Gaasi 3309 mootoriõli maht. Tehnilised kirjeldused. Tungrauale tõstetud sõiduki all on keelatud igasugune töö.
Auto GAZ-3309 vabastati esimest korda koosteliinilt 1994. aastal. Esimesed keskmise koormusega veoauto mudelid olid varustatud 4-silindriliste turbomootoritega ja võimsusega 116 hj. koos. Mõni aasta hiljem hakati GAZ-3309 tootma teisega, mis oli varustatud 6 silindriga.
Klassikaline gaas 3309 diiselmootoriga
Veoautod, eriti diisel GAZ 3309, on Venemaa autojuhtide seas populaarsed. Need sõidukid on mõeldud kasutamiseks kõvakattega teedel. Selliste sõidukite kvaliteet vastab hinnapoliitika.
GAZ 3309 lasti välja 1994. aastal, et asendada ebaökonoomne. Tulemus oli suurepärane. Diiselmootor on muutunud kasutamisel palju ökonoomsemaks (vähenenud kütusekulu).
Ja juba mitu aastakümmet on diiselveok GAZ 3309 meie kiirteedel oma võimeid proovile pannud. Kogu selle aja jooksul toimus mitu selle moderniseerimise etappi, muudatused puudutasid šassii, elektrijaama ja kabiini.
Parda Gas 3309 välisvaade
Esitatud kallur kuulub keskmise koormusega veoautode klassi. GAZ 3309 tehnilised omadused võimaldavad selle auto baasil toota mitmesuguseid eriseadmeid (šassii võimaliku suurenemise tõttu), nimelt:
- tsisternid;
- kallurautod;
- õhuplatvorm;
- prügiautod;
- külmutus- ja küttepaigaldised.
Alates 2001. aastast hakati GAZ-i varustama uue Minski mootoriga - diiselmootoriga MMZ-245.7.
Diiselmootor MMZ-245.7
Alates 2006. aastast vastab jõuallikas Euro-2 standarditele ja alates 2008. aastast Euro-3 standarditele. 1994. aasta autole on paigaldatud jõuallikas 5441, millel on 4 järjestikku paigutatud silindrit.
Diisel töötab 4-taktiliselt ja on varustatud turbolaaduriga. 2008. aastal toodetud jõuallikat iseloomustab laadimisõhujahuti olemasolu.
See on mõeldud 2 inimesele ja sõiduki kandevõime on 4,5 tonni.Komplektis võib olla varikatus. Vaadeldav tagaveoline veok on varustatud 5 manuaalkäigukastiga. Sõiduki pidurisüsteem on esitatud 2 ahelana ja hüdrauliline ajam.
Käigukast veoautole GAZ 3309
Iga ahel on varustatud hüdraulilise vaakumvõimendiga. Rattad on varustatud trummelpiduritega. GAZ-3309 on kõrgete tehniliste omadustega, mis võimaldab seda kasutada mis tahes tingimustes. Auto on varustatud vedrudega. Esiteljel on amortisaatorid. Vajadusel saab aluse pikkust suurendada 6 m-ni, mis võimaldab paigaldada veokile erinevas mõõdus kaubiku. Uutel ja kasutatud GAZ sõidukitel on järgmised probleemkohad:
- jõuallika tugev vibratsioon;
- GAZ kabiin on varustatud poritiibadega, mis sageli korrodeeruvad.
Üldised omadused
Masin on varustatud kaheteljelise skeemiga ja sellel on tagavedu. see on varustatud kolme kokkupandava küljega korpusega, mis annab võimaluse vajadusel kasutada varikatust ja paigaldada kõrgeid külgi. 
Kaupade transportimisel on soovitatav mitte üle 4,5 tonni kaaluvat sõidukit üle koormata, sest sõiduki täismass on 8,1 tonni.
Kalluril on peamised mõõtmed:
- pikkus 6435 mm;
- laius 2380 mm;
- kõrgus 2350 mm.
Auto tippkiirus ulatub 95 km/h.
GAZ 3309 veokeid saab varustada Elektrijaamad järgmistes variantides:
- ММ3 versioon D-245 (U-1) või D-245 (U-2);
- Cumminsi ISF3.8 seeria s3154.
GAZ 3309 diiselmootori MMZD-245 tehnilised omadused
Selle masina diiselmootorit esindab 4-silindriline reasskeem kütuse otsese sissepritsega, mis süttib kompressiooniga. Kompressioon on 17,0 ühikut. EURO-1 versiooni jaoks ja 15.1 EURO-2 jaoks.
Mootor MMZD-245 veoautole GAZ 3309
Mootor sisaldab järgmisi komponente:
- silindriplokk;
- silindripea;
- kolvid;
- ühendusvardad;
- väntvõll;
- hooratas.
