Генератор з двома моторами. Установка двох різних за потужністю двигунів

Якщо раптом у вас в житті виникне ситуація, коли потрібно терміново перетворити 12В в 220В або навіть використовувати інший діапазон напруги, ви завжди зможете пристосувати для цього електродвигуни. Будь-двигун може працювати як генератор. Так, наприклад, двигуни постійного струму досить просто розкрутити і вони вже виробляють енергію за рахунок вбудованих магнітів. А ось для двигунів змінного струму або двигунів без магнітів потрібно для старту подавати на обмотку напруга.

Сьогодні ми розглянемо, як зробити найпростіший перетворювач напруги на основі двох моторчиков. Звичайно, ця технологія має низький ККД і недовгий термін служби, якщо порівнювати з трансформаторами і різної електронікою. Тут потрібно долати сили тертя в підшипниках, енергія втрачається в охолодному вентиляторі і так далі. Але зате такий перетворювач не вимагає знань в електроніці, не потрібно довго паяти плату, його під силу швидко зібрати кожному. У самоделке було використано два двигуна, один на 12В, в даному прикладі це моторчик 775, він досить потужний і добре підходить для саморобки. А другий моторчик схожих розмірів на 220В, який працює як генератор, виробляючи 50 Вт енергії. Харчується все це справа від акумулятора на 12В. Отже, розглянемо більш докладно, як же зробити такий перетворювач!

Матеріали і інструменти, які були використані автором:

Список матеріалів:
- ;
- на 220В (судячи з опису безколекторний);
- випрямляч (не обов'язково);
- акумулятор на 12В;
- карданна передача;
- фанера;
- дві розетки;
- дроти;
- термоусадка;
- гвинти;
- сталеві хомути.

Процес виготовлення генератора:

Крок перший. встановлюємо моторчики
Насамперед встановіть двигуни на основу. Спершу з'єднуємо їх вали, для цього автор використовував карданну передачу. Завдяки цьому ми уникнемо вібрацій, який будуть утворюватися при нерівній стикування. замість карданної передачі цілком можна використовувати шматочок шланга, затиснувши його на валах сталевими хомутами.

Тепер можна встановити двигуни на основу, в якості якої виступає шматок фанери або дошки. Використовуємо для кріплення сталеві хомути і гвинти. Хомути можна зробити самому з тонкої сталі, наприклад, з консервної банки.

Ось і все, тепер прикрутите кришки розеток на свої місця. Випрямляч теж потрібно надійно закріпити, прикрутивши його гвинтами до основи.

Завершальним етапом стала перевірка генератора за допомогою зарядних пристроїв. Автор спершу зарядив мобільний телефон, а потім ноутбук. Саморобка вийшла цілком робоча.

На цьому все, сподіваюся, проект вам сподобався, і ви знайшли для себе щось нове. Успіху і натхнення при виготовленні власних проектів. Не забувайте ділитися своїми напрацюваннями з нами.

Деякі судновласники заради збільшення швидкості судна встановлюють другий мотор. Але чи має це сенс? Експерименти любителів і фахівців доводять, що двомоторні човни мають право на існування, але в особливих випадках, коли специфіка експлуатації плавзасоби відрізняється від стандартної. Розглянемо плюси і мінуси установки двох моторів.

Зміна швидкості при установці другого мотора

Закріпивши два мотора на посиленому транце човна, можна лише незначно збільшити швидкість. При цьому опір води збільшиться, як і маса на борту. Тому в деяких випадках швидкість може бути навіть нижче, ніж з одні мотором.

Але двомоторні судна актуальні для перевезення важких вантажів. Збільшивши тягу шляхом спарювання двох ПЛМ, човен без особливих зусиль перевезе або відбуксує велику масу проти течії.

Для посилення тяги і збільшення маневреності двигуни краще брати протилежного обертання. Таке рішення дає не тільки додаткова перевага в швидкості, але запобігає догляд судна в сторону.

Не варто забувати про гребних гвинтах. Для Спаркі потрібні швидкісні гвинти з найбільшим кроком, причому абсолютно однакові. Щоб не виникало прохвата повітря на хвилі, на ГВ додають антікавітаціонной крила.

Переваги та недоліки установки двох моторів

Як будь-яка неординарна концепція, установка двох човнових двигунів має свої плюси і мінуси.

переваги

• Надійність і безпека плавання при подоланні великих відстаней в малонаселеній місцевості. Якщо один мотор несподівано затихне, є можливість дістатися додому на іншому двигуні. Для любителів далеких подорожей установка другого двигуна - гарантія безпечного походу.
• Збільшення тоннажу човна. навіть один потужний мотор не додасть тяги так, як два човнових движка з сумарною аналогічної силою. Мати свій особистий водний вантажівка - іноді вимушена, але необхідний захід в деяких ситуаціях.
• Збільшення маневреності. Човном з двома моторами управляти набагато легше, ніж з одним потужним, особливо це актуально при наближенні до берега або причалу на високій швидкості.
• При неможливості придбати відразу один потужний двигун, можна докупити вже до наявного додатковий, такий же потужності або малопотужний для докатки.
• При транспортуванні до води рибалкам легше перенести два убогих агрегату, ніж один громіздкий з величезним вагою.

