Як працює система esp на автомобілі. Як функціонує електронна система стабілізації (ESP) в автомобілі? Додаткові переваги ESC

Оснащення сучасного автомобіля робить процес управління простим. У той же час не можна сказати, що це вже занадто легка справа. Потрібно враховувати багато нюансів, щоб не опинитися на узбіччі не тільки дороги, але і життя. Важливі дорожні вигини, погодні умови, досвід водіння і багато іншого. Автомобіль здатний вести себе на дорозі непередбачувано. Втрата контролю може спровокувати аварію. Як запобігти такому розвитку подій?

Це можна зробити за допомогою ESP. Під цією абревіатурою ховається система, що забезпечує курсову стійкість. З позиції англійської мови розшифровується так: Electronic Stability Program.

Що таке ESP

Під нею розуміється система безпеки, яка за допомогою комп'ютера управляє автомобілем у нестандартних ситуаціях. Якщо автомобіль втрачає стійкість на дорозі, тобто починає виписувати небезпечну траєкторію, то його положення примусово вирівнюється.

ESP не є єдиним позначенням систем динамічної стабілізації. Перед нами популярна торгова марка і не більше. Тому будемо розглядати саме її. Хоча своя популярність є і у інших подібних систем, наприклад, ESC і DSC.

Історія

Перший патент на систему розглянутого виду був виданий в 1959 році. Розробка називалася «Контролер». Її ініціатором став концерн Daimler-Benz. Результат виявився посереднім. Інженери концерну не змогли запропонувати продукт, який міг би стати реальним помічником водія.

Все змінилося через багато років. У 1994 році преміальні Мерседеси отримали оснащення повноцінної системою безпеки. Дещо пізніше курсова стабілізація стала доступна на серійних машинах компанії Mercedes-Benz.

Пристрій

Сама по собі ESP не здатна виконувати покладені на неї завдання. На допомогу потрібні електронні датчики. Обробкою надходять від них сигналів займається спеціальний блок. Електроніка вчасно інформує систему про неадекватну поведінку автомобіля, що дає можливість повернути контроль над транспортним засобом.

перелік складових елементів формується за рахунок:

• основного блоку, призначеного для обробки сигналів від датчиків і управління конкретними пристроями;
• датчиків, що фіксують, з якою швидкістю обертається кожне колесо;
• датчиків, що вимірюють швидкість і відхилення транспортного засобу по осі. Датчики цього виду перебувають усередині одного корпусу;
• контролера, що міг би визначити, як рульове колесо змінює кут повороту;
• гідравлічного блоку, який ініціює гальмівні зусилля.

До помічникам також відносять такі системи:

• ABS - виняток ймовірності блокування коліс під час гальмування;
• EBD - розподіл зусиль при управлінні гальмівними дисками;
• ASR - контроль того, наскільки прослизають колеса, з подальшим перерозподілом крутного моменту. Виключається пробуксовка;
• EDS - доповнення до ASR. Блокування диференціального механізму.

Як це працює

Курсова стабілізація за допомогою ESP неможлива без ABS. Антиблокувальна система - це важливий момент коригування поведінки автомобіля. Процес стабілізації також забезпечується за рахунок функціональності антипробуксовочною системи і блоку, здатного змінювати режим роботи двигуна.

ESP визначає розвиток заносу за кількома параметрами. Наприклад, при малому куті повороту коліс може фіксуватися перевищення поперечного прискорення і значна зміна кута повороту транспортного засобу. Це виходить за рамки «правильної їзди», тому система починає діяти.

На практиці відбувається пригальмовування конкретних коліс або ослаблення гальмівного зусилля. Гидромодулятор змінює стан гальмівної системи в частині її тиску. Робота силового агрегату коригується. Блок-контролер скорочує подачу палива, що зменшує крутний момент, що передається на колеса. В результаті машині надається колишня траєкторія.

У структурі є головний блок, який приймає і обробляє інформацію, що надходить від датчиків. Під такою інформацією розуміється кілька моментів: з якою швидкістю обертаються колеса, в якому становищі кермо і наскільки тиск в гальмівній системі відповідає нормі. На основі подібних даних ESP приймає рішення, як їй діяти. При цьому найбільш важливі сигнали від двох датчиків, що зчитують поперечне прискорення і кутову швидкість.