Cummins ISF3.8 s3154 mootorid on turboülelaaduriga, nende maht on 3,76 liitrit ja 17,2 ühikut. kokkusurumine.
Parimad tehnilised ja majanduslikud omadused saavutati sisselaskesüsteemis vahejahutusega õhuga turbiini kasutamisel. Eelsoojendi olemasolu tõttu ei tekita mootori käivitamine miinustemperatuuridel probleeme. Tänu kõigile ülaltoodud funktsioonidele see auto autojuhid ja autojuhid hindavad nende seadmete töökindlust ja ökonoomsust.
Tehnilised andmed
Diisel 3309 võib olla mitut tüüpi olenevalt kere tüübist: šassii, pardaplatvorm, täismetallist kere, kerega haagis.
Uus toode "Dobrynya"
Uus on modifikatsioon mudelist 3309. Keskmise kandevõimega veok Dobrynya on väga nõutud erinevate kaupade veoks. Hind toetatud mudelitele 2006-2008 väljalase on vahemikus 400-600 tuhat rubla.
See näeb välja nagu veoauto Dobrynya GAZ 3309
Tootja on välja töötanud uue GAZ-kabiini, milles on magamiskott. Selle valmistamiseks kasutatakse metalli. Magamiskott on neljast küljest kaetud terasplekiga. Seest voodi on viimistletud puitkiudplaadi ja porolooniga. Viimane materjal annab magamisasemele soojuse ja helikindluse. Selles kabiini sektsioonis on 2 kokkupandavat riiulit, mille all on pagasiruum.
Magamiskoti väliseks töötlemiseks kasutab tootja termopulbervärvi. See töötlus kaitseb kabiini korrosiooni eest. Magamiskoti pikkus - 2,15 m Vajadusel saab paigaldada kaubiku. Erinevus uue ja vana kabiini vahel:
Uus kabiin on valmistatud klaaskiust, mis suurendab konstruktsiooni vastupidavust. Kabiini uksed jäid muutumatuks. Kere ette on paigaldatud uus plastikust kaitseraud. Konstruktsioon on fikseeritud jäiga raamiga. Kabiini katusespoiler säästab täiustades dünaamilised omadused auto.
Vajadusel saab uuele veokile paigaldada 5,2 m pikkuse kaubiku, mille kandevõime suureneb mitu korda ja maht ulatub 26 m³-ni. Kaubik võib olla tööstusliku või isotermilise otstarbega.
Tehniline varustus
Dobrynya sõiduki kandevõime ei ületa 4 tonni. Eksperdid viitavad selle veoki peamistele tehnilistele omadustele:
- tagumine ajam;
- turbiiniga diiselmootor (D-245);
- mootori võimsus 125 hj sek ja töömaht on 4,75 liitrit.
Jõuallikas vastab Euro-4 ökoloogiaklassile. Täheldatakse nelja silindri järjestust. Diiselmootoril on järgmised lisaomadused:
- surveaste - 17,0;
- maksimaalne pöördemomendi väärtus - 42,5 kgf (1100-2100 p/min);
- kaal - 430 kg;
- vedelikjahutus.
Kui veok on varustatud kaubikuga, siis selle raam, erinevalt kabiini ja magamiskotiga mudelist, pikeneb 0,8 m. Soojustatud kaubik on viimistletud tsingitud lehtedega.
Veoauto Dobrynya GAZ 3309 tehnilised omadused
Sõiduki kerel on valgustusplafoon. Selle Dobrynya mudeli kokpitis on 2 istekohta – juhi- ja kaasreisija. Juhiiste on varustatud lülivedrustusega, mis summutab vibratsiooni sõiduki liikumisel. Kabiini katusel on luuk, konstruktsiooni sees on riiul asjade hoiustamiseks. Uus GAZelle on varustatud mitteblokeeruva pidurisüsteemi, mahupaagiga.
Uudsuse plussid
"Chaika-Service" mudeli tootja on välja töötanud uue põlvkonna veoki. "Dobrynyal" on originaalne välimus ja uued tehnilised võimalused, mis võimaldasid GAZelle'i tuua kõrge tase... Uuendatud GAZ-309-l on järgmised eelised:
Ühised omadused
GAZ-3309 ja uudsus "Dobrynya" tarbivad keskmiselt 14-16 liitrit. koos. sõites kiirusega 60 km/h. See näitaja sõltub järgmistest teguritest:
- jõuallika tüüp;
- kasutatud kütuse kvaliteet;
- veoauto laadimine;
- liikumiskiirus;
- ilmastikutingimused;
- teekatte seisukord.
