Miks juhiiste on ohutum. Kus on auto kõige ohutum koht. Juhi kõrval olev reisija tool

Jah, rihm saab päästa oma elu õnnetuse korral. Ja see ei ole oluline, kus te istute, turvavöö täidab oma rolli 100% kõikjal autos. Aga siiski õnnetuses, teie elu võib päästa koht, kus te istute. Loe, mida teadlased on avastanud, õppides, kus autos turvaline koht.

Esmapilgul võite arvata, et see ei ole oluline, kuhu autos istute, sest turvavööd on samad. . Ühel ajal oli müüt, et juht istus kõige ohutum. Kuid 2000. aastate alguses eitasid mitmeid uuringuid. Te ei usu, kuid vastavalt viimaste uuringute puhul sõltub teie vanusest kõige ohutum koht.

Niisiis, Buffalo Ülikooli veetis mitu aastat suur uuring erinevate õnnetuste, et välja selgitada, kus kõige ohutumad istuda autos. Uuringu kohaselt selgus, et alla 8-aastastel lastel oli madalaim surmaoht, istudes tagaistme. Aga vanuses 9 ja 12 aastat, risk suureneb (muide, kõik statistika laste kaasas teavet ainult lapse transportimise ajal).

Vananenud 13 kuni 54, teadlased ei leidnud erinevust taga ja esiistme. Väärib märkimist, et need andmed puudutavad õnnetust tabanud kaasaegseid autosid.

Mis puudutab vanad autod, siis vastavalt uuringu kõikide vanuserühmade, kõige ohutum koht oli koht keskel tagaküljel (nagu näete, ei ole valikuid kõne).

Siiski, kui teadlased hakkasid kaaluma üle 55-aastastele üksikasjalikult inimestele, mis tulid õnnetusse uute autode juurde, oli tagaistmel tegelikult ohtlikum kui esiistmel. See muidugi ei tähenda see tagaistmel kaasaegsed masinad Vähem ohutu vanemate inimeste jaoks kui vanas autodes.

Tõsiste vigastuste saamise oht tagumised reisijad Sarnaselt kõikide vabastusnäitajate mudelite puhul. Aga miks siis näitas uuring, et esiistme vigastuse saamine on vähem võimalusi kui tagaküljel? Asi on see viimased aastad Tänu kaasaegsetes autodes turvasüsteemide parandamise tõttu on esiistmel tagant turvalisemaks muutunud turvalisemaks.

Väärib märkimist, et turvavööd on endiselt kõige olulisemad kontrollitud riskitegur. Paljudes uuringutes on juba ammu kindlaks tehtud, et inimesed, kes ei ole kinnitatud, kaheksa korda sagedamini kannatavad õnnetuse korral tõsiste vigastuste tõttu. Nii et peamine asi on turvavööde kinnitamine.

Auto tagumise asukoha keskel asuv koht peetakse mugavaks, nii et reisijad istuvad selle vastu vastumeelsusega. Kuid New Yorgi osariigi ülikooli teadlased Buffalo järelduseni jõudsid järeldusele, et see on kõige ohutum koht autos.

Teadusuuringud

Keskne koht tagaistmel on kõigi külgede eest kaitstud

Pärast õnnetuse statistika uurimist viimastel aastatel märkisid Ameerika teadlased, et auto esiküljed 60-80% ohtlikuma taga. Kõige ohutum koht kabiinis, mida nad nimetasid tagakülje keskpaika. See ala on kaitstud. motorPagasiruumi taga on parem ja vasakpoolne uks kõige enam eemaldatud, mistõttu ei ole see deformeerunud, kui kokkupõrge teiste autodega on vähem vastuvõtlik tsentrifugaalse tugevuse korral, kui auto väändub õnnetuse tagajärjel.

Ma ei tea: Austraalias on kõige ohutum juht juhi lähedal, kuna see on varustatud õhu pistikutega ja hoidikuga

Kohustuslikud julgeolekutingimused

Nii et tagumine keskne koht jääb kõige ohutumaks, peate täitma kahe tingimusega.. Esiteks tuleb reisija kinnitada turvavöö. Kui seda ei tehta, siis võib õnnetuse ajal lennata auto esilaasile. Teiseks peab istmel olema peatoed, ilma milleta streigi ajal, reisijateriskid, et saada emakakaela selgroo tõsise vigastuse.

