використанням кислотного перетворювача іржі, як флюсу.

При виконанні цієї процедури, необхідно враховувати наступні нюанси:

Перед напайкою заплатки, її краю потрібно обов'язково облуди паяльником. Також потрібно облудить поверхню, на котрій виконується напайку. Латочку потрібно паяти суцільним швом, щоб не було порожніх проміжків.

Потрібно переконатися, що латка НЕ \u200b\u200bздулася над дірою. Якщо це сталося, необхідно акуратно втопити метал, за допомогою молоточка. Якщо провал є, що найчастіше відбувається, латочку потрібно прибрати шпаклівкою, шар якої повинен бути товщиною не більше 3 мм. Для цього потрібно виконати

Як закрити дірку в кузові авто - такі дії:

1. Знайдіть наждачний папір, що має розмір абразиву 120. На око потрібно визначити площу поверхні, яка повинна бути зашпатлевать, додавши 2-3 міліметра з кожної зі сторін латки.

3. Після остаточної підготовки місця для шпатлювання, потрібно за допомогою невеликої ганчірки змоченої «Уайт-спиртом», ретельно обробити зашкуренние поверхні, очистивши їх від пилу і бруду, одночасно знежирюючи.

4. Далі можна починати виконувати найвідповідальніший крок, що полягає в попередньої грунтовки заплатки. Ця робота повинна бути виконана відразу ж того як метал буде оброблений спиртом, так як через 2-3 години, почнеться корозія цієї частини кузова.

5. Спочатку наноситься перший шар грунтовки (кислотний або фосфатний). Цей двокомпонентний грунт краще розвести в скляній банці або пластиковому посуді. Інший варіант полягає у використанні кислотного грунту, що продається в аерозольних балончиках.

6. Фосфатне грунт потрібно нанести на виправлення цієї тонким шаром. Грунт починає швидко висихати, і може давати патьоки. Через п'ятнадцять хвилин, можна приступити до нанесення ще одного тонкого шару. Процедура повинна виконуватися при температурі в приміщенні 20 градусів.

7. Через деякий час (від 1 до 15 хвилин) наноситься останній шар акрилового двокомпонентного грунту. На сушку заплатки необхідно кілька хвилин, потім можна почати фарбувати кузов, щоб він блищав, як ніби машина тільки що виїхала з автосалону. Щоб прискорити цей процес можна скористатися інфрачервоним прогріванням.

Як закрити дірку в кузові авто ми розповіли, зовсім просто!

Відновлення цілісності і зовнішнього вигляду автомобіля з використанням зварювання часто економічно недоцільно, а іноді неможливо або ненадійно. Тоді застосовують способи ремонту кузовів без зварювання. Несучі елементи таким чином реставрувати не рекомендується, тим більше самостійно.

Бессварочного способи ремонту

Практично всі роботи по кузову без використання зварювання відносяться до розряду непрофесійних. Вони не є результатом яких-небудь розробок в цій галузі, засновані на використанні властивостей деяких матеріалів і речовин, не мають чіткої технології, перевіреної і регламентованої відповідними інститутами, організаціями, нормами і ГОСТами. Це плід народної мудрості і кмітливості вітчизняних умільців, ініційованих специфічними умовами нашого життя. Наприклад, в Європі нікому в голову не прийде думка намагатися ремонтувати пошкоджену деталь кузова або битий автомобіль - їх просто міняють на нові. Ці способи орієнтовані, в першу чергу, на усунення наскрізних пошкоджень лицьових поверхонь і днища автомобіля.

Загальні вимоги, правила полягають в наступному. При необхідності вирізати або розширити пошкоджене місце використовують болгарку. Ремонтується ділянку очищають від фарби, іржі, бруду. Обробляють антикором або цинком, знежирюють. Після закладення отвору на місці ремонту формують поверхню потрібної конфігурації, при необхідності використовують малярську автошпаклевку. Потім готують кузов до фарбування.

Використовують шпаклівку зі скловолокном. Вона буває наступних видів:

• з дрібними скловолокна;
• із середніми;
• з великими.

