PJSC õli See on mootori sünteetilise õli tüüp, mis on loodud gaaside ja naftatoodete sünteesi poolt. Pao õli on absoluutselt kunstliku päritolu sünteetiline toode. Selle saamine sõltub täielikult polüalfatolefiinide süsivesinikest, mis moodustavad vedela õli aine.

Sünteetilised Paoõlid on erinevates temperatuurides stabiilsed, isegi miinus 50 °.

Polüalfaolefiinid ja nende omadused

On teada, et see on sünteetiline süsivesinike ühendid. See on võimalik keemiliste reaktsioonide, nagu teatud temperatuur, atmosfäärirõhk, mitmekesisus. See protsess toimub lahenduste ja katalüsaatorite puhul. Need on ühendid, mis saadakse oligomeeride ja decennes'i sünteesimise teel, mida nimetatakse ka polümeerideks. See kompositsioon võimaldab teil toote kasutada erinevate temperatuuri vahemikus. Lineaarsed süsivesinikud või detsentrid kasutavad materjali või toorainet polüalfaolefiini määrdeainete jaoks. Selliste ainete saamine esineb pikaajaliste keemiliste protsesside ajal erilistel tehases ja tehastes. Arendamisel kasutatakse mitmeid oligomereid, millest aluse vedeliku saadakse destilleerimise teel. Sellel on läbipaistev värvus ja see ei sisalda selle koostise lisandeid. Selline baasine aine on hea sünteetiline. See ei sisalda lineaarseid parafiinid, mis vähendab külmutatud temperatuuri madal. See võib töötada indikaatoritega alla 50 °.

Tagasi kategooriasse

Paoõlide omadused

Teatavate lisaainete või viskoossuse muutjate lisamisel saate selliseid näitajaid muuta teatud omaduste andmiseks. Saadud põhimaterjalil puuduvad lisandid. Sellised omadused muudavad mootori sünteetika väga vastupidavad oksüdeerimiseks erinevatel temperatuuridel, näiteks Pao talub temperatuuri + 150 ° ja kuni -50 ° ilma oma omaduste kaotamata. Sellise keemilise protsessi keerukus määrab kõrge hinna kategooria see toode Müügiks.

Mootori polüalfaea aine sünteetilise seas viib oma ideaalsete omaduste tõttu juhtpositsiooni.

Tagasi kategooriasse

Selle toote eelised

• töö stabiilsus erinevates temperatuurides, isegi võib olla alla 50 °;
• majandusliku määrimise tarbimise tõttu väheneb vahete vaheline intervall. määrdeained Mootoris, mis säästab teenuste aja ja kulude suurepäraseid kulusid, ei aurusta, mitte detailselt klapid;
• värv ja kvaliteet pikka aega säilitada oma omadused ja puhtuse mootori;
• süsivesinike puudumine toob kaasa hea termilise stabiilsuse, mis võimaldab mootoril mootori enneaegse kulumise eest kaitsta;
• hea määrdeaine tööb majandusliku kütusekulu;
• metallide ja väävli puudumine kaitseb mootori mehhanisme korrosiooni kahjustuste eest.

See positiivsete tegurite olemasolu näitab materjali suurepäraseid kvaliteeti ja kasulikkust igasuguste autode jaoks. Sünteetilised õlid, mis koosnevad PJSC-st, kõige lõputu ja kiirusest. Esimene kasutab seda võistlusi. Nad hakkasid rakendama mootori määrdeaine võistluste puhul, kuna võistlused on masina keeruline test ja Pjsc selles töös näitab kõige rohkem Ülemine hinded. Populaarsus sellistele määrdeainetele tuli 2003. aastal ja nad hakkasid auto harrastajatele suure nõudluse nautima. Polüfalefiinide materjalide tootvate taimede kasv kasvab täna. Pao õli on ideaalselt segatud erinevate mineraalmaterjalid ja lisandid, mis võimaldab saada kvaliteetseid poolsünteetilisi mootori määrdeaineid.

Puudused hõlmavad asjaolu, et teatud tüüpi keemilised lisandid ei lahusta neid.

Need ei ole ühilduvad elastomeeridega, mis põhjustab elastsuse kaotuse segamisel.

Täna, turg mootori sünteetika Lihtsalt täidetakse PJSC-toodetega, neid on lihtne eristada muudest määrdeainetest. American Society of Automotive Inseneride on välja töötanud mootoriõlide standardid, mis eristavad kõiki vedel määrdeained Viskoossuse ja temperatuuri režiimide tüübi järgi. Te saate lihtsalt vaadata kompositsiooni viskoossuse toote märgist ja määrata PJSC materjal kergesti. Sellel on pigem madal frost-resistentsete temperatuuri režiimide näitajad, näiteks 20W-50, kus näitaja 20 tähendab, et see määrdeaine töötab + 20 ° ja külmakindlus -50 ° -ni. Need kahe temperatuuri režiimi näitajad on hooajal.

Tagasi kategooriasse

Sünteetilise Pao tüübid

1. Aimol Company Geartech koosneb polüalfaolil põhinevat sünteetilist. Seda kasutatakse äärmiselt madalatel temperatuuridel ja karmidel tingimustel tegutsevate mootorite ja käigukastide jaoks. Ühe liitri hind 300 rublast. Geartechi positiivseid omadusi võib seostada:

• erinevatel temperatuuridel tööpiirkond;
• oksüdatiivne ja termiline stabiilsus;
• pikk kasutusiga;
• Ühilduvus teiste mineraalsete määrdeainetega;
• Ühilduvus erinevate värvide, tihenditega;
• toetab süsteemi pikaajalist puhtust;
• madal hõõrdetegur;
• annab head korrosioonivastased omadused.

1. Synthoil Product Firma Liqui Moly. See on mootori sünteetiliste materjalide tootmise ettevõte. Mootori süntoil täielikult sünteetiline produkt valmistatud polüalfatolefiinidest. Soovitatav kasutada diislikütuse ja bensiinimootorites sõiduautodKa sportautode jaoks. Synthoil on hooaja. Hind liitri kohta 500 rubla. Synthoilil on mitmeid positiivseid omadusi:

• saab töötada multiklappes mootorid;
• kaitseb mootori kulumise ja korrosiooni eest;
• töötab madalatel temperatuuridel, keskmine viskoossuse tase;
• see on termiliselt oksüdatiivne stabiilsus. Synthoil mootorit toodetakse erinevates viskoossuse kraadides näiteks 5W-40, 15W-30, 5W-50.

Mootoriõli iseloomulik Kixx Pao..