Autodes, mis on varustatud kolme toolide ridaga, peetakse kõige ohutumat keskmise rea keskel asuvasse asukohta

Kus on turvalisem lapse istutamine

Lisaks majutus keskel tagaistmel, laps tuleb kinnitada auto iste

American Journal Pediaatiliste sõnul on lapse oht autotööstuse ajal vigastada 31%, kui see asetatakse tagumise istme vasakul küljel, 41% paremal küljel ja 28% - keskel . Seetõttu soovitavad väljaande eksperdid autoseistme autoseist autoga auto tagaistme keskel ja määrata selle kolmepunkti turvavööde abil.

Sellisel juhul on lateraalse streigiga lapse maksimaalne võimalik selle epitsentri maksimaalse võimaliku, koos esiküljega välistavad esiistme löök ja vigastused esiistme tagaküljele.

Iga perekond, kellel on õnne väikese lapse tõsta, on kohustatud järgima "lühikesi käsi" reegli. See tähendab, et lastes lastes end kaugemale kui täiskasvanud isiku käed jõuavad, ei tohiks jõuda. Nii et see on võimalik alati kontrollida olukorda, kui tegemist on väikelastega. See reegel Õiglaselt (mõnede reservatsioonide puhul) ja lapse transpordi puhul sõidukis.

Kapitali tõde liikluspolitsei

Kuna peaaegu iga perekond, kellel on lapsed, on oma auto, täiskasvanud on lihtsalt kohustatud teadma, kus kõige ohutum koht lapsele lapsele. Arutelud selle kohta viiakse läbi erinevate Interneti-foorumite, Euroopa ühenduste ja kaasmaalaste seas.

Statistika antakse kõige mitmekesisemaks, kuid siiski ma tahan kuulda inimeste võimu esindajate ametlikku vastust. Venemaa väikeste ja mitte väga Karapusovi raames kuni 12-aastaste õigusaktide kohaselt peame transportima eranditult autoistmel (vastasel juhul hea!). Aga kust selle installida, ei ole selgeid juhiseid, vanem peab selle probleemi iseseisvalt lahendama.

Viis aastat tagasi, osana-Vene projektist, väljastas "väike suur reisija" järgmine soovitus: "Kõige ohutu koht on tagaistme keskel, st auto keskel." Kuigi mõned Euroopa spetsialistid lapse autotraumamimum on kinni peetud seisukohast, et reis auto on igal juhul ohtlik asi. Sest mis iganes valite, on peamine asi, et igaüks on mugav. Isegi auto istungil on ka suur oht, vaid selle protsent varieerub.

Auto koha valimine sõltuvalt auto istekohtade kategooriast

Et lapsed hõivata tõeliselt kõige ohutum koht autosse, peate arvestama omandatud toolide vanuse ja kategooria:

• Toolid ja häll väikseimate (kategooriate 0 ja 0+) on soovitatav paigaldada tagaistmel ja uksest pärit. Häll antud juhul on risti auto liikumisega. Kui ema sõidab, siis tihti selline auto istme lapsele on fikseeritud ees reisijaistmelAga vastu auto liikumise vastu. Vöö peaks olema lapse õla madalam ja turvapadi selles kohas ei tohiks puududa.
• Nagu ees ja taga, kategooriates 1, 2, 3 võib fikseeritud esimese kohaloleku viie punkti vöö. Lapsed sel juhul istuvad mööda auto liikumist. Erinevus on ainult peamise vöö kinnitamisel (1 - veidi kõrgemal õla taseme tasemest 2 - õla keskele). Ettevalmistused (kolmanda istekohtade kategooria) ei ole selja- ja külgseinad.

Peame meeles pidama, et masina ohutum koht paigaldamiseks laste auto iste See on tõesti ohutu ainult siis, kui mis tahes kategooria asukoht on õigesti paigaldatud ja fikseeritud.

Auto istme kinnitamine eessõitja istmele

Statistika ei öelnud täiskasvanutele, et see valik on transpordi kõige ohtlikum mitte ainult lapsed, vaid ka mis tahes reisija poolt. Seda seletab asjaolu, et kui juhi ähvardav oht, juhib reeglina sõiduki vasakule, et kaitsta oma kokkupõrget. Seega on auto parem nurk esimene asendatud.

