Sildid täideti heledusrihmadel. Käsiraamat. Thug vöö. Üldteave tie vööd

Pingutusrihmade tarvikud on spetsiaalsed tooted mehaanilise pingutusseadmega, mida kasutatakse kaupade kinnitamisel tõmbejõudude loomiseks. Neid eristuvad suure hulga liikide, laiusega koormuste laiusega. Kõige populaarsem vaade on tavaline kahekordne konks.

Tipsilint koosneb pingutusseadmest (Ratcheti mehhanism või kiirgus), lameda kvaliteedinäidik ja ühenduskomponendid (konks, terminal). Tsihma rõngas versioon eeldab ainult pingutusmehhanismi ja tekstiili lindi kasutamist. Flatsiotstarbeline tekstiili lint See on kitsas materjal, reeglina mitmekihiline, mille peamine funktsioon on võime koormuse kanda; Lindi iseloomustab selle laius, venitamise koefitsient (mitte rohkem kui 7%) ja katkematu koormusega. Tekstiili lindi valimisel on vaja pakkuda kolmekordset ohutusvaru, st Tekstiili lindi katkematu koormus peab olema 3-kordne lipsuvöö suurem koormus. Seade on mehaaniline seadeToetamine ja säilitamine tõmbejõu paigaldamiseks paigaldamiseks koormuse paigaldamiseks. Ühendamine ühenduskomponent on seade, mis ühendab sideme rihma või pingutusmehhanismi, mis on kinnitatud sõiduki kinnituspunktis või koormusega. Kui valite pingeseadme või lõpuni Lips vöö element, lindi laius peab olema suunatud ja tagatud. Ohutusmarginaal, st Tipsirihma metallosade katkendlik koormus peaks olema 2 korda suurem lipsuvöö suurem koormus tervikuna. Praegune topelt J-konks sai suurima jaotuse.

Stretch seadmed
A, mm.	Mm.	C, MM.	Kaal, kg	Hind, hõõruge.
Pinguti 0,8 tonni 25 mm	0,8	28	40	115	0,19	51
Pingutusr 2,0 tonni 35 mm	2,0	38	40	135	0,42	118,00
Pinguti 3,0 tonni 35 mm	3,0	38	40	155	0,56	160,00
Pingutus 5,0 tonni 50 mm	5,0	52	27	230	1,2	251,00
Pinguti 10,0 tonni 75 mm	10,0	78	75	300	3,2	1062,00
Pinguti 10,0 tonni 100 mm	10,0	104	75	300	3,6	1233,00

Konksud
A, mm.	Mm.	C, MM.	Kaal, kg	Hind, hõõruge.
Konks tsihm 0,8 tonni 25 mm	0,8	27	46	6		0,04	16
Konks Stildi rihma 1,5 tonni 25 mm	1,5	28	60	7		0,06	19,00
Hook tsihm 3,0 tonni 35 mm	3,0	52	86	9,5		0,16	29,00
Konks 5,0 tonni 50 mm	5,0	52	86	12		0,24	47,00
Konks tsihm 10,0 tonni 75 mm	10,0	78	140	16		0,81	190,00
Konks tsihm 10,0 tonni 100 mm	10,0	104	140	17		0,93	205,00

Kolmnurkne font

Vööklaad, erinevalt teistest vahenditest objektide kinnitamiseks on töötamise ajal mugavad ja sobivad mis tahes sõidukja seetõttu kasutatakse neid sageli kiiresti ja turvaliselt erinevad tüübid Lasti. Tekstiili elastne lint võimaldab teil transpordi ajal lasti turvaliselt kindlustada, samas kahjustamata toodet ja säilitades oma kaubaveo välimuse. Selliseid kohandusi kasutatakse aktiivselt kaubavedude spetsialiseerunud organisatsioonides.

Šokeerivad vööd

Kudumisprotsessis lasti vööd, väga tahke tekstiili lint 25, 35 või 50 mm polüestrist, mis põhineb rihmade kasutamise ja katkematu koormuse indikaatoril. Samuti on võimalik teha rihma haakeseadise suurenenud tugevusega 75 või 100 mm laiust. Kõik andmed maksimaalse lubatud koormuse ja töö pikkus on näidatud igasse vöö õmmeldud spetsiaalsele märgisele. Seda teavet tuleb arvesse võtta, sest muul viisil kauba kahjustamine on võimalik.

