Mis kliirens Kia Optimas. Spetsifikatsioonid Kia Optima. Kia Optima dünaamilised omadused

Maakliirens Kia Optima või kliirens, samuti mis tahes muu jaoks sõiduauto See on oluline tegur meie teedel. Teede kate olukord või selle täielik puudumine sunnib Venemaa autojuhtidele huvitatud kliirens Kia Optima.

Alustada, see on vajalik, et ausalt öelda tõeline kliirens Kia Optima See võib olla tõsiselt erinev tootja deklareeritud. Kogu saladus mõõtmismeetodi ja tee luumeni mõõtmise koha. Nii õppige reaalne positsioon Võite ainult relvastatud ruletiga või valitsejaga. Ametlik kliirens Kia Optima Alates 2010. aastast. Vares 145 mmPärast 2014. aasta restylingit ei ole maanteede kliirens muutunud. Kuid uue põlvkonna Sdani 2016 g.v., mis pakutakse vene turg Hea meel enne LUMENi kasvuga enne 155 mm.

Mõned tootjad lähevad trikkisse ja kuulutavad siiski tee luumeni suuruse "tühi" autos päris elu meil on täielik pagasiruum Igasugused asjad, reisijad ja juht. See tähendab, et kliendi koormatud auto on täiesti erinev. Teine tegur, millel on vähe inimesi, on nende "külvamise" vedrude vanus ja kulumine vanadusest. Küsimus lahendatakse uute vedrude paigaldamisega või vahekauguste ostmisel recovery Springs Kia Optima. Vahekaugused võimaldavad teil kompenseerida vedrude laulja ja lisab tee luumeni sentimeetri. Mõnikord isegi sentimeeter parklas piiril on oluline roll.

Kuid tee "lift" ei ole vaja osaleda suve Kia. Optima, sest kliirensi suurenemise vahekaugused keskenduvad ainult vedrudele. Kui te ei pööra tähelepanu amortisaatoritele, mis on sageli väga piiratud, siis peatamise sõltumatu moderniseerimine võib põhjustada kontrollitavuse kaotuse ja amortisaatorite kahjustumist. Pärandsuse seisukohast on suur liiklusfirma meie karmides tingimustes hea, kuid suurel kiirusel on rajal ja keerates ilmneb tõsine rutiinne ja täiendavad vabaaja rullid.

Serial Kia Optima. Reaalne maanteede kliirens võib varieeruda sõltuvalt paigaldatud ratastest 140 kuni 160 mm. Venemaal paigaldavad SeDANS plaate ja kummi järgmises järjekorras 215/60 R16, 215/55 R17 või 235/45 R18. KIA OPTIMAde puistatavate vedrude maanteel LUMENi suurendamiseks kasutatakse peamiselt nn risti vahekaugusid või uretaani autobafeerijaid. Automaatsefaatide tõhusus on palju vaidlusi. Kuid Korea video näitab, kuidas see praktikas toimib.

Mis tahes auto tootja peatamise projekteerimisel ja kliirensi väärtuse valimisel otsib kuldne keskel Käitlemise ja passiivsuse vahel. Võib-olla kõige lihtsam, ohutu ja lihtne viis kliirensi suurendamiseks, on paigaldada rattad "kõrge" kummiga. Ratta muutus muudab maapinna kliirensi suurendamise lihtsaks teisele. Ärge unustage, et tõsine muutus kliirens võib kahjustada Kia Optima Shrus. Lõppude lõpuks peavad "granaadid" töötama veidi erineva nurga all. Kuid see puudutab ainult esisilme.

* Kütusekulu andmed saadi standardiseeritud tingimustes, kasutades spetsiaalseid mõõteseadmeid. Reaalvool Kütus võib erineda erinevate objektiivsete ja subjektiivsete tegurite mõju tõttu: niiskus, rõhk ja ümbritseva keskkonna temperatuur, kasutatud kütuse fraktsioneeriv kompositsioon, maastiku, teepinna omadused, sõiduki kiirus, juht ja kiirus Tuul, atmosfääri sadestamine, rehvirõhk ja nende mõõtmed, kaubamärgid ja mudelid, vedava kauba mass (sh juht ja reisijad) ja juhtnupude (pikisuunaliste ja põikkiirete kiirendamise sagedus ja intensiivsus, keskmine kiirus).