Розглянемо на прикладі спрощену схему того, як відбувається курсова стабілізація.

занесення

На блок-контролер надходять дані:

• задня вісь починає зміщуватися по тому напрямку, куди заносить;
• величина швидкості ковзання виходить за рамки допустимих значень.

Якщо ви досвідчений водій, то піддамося газу і постараєтеся вийти із замету. Ключове слово тут «досвідчений», але за кермом в більшості своїй виявляються ті, хто не був в подібних ситуаціях. Вони можуть розгубитися. Також варто враховувати неуважність. Саме тут і виникає необхідність в ESP.

Система повертає автомобіль на колишній курс за допомогою гальмування переднього колеса із зовнішнього боку.

знесення

Датчики сигналізують про нестандартному поведінці транспортного засобу:

• фіксується зсув передньої осі по такому напрямку, як зовнішня сторона повороту;
• швидкість рискання визначається як невелика.

Система стабілізує автомобіль, що досягається гальмуванням заднього колеса з внутрішньої сторони.

Обов'язковість наявності ESP

Експлуатовані в країнах ЄС автомобілі оснащуються ESP, що узаконено з 2014 року. Це обов'язково для мінімальній комплектації. Що стосується Росії, то таке правило також є, але воно діє лише при сертифікації нових авто. Для інших машин удосконалення цього плану можливо тільки за додаткову плату.

самостійна установка

При бажанні і певному умінні можна встановити ESP самому. Для цього необхідно знати, які елементи системи потрібні, куди вони встановлюються, як використовувати сканер і відповідне ПО. В іншому треба буде придбати:

• блок-контролер;
• СІМ-модуль;
• датчик рисканья;
• штекер.

несправності

Сигнал про те, що ESP вийшла з ладу, надходить на приладову панель, Де є контрольний покажчик. Така ситуація можлива в результаті:

• поломки блок-контролера;
• обриву ланцюга, що переважно відбувається з датчиками швидкості;
• виходу з ладу датчика гальмівного зусилля і т. д.

У будь-якому випадку треба вчасно реагувати на сигнал несправності. Для конкретизації проблеми потрібне проведення комп'ютерної діагностики.

висновок

Деякі автолюбителі вважають, що ESP - це перешкоджання нормальному водінню і неможливість виходу з критичних ситуацій. Останнє твердження вірне, але частково. Відсоток неадекватної поведінки ESP мізерно малий.

Система, що забезпечує курсову стійкість, ефективна. Вона не дозволяє водіям вести себе на дроги занадто привільно. Присікаються спроби водіння, що виходять за рамки дозволеного. Втрата ж потужності на слизьких покриттях в умовах бездоріжжя покривається електронної імітацією блокувань, що допомагає долати перешкоди, коли відбувається діагональне вивішування.

Відео

Досить часто у щасливих володарів нових і сучасних автомобілів виникає питання - що таке ESP, для чого це потрібно і чи потрібно взагалі? З цим варто докладно розібратися, що, власне, і зробимо далі.

Всупереч поширеній думці керування автомобілем справа не завжди просте. Особливо це твердження актуальне для ситуацій, коли траєкторія руху ускладнюється різними зовнішніми факторами - будь то складні дорожні вигини або непрості погодні умови. А нерідко і те, і інше разом. Головна небезпека в таких випадках - занос, який може викликати труднощі з управлінням, а в деяких моментах навіть неконтрольоване і непередбачуване рух транспортного засобу, здатне привести до аварії. Причому труднощі можуть виникнути і у новачків, і у вже досить досвідчених водіїв. Справитися з подібною проблемою покликана спеціальна система, що позначається абревіатурою ESP.

Логотип системи ESP

ESP або Electronic Stability Program - це назва в російськомовному варіанті означає електронна система динамічної стабілізації автомобіля або по-іншому система курсової стійкості. Іншими словами, ESP являє собою складову активної системи безпеки, яка здатна комп'ютером керувати моментом сили одного або навіть одночасно декількох коліс, тим самим усуваючи бічний рух і вирівнюючи положення автомобіля.

подібні електронні пристрої випускаються різними компаніями, але найбільшим і визнаним виробником ESP (і саме під цією торговою маркою) є концерн Robert Bosch GmbH.