Kütusekulu väärtus sõltub mootori varustusest. Jõuvaru ei ületa 750 km. Kui kiirus suureneb 20 km / h, suureneb tarbimine 4-6 liitri võrra. Mõned GAZelle'i omanikud usuvad, et tootja deklareeritud kütusekulu väärtused erinevad tegelikust kütusekulust. Kuid selles on süüdi autojuhid ise. Tootja selgitab seda nii: jõuallika töö sõltub kasutatava diislikütuse kvaliteedist. 
Sõidustiil mõjutab seda näitajat oluliselt. Tihti kasutatakse vanu ja uusi masinaid maksimaalse kasutusega. Ülaltoodud tegurid aitavad kaasa paljude mehhanismide kiirele kulumisele, mis halvendab jõuallika jõudlust. See suurendab kütusekulu. Eksperdid omistavad isehäälestamise võimaluse vanade ja uute mudelite eelistele.
| Auto mudel | GAZ-3309 (mootoriga D-245.7 EZ) | GAZ-3307 (mootoriga ZMZ-5231) |
|
| Sõiduki tüüp | Kaheteljeline, lasti, tagasilla veoga | ||
| Kandevõime, kg | |||
| - platvormiga ilma varikatuseta | 4500 | ||
| - platvormi ja varikatusega | 4350 | ||
| Sõiduki täismass, kg | 8180 | 7850 | |
| Sõiduki tühimass, kg: | |||
| - platvormiga ilma varikatuseta | 3530 | 3200 | |
| - platvormi ja varikatusega | 3680 | 3350 | |
| Üldmõõtmed, mm: | |||
| - pikkus | 6436 | 6330 | |
| - laius (peeglid) | 2700 | ||
| - kõrgus (kabiinis ilma koormata) | 2350 | ||
| - kõrgus (varikatus ilma koormata) | 2905 | ||
| Alus, mm | 3770 | ||
| Esiratta rööbastee, mm | 1630 | ||
| Tagaratta rööbastee (topeltkalde keskkoha vahel), mm | 1690 | ||
| Sõiduki kliirens täiskoormusega, mm | 265 | ||
| Sõiduki pöörderaadius piki esivälise ratta rööpme telge, m | 8 | ||
| Suurim kiirus täiskoormusega, ilma haagiseta, tasase maantee horisontaalsetel lõikudel, km / h | 95 | 90 | |
| Kütusekulu * ühtlase kiirusega sõites, l / 100 km | |||
| - 60 km/h | 14,5 | 19,6 | |
| - 80 km/h | 19,3 | 26,4 | |
| Üleulatuse nurk (täiskoormusega), linn .: | |||
| - ees | 38 | ||
| - tagumine | 25 | ||
| Suurim tõusunurk, mille auto täiskoormusega ületab, % (kraadi) | 25 (14) | ||
| Platvormi laadimiskõrgus, mm | 1365 | ||
* Näidatud kütusekulu ei ole standardne, vaid on mõeldud ainult sõiduki tehnilise seisukorra määramiseks.
4.2. Mootor ja selle süsteemid
| Mudel | D-245,7 a3 | ZMZ-5231 |
| Tüüp | Diisel, 4-taktiline, turboülelaaduriga, õhujahutusega, vedelikjahutusega | Bensiin, 4-taktiline, karburaator, vedelikjahutus |
| Silindrite arv ja paigutus | 4, vertikaalselt reas | 8, V-kujuline |
| Silindrite tööjärjekord | 1–3–4–2 | 1–5–4–2–6–3–7–8 |
| Väntvõlli pöörlemissuund | Õige | |
| Silindri läbimõõt ja kolvikäik, mm | 110 × 125 | 92 × 88 |
| Töömaht, l | 4,75 | 4,67 |
| Kompressiooniaste | 17 | 7,6 |
| Nimivõimsus, kW (hj), mitte vähem | ||
| väntvõlli pöörlemissagedusel 2400 min -1 | 87,5 (119) | - |
| väntvõlli pöörlemiskiirusel 3200 min -1 | - | 83 (113) |
| Maksimaalne kasulik pöördemoment, N × m (kgf × m) | ||
| väntvõlli pöörlemissagedusel 1300-1600 min -1 | 413 (42) | - |
| väntvõlli pöörlemissagedusel 2000-2500 min -1 | - | 294,3 (30) |
| Väntvõlli minimaalne stabiilne pöörete arv tühikäigul, min -1 | 800 | 600 |
| Ventilatsioonisüsteem | Suletud | |
| Kõrgsurve kütusepump (TNVD) | SRZ (CRS-Bosch) või in-line 4-kolb 833.1111005.01 (YAZDA) koos võimenduspumbaga | - |
| Kütuse täitmispump | Kolvi tüüp käsitsi (sissepritsepumbaga "833") * ja automaatseks kütuse täitmiseks | |
* Kõrgsurve kütusepumba SRZ.Z mootorite puhul kasutatakse sisseehitatud manuaalpumbaga filtrit.