недоліки

• Висока вартість обслуговування. Збільшується вдвічі витрата на запчастини, масло, ремонт. Подвійний витрата на свічки запалювання, паливні фільтри і масло для редуктора не кожному по кишені.
• Витрати на паливо зростають приблизно в півтора рази.
• На стандартних судах конструкція транця не дозволяє встановлювати відразу два механізми. Доведеться додатково витратити гроші і час на вдосконалення задній частині човна, при цьому зменшиться її простір. Тільки на великому транспорті установка додаткового силового агрегату не особливо буде помітна в зменшенні площі.
• Іноді поломки відбуваються від неякісного палива. Велика ймовірність, що в цій ситуації якщо затихне один мотор, то інший теж. Для безпеки доведеться ставити два паливні баки з роздільними топливопроводами і фільтрами.

Переваги і недоліки одного потужного мотора

Варіант установки одного потужного ПЛМ має свої переваги і недоліки.

• Швидкість на одному потужному моторі вище, ніж на двох слабший.
• ККД одного великого гребного гвинта більше, ніж у двох маленьких. Найменший опір води дозволяє збільшувати швидкість швидше, тим самим зменшуючи час на подолання відстані до місця лову або відпочинку.
• Один з істотних мінусів заміни малопотужного мотора на більш потужний - ціна. Часто немає грошей на заміну, але вистачає на один такий же мотор. З іншого боку, старий мотор можна продати, тоді вистачить грошей на щось потужне.
• Якщо станеться поломка далеко від берега, доведеться викликати підмогу або добиратися на веслах. В екстремальних погодних умовах заглухлий мотор - ймовірність сумного результату.
• Обслуговування та експлуатація набагато простіше і дешевше одномоторний човни, ніж двох двигунів.
• Витрата пального нижче, ніж у двох спарених двигунів. Також менше витрати на витратні матеріали та обслуговування.

Установка двох різних за потужністю двигунів

Все більше набирає популярність установка двох різних за потужністю моторів. Щоб дістатися кудись на великій швидкості ставлять потужний, а другий мотор несе допоміжну функцію. Його називають докаточним.

Іноді в якості малопотужного вибирають електромотор. Ми згадували про це в.

Так званий докаточний додатковий мотор дає ряд переваг власникові водомоторна транспорту.

• Економія витрат пального при різному навантаженні. Якщо на борту багато пасажирів - можна використовувати потужний мотор, мало - докаточний.
• Малопотужний знімний мотор займає мало місця, легко знімається і транспортується.
• Для рибного лову в вузьких протоках човні з докаткой з маневрування і керованості руху альтернативи немає. Та й шумить такий мотор менше.
• Безпека і надійність подорожі по воді. Адже докаточний мотор можна використовувати в якості резервного.

висновок

Вибір обладнання залежить від багатьох факторів: періодичності використання, місцевості, призначення і бюджету. У будь-якому випадку, людини, хоч раз зазнав захват від можливості борознити водні простори, милуючись первозданністю природи, вдихати морської або річкової повітря, тяга до пригод на воді затягне назавжди і змусить шукати нові рішення для свого захоплення.

Висновок можна зробити такий: якщо хочете швидкості - купуйте більш потужний мотор. Якщо потрібна велика тяга і ви часто перевозите великі вантажі - ставте два мотора. Але завжди непогано мати при собі невеликий докаточний мотор.

Відео про те, як побудувати вічний двигун. Інтернеті чимало роликів, де автори говорять про те, що з двох моторчиков зібрали генератор. І показує, що це вічний двигун з самозапіткой. Це повний абсурд, і дивно, що в цьому хтось може ще вірити. Сьогодні автор каналу PowerStationLive розвіє цей міф.

Візьмемо два моторчика. Вони однакові. Такі двигуни встановлені в плеєрах. Напруга живлення 3 вольта. У обох однакова кількість обертів.

З'єднуємо ротори. Двигуни колекторні. Якщо закриття ротор, то виробляється електрика. Безколекторні двигуни такого типу можуть працювати як генератор. Візьмемо два мультиметра. Один буде вимірювати те, що подається на двигун. Інший - вихідні параметри. Блок живлення на 9 вольта підключаємо. Вихідна напруга 8,62 вольта. Біля джерела живлення 9,6 вольта. Загубився майже 1 вольт. Завжди перетворена енергія 2 моторчика - генератора, нижче, ніж прикладена до першого від якого рухається все система.

1 вольт перейшов в нагрів і в тертя. Ккд менше або дорівнює одному. Тому, які б складові ми не ставили в подібні генератори, що виходить потужність не буде більше, ніж на вході.

Ведучому каналу пропонували встановити на електровелосипед ще один мотор-колесо в якості генератора. Передбачалося, що він буде віддавати струм на рушійний мотор колесо. Однак, в системі відбудеться те ж, що і в експерименті з двома маленькими двигунами.

Як зробити генератор з одним мотором - легкий шлях

Генератор - це пристрій, який перетворює механічну енергію в електричну. У цій інструкції я зробив невеличкий генератор, який може включати 24 світлодіода, рекомендував подивитися відео, щоб побачити, як він працює ....

Крок 1: БАЗА

В якості основи я використовував невеликий шматок пластикової дошки.
Одна сторона пластикової дошки кріпиться за допомогою двосторонньої клейкої стрічки.
З іншого боку стрічки будуть утримуватися всі інші частини (для додаткової міцності використовується гарячий клей).

Крок 2: ДВИГУН

Крок 3: ДЖЕРЕЛО СВІТЛА

Крок 4: КОЛЕСО

Для маховика я використовував старі диски (2 з них пов'язані один з одним). Інша сторона кришки приклеєна до цього маховика.
Ручка призначена для обертання маховика шляхом приклеювання маленької ручки (пластикова трубка).

Крок 5: ГЕНЕРАТОР ГОТОВИЙ