Auto KIA OPTIMA-l on kaasaegsed tehnilised omadused ja on spordi iseloomuga tüüpiline klass sedaan. Auto sai kokkupõrgete testide tulemuste põhjal kõrgeima tulemuse. Turvasüsteemi loomisel kõige rohkem kaasaegsed tehnoloogiad. Üks kõige olulisemate omaduste Uus KIA OPTIMA - ideaalne suhe Hinnad ja omadused.

Kia Optima dünaamilised omadused

Auto keha pikkus on 4,855 mm, laius on 1 860 mm, kõrgus on 1 485 mm. Laiem teljevahe 2 805 mm - võti stabiilsuse masin. Kõrge kliirens 155 mm võimaldab teil end mugavalt tunda isegi purunenud teedel. Pagasiruumi maht on 510 mm.

Spetsifikatsioonid Kia Optima sõltub konfiguratsiooni tüübist. Teie valik esitab mitmeid bensiini mootoreid.

• 2.0 MPI (NU 2.0 CVVL). On 150. hobuste võimsus Ja võimaldab autol arendada kiirust kuni 205 km / h.
• 2.4 GDI (Theta-II). On 188 hobujõudu. Masin selle mootoriga suudab välja töötada kiiruse kuni 210 km / h.
• 2.0 T-GDI (Theta-II). Selle mudeli kõige võimsam mootor. Sellel on 245 hobujõudu ja võimaldab autol kiirendada kuni 240 km / h.

Autol on kuus-kiirusega automaatne või manuaal Gears I. esirattavedu. Viis inimest saab kabiinisse sobida. Pagasiruumi maht on 510 mm.

KIA OPTIMA ostmise eelised ametlikust edasimüüjalt

Et mitte kulutada lisaraha ja aega uue auto ostmisel KIA-st ametialane edasimüüja. Autocentre "Service +" on lihtsalt õiglased hinnad ilma maksmata. Meie konsultandid annavad teile üksikasjalikku teavet uue KIA OPTIMA tehniliste omaduste ja konfiguratsioonide kohta.

Samuti soovitame kiiresti ja kasumlikult teha laenu ühes Moskva kõige usaldusväärsematest pankadest.

➖ ergonoomika
➖ peatamine

plusse

➕ dünaamika
➕ Avaras pagasiruum
➕ avaras salong

Eelised I. kIA puudused Optima 2018-2019 uues asutuses, mis on tuvastatud tagasiside alusel reaalomanikud. Üksikasjalikumad eelised ja cONS KIA. Optima 2.0 ja 2.4 masinapüstoli ja mehaanikaga leiate allpool olevatest lugudest.

Omandiülevaade

Suur auto! Masin 1,5 kuud. Armas välimus, meeldiv kontroll. Isegi 2,0 liitri mootoriga, suurepärase dünaamikaga. Hea müra isolatsioon suure kiirusega. Väga kerge rooliratas, püsikiiruse hoidja olemasolu kõige lihtsamal konfiguratsioonis, avar interjöör, eriti tagant.

Minu kõrgusega (190 cm) on see mugav ühegi istme jaoks ja isegi jääb ratta taga kohanduste varuks! Tõsi, ma ei saa harjuda suured suurused Auto (eelmine auto oli madalam kui klass). Bensiini marsruudi tarbimine on umbes 7 liitrit 100 km kohta, linn on umbes 11 liitrit 100 km kohta.

Viljadest märkan ma väikese avamise pagasiruumi ja suur silmuseid. Maanteede kliirens näitas 155 mm, kuid mulle tundub, et see on väiksem. Väga pehmed vedrud taga - kaks inimest istme ja loonud tagumine vedrustus Näiteks kui 500 kg lasti pagasiruumis!