| Pihustid | B 445 121 481 (CRS-Bosch), 455.1112010-73 (YAZDA) (sunnitud), 355-1112110-121 (YAZDA) (graafik) või 455.1112010-74 (YAZDA) (sunnitud), DLLA 140P- (Bosch) (graafik). Sissepritse algusrõhk: SRZ.Z - muutuv, programmeeritud elektroonilises juhtseadmes 833,1111005,01 - 27,0 +1,2 MPa |
|
| Karburaator | - | K-135MU, kahekambriline, tasakaalustatud, langeva vooluga |
| Kiirusepiiraja | - | Pneumaatiline tsentrifugaaltüüp |
| Töösegu kuumutamine | - | Vedelik |
| Kütusefiltrid: | ||
| - töötlemata puhastus | Vannifilter * võrkfiltrielemendiga | Pilulise filtrielemendiga kogumisfilter |
| - peen puhastus | Vahetatava paberfiltrielemendiga | |
| Õhufilter | Kuiv tüüp, eemaldatava paberfiltriga, signaalseade maksimaalseks ummistumiseks | Kuiv tüüp, paberist vahetatava filtrielemendiga |
| Määrimissüsteem | Kombineeritud; surve all ja pihustada | |
| Õliradiaator | Mootorisse sisse ehitatud | Alamkeermega, lülitatav |
| Õlifilter | Paberfiltrielemendiga lahtivõetav | Täisvooluga, vahetatava filtrielemendiga |
| Jahutussüsteem | Vedel, suletud, jahutusvedeliku sundringlusega, paisupaagiga | |
* Kõrgsurve kütusepumbaga SRZ.Z mootorite puhul kasutatakse filtrit PRELINE 270 koos sisseehitatud käsitsi täitmispumbaga.
| Mürgivastased süsteemid: | Vaakumi juhtimisega karburaatorist läbi termovaakumlüliti | |
| - heitgaaside retsirkulatsioonisüsteem | Juhtimine elektrooniliselt seadmelt (kütuse sissepritsepumbaga mootoritele YAZDA "833") | |
| - õlivanni ventilatsioonisüsteem | Suletud | Suletud karterigaaside sundimemisega |
| Survesüsteem | Gaasiturbiin, ühetorukompressoriga C14-179-01 või TKP 6.1., Radiaalse tsentripetaalturbiini, tsentrifugaalkompressori ja õhujahutiga toruplaadi tüüpi laadimisõhu jaoks | |
| Hõõgküünlad | 11720720 f. AET, Sloveenia või SN-07-23 Ufa | - |
4.3. Edasikandumine
| Auto mudel | GAZ-3309 | GAZ-3307 |
| Sidur | Üksikketas, kuiv, hõõrduv, käitataval kettal väändvibratsiooni summutiga. Siduri ajam - hüdrauliline | |
| Diafragma survevedruga | Perifeersete survevedrudega | |
| Edasikandumine | Mehaaniline, 5-käiguline, konstantse võrguga, täielikult sünkroniseeritud | |
| - ülekandearvud | ||
| ma kannan üle | 6,55 | |
| 2. käik | 3,933 | |
| III käik | 2,376 | |
| IV ülekanne | 1,442 | |
| V käik | 1,000 | |
| Tagurpidi | 5,735 | |
| Kardaankäigukast | Kaks avatud võlli vahetoega, kolm kardaanliigend nõellaagritel | |
| Peamine käik | Kooniline, hüpoidne tüüp | |
| - suhe | 4,556 | 6,17 |
| Diferentsiaal | Kooniline, hammasratas | |
| Poolvõllid | Täielikult maha laaditud | |
4.4. Šassii
4.5. Juhtimine
4.6. Piduri juhtimine
4.7. Elektriseadmed
| Auto mudel | GAZ-3309 | GAZ-3307 |
| Juhtmete süsteem | Üks juhe, negatiivsed juhtmed on ühendatud sõiduki kerega | |
| Nimipinge võrgus, V | 24 | 12 |
| Generaator | Vahelduvvool, sisseehitatud pingeregulaatori ja alaldi, reguleerimisega "Talv-Suvi" | AC, sisseehitatud alaldi seadmega |
| - bränd | 51.3701-01 või GG273V1-3 | G287 |
| Pinge regulaator | - | 2702.3702 (kolme tasemega "Talv-Suvi-Norm") |
| Aku patarei | Neli (6ST-55A või 6ST-55AZ) | Üks (6ST-75) või kaks (6ST-55A3 või 6ST-77AZ) |
| Starter | 7402.3708 või AZJ / 3381 "Iskra" | ST230-A1 |
