Kõik mootori võimsuse suurendamise meetodid. Kõrgem kompressioon

Tuntud SRÜ mudel VAZ 2101, 2103-06 või NIVA nimetatakse "klassikateks". Nende masinate toiteüksused on tänapäeval tugevalt aegunud, kuid võttes arvesse nende levimust, mis on palju, kes soovivad neid lõpule viia.

Arvestades asjaolu, et mootorid ise on üsna lihtsad, ei ole klassikalise VAZ-mootori sellist häälestamist, võib teha isegi garaaži tingimustes. Peaasi on see, et käepärast on kõik nõutavad tööriistad Mootori kustutamisel vajalikud osad, samuti teadmiste ja oskuste kättesaadavus.

Samuti on oluline võtta arvesse seda, et pärast teise väntvõlli paigaldamist ja kolvi löögi suurendamise suurendamist on suurenenud, mis nõuab suuremat bensiini oktaani number. Samuti on võimalik vajada tihenduse aste täiendavat kohandamist. Peaasi on õigesti korja ühendavate vardade lühendatud kolvid jne.

Lisage ka seda, et kõige lihtsamat ja odavat meetodit võib pidada puurivate remontidena. Siiski, isegi kui plokk purustatakse viimaseks remondi suuruseks, suureneb maht mitte rohkem kui 30 kuubikku ". Teisisõnu, see ei ole väärt märkimisväärset võimsuse suurenemist antud juhul.

Muud mootori täpsustused: sisselaskeava ja vabastamine

Kui me võtame arvesse spetsialistide soovitusi, nii et mootor osutub kaasamiseks, ei tohiks püüda suurendada oma mahtu rohkem kui 1,6 liitrit. Selle indikaatorimahu suurenemise suurenemine tähendab, et mootor "raske" on vähem intensiivselt ketramine.

Mis puudutab parandusi, tasub maksta eraldi tähelepanu mitte ainult plokile, vaid ka. Täpsem hõlmab CHC-kanaleid lihvimist, millele kütus pärineb sisselaskekollektorist. Oluline on saavutada mitte ainult kanali suuremat ristlõiget, vaid ka sujuvat üleminekut ja nii et kõik lõpuks kanalid osutusid samaks.

Järgmine samm on väljalaskekanalite uuendamine ja. Kanaleid poleeritud ja ventiili saab isegi välja vahetada. Näiteks valitakse sobiv valik (ainult välismaistest autodest), mille järel töödeldakse ventiili vardad VAZ mootori mõõtmete all.

Paralleelselt klapi plaatide käsitsemiseks. Oluline on sobida kõik ventiilid kaalu järgi. Eraldi tasub paigaldamise küsimusele pöörduda. Et mootori hästi tõmbab "põhitest" ja suure kiirusega, optimaalselt kiirenemise nukkvõlli, mis tagab suure ventiili tõusu. Paralleelselt on vajalik jagatud käik täpseks kohandamiseks.

Et lõpuks

Iga auto entusiast, mis on ökonoomne või muudel põhjustel, on sunnitud liikuma Vazovskaya klassika autode teedel, rohkem kui üks kord unistused oma mootori võimsuse suurendamisest. Selleks võib olla palju põhjuseid, kuid peamised on vaid kolm:

• võimu puudus pikaajalise ja veoautode pikaajalise osade osade kohta, sageli piiratud nähtavuse tingimustes;
• soov toota "spordi algus" valgusfoori, mis tuleb suurendada või jõuda välise autoga hõõguva kamiga;
• näita oma "järsult" ja teadmisi mootori, "kui teie viie sõrmede" oma sõpradele.

Kõik need põhjused on üsna väärt, kuid kuna esimene neist saab tegelikult päästa elusid nendes tingimustes, kui terav kiirendus võib säästa elu, kaaluda, kuidas teostada mootori häälestamine VAZ 2107.

Tuning ei ole ainult energia kasv kontrollimatult ja võime saada vajalikud parameetrid "iseendale".

Mootori häälestamise etapid oma kätega:

1. Tööd, mille eesmärk on suurendada koguvõimsust:

• silindri ploki pea täpsustus;
• muutke kütuse läbimõõt ja Õhukakkrid Karburaator;
• paigaldamine suurenenud difuusri karburaatori;
• paigaldamine turbolaaduriga (kompressor ja turbiinid)
• silindriploki igav mahu suurenemise all

Seda etappi nimetatakse tavaliselt häälestamiseks, kuid teatavaid näitajaid muudavad teatud süsteemid on lihtne parandada.