Для закладення наскрізних пошкоджень використовують склад з великими волокнами. Спосіб придатний для маленьких отворів або коли значні пошкодження розташовані в районі конструктивних «кишень», які оберігають великі маси шпаклівки від осипання (наприклад, передня частина капота над радіаторної гратами). Для фіксації складу під час робіт можна використовувати підкладки, які встановлюють із зворотного боку ушкодження. Шпаклювання - найбільш ненадійний спосіб. Застосовують, в основному, в крайньому випадку для термінового ремонту і коли немає інших альтернатив.

Перед початком робіт зачищений метал кузова гарантують. При змішуванні шпаклівки з затверджувачем слід уникати бульбашок. Склад промащують спочатку всередину, а потім закладають зверху. Коли пошкодження значних розмірів, роботу проводять у кілька етапів. Дають можливість висохнути одному шару, потім накладають наступний. Сушка відбувається природним способом.

Використання алюмінієвої сітки дозволяє ремонтувати більш істотні пошкодження. Її прикладають до отвору і фіксують скотчем. Після закінчення робіт скотч прибирають.

Скловолокно і клей

При більш серйозних пошкодженнях використовують склотканина і клеїть, який готують з епоксидної або поліефірної смоли. Скловолокно використовують для армування латки. Цей спосіб більш надійний, ніж попередній і теж вимагає попереднього грунтування.

З склотканини вирізують кілька накладок за формою отвори. Розмір першої забезпечує перекриття пошкодження внахлест на 2 см. Наступні шматки скловолокна більше попередніх, останній повністю закриває підготовлений оголений метал ремонтованої ділянки.

Накладки просочують клеєм і встановлюють, або прикладають на пошкоджену поверхню з нанесеним клеєм в порядку зростання розмірів. Щоб тканина під час робіт не провисала, при значних за розміром отворах, встановлюють підкладки. Після закінчення робіт смолі дають час висохнути і схопитися. Метод придатний для невеликих ушкоджень.

Пайка

Використовується для усунення пошкоджень великих розмірів. Латку з листа металу щільно притискають до кузова, з'єднання з яким виробляють припоєм. Для забезпечення міцності пайки використовують флюс. Цей спосіб досить простий в реалізації і під силу навіть новачкові; по надійності - щось середнє між зварюванням і склеюванням. Припій і флюс підбирають виходячи із сплавів металів, що сполучаються. Виконують пайку електричним паяльником великої потужності.

Основні недоліки:

• щодо висока вартість (Через велику ціни припою);
• з'єднання недостатньо міцне (зварювання набагато надійніше).

Латка з металу повинна повністю закривати отвір. Перед початком робіт місця пайки на накладці і кузові залужівает (обробляють припоєм з флюсом за допомогою паяльника). Чим більше площа лудіння і відповідно пайки, тим надійніше з'єднання. Якщо припаяна накладка сильно виступає, то її вирівнюють по поверхні деталі автомобіля молотком. Отриману вм'ятину закладають шпаклівкою.

Заклепки

Заклепувальні з'єднання застосовують у виробництві кузовів - це досить надійний спосіб ремонту. Дозволяє ремонтувати великі ділянки ушкодження, міняти цільні деталі (крила, фартухи, наприклад). Місця кріплення бажано повинні бути в непомітному місці. Цей спосіб при ремонті підлог краще ніж зварювання, яка в цьому випадку досить ненадійна.

Пошкоджена ділянка вирізують, а на його місце ставлять новий шматок металу або фрагмент деталі. Заклепки повинні бути сталевими - вони міцніші і не створять умови для електрохімічної корозії, на відміну від алюмінієвих. Діаметр 5 мм, для навантажених місць (в лонжеронах) - 6 мм. При заміні деталей і їх фрагментів заклепки ставлять, орієнтуючись на точки заводської зварювання. Перед установкою заклепки фарбують. Буде потрібно спеціальний пристрій - заклепочник.

інші способи

Днище можна відремонтувати за допомогою листів оцинковки і болтів. Пошкоджена ділянка вирізують. Розкроюють два шматки оцинковки - зовнішній і внутрішній. Пол промазують бітумною мастикою по обидва боки. Ізоляція повинна висохнути. Листи оцинковки перед установкою також обробляють мастикою. Встановлюють нижній фрагмент, фіксують його саморізами, виступаючі частини яких в салоні обрізають. Накладають внутрішній лист металу. Конструкція скріплюється болтами (підійдуть М5 х 15). Фіксація проводиться послідовно по периметру, щоб уникнути вигинання листів.