| Hõõgküünlad | 11720720 | - |
| Esituled | 62.3711–19 | 62.3711–18 |
| Suunatuled | 511.3726–10 | 51.3726–10 |
| Esituled | PF130AB-01 | PF130A-01 |
| Eesmised küljetuled | 264.3712 | 265.3712 |
| Tagatuled | 355.3716-vasak | 357.3716-vasak |
| 354.3716-parem | 356.3716-parem | |
| Tagumised küljetuled | 441.3712 | 44.3712 |
| Tagumine udutuli | 2462.3716 | 2452.3716 |
| Külgmised gabariidituled | 4802.3731–03 | 4802.3731–02 |
| Tagurdustuli | FP135-3716-G või 2112.3711-02 | FP135-3716-B või 2102.3711-02 |
| Elektromehaaniline esitulede ulatuse juhtimine | EMKF04-01 | EMKF04 |
| Instrument ja starteri lüliti | 1902.3704000 või | 2101–3704000–11 |
| Klaasipuhasti | 711.5205100 | 20.5205 või 71.5205 |
| Esiklaasi pesur | 123.5208000 | 122.5208000 |
| Mootori juhtseade | - | MIKAS 11V8 |
| Absoluutse rõhu andur | - | 45.3829 või LGFI.406231.004 |
| Relee | - | 85.3747 või 90.3747-10 või 113.3747010-10 |
| Hapnikuandur | - | 25.368889 |
| Mootori juhtseade (Boschi juhtimissüsteem) | 0281B04121 | |
4.8. Kabiin ja platvorm
4.9. Põhiandmed reguleerimiseks ja kontrollimiseks
| Auto mudel | GAZ-3309 | GAZ-3307 | |
| Klapivarre ja klapivardade vahed külmal mootoril, mm | |||
| - sisselaskeava | 0,25 +0,05 -0,10 | 0,20-0,30 (0,15–0,20)* | |
| - lõpetamine | 0,45 +0,05 -0,10 | 0,20-0,30 (0,15–0,20)* | |
| Õlirõhk ** (õli temperatuuril 80-85 ° С), KPa (kgf / cm 2): | |||
| - väntvõlli nimikiirusel 2400 min -1; | 250–350 (2,5–3,5) | ||
| - otsekäiguga sõitmisel kiirusega 60 km/h; | - | 250–350 (2,11 8,6) | |
| - minimaalsel tühikäigul | 80 (0,8) | 90 (0,9) | |
| Optimaalne vedeliku temperatuur mootori jahutussüsteemis, ° С | 80–90 | ||
| Väntvõlli minimaalne pöörete arv tühikäigul, min -1 | 800 | 600 | |
| Küünalde elektroodide vahe, mm | - | 0,85–1,0 | |
| Generaatori nimipinge, V | 28 | 14 | |
| Ventilaatori ja generaatori ajamirihmade läbipaine surumisel jõuga 4 daN (4 kgf), mm | 12–17 | 10–15 | |
| Siduripedaali vabakäik, mm | yo-zo | 40–55 | |
| Siduripedaali täiskäik, mm | 190–200 | ||
| Piduripedaali vabakäik, mm | 3–13 | ||
* Lubatud mõlema rea äärmiste ventiilide jaoks (sisselaskeava 1 ja 8, väljalaskeava 4 ja 5 silindrit).
** Juhtimise eesmärgil ei saa seda reguleerida.
Auto GAZ-3307. Toodetud Gorki autotehases aastast 1990. Kere on puidust platvorm, millel on kolm kokkuklapitavat külge – külg ja tagumine. GAZ-3307 näeb ette hingedega põikpinkide, pikenduslaudade, kaarte ja varikatuse pikikülgedele paigaldamise.
Kabiin on kahekohaline, mis asub mootori taga, mudelil GAZ-3307, võrreldes mudeliga GAZ-53-12 on kabiin suuremad mõõtmed, parem nähtavus ja soojusmüra isolatsioon. Juhiiste on vedrustusega, reguleeritav vastavalt juhi kaalule, pikkusele, istmepadjale ja seljatoe kaldele.
Auto GAZ-3307 modifikatsioonid:
- GAZ-330701- "HL" versioon külma kliima jaoks;
- eksportida - GAZ-330706- parasvöötme kliimaga riikidele ja GAZ-330707- troopilise kliimaga riikidele;
- GAZ-33073- kauba-reisijate takso;
- GAZ-33075 ja GAZ-33076- gaasiballoonid, mis töötavad vastavalt veeldatud naftagaasil (propaan-butaan) ja surumaagaasil;
- GAZ-33072- kallurite šassii;
- GAZ-33074- busside šassii;
- GAZ-3307- šassii erisõidukitele.