1. Maksimaalse võimsuse reguleerimine "ülemises" või "madalama" pöörete korral. See hõlmab "kõrgeimat lootsimist" tegevust, nagu gaasijaotusfaasid, mis seab kõigi süsteemide toimimise soovitud väärtuste saamiseks.

Autode entusiast saab lõpule viia VAZ 2107 mootori järgmine häälestamine oma kätega:

Teatud miinused on see, et filtril on vaja teatud hoolt, samuti, et see võib tekitada täiendavat müra.

• Mitu (vähemalt kaks) karburaatorit mootori kohta.
  On teada, et VAZ 2107 paari töötavad silindrid on "kaevatud", nii, 2 ja 3 silindrit saab vastu võtta, nii lähedal kesklinnas, rikastatud segu - rohkem mustad kolvid ütlevad ja 1 ja 4 silindrid kergemad. Seal on vaesem. Segu tarnimise sirgendamiseks ja tasakaalustamiseks seadistate kaks karburaatori, ükshaaval silindrite paar. Selle tulemusena saadakse hea reisimine nii madalates pööretes kui ka suure võimsuse suurenemise suurenemise tõttu.

• Asendamine jaotus Vala Tehke oma kätega sõltuvalt sellest, kus peate lisama mootori võimsuse: alumisel või ülemise pöörlemissageduste puhul. Regulaarne võll jaotab võimsuse võrdne kogu vahemikus. Kuid laia faasiga võllid on ventiilide poolt rohkem tõstetud ja mootor loob maksimaalse suure käibe. Väiksema faasiga võll vahetab alumise käigukasti tagasipöördumise. Seetõttu on ülemine, universaalne ja madalam (madalamad) võllid.

Alumine nukkvõll on hea pukseerimiseks, maastikulise sõidu ja ökonoomse "pensionäride" jaoks. Hobune hakkab "tööle" 3200 pööret minutist madalad revid "Duffle" ja sööge palju kütust. See on sportlikum ja puhtalt linna versioon.

Lisaks mõjutab klapi konfiguratsioon oluliselt töö tõhusust. Vasakul - standard "tulp" ventiil, parem - "t-kujuline", kerge.

• Lisaks on võimalik kasutada mitte ainult kergeid ventiilid, vaid ka klapi vedelike plaatide oluliselt hõlbustada. Lõppude lõpuks on väiksema kaalu, mida vähem pingutus (ja kellaaeg) on \u200b\u200bkohustatud täitma ühe ventiili toimimise tegemiseks.
  
• Rockers, kes vajutad nukkvõlli nukkvõlli saab teha ka kerge. See on mõtet, kui häälestamine on kokku puutunud kogu klapi aparaadiga, kuid kogu jõudu agregaat "Sisandatud", et saada suurenenud revolutsiooni:
  
• Paigaldamine nn "split" käiguvahetuse ajastamise mehhanismis või tipu rihmarattale. Keti pingete nõrgestamata, võimaldab selline käik, et nukkvõlli nurgas oleks väntvõlli nurgast reguleerima oma kätega väntvõlli suhtes. Mõnikord on see sisseehitatud alumiiniumist südamik:
  
• Paigaldamine 2107 turboülelaadur VAZ 2107 mitmel põhjusel. Radiaatoril peab olema turbiini radiaator, mis jahtub õhku, mida nimetatakse vahemaajaks ja see on paigutatud. Lisaks ei pange turbiin karburaatorile, kõrgsurve võib koguja murda ja isegi pigistada kapuutsi kaas. Seetõttu, et paigaldada turbochachachagedwood, peate kõigepealt panna prügikasti asemel karburaatori. Seetõttu on kompressori paigaldamiseks palju ökonoomsem ja usaldusväärne valik.
• Kompressor ei arenda sellist kõrgsurveLisaks ei pea te intercooler installima ja karburaatori istme sobiks kompressori paigaldamiseks.
  
• Kergete kolvide paigaldamine on mootori häälestamise üks lihtsamaid ja tõhusamaid versioone oma kätega.

Vaz auto haruldane omanik ei soovi oma mootori jõudlust parandada. Mõned pöörduvad autode edasimüüjatele, samas kui teised teevad seda iseseisvalt, eelistades raha säästa. Kuna VAZ mootori pumpamine ja mootori mahu suurendamine, minu garaažis töötamine.