Pikk ja klassikaline loss tie vööd

Disainfunktsioonide põhjal on lasti kinnitusvahendid lasti kinnitamiseks ring ja konks. Rõhi turvavöö disain on pinge element (reket või raketiklukk) ja vaba otsaga lint, sellise vöö töö pikkus tuleb valida kasutustingimuste põhjal. Konks vöö on järjekindel, mis koosneb play lindi konksude otstes ja raketist.

Ratchet (või Ratchet Lock) toetab konstantse pinge pingeid, mis tagab fikseeritud kauba ohutuse ja transpordis osalevate inimeste ohutuse. Rõngakujunduse abil saate kompaktselt transportida väikest koormust või lasti, mis koosneb mitmest osast, nii et see ei oleks levinud ja konksu kinnitusega lint säilitab venitamise tõttu kinnitumise tõttu mitmes punktis. Samal ajal ei saa mingil juhul lubada lindile puutuda kokku auto või lasti teravate servadega. Vastasel juhul on selle jaotus ja kauba kahjustamine võimalik.

Täna on vastupidise tõukemehhanismiga paelad väga populaarsed, s.o selline mehhanism tõmbab lindi, kui see hakkab alla liikuma. Sellise vöö eristusvõime on käepide, mille pikkus on klassikaliste mehhanismide käepideme kaks korda nii palju kui käepide. Selline käepide annab lindile maksimaalse venitamise, mis kahtlemata lisab kaupade transportimisel kahtlemata usaldusväärsust. Samuti on selline mehhanismil abivahend, mis säilitab hõõrdumise lindi. See võimaldab teil lasti kanda märkimisväärseid vahemaid.

3 peamised reeglid tasanduri vöödega töötamisel

Te ei saa lubada turvavöö koormust rohkem kui õmmeldud märgisel on näidatud. Ärge püüdke pukseerida või tõsta lasti turvavööga.
Lisatud lasti peab olema pinnale kinnitatud. Kasutage vajadusel täiendavaid lukustusrihmade, matide või vaheriba, vajadusel suurema koormuse stabiilsuse saavutamiseks.

Õri haakeseadise valimine lasti kinnitamiseks peate kaaluma (ülevaated selle kohta):

• kuju, vaade, mõõtmed ja kaal transporditud lasti, meetod toote kinnitamise ja meetodi kinnitamiseks vöönike, indikaator hõõrdetaseme kaupade ja pinna vahel;
• fikseeritavate vahendite vorm ja struktuur;
• märgistuse olemasolu tootja kohta informatsiooniga, maksimaalne lubatud koormus lintrihmal (LC-l), mis toimib pingeseadme (SHF), esialgse pinge (STF) tugevusega, samuti töötavad vöö pikkus.

Kui turvavöös on rohkem kui 2 osa, siis peab sildil sildi konkreetse osa konkreetse osa kohta õmmeldama igasse neist.

Kui kasutate kinnitusmeetodit, kasutage minimaalselt 2 lipsurihma. Kui ankurdamismeetod - kasutage vähemalt 4 lipsurihma.

Reeglid Tievööde ohutu kasutamise kohta lasti kinnitamiseks

Enne turvavöö kasutamist on vaja seda kahjustada. Mingil juhul ei saa turvavööd kahjustada! Iseloomulikke kahjustusi võib seostada:

• metallrihmade elementide korrosioon või deformatsioon, näiteks konksud või raketid;
• erinevad lintide kärped;
• järelevalve liinid õmbluste ühendamisel.

Lasti läbiviimine töötlemata pinnaga või ägeda osadega, kasutage suurema lindi kaitse jaoks täiendavaid vooderdiseid, spetsiaalseid nurki ja muid vahendeid.

Circuit vööd peavad olema klammerdada erilist kinnitus nii enamik Koormused venitatud lindile jaotati konksude kaela kohal.