Vladimir, läheb KIA OPTIMA 2.4 (150 HP) 2016

ma ostsin see auto Pärast AUDI Q7 2007, millal kallis remont oli. Lisaks oli see auto jaoks peamiselt marsruudil vajalik. Loomulikult läheb Audi parem, kuid need on täiesti erinevad autod.

Pärast ostmist KIA Optima GT on möödunud pool aastat, saate teha esimese järeldused. Hoolikalt veeremine. 10 000 km pärast sai auto tõesti väga korralik dünaamika. See ei alga orkaan (ebameeldivalt üllatunud), kuid kiirusest 30 km / h väga tihedalt, 50 km / h - libisemisega. Ülesaadete probleemide jälgimisel lihtsalt ei eksisteeri, kõlar on mis tahes kiirusest väga korralik. Kindlasti puudub täielik sõita!

Automaatne edastamine 6-samm, töötab suurepäraselt. Tarbimine rööbasteel kiiruse kiirusega ~ 105 km / h - 6 liitrit. Litteri linnas 11-12, kuid väga aktiivse sõiduga saate tuua kuni 16-ni. Oli väike, kiire "trojektsioon" mootori soojendamisel, ma pöörama tähelepanu. Bensiin on ainult 95 kontrollitud tankimisega. Õli ei söö.

Suspensioon on väga mugav, tõesti reguleerib teepinnale. Primer toimub asfaldiks. Paar korda maanteel, sattudes sügavale ja "terav" kaevanduste suspensioon, mis töötas jaotusel, mis ei olnud väga meeldiv, kuid kaevandused olid tõesti suured.

Tüved vähe ei ole "terav" juhtimine, mis praktiliselt ei muutu sõltuvalt "Sport" režiimi lisamisest, mida te ei saa sõnade dünaamika tunnetest öelda, mis erineb põhiliselt ECO-režiimist. Kials auto ei tunne end.

Istekohtade kõrvaltoetus arvutatakse ehk ainult ümbritseva juhi ja reisija puhul. Paljud autos kohad. Pagasiruumi on suur. Kolme reisija taga paigutatakse väga mugav. Shumba on hea, võtab kokku rataste kaared. Muusika on suurepärane. Kliima töötab suurepäraselt. Palju valgust Täiuslikult, kuid keskel, isegi pärast täiendavat reguleerimist (tõstetud veidi üles) ainult relvad neljale.

Omanik läheb KIA OPTIMA GT 2.0 (245 HP) 2016 G.V.

Muljed autost. Mootori 2.0 (150 hj) umbes igaüks ütleb, et vagunid ei lähe. Noh, ma ei tea, aga ma sõidan. Muidugi mitte võitleja, kuid mul on piisavalt. Olen pereperekond, on lapsi, pole aega kiirustama.

Tarbimine maanteel spordirežiimis kiirusega 130-140 km / h umbes 7,5-9 liitrit 95 bensiini, linna rahustav 10-11 liitrit, spordirežiimis ümber linna kliimaseadmega - 15 liitrit, ilma kliimaseadmeteta - 12-13 liitrit Eco-režiimis ma ei läinud kunagi, nad ütlevad isegi madalama tarbimise.

Tavapärase režiimi automaatne kast ei löö, te isegi ei tunne, kui see lülitub, kuid spordirežiimis lööb see (teisest kolmandast). Paljud inimesed kirjutavad, et kasti ise kohandab boiler sõita all, nii et kui kogu aeg dünaamiliselt (agressiivselt) sõita spordirežiimis, see ei löö.

Suspensioon on normaalne 17-tollistel ratastel, väikestel ja keskmistel andmetel pääsukesed, kuid sügavate muhkete jaoks on karm. Käitlemine on hea, te ei tunne kiirust, vaid rut, see juhtub, ta tunneb rataste all. Shumka ei ole halb, kuid kaarest on müra. Comfort Salong viiest.

See ei meeldinud optimaal, see on libe rool, see on kaetud väga sileda nahaga (võib koos nahaga). Ma ei tea, kas see on pikka aega piisav. Ka auto valutab laias künniseid ja lapsed on kogu aeg määrdunud.