Абревіатура ESP є найбільш поширеною і загальноприйнятою для більшості європейських і американських автомобілів, але не єдиною. У різних автомобілів, На яких система курсової стійкості встановлюється, її позначення можуть відрізнятися, але суть і принципу дії це не змінює.

Приклад аналогів ESP для певних марок машин:

• ESC (Electronic Stability Control) - для Hyundai, Kia, Honda;
• DSC (Dynamic Stability Control) - для Rover, Jaguar, BMW;
• DTSC (Dynamic Stability Traction Control) - для Volvo;
• VSA (Vehicle Stability Assist) - для Acura і Honda;
• VSC (Vehicle Stability Control) - для Toyota;
• VDC (Vehicle Dynamic Control) - для Subaru, Nissan і Infiniti.

Дивно, але широку популярність ESP отримала не тоді, коли була створена, а дещо пізніше. Та ще й завдяки скандалу в 1997 році, пов'язаному з серйозними недоліками, розробленого тоді Mercedes-Benz А-класу. Цей компактний автомобіль заради поліпшення комфорту отримав досить високий кузов, але при цьому і високий центр тяжкості. Через це машина мала схильністю до серйозних кренів, а також було в небезпеці перекидання при виконанні маневру «перестроювання». Вирішено питання було установкою на компактні моделі Мерседес системи курсової стійкості. Так ESP отримала популярність.

Як влаштована система ESP

Системи забезпечують безпеку

Складається вона із спеціального керуючого блоку, зовнішніх вимірювальних приладів, які відстежують різні параметри, і виконуючого механізму (гидроблока). Якщо розглядати безпосередньо пристрій ESP, то саме воно може виконувати свої функції тільки в поєднанні з іншими компонентами активної системи безпеки автомобіля, такими як:

• Системи запобігання блокування коліс при гальмуванні (ABS);
• Системи розподілу гальмівних зусиль (EBD);
• Електронної системи блокування диференціала (EDS);
• Антипробуксовочною системи (ASR).

Призначення зовнішніх датчиків відстежувати вимір кута повороту керма, системи гальмування, положення акселератора (по суті, поведінка водія за кермом) і особливості руху автомобіля. Отримані дані зчитуються і надходять на керуючий блок, який при необхідності задіє виконуючий механізм, пов'язаний з іншими елементами активної системи безпеки.

Крім того, блок управління системи курсової стійкості пов'язаний з двигуном і АКПП і здатний впливати на їх роботу при виникненні нештатних ситуацій.

Як працює ESP

Траєкторія автомобіля без ESP

Система Electronic Stability Program постійно аналізує дані, що надходять про дії водія і порівнює їх з реальним рухом автомобіля. Якщо ESP вважатиме, що водій втрачає контроль над машиною, то втрутиться в управління.

Коригування курсу автомобіля може досягатися:

• За допомогою пригальмовування певних коліс;
• За допомогою зміни оборотів двигуна.

Які колеса гальмувати визначає керуючий блок в залежності від ситуації. Наприклад, при занесенні транспортного засобу ESP може гальмувати зовнішнім переднім колесом і при цьому міняти оберти двигуна. Останнє досягається за рахунок коригування подачі палива.

Відео про ESP

Ставлення водіїв до ESP

Кнопка виключення ESP

Воно не завжди однозначне. Багато досвідчені водії незадоволені тим, що в деяких ситуаціях всупереч бажанню людини за кермом натискання на педаль газу не спрацьовує. ESP не може оцінювати кваліфікацію водія або його бажання «поганяти», її прерогатива забезпечувати безпечний рух автомобіля в певних ситуаціях.

Для таких водіїв виробники зазвичай передбачають можливість відключення системи ESP, більш того при деяких умовах вони навіть рекомендують її відключати (наприклад, на сипучому грунті).

В інших випадках дана система реально потрібна. І не тільки водіям-початківцям. Взимку без неї особливо нелегко. А з огляду на те, що завдяки поширенню даної системи аварійність знизилася приблизно на 30%, її «потрібність» не викликає сумнівів. Однак не можна забувати, що як би не ефективна була така допомога, 100% захисту вона не забезпечить.