Kui kasutate lipsurihmad kategooriliselt keelatud

• Väänata või piirake lindi.
• Konksud konksud tegeleda ühe konks koos tagahoovis või üle parda sõidukid, ilma single.
• Harja vöö kemikaalid Kõrge aktiivsusega.
• Kasutage turvavöö ilmselt roostetud või deformeerunud metallist lukk ja konksudega.
• Kasutage lindi kahjustatud rohkem kui 10% selle laiusega.
• Kasutage temperatuuri mõjust kahjustusega lint.
• Kasutage segadust tekitavat lindi või lindi, millel on sõlmede.
• Kasutage rihma või ilma sildita üldse või kui teave ei ole selle kohta loetav.

Võite kasutada ainult tihedad vööd ilma defektideta ja kahjustusteta.

Pea meeles! Koormus fikseeritud valesti võib olla kahjustatud või isegi hullem, kahju tervise või elu inimeste ja loomade!

Näide

See ei sobi piisavalt venitava vöö jaoks praktikas. Me kujutame ette, et turvavöö tööpikkus on 10 meetrit ja venitada tegur 7%, sellistes tingimustes võib turvavöö pikendada 70 cm. See tähendab, et füüsilise koormuse mõju all võib turvavöö lint olla suurem kui pool meeter, mis omakorda vähendab oluliselt esialgse pingejõudude tõhusust (STF). Selle vältimiseks peate pärast sõiduki liikumise algust tegema täiendava lindi lindi tasanduskihi.

3 Põhireeglid Tie Strapsiga töötamisel:

1. Fikseeritud koormus peaks platvormil pidevalt paigutama. Vajaduse korral rakendage täiendavaid vahendeid lasti stabiliseerimiseks (matid, spacer vardad või blokeerivad ribad).
2. Ärge jätke koormusrihmad sildile märgitud maksimaalse lubatud (LC) kohal.
3. Ärge kasutage lipsurihma tõste- või pukseerimisseadmena.

Tiba vöö valimisel peaksite pöörama tähelepanu:

• vaata, suurused, kaal ja kuju lasti, hõõrdetegur lasti ja lasti pinna vahel (vt lisa), meetod lasti paigaldamiseks, rihma kinnitus nurgad;
• kinnitusvahendite tüüp ja ehitamine;
• informatsiooni sildi (etiket) olemasolu, mis sisaldab andmeid tootja kohta, selle osa pikkus (kui vöö koosneb kahest osast, peaks kõigil neist olema oma teabetükk); Teave lubatud töökoormuse (LC), pingejõudude (STF) kohta, samuti maksimaalse mõju võimsus raketimehhanismi käepidemele (SHF)

Minimaalne rangemate turvade arv "sadestatud" meetodiga kinnitusvahenditega - 2 tükki.

Minimaalne rangemate vööde arv "ankur" kinnitusmeetodiga on 4 tükki.

Enne iga lipsurihmade kasutamist tuleb kahjustada kahjustusi. On keelatud kasutada kahjustatud rihmad! Tüüpiline kahju on:

• lõikab rihma lindile
• Ühendusõmbluste kahjustamine (õmblemine)
• metallkomponentide deformatsioon ja korrosioon (konksud, raketik)

Tripi kasutamise temperatuur: -35 0 S kuni +100 0 S.

Kaupade transportimisel teravate servade või töötlemata pindadega tuleks kasutada täiendavaid kaitsevahendeid (vooder, kaitsenurgad jne).

Konksud lipsu vööd Cling ainult spetsiaalselt loodud selle kinnituspunkti auto keha. Konksu kaela peab täielikult kinnituspunkti täielikult puudutama nii, et pinge peamine koormus pannakse konksu kaelale.

Meetod venitamise ja jätab lindi rihmade raketimehhanismi (Ratchet):

Tihendrihmade käitamisel on see rangelt keelatud:

• kõverus või väändelint;
• klammerduk konksud lindi taga või teiste konksude või sõiduki plaadi jaoks, mis on varustatud spetsiaalsete silmade kaupa;
• värvi puhastamiseks kasutage väga aktiivseid keemilisi komponente;
• kasutage rihma luku ja konksude terasest elementide nähtavat deformatsiooni, nende korrosiooni või deformatsiooni;
• kasutage rihma, lindi või kiudude kahjustusi, rohkem kui 10% ribboni laius;
• keemiliste elementide temperatuuri mõju või mõju tõttu kahjustatud õmbluste või lindiga turvavööd;
• kasutage vöödega sõlmedega või segadust tekitava lindiga;
• kasutage vööd puuduva või loetamatu informatsiooni sildiga.