Kandevõime, kg - 4500
Tühimass, kg - 3200
Kaasa arvatud:
esisillal, kg - 1435
tagateljel, kg - 1765
Täismass, kg - 7850
Kaasa arvatud:
esisillal, kg - 1875
tagateljel, kg - 5975
Haagise lubatud kaal:
inertsiaalse hüdraulilise piduriajamiga, kg - 3500
ei ole varustatud pidurisüsteemiga, kg - 750
Sõiduki maksimaalne kiirus, km / h - 90
Sama, maanteerongid, km / h - 80
Minimaalne püsikiirus madalaima käiguga, km/h - 5-6
Autode kiirendusaeg kuni 60 km / h, s - 32
Maksimaalne autodega ületatav tõus - 25%
Sama, maanteerongiga - 18%
Autode otsasõit alates 50 km/h, m - 660
Autode pidurdusteekond alates 50 km / h, m - 25
Kontrollige sõidukite kütusekulu: l / 100 km:
kiirusel 60 km/h, l - 19,6
kiirusel 80 km / h, l - 26,4
Pöörderaadius:
välisrattal, m - 8
Üldiselt m-9
Mootor
Modifikatsioon ZMZ-53-1 1, bensiin, V-kujuline (900), 8 sil., 92x80 mm, 4,25 l,surveaste - 7,6,
töö järjekord - 1-5-4-2-6-3-7-8,
võimsus 88,5 kW (120 hj) kiirusel 3200 p/min,
pöördemoment - 284,5 (29 kgf m) kiirusel 2000-2500 p / min,
karburaator - K-135,
õhufilter - õli inertsiaalne.
Paigaldatakse eelkäivitav küttekeha PZhB-1 2 soojusvõimsusega 10400 kcal / h (võimsus 1 2 kW).
Edasikandumine
Sidur on ühekettaline, perifeersete vedrudega, väljalülitusajam on hüdrauliline.Käigukast - 4-käiguline, ülekandearvud: I - 6,55; II - 3,09; III - 1,71; IV - 1,0; ZX - 7,77.
Kardaanajam - kahest võllist koos vahepealse toega.
Peamine käik on ühehüpoidne, ülekandearv on 6,17.
Rattad ja rehvid
Rattad - ketas, velg. 6.0B-20 külgrõngastega, kinnitus 6 juuksenõelale.Rehvid - 8,25R20 (240R508) mudelid U-2 (K-84) või K-55A, esirataste rehvide rõhk on 4,5 kgf / cm 2; tagumine - 6,3 kgf / cm 2.
Rataste arv - 6 + 1
Vedrustus
Sõltuv: ees - poolelliptilistel amortisaatoritega vedrudel; taga - poolelliptilistel vedrudel koos lisavedrudega; kõikide vedrude juureplaatide otsad on paigaldatud tugiklambrite kummipatjadesse.Pidurid
Töötav pidurisüsteem - trummelmehhanismidega 380 mm läbimõõduga, esikatete laius - 80 mm, taga - 100 mm, kahekontuuriline hüdroajam (eraldi piki telge), hüdrauliline vaakumvõimendi.Seisupidur on käigukasti trummelpidur (läbimõõt 220 mm, hõõrdkatte laius 60 mm), mehaanilise ajamiga.
Varupidur - mis tahes sõidupidurisüsteemi vooluring.
Juhtimine
Roolimehhanism on kolmeharjalise rulliga globoidne uss, ülekandearv on 21,3.Elektriseadmed
Pinge - 12Vlaetav aku - 6CT-75
generaator - G250-G2
pingeregulaator - 222,3702
starter - 230-A1
süütepool - B114-B (B116)
süütelüliti - TK102A (13.3734 või 13.3734-01)
lisatakisti - SE107 (14.3729) 1
turustaja (andur-jaotur) - R133-B (24.3706)
süüteküünlad - A11-30. Kütusepaak 105 l
bensiin A-76;
jahutussüsteem (soojendiga), l - 23
vesi või antifriis - A40, antifriis - A65
mootori määrimissüsteem, l - 10
kogu hooaeg M-8V või M-6 / 10V (DV-ASZp-10V). temperatuuril alla –20 ° С õli ASZp-6 (M-4z / BV,), (asendaja - aastaringne ASZp-10)
käigukast - 3,0 liitrit. kogu hooaeg TAP-1 5v. temperatuuril alla -25 ° С õli TSp-10 või TSz-9gip (asendaja - aastaringne) TSp-15K, temperatuuril alla -30 ° С segu TSp-15K 10-15% diislikütusega. kütus 3 või A);
peakäigukasti karter - 8,2 liitrit aastaringset TSp-14gip, temperatuuril alla -35 ° C TSz-9gip (asendaja - temperatuuril alla -35 ° C õli TSp-14gni segu 10-15% diislikütusega 3 või A) ;
rooliseadme korpus - 0,6 l, sama mis käigukasti puhul;
amortisaatorid 2x0,41 l, amortisatsioonivedelik АЖ-1 2Т (asendaja - spindliõli AU);
hüdraulilised pidurid ja siduri vabastus - vastavalt - 1,35 ja 0,25 liitrit, pidurivedelik "Tom" (asendaja - "Neva");
klaasipesuri reservuaar - 1,5 l. vedel NIISS-4 segatuna veega.
