Monster-Truck він же Bigfoot - неймовірні монстри автомобільної культури. Бігфути і їх понад потужні мотори драгстер - класу «Top Fuel Як зробити маленький бигфут на управлінні

Сьогодні мені вдалося подивитися, як ці самі монстри збираються (мова, звичайно, про автомобілі, спостерігати за тим, як вилупилося Годзилла, мені не довелося). Кілька з них на моїх очах з купи деталей перетворюються в пікапи, після чого водружаються на, кхм, колеса.

Звичайно, роблять вони це не самі, як трансформери, а займаються їх складанням спеціально навчений майстер і пілот. Під всю йде підготовка до великого шоу DO DAMAGE (наноси шкоди, круши), яке відбудеться в Пітері вже завтра, 21 березня, а в наступну суботу, 28 березня, в Москві.

На майданчику мені вдалося поспілкуватися з пілотами, колупатися в своїх "штуковина". Кожен автомобіль - це штучний товар. В основі пікапів-гігантів, які будуть трощити все підряд на російських шоу - кузова від Ford F-250 і Chevrolet Silverado, але по факту це повний кастом, створений пілотами і механіками.

Монстри важать приблизно 5 тонн, а рухають їх мотори потужністю 1 500 к.с., які споживають метанол. За час шоу ці машини спалюють по 80-100 літрів палива, і так як бак розрахований на 80 літрів, їм доводиться заправлятися прямо під час заходу.

Збиранням монстрів займаються самі пілоти, а разом з шоу "Монстр-манія" їздить всього 8 осіб сервісменов. Збірка перед шоу займає цілий день, так як, крім установки коліс, необхідно перевірити абсолютно всі системи, щоб не виникло непередбачених проблем під час виконання будь-яких трюків.

Навантаження на машини і пілотів

Ламати і трощити - робота нелегка. Навантаження на конструкцію просто величезні - 5-тонні машини злітають на висоту понад 10 метрів і обрушуються на бетонні підлоги шоу-майданчиків. Як розповів пілот британського екіпажу Ентоні, максимальна висота, На яку злітав його монстр-трак, склала 42 фути (приблизно 13 метрів). При приземленні підвіска спрацювала весь свій хід і зазнала перевантаження в 190G. Для порівняння: максимальна короткочасне перевантаження автомобіля, в ході якої людині вдалося вижити, склала 214G.

1 / 4

2 / 4

3 / 4

4 / 4

Колісні диски також дуже міцні, адже навіть 15 атмосфер в покришці не утримують диск від торкання землі при приземленні. До речі, колеса мають 1,6 метра в діаметрі і 1,1 метра по ширині.

Самі пілоти відчувають навантаження до 5G ( "стелю" для людини - 15G протягом 3-5 секунд). Як мені розповів шведський пілот Пітер, управляти монстром не складніше, ніж звичайним автомобілем.

Основна складність - це керувати ним так, щоб всі рухи виглядали видовищно! Виконувати трюки на будь-якому автомобілі досить складно. Не варто забувати, що максимальна швидкість становить 160 км / ч. Від 0 до 100 стрілка спідометра скаче за 5 секунд, а ось в зворотну сторону вона спускається неохоче, адже автомобіль дуже важкий, та й зчеплення величезних коліс з гладким бетонною підлогою невелика.

Історична довідка

Як все починалося

Всупереч поширеній думці, перший подібний агрегат був зібраний не в військових цілях і не для доступу в важкодоступні куточки нашої планети. Перший монстр-трак, іменований Bigfoot (большеногий), був спочатку створений для розваги.

Американський будівельник Боб Чендлер у вільний від цегли і цементу час любив помісити бруд на своєму позашляховику Ford F-250. А для того, щоб займатися улюбленою справою з кожним днем \u200b\u200bвсе веселіше, він тюнинговал свій автомобіль денно і нощно. Коли кельму і пила йому обридли, він вирішив кинути свою роботу і допомогти всім бажаючим у створенні безбашенних позашляховиків.

1 / 6

2 / 6

3 / 6

4 / 6

5 / 6

6 / 6

Конструкції бігфутах були далекі від досконалості, колеса відвалювалися, двигуни з працею могли переміщати 8-10-тонні монстр-траки, а трансмісії раз у раз розліталися на друзки. Але, тим не менше, свою роль шоу-кара агрегати виконували. На своїх Форда Боб тягав поїзди, проїжджав наскрізь через цегляні будівлі, перетворюючи їх в пилу, а головне - тиснув легковика цілими ешелонами. Незабаром Бигфут обзавівся поворотними механізмами на задніх колесах, що дозволило чудовиську крутитися на місці. Але цього не вистачало, абсолютної мрією для всієї команди "большеногов" стали польоти. Тоді було вирішено створити чергового монстра, розрахувавши всю його конструкцію з нуля.

