Порядок зарядки акб зарядним пристроєм. Як правильно зарядити автомобільний акумулятор? Використання постійної напруги

Власників нових автомобілів не хвилює питання заряду акумулятора. Зрозуміло, якщо техніка експлуатується відповідно до інструкції. Але вже через 3-5 років АКБ зношується, і може підвести в самий невідповідний момент.

Або ви занадто довго слухали музику в гаражі, з вимкненим мотором. А може бути залишили включеними фари головного світла на ніч. Причин для незапланованого розряду акумулятора досить.

І далеко не завжди вдається «прикурити» від іншого автомобіля, і відновити працездатність від штатного генератора. Для цього доведеться проїхати на високих оборотах кілька сотень кілометрів.

Не треба впадати у відчай. Завжди можна зарядити акумулятор автомобіля зарядним пристроєм, Навіть якщо рівень напруги опустився нижче критичного. Тому такий прилад повинен бути в арсеналі автолюбителя.

Як правильно зарядити акумулятор?

Універсальної відповіді на це питання немає. загальне правило наступне: тривала зарядка меншим струмом більш корисна для АКБ, ніж прискорений заряд високим струмом. Однак такий режим не завжди можливий. Іноді потрібно в терміновому порядку відновити працездатність перед виїздом.

Скільки часу заряджати акумулятор автомобіля щоб не перезарядити? Подробиці в цьому відео

Та й штатна система підзарядки далека від досконалості: навіть при нормальній роботі регулятора напруги, тривалість поїздки різна. В результаті АКБ на експлуатується авто заряджається ривками, безсистемно.

Існує кілька способів автономної зарядки

Оптимальний струм заряду

Чи не повинен перевищувати 10% від ємності батареї. Тобто, якщо у вас акумулятор 60СТ (ємність 60Аг), правильний струм заряду не повинен перевищувати 6А. Таким струмом ви заряджаєте АКБ, якщо часу для відновлення досить багато.

Важливо! Необхідно робити поправку при зарядці необслуговуваних батарей. Оскільки клапан виходу парів електроліту занадто малий, струм слід зменшити до 5% від ємності. Інакше в разі закипання, батарея може тріснути.

Експрес метод

Якщо вам треба швидко зарядити акумулятор зарядним пристроєм (терміновий виїзд), можна прискорено відновити ємність, достатню для старту двигуна.

Важливо! При будь-якому способі заряду, залишати батарею без контролю небезпечно. Навіть якщо у вас інтелектуальний зарядний пристрій, автоматика може вийти з ладу.

Як визначити ємність заряду? По напрузі на контактах АКБ.
Таблиця ЕРС батареї в вольтах при температурі:

+20 ... + 25 ° С	-5 ... + 5 ° С	-10 ...- 15 ° С	Ступінь заряду батареї,%
12,70 – 12,90	12,80 – 13,00	12,90 – 13,10	100
12,55 – 12,65	12,65 – 12,75	12,75 – 12,85	75
12,20 – 12,30	12,30 – 12,40	12,40 – 12,50	60
12,00 – 12,10	12,10 – 12,20	12,20 – 12,30	25
11,70 – 12,00	11,80 – 12,00	11,90 – 12,10	немає заряду

ЕРС змиритися без навантаження на контактах акумулятора. Обов'язково враховуйте температуру. Показання в таблиці можуть трохи відрізнятися, це не принципово. Визначивши відсоток розряду, ви зможете правильно розрахувати час і струм зарядки.

Наприклад, батарея ємністю 60 Ач. При температурі + 5 ° С ЕРС на контактах 12,4 вольта. Значить, акумулятор втратив 50% ємності. При струмі заряду 6А, на зарядку піде 5 годин.

Встановіть величину струму по приладу і засічіть час. Після закінчення розрахованого набору ємності, знову зробіть завмер. Тільки дайте батареї трохи охолонути, для визначення точної величини ЕРС.

Електроліт нагрівається при заряді, а термометром ви заміряє температуру навколишнього повітря.

Ще один спосіб визначити залишкову ємність АКБ - завмер щільності електроліту.

Величина температури замерзання не менш важлива, ніж напруга на контактах АКБ. У міру розряду, підвищується температура перетворення електроліту в лід.

Якщо повністю заряджений акумулятор витримує мороз -60 ° С, то при заряді 25%, електроліт замерзне вже при -15 ° С. На корпусі утворюється тріщина, і електроліт потрапить в підкапотний простір.

Чи можна перезарядити акумулятор автомобіля, і чим загрожує перезаряд?

Нормальна в АКБ не вище 1,27. При подальшому збільшенні, електроліт починає розпадатися на воду і кислоту.

Вода в свою чергу банально закипить, адже через неї проходить струм в кілька (а може і в кілька десятків) ампер. Якщо пробки на банках закриті, або акумулятор не обслуговуються (герметичний), це загрожує вибухом батареї.