Kasutamine on lubatud ainult täielikult hooldatavaid siderihmad!

Pea meeles! Sobimatu lasti paigaldamine võib põhjustada inimeste surma või kahjustada kellegi teise vara kahjustamist.

See juhend formaadis.pdf saate alla laadidalink.

Viide.

Maksimaalne lubatud töökoormus (LC)

• LC (laadimisvõimsus) - suurim lubatud töökoormus turvavöö on maksimaalne lubatud jõud, mida saab korduvalt kinnitada turvavöö ilma järgnevate deformatsioonideta. Sadelisusega lasti paigaldamisel kahekordistab see väärtus. Maksimaalne lubatud töökoormus (LC) ei segi segi ajada pre-pinge (STF) Emanev mehhanism (STF), mida kasutatakse arvutamisel koormuse paigaldamise sadestatud meetodiga.

Pre-pinge jõud (STF)

• Esialgse pingejõu all mõistetakse pingejõudu, mis edastatakse pingeelemendist (Ratcheti mehhanism) rangema turvavööga. EN-12195-2 standard iseloomustab esialgse pinge jõudu, kuna võimsus jääb venitusse kohanemisse pärast raketi mehhanismi käepidemist. Vensielemendi hooba edastamine toodab vajalikud pingejõud. Pingete (STF) tugevus on vaja märkida sildi sildi sildile. See peab olema vähemalt 0,10 LC (10% töökoormusest) ja maksimaalselt 0,5 LC (50%) lipsurihmast. Väärtused ületavad 0,5 LC ei ole lubatud. Pingejõu väärtused on esitatud Danis.

Standardne käsitsi tugevus (shf)

• SHF - Rihma nominaalne pinge jõud. Standard EN-12195-2 näeb ette, kui käsitsi teenindab manuaalse toiterihma pingutuspingeelemente 50 DAN-ile. Vajalike fikseerimis- ja pingejõudude saavutamiseks kasutatakse füüsilist tugevust. Ergonoomika (Inimese ja masina suhtluse teaduse) põhjal määratletakse kulutatud tugevus 50 DAN-is. Standardne käsitsi jõud on märgitud lipsrihmade sildil.

Pingutusjõudu ja venitamisprotsent

• Tihendi turvavöö tõmbetugevus on võrdne maksimaalse lubatud töökoormuse minimaalse kahekordse suurusega.
• Lindihma venitamine Kui maksimaalne paigaldusjõud (LC) (LC) vastavalt standardile EN-12195-2 ei tohiks ületada 7%

Igapäevases praktikas alahinnatakse turvavöö venitamist. Pikkus venitatud vöö 10 meetrit ja võttes arvesse venitamise tegur, 7% on võimalik pikkus 70cm. See tähendab, et lipsurihma lint kehalise aktiivsusega kokkupuutel võib pikendada rohkem kui pool meeter ja see omakorda vähendab peaaegu nullini, esialgse pingejõudu (STF). Nii et selline olukord ei ole lubatud, lipsud pärast liikumise algust vaja täiendavaid traksid.

3 Põhireeglid Tie Strapsiga töötamisel:

1. Fikseeritud koormus peaks platvormil pidevalt paigutama. Vajaduse korral rakendage täiendavaid vahendeid lasti stabiliseerimiseks (matid, spacer vardad või blokeerivad ribad).
2. Ärge jätke koormusrihmad sildile märgitud maksimaalse lubatud (LC) kohal.
3. Ärge kasutage lipsurihma tõste- või pukseerimisseadmena.

Valides, peaksite pöörama tähelepanu:

• vaata, suurused, kaal ja kuju lasti, hõõrdetegur lasti ja lasti pinna vahel (vt lisa), meetod lasti paigaldamiseks, rihma kinnitus nurgad;
• kinnitusvahendite tüüp ja ehitamine;
• informatsiooni sildi (etiket) olemasolu, mis sisaldab andmeid tootja kohta, selle osa pikkus (kui vöö koosneb kahest osast, peaks kõigil neist olema oma teabetükk); Teave lubatud töökoormuse (LC), pingejõudude (STF) kohta, samuti maksimaalse mõju võimsus raketimehhanismi käepidemele (SHF)

Minimaalne summa "sadestatud" kinnitusmeetodis on 2 tükki.