Sa vajad

• - Filter nullkindlus;
• võltsitud kolvid;
• - superlaager;
• - turbolaadur;
• - kerge ühendavad vardad;
• - tasakaalustatud võll.

Juhendamine

Õhufilter Vahetage nullkindlusfilter, pange sisselaskevastuvõtja suure mahuga ja väiksema sisselaskekollektoriga ning suurendage gaasipedaali ristlõiget muutunud või asendades selle teisega. Pange tähele, et VAZ-i mootori sisselaske häälestamine sisaldab õhufiltrit, gaasipedaali, sisselaskeava, kogujat, karburaatori. Suurendage kolvi lööki ja silindri läbimõõdust, mis sisaldab seeläbi mootori kütuseaktiivse segu ja mis omakorda suurendab kergelt võimsust ja veidi pöördemomenti. Seejärel muudavad GBC (silindripead) häälestamine, sest see mõjutab kõige enam võimsuse kasvu. Suurendada ristlõiget CHC ja kollektori kanalid, sisemise läbimõõduga klapi sadul ja muuta ka nukkvõlli nii, et see võimaldab teil avada ventiili pikem ja rohkem. Vana karburaatori asendamine kaasaegsem versioonile, kui see on karburaatoriga mootor, võib isegi mõnevõrra olla mõnevõrra. Siis spetsialiseeritud seminaril on silindri plokk levinud nii, et seintel puuduvad defektid.

Kindlasti teha Chictuning on lihtne ja ökonoomne viis auto häälestamiseks. Spetsialisti abil kohandage süstimise eest vastutav programmi kohandamine, te saavutate muutused auto käitumises - muudavad selle kuulekaks, mugavaks hallata ja palju ökonoomsemaks. Nii et säästate kuni 1 l / 100 km, pluss insuldi siledus ja rohkem energiat 5%.

Video teemal

Märge

Absoluutselt mis tahes ploki muutmine üle 3 mm kaugusel esialgsest on ohtlik silindrite seinte paksuse märkimisväärse vähenemise tõttu, mis mõjutavad ressurssi väga halvasti ja võivad põhjustada jahutusjaamade purunemist.

Allikad:

• 2017. aastal.

Printima

Kuidas Vaha mootori pumbata

www.kakprosto.ru.

Kuidas pumbata mootori VAZ 2107

Iga auto entusiast, mis on ökonoomne või muudel põhjustel, on sunnitud liikuma Vazovskaya klassika autode teedel, rohkem kui üks kord unistused oma mootori võimsuse suurendamisest. Selleks võib olla palju põhjuseid, kuid peamised on vaid kolm:

• võimu puudus pikaajalise ja veoautode pikaajalise osade osade kohta, sageli piiratud nähtavuse tingimustes;
• soov toota "spordi algus" valgusfoori, mis tuleb suurendada või jõuda välise autoga hõõguva kamiga;
• näita oma "järsult" ja teadmisi mootori, "kui teie viie sõrmede" oma sõpradele.

Kõik need põhjused on üsna väärt, kuid kuna esimene neist saab tegelikult päästa elusid nendes tingimustes, kui terav kiirendus võib säästa elu, kaaluda, kuidas teostada mootori häälestamine VAZ 2107.

Tuning ei ole mitte ainult võime suurenemine kontrollimatult ja võime saada vajalikke parameetreid "iseendale".

Mootori häälestamise etapid oma kätega:

1. Tööd, mille eesmärk on suurendada koguvõimsust:

• silindri ploki pea täpsustus;
• karburaatori kütuse ja õhujääkide läbimõõdu muutmine;
• paigaldamine suurenenud difuusri karburaatori;
• paigaldamine turbolaaduriga (kompressor ja turbiinid)
• silindriploki igav mahu suurenemise all

Seda etappi nimetatakse tavaliselt häälestamiseks, kuid teatavaid näitajaid muudavad teatud süsteemid on lihtne parandada.

1. Maksimaalse võimsuse reguleerimine "ülemises" või "madalama" pöörete korral. See hõlmab "kõrgeimat lootsimist" tegevust, nagu gaasijaotusfaasid, mis seab kõigi süsteemide toimimise soovitud väärtuste saamiseks.