Для ремонту великих вм'ятин порога, що вимагають його заміни, можна застосувати наступне. В порозі висвердлюють кілька отворів, вставляють в них інструмент, яким випрямляють погнутий ділянку. Отвори усувають одним з наведених вище способом і разом із залишковою вм'ятиною готують до фарбування.

Експлуатація автомобіля в реальних дорожніх умовах провокує розвиток вогнищ корозії на кузові. Особливо це актуально по відношенню до автомобілів вітчизняного виробництва і недорогих іномарок. Метал починає іржавіти, фарба здувається, утворюються наскрізні діри. Тим часом, кузовний ремонт, пов'язаний із зварювальними роботами, коштує досить дорого. Тому ремонтувати старий автомобіль в умовах автосервісу економічно недоцільно. Закласти невеликі дірки можна і самостійно в домашніх умовах. Обсяг фінансових вкладень при цьому виявиться мінімальним. Розглянутий ремонт умовно можна розділити на кілька етапів.

Етап підготовки поверхні

Початок роботи полягає в якісній підготовці поверхні. При цьому рихлу іржу і стару фарбу грубо очищають металевою щіткою, після чого оцінюють площу ушкодження. Варто зауважити, що метал ніколи не вигнівает строго локально. Навколо наявної діри завжди присутня певна кількість истонченного металу, який в ідеалі також необхідно видалити. Межі цієї зони визначають шляхом сильного натискання. Якщо метал хрумтить і прогинається під натисканням руки, його необхідно видалити. Вирізати ділянки истонченного металу можна за допомогою «болгарки» з ріжучим диском.
Після того, як відверто проржавілий метал видалений, краю оброблюваної зони очищають і вирівнюють за допомогою наждачного паперу або все тією ж «болгарки», але вже зі шліфувальним диском. Метал по краях дірки повинен бути чистим і блискучим. У випадках, коли повністю очистити краю дірки від іржі не вдається (залишаються дрібні каверни), метал обробляють кислотним перетворювачем іржі. Для цього склад наносять на ділянки корозії, дають час для протікання реакції (15 - 30 хвилин) Після цього перетворювач змивають великою кількістю води, оброблену ділянку витирають і просушують.
Подальшу роботу необхідно проводити відразу після проведення первинної обробки. Відстрочка в кілька днів в більшості випадків призводить до появи нових вогнищ корозії, обробляти які доведеться заново.

Етап безпосереднього ремонту

Закласти наявну дірку можна різними способами, Вибір яких залежить від рівня навантаження на ремонтується елемент кузова, розмірів отвору і наявності необхідних інструментів і матеріалів.

Ремонт шляхом замазування отвори

Найбільш простим у виконанні є метод замазування діри епоксидною смолою або стекловолоконной шпаклівкою. Подібний спосіб ремонту прекрасно підходить для невеликих отворів на малопомітних ділянках кузова, не дуже сильно схильні до впливу дорожніх факторів. Перед обробкою краю діри затирають наждачним папером, створюючи дрібні подряпини (ризику), і знежирюють бензином, спиртом або ацетоном. Після цього дірку грубо замазують обраним складом, по можливості заповнюючи внутрішню порожнину При цьому краще, якщо отвір буде заповнено в повному обсязі. Рівень наповнювача повинен залишатися на пару міліметрів нижче рівня основної поверхні.
Після того, як скловолоконна шпаклівка висохне, що залишилася ямку заповнюють універсальної шпаклівкою або шпаклівкою для остаточної обробки. Після її висихання виробляють шліфування поверхні, порівнюючи рівень основної поверхні з рівнем ремонтного матеріалу. При цьому шліфування виробляють дрібним наждачним папером, з використанням дерев'яного шліфувального бруска. Результат шліфування повинен бути таким, щоб людина, проводячи рукою по місцю ремонту, не відчував бугристости.
В естетичних цілях місце ремонту можна заклеїти декоративної картинкою або заґрунтувати і підфарбувати. Однак повністю приховати місце втручання в домашніх умовах не вдасться. Для цього необхідно повністю перефарбувати елемент кузова або вдатися до складної процедури підфарбовування пошкодженого місця «плямою».