При цьому, весь навколишній простір (наприклад - подкапотное, що особливо сумно) буде забризкане кислотою. А якщо в цей момент поруч будуть знаходитися люди, біди не уникнути.

Якщо ви правильно заряджаєте АКБ автомобіля, і пробки при цьому викручені (або нормально працює клапан скидання тиску) - вода з електроліту просто википить. Але оголяться решітки пластин, сульфатний наповнювач осиплеться, і відновити батарею стане неможливо.

Важливо! Якщо вчасно зупинити процес википання, дистильовану воду завжди можна долити, дочекавшись охолодження батареї.

Слід періодично перевіряти справність регулятора напруги на вашому генераторі. Бажано, щоб напруга в бортовій мережі автомобіля (особливо на клемах акумулятора) не перевищувало 14,5 вольта при працюючому двигуні. Різко натисніть на газ, і перевірте показання приладу. Значення може збільшитися на 0,1 - 0,2 вольта, це не страшно.

Якщо генератор не обмежує напруга - акумулятора загрожує перезаряд в русі.

Чим зарядити автомобільний акумулятор в дорозі?

Ситуації бувають різні. Наприклад, ви розрядили акумуляторну батарею подалі від населеного пункту, Де можна підзарядити батарею. В цьому випадку допоможе лише «прикурювання». Зупиніть іншу машину, і завідувач від її АКБ (інструкція є в кожної сервісній книжці).

Потім рухайтеся в напрямку місця, де можна підзарядити батарею зарядним пристроєм. Якщо в дорозі потрібно зупинка, що не глушите мотор, поки не переконаєтеся в відновленні заряду.

Якщо акумулятор розрядився в дорозі, то машину можна завести шуруповертом. Уважно дивіться відео

Завжди тримайте батарею в справному стані. Не допускайте надмірного розряду. Якщо автомобіль тривалий час не експлуатується - від'єднайте клеми під капотом на час стоянки. У машині досить споживачів, навіть при вимкненому освітленні, розряд відбувається за пару місяців.

На останок дивіться відео як правильно зарядити кальцієвий акумулятор в домашніх умовах

Зауважу що

Гарантія роботи нового акумулятора 1-2 роки, а загальний термін експлуатації при належному догляді за АКБ - 5 років. Одним з найважливіших умов довговічності акумуляторної батареї є підзарядка від зовнішнього джерела енергії. Основне завдання АКБ - запуск двигуна. Подальша робота електрообладнання автомобіля забезпечується генератором, який заряджає і АКБ, але не може її зарядити на 100%. Причина в реле-регуляторі, який обмежує напруга зарядки акумулятора 14, 1В. Для повноцінної, 100% - ой зарядки АКБ, потрібна напруга в 14,5 В.

Важливо!Ресурс акумулятора обмежений кількістю циклів «зарядка - розрядка» і схильністю до природного саморазряду, тому проведення профілактичної підзарядки за допомогою зарядного пристрою - обов'язкова умова тривалої і безвідмовної роботи АКБ.

Періодичність профілактичної підзарядки акумулятора 1-2 рази на рік або в залежності від ступеня зарядки АКБ.

Як визначити рівень розрядки акумуляторної батареї?

Ареометром.

Це застарілий, але точний і швидкий спосіб перевірки працездатності акумулятора. Застосовується тільки для обслуговуваних батарей, тобто тих хто має пробки для доступу до електроліту.

Опускаємо перпендикулярно ареометр послідовно в кожну банку АКБ і заміряємо щільність.

Акумулятор справний і повністю заряджений, якщо щільність електроліту 1,28 г / см3 при температурі 25⁰С. Якщо щільність нижче за це значення, то необхідна зарядка АКБ від зовнішнього джерела.

Вольтметром або мультиметром.

Приєднати вольтметр до клем АКБ і порівняти отримані свідчення з даними таблиці.

Таблиця 1.

Вилкою навантаження.

Перевірка проводиться в два етапи:

• Без навантаження.

Показання знімаються, як і звичайним вольтметром.

• Під навантаженням.

Трапляється так, що при нормальній ступеня зарядки, про що свідчить індикатор зеленого кольору, акумулятор погано крутить стартер і швидко розряджається. В цьому випадку АКБ необхідно перевірити під навантаженням, щоб з'ясувати її реальну працездатність.

Показання знімаються через 5 секунд після включення навантаження. Якщо напруга менше, ніж 10,2 вольт, то АКБ вимагає зарядки до норми. Якщо і після зарядки акумулятор при повторній перевірці під навантаженням швидко втрачає ємність, то його слід замінити на новий.