Kinnitusmeetodi miinimumsumma on 4 tükki.

Enne iga lipsurihmade kasutamist tuleb kahjustada kahjustusi. On keelatud kasutada kahjustatud rihmad! Tüüpiline kahju on:

• lõikab rihma lindile
• Ühendusõmbluste kahjustamine (õmblemine)
• metallkomponentide deformatsioon ja korrosioon (konksud, raketik)

Tripi kasutamise temperatuur: -35 0 S kuni +100 0 S.

Kaupade transportimisel teravate servade või töötlemata pindadega tuleks kasutada täiendavaid kaitsevahendeid (vooder, kaitsenurgad jne).

Konksud Cling ainult spetsiaalselt selleks otstarbeks manuseks auto keha. Konksu kaela peab täielikult kinnituspunkti täielikult puudutama nii, et pinge peamine koormus pannakse konksu kaelale.

Meetod venitamise ja jätab lindi rihmade raketimehhanismi (Ratchet):

Tihendrihmade käitamisel on see rangelt keelatud:

• kõverus või väändelint;
• klammerduk konksud lindi taga või teiste konksude või sõiduki plaadi jaoks, mis on varustatud spetsiaalsete silmade kaupa;
• värvi puhastamiseks kasutage väga aktiivseid keemilisi komponente;
• kasutage rihma luku ja konksude terasest elementide nähtavat deformatsiooni, nende korrosiooni või deformatsiooni;
• kasutage rihma, lindi või kiudude kahjustusi, rohkem kui 10% ribboni laius;
• keemiliste elementide temperatuuri mõju või mõju tõttu kahjustatud õmbluste või lindiga turvavööd;
• kasutage vöödega sõlmedega või segadust tekitava lindiga;
• kasutage vööd puuduva või loetamatu informatsiooni sildiga.

Kasutamine on lubatud ainult täielikult hooldatavaid siderihmad!

Pea meeles! Sobimatu lasti paigaldamine võib põhjustada inimeste surma või kahjustada kellegi teise vara kahjustamist.

Viide.

Maksimaalne lubatud töökoormus (LC)

• LC (laadimisvõimsus) - suurim lubatud töökoormus turvavöö on maksimaalne lubatud jõud, mida saab korduvalt kinnitada turvavöö ilma järgnevate deformatsioonideta. Sadelisusega lasti paigaldamisel kahekordistab see väärtus. Maksimaalne lubatud töökoormus (LC) ei segi segi ajada pre-pinge (STF) Emanev mehhanism (STF), mida kasutatakse arvutamisel koormuse paigaldamise sadestatud meetodiga.

Pre-pinge jõud (STF)

• Esialgse pingejõu all mõistetakse pingejõudu, mis edastatakse pingeelemendist (Ratcheti mehhanism) rangema turvavööga. EN-12195-2 standard iseloomustab esialgse pinge jõudu, kuna võimsus jääb venitusse kohanemisse pärast raketi mehhanismi käepidemist. Vensielemendi hooba edastamine toodab vajalikud pingejõud. Pingete (STF) tugevus on vaja märkida sildi sildi sildile. See peab olema vähemalt 0,10 LC (10% töökoormusest) ja maksimaalselt 0,5 LC (50%) lipsurihmast. Väärtused ületavad 0,5 LC ei ole lubatud. Pingejõu väärtused on esitatud Danis.

Standardne käsitsi tugevus (shf)

• SHF - Rihma nominaalne pinge jõud. Standard EN-12195-2 näeb ette, kui käsitsi teenindab manuaalse toiterihma pingutuspingeelemente 50 DAN-ile. Vajalike fikseerimis- ja pingejõudude saavutamiseks kasutatakse füüsilist tugevust. Ergonoomika (Inimese ja masina suhtluse teaduse) põhjal määratletakse kulutatud tugevus 50 DAN-is. Standardne käsitsi jõud on märgitud lipsrihmade sildil.

Vaatame tähelepanu sellele, mida me loome oma lasti ja mis on erinevus vormimise meetod teiste kinnitusmeetodite, samuti milliseid omadusi lipsuvöö, mida tuleks arvesse võtta arvutamisel manuse.