Система курсової стабілізації в Вашому автомобілі може зіграти роль ключового фактора, який зберіг Вам життя в разі виникнення аварійної ситуації. Система курсової стійкості або як її ще називають система динамічної стабілізації зберігає керованість і стійкість машини, завчасно прораховуючи можливість критичної ситуації та видалення.

Історія створення ESP

Роком створення сістемиESP була можна вважати 1995 ий, нехай тільки через два роки вона заявила про себе більш голосно, в момент дебюту першого компактного мікровен від компанії Mercedes-Benzпід назвою A-class.Во час проектування даної моделі був допущений ряд дуже серйозних помилок, які сильно вплинули на схильність автомобіля до перекидання при виконанні маневрів, навіть на невеликій швидкості.

В Європі, де педантичний народ давно «повернутий» (в хорошому сенсі) на безпеки, спалахнув серйозний скандал. випуск автомобілів Mercedes-Benz А-класу був тимчасово призупинений, а машини, які вже були продані, відкликали для усунення неполадок. - відкликані для усунення недоліків. Інженери компанії Daimler-Benz серйозно «взялися за голову» і почали вирішувати це непросте завдання.

Як же в цьому, полюбився споживачеві, автомобілі вирішити проблему з його стійкістю, та при цьому ще не перепроектіруя його. І, вуаля! Початку 1998-ого року ознаменувався вирішенням цієї проблеми. Автомобілі А-класу від компанії -Benz оснастили відповідно налаштованої системою ESP.

Крім моделей А-класу, система ESPв якості стандартній комплектації оснащуються MercedesS-клас, E-клас і інші. Тут ви швидко автомобілях використовуються ESP і сключітельно від безумовного лідера і лідера в цій галузі - Bosch. Системи ESP від \u200b\u200bBosch встановлюються також на таких гігантах, як, Porsche, Volkswagen і багатьох інших.

Принцип дії

Основне завдання системи електронної стабілізації ESP лежить у вирівнюванні транспортного засобу в сторону напрямки передніх коліс. Автомобіль оснащений ESP містить:

Датчики, що визначають його положення в просторі;

Датчики обертання коліс;

Датчик, що визначає кут повороту керма;

Насос, керуючий гальмівними магістралями коліс;

ЕБУ - електронний блок управління. Він «опитує» кожен з колісних датчиків з вражаючою частотою до 30 разів на секунду. Так само ЕБУ звертається до датчиків повороту керма і осі - Yaw Sensor.

ЕБУ обробляє дані з усіх датчиків управління. У разі їх не сходження ESP примусово бере під контроль подачу палива і гальмівну систему, Вирівнюючи автомобіль в напрямку передніх коліс. Важливим є те, що електроніка не настільки розумна, Щоб знати, де знаходиться безпечна частина дороги далі, тому Вам доведеться направляти колеса самостійно, тим самим допомагаючи ESP робити іншу роботу.

На перший погляд може здатися, що досвідченим водіям ні до чого користуватися допомогою даної системи, адже в екстреній ситуації вони можуть покладатися на свої вміння, впевненість і досвід. Але це велика помилка! В екстреній ситуації ESP правильно регулює подачу палива і вибирає саме ті колеса, Щоб загальмувати, які потрібні для стабілізації автомобіля.

Якщо склалася ситуація, що передні колеса йдуть в знесення, тому що вхід в поворот визначив зайву керованість автомобіля, система ESP задіює задні гальма, шляхом пригальмовування того колеса, яке лежить на внутрішньому радіусі повороту. Ця дія вирівняє «передок» автомобіля, що йде в знос.

Може виникнути і зворотний випадок, коли автомобіль погано керований і виникає ковзання в повороті з занесенням задньої частини автомобіля. У даній ситуації система ESP підключає передні гальма, пригальмовуючи колесо, ідущеена зовнішньому радіусі повороту.

Деякі водії вважають, що ESP заважає їзді. Ми хоти це спростувати і довести, що це 100% не так. По-перше, в будь-якому випадку людина при всіх своїх контрольованих фізичних можливостях (зараз йде мова про звичайних людей без будь-яких феноменальних здібностей: опромінення, укус радіоактивного павука і т.д.) не може діяти так, як це робить електроніка ESP. По-друге, елементарна перевірка своїх сил на крижаному полігоні Вас відразу ж переконає в протилежному.

