Ramp on sõna, mis tähistab palju kontseptsioone. Ni kuvat laigud trikkide jaoks rula ja lennundussõlme, gaasiballoonide ühendamise seade. Rampas on ka Tiibetis jagatud nimi.
Rula
Juhatuse ratsutamine nõuab mugavat saiti. Lained nagu need, kellele surfajad on meelelahutuslikud, pakuvad rula. see metallist disainKeskel ja kõrgetes servades. Seal on kaldteed erineva suurusega ja keerukus. Need on paigaldatud peaaegu kõik skateparkidesse.
Kõige eksootilisem ramp on disain paigaldatud Namiibia, otse kõrbes. Insenerid suutsid püstitada, mis oli selle ebatavalise riigi maamärk. Ratta kaldtee kõrbes saavad kõik. Mini ramp kasutab suurimat populaarsust.
Mis on kaldteed? Seal on üksik- ja kaks taset, tarastatud servade ümber ja ilma tarata. On lihtsaid metallist ja keerukaid struktuure kasutades puitu. Koopiad erinevad üksteisest ratsutamise kõrgusel ja keerukuses. Kiirklambi kiirendamine on varustatud järsku kalde ja stag pikkusega.
Lennundus
Mis on kaldtee? Õhusõidukites esitatud määratlus ütleb, et see on aparaat, mis on angaarides hädavajalik õhusõiduk. Termin tähistame mehhanismi, millega nad maha laadivad, lasti last.
Ramp on mehhaniseeritud luuk, et laskuda maapinnale. See asub nina või saba paremas otsas. Disaini spetsiifilisus võimaldab teil maha laadida, koormata õhutransporti juhatuse all, kui tõstuk on pargitud õhusõiduki lähedale. Mõnel juhul tõstetakse autosid lastiruumis.
Ramp on raskete esemete laadimisel hädavajalik. Eelkõige laadib õhu soomustatud sõidukid ainult. Selle luugi abil saate isegi teise kere üles laadida, kui mõõtmed ja õhutranspordi võimsus võimaldavad seda. Kui sõjalise õhutranspordi on varustatud avatud tüüpi kaldteega, kasutatakse seda langevarju maandumiseks.
Gaasitööstus
Ramp on seade, mida kohaldatakse ühe ühe ühendi ühendamiseks mitme gaasiballooniga samal ajal. Gaasi tarbija roll pooldab tavaliselt:
Tänu kaldteele säilitatakse gaasirõhk konstantseks, sööda on korraldatud katkematu ja silindrid ei mõõda. Vajadus paigaldada ramp esineb, kui tarbija vajab suurt hulka gaasi ja üks konteiner ei piisa. Kuna külm lõikab põleti, on kaldtee hädavajalik, et tagada küttesüsteemi tervis. Kui seade tuleb gaasilt kiiresti lahti ühendada, võimaldab ramp teil selle ühe liikumise tegemiseks. See omadus on hädaolukordades kõrgelt hinnatud.
Pakett sisaldab mõnikord automaatset ventiili. Kui see on esitatud, lülitub süsteem automaatselt laevale anumale, blokeerides juurdepääsu kasutamata konteineritele. Lihtsustatud süsteem töötab käsitsi ventiilil. Sellise kaldteega on vaja, et isik pidevalt kontrollib seadme toimimist ja vahetaks iseseisvalt gaasivarustuse ühest mahutist teise.
Rambi rakendamine võimaldab kahe või enama silindri samaaegset tööd. Selleks vajavad nad erilisi adaptereid, torusid ja voolikuid, millega nad kõik elemendid ühendavad. Pea meeles, et otsese gaasitarnega on võimatu vältida rõhu langemist ja see põhjustab sageli põleti talitlushäireid. Ramp tagab õige indikaatorid sissepääsu juures, st gaasivoolu toimub ilma katkestusteta.