See, mida ma sellest igatsen, on ringikujuline ülevaade (kuigi rohkem kallis seadmed seal on). Auto on suur ja kapuuts on lai, nii et ma ei harjuta harjumustega, kui jõuate garaažile.

Vaadake ülevaade Kia OPTIMA 2.0 kohta Automaatse masinaga 2017

Video tagasiside

Välimine Ma ei kommenteeri eriti kommentaari. Minu arvates tundub ta kindel spordiga, kuid mitte enam.

Sisustus on siin huvitav. Ma meenutan salongid saksa autod, eriti Audi viie-seitse aastat vana. Konsool lähetatakse juhile. Kõik nupud käepärast. Materjalide kvaliteet konkurentide tasemel ja muidugi pea on üle selle, mida ma varem läksin.

Pagasiruumi on suur. Underground on täismõõduga varu liitud ketasKuid täiendavaid niši ja sektsioonide ei ole, kuigi samadel Rioil oli väikeste asjade jaoks mugavad ladustamisruumi. Üldiselt on pagasiruumi korraldamine mingil põhjusel, Korea keelte ei vaata samu sakslasi, kellel on hunnik konksude ja teiste konksude pagasiruumi.

Mootori ja kast. Põhiline hetk siirdamisel Rioga uus auto See oli, et uue auto dünaamika peaks olema parem või sama, mis Rio. Rio MCPP-l oli väga rõõmsameelne odava auto jaoks, umbes 10 sekundit kuni 100 km / h. Seega ei saanud 2.0-liitrise optima, sest minu jaoks oli mul toiteallikas maanteel ületamiseks.

Põhimõtteliselt ma ei oodanud midagi üleloomulikku mootori 2.4, arvestades tohutu mass auto (1,7 tonni, mis on 200 kg on raskem kui sama "kuus"). Tegelikult selgus, et Optima on väike dünaamiline Rio. Passi kohaselt on OPTIMA kiirem kui 1,0 sekund, kuid liikvel ei ole see kuidagi tundnud, võib-olla tingitud palju parema müra isolatsiooni ja mõõtmete tõttu.

Peatamine. See on vaid Korea jaoks läbimurre. Ma arvan, et see pole saladus, et peatamine on nõrk koht Kõik Korea autod, mitte usaldusväärsuse osas, vaid seadete osas. Rio kehtetuks tunnistamisel kirjutasin üksikasjalikult selle kohta. Optima Optima selles osas on läbimurre Korea autodele: peatamine on energiamahukas, samal ajal ei liigu. Sulatus väga hea taseme tõttu

Omanik läheb 2016. aastal KIA OPTIMA 2.4 (188 HP) G.V.

Kus saab osta?

Salongi kohta: On palju ruumi! Näiteks 2012. aasta kokkuleppel ei suutnud ma istuda (kõrgus 182 cm) ja siin isegi põlved ei jõua esiistmed. Istmed on väga mugavad, alumine osa on pikk (erinevalt Jaapani keeles) ja seal osa jalast alati "rippuvad" õhus.

Mootori kohta: mootor See on põhjus number 1 Osta see auto. Hoodi all on 245-tugev mootor, mis on tavalise nelja silindri majandusega hullem ja kusagil veelgi parem kui kuue silindriline. Ma ütlen ette, et ma ei hinda ressursi, ma näitan aega.

Tarbimine ei tõuse üle 10 liitri saja. Siiani jookseb läbi kõik. Isegi kui te lähete aktiivselt, ma ei usu, et seal on rohkem kui akord, kuid auto sõidab midagi täiesti erinevat.

Masin töötab aeglaselt, lülitub aeglaselt, tundub mulle, kuid te ei märka seda sellise mootoriga, kuna see tõmbab mis tahes revolutsioonidest, see ei ole masina viga.

Suspensioon on sarnane vastavalt 18-tolliste rataste karmidele. Autoga, millel oli 16-tolline rattad suur erinevus, kuid ilu jaoks peate maksma mugavust!