Isertsiaalsed jõud toimivad sõidukis. Kui ei ole kinni, siis kaup on hoitanud ainult jõuga hõõrdumise kuni teatud punkti. Hõõrdumise tugevuse suurendamiseks tuleb lasti segrigeerida ja klamber viiakse läbi kinnitusrihmade abil. Seda tüüpi kinnitusviis on laialt levinud, sest seda saab kasutada mitmesuguste lasti liikide kinnitamisel. Rihma pressib lasti pinnale, mis suurendab hõõrdumisjõudu ja üldiselt kaitseb koormust nihkumise eest. Jõu, millega kinnitusrihma aktid nimetatakse pingejõududeks, saavutatakse see venivmelemendi abil. Tänu asjaolule, et turvavöö surub mõlemalt poolt lasti, on selle tulemusena pinge jõud kahe jõuga F1 ja F2 vektorite summa. Ratcheti mehhanismi vastupidises asukohas tekib külg väiksema pingese F2 jõudu.

See omadus tuleks täpsustada märgistus. Praegu on turul täis odavaid pingutatud turvavööd tundmatute tootjate ja vedajad eelistavad neid kasutada, kuna ei ole standardeid, mis piiravad nende kasutamist. On raske ette kujutada, kuid elemendid, mis hoiavad sõiduki kaotusest sõiduki kaotusest, sertifitseerimise ja kontrolli riigiasutustest. Üksikasjalikud juhised sisalduvad Euroopa standardi EN 12195-2 "lasti kinnitamine. Ohutus. Kinnitusliidete vööd keemilistest kiududest. " Standard EN 12195-2 võetakse vastu kõigis Euroopa standardimisdomissioonis osalevate riikides ja jõustus 2001. aasta maist.

Eristage kaks süsteemi:

Kogu kinnitusrihm

Tahke kinnitusrihm koosneb venitusahendist (Ratcheti mehhanism), millele turvavöö on paigaldatud. See liigi Rihma kasutatakse sageli lastielementide sidumiseks üheks.

Kahe komponendi paigaldusvöö

Kahe komponendi paigaldusvöö koosneb kahest osast.

I - eemaldatav lõpu osa kinnitus koosneb pika turvavöö lintist ja ühendav element - konks.

II - vööde süsteem, millel on kinnituselemendiga kinnituselemendiga, mis koosneb rihma pikkusest lühikest reguleerimata, millele see on kinnitatud ratcheti mehhanism ja konks. Kahekomponendi kinnitusrihma kasutatakse kõige sagedamini kinnitusklambris, kuid seda saab kasutada venitamisel.

Ühendusmelemendid (konksud) kasutatakse paigaldusseadme kinnitamiseks paigalduspunkti (paigaldusriba, transportraam).

Paigaldusrihma all on sünteetilise kiudude riba, mis on valmistatud kudumise või kudumise teel. Oma füüsikaliste ja keemiliste omaduste tõttu eelistatakse polüester, polüamiidi ja polüpropüleeni kasutatakse ka. Kasutatav materjal tunnustab kinnitusmärgise värviga värv.

Märgistamine (kinnitusrihma sild) vastavalt standardile

Standard kohustab kinnitusdetailide tootjaid töötama välja sobiva märgistamise kinnitusrihmade jaoks. Kahekomponendi tievööde jaoks on soovitatav kahe silte olemasolu - pika turvavöö lintil ja lühikesel lindiga pingutusmehhanismiga. Kontroll näitab sageli selle puudumist, mis loob selle vöö hindamise probleemi. Tootja õmbleb tihti mustade identifitseerimispikitaalsete õmblused turvavöö lindile, et näidata kehtivat töökoormust.

Hinnanguliselt sildi andmed vastavalt DIN EN 12195-2:

• Tootja (nimi ja sümbol).
• Aastaaasta.
• Lindi vöö tootmise materjal.
• Kinnitusrihma pikkus meetrites
• Standardne käsitsijõud (S HF).
• Tugevus esialgse pinge (S TF) venitada hoob Dan, kui kinnitades klamber.
• Tootja kood.
• Märge vastavalt standardile EN 12195-2.
• Pikendamine maksimaalse lubatud töökoormusega (%).
• Märkus "Ärge tõstke ainult parandamist".