Важливо!оскільки навантажувальна вилка має можливість підключення навантаження в діапазоні 1-1,4 ємності перевіряється акумулятора, що є максимальним розрядним струмом для нього, то часті перевірки під навантаженням погіршують стан АКБ і можуть вивести з ладу.

Як правильно вибрати зарядний пристрій?

Зарядні пристрої призначені для відновлення робочих характеристик акумулятора і бувають двох типів:

• Просте зарядний пристрій (ЗУ).
• Комбіноване (пуско зарядний пристрій ПЗУ)

Крім можливості зарядки АКБ, такі пристрої мають додаткову функцію запуску двигуна в разі відмови штатного акумулятора. Це зручно і практично для автолюбителів, які проживають в регіонах з суворими кліматичними умовами.

Порядок вибору зарядного пристрою.

1.Вибіраются зарядний пристрій відповідно до характеристиками АКБ. Зарядний струм повинен бути не менше 10% від ємності акумулятора. Наприклад, якщо ємність автомобільної батареї 60 А / ч, то зарядний струм, що купується пристрої - не менше 6А.

2. Визначити з ціною і заводом виробником допоможе таблиця 2.

Таблиця 2.

3.Необходімость врахувати умови експлуатації.

Для м'якої зими і нечастих поїздок досить придбати недороге просте зарядний пристрій китайських виробників. Для суворої і тривалої зими краще вибрати зарядний пусковий пристрій з функцією BOOST для швидкої підзарядки акумулятора.

Важливо!Режим BOOST використовується тільки в екстрених випадках. Сила струму при форсованої зарядці досягає 70% від номінальної ємності акумулятора і скорочує термін служби АКБ.

Інструкція по зарядці акумулятора.

1.Снять акумулятор, очистити від пилу і бруду.

2. Визначити з місцем, де буде відбуватися зарядка:

• У квартирі або будинку.

Важливо!При зарядці акумулятора в домашніх умовах дотримуйтеся обережності. Випари електроліту містять токсичні гази (хлористий водень, сірчистий газ). Крім того, виділяється водень, з'єднуючись з киснем, утворює гримучу суміш. Щоб уникнути вибуху в приміщенні, де відбувається зарядка АКБ, не курити!

• Не знімаючи акумулятор з автомобіля.

Щоб не збилися налаштування електронного обладнання (клімат-контроль, магнітола, сигналізація, показання бортового комп'ютера), Водії заряджають АКБ, не знімаючи її з автомашини. У цьому випадку буде потрібно теплий, добре вентильований гараж. В зимових умовах до початку процесу зарядки машина повинна вистоятися в теплі не менше 6 годин.

• На станції технічне обслуговування (СТО).

Важливо!При підключенні зарядного пристрою за правильністю полярності. Червоний дріт «+», а чорний - «мінус». Якщо на кришці акумулятора стерлися значки, то плюсова клема більше за розміром в діаметрі, ніж мінусова.

Як користуватися автоматичним зарядним пристроєм, можна подивитися тут.

4.Аккумулятор вважається зарядженим, якщо напруга на клемах, що вимірюється вольтметром не змінюється протягом 1 години і знаходиться в межах 14,5-16,0 В.

5. У цілях безпеки зарядний струм виставляють в два рази менше розрахункового, що подовжує за часом процес зарядки.

6.Расчетний ток становить 10% від ємності батарей для АКБ, а напруга не менше 14,5 В.

Важливо!Основний показник при зарядці для необслуговуваних акумуляторів це напруга, а для обслуговуваних - розрахунковий струм.

1.При роботі з електролітом надіньте гумові рукавички і захисні окуляри. При попаданні на шкіру та слизову оболонку очей, необхідно уражені ділянки промити водою.

2.Во час зарядки АКБ дотримуйтеся правила: чим повільніше, тим краще!

Але пам'ятайте, що при великому зарядному струмі і тривалої (більше доби) зарядці можливий вибух акумулятора. Як це відбувається, і до яких наслідків призводить можна дізнатися, подивившись відеоролик.

3.В зимовий час ступінь зарядженості акумулятора не перевищує 70-75%. Корисно заряджати АКБ за допомогою зарядного пристрою в теплому приміщенні один раз на місяць.

4. Не допускайте повної розрядки акумулятора. Якщо це сталося, а охоронна сигналізація не знята, то потрапити в машину можна відкривши двері ключем. Для цього необхідно зняти пластикову накладку на ручці дверей водія і вставити ключ в личинку механічного замка.

5.Следіте за щільністю електроліту. У зимовий час при щільності 1,20 г / см3 температура замерзання електроліту - 20⁰С.

Від ступеня зарядженості акумуляторної батареї залежить успішний старт транспортного засобу, Особливо в холодну пору року. Якщо акумулятор розряджений, машину неможливо завести. Ми розповімо, як його перевірити і зарядити будинку.

1 Акумуляторна батарея - як і скільки вона працює?