Frontaalse kokkupõrkega on laps ka otseses ohus, eriti kui turvapadja töötab. Seetõttu on võimatu nimetada seda võimalust kinnitada "kõige ohutum koht autos". Kuigi plussid veel süüa: ema on mugav jälgida, kuidas laps käitub, ta on silmapaistev ja lühike käes ".

Auto asukoht auto istme tagaistmel reisija paremal

JUHTIMINE Statistika näitab, et see valik on väga vastuvõetav. Paremal asuval istmel on õnnetuses vähem kaadreid, sest see on vastassuunalises nurgas asuva sõiduki voolu. Selleks, et vanemad oleksid mugavad oma lapse näha (sest tahavaatepeeglis on peaaegu võimatu), saate installida täiendava peegli autosse. Seega on lihtsam jälgida väikese reisija tegevusi.

Plussid ei ole piiratud. Parem pool on auto kõige ohutum koht selles mõttes, et laps istub korrektselt kõnniteel, mitte sõiduteelt.

Juhi taga on laps ohutu - jahvatatud müüt

Arvatakse, et lapsed peaksid istuma vasakul vasakul. See kehtib kolme punktiga:

1. Reeglina muudavad enamiku autode kaubamärkide tootjad vasakule küljele vastupidavamaks.
2. Juht õnnetuse korral võtab oma löögi vasakpoolse külje automaatselt.
3. Tavaline peeglis on laps täiesti nähtav. Ja kaasneva isiku eessõitja istmel on kergesti jõuda oma käsi lapsele sellises asendis.

Kuid on olemas ka kolm komponenti, mis näitavad, et juhi taga ei ole lapse jaoks kõige ohutum koht toolile:

1. Istme ja Lahkavad lapsed langevad kõnnitee küljelt, kuid sõidutee vahetus läheduses.
2. Lisaks on vastassuunaline liiklusvoog sellele kohale väga lähedal.
3. Lapsega seotud probleemide korral on juht, kes on üks autos, on tema ees olev juhile raske jõuda.

Lastetooli ohutuse lemmik - kuldne keskel

Nõuandete kuulamine siseriiklikud eksperdidJa võõras, see on kõige parem istutada oma väärtusliku lapse otse keskel tagaistme diivan. Kui teil esitada visuaalselt asukoha masina sees lastetool See on taga taga, keskel, see on ilmselge, kui palju vaba ruumi selle ümber.

Õnnetusega on see koht 16% (vastavalt Cuffalo Ülikooli juhtumiuuringute statistilistele andmetele turvalisemaks kui kõik muud sätted laste kohad. See on tõesti siis, kui mitte kõige ohutum koht auto tooli jaoks, siis täpselt kõige enam eespool nimetatud variatsioonide seas. Seda ümbritseb ruumi, mis ei ole kokkupõrkes kokkupõrke (sh mõlemal poolel).

Meetodid lasteistme kinnitamiseks autos

Ostes oma lapse auto transportimise toolit, peaksite juhiseid hoolikalt uurima ja selle rangelt kinnitama. Kaalutakse kahte viisi:

• Auto istme valitud asendis on kinnitatud komplektis sõiduk Turvavööd. On olukordi, kui pikkused vööd puuduvad. Sellisel juhul on neid kategooriliselt võimatu laiendada. Parem pöörduge auto remonditöökottaga või ametialane edasimüüja Sellise teenuse jaoks.
• Vähem populaarne valik on süsteem - metallist juhendid on sisseehitatud lastetoolisse spetsiaalsete kinnitusvahenditega otstes. Vastupidav sulgudes paigaldatakse otse auto istmele.

Kuigi teise võimaluse valimisel ja tooli kinnitamine selle abil kinnitatakse täielikult asjaolu, et auto kõige ohutum koht on keskelt tagaosas. Sellisel juhul riskid on oluliselt väiksemad kui turvavööde kinnitamisel, hoolimata asjaolust, et "ISOFIX süsteem" on vähem populaarne. See on tingitud asjaolust, et mitte kõik autod ei ole sarnasel viisil varustatud.