Lobsang Rampas
Sõna "Ramp" tähendus ei ole tehniliste tingimustega ammendatud. See on ka nimi: Lobsangi ramp - Pseudonüüm, mida kasutab Cayril Hoskin, inglise kirjanik, uus lennuliikluse aktivist. Hostkin veensid inimesi, et Teisipäeva Lobsangi Rampi Vaimu Tiibetist lahendati oma kehas. Ta selgitas, et teisipäeva Lama nimetatakse Tiibeti traditsioonist, et helistada lastele nädalapäeva päeva jooksul, kui nad sündisid.
Lobsang Rampas sündis Princely House kahekümnendal sajandil Tiibetis. Poisi isa kontrollitud Tiibeti esimesel Hiina okupatsioonis, mille järel ta põgenes riigist ja peidetud väljamõelte nimede all. Ema Lobsang on kõige olulisemate Tiibeti kodudest. Vanemad andsid lapsele suurepäraseid võimalusi Chakpori õppimiseks, kuulus traditsioonilise kohaliku meditsiini valdkonnas. Kuna iidsed on Chakpopori spetsialiseerunud tervendajate, ravimite ja isegi kirurgide valmistamisele. Tiibeti Lhasa pealinna lähedal on klooster.
Minu augusti peamine sündmus ei olnud max, vaid sündmus, mis toimus nädalas enne selle algust. Irkutifirma kutsus mind osalema kahe õhusõiduki õhufoto istungil, mis valmistab ette õhu näitusel - YAK-130 uues Red Retro-Livreye'is ja SU-30CM - uuendatud kuivatamine Vene Föderatsiooni õhujõudude jaoks. Lugu sellest, kuidas ma operaatoriga Mavel Novikov filmisin, filmiti need A-12 õhusõiduki kaldteelt.
2. Kes ei ole kunagi näinud sõjalise transpordi AN-12, näidata. Punane ramp on esile tõstetud, mis avaneb maandumiseks või nagu meie puhul fotograafia jaoks lendavate õhusõidukite jälgimise teel.
Transpordi õhusõidukite pildistamise juurde pääsemiseks peate läbima meditsiinilise lennu ekspertide komisjoni (Vlek) ja omama elukindlustuspoliisi. Videooperaatori jaoks ei ole nõuded nii rasked, näiteks stjuardess või marjala jaoks. Rääkimata pilootidest.
Mul on nägemise piirangud (see tähendab, et ma võin ainult transpordi töötajate ja pistikutega tulistada) ja Pasha üldiselt ilusat - ta saab võitlejatelt eemaldada! Et ta tegelikult on edukalt tehtud juba mitu aastat. Ta alustas MIG Company, lendas SU-27 "Vene rüütlitega", osales erinevate filmide filmimisel - kunstiline ja dokumentaalfilm, isegi lendas MIG-25. Ta õppis Vadim Yusov Vadim Yusovis, töötades nüüd "Star "Ja telekanali freelcit (CHO nagu - kontakt).
3. "Star" kirjutab BECStage'i lennuettevõtja tegevuse kohta. Mul oli umbes sama, ainult ilma punase kombinatsioonita.
4. Just nii seistes avatud rambi keegi ei luba. Selle perimeetril olid võrgud ja vööd tihedalt venitatud ja tala oli tihedalt kruvitud jalgade jalamini. Operaatoril on spetsiaalne ronimisvarustus, millele põrandale kinnitatud kindlustus on kinni. Veelgi enam, kindlustuse suurus arvutatakse rangelt sellise vahemaa puhul, et mitte kukkuda võrku. Proovige sidemed ees lendu.
5. Kaamera fikseeritakse ka vööd. Ära näe, et disain on näiliselt ebastabiilne vaade. Tegelikult on kõik karm. Selle kaks kaamerat (teine \u200b\u200bja kolmas kaubamärk) läätsedega 24-70 / 2,8 ja 70-200 / 2.8 koos pikkade rihmadega, mida ma kaela kaudu karjan. Praktika on näidanud, et 70-200 oli kõige sagedamini kasutati. Ideaalne siin oleks üks objektiiv 28-300, kuid mul ei ole seda.