Перш ніж почати процес зарядки, слід розібратися з основними поняттями. Ємність АКБ вимірюється в ампер-годинах. Акумулятор з ємністю 55 Ам / ч здатний віддавати 55 Ампер протягом години. Якщо навантаження менше, то він буде працювати довше, і навпаки. Нормальна напруга повністю зарядженої АКБ становить від 12,6 до 12,7 В. Напруга зі значенням 12 В говорить про те, що батарея заряджена на 40-50%. З такими показаннями автомобілем можна користуватися.

Якщо машина в справному стані, і генератор дає достатню підзарядку, то напруга швидко відновиться. Значення в межах від 11,5-11,6 В означає, що АКБ знаходиться в глибокій розрядці, а це небезпечно для батареї. Всередині неї є свинцеві пластини, при глибокої розрядки починається процес їх сульфатации. При цьому зменшується ємність. Це може привести до того, що двигун не запуститься. Виряджену батарею можна зарядити до робочої напруги і продовжувати використовувати.

Термін експлуатації акумулятора при належному обслуговуванні і дбайливе ставлення становить 4-6 років. Після закінчення цього терміну батарея приходить в непридатність і не підлягає відновленню, її утилізують.

2 Що розряджає АКБ і як дізнатися заряд

Акумулятор може розрядитися з наступних причин:

• тривалий простій машини без руху, особливо взимку;
• недостатній обсяг і щільність електроліту в ємностях;
• руйнування пластин АКБ;
• пошкодження корпусу батареї;
• несправності в електромережі автомобіля;
• автомобіль довгий час простояв з включеними фарами.

При тривалому простої автомобіля без руху акумуляторна батарея не отримує зарядки від генератора і з часом розрядиться. Особливо швидко цей процес відбувається в морозну погоду. Якщо машина простоїть без руху три тижні, АКБ вже не зможе розкрутити стартер і запустити двигун.

Для нормальної роботи акумулятора потрібно контролювати кількість електроліту в його банках. Існує два види АКБ: обслуговуються і не обслуговуються. У першому виді корпус пристроїв негерметичний, і під час експлуатації частина рідини в банку випаровується, тому періодично її потрібно її доливати. У цій процедурі немає необхідності у необслуговуваних батарей, в них ємності герметичні, і електроліт циркулює всередині, випаровуючись і конденсируя на стінках банки.

У акумуляторну батарею можна заливати тільки дистильовану воду.

Розрядку акумулятора можуть викликати різні неполадки з електрообладнанням автомобіля: несправність генераторної установки, коротке замикання. Якщо почали руйнуватися робочі пластини, то акумулятором краще не користуватися, так як він може викликати коротке замикання, яке здатне вивести з ладу електрообладнання або стати причиною пожежі.

Перед тим як заряджати акумулятор, слід переконатися, що він розряджений. Це можна визначити за кольоровим індикатором (якщо він присутній на АКБ). Що означає конкретний колір, слід дивитися на наклейці біля індикатора. Разряженность можна визначити і за різницею потенціалів на клемах. Напруга має бути не нижче номінальної, зазначеного в інструкції по експлуатації. Вимірюється напруга за допомогою мультиметра.

3 Готуємося до роботи - очищення та перевірка

Якщо АКБ розрядилася, не обов'язково звертатися в автосервіс, її можна зарядити в домашніх умовах за наявності зарядного пристрою (ЗУ) і знань про те, як правильно проводити процедуру. Для початку акумуляторну батарею необхідно підготувати. Для цього від'єднайте клеми, зніміть її з автомобіля і виконайте наступні дії:

• Спочатку потрібно очистити акумулятор з зовнішньої сторони: Прибрати окислення, забруднення, конденсат. Для цього чисту ганчірку змочують у содовому розчині і потираємо контакти і поверхню АКБ. Очистити поверхню від бруду важливо, щоб вона не потрапила всередину акумулятора при відкручування кришки, так як вона може стати причиною замикання і виведе батарею з ладу.
• Очищений корпус АКБ слід оглянути на наявність тріщин. Якщо вони виявлені, то батарею експлуатувати не можна.
• Коли поверхня чиста, на яку обслуговує акумуляторі відкручуємо пробки і перевіряємо, який рівень електроліту в банках. Якщо він не покриває повністю пластини, то доливаємо дистильовану воду. Якщо цього не зробити свинцеві пластини нагріються і зруйнуються. Пробки залишаємо открученную, так як під час зарядки виділяється газ, при закритих пробках батарею може розірвати від скупчилися газів.
• Слід проконтролювати щільність електроліту. Показання повинні знаходитися в проміжку від 1,26 до 1,30 г / см 3.
• Необхідно перевірити отвір для вентиляції в кришці АКБ. Воно повинно бути чистим, інакше не будуть виходити випаровування.

Провівши таку підготовку, приступаємо до роботи.