Autode entusiast saab lõpule viia VAZ 2107 mootori järgmine häälestamine oma kätega:

Teatud miinused on see, et filtril on vaja teatud hoolt, samuti, et see võib tekitada täiendavat müra.

• Mitu (vähemalt kaks) karburaatorit mootori kohta. On teada, et VAZ 2107 paari töötavad silindrid on "kaevatud", nii, 2 ja 3 silindrit saab vastu võtta, nii lähedal kesklinnas, rikastatud segu - rohkem mustad kolvid ütlevad ja 1 ja 4 silindrid kergemad. Seal on vaesem. Segu tarnimise sirgendamiseks ja tasakaalustamiseks seadistate kaks karburaatori, ükshaaval silindrite paar. Selle tulemusena saadakse hea reisimine nii madalates pööretes kui ka suure võimsuse suurenemise suurenemise tõttu.

• Nukkvõlli asendamine oma kätega, sõltuvalt sellest, kus on vaja lisada mootori võimsust: alumisel või ülemise pöörlemissageduste puhul. Regulaarne võll jaotab võimsuse võrdne kogu vahemikus. Kuid laia faasiga võllid on ventiilide poolt rohkem tõstetud ja mootor loob maksimaalse suure käibe. Väiksema faasiga võll vahetab alumise käigukasti tagasipöördumise. Seetõttu on ülemine, universaalne ja madalam (madalamad) võllid.

Alumine nukkvõll on hea pukseerimiseks, maastikulise sõidu ja ökonoomse "pensionäride" jaoks. Hobune hakkab "tööle" 3200 pööret minutist, samas kui madalad pöörded on "surnud" ja söövad palju kütust. See on sportlikum ja puhtalt linna versioon.

Nizhny nukkvõll

Universaalne

Hobune

• Paigaldus sissepritsev süstimine - See kehtib ka mootori häälestamise kohta, rääkige sellest eraldi.
• Kergeventiilide paigaldamine oma kätega võimaldab vedrud selle kiiremaks esialgne asendSee vähendab "külmutamise aega". See on väga oluline suure kiirusega. Kui kasutate sulamiventiilid, on gaasijaotusfaasid normaliseeritud, tõuseb Tõhususe mootor. Samuti saate hõlbustada klappide plaate või paigaldada jäik ja tugevad vedrud.

Lisaks mõjutab klapi konfiguratsioon oluliselt töö tõhusust. Vasakul - standard "tulp" ventiil, parem - "t-kujuline", kerge.

Kuna massiivsemat ühendav varda inerts on tugevam liikumise teostamisel tugevam, lahkub mootori võimsus selle ületamiseks ja see tähendab, võtab ära kasulik töö. Kerge ühendavad vardad vähendavad hõõrdumist ja parandavad mehhanismi üldist tasakaalustamist.

Seega kaasaegne autojuht on laia valikut taotlus häälestamise jõudude oma kätega.

//7vaz.ru/wp-content/uploads/2015/08/motor.mp4 Kommentaarid Powered by HyperComerations

Võib-olla olete huvitatud:

7vaz.ru.

Kuidas pumbata mootori VAZ ise

Kuidas pumbata VAZ mootori ise - praegu, ilmselt on raske leida juht, kes oleks loobunud auto võimsa mootoriga. Aga mida teha, kui soov on "pumbatud" auto ei lange kokku finantsvõimega? Ja lisaks peate sõitma kodumaise autotööstuse järeltulijatega karburaatori mootoriga ...

Aga see on tuntud, mis tahes öösel argsist leiate väljapääsu, peamine soov. Nii et sellisel juhul saate lihtsate tööriistade abil suurendada mootori jõudu isegi vanades zhigulistes.

Kuidas pumbata mootori VAZ ise

Enne hääletuse kava rakendamise jätkamist peate tööriistu valmistama. Selleks on vaja arvuti jahendajat, puurida läbimõõduga 7 kuni 9 mm. Õhukesed juhtmed, puurimine, lint.

Nüüd saate jätkata "pumpamise" protsessi. Esiteks peate eemaldama õhu sisselaskeava ja saada sealt õhufiltri. Pärast seda on vaja eemaldada õhu sisselaske ise vabastada juurdepääsu karburaatorile. Aga selle töö etapis koos karburaatoriga ei ole veel manipulatsioonide tegemiseks vajalik. Nüüd, peamine asi õhu sisselaskekaaside puuride augud, mis tuleks paigutada kontrollija järjekorras.