Ремонт шляхом забивання отвори металом

Даний спосіб ремонту є кілька більш складним і вимагає наявності певного інструментарію. Однак подібним чином можна ремонтувати дірки, замазати які скловолокном не вдається через їх великих розмірів.
Для виконання роботи діру вимірюють. Після цього з окремого шматка металу вирізається латочка, на 1 - 2 сантиметри перекриває дірку і виходить на область міцного металу заплатки підганяють по формі, вирівнюють краю і очищають їх від гострих задирок. Після цього по краях заплатки висвердлюють отвори, відстань між якими має бути близько одного сантиметра.
Перед установкою заплатки ремонтується ділянку обробляють антикорозійними складами і герметиком. Можна також обробити і нижню частину заплатки. Оброблену вставку притискають до місця установки, фіксують. Після цього кріплять за допомогою шурупів по металу через заздалегідь висвердлені отвори. Фортеця фіксації при цьому виявляється достатньою для елементів, які не зазнають значних навантажень, а обробка герметиком запобігає проникнення вологи через щілину.
Після того, як латка зафіксована, що стирчать головки саморізів практично повністю сточують «болгаркою». Однак залишкова товщина капелюшки не повинна бути нижче 0, 4 - 0,5 мм. В іншому випадку латочка просто злетить з кріплень. Саму латочку і прилегла ділянка поглиблюють за допомогою молотка, після чого ремонтна дільниця шпаклюють і підфарбовують.

Ремонт шляхом заварювання отвору

Даний спосіб є найбільш правильним з усіх перерахованих. При цьому латочку фіксують не саморізами, а зварюванням. Зробити це можна точками через висвердлені отвори. При цьому кріплення виходить більш міцним і непомітним. Після закінчення зварювальних робіт латочку також утаплівают і шпаклюють.
Для проведення зварювальних робіт на автомобілі краще використовувати зварювання - напівавтомат. Робота дуговим інвертором також можлива, однак зварювальний шов при цьому виходить більш грубим, що вимагає значної подальшої обробки. Крім цього, тонкий автомобільний метал просто прогорає під впливом електрода.

Закінчення роботи

Перед шпаклюванням необхідно нанести на зафіксовану латочку шар антикорозійного грунту або резинобитумной мастики. Шпаклівку наносять тільки після його повного висихання та обробки наждачним папером із створенням ризики. Для шпаклювання може бути використана універсальна шпаклівка або кілька видів спеціалізованої шпаклівки. Після висихання нанесених складів ділянку шліфують домагаючись при цьому ідеального збігу основної та ремонтної поверхні.
Перед підфарбовування ділянку знежирюють і наносять ще один шар антикорозійного грунтовки. Після її висихання проводиться підфарбовування в кілька шарів. Фарби типу «металік» необхідно також покривати прозорим лаком. Робиться це до моменту повного висихання фарби, через 15 - 20 хвилин після нанесення останнього її шару.
Щоб зробити ремонтна дільниця менш помітним, фарбу наносять без малярного скотча, уникаючи появи чіткої межі пофарбованої ділянки. При цьому перехід виходить більш плавним. Заклеювати необхідно тільки ті ділянки, потрапляння фарби на які небажано (скла, дверні ручки, фари, хромовані елементи).