4 Як підключити пристрій - правила безпеки

Під час проведення електротехнічних робіт особливу увагу слід приділяти безпеці, так як існує підвищений ризик для здоров'я. Зарядка акумулятора автомобіля в домашніх умовах повинна проводитися в сухому теплому приміщенні, бажано нежитловому, краще в гаражі. Приміщення повинно добре провітрюватися, щоб вивітрювалися шкідливі випари, які виділяються під час зарядки (водень, сірчистий газ). Процедуру можна проводити поблизу обігрівальних приладів та відкритого вогню. Забороняється палити або використовувати прилади, що утворюють іскру, так як при скупченні газів можливий вибух. Під час процедури не варто залишати включеним зарядний пристрій без нагляду!

При підключенні ЗУ потрібно дотримуватись полярності, плюс підключається до позитивної клеми АКБ, а мінус - до негативної. Повинна суворо дотримуватися послідовність підключення: спочатку затискачі ЗУ кріпляться на клеми акумулятора, а потім шнур живлення підключають в електричну мережу і включають ЗУ. Після зарядки послідовність дій зворотна: спочатку відключається зарядний пристрій, а потім від'єднуються крокодили від клем батареї. Це необхідно, щоб уникнути можливого вибуху воднево-кисневої суміші від іскри, яка виникає при від'єднанні і приєднання крокодилів. Водень виділяється з банок під час зарядки, а кисень присутній в повітрі.

5 Які 3 способи зарядки існують

Перед покупкою зарядного пристрою слід з'ясувати, яка напруга має акумуляторна батарея, вона може бути 6, 12, 24 і 36 В. На мотоциклах використовуються найслабші батареї, найбільш поширені пристрої з напругою 12 В, що встановлюються на легкових авто. На важкій техніці може бути встановлена \u200b\u200bбатарея напругою 36 В.

ЗУ перетворює електроенергію, найпростіша схема включає в себе понижуючий трансформатор і діодний міст. Змінний струм з напругою 220 В, проходячи через ЗУ, перетворюється в постійний струм з напругою 14-16 В, яким і заряджається АКБ. Зарядний пристрій може оснащуватися вольтметрами, амперметрами, запобіжниками, регуляторами сили струму і напруги. Існують пристрої з автоматичним підбором необхідного напруги і сили струму. Якщо їх немає, то потрібно знати, скільки ампер подавати і самостійно регулювати силу струму.

Зарядити акумулятор можна трьома способами:

1. Постійним струмом (зарядний струм повинен становити 10% ємності).
2. Постійною напругою (напруга знаходиться в межах від 14,5 до 16,5 В з струмом, який знижується від 45 до 20 А).
3. Комбінованим (спочатку постійним струмом, потім постійною напругою).

В обслуговуються вироби не потрібно доливати дистильовану воду і контролювати щільність, так як відсутній доступ до електроліту. Якщо такий акумулятор розрядився, його слід заряджати обережно: через відсутність пробок, всередині корпусу підвищений пароутворення, тому не виключена ймовірність вибуху. Виробники таких АКБ рекомендують використовувати зарядний струм не більше 1/20 від ємності акумулятора. Якщо ємність 60 Ам / ч, то струм заряду повинен бути 2,5 А.

Можлива швидка зарядка високими струмами 20-30 А, але вона пошкоджує АКБ, тому користі від такої зарядки немає. Заряджаючи гелевий акумулятор, потрібно стежити, щоб напруга не перевищило критичного значення, яке становить 14,2 В. сів акумулятор без зарядника можна "прикурити" від іншого автомобіля. Для цього за допомогою високовольтного кабелю спеціальними клемами-зажимами підключаються з одного кінця до клем розрядженою АКБ, а з іншого - до акумуляторної батареї працює автомобіля. Важливо при підключенні дотримуватись полярності. Через 10 хвилин АКБ трохи підзарядитися, і можна буде завести двигун, після цього вона буде заряджатися від генератора.

6 Як діяти за допомогою постійної напруги

Час зарядки залежить від параметрів струму і напруги, а також стану АКБ. При способі зарядки постійною напругою важливо, щоб ЗУ підтримувало стабільну напругу в межах від 13, 8-14,4 В. На клемах ЗУ оптимальне напруга повинна бути на 10% більше номінального батареї при повній її зарядці. Якщо у АКБ номінальну напругу 12,6 В, то 10% становить 1,26 В, що в сумі складе 13,86 В, що і буде оптимальним напругою для ЗУ.