1. Kixx Pao toode on sünteetiline mootori materjal, mis on valmistatud sünteetiliste põhiliste vedelike põhjal, kasutades erinevaid lisaaineid. Soovitatav on kasutada töötada bensiini ja diiselmootorite, mida kasutatakse ka reisijate, kaubaveo ja spordiautod. Hind 1L Venemaal 500 rubla. Omadused:

• kompositsioon võimaldab teil kontrollida materjalide voolu kolbirõngastesse, samas kui kulud on minimeeritud;
• hea määrdeaine pakub suurt hulka temperatuure, säilitades samal ajal mootori kasutusiga;
• Õlitoodetes on korrosioonivastased lisandid, mis säilitavad mehhanismid pikka aega;
• kahjulike heitkoguste vähendamine ja filtrite pikaajaline kasutamine ja katalüsaatorite kasutamine;
• toetab madala temperatuuriga omadusi,
• pao materjal on madala volatiilsuse omadused, mis säilitab nafta pika kasutusaja ja suurendab selle asendamise intervalli.

1. Mobil Ocelney seeria on sünteetilised polüalfatõlid. Mõeldud kasutamiseks bensiini ja diiselmootorites. Maksab 1 l 900 rubla. Üldised omadused:

• suurenenud temperatuuri vahemik, Või on hooaja;
• lihtne mootor algab isegi väga madalatel temperatuuridel;
• toetab suurepärast viskoossust ja ei auru;
• pakub kaitset kõigi rustide ja kulumise üksikasjade ja mehhanismide kohta, kui määrduvad osad võivad selline mootor olla kindel, et hoiuste sees ei ilmu;
• majanduslik vool;
• ei saasta keskkonda.

Kõik peetakse sünteetiliseks PJ-de tooted on tarbijate ja Euroopa müügi juhid Venemaal ja Euroopas. Selliseid õlisitüüpe kasutatakse nii luksuslikele välismaistele autodele kui ka veoautodmis treenida pikaajalist transporti erinevate piirkondade erinevate temperatuuri tingimustes. PJSC on kogu hooaja, mis on töös väga mugav. Uusim areng Selliste määrdeainete lisandite lisandid parandavad ainult nende kvaliteeti ja võimaldavad määrimist mitte ainult töötada suurepäraselt, vaid ka mootori täielikuks kaitseks ülekoormuse, korrosiooni, kulumise eest. Polüalphaolefiinidest loodud õlid on oluliselt edukad autojuhtidel, kes kasutavad oma autode jaoks kvaliteetseid sünteetilisi määrdeaineid. Nende hind Venemaal on kõrge, kuid kvaliteet õigustab ennast. Seega, kui soovite oma auto turvaliselt kaitsta, valige selle jaoks kvaliteetsed ja parimad määrdeained polüalfaolefiinidest.

Igaüks mootoriõli - See on aluse õli ja lisaaine pakendi segu. Nüüd on baasõlid tavaliseks jagada viie suure rühma jaoks.

Esimene rühm - tavaline mineraalvesi, mis on saadud raskete õlifraktsioone erinevate lahustite juuresolekul.

Teine rühm - täiustatud mineraalõlid, mis on läbinud hüdrokütuse protseduuri, suurendades baasõli stabiilsust ja paremini puhastatud kahjulike lisanditest. Neil on oma niši, peamiselt piirkonnas kaubaveduRaskete laevade ja tööstuslike diiselmootorite puhul kasutatakse neid, kus nafta kulud on tohutu ja kallis sünteetilise hävingu kasutamine.

Kolmas rühm - põhilised õlid, mis on saadud hüdrokrakkimistehnoloogia abil (NS-Technologies). Internetifoorumitel "Spey" tutvustage põlastusvõimalusi nende õlide "Kryakak", kuigi nad hõivavad suurema osa turust. Mõned ettevõtted positsioneerivad neid pool-sünteetiliseks (kuigi nad ise tunnevad ära mõiste "semi-sünteetilise") ebaõiget, helistage NS sünteetikutele. Sisuliselt on see ka vastavatest õlifraktsioonidest saadud mineraalõli, kuid paranenud - ja puhtuse aste ja molekulaarse struktuuriga.

Neljas rühm - täielik sünteetiline või täielikult sünteetilised õlid. Nende alus on polüalfaolefiinid (PJSC). Pao molekulid on puhtalt sünteetiline produkt, mis saadakse keemiliste reaktsioonide tulemusena peamiselt naftagaasidest - etüleenist või butüleenist. Sellised õlid on "kogutud" konstruktorina ja seetõttu on nende omadused prognoositavad kui mineraalvesi. PJSC puudumine - kõrge hind. Seetõttu mine väikese trikke käigus: miks mitte segada protsenti kakskümmend kolmkümmend nelikümmend pjsc "crack" ja mitte helistada sellise õli täiesti sünteetiliseks? Lõppude lõpuks ei ole sünteetilises PJSC osa läbirääkimistel! Salakaval saab lahendada ainult flash temperatuuriga, mis on näidatud tehniline kirjeldus Õlid: Pao see püüab 250 ° C ja isegi kõrgem (mõnikord 280 ° C) ja puhta NS sünteetilises - umbes 225 ° C.

Viies rühm Põhilised õlid ühendavad kõik, mis ei langenud esimeses neljas. Ja selle grupi peamine asi ja aktiivne levitamine kaubanduslike õlide tootmisel on põhiõli Põhinevad esthersil.

Estheri. - Täielikult sünteetilised ühendid saadud õli, kuid peamiselt taimse tooraine, peamiselt rapsiseemneõli. See on puhtalt sünteetiline toode, mida iseloomustab täielik stabiilsus. Selle molekulidel on tasu, mis kleepub metalliseinad ja vähendavad kindlalt kulumist. Kahjuks on võimatu teha mõned estritest koosnevad õli: hõõrdekaod on suured. Seetõttu õli viienda rühma on ka segu, kõige sagedamini estrices ja PJSC, kuid samal ajal, sest puhta sünteetika operatiivsed omadused Selgub, et see on seatud õlikomplekti etapil, lisaaine pakendi maht võib olla oluliselt väiksem.

MIS ON UUT?

Kõige lahedam rühm on viies, kust me võtsime kolm estmast õli, millest igaüks oma rosinad.

CUPPER SAE 5W-40 FLOW ESTER

Kõige enam estrid, kui te võite seda öelda: vastavalt tootja taotlusele sisaldab see kuni 80% estentide ja ainult 2,5% spetsiaalsete metallist plaastritega lisaainetest (FR. Laquer - Cover) komponendid.

Xenum WRX 7.5W40.