6. GoPro on kruvitud üles, kogu tehnika on valmis ja me võtame välja kinnitatud reisijate istmed AN-12 eriosas vahetult taga pilootide salongi taga. Pasha ootuses. Muide, sa pead kleit soojalt. 100-1500 meetri kõrgusel on temperatuur kümme kraadi alla kui maa peal. Näiteks nahkjakk flaier paksu naha on ideaalne! Novikovi paratrooper juht sai kusagil ka isiklikult.
7. Pärast seadistamist vajate kõrguse, anname märgi, et see on aeg ja me jookseme Kinnitage rambi ajal suletud. Operaatori peakomplekti läbirääkimistel läbirääkimisi AN-12 pilootidega, kuid mootorite müraga on see peaaegu kasutu.
8. Ja nii, kui me seisame kaameratega kinni, avaneb ramp! Lööb väikese tolmu, ma ootasin rohkem prügi ja tuule. Üks minut hiljem ilmub YAK-130 fotoseansi esimene osaleja.
9. Hallake auväärse katsepunkti lennuk, Venemaa Föderatsiooni kangelane Roman Tascaevi kangelane ja 1. klassi Sergei Kudyashovi testimisvedu.
10. Enne tulistamist arutasime oma tingimusi enne pildistamist. Kõrgus, kiirus, mudel "mudelid" operaatorite, manööverdamise ja kuju lootsimise, mis tuleb püüda.
Kõrgus on 1000-1500 meetrit, pildistamisobjekti lähenemise lähim kaugus ramp-25 m kaugusele. 10-15 m.
11. Ja ülalpool ja ei ole vaja, sest objekt langeb AN-12 mootorite tundlikule voolule ja selles režiimis on piloot võimatu ja pilt sureb.
12. Meil \u200b\u200bei olnud valikuvõimalust, ja ideaalis "õhk-õhk" tuleks läbi viia päikesetõusu ja päikeseloojangu ja eelistatavalt kusagil mägedes, nagu näiteks see oli aprillis, millal Osalesin pildistamisel.
13. Moskva piirkonnas ei olnud Püreneedit, marsruut jooksis Zhukovskist Egyevskisse ja tagasi. Siin, näiteks Vinogradovo vasakule Vinogradovo vasakule.
14. Ja see on ikka veel mingi järved (ma otsin, otsides kaardil, ma ei leia), mul on üldiselt lemmik okupatsioon, et vaadata ja ära tunda lennukist võetud kohtadest. Aga siin ei olnud rada registreeritud, ma tean ainult, et me lõigame paar ringi ülestõusmise ja egoryevsky vahelistes valdkondades. Abi tuvastada! Tuping: Klepikovski linnaosas Kalikovo järv ja Strogani järv.
15. Esimene paar minutit Yak-130 läks sujuvalt ja läks siis liikuma. Dünaamilise pildi jaoks küsis Pasha pilootidel nihkuda ja teha mitmeid barrelit ja lahkuvad erinevates suundades.
16. Lennuk pärast manööverdamist meid kiiresti lahkub kiiresti.
17. Barrel ja Rrzraz!
18. Ja kaks!
19. Ja kolm!
Lennuvideo rangeks vaatamiseks:
Laskmine GoPro kabiinist ja tiivast:
20. Hoolitsege. Siin on juba näha, kui lennuk langeb joa ja häguse sildumisega. 22-minutilise pildistamise YAK-130 on lõppenud.
21. Yak-130 tulistab, kaldtee sulgub ja te saate järgmise "mudeli" ootuses teha pausi, mis nendel hetkedel algab Ramenskoye lennuväljaga. Ühendus viidi üle, et SU-30 cm ilmub mõne minuti pärast.
22. Alguses su-30cm ühineb maastikuga ei näinud, kuid kui me märkasime teda, nad vaatasid teda koos ja näitas üksteist tõstetud pöidla - miks? Vaata videot! Vjatšeslav ja Evgeny Averyanov alustasid meid paljude saja meetri jooksul manööverdamist!