Kuidas paigutada autosse, kui on mitu

Paljudes autodes ei ole keskel kohapeal kohandatud auto istme asukoha jaoks (näiteks sisseehitatud palava käetugi tõttu). Lisaks on laste laste perekonnas, siis on keskmise auto kolm autoistme problemaatiline.

Kaks last on kõige paremini istutatud tagaistmel keskele lähedal. Mõlemad toimivad vastavalt põhimõttele: noorem, seda rohkem vajate poiss reisi kaitsmiseks. Seetõttu peaksid vanemad olema ratsionaalselt otsustama, kus kõige ohutum koht autos iga väikese reisija jaoks.

Vaevalt juhtub kaasaegne maailm Vastake sellisele isikule, kes ei ole kunagi autos elus reisinud. Täna, reisijate sõiduk on sagedamini kui veel 15-20 aastat tagasi ja ühelt poolt on see väga mugav, sest autojuht on alati võimalik sinna jõuda kiiresti ja mugavalt, kus ta tahab. Teiselt poolt, suur hulk autosid teedel soovimatu provotseerib igasuguseid liiklusõnnetusi. Kus sa pead istuma auto salongi, nii et risk kannatab õnnetuse tagajärjel võimalikult madala tulemusena?

Mis koht autos on kõige ohutum?

Muude andmete kohaselt on auto salongi kõige ohutum koht tagaistmel diagonaalselt juht. See stereotüüp on nii levinud, et valdav enamus VIPs istub sellesse kohta ja selline paigutus on tagajärg mitte nende isiklikule soovile, vaid ainult protokolli järgi. Siiski on võimatu täielikult välistada olukorda, kus õnnetus, üks masin tabab teist külge parem poolJa siis rohkem kui ülejäänud riskid see täpselt istub tagaistmel diagonaalselt juhi reisijalt.

Kus on kõige ohutum koht auto asukohast? Tegelikult on kõige kaitsvam reisija, kes toimub tagaistme keskel. Kui see on kinnitatud, ei avalda ta endast ohtu esiklaas Frontaalse kokkupõrge ja mitte nii riskid kannatavad, kui nad tabavad auto, nagu reisijad istuvad vasakul ja paremale.

Kui ohtlik istuda reisija istme juhi kõrval?

Liiklusõnnetuste arv oli alati suur ja nüüd, kui autod muutuvad üha enam, suureneb õnnetusse sattumise tõenäosus ainult. Loomulikult on iga reisija huvitatud kõige ohutuma valimisest, kus kõige vähem kannatate oht.

Kaasaegsed autod on varustatud erinevate turvasüsteemidega, et suurendada reisijate ja juhi võimalusi, et saada õnnetusest välja väiksemate kahjustustega. Need on vööd, turvapadjad, peatoed, hoolikalt arvutatud deformatsioon erinevate elementide erinevates olukordades. Kuid õnnetused on väga erinevad ja need meetmed ei aita alati abi, sest kõik olukorrad on võimatu.

Siiski saate võtta kõige tavalisemaid õnnetusjuhendeid ja näha, millistes kohtades reisijad vigastusi kõige vähem vigastusi. See on tavaliselt tuuline ja külgmised kokkupõrked.

Mida võib pidada auto ohutumaks kohaks ja miks

Hoolimata arvukatest uuringutest ja paljudest krahhi testidest ei ole veel üheselt mõistetavat vastust selle küsimusele, millises kohas auto on kõige ohutum. Palju sõltub konkreetsest olukorrast.

Kõrgetasemelised isikud leiavad kõige ohutumat taga, juht juht, kuid seal on veel oht saada külg löök. Seetõttu kõige teadlasi kaldub kõige teadlasi asjaolu, et see on kõige parem istuda keskmises renderdamispaika - muidugi tingimusel, et vöö ja peatugede olemasolu. Kuid puudub kaitse ees, mis võib päästa fragmente või massiivseid struktuure lendavad läbi tuuleklaasi. See koht on kõige ohutum, kuigi see ei ole ka ideaalne.

Palju sõltub automudeli ja selle vabastamise aastast. Kui see on kaasaegsed mudelid Mõned kohad loetakse ohutuks, siis vanematel - teistel, kui seal on selline asi.