За допомогою цього методу можна зарядити АКБ будь-якого ступеня заряду. При цьому під час заряджання, це не буде інтенсивно виділятися газ, і нагріватися електроліт. Заряджаючись, батарея набирає силу, і поступово її показники вирівнюються із зарядним пристроєм. За першу годину при плюсовій температурі електроліту батарея заряджається на 50-60% від своєї ємності, за другий - на 20-30%, за третій - на 6-8%. На зарядку до 90-95% номінальної ємності йде приблизно 4-5 годин. Зарядка припиняється при зниженні струму до 0,2 А. Правда до 100% цим методом батарею зарядити неможливо. Перевага зарядки за допомогою постійної напруги: швидкість і простота процесу.

7 Чим відрізняється метод постійного струму

На зарядку акумулятора за допомогою постійного струму може піти 10 годин, час залежить від умов проведення процедури. ЗУ підключають при температурі електроліту не вище 35 градусів. Для нової і сильно розрядженою АКБ оптимальний струм повинен становити 1/10 від ємності акумулятора. Тобто при ємності в 60 Ам / ч необхідно подавати струм 6 А. Зарядку роблять до появи газовиділення, що відповідає напрузі на клемах акумулятора близько 14,4 В. Далі значення струму потрібно знизити для б / у батареї в 2-3 рази, для нової - в 2 рази. Далі акумулятор заряджається низьким струмом, поки у всіх банках не почне рясно виділятися газ.

Двоступеневий метод дозволяє прискорити процес і зменшити інтенсивність утворення газів, які діють руйнівно на пластини АКБ. Краще, щоб зарядний струм, що надходить на клеми АКБ, був з самого початку процесу менше. У розглянутому прикладі подається струм повинен бути не 6 А, а 3 А. У цьому випадку зарядка триває довше в два рази, але якість її вище.

Про повну зарядженості АКБ можна судити не тільки зі щедрого газоутворення, а й за такими ознаками:

• щільність електроліту залишається незмінною протягом 3 годин;
• напруга на клемах досягло значення 15-16,2 В і більше не росте протягом 3 годин.

Під час зарядки потрібно контролювати електроліт: рівень, щільність і температуру рідини. Електроліт не повинен нагріватися вище 30-35 градусів.

Коли літній сезон закінчується, від автомобілістів часто можна почути питання: як заряджати автомобільний акумулятор правильно?

А виникає це питання, тому що в мороз можуть виникнути певні проблеми зі стартом двигуна.

зарядка свинцевого акумулятора, Як правило, проводиться від джерел постійного струму.

Для цього придатні будь-які випрямлячі з можливістю регулювання вихідного струму або напруги.

Сучасні обслуговуються батареї не вдасться зарядити на всі 100%, якщо пристрій для зарядки акумулятора не забезпечує можливість збільшення вихідної напруги до 16 В.

Пристрій для зарядки акумулятора автомобіля оснащено двома клемами (+ і -).

Для здійснення заряду клеми підключаються до акумулятора відповідно: плюс до плюса, мінус до мінуса.

Існує два методи зарядки акумулятора: при сталості струму і при сталості напруги.

На довговічність батареї обидва методи впливають однаково.

Принципи роботи зарядних пристроїв

Заряд при методі сталості струму

Такий метод має на увазі регулювання сили зарядного струму під номінальну ємність акумулятора.

Акумулятор, здатний видати 60 А в годину повинен заряджатися струмом силою в 6 А.

Зарядний пристрій при такому методі обов'язково повинно бути оснащено регулюючим силу струму пристроєм.

До недоліку цього способу можна віднести необхідність періодичного контролю і регулювання сили струму на зарядному пристрої, а також рясні виділення газу в кінці процесу заряду.

Щоб знизити обсяг газовиділень і підвищити максимальну «утрамбовку» струму в батарею, доцільно застосовувати поетапне зниження сили струму до збільшення напруги в процесі заряду.

Для прикладу все та ж батарея в 60 А.

Коли напруга піднімається до 14,4 В, силу струму потрібно знизити рівно в два рази, тобто відрегулювати до 3 А на відміну від початкових 6 А.

Якщо заряджається батарея останнього покоління, То після цієї операції потрібно дочекатися підвищення напруги до 15 В і зменшити силу струму ще в два рази (до 1,5 А).

Визначити повну зарядженість батареї можна за спостереженнями, коли показання сили струму і напруги залишаються незмінними на протязі 1-2 годин.

Зазвичай для сучасних батарей значення напруги при повному заряді зупиняється на 16,3-16,4 В.

Ступінь зарядженості АКБ при такому методі в кінці процесу заряду залежить безпосередньо від величини напруги, яке забезпечується зарядним пристроєм.

Наприклад, батарея в 12 В буде заряджена на 75-85%, якщо використовувати напруга в 14,4 протягом доби.

З тими ж даними, але з напругою заряду в 15 В - на 85-90%, а при напрузі в 16,3-16,4 В майже повністю.

Зарядні пристрої повинні бути забезпечені схемами, що обмежують максимальний рубіж віддається заряду струму, так як при включенні в спустошений акумулятор сила струму може підскочити до 40-50 А і навіть вище (все залежить від ємності батареї).