Selleks pannakse detail puidust pinnale ja elektrilise puurimise abil, augud korralikult puurida. Tuleb meeles pidada, et augud tuleb paigutada kahesse rida, mitte rohkem kui 8 cm kaugusel. Üksteisest. Selle tõttu voolab karburaatorile oluliselt rohkem õhku kui see võimaldab teil teha õhu sisselaskeotsiku.

Nüüd peate tegema jahedama paigaldamise. See ei ole soovitatav kasutada vähem kui 12 volti ventilaatorit. Sellisel juhul sõltub mootori lisavõimsus otse jahedama võimsusest. Kui te hoolikalt vaadata jahedust, on mõlemal küljel asuvad kõrvad. Ühel küljelt tuleb neid kõrvu lõigata.

Pärast sellist manipuleerimist on vaja konsolideerida jahuti samade poltide poolt, et õhu sisselaskmine kinnitatakse karburaatorile. Aga see on vaja seda teha nii, et ventilaatori õhk on sees, mitte vastupidine. See jääb ainult juhtmete ühendamiseks. Loomulikult ei tohiks mingil juhul unustada sellist nähtust polaarsusele, sest see sõltub sellest, millises suunas jahedam pöörab.

Täiendavate lülitite paigaldamise vältimiseks on parimad juhtmed ühendatud süütelukuga ja nüüd saate mootori käivitada. Alguses töötab see stseenil, kuid see ei ole hirmutav, sest see on võimalik tühikäigu kiirust vähendada.

Noh, asi on tehtud, jääb ainult spordiefekti nautimiseks. Erinevus tunda alguses kohe.

Mootori VAZ-i põhimõte töö määrimine ja montaaž Video juhised: Kuidas pumbata mootori VAZ ise nagu mootori VAZ pumpamine ise, nagu mootori VAZ pumpamine ise

sotši-avto-remont.ru.

Tuning VAZ 2107: Kuidas pumbata mootori ja karburaatori

"Graafika klassika" vene tootmine, Mudel Lada-2107, on ehk autosõidu meister Vaz. Kõige huvitavam on see, et sellisel statistikatel on mitu põhjust. Esiteks eristatakse "seitse" hästi tuntud odav, samuti varuosade poolt. Teiseks, aegunud disain selle auto lihtsalt sunnib autode omanikud moodustavad oma uuendamine aja jooksul. Kolmandaks peetakse Zhiiguli Põhja-Kaukaasia vabariikides üldiselt kõige "järsk" autode hulgas; aga häälestatud VAZ 2107 - See on kõik omaniku eneseväljenduse vahendid.

3 lihtsat viisi "seitsme" dünaamika parandamiseks

1. Nagu te teate, on palju võimalusi dünaamiliste omaduste parandamiseks, võimsuse suurendamiseks ja isegi mõnede muutmiseks spetsifikatsioonid Seeriauto. Näiteks VAZ 2107 mootori häälestamine, nimelt hüdrokompensaatorite paigaldamine, aitab märkimisväärselt vähendada kõiki tuntud müra ja suurendada mootori kasutusiga.
2. Karburaatori VAZ 2107 tuning on üks mootori kompleksi häälestamise etappide seitse: hooratta leevendamine, väntde ühendamise mehhanismi tasakaalustamine, sisselaske / väljalaskeava avamise suurenemine ja paljud teised viimistlused.
3. Järgmine etapp on suurenemine ülekandevahendite suhtarvud ja korrigeerimist šassii, nimelt muudetud vedrud ja amortisaatorid, tugevdatud keha, pidurid, kummi, kettad jne.

Aleksei usub, et enamiku selliste tööde puhul ei ole vaja kvalifikatsiooni ega erivarustusega palju aega ja raha. Kõik, mida vajame, on hea mõte ülalmainitud süsteemide tööst, 2101-2107 ja entusiasmi perekonna Zhiguli tööst. Niisiis, ette, et katsetada karburaatoriga, luua süüte ja teha võimas ja dünaamiline "rauast hobune" seeria "seitse"!