Kohustuslikud julgeolekutingimused

Kaasaegsetes autodes on terve hulk meetmeid, et tagada inimeste ohutus, kes on kõige erinevama tugevuse kokkupõrked ja puhuvad. See:

1. Mille eesmärk on hoida isikut. Mida rohkem tihendavad nad toolit, seda parem. Nad takistavad paljusid vigastusi, mida saab kabiini erinevate osade löömisel. Lisaks pakuvad nad vaba ruum Turvapadjade avamiseks.
2. Kõigepealt paigaldati nad juhiistmele, nüüd nad on reisijatel ja tagumistes kohtades. Külgpadjad on paigaldatud, samuti täispuhutavad kardinad, vähendas tõsiselt vigastusi külgsuunas. Nad käivituvad šokis peaaegu koheselt, kuid ainult siis, kui rihmad on kinnitatud. Vastasel juhul võivad nad ise põhjustada tõsiseid vigastusi. Seetõttu hoiatab äratus, kui rihmad ei ole kinnitatud - padjad ei tööta selle tõttu.
3. Peatoed. Nende puudumine toob kaasa selgroo finement kaela tasemel, kui pea pärast tugevat löök langeb tagasi. Andurite tõttu kaasaegseid peatoe saab edasi liikuda ja "püüda" pea liigutamisel, vähendades selgroo kahjustuse ohtu.
4. Raami ja auto keha konstruktsioon arvutatakse ettevaatlikult disainerid ja varieeruvad vastavalt krahhi testide tulemustest. Raamistik peab taluma deformatsiooni ja spetsiaalselt pakutud kääritatud tsoonid tagama inimeste ohutuse kabiinis. Näiteks mootori eesmise mõjul peaks minema ja mitte salongis on üks Carteri kaitse vastaste argumente.

Need on kõik passiivsed meetmed. Peale nende kõrval kaasaegne auto I. aktiivsüsteemid - Automaatne püsikiiruse hoidja, ABS, ESC, öine nägemissüsteem ja paljud teised. Nad jälgivad pidevalt naabruses asuvate masinate kaugust, nad hõlbustavad pidurdamist, vähendama libisemist ja tehke palju kasulikke asju. Tundub, et see ei ole seotud julgeolekuga, kuid see ei ole. Need süsteemid hõlbustavad juhtimist, hoiatavad paljude ohtlike olukordade kohta ja aitama neil vältida.

Põhineb kõigil ülaltoodutel, võime seda öelda kerge auto Kõige ohutum koht peaks olema varustatud kõigi vahenditega - rihmad, padjad, olema potentsiaalselt ohtlikest kohtadest kauged.

Teadusuuringud

Paljude aastate jooksul on paljud uuringud läbi viidud autode ohutuse osas, sest igal aastal sureb rohkem kui miljon inimest ja hallillion muutub raskete vigastustega. Iga uue uue mudeli tootja viib läbi erinevate olukordade arvuti modelleerimist ja seejärel kümneid kokkupõrkekatseid, kus auto seisab silmitsi otsaesse erinevates takistustega teiste autodega koos veoautodega.

Nad kogevad neid ja teemal külgmised puhuvad - erinevates osades, erinevates nurkades, erinevate takistuste kohta - samba külg ka.

Reisijatena kasutatakse nüüd mannekeenid paljude anduritega täidisega. Pealegi ei kasutata mitte ainult juhi mannekeeni ja kogu perekonnad on ka naiste mannekeen ja laps on olemas.

Kõik need testid toimuvad selleks, et tuvastada kõige ohutum koht autos, samuti leida nõrgad kohad Ohutu ja tugevdada seda.

Mõtle, millised eelised ja puudused on erinevad kohad, mida reisija saab istuda. Juhi juht ei ole ja selle ohutus on tootja vastutuse tsoon. Vahetult ütleme, et ekspertide ühtseid arvamusi ei ole erinevatel olukordades erinevates kohtades erinevaid eeliseid. Ja erinevad konstruktiivsed omadused Kõik mudelid on erinevad.