В процесі зарядки акумулятора автомобіля напруга на виходах батареї наближається до заданому напрузі зарядного пристрою.

При цьому величина зарядного струму знижується і до кінця процесу наближається до нульової позначки.

Перевага такого методу в тому, що його можна використовувати без будь-яких спостережень.

До абсолютного нуля чекати зовсім необов'язково.

Якщо співвідношення накопиченого до віддавати наблизилося до 14,2 ± 0,3 або 14,4 ± 0,1, то, по суті, можна вимикати зарядний пристрій і знімати клеми.

Для більшої зручності на зарядний пристрій є індикатор зарядки акумулятора, який загоряється і оповіщає про повному заряді.

До мінуса такого методу можна віднести втрату часу.

Щоб повністю зарядити акумулятор з зарядного пристрою (14,4-14,5 В) буде потрібно витратити понад 24 годин.

Правила зарядки акумулятора - покрокова інструкція

Важливо переконатися, що акумулятор буде заряджатися в добре провітрюваному приміщенні і подалі від усіх легкозаймистих предметів.

Коли відбувається зарядка, акумуляторна рідина починає випаровуватися і виділяти в повітря вибухонебезпечну суміш кисню і водню.

2. Слід підготувати акумулятор до зарядки, очистивши клеми від бруду, окислення або мастила.

3. Щоб зарядити акумулятор якісно, \u200b\u200bдля початку рекомендується його повністю розрядити.

Для цього досить включити автомобільні фари прі не запущеному двигуні і залишити їх так на кілька годин.

4. Необхідно перевірити щільність електроліту (рідини в акумуляторі).

Для цього буде потрібно спеціальний прилад - аріометр.

При температурі в +25 ° C ідеальна щільність дорівнюватиме показаннями на приладі в 1,25-1,27 г / см.куб.

Щільність в банках не повинна відрізнятися за показаннями більш ніж на 0,01 г / см3.

Рідина повинна повністю покривати собою свинцеві пластини.

При необхідності електроліт можна доливати або розбавляти дистильованою водою, щоб домогтися необхідної щільності наповнювача.

5. Потрібно переконатися, що з усіх банок зняті кришки, а потім під'єднати клеми зарядного пристрою до акумуляторних клем.

Для цього існує правило: спочатку завжди підключається плюс до плюса, а потім мінус до мінуса і це при вимкненому зарядному пристрої.

Як було описано вище, сила струму повинна бути дорівнює 1/10 від ємності акумулятора або нижче.

Якщо акумулятор сильно розряджений, то співвідношення змінюється до 1/30.

7. Іноді потрібно стежити за процесом зарядки, особливо якщо це метод при сталості струму.

Електроліт не повинен нагріватися понад +40 ° C.

Якщо ця межа буде досягнута, то кількість що подається зарядним пристроєм струму потрібно знизити в два рази.

8. Перевірку зарядки акумулятора можна обчислити за допомогою показань аріометра і виходить з зарядного пристрою напруги.

Якщо показання залишаються незмінними протягом 2 годин - акумулятор прийнято вважати зарядженим.

Чому взимку акумулятор розряджається швидше?

Експлуатація акумулятора в дорозі передбачає його підзарядку від генератора постійного струму.

Коли температура повітря знижується, внутрішній опір батареї починає рости.

Це призводить до погіршення ефективності заряду батареї.

Відновити ємність повністю розрядженого акумулятора в умовах зниженої температури за допомогою автомобільного генератора часто вдається приблизно на 70%.

Це при постійно включеному двигуні і виключених світлових приладах.

Умови холодної зими припускають частий тривалий запуск двигуна, переміщення на короткі дистанції і підлягає включене освітлення, що дуже не економічно позначається на заряд.

Корисно знати

Термін служби акумуляторів визначається кількістю циклів заряджання (повинно вказуватися в документації).

Зазвичай це число становить від 800 до 1000.

В цю кількість входять і підзарядки від автомобільного генератора.

Тому фактично кожна поїздка може бути приурочена до кількості циклів заряду (все залежить від тривалості та умов поїздки).

Використання електроприладів та електротехніки автомобіля при вимкненому двигуні швидко садить акумулятор.

У літню пору рідина АКБ википає швидше, ніж взимку, тому періодична перевірка рівня електроліту стане тямущою звичкою.

Перш ніж перейти до основної теми статті, варто згадати, що корисним буде прочитати кілька статей, розміщених на нашому сайті, з даної тематики. А точніше, кому буде цікаво, можуть перейти по посиланнях на статті:, і.