Tuning Vaz-2107 teooriast praktiseerida

Mootori juhtimissüsteemi elementide asukoht VAZ 2107

1 - Elektrooniline juhtimisseade, releed ja kaitsmed (asuvad all pudelik kast Kabiinis); 2 - Hapnikuandur (asub vastuvõtvas toru); 3 - kiiruseandur (asub käigukasti); 4 - adsordaja purge ventiil; 5 - õhuvoolu andur; 6 - Süütepool; 7 - Asendiandur väntvõll (asub nukkvõlli kaanel); 8 - Jahutusvedeliku temperatuuriandur (asub jahutussüsteemi otsikus); 9 - Throttle'i asendiandur; 10 - juhtmestiku juhtimissüsteemid

See on mootori umbes 1500 või 1600 mahuga, millel on standardne süüte süsteem ja karburaator "osoon". On hästi teada, et see karburaator regulaarse turustaja või turustaja anduri reeglina "läks" mootori. Seetõttu on võimalik seda lõhkuda rohkem kui 4500 p / min. Selle tulemusena korduvuste kogum ja kiirused pärast sellise pöörde tekib aeglasemalt. Vastupidiselt levinud veendumusele saab Zhiguletsky mootor ja isegi perioodiliselt keerata. Esiteks põleb suur kiirus silindritelt Nagari. Teiseks, pärast 4000-4500 pööret, hakkavad varrukate ventiilid pöörama, mis takistab otstes aukude moodustumist. Loomulikult ei tee see ilma mõne negatiivse hetketa, kuid üldiselt ei ole VAZ 2107 mootori ressurss oluliselt vähenenud.

VAZ 2107 karburaatori häälestamist saab alustada gaasipedaklanti vedrude vabanemise protseduuriga primaarses kambris. Juhtumid 5 minutit, kuid kütusekulu suureneb ainult 0,5 l / 100 km ja auto dünaamika parandab oluliselt.

Te saate ka teisejärgulise kambri gaasihoova mehaanilisesisesse draivi. See on tehtud elementaarse: te peaksite kevadel selle kaamera vaakumrükk, sirgendage ja painutage pähkli (üks, mis kinnitab kaamera drosselihoobade). On vaja teha riff välise hoova vahel teise kangi vahel draivi ja sel kevadel, nagu vana "Webora", näiteks. Lõpuks peate mutter hästi pingutama. Selle tulemusena paranemist dünaamika, eriti kõrgendatud ringluses, samuti stabiilne kütusekulu ja sujuvamat kiirendamist ilma ebaõnnestumisteta.

Esmase kambri väikese hajuti puhul, mis sisestatakse peamisse hajuti throttle ventiil Ja on märgis 3,5, see tuleb ära visata. Väike hajuti sisestatakse selle kohale, märgistatud 4.5 ja sama, mis see on karburaatori sekundaarses kambris. Lisaks saate gaasipedaali pihusti muuta suurenenud "40 '(näiteks" Weber "karburaatori 2101-03 / 2107-st). Lõpuks paraneb kiirenduse dünaamika liikumise alguses, kuid kütusekulu kokku kasvab.

Tuning VAZ 2107, suurendades moosi

Hoolimata asjaolust, et peaaegu kõik käsiraamatud keelavad kategooriliselt düüsi suurendavad: bensiin väidetavalt on valada "kopad", tasub alustada väikest ja proovida järgmisi kombinatsioone:

1. Esmane kaamera: peamine kütuse jackler-125 ja peamine õhk-nali-150.
2. Teisese kaamera: GTG-162 ja GLC-190, st maksimaalsed joad, mis kunagi vabastati ja pannakse ainult "WEBER" 2106. Selle tulemusena saavutatakse käesoleva turbolaaduri mõju ja mootor on kergesti valmis 6500!
3. Esmane kaamera: GTG-130 (mootori 1500), GTH-135 (1600 mootor) või GLC-170 mõlema jaoks.

Kütusekulu puhul muutub dünaamika "CHISEL" tasemel, nimelt 10,5-11 l / 100 km linnatsüklis ilma liiklusummikuteta. Aga kui teil on vaja kusagil kiirendada ja ületada või juhtida mustuse krundi, on suurenenud joad väga kasulikud. Siin on tegelik juhtum näitena: VAZ 21043, selles 4 romantika, 250 kg veoga haagis, Moskva-Urali läbisõit. Keskmise kiirusega umbes 100-110 km / h mööda maanteel ja intensiivsete ülemmääradega mägedes ei ületanud kütusekulu 9,5 l / 100 km!