Kuid on ka teisi arvamusi, mis ütlevad, et see ei ole sõiduauto kõige ohutum koht. Sellel on järgmised puudused:

• latelise mõjuga, näiteks ristteel ei vähene oht;
• eesmised kokkupõrked on kõige levinumad ja eessõitja samal ajal riskid rohkem kui teised;
• juht, tegutsedes instinktiivselt, saab väljastada selle poole streigi ja asendamise reisijalt;
• - nõrk kaitse lendavate objektide vastamiseks. Seal on palju juhtumeid, kui isegi ilma kokkupõrketa, reisija sai tõsiseid vigastusi tõttu telliskivi, rauast leht või muu üksus teise auto. Isegi jää, paksenenud jääkatusest teise auto, suure kiirusega kujutab suuremat ohtu.

Seetõttu vaatamata kõigile meetmetele võib mõnede olukordade ees reisija olukorda oluliselt kannatada. Kuigi on olemas vastupidine arvamus - et seal on palju turvapadjad siin ja saate isegi asetada tool lapsega. Aga padjad ei ole imerohi, lootust ainult nende jaoks on võimatu. Jateraalsete puhudega ristmikel kannatab auto ees kõige sagedamini. Statistika kohaselt on Vene õnnetuses esiklasside suremus 10 korda rohkem kui tagaosas.

Juhi taga

Kõrgema koht on kaitstud fragmentide ees ja erinevate esemete ees eesmise käe ees. Kuid ees ei ole turvapadjaid, ainult küljelt. Kuid eesmise kokkupõrke puhul on reisijal rohkem võimalusi elus püsida ja saada vähem tõsiseid vigastusi. Siin peamine oht on külgmised kokkupõrked ja pagasiruumi kaitseb tagaosa eest ja nende tugevus ei ole tavaliselt nii suur, kui löök on tekitatud.

Juhi taga olev koht on tagaosa kõige ohtlikum. Siin on suur oht saada löök, kui pöördute hõivatud teele vasakule, kui juht hindab voolukiirust valesti. Lisaks reguleerivad paljud draiverid oma tooli positsiooni, pöörates selle tagasi ja reisija ruumi muutub vähem ja luumurdude saamise oht on rohkem. Seetõttu ei ole see õnnetuse ajal kõige ohutum koht - see on ohus teise koha pärast ees.

Ees reisija taga

Paljud usuvad, et see on kõige ohutum koht autos, kaasa arvatud paljud ametnikud, isegi kõrge reitinguga. Seda nimetatakse isegi "maandumisdiplomaatiks". Tegelikult on oht saada sõitmise pool, kuid palju vähem kui vasakul.

Teiste asjade peale on ellujäänud või minimaalsete vigastuste võimalused üsna kõrged. Nii et see on hea koht, palju parem kui ees või juht.

Taga keskel

Asub tagaküljel keskel, reisija on vaba ruumi nii paremale ja vasakule. Seega, külgmõju, tõenäosus masina on väga kõrge, mitte kahjustada masinat. Tagumine kaitseb pagasiruumi.

Ainuke asi haavatav Siin - ees, kuid vööd salvestavad. Kui nad ei ole kinnitatud, siis eesmise kokkupõrge, tulemused võivad olla kõige kahetsusväärne - on üsna vähe juhtumeid, kui reisijad lihtsalt lendasid läbi tuuleklaasi.

Aga kui kõik reeglid on täheldatud, on reisija kinnitatud ja hea peatoe, siis see koht on parim. Siin eemaldatakse inimene võimalikult palju streigi epitsentrist ühelgi poolel. Auto pöörlemisel on see koht peaaegu keskel, nii et tsentrifugaaljõu tegevus siin on ka minimaalne.

Kõige ohutum koht laste eesistuja statistika jaoks

Eespool öeldu põhjal võib järeldada, et lapse kõige ohutum koht on keskel tagaosas. Jah, see on tegelikult nii. Muidugi peab tool vastama vanusele, olema hästi fikseeritud, laps peab olema ka õigesti kinnitatud.

American Magazine Pediaatria tõi kaasa statistika, mille kohaselt vigastuste oht on 41%, kui asetatakse paremal 31% - vasakule, 28% - keskel. Esiistmel on ohtlikum 60-80% võrra kui tagaküljel. Nii et faktid toetavad loogilisi peegeldusi.