На високій швидкості руху шансів не вилетіти за межі траси набагато більше у автомобілів, оснащених ESP, ніж без неї. По-третє, люди, які вважають, що система стабілізації зайва в автомобілі, просто зневажають елементарні фізичні закони, не знаючи принцип роботи ESP. Просто досить усвідомити головний принцип ESP, щоб на практиці поміняти свою думку на протилежне.

Розробники заявляють про те, що не може виникнути таких ситуацій на дорозі, де ESP може нашкодити, можуть трапитися тільки безвихідні.

пристрій ESP

Конструктивно ESP складається з системи датчиків, розташованих на осях і рульовому механізмі, контролюючих положення автомобіля на дороге.Кроме датчиків ESP складається з:

Акселерометра, який визначає положення автомобіля в русі;

Головного контролера, що складається з пари мікропроцесорів в 56 Кбайт пам'яті кожен.

Ефективність ESP полягає в її використанні разом з ABS, EBR і ASRсістемамі, що забезпечують активну безпеку автомобіля.

Bosch - лідер на світовому ринку з виробництва ESP, додала їй нових корисних властивостей, Які покликані підвищити безпеку і комфорт автомобіля. Отже ESPпо її бажанням можна укомплектувати наступними наступними функціями:

1. Електронаполненіе гідросистеми. У разі різкого зняття ноги з акселератора, система зробить висновок про можливість аварійної ситуації. В даному випадку щоб зменшити час спрацьовування гальм, Електрогідравліка сама вирішує підвести колодки до дисків.

2. «Самоочищающиеся» гальмівні диски. У дощову пору робоча поверхня дисків може покриватися тонким шаром води. Щоб це не стало на заваді в момент екстреного гальмування, до диску будуть притулятися колодки, що знімають шар води, в певний період часу.

3. «М'яка» зупинка. Ця функція покликана зробити зупинку більш плавною. Досягається це за рахунок систематичного зменшення тиску рідини в гідравлічних контурах в міру зупинки автомобіля.

4. Регулювання руху на нерівних дорожніх поверхнях. Виключає скочування автомобіля на схилах при русі назад.

5. «Стоп-вперед». Ця функція розширює можливості круїз контролю, регулюючи дистанцію до автомобіля, що рухається попереду. Керуючись отриманої від датчиків інформацією, система може зупиняти автомобіль в пробках і аналізувати його подальший рух без участі водія.

6. Гальмування автоматіческіво час паркування. Це електронний аналог «ручника», який не використовує окремі гальмівні механізми коліс. Щоб його активувати, досить вичавити гальмо в підлогу, натиснувши відповідну кнопку електрогідравлічного модуля. Це дасть дію дасть якусь команду тримати потрібний тиск в контурах поки не надійшло нове розпорядження від водія.

Що ще можуть в майбутньому запропонувати умільці-інженери, що створюють автомобільні системи, припустити складно, залишається лише губитися в здогадах і покірно чекати нових «улучшайзеров» безпеки і комфорту.

Виробники

Системи, що здійснюють електронний контроль стійкості виробляються такими великими виробниками:

Robert Bosch GmbH- є найбільшим виробником систем ESP. Випуск їх налагоджений під однойменною маркою ESP.

Bendix Corporation

Continental Automotive Systems

Mando Corporation

інші назви

Система електронного контролю стійкості ESP у різних автомобільних виробників має різну назву. Ось деякі приклади:

ASC (Active Stability Control) і ASTC (Active Skid and Traction Control MULTIMODE) - Mitsubishi.

ESC (Electronic Stability Control) - Chevrolet, Kia, Hyundai.

ESP (Elektronisches Stability Program) - Chery, Chrysler, Fiat, Dodge, Mercedes-Benz, Opel, Daimler, Peugeot, Renault, Citroën, Volkswagen, Audi.

VSA (Vehicle Stability Assist) - Acura, Honda.

DSC (Dynamic Stability Control) - BMW, Jaguar, MINI, Mazda, Land Rover.

DSTC (Dynamic Stability and Traction Control) - Volvo.