Video:
23. Averyanov Vjatšeslav Yurevich - Test-testimise testimine ja lepinguosaline alus "OKB Kuiv". Teine piloot tema poeg Eugene.
24.
25.
26. Tööjärjed ramdaga raamis. Me lõikame selle piltide puhastamiseks.
27. Üldine vaade RAMMA AN-12-st.
28. Lennuk on nii lähedal, et saate pilootidega kohtuda. Me ei ole esile tõstetud kaldtee taga grid ja nad ei näe meid. Tarbijamõju jaoks toodetakse piduri kilp.
29. Mitmeotstarbeline Ultra-SuperSayer Su-30cm võitleja on SU-30 MKI võitluse õhusõiduki perekonna edasine arendamine.
30. 2012. aastal sõlmiti lepingud 60 Su-30 cm tarnimise lepingud ajavahemikul kuni 2016. aastani 2012. aastal REFFEERIMIS- ja JSC "CORPORATION" IRKUTi ".
31. Esimene lend, mis on ehitatud Venemaa õhujõudude tellimuse poolt SU-30SM võitleja, mis on tehtud 21. septembril lennuväljal.
32. SU-30CM-l on super-superlees, mis on varustatud radariga, millel on faasitud antennivõrguga radariga, on võimeline rakendama kaasaegseid ja paljutõotavaid õhurõhku ja "õhupinda".
33. Asjaolu, et õhusõiduk on superhane, olime veendunud isiklikult;)
34. AviaSaloni töö osana tegi TOP Pilot "Vene Vityazi" Aeronautical Grupi PILOTS-2013 piloodid sissejuhatavatele lendudele uuele SU-30 cm-le. Lennu ajal teostasid glorifitseeritud aerobatilise grupi piloodid kompleksi esiletõstetud arvude kompleksi ja tutvustasid õhusõiduki ainulaadse Ultra-Supersonaalsete võimalustega. Nad andsid kõrge hinnangu Flighti tehnikaid Fighteris toodetud OJSC Corporation Irkut.
35. Corporation "Irkut" reedel 13. september edastatud Vene õhujõud kaks mitmeotstarbeline su-30cm võitlejad ja kolm hariduse lahing YAK-130 osa riigi lepingu allkirjastatud.
36. Foto ilma kärbitud. Canon EOS 5D Mark III, objektiiv 70-200 / 2,8lii, fookuskaugus 110 mm, ISO 320, katiku kiirus 1250, diafragma 7.1.
37. Kõik, ilus vasakul. Pildistamine kestis 8 minutit ja minu arvates õnnestus. Ja mida sa arvad?
38. Keegi ei teinud minuga bactstege. Sa pead tulistama ise-portree.
Premium Tänu kategooriliselt soovib edastada ettevõtte "Irkut", An-12 pilootide ja tehnikate pilootide ja -tehnikate jaoks, Yak-130 ja Su-30cm, Pashka, ettevõtte ja nõuandeid!
PS: Ma ei saa veel pilte anda.
Zyzya: mustriline jama Lanternil - Piedriini laterni hävitamiseks katapulteerimise ajal.
Reposti tegemiseks klõpsa nupud.