Ester koos mikrokriisi lisaainetega, mis põhinevad boornitriidil. Tegelikult on boornitriid võimas abrasiivne, kuid on väga väike fraktsioon, mis on heaks kiidetud, on tahkete määrdeainete analoog hõõrdevööndites. Me märgime mittetraditsioonilise "fraktsioneeriva" klassi SAE-s ja märkimisväärse hinnaga.

Kroonõli poly Tech 10W-40

Siin rakendatakse nn OSP-tehnoloogiat siin, kus kuni 30% spetsiaalsetest polüestritest - polüalküleenglükoolide (PAG) lisatakse pjsc ja estrite põhjal aluse õlis. Need on täielikult lahustunud õlis ja aitavad kaasa parimate lisandite paketile. Pange tähele pag (üle 180 ühiku) kõrge viskoossuse indeksit, mis annab head alustamisomadused madalatel temperatuuridel. Ligikaudne hind - 5000 rubla 5 liitrit.

Ettevõte Estera võttis uudishimuliku paari kolmanda ja neljanda rühma.

Totek Astra Robot 5W40

Ravenol HCS 5W-40 API SL / SM / CF

See hüdrokrakkide sünteetika toimub viide punkti kohta. Hind on naeruväärne.

Testi ülesanne - vaata, kuidas need õlid töötavad identsetes seistes tingimustes: mida oodata ja mida loota? Samal ajal ei võrrelda neljanda ja viienda rühma õli omavahel: nad ei konkureeri, vaid kaasaegse "naftahoonete suundade väljatöötamise põhimõtted.

Pikka rass

Peaaegu kõik naftatootjad deklareerivad energiasäästu funktsioone, vähendades kulumist, osade erakorralist puhtust, samuti laiendatud naftaressursse. On võimalik seda kontrollida ja võrrelda ainult pikkade pinkide katsete käigus, mis annavad iga toote jaoks identseid töötingimusi. Tehnika on valtsitud.

Uurimisjaama süda on VAZ-2111 põhinev seista mootor ning õli töö tingimused on spetsiaalselt pingutatud. Eelkõige tihendusuhe suureneb ja õlijahutus võeti kasutusele: õli kuumutatakse lisaks. Proove uuriti Mootorite, autode ja jälgitavate masinate osakonna gimmotoloogilises laboris Peterburi Polütehnilise ülikooli ja Loode-ekspertide keskuses.

Sellistel tingimustel oli iga õli 180 tundi režiimis, mis iseloomulik auto liikumisele maanteel (tavaline auto oleks selle aja jooksul umbes 15 000 km möödunud); Kas start-up käivitamise arv oli meil oluliselt vähem.

Katse käigus valisime oma vananemise ajaloo jälgimiseks õliproove. Paralleelselt mõõdeti heitgaaside võimsust, kütusekulu ja heitgaasi toksilisust. Pärast iga tsüklit, mootor lahti selle seisundi - eelkõige kulumise aste.

Hüdrokrakiladumise hukkumine

Esimene seista mootoris üleujutatud õli, mille eesmärk on seada esialgne võrdlustase. See on Ravenol HCS 5W-40 NS sünteetika. Kõik oli hea, kuid pärast 130 tunni möödumist langes viskoossus Visskoossuse üle ülempiiri SAE-s (16,3 CST), mis on alati võrdne ametliku rikkega. Läbisõit () - veidi rohkem kui 11 000 km. Viskoossuse järsk tõus ja määras mootori omaduste märgatav halvenemine: võimsus vähenes 3%, kütusekulu kasvas 7%.

Neljandaks?

Meie testis põhiliste õlide neljas rühm oli "enamik" sünteetilise mootoriõli - "TOTK ASTRA robot 5W40". Ja sa pead tunnistama, väga edukas. Hüdrakkimisõli taustal olid täieliku sünteetilise eelised PJSC alusel selgelt nähtavad.

EsiteksSee on ressurss. Tingimuslik 15 000 km õli töötas kergesti, selle parameetrid jäid kindlaksmääratud. Vananemise tempo isegi kavandatud karmides tingimustes osutus märgatavalt madalamaks kui "Junior" rühmad. Ja mootori omadused lõpus katse ei olnud liiga erinevad esialgsest.

TeiseksSee õli üllatas madala temperatuuriga omadustega: -54 ºС - see on külmutamise temperatuur! Kõrge viskoossuse indeks (alla 170) annab hea viskoossuse iseloomuliku, mis tagab nii kõrge temperatuuri optimaalse õli toimimise koormatud režiimides ja külma käivitamisel.

Ugra kogu katsetsükli jaoks oli minimaalne. Väike volatiilsus mõjutas seda kaudselt kinnitatud kõige kõrge temperatuur Vilkuv kõigi selle rühma õlide seas. Lisaks heitgaaside toksilisuse mõõtmiste tulemused: jääkvesüsteemide saagis on märgatavalt väiksem kui siis, kui mootori töötamine teistel õlidel ei ole, on õli, toksilisuse komponent oluliselt vähenenud. Kuidas me teame, mis on õli? Sealt, et kütusekomponent sama bensiini ja samad kohandused annab erinevuse ainult vea sees.

Sünteetilise saastumise tase on iseloomulik sünteetilisele: väike, kuid siiski märgatav.

Vask õlis

Esimene esindaja viies rühm oli õli cupp 5W40 Full Ester. Uus originaalvaru lisaainete sisaldava vask peab andma metall-plastist omadused. Mida see tähendab? Osade tööpinnad moodustavad õhukese vasekile, kareduse silumise ja hõõrdekomplektide kaitsmine kiusamise ja kulumise eest. Laieted 15 000 km nafta lõigatud. Pärast mootori avamist nägid nad, et silindrite pinnad hakkasid sarnanema Karjalase kase ja värvi spoonile ja muster. See on vase. Ja osade kaalumine kõigil šokeeris šokeeritud šokis: laagrite vooderdistel, vähenemise asemel täheldati massi pidevat kasvu! Minimaalne, mitme milligrammi tasemel - kuid suurenemine! Kas õli vask kolis vooderdiste tööpindadele? Ja veel üks ime: leeliservu värske (katsetamine) õliproov oli vaid umbes 3 mg con / g asemel tavalise 6-10 con / g. Kas viga? Käivita mitu korda - kõik on tõsi! Ja pärast testi vähenes see ainult natuke. See on see estri aluse ja metallplaatide lisandite pakendi kombinatsioon. Mis rõngad maksavad ilma imeteta, kuid kulumise tempo on tõesti väiksem kui viite hüdrokrakkimis sünteetika.

Ressurss on hullem kui TOTK Astra robotiõli põhjal puhta Pjsc, kuid palju parem kui viide "hüdrokrakkimine". On selge: lisaained töötavad intensiivselt, kuid neist on vähe - seetõttu ei saa naftaressurss olla lõpmatu. Aga me tuletame meelde: tingimuslik 15 000 km õli ausalt töötas.