Прототип сьогоднішніх монстрів

Сівши за комп'ютери, інженери створили фізичну і математичну моделі для нового пікапа. Основна мета - зниження ваги і збільшення потужності. В першу чергу була розроблена просторова рама. Її було вирішено зробити з хром-молібденових порожнистих труб замість сталевих рейок. Це додало конструкції жорсткості і суттєво знизило масу.

Двигун взяли у компанії, штампів силові агрегати для дрегстеров, - компресорну V-подібну "вісімку" об'ємом 10 літрів, що харчуються спиртом. Потужність такого мотора становила приблизно 2 000 л.с., ну а агрегатувався такий "движок" посиленим "автоматом", також створеним для гоночних автомобілів.

Головне особливістю такої коробки були маленькі передавальні відносини, що дозволяло трансмісії тримати величезні навантаження, хоч і істотно знижувало максимальну швидкість. Як підсумок, 5 тонн автомобіля на 2 000 л.с., розгін до 100 км / год - 5 секунд, але навіть цієї швидкості монстр-траки не досягають, так як виступають на спеціальних аренах, де просто не вистачає місця для розгону-гальмування . Витрата палива, само собою, космічний - приблизно 20-30 літрів спирту на один кілометр.

Якщо ви задумали побудувати такий вантажівка як Bigfoot, то знайте що вам знадобитися близько 150000 $ і маса часу на розробку і споруду, при тому ви не зможете їздити на ньому по дорогах загального користування тому, що ширина середньостатистичного монстра складає 3.5-4 метра і більше. Варто зауважити що при транспортуванні бігфутах, величезні колеса заміняють на звичайні вантажні, що дозволяє істотно зменшити габарити пікапа.

Компанія Patrick Enterprises будує большінсство бігфутах беруть участь в битвах вантажівок монстрів і є однією з найбільш шанованих компаній в галузі. Візьмемо як приклад побудови один з вантажівок компанії, побудований в 2010 році і іменований Samson monster truck.

Отже: Ось приблизна послідовність побудови вантажівки.

Споруда Monster Truck починається з розробки та виготовлення шляхом зварювання в єдине ціле каркаса із сталевих хромансильових труб діаметром 2-2.5 дюйма.
Після забарвлення рами, на неї навішують передній і задній міст. Мости беруть головним чином від військових вантажівок мають планетарні редуктори з великим передавальним числом, що дозволяє провернути величезні колеса 1.7 метра в діаметрі і 1.1 метра шириною. Обидва мости ведучі та мають рульове управління. Тобто використовується схема 4х4х4 (4 колеса, 4ведущіх колеса, 4 керованих колеса) Заднє рульове управління підключається за бажанням, з кабіни водієм.

Двигун і трансмісія встановлені посередині конструкції, це вигідно з точки зору розваговки і обслуговування, а також заміни силового агрегату. Двигун живиться метанолом і має робочий об'єм 575 куб.дюймов або 9.42 літра. У парі з нагнітачем такий мотор розвиває 1500 к.с. і більше, що дозволяє розганяти чотиритонний вантажівка до сотні за 4 секунди.
У підвісці використовуються особливо длінноходниє амортизаційні стійки, до 4 штук на кожне колесо. Без використання пружин, тільки азот закачаний під великим тиском добре працює в даних умовах експлуатації. Середня вартість такого двигуна 40000 $ Щороку командам доводиться розщедрюватися на 5 двигунів для участі в шоу !!!

Кузовні панелі виготовляють з композитних матеріалів і є чисто декоративним елементом. Деякі Біг фути мають в своєму розпорядженні кілька комплектів декоративних панелей. Беручи участь в різних шоу вони завжди в новому образі. Середня вартість виготовлення шкаралупи каркаса з нуля 50000 $
Хоча, можна замовити ремейк вже наявного кузова за суму близько 3000 $.