Kuid peamine asi on see, et laenud (135-170 ja 162-190) kirjeldatud kombinatsioonid võimaldavad "pumpamiseks" mis tahes Vaza mudelit tavalise süüte reguleerimisega ja vaakumkaartoobiga. Muide, voolik Traverist saab ühendada kogujaga kohale, kus Efx Echo on ühendatud. Sõna "Weber" esimesed küsimused on kõige lihtsam ja lihtsam usaldusväärse karburaatori, mis pakub parimat dünaamikat (vaatamata suurenenud sisu co kohta käive).

Üldiselt on joad olulised iga "mootori" jaoks eraldi, sõltuvalt mootori, karburaatori, samuti joad iseseisvalt. Fakt on see, et isegi sugulased Vaza mudelid Sama märgistamisega võib olla täiesti erinev ribalaius.

"Solex", "Ozon" või "Weber"?

Tõepoolest, miks mitte "Solex" panna? Jah, ta pakub tõesti paremat dünaamikat. Sellegipoolest on "Weber" ja konverteeritud "osoon", läheb auto paremaks ja usaldusväärsemaks ning mis kõige tähtsam - raha ei pea investeerima. Samari omanikud võivad öelda pikka aega sellise agregaadi pöörlemise kohta, sest see on väga raske vabaneda jerksidest, oksadest ja ebaõnnestumistest. Ja lesta elektromagnetiline ventiil ja üha kruvimata kaas? Aga "osoon" ja "Weber" on konfigureeritud 1 kord aastas igapäevase sõitmisega.

"Pseudoturbonaddv"

Nad ütlevad, et see meetod parandab ideaalselt dünaamikat õhukarburaatori suurenenud koguse tõttu. Selleks muutke õhufiltri küpsetatud õhu voolikut voolikut. Niisiis, valige vooliku sarnane läbimõõt, kuid see on pikem pikkus ja seejärel eemaldage see ventilaatorile lähemale radiaatorile. Seega voolab õhk selle otsese voolu ja ilma väänata, associated radiaatori.

Tõsi, üks olukord on tingitud sellest, millised paljud autoomanikud selle protseduuri keelduvad. Fakt on see, et vooliku ülalkirjeldatud positsiooniga on palju tolmu ja prügi ning sellest tulenevalt läbivad nad vabalt radiaatori rakke ja kogunevad Õhufilter Väga suurtes kogustes. Arvestades, et filter on hilinenud mitte kõik prügi, kõik "prügi" tungib silindreid. Selle tulemusena kannab kolvi suurenenud. Siiski, kui te ei tunne "mootori" ja oma "seitsme" sellises "pseudoturbonDV"! Muide, kõik on väga kiidetud.

Taas peamise asja kohta

Kui keegi küsib: "Miks sa vajad tuning?" Võite kohe vastata sellisele isikule, et ta ei ole kindel. Aga kui te vaatate foto tuntud autode, eriti mudel VAZ perekonna sõnad on lihtsalt tarbetu. Loomulikult on kõik amatöör: keegi - salon VAZ 2107 häälestamine Limusiini all ja keegi on oma lemmik "seitse". Kuula ainult endale ja teie rauahobusele ja looge mõlema hea! Ootame uusi lugusid ...

VAZ-2107 vastu Ford Shelby, Chevrolet Camaro ja Jeep

www.avto-life.com.

Paljud draiverid unistavad oma auto jõudu suurendada. Üks asi on surudes janu kiiruse, teiste - professionaalne kirg auto võidusõidu. On palju võimalusi, millega saate hõlpsasti suurendada mootori võimsust ja suurendada maksimaalne kiirus Auto meeldib. Kõigi meetodite erinevus on kulude ja tõhususe ja kallim parandamine - mida suurem on mootori võimsus. Siiski tasub mõista, et võimsuse suurenemine, kõige sagedamini tõmbab kütusekulu suurenemise, millele iga juht ei ole valmis. Seetõttu on enne sellise keerulise otsuse tegemist vaja kaaluda kõike "jaoks" ja "vastu". Me analüüsime iga meetodit individuaalselt nii, et saate otsustada, mis sobib teile.

8 võimalust mootori mootori suurendamiseks

Mootori võimsuse suurenemine selles meetodis on absoluutne müüt. See seisneb automassi vähendamisest või raskete varuosade asendamisel vastupidava ja väga kerge materjali analoogidega. Sel viisil saate vähendada vaid kütusekulu, parandada nii autode käitlemist kui ka seda dünaamilised omadused. See paranemine ei mõjuta mootori toimimist.