Вибір фарби є величезною темою, розкрити яку в форматі одного з розділів цієї статті не представляється можливим. Однак тут наводиться кілька найбільш актуальних рад для самостійного проведення даного заходу.
1. Вартість підбору і створення фарби, в точності відповідної кольором автомобіля, досить висока. У різних цехах вона може варіювати від 3 до 5 - 6 тисяч рублів за кілограм. Однак при ремонті старих автомобілів підфарбовувати їх в точності такий же фарбою зовсім не обов'язково. У більшості випадків буває досить зняти люк (єдина пофарбована деталь, зняття якої займає не більше хвилини) бензобака і прийти з ним в магазин. Продавці без проблем підберуть фарбу за допомогою спеціальних колірних листів. Дана фарба буде мати мінімальні відмінності від рідної фарби автомобіля, не помітні без пильного огляду.
2. Для підбору фарби не варто брати з собою в магазин пластикові забарвлені елементи. В силу особливостей матеріалу фарба на них може досить значно відрізнятися від такої на металевих частинах кузова.
3. Краще використовувати фарбу, призначену для пульверизатора

Перші прояви наскрізної корозії кузова у машин вітчизняного автопрому з'являються вже на другий рік експлуатації. В такому випадку не обов'язково звертатися в автомайстерню, так як закладення дір в кузові авто без зварювання проводиться досить просто. Умільці придумали кілька способів швидкого латання невеликих отворів, наприклад арок або дірок в крилі. Однак методи без зварювання неприйнятні для ремонту силових елементів.

Перед закладенням наскрізних дірок з їх країв потрібно болгаркою видалити проржавілий метал. На ділянці навколо отвору видаляється фарба, бруд, сліди корозії. Потім його обробляють антикорозійним складом і знежирюють. Щоб закрити діру в кузові вибирається один з перерахованих нижче способів. Для додання відремонтованому місцю потрібної форми використовується автомобільна шпаклівка.

Ремонт кузова шпаклівкою

Цей спосіб застосовується, коли потрібно терміново закрити невелику дірку без зварювання чи ні інших варіантів ремонту авто. Однак слід розуміти, що це тимчасовий захід, так як шпаклівка швидко розсиплеться. Щоб відремонтувати пошкодження використовують спеціальну шпаклівку з дрібними, середніми, великими скловолокна. При її підготовці потрібно стежити за відсутністю бульбашок повітря. Для створення рівномірного шару із зворотного боку діри встановлюється підкладка.

На підготовлене місце пошкодження наноситься грунтовка. Після її висихання наноситься шпаклівка з великими волокнами. Залежно від розміру дірки наноситься декілька шарів з повною просушкой кожного. Загальна товщина не повинна перевищувати 2 мм, інакше латка почне тріскатися. Останній шар наноситься шпаклівкою з дрібними волокнами. Відремонтовану поверхню авто обробляють дрібнозернистим наждачним папером.

Скловолокно і сітка

Для ремонту більш обширних пошкоджень використовують заплаточную сітку з алюмінію. З неї вирізується шматок розміром трохи більше діри і прикріплюється малярським скотчем. Далі закладення дір в кузові автомобіля без зварювання проводиться в такій послідовності:

• наноситься тонкий шар стекловолоконной шпаклівки, не зачіпаючи скотча;
• після висихання скотч забирається;
• наступні шари шпаклівки наносяться після висихання попереднього;
• поверхню авто обробляється наждачним папером або шліфувальною машинкою до гладкого стану;
• для посилення сітки зі зворотного боку кузова наноситься декілька шарів шпаклівки.

Довготривалі латки на авто роблять з склотканини і епоксидної смоли. З неї нарізають кілька накладок, перша з яких повинна закривати дірку з запасом в 2 см. Розмір кожного наступного шматка робиться більше попереднього. Остання накладка повинна закривати весь зачищений в процесі підготовки метал.

Нарізані шматки просочуються смолою і накладаються на дірку в послідовності збільшення розмірів. Якщо потрібно закрити дірки великого розміру зі зворотного боку кузова використовують підкладки, щоб тканина не провисала. Після укладання всіх шарів склотканини чекають повного затвердіння смоли. Необхідна для цього час вказується в інструкції.

Пайка кузова автомобіля

Цей спосіб використовується для закладення дрібних і великих дірок без зварювання. Для роботи буде потрібно флюс, який захистить метал від швидкого окислення. З цим завданням успішно впорається паяльна кислота, яка продається в магазинах радіотоварів. Для досягнення необхідної температури потрібно паяльник потужністю від 1 кВт або його різновид з нагріванням паяльною лампою, але краще скористатися газовим пальником. Припій вибирається тугоплавким, так як закрити дірку в кузові авто з його допомогою можна більш надійно.