ESTER Mootoriõli: valge must

"Estero-keraamiline" Xenum WRX 7.5W40 õli mikrorambriga andis rekordilise madala kulumiskiiruse kolvirõngad ja silindrid, lisaks kulumise kiirus vähenes. "Tahke määrdeaine" Bora Nitriid töötab! Energiasäästlik mõju õli väljendub just siis, kui tavalised mootorid peavad olema eriti rasked - maksimaalsed režiimid ja mis tundub imelik mitte-professionaalseks, režiimis tühikäigu liikumine. Esimesel juhul on kõik osad maksimaalsed koormused, mis võivad taluda õli. Teises osas ei ole koormusi, vaid ka osade suhtelise liikumise kiirust, sundides neid õli kiht "ujuk", on väga väike. Seetõttu mitte kõik naftatööd, vaid enamasti tema lisand.

Kuid ilma lendamiseta ei maksnud.

EsiteksSelle õli vananemise määr estergroupist osutus märgatavalt kõrgemaks kui CucPerõli, Xenum kaotas isegi Toteki õli Pao grupist. Katsetsükkel tühistatakse, kuid ressursside pakkumine selle lõpus oli minimaalne. Meie arvates on see naftakile rangemate tingimuste tagajärg keraamika mikroosakeste juuresolekul. Fookuvad kohalikud temperatuurid hõõrdevööndites, kus tahke mikroosakesed töötavad, võivad suureneda ja see paratamatult rikub õli aluse.

TeiseksSelle õli madala temperatuuriga omadused ei osutunud ka AHTI-le. Kuid mittestandardne "7.5" SAE klassifikatsioonis midagi muud ja ei lubanud. Ja veelgi. Pärast naftaproovide ajal seisis riiulil mõnda aega, näitasid nad nendesse halvasti pestud sade! Isegi pika pildi raputamine ei eemaldanud seda pudeli põhjas. Imesid ei juhtu: keraamika - raske, pikk, et hoida seda õli mahus on võimatu. Muidugi, seteti oli natuke, kuid see ei ole kuidagi iseenesest. Rahustab ainult asjaolu, et õli meie turul ei esine esimesel päeval, kuid mitte "õuduslugusid" tundub olevat avastatud.

Pange tähele, et proovi värv muutus intensiivselt. Esialgu meenutas õli kefiiri värvi: valge valge. 40 tunni pärast on see juba muutunud nagu tavaline õli - tume, kuid setted on veel valged. Bor nitriid aga.

Poly Tee Polytechis

Katsed viidi läbi Peterburi Polütehnikumimootori osakonna laboris. Kuidas läbida õli sellise tuttava nimega - Kroonõli poly Tech? Ainus õli rühm PAG grupi tervikuna kinnitas, mida kirjeldus ütles. Peaasi - avamisel mootori pärast 180 tundi tööd kõva režiimides, leidsime peaaegu puhtad kolvid! Tegelikult kõrge temperatuuriga setete oli kolvi soonede tsoon puhas. Ja see tähendab, et selle õli rõngad töötavad normaalselt, ei ole oodata järelevalvet.

Madala temperatuuriga ladestamise tase oli madalam kui teiste õlide. Tundub, et õli polüalküleenglükooli alus lahustub nende poolt, nagu tootja lubas. Ja ressursiga on kõik korras: 15 000 km "läbinud" õli reserviga mitu kilomeetrit.

Masina ja kulumise kaitse ressursside puhul on kõik ka parimate estrikulaarsete proovide tasemel väga väärt ja on palju parem kui põhilised NC sünteetika. Aga "külma" omadustega ei ole nii ühemõtteline. Külmutatud temperatuur - miinus viiskümmend ja see on üks parimaid näitajaid, kuid viskoossuse indeks ei ole kõrgeim. No Wonder klassi 10W-40 SAE.

Õli tulevikust

Kes ütles, et kõik mootoriõlid valavad ühest barrelist välja? Katse ajal oleme ise teinud kaks olulist avastusi.

Esiteks, NS-õlid nende hinna töö jaoks üsna adekvaatselt ja ei saa rikkuda isegi kõige kaasaegsem mootor.

Teiseks on huvitavamad võimalused kui turul kõige tavalisem kolmas rühm. Ja iga kaalutud õlil on oma eelised ühe miinus - kõrge hind. Aga hea ja maksta mitte pattu, eriti kuna ülemäärase tasu kõige sagedamini ei ületa ühe või kahe kütusetasu maksumust. Kui te võtate arvesse energiasäästu mõju (bensiini kokkuhoid keskmiselt 2-4%), parandades auto dünaamikat, alustades omadusi ja vähendades mootori kulumiskiirust, siis ülelaadsed ei vaata hirmuäratavat.

Kõik meid testinud õlid võivad mootori kergesti valada. Vastavalt meie teabele on sama ksenum väga armastatud ratturid. Oma vaskiga kappi tundub endiselt seletamatu, kuid lõppude lõpuks kannatas see! Owl Totekile ei ole küsimusi. Ja Kroonõli poly Tech Polyalkenel Glycale õli on tavaliselt suunatud pauguga. Lühidalt öeldes kasutage julgelt - muidugi, kui valitud õli kvaliteedirühm on kooskõlas auto tööjuhiste nõuetega.

Xenum WRX 7.5W40.

Hind, hõõruge. 6000-st.

Maht, l 5

Kroonõli poly Tech 10W-40

Ligikaudne hind, hõõruge. 5000.

Maht, l 5

Meie kommentaar

Põhiõlide ja lisaainete tootjad - üksused ning seetõttu on mitmesugused piiratud tooted kusagil sõitnud. Oleme testitud õlid toota väikesed mahud. Selliste toodete kohta välja uued lahendused. Kroonõli - endine tütar "Shell", Xenumit kasutatakse sageli mootorsõidul, CUPPER ja TOTK - Uus vene tootmine. Võtke õli ühele või teisele grupile on raske: tootja ei reklaami oma koostist. Peamine osa on NS-õli, ülejäänud, ligikaudu võrdselt on odav mineraalvesi (populaarne ookeani ja Lähis-Ida taga) ja nn täielik sünteetika.

Kui kahtlused on kahtlusi, mis õli tuleb valada mootori, siis peaks pöörama tähelepanu meie hinnang 2018 - 2019. Selle parima mootoriõli top 10 koostati vastavalt ostjatele. Arvesse võetakse ka ideaalne suhe Hinna kvaliteet, mis sageli läheb esiplaanile osta.