* 1 DAN \u003d 1,02kgs

Värv rehvi tag räägib vöörihma materjalist:

Polüester (PES) - sinine

Polüpropüleen (PP) - pruun.

Polüamiid (RA) on roheline.

Muud materjalid on valged.

Materjalid, millelt vööd on valmistatud, on erinev keemiline vastupidavus. Tuleb meeles pidada, et välise temperatuuri suurenemisega kasvab kemikaalide tegevus. Kunstlike materjalide stabiilsus keemilisele kokkupuutele kajastub järgmiselt:

• polüester on vastupidav mineraalhapete suhtes, kuid muudab selle omadusi leelise mõju all;
• polüamiid on resistentne leeliste suhtes, kuid hävitatakse happe mõju all;
• polüpropüleen reageerib veidi leelis-ja hape, mis sobivad keemiliste väetiste transportimiseks, välja arvatud teatud tüüpi lahusti liigid;

Värv materjali turvavöö lint valitakse tootja poolt meelevaldselt ja ei anna teavet materjali või tugevuse kohta vöö.

Maksimaalne lubatud töökoormus (laadimisvõime, lühendatud - LC) kinnitusrihm on maksimaalne lubatud jõud, mida saab korduvalt kinnitada turvavöö ilma selle hilisemate deformatsioonideta. Kui kokkuklapitavad, kaks korda selle väärtuse kahekordistub.

Tugevus suunatud kinnitusrihma katkestamiseks on võrdne maksimaalse lubatud töökoormuse kahekordse väärtusega. Suhteline pikenemine (pikisuunaline deformatsioon) turvavöö lindi maksimaalne kinnitusjõud ei tohiks ületada 7%.

Kasutades

Paigaldusrihmade kasutamisel võetakse arvesse kaalu, hõõrdetegur-libisemist, samuti transporditava lasti vormi. Ronimise kinnitamisel on soovitatav kasutada vähemalt kahte vöö. Otsese kinnitusega võetakse töökoormust arvesse.

Allpool on juhised kinnitusdetailide kasutamiseks.

• Kasutatakse ainult puutumata vööd.
• Rihmad on ühetaoliselt fikseeritud lasti pinnal.
• BELPS koormus ei ületa lubatud lubatud töökoormust.
• Rihmad ei ole sõlme suhtes seotud.
• Rihmad ei pinguta teravate servade või terava pinna üle.
• Vööd seadistavad nii, et nad ei väänata ja pakitud lasti täislaiusele.
• Rihmad kasutatakse ainult kinnitusvahendina, kuid mitte lasti tõstmiseks.
• Seal peab olema selge märgistus.
• Enne turvavööde kasutamist kontrollib kahju.

Kahju vältimiseks peavad kõik venitused elemendid töötama ilma tuludeta (tagurpidi). See nõue viiakse läbi, kui avamisel avamisel koormuse all seismine ei põrgata rohkem kui 15 cm.

Stretch Elements tuleb paigaldada selliselt, et kõrvaldada võimaluse ise katkestada pinguti pinduri venitatud olekus. Kõrgema esialgse pingejõudu saavutamiseks on keelatud ühendada täiendavaid seadmeid või pikendusjuhet venitada hoobaga.

Rihma lint

Järgmised näitajad on kulumise vööde määramise kriteerium:

• Tienile või lõngade sisselõike ületab 10%
• Tarvu turvavöö täielik laius või serval.
• Ühendamise õmbluste kahjustamine.
• Vöörihma deformatsioon termilise ekspositsiooni tõttu (hõõrdumine).
• Kahju agressiivsete ainete (kemikaalide) mõju tõttu.
• Märgistamine puudub või ei loe.

Venitada element

• Ratcheti mehhanism pärineb töötamisest pragude, vigade juuresolekul, kõrge aste korrosioon.
• Slaaditud võlli deformatsioon (painutamine) viitab tõsistele puudustele.

Lõpeta elemendid

Ühendamise elemendid on ekspluateerimisest välja jäetud järgmistel tingimustel:

• praod või vead.
• oluline deformatsioon.
• tugev korrosioon.
• konksu kurgu (auk) laiendamine üle 5%.

Me juhib tähelepanu vastuvõetamatuse installimise lõpuelementide paigaldamise kinnituspunkti keha sõiduki, mis ei vasta nende terminali elemente.