Ühiku kaal, kg
Mootor koos siduri ja käigukastiga - 330käigukast - 56
kardaan - 25,5
esisild - 138 (158)
tagatelg - 270
keha - 545
komplektne kabiin - 246 (352)
ratas koos rehviga - 84
vedrud: ees - 27, taga - 61, täiendavad - 16
radiaator - 25
Gorki autotehase kodumaised veoautod on olnud populaarsed sellest ajast peale nõukogude periood... Nagu teate, ei ole mootoriõlid ja GAZ erand, neil peavad olema kõrged haardumisomadused ja need peavad süsteemi põhimehhanisme usaldusväärselt kaitsma korrosioonikorrosiooni eest, eemaldama tõhusalt osade hõõrdumispindadelt soojust ja vältima kulumist.
Gaasiõli üldised omadused
Vastavalt sisepõlemismootori töötingimustele: rõhk, temperatuurinäitajad, osade hõõrdemõju tugevus, samuti nende valmistamise materjal, kasutatakse GAZ autodel erinevat tüüpi mootoriõlisid.
Neil on üks ühine joon: kvaliteetsed määrded ei tohiks töö ajal ega temperatuurikõikumiste mõjul muuta oma algseid omadusi.
Samas peavad need vastama sõidukitootja nõuetele ja üldtunnustusele. Kompositsioon ei tohiks sisaldada kahjulikke jäätmeid ja lisandeid, leeliseid ja happeid. Teatud viskoossuse, temperatuuri seadistuse ja stabiilsusega määrdekomponenti kasutatakse iga mootori jaoks eraldi.
Mis puudutab viskoossust, siis see indikaator näitab osakeste vastupidavust vastastikusele liikumisele. Kui õlil on kõrge viskoossus, on seda piisavalt raske mootorisse tungida ja see on halvasti pihustatud.
Seega, kui seda parameetrit ei järgita, mõjutab autoõli osade hõõrdumise vähenemist negatiivselt, mis põhjustab mootori kiiret kulumist. Viskoossust tähistatakse tavaliselt numbritega marki tähistava tähe ees. Seega, mida kõrgem on indeks, seda suurem on viskoossus.
Mis puutub stabiilsusesse, siis see tähendab selle võimet mitte muuta oma esialgseid omadusi pikka aega. See on GAZ-i sõidukite töö jaoks äärmiselt oluline tegur. Määrdeaine tahkumine tähendab selle temperatuuri, mille juures see kaotab oma liikuvusomadused.
GAZ jõuallikate määrdetooted on tähistatud numbrite ja tähtede sümbolitega. Arv on viskoossusaste, täht M ja sellele järgnevad numbrid näitavad jõudlust.
Õli GAZ 53 jaoks
Sisepõlemismootori 53 mudelites kasutatakse tavaliselt hooajaväliseid määrdeid AC8 või M8B. Esimene märgistus on õlide nimetuse vanem versioon. Täht A tähistas karburaatoritega mootoreid, C oli puhastusmeetod ja viimane arv tähistas vedeliku viskoossusastet.
Õli kõige tõhusamaks tööks on soovitatav kasutada GAZ-i mootoris spetsiaalseid lisandeid. Need suurendavad põhimäärdeaine viskoossust ning takistavad ka tugevat voolavust ja parandavad süsteemi jõudlust. GAZ-i jaoks kasutatakse tavaliselt kompleksseid lisandeid, mis muudavad mõningaid autoõli omadusi.
GAZ 3110 mootori määrdeaine
8 silindriga sisepõlemismootori 3110 jaoks on vaja kasutada naturaalset õli viskoossustasemega 15w30, 10w30. Soovitatav on kasutada ka poolsünteetilisi materjale viskoossusega 10w40 firmadelt Gazpromneft, Lukoil.
Kui sõidukit kasutatakse aktiivselt tugevate külmade korral, on vaja täita sünteetilisi tooteid viskoossustasemega 5w40. Selliste mootorite puhul on aga kõige parem kasutada mineraal- ja poolsünteetilistel alustel põhinevaid määrdeaineid.