Top mootoriõlid 5W30

10 ZIC X9 5W-30

Jaoks uusimad mootorid Turbolaaduriga või ilma selleta, on soovitatav osta ZIC X9 5W-30 õli. See vähendas oluliselt tuhka, väävlit ja fosforisisaldust. Mootori ressursi laiendatakse oluliselt ja kütus salvestatakse majanduslikult. Sobib absoluutselt kõigile aastaaegadele.

Plussid:

• Sobib isegi turbolaaduriga mootorite jaoks.
• Muudab mootori usaldusväärse mootori.
• Ideaalne kasutamiseks igal aastal.

Määrad:

• Soovitatav on kasutada kvaliteetset bensiini.

9 GENERAL MOTORS DEXOS2 LONGLIFE 5W30

Odavad sünteetilised õli General Motors dexos2 Longlife 5W30 on vajalik pideva agressiivse sõiduga, samuti raskete töötingimuste perioodil. Kõik mootori kriitilised elemendid on kiiresti määritud, nähtav kütusekulu ilmub. Isegi madalatel temperatuuridel saab mootor alustada esimest korda. Vastupidav õlifilm, mis kaitseb eriti kulumise elemente.

Plussid:

• Väga vaikne mootoriruum.
• Muudab auto külma käivituseks.
• Minimaalne hind.

Määrad:

• Te peate tihti naftat muutma.

8 Shell Helix HX8 sünteetiline 5W-30

Mootoriõli Shell Helix. HX8 sünteetiline 5W-30 on täiesti sünteetiline ja seda saab aktiivselt kasutada bensiini ja gaasimootorid. Ka õli sobib diiselmootorid ilma filtriteta. See kaitseb suurepäraselt ja puhastab auto kõige olulisemat komponenti. Mootori pinnal ei ole enam kahjulikke hoiuseid. Lisaks väheneb detailide vaheline hõõrdumine oluliselt, mis mõjutab soodsalt kütusekulu.

Plussid:

• Kasutatakse erinevates mootorites.
• Säästab kütust, vähendades selle tarbimist.
• Muudab mootori vastupidavamaks.

Määrad:

• Suur hulk võltsinguid.

7 Kokku Quartz INEO ECS 5W30

Kokku Quartz INEO ECS 5W30 õli eristub vähendatud väävli ja fosforisisaldusega, samuti pigem madal sulfaadi tuhk. Seeläbi liikluse suitsu Oluliselt kustutatud ja kütus on tõsiselt salvestatud. See õli Võite valada peaaegu iga mootori - diisel ja bensiini.

Plussid:

• Mootor hakkab töötavat vaiksemat.
• Mootori eluiga pikendatakse.
• Tõsine kütusekulu.

Määrad:

• Harva võib leida müügil.

6 Lukoil Genesis Claritech 5W-30

Malosoli mootoriõli Lukoil Genesis Claritech 5W-30 sobib mitte ainult enamiku diislikütuse ja bensiini mootorite autode puhul, vaid ka kõikidel aastaaegadel. Selline õli suurendab mootori pikaealisust ja parandab ka väljalaske süsteemi toimimist.

Plussid:

• Mootor on kergesti alustatud isegi talvel.
• Seal on praktiliselt mitte võltsinguid.
• Õli minimaalne tarbimine.

Määrad:

• Nõuab üsna sagedast asendamist.

5 IDEMitsu Zepro Turing 5W-30

IDEMitsu ZEPRO TOURING 5W-30 õli loodi absoluutselt mis tahes bensiini töötavate autode jaoks. Kõrge tõhususe kütusekulu osas täiendab uimastamise viskoossus. See sünteetiline õli on kohandatud mitmesuguste temperatuuri tingimustes, olles soodsalt mõjutavad mootorit. Selle valmistamiseks rakendatakse kõige keerulisemat katalüütilist dewaxing.

Plussid:

• Tõesti vaikne mootori töö.
• Sobib karmidele talvedele.
• Bensiini tõsine kokkuhoid.

Määrad:

• Müügil on raske leida.
• Sobib ainult bensiini mootorid.

4 Liqui Moly Special Tec AA 5W-30

Kas vajate tõsist mootori kaitset? Seejärel on Liqui Moly Special Tec AA 5W-30 hea valik. See sünteetiline õli vähendab kütusekulu ja kaitseb erilise retsepti tõttu üleliigse kulumise eest. Mootori üksikasjad ei ole töötamise ajal kahjustatud ja ta ise on endiselt äärmiselt puhas. Erilist rõhku pannakse American ja Aasia tootmise autole, millele aktiivse testimise viidi läbi.

Plussid:

• Suur kütusekulu.
• Mootor jääb puhas.
• Õli läheb kiiresti kõikidele detailidele.

Määrad:

• Sobib Aasia ja Ameerika kaubamärkide autodele.

3 Mobil 1 ESP Vormel 5W-30

Kõik mootori osad jäävad puhtaks tänu Mobil sünteetilise mootoriõlile 1 ESP valemile. 5W-30. See on valmistatud eksklusiivse valemi põhjal, mis sisaldab tehnoloogilisi komponente. Õli bensiini ja diiselmootorid. Kaitseb mootori ja säästab kütust.

Plussid:

• Muudab mootori puhtaks ja vastupidavaks.
• Oluliselt säästab kütust.
• Võimaldab käivitada auto külma talvel.

Määrad:

• Päris kallis rõõm.

2 Castrol Edge 5W-30

Vastupidav õlifilm eraldab Castrol Edge 5W-30 vastu konkurentide taustal. Õli sobib suurepäraselt isegi äärmusliku rõhu all. Titanium FST tehnoloogia muudab mootori palju tootlikumaks. Seal on kaitse kanda, samuti kütuse kokkuhoid.

Plussid:

• Auto kiirendab dünaamiliselt ja sujuvalt.
• Mootor töötab tõhusalt.
• Hea mootori kaitse.

Määrad:

• Mootori töö heli võib muutuda.

1 Motul Spetsiifiline dexos2 5W30

Sünteetiline mootoriõli Motul Spetsiifiline Dexos2 5W30 on ideaalne neljataktilise diislikütuse ja bensiini mootori jaoks. See sobib peaaegu kõik mootorid. Samuti soovitatakse kasutada seda, millel on eraldussüstiga maasturid või mootorid. See arenenud energiasäästu API SN / FC API klass pakub kõrge tase Ökoloogia osas, sundides autot palju vähem visata kahjulikud ained õhku.

Plussid:

• Kõrgeim kvaliteet.
• Sobib mitmesuguste mootorite jaoks.
• Tähelepanelik lähenemine keskkonnasõbralikkusele.

Määrad:

• Päris kõrge hind.