Система електронної стабілізації ESP вже давно стала невід'ємною частиною більшості автомобілів, в тому числі і економ класу. Але мало хто знає як ця система працює, для чого вона потрібна і чи можна на неї покладатися. У даній статті спробуємо з цим розібратися.

Трохи історії

Ще в 90-х роках, коли лідируючі виробники автомобілів почали масово оснащувати машини системою ESP стався скандальний випадок з компанією Mersedes. На одному з тестів перекинувся новенький Мерс A-класу - це послужило ще більш масового впровадження новинки на нові автомобілі.

Принцип роботи системи

Основним завданням система електронної стабілізації ESP є вирівнювання автомобіля в ту сторону, куди спрямовані передні колеса. На авто встановлені датчики положення автомобіля в просторі, датчики обертання всіх 4-х коліс, датчик кута повороту керма, насос з розділеною системою управління гальмівними магістралями коліс і електронним блоком управління всім цим.

Блок управління робить опитування 4-х датчиків обертання коліс з частотою до 30 разів на секунду. Опитується також кут повороту керма і датчик осьового повороту або як його називають Yaw Sensor

Всі дані обробляються в електронним блоком управління і якщо ці дані не сходяться, тоді ESP втручається в гальмівну систему і систему подачі палива, що призводить до вирівнювання автомобіля в напрямку коліс. Важливо розуміти, що електроніка не знає куди потрібно вирівнювати автомобіль і єдиний напрямок цей напрямок коліс. Значить нам залишається виставити колеса в безопаности напрямку.

Здавалося б що цю функцію виконує водій в екстреній ситуації і дана система не потрібна впевненим водіям, так це помилка! Автомобіль в екстреній ситуації вибірково відгальмовує ті колеса які потрібно для вирівнювання автомобіля, а правильне регулювання подачі палива допоможе вирівняти автомобіль шляхом витягування передньої ведучої осі автомобіля (або відтягування задньої осі для задньопривідних авто).

Тепер неправдива інформація про те що ESP заважає їздити. Це 100% брехня, тому що людина не може використовувати всі можливості ESP. Елементарний тест на крижаному полігоні доведе вам це. На великій швидкості набагато більше шансів залишитися на дорозі завдяки системи стабілізації, ніж без неї.

Якщо все ж ви вважаєте що вона вам заважає значить ви не знаєте елементарних законів фізики або не знаєте принцип роботи ESP. І усвідомивши головний принцип: ESP вирівнює автомобіль в ту сторону, куди спрямовані передні колеса.Ви все одно змініть свою точку зору на практиці і експериментах.

Як заявляють розробники, що не буває такої дорожньої ситуації коли ESP зашкодить, буває виключно безвихідні ситуації.

Ну і для закріплення інформації про принцип роботи електронної системи стабілізації ESP відео:

ESP - це абревіатура англійського позначення «програма електронної стабілізації» або «електронна система курсової стійкості». Що стосується того, як працює ESP, то вона збільшує шанси вижити в. Це особливо корисно на слизьких поверхнях або при виконанні різких маневрів на дорозі, наприклад, при подоланні перешкод або занадто крутого кута повороту. У таких ситуаціях цей пристрій розпізнає загрозу на ранніх стадіях і допомагає водієві утримувати авто в правильному положенні.

Трохи історії

Великий крок вперед в був зроблений в середині 1990-х, коли був введений перший електронний контроль курсової стійкості. Перший пристрій було розроблено німецьким постачальником Bosch, а на перших серіях автомобілів Mercedes-Benz S-класу і BMW 7-ї серії вперше встановлені нові нормативні конструкції безпеки.

Це було близько 25 років тому. І хоча термін ESP увійшов в повсякденний мову, право використовувати це назва залишилася за компанією Bosch, так як саме вона запатентувала його. Тому в багатьох інших брендах ця система позначається інакше, наприклад, DSC (BMW), VSA (Honda), ESC (Kia), VDC (Nissan), VSC (Toyota), DSTC (Volvo). Назви різні, але принцип роботи один і той же. На додаток до ESP найбільш часто згадується ESC (електронна система контролю стійкості - електронна система стабілізації) і DSC (система динамічного контролю стійкості).