Küsimusele, mis on kaldtee? Postitaja autor Ylia Parim vastus on Rampas - valgustusseade teatris ja laval, mis asetatakse silmapaistvale servale. Rampat Lights Light stseen, kunstnikud ja maastikud ees ja alumises Valgustusseadmed Rampas on tavaliselt peidetud avalikkust madala poolega Ramp (FR. Ramp) - kaldu sait laadimis- ja mahalaadimismasinatesse sisenemiseks sõidukitele ja ladudele ja nende kõrvalekalletele Rampast - kaldu ala kuivatamise ja jahutamise koksi pärast kustutamist Ramp - rula ja mitmete teiste äärmuslike spordialade arv. Ramp raamid viiakse tavaliselt läbi puidust, seal on kaldteed betooni- või metallkonstruktsioonide alused ja laia materiaalsete materjalide loetelu kasutatakse katena, sealhulgas kaubamärkide alusel, mis toodavad materjale ainult nendel eesmärkidel. Lennunduses Rampas on õhusõiduki laadimiseks ja mahalaadimiseks mõeldud seade. See on mehhaniseeritud luuk otsas või saba kere, mis on võimeline langema pinnale perrone. Rampas reeglina on veoautode ja sõjaliste vedude õhusõidukite, kuid saate täita rambi kaldtee ja reisijaga. Rampas võimaldab teil laadida laadimist "juhatuse all" kaubaveoauto See võtab õhusõiduki lähedale või isegi sõitmise lähedal. Väljalaadimise laadimine, näiteks raske soomustatud sõidukeid, saab teostada ainult rambi abil. Airbus Beluga lastiruumi kaldteedel Mõõdud võimaldavad teil teiselt õhusõiduki kere sukeldada. Lisaks toimub sõjaväeveo õhusõidukites veetavate töötajate langevarju maandumine lennuplaate kaudu. Kohtute ostuparkides nimetatakse sageli rampi rampi. Mõned lennukid, mis on varustatud laadimisrambi abil: An-225 "Mriya" - ainult nina AN-124 "RUSLAN" Messerschmitt Me.323 "Gigant" An-22 "Antey" Boeing 747. Ramp (Fr. Pente Douce-Douce - õrnalt kaldus), ka ramp - ristkülikukujuline või kõverjoontseaar, mis on levinud kaldpind, mis ühendab kahte düspete horisontaalset pinda, tavaliselt rataste liikumise tagamiseks sõiduk ühe teisega. Ühiste rakenduste hulgas - ratastoolide sisenemise tagamine esiosa sissepääsu tagamine ja autode liikumise tagamine multi-korruselise garaaži põrandate vahel, mis asub mitmekorruselise garaaži korruste vahel hoonebaasi kohal. Mõnel juhul võib see asendada treppe sees ja väljaspool hooneid. Kaasaegses konstruktsioonis on kaldtee paigutatud multi-korruseliste garaažide, maa-aluste üleminekute jms avalikes kohtades laste ja ratastoolide lagunemise mugavuse huvides, reeglina dubleerimiseks. Ramp (Magazine) - Ajakiri avaldas 1908-1909 Ramp (rakendus ajakirja) - lisa ajakirja "Kunstiline töö", läks välja 1923-1924 Rampat (digest) - kultuuri digest, jättes Saratovi alates 1999. aastast Ramp ja elu - iganädalane illustreeritud ajakiri, mis on avaldatud Moskvas alates 1909. aasta aprillist 1918. aasta aprillist. Väljastatud varem avaldatud ajakirja "Ramp ja näitleja". Ajakiri andis ulatusliku teabe Moskva praeguse teatri ja kunstilise elu kohta, Peterburi (Petrogradi) ja provintside kohta, trükitud teatriülevaated, üldtooted teatri- ja külgnevatel kunstidel, monograafiadel, fechans, lugusid, luuletusi, epigrami. Redigeerija-kirjastaja ajakirja Leonid Munstein. Rampas - sõidukite või jalakäijate liikumise eri tasanditel asuvate teede või masinate osade sile ühendus Lobsangi ramp on Briti kirjaniku ja uue Agea Cairila Henry Hoskina kirjanduslik pseudonüüm. Hostkin väitis, et ta oli Tiibeti-laama nimega teisipäev Lobsangi ramp, kes oli Ühinenud Briti kehale. Paljude raamatute autor esoteerilise, müstika ja varjatuse kohta. Nimi Teisipäev (Eng. Teisipäev) on tingitud väidetavalt olemasolevatest kohandatud tiibetlastest, kes annavad laste nimedele vastavalt nädalapäevadele.