Top mootoriõlid 5W40

10 TNK Magnum Super 5W-40

TNK Magnum Super 5W-40 õli on poolsünteetiline. Tasakaalustatud kompositsioon kaitseb kvalitatiivselt mootori reostuse ja muude probleemide eest. Õli kergesti "pöörde" mootori külma. Ja seda saab kasutada peaaegu kõigi mootoritega.

Plussid:

• Kaitseb ülekuumenemise ja hoiused.
• Stabiilsus kõigil operatsioonis.
• Mootor ei karda mingit temperatuuri.

Määrad:

• Mõnel juhul moodustavad mootori musta Nagari.

9 Lukoil Suite Sünteetiline SN / CF 5W-40

Kui on soov proovida Synthetic õli lisatasu klassi taskukohase hinnaga, siis on vaja vaadata Lukoil Suite sünteetilist SN / CF 5W-40. See vastab täielikult viimastele tegevusstandarditele. Õli on soovitatav sõiduautodele, samuti väikelaadurid ja väikebussid. Hästi kaitseb kaasaegseid mootoreid isegi intensiivse sõidu tingimustes. Sel juhul väheneb müratase märgatavalt ja hoiused lakkavad vormi.

Plussid:

• Auto läheb vaikselt ja õrnalt.
• Peaaegu puuduvad võltsingud.
• Sobib paljude mootorite jaoks.

Määrad:

• Mitte kõrgeima kvaliteediga karusserid.

8 G-Energy F Synth 5W-40

Tõesti kvaliteetne g-energiaõli F Synth 5W-40 parandab mootori toimimist mitte ainult sõiduauto, vaid ka veoautode, samuti väikebusside. See õli valatakse kõige rohkem erinevad mootorid (bensiin, diislikütus, turbolaadurid). Selle tarbimine on spetsiaalsete komponentide tõttu üsna väike. Ja üksikasjad jäävad alati puhtaks.

Plussid:

• Tõsiselt pikendab mootori ressursse.
• Alati puhtad üksikasjad.
• Suured asendusjärelevalve intervallid.

Määrad:

• Aja jooksul võib kaotada omadused.

7 ELF Evolution 900 NF 5W-40 4 l

Sünteetiline määrdeaine Elf evolutsioon 900 NF 5W-40 loodi mootorid sõiduautod. Sellist õli saab valada mis tahes diislikütuse ja bensiiniüksustesse, välja arvatud diislikütuse tahkete osakeste filtrid. Talub laiendatud asendusintervalli ja puhastab tõhusalt kõik üksikasjad. Suurepärane võimalus mitmesugustele kliimatsoonidele.

Plussid:

• Ei vaja sagedast asendamist.
• Sobib paljudele mootoritele.
• Suurepärane puhastab kõik elemendid.

Määrad:

• Pakend ei ole kõige turvalisemalt.

6 Kokku Quartz 9000 5W40

Kokku Quartz 9000 5W40 kvaliteetse mootoriõli sobib isegi turbolaadurite mootorite jaoks. Ideaalne agregaatide otsese süstimisega, samuti ühise kütuse kaldteega. Tänu kõrgeimale viskoossusele võivad kõige erinevamad temperatuuri tingimused taluda. Ta on suurendanud kaitset kulumise ja pikliku asendamise ajavahemike järel. Lihtsalt tühistati sõiduautode jaoks, muutes mootori suurepäraseks ja puhas.

Plussid:

• Kõrgeim kaitse aste.
• Mootor jääb lõpule.
• Märkimisväärne asendusintervalli.

Määrad:

• Halva kütusega võib esineda probleeme.

5 Mobil Super 3000 X1 5W-40

Tõesti universaalset võib nimetada sünteetiliseks õliks. Mobil Super 3000 x1 5W-40. See on see, mis muudab mootori usaldusväärsemaks ja selle kasutusiga suureneb oluliselt. Sobib nii diislikütuse kui ka bensiini mootoritele. Talub kõige laiem temperatuurivahemik, mis jälle räägib selle õli kasuks. Kui sageli on keerulisi sõidutingimusi, muutub selline õli suurepärane valik.

Plussid:

• Hea töö suvel ja talvel.
• Automaatne käivitub alati esimesest ajast.
• Mootori funktsioonid väga vaiksed.

Määrad:

• Seal on suur hulk erinevaid võltsinguid.

4 Shell Helix Ultra 5W-40

Kaasaegne mootor Nõuab hooldust? Pöörake tähelepanu sellele Shelli Helix Ultra 5W-40-le. See sünteetiline õli võimaldab diisel ja bensiini agregaadid paljastada uuel viisil. Mootor muutub puhtaks, kuna hoiused lakkavad vormi. Lisaks on see ainus Ferrari poolt heaks kiidetud õli. See on võimeline taluma isegi pikka asendusintervalli, muutes mootori võimalikult tootlikuks.

Plussid:

• Õli on vara ei põlenud.
• Motor töötab uskumatult vaikselt.
• Hea määrdeained kõik kõige olulisemad üksikasjad.

Määrad:

• Seal on sagedased võltsingud.
• Hind võib tunduda kõrge.

3 Castrol Edge 5W-40

Mis abiga vastupidav film Castrol Edge 5W-40, see kvalitatiivselt kaitseb mootori erinevate probleemide eest. Siin kasutatakse uskumatu resistentsusega ühendeid. See õli mõjutab soodsalt mootorit, paljastades peaaegu kogu potentsiaali. Ükski hoiused ei ole enam mootorit rikkunud ja selle sujuv töö vaadeldakse gaasipedaali ajakirjanduse ajal. Sellise õliga paraneb mootor täiesti uue eluga.

Plussid:

• Positiivne mõjutab kiirendamise dünaamikat.
• Paljastab mootori potentsiaali.
• Usaldusväärselt kaitseb saastumise eest.

Määrad:

• Võib muuta mootori heli.

2 Liqui Moly Molygen New Generation 5W-40

Kerge auto jaoks võib aastaringselt soovitada Õli Liqui. Moly Molygen Uue põlvkonna 5W-40 kõrge stabiilsusega. Õli võitleb tõhusalt hoiustega, mis laiendab mootori kasutusiga. Tootja kinnitab, et õli suudab säästa kuni 4% kütusest. See on märgatavalt laiendatud ja üldine mootori ressurss.

Plussid:

• Mootori sujuv ja selge töö.
• Seda tarbitakse peaaegu märkamatuks.
• Säästab kütust 4% -ni.

Määrad:

• Üsna tahke väärtus.