Все, незалежно від їх назви, використовують високотехнологічні датчики, центральний комп'ютер автомобіля і механічні заходи для надання допомоги в безпеки водіння. Ми часто читаємо про високопродуктивних машинах, що мають тенденцію до недостатньої або надмірної обертальності, але правда полягає в тому, що будь-який автотранспорт може відхилитися від курсу, особливо якщо цьому сприяють погані дорожні умови.

Відео про систему ESP:

Недостатня обертальність відбувається, коли переднім колесам не вистачає тяги і автомашина продовжує рухатися вперед, а не повертати. Надлишкова обертальність якраз навпаки: машина повертає набагато більше, ніж того бажає водій. Електронна система курсової стійкості обидві ці ситуації.

Електронний контроль стійкості - роз'яснення

Зрозуміти те, як працює програма курсової стабілізації, досить непросто, адже подібний пристрій не працює в повній самоті. Воно використовує інші нормативні пристрої безпеки автомобіля, такі як антиблокувальна і антипробуксовочна системи, щоб виправити проблеми, перш ніж трапиться аварія.

Центр ESP також є центром автомобіля. Цей датчик майже завжди розташований максимально близько до самого центру автотранспортного засобу. Якщо ви сидите в сидінні водія, датчик буде під вашим правим ліктем, десь між вами і пасажирським кріслом.

Якщо контроль курсової стійкості виявляє, що автомобіль розгойдується занадто сильно, він, щоб допомогти.

Використовуючи всі сучасні електронні пристрої, ESP може активувати один або кілька окремих гальм, в залежності від збільшення безпеки водіння, і контролювати дросель, щоб при необхідності зменшити швидкість. Датчик шукає відмінності між управлінням лівого колеса і напрямком автомобіля і вносить необхідні корективи в комп'ютер машини для приведення напрямку відповідно до того, чого хоче водій.

На відео - тестування ESP:

Електронні компоненти пристрою

Електронна система контролю стійкості використовує ABS і трекшн-контроль, а також кілька, щоб зробити свою роботу.

система ABS

До 1990 років водієві потрібно було натискати на педаль гальма дуже сильно, щоб утримувати гальмівну блокування і викликати уповільнення. З винаходом антиблокувальної системи гальм безпечний рух стало набагато легше. ABS з електронним насосом гальмує швидше, ніж сам водій, викликаючи тим самим недостатню або надмірну обертальність. ESP використовує пристрій для усунення проблеми шляхом активації ABS, в міру необхідності, для окремого колеса.

Система контролю тяги

ESP також використовує слідкування за відпрацьованими газами для безпеки руху. Якщо вона відповідає за моніторинг руху з боку в бік навколо вертикальної осі, слідкування за відпрацьованими газами відповідає за рух вперед-назад. Коли трекшн-контроль виявляє пробуксовку коліс, електронний датчик контролю стабільності впливає на одну сторону.

На відео - що таке ESP автомобіля:

Працює пристрій досить динамічно - інформація подається в автомобіля за допомогою трьох типів датчиків:

• Датчик швидкості колеса. Такі датчики стоять на кожному колесі і вимірюють швидкість у русі, комп'ютер порівнює її зі швидкістю двигуна.
• Датчики кута повороту рульового колеса.Ці датчики знаходяться в рульовій колонці і вимірюють напрямок, яке вибирає водій в русі.
• Датчик кутової швидкості. Знаходиться в середині автомобіля і вимірює рух з боку в бік автомобіля.

Додаткові можливості

З моменту свого запуску, ESP постійно оновлюється. З одного боку, знижується вага всього пристрою (модель виробництва Bosch важить менше ніж 2 кг), а з іншого боку, збільшується кількість функцій, які вона може виконувати.

Система курсової стійкості запобігає скочування автомобіля, коли він їде вгору по схилу. В автоматично підтримується тиск, поки водій знову не натиснете на педаль газу.

На відео - принцип дії системи:

Переваги електронного контролю курсової стійкості

Найбільш важливу роль ESP грає в безпеці руху, знижуючи тим самим кількість і тяжкість аварій. Майже кожен водій потрапляв в неприємні, складні дорожні умови в якийсь момент, будь то злива, раптовий град або крижана дорога. Електронна система контролю курсової стійкості, поряд з іншими системами безпеки і регулятивними пристроями, на борту сучасних транспортних засобів може допомогти зберегти контроль на дорозі водієві.