Mis puudutab mootoriõli mahtu, siis GAZ 3110 mootorisüsteemi jaoks on vaja kasutada umbes 8 liitrit ja vanades 3,5 mootorites - mitte rohkem kui 7 liitrit. Määrdevahetussagedust teostatakse 5000-7000 km saavutamisel vastavalt töötingimustele.
Mootoriõli GAZ 3307
Bensiini baasil 8 silindriga jõuallikate puhul on soovitatav kasutada poolsünteetilisi mootorivedelikke viskoossustasemega 10w40 ja 5w40. Võite lisada ka mineraalvett viskoossusega 20w50, 15w40. Tehaseõlid on spetsiaalselt välja töötatud mudeli 3107 jaoks:
- Master 10w40;
- Professionaalne 5w40;
- Mineraalõli originaal ja standard.
Kõiki tehase määrdeaineid saab vahetada alternatiivsete välismaiste valikute vastu. Täitmiseks on vaja 10 liitrit. Vahetused tehakse 7000-10000km läbimisel vastavalt töötingimustele.
Diiselmootorite puhul, mille maht on 4,75 ja 4,43 liitrit, on vaja kasutada umbes 12 liitrit määret. Täidisena on soovitatav kasutada mineraal- või poolsünteetilisel alusel vedelikke. Viskoossus on 15w40, 5w40, 10w40. Vahetussagedus - 7000-10000 km läbimisel.
Kui on soov või vajadus asendada tehaseõli identsete analoogidega, võite kasutada mis tahes mineraalseid koostisi. Kogenud autohuvilised soovitavad kasutada mootorimäärded tootjatelt:
- Lukoil;
- Gazpromneft;
- Castrol;
- Kest.
Peaasi, et ei tohi unustada, et toode peab vastama viskoossuse tasemele, olenevalt auto tööst teatud ilmastikutingimuste korral.
GAZ 21 mootorimääre
1968. aasta esimese põlvkonna Volga jõuallikate jaoks on olulised hooajavälised mineraalipõhised vedelikud viskoossustasemega 15w20 ja SG kvaliteediga. Kui räägime uuematest sõiduki varustustasemetest, siis külmaks aastaajaks on soovitatav lisada mineraalvett 5w20 SG.
Iga valitud autoõli tuleb kontrollida GAZ 21 tehasenõuete ja spetsifikatsioonide ning hooldusvälbade suhtes. Peamiselt kasutab 21 mudeliomanikku poolsünteetilised õlid viskoossustasemega 10w40. Nad töötavad suurepäraselt igal aastaajal.
Vahetamiseks kasutatakse umbes 6 liitrit. Suvel on soovitatav kasutada mineraalmäärdeid, mille vahetusvahemik on 7-10 000 km. Brändi osas tasub eelistada ülaltoodud võimalusi.
Õlid GAZ-ile talvel
Tänu märgistusele saab iga GAZ-i omanik valida oma automudeli jaoks kõige optimaalsema õli. Talvel tuleb määrdeaine valida temperatuurinäitajate ja viskoossusnäitajate järgi. Ideaalis on need koostised viskoossusega 0w30 kuni 10w40.
0w30 on vähem viskoosne, kuid isegi tugevate külmade korral -30 / -40 ei kaota see oma esialgseid vooluomadusi ja toimib suurepäraselt sisepõlemismootoritega.
Mis puutub õlidesse, mille indikaator on 5w30, siis neid kasutatakse ka talvel, kui on kerged külmad. Õlid indeksiga 10w30 on soovitatav kasutada leebemate ilmastikutingimustega piirkondades.
Märk 10w40 näitab mitmekülgsust. See tähendab, et määrdevedelikku saab kasutada piirkondades, kus temperatuur on kuni -5 ° C.
Ärge unustage tõsiasja, et madalam indikaator näitab viskoossuse taset mootori kütteperioodil ja selle edasisi jõudvaid töötemperatuure. Kui õlil on liiga palju voolavust, ei suuda see tagada GAZ-mootori täielikku kaitset võrreldes paksemate määrdeainetega.
Teisisõnu võime öelda, et suure voolavusega moodustub GAZ-süsteemi peamiste mehhanismide kaitsmiseks õhem, mitte nii töökindel kile. Sellest tulenevalt on külmseadme kohese käivitamise tagamiseks kõige parem kasutada määrdeaineid viskoossustasemega 5w30, 5w40, 15w30.
Võttes arvesse GAZ auto kasutamise iseärasusi, on vaja järgida tootja soovitusi ja täita parema kvaliteediga tooteid vastavalt kliimavööndile.
Näiteks kui sisse tehniline juhendamine on märgitud, et konkreetse automudeli jaoks on vaja kasutada 10w40 või 5w30 õlisid, seejärel tuleb vedelikud valida, võttes arvesse konkreetse piirkonna temperatuuritingimuste võimalikku langetamist.