1 Motul 8100 X-Clean 5W40

Motul Oil 8100 X-CLEAN 5W40 progresseeruva bensiini ja diiselmootorite jaoks on Euro-4 ja Euro-5 kvaliteedistandardid. See õli päästab mootori uue autoga, jättes ta ürgormis. Sellisel juhul tagatakse absoluutne puhtus mitte ainult üksikute elementide, vaid ka mootoriga. Võib külmutada ainult temperatuuril -39 kraadi, mis võimaldab teil õli aktiivselt kasutada isegi külma talvel.

Plussid:

• Ideaalne piisavalt uusi mootoreid.
• Puhastab kogu mootori tõhusalt.
• Tõesti säästab kütust.

Määrad:

• Mõned turbolaadurid tarbivad tugevalt õli.

NS sünteetiline mootoriõli - mis see on? See küsimus on see küsimus, mida saab kuulda seda tüüpi määrdevedeliku mainimisel. Tõesti, selle liigi Õlid mitte nii kaua aega tagasi oli halvasti esitatud tarbijaturul ja halvasti tuntud, kuid nüüd on ta juba hõivatud olulise osa turul autode õlid.

Sünteetilise õli eelised: Veelgi enam ühildub erinevate lisanditega, hüdrokrakkide määrimine ei põle pitseerib, vee tarbimise suhtes resistentne määrdumine, odav.

Toote üldised omadused

Modern autotööstuse õlide hulgas on mitmeid tooteid, mida saab osaliselt nimetatakse sünteetiliseks, kuid mõnede reservatsioonidega. NA sünteetiline õli on spetsialiseerunud nimi tehnoloogia luua hüdrokrakkimisõlid. Praeguseks on see õli noorim välimus. Nad, hoolimata noortest, on väga hästi tuntud ja neid kasutatakse juba samamoodi nagu tavalised sünteetilised õlid. Spetsialistid tähistavad neid mitmeid vaieldamatuid eeliseid, mille tõttu tuleks selle uue toote juurde pöörata ja tähelepanu pöörata.

Termin "hüdrokrakkimine" tähendab sõna otseses mõttes kaks sõna - vesi ja jagamine. Sõnaline tõlge näitab juba selle materjali põhilist olemust, seda tüüpi õlielementide loomise peamisi aspekte. Selle tootmise ajal määrdeaine Raskete süsivesinike õlimolekulide jagamine, mis on kombineeritud vesinikuga, mille tulemuseks on põhiliste õlide saamise tulemus soovitud omadustega.

Väärib märkimist peamist erinevust selle kõrgtehnoloogilise toote ja tavapärase sünteetilise õli tootmise vahel. Süsivesinikumolekulide tavapärase sünteetilise aluse loomise protsessis sünteesitakse kõik alusõli vajalikud kunstlikud ained. Nii toodetakse sünteetilist toodet.

Hüdrakkimisõlide tootmisel kasutatakse täpne vastupidine protsess. Aga kui kõik on selline, siis siis tegemist on täiesti loomuliku küsimusega: "Miks nende omadustes on hüdrokrakkimine peaaegu sama sünteetiliste vahenditega, mis on ametlikult seotud sünteetika klassiga, kuid kulul on see mineraalõlidele lähemal?"

See kõik on umbes lihtsustatud ja odavam tootmisprotsess, mis on soetusmaksumuses ja protsess lähemal mineraalsetele. See on valmistatud õli ja sageli odavate mustlaste odavate sortide hulgast. See protsess erineb sünteetilise tootmise, kus tooraine loomiseks on kristallide ja kallite primaarsete bensiinmaterjalide. Ja siiski nimetatakse hüdrokrakkimisõlid NS sünteetiliseks.

Tagasi kategooriasse

Hoolimata asjaolust, et mineraalsete ja hüdrokrakkide määrdeainete tootmine on väga sarnane, on endiselt märkimisväärne erinevus, mis ei võimalda neil nimetada mineraalseks. Mineraal- ja NS-sünteetilise kütuse tootmise erinevus on järgmine:

Standardi tootmise protsessis mineraalõli Negatiivsed lisandid eemaldatakse füüsikalis-keemiliste protseduuridega:

• väävli või lämmastiku elemendid;
• tõsised fraktsioonid, mis aitavad kaasa kokkide ja viskoossuse suurendamisele sõltuvalt temperatuurist;
• parafiinid, mis suurendavad õlide teritamise temperatuuri.

Aga see on selge, et sel viisil ei saa kõik soovimatud lisandid eemaldada. Erinevad lisandid ja küllastunud süsivesinikud jäävad.

Hüdrakkimisõli tootmise protsess on sügavam meetod puhastamiseks ja töötlemiseks, mis voolab samaaegselt mitmetesse reaktsioonidesse:

• asotist ja väävlite ained eemaldatakse;
• pikad ketid on rebenenud lühikese homogeense struktuuri juuresolekul ja nende vaheliste lahknevuste asukohad on küllastunud vesinikuga;
• molekulide pikkade ahelate purunemist nimetatakse krakkimiseks ja hüdrogeenimine on küllastunud hüdrogeenimisega. Seega on hüdrokrakkimine.

Baastoote omaduste parandamine toimub sellepärast, et kahjulikud lisandid eemaldatakse ja kuna kahjulikud komponendid konverteeritakse kasulikuks. Seega viiakse läbi tooraine töötlemise protsess. Teine oluline omadus hüdrokrakkimise on kõrge ökoloogia toote. See on loodud ilma mürgiste lisandite, väikese suurusega ühenduste kasutamiseta.

Vastates küsimusele, mida hüdrokrakkimisõli on, saab vastust formuleerida nii - see on destilleerimise toode ja õli põhjalik puhastamine. Tootmisprotsess visati kõik, mis lõppkokkuvõttes ei vaja. Ja vastupidi, kõik vajalikud elemendid lisatakse lisaainete abil.

Nendel põhjustel on see määrdeaine sünteetilistele toodetele kõige lähemal, sellel on kõrge viskoossuse tase, on vastupidavus oksüdatiivsete protsesside ja erinevate vahetustega deformatsioonide suhtes. Alates kulumise hüdrokrakkide kaitseb veelgi parem kui sünteetiline õli.

Tagasi kategooriasse

Toote klassifikatsioon

Klassifikatsioon käsitleb hüdrokrakkimistoodet pigem pigem sünteetiliste õlidega NS-sünteetiline õliMääratledes selle tippkvaliteediga baasõlide kolmandale kategooriale. Õli võib minna erinevate nimede alla, näiteks NS sünteetika, NS-süntees jne.

Paljudes maailma riikides olemasolevast taotlusel, kui õli ei ole täielikult sünteetiline, ei saa seda ühemõtteliselt liigitada sünteetiliseks. Seetõttu nimetatakse neid erinevates konsoolides erinevalt. Neid saab nimetada ainult aluseks.