See on kõige lihtsam ja kõige odav viis, mida kasutatakse sportautode kohta.

Tähelepanu! On äärmiselt soovitatav sellist protseduuriit ise valmistada, kuna on oht, et programm on põhimõtteliselt rikkunud, kuvab mootor kiiresti. Usaldage seda tööd spetsialistide poolt, kes tegelikult tegelevad elektrooniliste juhtimisseadmetega.

See meetod ei ole päris kindel, vaid toimub ka. See tähendab minimaalset manustamist võimsuse suurenemisega 15 protsenti ja on paigaldada heitgaasi saatmissüsteem. Selle komplekti uueks väljalasketoru Ilma resonaatorita, mis vähendab resistentsust väljaheite gaasid Ja muudab need liikuda kiiremini.

Seega veedab mootor vähem energiat heitgaaside vabanemise ja annab kõige rohkem Energia kiirendamiseks väntvõlli. Kuid sellise võimsuse suurendamise tasu on aga kiiresti kiiresti ja suurenenud keskkonnareostus.

Tõenäoliselt teavad paljud filmide armastajad sellisest ainest lämmastiku kohta. Autole on paigaldatud metallist silindri, mis viib meetmeni, mida juht muutub lühikese aja jooksul üsna suur kiirendus.

Sellise seadme toimimise põhimõte on äärmiselt lihtne. Õhupall on ühendatud süsteemisüsteemiga ja kui see sisestatakse põlemiskambrisse, on tavalisest veidi hapnikku. Seetõttu tekib põletamine tõhusamalt ja seetõttu suureneb väntvõlli pöörlemise sagedus.

Puudusest, võite märkida lühikese tegevuse seadme ja suuremate komponentide maksumuse, mis on suuresti matkaja juhi eelarve.

Kõige rohkem optimaalne valik Tuuning on turbolaadur. See pump on paigaldatud õhuvarustussüsteemi ja ühendab auto heitgaasi. Gaaside läbimisel kompressoriturbiini kaudu kiirendab see ja pöörab spetsiaalset ventilaatorit, mis allalaadivad õhku põlemiskambrisse suured mahud.

Tugevam vajutatakse gaasile - kõrgem ja pöörete arv muutub kiiremini. Võimu suurenemine tundis üsna tungivalt uue, usaldusväärsema jahutussüsteemi kasutamiseks.

Turbiini paigaldamine - rõõm ei ole odavalt. Kuid turbiini kasutamine suurendab suuresti mootori potentsiaali.

Lisaks vigadest suur hind, See on väga suurvool Kütus.

Diiselmootoril on mõningaid erinevusi bensiinist ja selle võimsust saab sõltumatult suurendada. Võimu suurendamiseks diiselmootor Spetsiaalsed kastid on rakendatud, mis on jagatud nelja peamise tüübiga:

1. Poks, mis muudab pihustite juhtimiseks mõeldud impulsid.

2. Moodul, mis optimeerib protsessori erinevaid režiime elektrooniline plokk Kontroll.

3. Kõrgsurvepumba juhtkast.

4. Poks, mis võib hõlpsasti muuta kütuse rõhu anduri lugemist.

Vaatamata mootori häälestamise teoreetilisele lihtsusele, on soovitatav täita kõik tööd ainult autoteenuse valdkonna spetsialistide abil, kuna automootori konstruktiivsete muudatuste tegemine on tõsine täpsus, mis mõjutab paljusid parameetreid. Kui te seda teete valesti, siis on oht, et ülekande osad ja šassii kulub palju kiiremini.

Tähelepanu! Ära unusta pidurisüsteem auto. Nagu dünaamilise ja suure kiirusega omadused See võib tugevalt mõjutada pidurite tööd. Ära unusta, et see on teie ohutuse tagatis teedel. Sama kehtib juhtimise kohta, mis ei pruugi olla konstrueeritud suure kiirusega. Ei ole õnnetuse harva esinemise, kui valesti täpsustada mootori omadused.

Võib-olla on need kõik meetodid, mis võimaldavad teil mootori võimsust suurendada sisepõlemine. Et saada laiemat mõju, saate ühendada mitu meetodit korraga. Kuid ärge unustage, et mootori võimsuse muutmine mõjutab selle tarbimist ja vähendab osade kasutusiga.