KIA OPTIMA GT 2.4 (245 HP) ülevaade automaatse seadmega 2016

Hind: 1 344 900 rubla.

Mudel KIA OPTIMA 2018 esmakordselt avaldati 2010. aastal. See on suurema suurusega Korea tootmine, mis on juba paljude venelaste armunud.

Ja 2010. aastal (pärast järgmist restyling) sai auto uue nime, kellega ta elab Vene turul sellel päeval. Brändi kolmas põlvkond sai täiesti uueks omanikuks väline vaadeVõre ja esilaternad muutsid oma kuju, auto välimus muutus elegantsemaks, võimsamaks ja praktilisemaks. Nüüd saab ta teha tõsist konkurentsi isegi Euroopa autodele.

Optima välispindade 2019

Auto välimus on viimase versiooniga võrreldes veidi muutunud. Mudel hakkas vaatama atraktiivsemaks ja kaasaegsemaks, tõesti välja selgus ilus auto. Auto esikülg sai ilusat linaasi optika, LED-täitematerjaliga. Reljeefne hood liigub sujuvalt kitsale, kuid ilusale radiaatori grill kroomile. Massiivsel kaitserajal on kroomitud kanalid ja aerodünaamilised elemendid.

Sdani poolel on elegantsed siledad jooned nii ülemise ja alumise kehaga. Põletatud kaared on põhjas 16. rattad, kuid 17. saab paigaldada võimalusena. Esitage ka tiibade kroomi dekoratiivse sisestamisel, mis on kõige sagedamini paigaldatud sportautodele.

Tagaosa oli väga redone ja paljude üsna edukalt arvamuses. Relief pagasiruumi kaas on varustatud väike spoiler. Optika on kitsas ja varustatud LED-täitega. Massiivne kaitseraua KIA OPTIMA sai kroomija alumises osas ja koos paremal pool Asub toru väljalaskesüsteem. Teistes versioonides võib esineda hajuti ja kaks väljalasketoru.

Mõõdud:

• pikkus - 4855 mm;
• laius - 1860 mm;
• kõrgus - 1465 mm;
• kliirens - 155 mm;
• ratta alus - 2805 mm.

Spetsifikatsioonid KIA OPTIMA 2018

Nüüd uus-Sedaan Paigaldage ükskõik milline 3 mootorist, kaks esimest ühikut olid juba viimased põlvkonnad ja nüüd lisas nad veel ühe uue.

1. Sisse põhikonfiguratsioon Paigaldatud on 2-liitrine üksus, mis on tuntud omanikele mineviku põlvkonna omanikele. Neile, kes ei tea, on see 4-silindr atmosfääri mootorMillised probleemid on 150 hobuse mahuga. Selle mootoriga saab auto esimese saja 9,6 sekundiga ja maksimaalne kiirus on 205 km / h. See on ainus üksus, mida pakutakse mehaanilises ja automaatkast Ülekanded. See tarbib linna 10 liitrit.
2. Teisel mootoril on maht 2,4 liitrit, see kõik on ka atmosfääri 4 silindri mootor. Selle üksuse suutlikkus on 188 jõudu ja see hajutab sedaan enne esimest sada 9 sekundit. Maksimaalne kiirus on võrdne 210 km / h ja voolukiirus on linnas võrdne 12 liitri 95-tasemega bensiini.
3. Uus mootor, see on ka 2 liitri liitrine mootorAga juba varustatud turbolaaduriga ja nüüd on selle võimsus 245 hobust. Selle mootoriga sedaan Kia. Optima 2019 kiirendab sadu 7,4 sekundiga ja maksimaalne kiirus on 240 km / h. Tarbib see mootor 12 liitrit linnas ja teedel on ta vaja 6 liitrit.

Interjöör

Kolmanda põlvkonna mudel rõõmustab omanik koos esindusliku interjööri, kõrge kvaliteediga polsterduse ja sisekujundusega. Ja see ei ole üllatav, sest autod esinevad äriklassi Seene esindajana.

Salonist sai palju avaraks, laiendades teljevahe.