Erilist koha mängib sünteetilise päritolu lisaained. Paljudes aspektides on nende kohalolek hüdrokrakkimisõli osaliselt sünteetiliseks. Lisandid sisaldavad sageli põhiliste sünteetiliste õlide elemente.

Õli oma klassifikatsioonis on peamiselt kaasatud kahes grupis - kahekümne seitsmendal ja kolmekümne neljandal tasemel sõltuvalt sünteetiliste komponentide sisust. Tegelikult on hüdrokrinteerimismootoriõli poolsünteetiline toode, millel on puhta sünteetilise ja omamoodi osalised omadused.

Täieliku sünteetiliste mootoriõlide kasutamine võimaldab teil sisaldada mootori puhtat, mis on eriti oluline kaasaegsete kõrge paigaldatud mootorite jaoks.

Sünteetiliste eelised

Esimene, kes hindab täielikult sünteetika põhinevate mootoriõlide töö, olid racing draiverid. Konkursi ajal saab mootor töötada oma ressursi ühe rassi jaoks välja: piloot ei kahetse seda, püüdes sunnitud mootorist välja pigistada kõik on võimeline. Ja siin, kuidas see on võimatu, muide, selle tüüpi õlide erilised omadused, mida me pole veel meie lugu mõjutanud. Me loetleme neid.

Kõrged tankrituvusomadused;
Kütusekulu vähendamise tõttu hõõrdumise;
Mootoriosade stabiilsus temperatuuri ülekoormusele;
Madal õli tarbimine Avgaril;
Kõrge resistentsus oksüdatsioonile töötamise ajal.
Kõik see lubatud pigistada maksimaalne mootor ja samal ajal jõuda finišijoone.

Sport "tallid", sünteetika hakkas liikuma ja tsiviilisikuteni, kuni see märkamatu NS sünteetika.

NC sünteetika vastupidine üleminek sünteetilisele sünteesile on juba võimalik uuest mõistmisest aru, et kasutaja omandab sellest üleminekust. Lõppude lõpuks, lisaks ülaltoodud omadustele, mis on seotud mootorrattaga, saab lihtne kasutaja masina igapäevase töö kasutamise veel mõned eelised. Siin nad on:

Keemiliste omaduste stabiilsus kogu kasutusaja jooksul;
Mootori puhtus kõrge pesuvahendite tõttu;
Kindel mootor alustab madalatel temperatuuridel;
Pikliku intervalli intervall.
Ilmselgelt on midagi võitlust.

Õli perfektsionistide jaoks? ...

Kui te räägite naftatööstuse spetsialistidega täielikult sünteetiliste mootoriõlide küsimustes (see on veel üks levinud sünteetika nimi), ütleb igaüks, et see toode on paigutatud õli jaoks, mis on mõeldud ideaalseks ja fännidele. Võttes oma arvamust, olin hinge sügavamal, ma kogesin mingi dissonants ja artikli ettevalmistamisel lõpuks suutis selle painutada. Ma mõistsin, et ma nendega ei nõustu. Ma ei nõustu kõigepealt sellise sihtrühma sellise kitsendamisega. Muidugi, kui sa armastad sõita, ilma nii-sünteetikata ei tee. Aga see ei ole mitte ainult õli armastajatele osta kõige kallim.

Sünteetiline - Toode kaldumiseks!

Ma selgitan oma positsiooni. Sünteetiline on kallim kui NS sünteetika, kuid mitte palju - see on 30%. Sellest peaaegu 30% ni kahekordistab see peaaegu termilise stabiilsusega, võtmata arvesse täiendavaid positiivseid omadusi. See võimaldab mootoril mootorit kaitsta ja vältida selle suurenenud kulumist, suurendada interskice läbisõit ja saada lõpuks parimat mootori seisundit töötamise ajal. See toob kaasa majanduse võimaliku teenuse ja kütuseni. Lisaks on sarnaste sünteetika kasutamine eriti oluline kaasaegsete termiliselt koormatud mootorite jaoks, mis on ka konstruktiivselt üksi õli kanalid. Lõppude lõpuks oli kanal ummistunud ja mootori kate ". Täieliku sünteetilise õli kasutamisel välistatakse sellised arengud.

Kuidas osta nagu sünteetika?

Küsimus, mis on võitnud kapitalismi ajastul ilmselgelt banaalne, kuid ostu tegemisel on asjakohane asjakohane. Lihtsa tarbijana on see täiesti sünteetiline õli kaupluste "kokkuvarisemise" ja mitte hüdrokraani tehnoloogia õli?

Kahjuks võime väita, et see on raske ülesanne. Venemaa tarbijakaitsealased õigusaktid ei erista neid kahte tüüpi sünteetika erinevalt, näiteks saksa keeles. Õlitootjate saitidel nende lehekülgedel rääkida kõike, mida kasutatakse, välja arvatud, mis kasutatakse baasõli. Teave õlibaasi aluse kohta peab otsima ja teavet toiduainete lisandite koosseisu kohta toodetes - on märgistusel kirjutatud tekst, milles on kirjutatud väike font.

Anname mõned lihtsad soovitused, kuidas iseseisvalt tegeleda kanistri pealkirjaga. Seega kipuvad Euroopa naftatootjad viitavad nafta spetsifikatsioonile, mis toimub rahvusassamblee (hüdrokrakkimine) või kirjutada, et "NS-sünteetiline" õli. Väike on nagu Jaapani, Korea ja Ameerika naftatootjaid nimetatakse julgelt oma, tegelikult mineraal- või hüdrokrakkimisõlid 100% või täieliku sünteetilise õlina. On võimalik välja mõelda, milline õli on kanistris, on võimalik ainult keerulise laboratooriumi puhul. Kuid on mõned väikesed asjad, mille jaoks nafta valimisel pöörate tähelepanu:

Kui õlid on valmistatud Saksamaal, siis on tavaliselt piisavad "Vollsynthetiisches", sest Saksamaa on ainus riik, kus sünteetilise õli kontseptsioon on õiguslikult määratud.
Kui etikett on kirjutatud "NS-sünteetilise" või "NS", on need õlid, mis on toodetud hüdrokraki põhjal ja ei ole PJSC sünteetilised.
Kui õlid lähevad järkjärguliseks 0w-, siis on nende alus enamasti sünteetiline.
Tõelised sünteetilised õlid ei saa maksta 450 rubla liitri kohta. Pjsc-põhised õlid Bardahli (BARDAHL 10W60, BARDAHL 0W40, BARDAHL 5W30 Technosid ületavad BARDAHL 5W40 Technold ületavad)