Дрібні отвори просто заповнюються припоєм, починаючи з країв поступово наплавлені до центру. Велику дірку в кузові закривають латкою, вирізаної з жерсті від консервної банки. Вона забезпечує:

• міцне з'єднання, майже як у;
• значно більший, ніж у шпаклівки, термін служби, але менше ніж у зварювання;
• можливість закладення отворів значних розмірів;
• простоту виконання, ремонт доступний навіть новачкам.

Робота виконується в наступній послідовності:

1. Вирізується латка з запасом за розмірами діри. Чим більше площа її прилягання до кузова, тим надійніше з'єднання.
2. Спаюється краю заплатки і місця пошкодження зачищаються наждачним папером до блиску.
3. Використовуючи флюс і припій, проводиться облуживание зачищених поверхонь.
4. Наклавши латку на ремонтується ділянку авто, її нагрівають до температури плавлення припою. При цьому потрібно стежити за безперервністю шва, щоб не було пропущених ділянок.
5. Після охолодження залишки флюсу видаляються, місце пайки промивається гарячою водою з содою.

Врахуйте!

Недоліком цього способу є спучування латки через нагрівання. Якщо перевірка лінійкою підтверджує це, міхур видаляється легкими ударами молотка.

Новоутворена западина вирівнюється шпаклівкою:

1. На поверхню заплатки, плюс кілька міліметрів з кожного краю, наносяться ризики 120-ой наждачним папером. Це необхідно для надійного зчеплення шпаклівки з металом.
2. Зачищена поверхня очищається від пилу і обезжиривается розчинником.
3. Щоб метал не встиг покритися іржею, грунтовка наноситься не пізніше години після підготовки.
4. Перші 2 шари наносяться фосфатной або кислотної ґрунтовкою з проміжком в 15 хвилин.
5. Почекавши ще чверть години, накладається 2 - 3 шари акрилового грунту з періодичністю 5 хвилин.
6. Для повного висихання потрібно 3 - 4 години. Процес сушіння можна прискорити за допомогою інфрачервоного обігрівача.

Заклепки

Цим способом закладаються не тільки великі діри в кузові авто, а й змінюються деталі (крила, фартухи) без зварювання. За надійності він не поступається зварюванні. Заклепки рекомендується встановлювати в малопомітній місці. Оскільки при роботі немає бризок розплавленого металу, як у зварювання, його часто використовують для ремонту підлоги в салоні авто.

Необхідний для роботи заклепочник можна купити в магазині (вартість приблизно 500 руб.). Технологія проста:

1. Вирізується латка, щоб вона накладалася внахлест на 2 см по краях отвору.
2. Приклавши до кузова, їй надається потрібна форма.
3. Намічаються місця отворів під заклепки.
4. Після свердління латки свердлом по діаметру заклепок (4 - 6 мм), бажано краю отворів раззенковать, щоб вона щільніше прилягала до поверхні кузова авто.
5. Знову приклавши латку, накернівается центр першого отвори і просверливается.
6. Після його заклепування і вирівнювання латки накерніваются і свердлити за місцем інші отвори.
7. Для забезпечення щільного прилягання латки до кузова авто заклепки закріплюються від центру до країв.
8. Щоб всередину не потрапляла волога, місце з'єднання по периметру і заклепкам промащується герметиком.

завершальний етап

Незалежно від того яким способом був проведений ремонт кузова автомобіля все вони закінчуються шпаклівкою. Однак вона вбирає вологу, що призводить до швидкого руйнування. Тому зверху її потрібно покривати антикорозійним або епоксидної грунтовкою. Завершується кузовний ремонт без зварювання фарбуванням. Для цього застосовують краскопульт або аерозольні балончики, попередньо закривши прилеглу поверхню авто поліетиленовою плівкою. Пензлем користуватися не варто, так як можливі патьоки.

Запропоновані способи допоможуть зробити ремонт авто без зварювання при одиничних пошкодженнях. Однак якщо корозією вражена значна площа простіше і надійніше буде звернутися в автомайстерню для. Найчастіше це трапляється з підлогою, тому рекомендується регулярно його перевіряти знизу авто на оглядовій ямі або підйомнику.