Ja sõjaväeveo õhusõidukid, aga saate täita rambi kaldtee ja reisijaga. Ramp võimaldab teil teostada laadimist "juhatuse all", kui lasti auto lähenevad õhusõiduki lähedale või isegi ajamitele. Väljalaadimise laadimine, näiteks raske soomustatud sõidukeid, saab teostada ainult rambi abil. Airbus Beluga lastiruumi kaldteedel Mõõdud võimaldavad teil teiselt õhusõiduki kere sukeldada. Lisaks toimub sõjaväeveo õhusõidukites veetavate töötajate langevarju maandumine lennuplaate kaudu.
Mõned lennukid, mis on varustatud laadimisrambi abil:
Laevastikul
Laevade kaubanduskülastuslaevastikku nimetatakse sageli kaldtee apler. See on tavaliselt maandumilaeva nina, transpordi (kaubaveo) laeva nina, transpordi- või mereparvlaevade, transpordi ja sõjaväelaevade kaubanduslikus laevastikus personali lahkumise eest sõjavarustus Kas laadimine ja mahalaadimine lasti.
Autode ja raudteetranspordi kohta
Ligikaudu 10% kõigist keskmise ja valguse tonnaažiga veoautodest on varustatud sarnase süsteemiga, ametlikult nimega "hüdraulikaplaat". Sellistel süsteemidel on tõstevõime kuni 500 kg, mis on võimeline taluma laaduri kaal, muutes ka kaldenurka vastavalt vajadusele. See muudab lihtsamaks laadimise ja mahalaadimiseks kaubikud ning kaitseb kaubikuid häkkimise eest, kuna mehhanismi toimimine on võimalik ainult siis, kui süüde on sisse lülitatud või kaasasolev mass.
BehinTantransporter mit rollstuhlrampe.jpg.
Lowfloramp.jpg.
SJ X11-plank.jpg
Riigikaitse.gov foto essee 090630-A-3843C-078.jpg
Õhusõiduki komponendid
Elemendid Õhusõiduki planeerija
Kontrolli elemendid
Aerodünaamika I. tiiva mehhaniseerimine
Avioonika ja seadmed
Mootori juhtimine ja kütuse süsteem
Šassii ja pidurisüsteemid
Unemissüsteemid
Muud süsteemid
Kirjutage ülevaade artiklist "Ramp (disain)"
Väljavõte, mis iseloomustab rampi (disain)
- Ah, Natasha! - ta ütles. - Saag? Saag? Mida sa nägid? - karjus Natasha, toetades peeglit. Sonya ei näinud midagi, ta oli lihtsalt tahtnud läbi tema silmad ja tõusevad, kui ta oli kuulnud Natasha häält, kes ütles: "Kindlasti" ... ta ei tahtnud petta Dunyashi, ega Natasha, ja see oli raske istuda. Ta ise ei teadnud, kuidas ja mille tulemusena oli tal oma silmade kätte suletud. - Kas sa nägid teda? - Küsis Natasha, haarates kätt. - Jah. Oota ... Ma nägin teda: "Sonya ütles tahtmatult, ei tea, kes ma Nathasa natasha all mõtlesin: tema - Nikolai või tema - Andrei. "Aga miks ma ei peaks ütlema, et ma nägin? Lõppude lõpuks näevad nad teisi! Ja kes suudab mind kinni püüda, et ma nägin või ei näinud? " Sony peaga. "Jah, ma nägin teda," ütles ta. - Kuidas? Kuidas? Kas see on seda väärt või valetab? "Ei, ma nägin ... See oli midagi, äkki ma näen, et ta valetab." - Andrei valetab? Ta on haige? - hirmunud tema silmadega vaadates sõbranna, küsis Natasha. - Ei, vastupidi, - vastupidi, lõbus nägu ja ta pöördus mulle - ja sel hetkel, kui ta ütles, tundus talle, et ta oli näinud, mida ta ütles. - Noh, siis Sonya? ... - Siin ma ei pidanud midagi sinist ja punast ... - Sonya! Millal ta naaseb? Kui ma teda näen! Mu Jumal, nagu ma kardan tema ja enda eest, ja kõik, mida ma kardan ... - Natasha rääkis ja ei vastanud sõna Sony mugavusele, pannes voodis ja pikka aega pärast küünla välja pandud Silmad, panna liikumatult voodis ja vaatas Frosty, Moonlight läbi külmutatud aknad.