Müra isoleerimine kasvas oluliselt, sest salongi sai palju vaiksemaks. Täiendav müra võtmise kilp vähendab mootori heli salongile.

Mudel on varustatud mitmete funktsionaalsete ja interjööri boonusega:

• Toolid on muutunud anatoomiliselt kohandatud ja mugavamaks;
• Sisseehitatud Bluetooth-peakomplekt võimaldab juhtil allikaga suhelda vastavalt käed-vabale tehnoloogiale. Kõnel kuvatakse kõned ja mikrofon on sisseehitatud lae ruumi üle juhi;
• Optima 2019 armatuurlaud on varustatud 4,3 ja 8 tolli ekraaniga. Nad võimaldavad teil igal ajal autoindikaatoreid mugavalt jälgida;
• Power Windows automaatselt peatuda, kui klaas coldishes takistusega;
• Masin on varustatud kahe tsooni arvutatud kliimaseadmetega. See on väga mugav, kui satelliit ei jaga juhi kliimasoodustusi;
• Rooliratas on roolirattal, roolimisrežiimide ja funktsioonide juhtimise vahetamine;
• Püsikiiruse regulaator muutub kiire assistendiks kiirrajal. Ühe kiiruse hoidmine, funktsioon mitte ainult lihtsustab juhi sõitmist, vaid säästab ka kütust;
• Rooliratast saab reguleerida ka kõrguse ja väljumise korral.

Saloni kogumise kvaliteet kõrgusel!

Vedrustus KIA OPTIMA 2018

Suspensiooni auto omadustes ei ole halb, see on sõltumatu peatamine Stabilisaatoriga nii ees ja taga. Varasematel versioonidel oli tagumise peatamise kui tagumise peatamise (2000) ja katkestus stabilisaator (2005 aasta).

(2016-2017) koos mitmete teiste mudelite KIA-Hyundai koguti Avtotori tehase Kaliningradi. Uuendatud neljaukse lisati keha jäikus tõsiselt, suurendades kõrge tugevuse terase osakaalu 20 kuni 51 protsenti. Koos sellega muudeti auto mootori gamma, mis uues spetsifikatsioonis sisaldab kolme bensiini mootorit.

Põhi roll elektrijaam See on määratud tuntud 2,0 MPI ühiku mahuga 150 hj. (196 nm). Nu seeria mootor jaotatud kütuse süstimise kombineeritakse kas 6-kiirusega mehaaniline kastvõi 6-etapi automaatse "abil. Esimene tandem hajutab auto kiiremini (kiirendus 100 km / h - 9,6 sekundiga) ja kergelt säästab kütust (keskmine tarbimine - 7,7 liitrit).

Teine KIA OPTIMA mootori vahemikus on "neli" 2,4 GDI-d alumiiniumploki, otsese süstimise ja faasi muutmise süsteemi sisselaskeava. Agregaadi saatmine on 188 hj, pöördemoment on 241 nm. 6-vahemikus automaatkäigukast töötab paari mootoriga.

Peal mootoriliin Seal on Turbo Units 2.0 T-GDI seeria thetata II, mis oli kirjutatud kapoti alla kõige võimsam sõiduki muutmise - Kia Optima GT. Peak Tagasi 245 HP Ja maksimaalne pöördemoment on 350 nm, mida toetatakse vahemikus 1400-4000 pööret minutis, võimaldavad Sdani spordi versiooni rullida kuni "sadade" 7,6 sekundi jooksul. Sarnaseid dünaamikat pakuvad ka 6-kordne automaatkäigukast, mis erineb automaatsed ülekandedmõeldud "atmosfääri" 2,0 ja 2,4 liitrit. Sel juhul kasutatakse kasti tehaseindeksi A6LF2-ga, suurema veojõudude seedimine.

KIA OPTIMA McPhersoni esikülje peatamine, millel on kinnitusplaat, tagumised stabiilsuse stabilisaatoriga varud. Juhtimine on varustatud GT-versioonist valmistatud elektriseadmega (ülejäänud muudatused on paigaldatud roolisambale).

Täielikud spetsifikatsioonid KIA OPTIMA 2016-2017