Після установки великих коліс Samson готовий до виступів. У США гонки на вантажівках займають перше
місце серед всіх можливих автошоу

Обрізка шин важливий і невід'ємний процес побудови бигфута. Дана процедура необхідна для
полегшення гуми і формування необхідного малюнка протектора. На обрізку однієї шини
йде близько 50 людино-годин роботи і коштує це близько 2500 $. Покришка при цьому худне в середньому на 100
кілограмів. в результаті колесо з диском важить 350 кг.
Загальна кількість розчавлених такими колесами транспортних засобів досягає 3000 в рік !!!


Необроблені шини для Monster Truck відразу видно відмінність в протекторі.

Січень 16, 2018 Article

Бігфути і їх мотори

"Один двигун драгстер - класу «Top Fuel»Об'ємом 8,2 літра має більшу потужність, ніж всі боліди, які стоять в перших 4-х рядах на стартовій лінії NASCARs Daytona 500.

У максимальному режимі цей мотор споживає 5,7 літра нітрометанола в секунду; завантажений «Боїнг 747» споживає паливо в тому ж співвідношенні, але виробляє на 25% менше енергії.

Стоковому двигуну Dodge Hemi V8 (425 л / с (318 kW) не вистачить потужності, щоб навіть провернути турбокомпресор «Top Fuel». 85 кубометрів повітря, стислі « суперчарджером», Після додавання палива мають субстанцію дуже близьку до щільності твердого тіла, циліндри майже закушує на повному навантаженні.

Для того, щоб набрати 482 км / год за 4.5 секунди, драгстер повинен прискорюватися понад 4G; щоб набрати 320 км / год до середини дистанції, перевантаження на старті досягає 8G. драгстер долає бар'єр понад 480 км / год швидше, ніж ви прочитаєте цей рядок. Російській людині буде приємно дізнатися, що з 0 до 100 км / год машина розганяється за 1.1 секунди. Двигуни «Top Fuel» витримують приблизно 540 стартів! Рекорд швидкості - 533 км / ч. Якщо розглянути це в життя, то вийде наступна картина: уявіть, що ви ведете твін-турбовий Corvette, Z06, Supra, Porsche, Ferrari або Lambogini. У милі від вас варто «Top Fuel-драгстер», готовий рушити в той же момент, коли ви з ним порівнявся. У вас є незаперечна перевага в початковій швидкості на старті. Ви керуєте машиною на «законних» 320 км / ч. Загоряється «зелений», драгстер рушає другим. Корветт йде на максимумі, але ви чітко чуєте наближається рев і, рівно через 3 секунди, драгстер наздоганяє і обходить. Він виграє на фініші, рівно через чверть милі з того моменту як ви порівнялися з ним. Просто вдумайтеся в це! З нуля він набрав 320 км / год і не тільки наздогнав, але й «розірвав» вас на фініші ».

70-ті роки минулого століття стали для автомобільного світу, чимось на зразок, за відправну точку, найпродуктивнішим часом, коли було розпочато більшість різних авторусі і з'явилося безліч різних напрямків. Більшість гонок оформилися в те, що ми зараз бачимо, саме в той період, шоу, змагання, напрямки в тюнінгу в новому і старому світі, а також в Японії. У ті далекі роки Боб Чендлер, будівельник з невеликого американського містечка, вирішив, що прикрутити до пікапу колеса від трактора це, по меншій, міру весело. Все, як завжди, ентузіаст став основоположником цілої автомобільної субкультури, яка стала шалено популярна на американському континенті.

Спочатку захоплення Чендлера було на рівні гонок на позашляховику по калюжах так по вибоїнах і ні чим примітним від інших учасників дисципліни він не відрізнявся. У всіх були однакові проблеми - старі машини вимагали постійного ремонту, запчастин не було, тюнінгованих деталей теж.

Йому в голову прийшла ідея, забезпечити виття старенький Форд колесами діагоналлю в 1,2 метра, але більше колеса не вміщалися в стандартні арки позашляховика і розумовий процес почався. Виклик прийнятий, або він їх встановить і машина поїде, або остаточно доламає свій старий пікап. Процес пішов, були встановлені спеціальні проставки під раму (зроблені самим Бобом), модернізована підвіска, ходова, трансмісія і двигун. Автомобіль став здалеку схожим на сучасні монстр-траки. Чендлер був задоволений своїм дітищем і поспішив продемонструвати творіння світу. Він домовився з організатором перегонів Nascar, що перед заїздом влаштує невеличку виставу на своєму модернізованому авто, ідея була прийнята на ура. Глядачі раділи. Боб почав всіляко допрацьовувати свій автомобіль і виступати на різних шоу і уявленнях. В один чудовий день при розмові з організатором автомобільних гонок він сказав, що його турбує ненадійність подібних автомобілів. Після кожного шоу їх необхідно було ремонтувати, на що йому була дана відповідь, що це походить від його «великих лап». Йшлося про величезні колесах, які по суті розривали вузли автомобіля на частини. Англійською мовою великі лапи звучать як bigfoot, звідси і назви транспортного засобу.