Varsti pärast kilpit tunnistas Nikolai ema oma armastusest Sona ja raske otsusega abielluda temaga. Krahvkonna, kes on pikka aega märganud, mis toimub Sonya ja Nikolai vahel ning kes ootas seda selgitust, kuulas vaikselt oma sõnu ja ütles Pojale, et ta võiks abielluda tulijatega; Aga see ega ta ega isa ei anna talle sellise abielu õnnistust. Esimest korda tundis Nikolai, et ema on nendega rahul, et hoolimata temast tema armastusest, ta ei anna talle teed. Ta, külm ja ilma tema poja vaatamata, saatis oma abikaasa; Ja kui ta tuli, tahtis krahvinnanus lühidalt ja külmalt Nicholasi juuresolekul öelda talle, mis asi on, aga ma ei suutnud seda seista: ma hüüdsin pahameelt ja lahkusin ruumist. Vana Graf hakkas kõhklema Nicholasi kägistamiseks ja paluge tal loobuda oma kavatsusest. Nikolai vastas, et ta ei suutnud oma sõna muuta ja tema isa, ohkamine ja ilmselgelt piinlik, väga kiiresti oma kõne ja läks krahvinna. Kogu kokkupõrgetega pojaga ei jätnud arv tema uslielicy'i teadvuse juhtumite häirete ees ja seetõttu ei saanud ta oma pojale vihane, et keelduda sellest rikas pruutist abiellumisest ja enneolematu Sony valimise eest - Ta lihtsalt meenutas asjaolu, et kui asjad ei olnud ärritunud, oli Nicholasi võimatu soovida parimat naist kui Sonya; Ja see on ainult üks, keda ta on süüdi haigus koos oma anumaga ja tema ületamatute harjumustega.
Peamine sündmus augusti minu jaoks ei olnud max 2013, kuid sündmus pidas nädalat enne algas.
Irkut kutsus mind osalema kahe õhusõiduki õhufoto istungil, mis valmistab ette õhu show - YAK-130 uues Red Retro-Livreye ja Su-30cm - uuendatud kuivatamine Vene õhujõudude jaoks. Lugu sellest, kuidas me operaatori Pavel Novikov me oleme eemaldanud An-12 õhusõiduki kaldteelt
Lennunduses Rampas on õhusõiduki laadimiseks ja mahalaadimiseks mõeldud seade. See on mehhaniseeritud luuk nina või saba kere, mis on võimeline langema Perrooni pinnale:
Kes pole kunagi näinud sõjalise transpordi AN-12, näidates. Punane ramp on esile tõstetud, mis avaneb maandumiseks või meie puhul järgmiste lendavate õhusõidukite pildistamiseks:
Transpordi õhusõidukite pildistamise juurde pääsemiseks peate läbima ekspertide komisjoni meditsiinimeeskonna ja elukindlustuspoliisi. Videooperaatori jaoks ei ole nõuded nii rasked, näiteks stjuardess või marjala jaoks. Rääkimata pilootidest.
Mul on nägemise piirangud (see tähendab, et ma võin ainult transporditeenindajate ja helikopteritega tulistada) ja Phata üldiselt ilusad - ta saab võitlejatelt eemaldada! Et ta tegelikult on edukalt tehtud juba mitu aastat. Ta algas MIG-ettevõttes, lendas SU-27 Vene rüütlitega, osalesid erinevate filmide filmimisel - kunstiline ja dokumentaalfilm, isegi lendas MIG-25. Ta õppis VGIK kursuse Vadim Yusovis, töötades nüüd "Star" telekanaliga.