Як підготувати автомобільний акумулятор до зарядки

Кожен акумулятор, що розрядився в процесі експлуатації або в процесі зберігання, необхідно очистити від пилу, що накопичився і бруду, а також очистити клемні контакти від окислення. Токовиводящіе елементи, найпростіше очистити застосовують наждачний папір, що дозволить швидко повернути пропускну здатність до номінального значення.

Після повного очищення, і в разі обслуговується акумулятора, варто провести перевірку стану електроліту всередині банок акумулятора. Варто відзначити, що електроліт повинен покривати свинцеві пластини повністю і мати чистий і прозорий вигляд. Якщо рівень електроліту нижче верхньої точки пластин, то можна долити дистильованої води до необхідного рівня. Якщо електроліт виявився дуже брудним, то бажано його замінити на новий, але дотримуючись всіх заходів безпеки. Адже електроліт в автомобільних акумуляторах - це розчин сірчаної кислоти, що є дуже токсичною речовиною, здатним викликати хімічні опіки на поверхні шкіри, і особливо на слизових оболонках.

Також, перед підключенням акумулятора із зарядним пристроєм, бажано викрутити пробки (якщо є). Це врятує батарею від можливого розриву через скупчення газів, що виділяються в процесі заряду.

Після підготовчих робіт, можна підключати зарядний пристрій. Але варто уважно поставитися до полярностях і підключати дроти, строго відповідно токовиводящім контактам. Тобто, провід від зарядного пристрою з позитивним контактом, необхідно підключати тільки до позитивної клеми акумулятора. Інакше, Ви повністю пошкодити батарею, і вона не буде підлягати відновленню.

Тільки після підключення зарядного пристрою до батареї, пристрій включається в електричну мережу. Після повної зарядки, батарея відключається від зарядного пристрою в зворотному порядку. І встановлюється в автомобіль з дотриманням полярностей клем, інакше, можна зіпсувати електроніку автомобіля.

Варто відзначити, що на даний момент існує два види зарядки автомобільних акумуляторів. Вся різниця полягає в тому, що батарея заряджається постійною напругою, або постійною силою струму. Але другий варіант більш поширений і найчастіше зустрічається в сучасних зарядний пристрій, а ми розберемо докладніше два способи.

Як заряджати автомобільний акумулятор постійною силою струму

Для батареї, що отримала глибокий розряд, застосовується двоступеневий етап зарядки. За даним способу, спочатку виставляється сила струму на рівні 10% від номіналу акумуляторної батареї. Наприклад: якщо акумулятор має ємність 80 ампер-годин, то силу струму необхідно виставити на рівні 8 Ah. І зарядка триває до досягнення напруги на токовиводящіх клемах акумулятора значення в 14,4 вольта. Потім, сила струму знижується в два або три рази, і зарядка батареї триває до появи рясного газовиділення з усіх банок. Це буде означати, що автомобільний акумулятор отримав максимальний заряд, і далі заряджатися не буде.

У тому випадку, якщо вам знадобилося зарядити акумулятор, а не «піднімати» його з глибокого розряду, то процес зарядки виробляється одним етапом на рівні сили струму в 10% від номіналу. Повний заряд можна визначити таким-же способом, як і в першому випадку.

Будьте обережні, і для уникнення виходу з ладу акумулятора, необхідно стежити за температурним режимом, і не допускати перегріву вище 45 градусів за Цельсієм. Якщо температура піднімається до такого рівня, то варто знизити силу струму і дати охолонути батареї.

А тепер відповідь на питання по часу заряду - акумуляторна батарея, яка перебуває в глибокому розряді, може заряджатися від 12 годин до кількох днів, в залежності від стану, ємності, потужності зарядного пристрою, температури навколишнього середовища і багато чого іншого.

Зарядка акумулятора автомобіля постійною напругою

Сам принцип заряду полягає в тому, що зарядний пристрій подає на батарею постійна напруга постійного струму, і утримує його на рівні 13,8-14,4 вольт. При цьому, сила струму регулюється автоматично, в залежності від рівня заряду, температури електроліту і інших умов.

Варто зазначити, що такий спосіб виключає можливість рясного газовиділення, але не здатний зарядити батарею на 100%, через свого принципу дії. Адже, для повної зарядки, потрібно підвищити напругу до рівня 16-16,5 вольт. Тому, після зарядки автомобільного акумулятора способом постійної напруги, він має заряд на рівні 98%.

Що стосується часу витрачається на зарядку акумулятора, то тут все виглядає відмінно. За першу годину процедури, йде максимальне споживання струму, а заряд батареї може досягти 50-60%. За другу годину, заряд піднімається ще на 15-20%, за третю годину процедури, рівень заряду підніметься всього на 6-8%, а за наступні пару годин, акумулятор досягне максимального заряду.

До речі, саме такий спосіб зарядки використовується в автомобілі. При працюючому двигуні, генератор виробляє постійна напруга близько 14,4 вольт, яким і заряджається батарея.

висновок