Сучасні бігфути це не ті серійні автомобілі, що були поставлені на величезні колеса це спеціально підготовлене транспортний засіб з монстрообразность мотором, розташованим посередині, колісною формулою 4х4х4 і пластиковим корпусом, за формою нагадує позашляховик. Машини потужністю понад 1500 к.с., що виступають на барвистих автомобільних шоу, повністю втратили зв'язок зі світом реальних автомобілів отримали назву Monster -Truck.

Боб Чендлер був основоположником не тільки самої ідеї автомобіля на великих колесах, Але також того дії, яке можна з ним зробити. Він подумав, що було б цікаво подивитися, як величезні колеса його автомобіля зможуть проїхатися по декількох легковикам не залишивши від них і мокрого місця. Ніхто з глядачів не очікував такого уявлення і рух швидко стало набирати обертів, перетворивши показові виступи в цілу спортивну дисципліну зі своїми правилами, нормативами і рекордами. У США шоу стали мега популярними, автомобілі удосконалювалися, модернізувалися і ставали могутніше. Великої потужності необхідна була хороша міцна трансмісія, надійна рама (посилена залізничними рейками), підвіска та інше, все це утяжеляло і без того важку конструкцію, вага машин сягав 10 тонн. Подібна маса, навіть за умови потужного мотора не дозволяло бігфутах робити запаморочливі трюки і Боб Чендлер задумався про кардинальної переробки авто.

Новий трак вирішили побудувати за принципом гоночних автомобілів (мінімум ваги при максимумі потужності). Замість стандартного кузова пікапа було побудована легка трубчаста рама, двигун перекочував в середину конструкції, була встановлена \u200b\u200bпружинна підвіска, а зовнішній вигляд авто створив пластиковий кузов, стилізований під позашляховик. Полегшена конструкція допомогла монстру здійснювати піруети на треку і навіть робити сальто.

Як побудувати монстр-трак і скільки це коштує

Все починається з просторової рами, виготовленої з хром-молібденових трубок діаметром 2-2,5 дюйма. Конструкцію рами проектують на комп'ютері з розрахунком навантажень діючих на кожну деталь. Суха вага рами становить не більше 800 кг, що дає величезні можливості для майбутнього авто. Далі встановлюють колеса діаметром 1,7 метра і вагою більше 500 кг. Це стандартні колеса від трактора, які повинні бути адаптовані під бигфут. А це означає, що вага їх повинен бути зменшений. Це досягається шляхом заміни стандартних ободів на більш легкі і обрізка протектора. Після всіх маніпуляцій колеса важать близько 350 кг. Після створення рами, збирають двигун в основі якого йде старий добрий bigblockоб'емом 9-9,5 літра з механічними нагнітачами від дрегових автомобілів. Подібні ДВС працюють на метанолі видаючи 1500 к.с і більше. Витрата палива бигфутов вимірюється в метрах і становить 20 літрів на 100 метрів.

У монстр-траках використовую автоматичні триступінчаті коробки передач з посиленими компонентами і великим гидротрансформатором. В купе з дреговим двигуном вони дозволяють розганятися махині до 100 км / год за 4-5 секунд, перестрибувати через 60-ти метрові перешкоди, а також робити сальто. Стрибучість і стійкість забезпечують здвоєні амортизатори заповнені азотом і мають виносні масляні резервуари. Для забезпечення міцності підвіски і передавальних механізмів використовуються старі добрі мости з планетарними редукторами, що знижують навантаження на приводні вали і збільшують кліренс. Бигфут має колісну формулу 4х4х4, а значить у водія повний контроль над колесами і отже унікальне рульове управління. Стандартне рульове управління позашляховика не може впорається з подібними навантаженнями, тому використовується гідравліка для повороту коліс, а на рульову рампу просто подається тиск. Як кузова використовується стеклопластіковий муляж, що повторює силует стандартного пікапа або універсала.

З витрати палива зрозуміло, що участь в такому шоу дороге задоволення і споруда автомобіля влітає в копієчку. Щоб сконструювати бигфут, в середньому, необхідно від 150 до 200 тисяч доларів. На щорічне утримання йти не менше 500 тисяч $.