Lihtsalt nii seistes avatud rambi keegi ei luba. Selle perimeetril olid võrgud ja vööd tihedalt venitatud ja baar oli jalgadele tihedalt kruvitud. Operaatoril on spetsiaalne ronimisvarustus, millele põrandale kinnitatud kindlustus on kinni. Lisaks arvutatakse kindlustuse suurus rangelt sellisel kaugusel, et võrgusilmast välja kukkuda:
Selle kaks kaamerat (teine \u200b\u200bja kolmas kaubamärk) läätsedega 24-70 / 2,8 ja 70-200 / 2.8 koos pikkade rihmadega, mida ma kaela kaudu karjan. Praktika on näidanud, et 70-200 oli kõige sagedamini kasutati. Ideaalne siin oleks üks objektiiv 28-300, kuid mul ei ole seda.
Pasha ootuses. Muide, sa pead kleit soojalt. 100-1500 meetri kõrgusel on temperatuur kümme kraadi alla kui maa peal. Näiteks nahkjakk flaier paksu naha on ideaalne! PARATREOPERi juht kusagil sain ka isiklikult:
Pärast komplekti vajate kõrgust annab meile märgi, et see on aeg ja me joome kinnitada kaldteena. Operaatori peakomplekti läbirääkimistel AN-12 pilootidega, kuid mootorite müraga on see peaaegu kasutu.
Ja nii, kui me seisame kaameratega kinni, avaneb ramp! Lööb väikese tolmu, ma ootasin rohkem prügi ja tuule. Üks minut hiljem ilmub YAK-130 fotoseansi esimene osaleja:
Haldaja õhusõiduki auhinnatud testeri tester, kangelane Roman Tasastayev ja test Navigator 1. klassi Sergei Kudyashov:
Enne tulistamist arutasime oma tingimusi enne pildistamist. Kõrgus, kiirus, "Mudel" kaugus operaatoritest, lootsimise manööverdamisest ja kujust, mis tuleb püüda. Kõrgus on 1000-1500 meetrit, lähedalasuva objekti kaugus pildistamise objektist - 25 m, tagasi lükata 10-15 m.
Ja ülalpool ja ei ole vajalikud, sest objekt langeb An-12 mootori tundlikuks jetiks ja selles režiimis on piloot võimatu ja pilt sureb.
Meil ei olnud pildistamisaja valikut ja ideaalselt "õhk-õhk" tuleks läbi viia päikesetõusu ja päikeseloojanguga ning eelistatavalt kusagil mägedes.
Marsruudi jooksis Zhukovskist Egyevskisse ja tagasi.
Ja see on ikka veel mingi järved seal (ma otsin, otsides kaardil, ma ei leia) Mul on armastatud üks armastatud vaadata ja tunnustada kohtade lennukist. Aga siin ei olnud rada registreeritud.
Esimene paar minutit Yak-130 läks sujuvalt ja läks siis liikuma. Dünaamilise pildi jaoks küsis Pasha pilootidel nihkuda ja teha mitmeid barrelit ja lahkuvad erinevates suundades.
Pärast manööverdamist lahkub meist allpool kiiresti raami:
"Barrel". Ja rrzraz!
Ja kolm! 22-minutilise pildistamise YAK-130 on lõppenud.
Yak-130 filmitakse, kaldtee sulgub ja te saate selle järgmise "mudeli" ootamine, mis nendel hetkedel algab Ramenskoye lennuväljaga. Ühendus viidi üle, et SU-30 cm ilmub mõne minuti pärast.
Alguses ei suutnud Su-30 cm maastikuga ühendada, kuid kui me seda märkasime. Averyanov Vjatšeslav Juryevich on piloot-test ja testitud alus "OKB kuiv". Teine piloot tema poeg Eugene:
Üldine vaade RAMMA AN-12-st:
Lennuk on nii lähedal, et saate pilootidega kohtuda. Me ei ole esile tõstetud kaldtee taga grid ja nad ei näe meid. Tarbijaefekti jaoks on piduri kilp saadaval:
Mitmeotstarbeline Ultra-Supersayer Su-30cm võitleja on SU-30MKi võitluse õhusõiduki perekonna edasine arendamine:
