Filter VVT GEELS GC6 süsteem. Mootor: CVVT faasi juhtimissüsteem. CVVT Loogika
Loputusraport Õlifilter VVT-I.
Minu arusaamatuna eemaldati mägirežiimi mägirežiimi põhjus kogu albumile.
Fuck nendega, laadige alla kogu fail, sõna formaadis: Mercy filter aruanne VVT.docTeoreetiline taganemine.
VVT-I süsteem (edaspidi "sissejuhatus") on juba ammu seisnud Thiet'i mootoritega. Selle olemus on suunata gaasijaotuse faasi nii, et kogu revolutsioonide vahemikus andis mootor maksimaalse võimsuse. Õige töös tutvustage Nizakhil ja mootori küsimustes rohkem energiatkui sama mootori kui puuetega / defektne sissejuhatus.
See sissejuhatus on väga oluline, et lennata kuni asjaolu, et kui IT vead, pidurid kajastatakse mõnedel masinatel ja mõned spontaanselt gaasi ja püüdma seinale krahhi.
Priuse jaoks koos oma Atkinsoni tsükliga lähete endaga valesti. Samuti sissejuhatus töötab konstantsete käivitamiste / fiksaatoriga mootori, selle ebapiisav operatsioon toob kaasa asjaolu, et masin peatub tormib või tõmbuvad peatamise / käivitamisel.
Sissejuhatussüsteem sissetungiventiili kaudu, mille kaudu püügipäevik on. Kontrollib õli liikumist sissejuhatussüsteemis ja sisselaskekaamerate tähed, mis muudab sisselaskeava kestuse otseselt sisselaskefaasi kestuse, sõltuvalt õli liikumise rõhust ja konversioonist sissetungimissüsteemis. Enne sissejuhatuse klapi on filtervõrk, nii et iga traatventiil ei saa klila. Nende elementide vahel - iseenesest - õhuke õli kanalid. Sissejuhatuse üksikasjad leiate aadressilt Avtodati veebisait, on hästi kirjutatud graafikute, skeemide ja joonistega)).
Halva õli või hilinenud muutuse kasutamisel deponeeritakse õli mustus filtri võrku, see on täielikult hinnatud, õli lõpetab sissejuhatusmehhanismi sisenemise, see külmub keskmises asendis, masinat ei ole vaja kasutada Ja Prius Jershuits alguses / jala ajal väheneb voolukiirus dünaamika. Samuti setete võib olla ventiilis, kodeerib seda samas asendis. Võib olla põõsas mehhanismi integratsioon, piirates nende liikumist ja. Gaasijaotuse faasi rikkumine. Kõik see viib sama loksutamiseni.
Pange tähele, et ma ei väida, et see on ainus põhjus St. Witt'i tantsusteni 1NZ-FXEs, kuid üks paljudest, kes ilmselt peaksid KKK-stiilis eraldama eraldi artikkel.
Nüüd - Mida teha sellega. Kõik nagu tavaline, määrdunud - puhas, katki - asendada.Praktiline osa.
Õli võrgusilma filtri puhastamine.
See on see, kuidas õige filtri välja näeb, püüame selle tulemuse eest püüame:Instrumendid ja materjalid.
Parseerimiseks vajame 10-le kuusnurga võtmeid / pead 10 (ostetud autos 19 rubla). Mul on ka teatud käepide - bittihoidja, nagu kruvikeeraja, aitas ta ka.Puhastamiseks lakk-setete võrku, kasutasin seda majapidamise keemiat - Greuseeller shumanitit (Iisrael), see maksab umbes 250 rubla pudelit, muide, on kohutavalt tõhus asi, Nagar alates plaat eemaldab aega, teie naine ütleb teile tänan teda.
Müra asemel saate seda kasutada vene tööriistSee toimib hästi ka ja see on 5 korda vähem.
Need, kes soovivad, muidugi pesta petrooleumi või karblit, kuid KMK, nende tõhusus on palju väiksem.
Edusammud:
1NZ mootoris asuva filtri asub vasakul, all CPC katte all kohe VVT-i ventiili all.Juurdepääsu filtrile eemaldage korpus ÕhufilterSeal lahti ühendavad juhtmed, torud (juhtmed sissetungiventiiliga, zopaaride ringlussevõtuventiili ja Euvaani toru), et nad ei häiri keerata, eemaldage need kõrvale.
Hexagon keerutas filter. Keerake väga raske, väärib talje. Olles keerdunud, ei kaota ripikihti, ta on seal keeruline. See ei ole asjaolu, et seda korrektselt taaskasutatakse, kuid mul ei ole teist, kuid vana töötab hästi.
Hankige filtri. See on valmistatud mesilma kujul plastikust juhul, mis on sisestatud metallpoldiga, eemaldati koos. Mõnikord (nagu nad kirjutavad) võrgusilma jääb auku, siis saab sealt eemaldada pintsetid. Nii et selles vormis oli see filter (vaade kahest küljest).
Nagu näha, on filter väga kergelt kortsunud, isegi selle kaudu vett praktiliselt ei läbinud ja see tähendab, et sissejuhatusmehhanism praktiliselt ei töötanud. Muide, kaudne viis sissetoomise toimimise määramiseks - see on mootori vajalik tühi- Eemaldage VTVT-klapi pistik, kui revolutsioonid ei muutunud, tähendab see, et see tutvustab, et see ei tööta. Kui muudetakse - see tähendab, et see suudab töötada.
Üldiselt paneme filtri laeva ja täitme müra, jätame 20 minutit.Pärast, peske mustus veega vasakule, vaatame tulemust.
Ja kliirens:
Nagu näha, on tulemus juba olemas, umbes 50% pesta. Me kordame ühtset menetlust veel 20-30 minutit. Loputama. Tulemuseks on 100% puhas filter.
See näitab, et võrgusilma kustutati täielikult väljapoole ja sees.
Nüüd saate kuivada ja paigaldada paigaldada. Pingutage nii palju kui see oli, mootori kontrollimiseks ei voola mootor, kas õli on veel võimalik igal teisel päeval. Ma olin esimest korda trahvi. Nädal hiljem tegi juhtkontrolli uudishimu välja, ei kannatanud midagi. Tulemuseks on ideaalne tingimus (vt esimest fotot).
Isegi ventiil kuulub intr., ma ei suutnud seda eemaldada, ta kinnitas selle raskeks. Sest Uued kulud 1500 rubla ja vana näib olevat töö, otsustatakse veel seda puudutada. Internetis on info, kuna üks auto entusiast pidi ventiili elektromagnet murdma ja ventiil ise oli spetsiaalne seade keevitatud kruvist, et valida uue asendamiseks. Samuti on kirjutatud, et süjektiivse ketiratta korpuses võib koguda kütteõli ja vaiku, piirates gaaside jaotusfaaside reguleerimist. Seal me ronime muul ajal, millal tihend GBC. Osta.
Kuigi ma arvan, et pesta kõik õli kanalid abiga õli Shell Helix Ultra Extra, kirjutavad nad, mis on tõesti hea. Ja aeglase pesemise abil enne nafta vahetamist, mida saate sõita 100-200 km (nägin sellist vedeliku molly, Laurel).
Tulemused:
Teenitud sissejuhatus. Muutuste allosas ei märgata tõukejõule, suurenenud võimsuse suurenemise 10-15% (tundete kohta). 80 km / h pärast sai dünaamika paremaks. Masin hakkas minema kiirusega 90-100 kmh, mille voolukiirus on veidi alla 5 l / 100km. See oli varem üle 5 l / 100km. Ta hakkas insult (ja siis midagi täielikult peatunud enne.) Noh, ootamatu kõrvalmõju - värisemise peatus alguses-stop kuuma, kioskites ja alustada väga sujuvalt. Õiglus tuleb märkida, et üsna aeg-ajalt raputab, kuid ma arvan, et see on seotud küünlate, rullide, määrdunud süstijatega. Kõik on aeg.Loodan, et see looming kellelegi on kasulik.
Sibirsky_kot.
Loputus Filter VVT-I, Fotoaruanne.
Loputusfilter VVT-I, fotoaruanne.
Õlifilter Wick Report VVT-I
Minu arusaamatuna eemaldati mägirežiimi mägirežiimi põhjus kogu albumile.
Fuck nendega, laadige alla kogu fail, sõna formaadis: Mercy filter aruanne VVT.doc
VVT-I süsteem (edaspidi "sissejuhatus") on juba ammu seisnud Thiet'i mootoritega. Selle olemus on suunata gaasijaotuse faasi nii, et kogu revolutsioonide vahemikus andis mootor maksimaalse võimsuse. Nizakhi sissejuhatuse õige toimimisega ja mootori ülaosas annab see rohkem võimu kui sama mootor, kui puuetega / defektne sissejuhatus.
See sissejuhatus on väga oluline. Rahe asjaolu, et kui IT vead, pidurid kaovad mõned masinad. Ja mõned spontaanselt gaasi ja püüdke seinale kokkupõrge.
Priuse jaoks koos oma Atkinsoni tsükliga lähete endaga valesti. Samuti sissejuhatus töötab konstantsete käivitamiste / fiksaatoriga mootori, selle ebapiisav operatsioon toob kaasa asjaolu, et masin peatub tormib või tõmbuvad peatamise / käivitamisel.
Sissejuhatussüsteem sissetungiventiili kaudu, mille kaudu püügipäevik on. Kontrollib õli liikumist sissejuhatussüsteemis ja sisselaskekaamerate tähed, mis muudab sisselaskeava kestuse otseselt sisselaskefaasi kestuse, sõltuvalt õli liikumise rõhust ja konversioonist sissetungimissüsteemis. Enne sissejuhatuse klapi on filtervõrk, nii et iga traatventiil ei saa klila. Nende elementide vahel - iseenesest - õhuke õli kanalid. Sissejuhatuse üksikasjad leiate aadressilt Avtodati veebisait, on hästi kirjutatud graafikute, skeemide ja joonistega)).
Halva õli või hilinenud muutuse kasutamisel deponeeritakse õli mustus filtri võrku, see on täielikult hinnatud, õli lõpetab sissejuhatusmehhanismi sisenemise, see külmub keskmises asendis, masinat ei ole vaja kasutada Ja Prius Jershuits alguses / jala ajal väheneb voolukiirus dünaamika. Samuti setete võib olla ventiilis, kodeerib seda samas asendis. Võib olla põõsas mehhanismi integratsioon, piirates nende liikumist ja. Gaasijaotuse faasi rikkumine. Kõik see viib sama loksutamiseni.
Pange tähele, et ma ei väida, et see on ainus põhjus St. Witt'i tantsusteni 1NZ-FXEs, kuid üks paljudest, kes ilmselt peaksid KKK-stiilis eraldama eraldi artikkel.
Nüüd - Mida teha sellega. Kõik nagu tavaline, määrdunud - puhas, katki - asendada.
Õli võrgusilma filtri puhastamine.
See on see, kuidas õige filtri välja näeb, püüame selle tulemuse eest püüame:
Instrumendid ja materjalid.
Parseerimiseks vajame 10-le kuusnurga võtmeid / pead 10 (ostetud autos 19 rubla). Mul on ka teatud käepide - bittihoidja, nagu kruvikeeraja, aitas ta ka.
Puhastamiseks lakk-setete võrku, kasutasin seda majapidamise keemiat - Greuseeller shumanitit (Iisrael), see maksab umbes 250 rubla pudelit, muide, on kohutavalt tõhus asi, Nagar alates plaat eemaldab aega, teie naine ütleb teile tänan teda.
Müra asemel saate seda Venemaa tööriista kasutada, samuti toimib hästi ja see on 5 korda vähem.
Need, kes soovivad, muidugi pesta petrooleumi või karblit, kuid KMK, nende tõhusus on palju väiksem.
1NZ mootoris asuva filtri asub vasakul, all CPC katte all kohe VVT-i ventiili all.
Filtri avamiseks eemaldage õhufiltri korpus, eemaldage seal ühtegi juhtmeid, torud (juhtmed sissetungiventiili, bensiini ringlussevõtuventiili ja Euvaani toru), et nad ei häiri keerata, eemaldage need kõrvale.
Hexagon keerutas filter. Keerake väga raske, väärib talje. Olles keerdunud, ei kaota ripikihti, ta on seal keeruline. See ei ole asjaolu, et seda korrektselt taaskasutatakse, kuid mul ei ole teist, kuid vana töötab hästi.
Hankige filtri. See on valmistatud mesilma kujul plastikust juhul, mis on sisestatud metallpoldiga, eemaldati koos. Mõnikord (nagu nad kirjutavad) võrgusilma jääb auku, siis saab sealt eemaldada pintsetid. Nii et selles vormis oli see filter (vaade kahest küljest).
Nagu näha, on filter väga kergelt kortsunud, isegi selle kaudu vett praktiliselt ei läbinud ja see tähendab, et sissejuhatusmehhanism praktiliselt ei töötanud. Muide, kaudne viis sissejuhatuse toimimise määramiseks - mootori mootoril mootoril tühikäigul eemaldada VTVT-klapi pistik, kui revolutsioonid ei muutunud, tähendab see, et sissejuhatus ei tööta. Kui muudetakse - see tähendab, et see suudab töötada.
Üldiselt paneme filtri laeva ja täitme müra, jätame 20 minutit.
Pärast, peske vasakpoolne mustus veega. Me vaatame tulemust.
Nagu näha, on tulemus juba olemas, umbes 50% pesta. Me kordame ühtset menetlust veel 20-30 minutit. Loputama. Tulemuseks on 100% puhas filter.
See näitab, et võrgusilma kustutati täielikult väljapoole ja sees.
Nüüd saate kuivada ja paigaldada paigaldada. Pingutage nii palju kui see oli, mootori kontrollimiseks ei voola mootor, kas õli on veel võimalik igal teisel päeval. Ma olin esimest korda trahvi. Nädal hiljem tegi juhtkontrolli uudishimu välja, ei kannatanud midagi. Tulemuseks on ideaalne tingimus (vt esimest fotot).
Isegi ventiil kuulub intr., ma ei suutnud seda eemaldada, ta kinnitas selle raskeks. Sest Uued kulud 1500 rubla ja vana näib olevat töö, otsustatakse veel seda puudutada. Internetis on info, kuna üks auto entusiast pidi ventiili elektromagnet murdma ja ventiil ise oli spetsiaalne seade keevitatud kruvist, et valida uue asendamiseks. Samuti on kirjutatud, et süjektiivse ketiratta korpuses võib koguda kütteõli ja vaiku, piirates gaaside jaotusfaaside reguleerimist. Ma saan sinna kellelegi teise aega, kui ma osta GBC tihend.
Kuigi ma arvan, et pesta kõik õli kanalid abiga õli Shell Helix Ultra Extra, kirjutavad nad, mis on tõesti hea. Ja aeglase pesemise abil enne nafta vahetamist, mida saate sõita 100-200 km (nägin sellist vedeliku molly, Laurel).
Teenitud sissejuhatus. Muutuste allosas ei märgata tõukejõule, suurenenud võimsuse suurenemise 10-15% (tundete kohta). 80 km / h pärast sai dünaamika paremaks. Masin hakkas minema kiirusega 90-100 kmh, mille voolukiirus on veidi alla 5 l / 100km. See oli varem üle 5 l / 100km. Ta hakkas insult (ja siis midagi täielikult peatunud enne.) Noh, ootamatu kõrvalmõju - värisemise peatus alguses-stop kuuma, kioskites ja alustada väga sujuvalt. Tuleks märkida õiglus, et väga aeg-ajalt raputab, kuid. Ma arvan, et see on seotud küünlate, rullide, määrdunud süstijatega. Kõik on aeg.
Loodan, et see looming kellelegi on kasulik.
VVT süsteemi toimimise põhimõte
Artikli jätkamisel kaalutakse ülejäänud 4G15 ja 4G18 mootorite järelejäänud süsteeme ja sõlme.
Cvvt.
Gaaside jaotusfaaside pideva reguleerimise CVVT-süsteem.
VVT süsteemi toimimise põhimõte
Faasi juhtimissüsteem on mõeldud klapi ajastusfaaside muutmiseks. Silindrites imendunud õhk mootori töö ajal on inerts ja pärast kompressioonikella lõppu voolab silindrisse jätkuvalt silindri. Kui praegu kinnitatakse sisselaskeklapi sulgemise, siis on silindri juurde rohkem õhku ja selle täitmine on tõhusam.
Seega, seda suurem on sisselaskeklapi viivitus, mida paremad mootori omadused kõrgetel pööretel, kui silindri täitmise kiirus ja kvantitatiivne komponent on oluline.
Vastupidi, sisselaskeklapi varasema sulgemise korral paranevad madalate pöörete omadused.
Protsessi ees
1. Käivitamise kamber
2. Stopp PIN
3. ees ees
4. Rootori tera
5. Bracket
Normaalsete töötingimuste korral loob õlipump survet mootoriõlitarnitakse elektromagnetlapile CVVT süsteemi. Juhtseade kontrollib VVT-klapi impulsi modulatsiooni abil (PWM).
Kui ECM on vaja kohandada CVVT mehhanismi maksimaalse eelnurk tindi ventiilide avamise, solenoidventiil süsteemi avab 100%. Sel hetkel siseneb surve all olev õli ettekambrisse, VVT rootori labad liiguvad, vastulause pöörlemissuuna väntvõll Ja jäävad maksimaalsele eelnevalt asendisse.
Tühikäigul jääb VVT mehhanismi positsioon umbes 8 ° nurga all. Ja kuna sisselaskeklapi mehaanilise avamise nurk on 5 °, siis kui töötades tühikäigul, avatakse tindi ventiil tegelikult 13 ° nurga all.
Viivitusprotsess
Sarnane protsessi ees. Ainult maksimaalse viivitusega avaneb elektromagnetiline ventiil 0%. Sel hetkel siseneb surve all olev õli viivituskambrisse, VVT rootori labad liigutatakse väntvõlli pöörlemissuunas ja jäävad maksimaalse viivituse asendisse.
CVVT-süsteemi komponendid
1. CVVT-draiv
2. Juhtventiil-solenoid
3. Juhtventiili filter
CVVT Loogika
CVVT juhtimine toimub solenoidventiilil mootori eküüd. Sellisel juhul kasutab juhttsükkel ka PKV andurit ja nukkvõlli asendi andurit.
Peamine töökoha põhimõte, luues tingimused ainult ultra-kvaliteediga komponentide tarnimiseks. Meie juhid töötavad tõestatud tarnija tehastega, mis toodavad tooteid, mis jälgivad kõiki heakskiidetud tehnilisi standardeid.
Me püüame enesekindlalt luua iga ostu mugavust ja soovitame teil kaaluda kõiki üksikasju eraldi konkreetsete mudelite jaoks. sõidukid. Enne tellimust veenduge, et konsulteerige meie ekspertide ekspertidega teie sõiduki tehnilise komponendiga tellitud toote vastavuse kohta.
Vahetada tooteid
Enne komponentide saatmist kliendile kliendile diagnoositakse tooteid defekte. Olukorras, kui teil on probleemi ajavahemiku jooksul registreeritud tsiviilseadustiku ja tehnik tekkis, sest tootja abielu, siis kauba saab tagastada garantii alla ja asendada sarnase.
Garantii tähtaeg
1) originaal aksessuaarid ja tarvikud - 6 kuud
2) Algkomponentide analoogid - 14 päeva
3) Uued seadmed. Turbocompressor - 12 kuud
4) Renoveeritud seadmed. Turbocompressor - 6 kuud
5) Renoveeritud seadmed. Starterid, generaatorid - 9 kuud
6) Varem kasutatud üksikasjad - 10 päeva
Mis on oluline tagasi tulla?
1) Valmistage dokumentatsioon. Kogu nimekiri kiitis heaks Venemaa Föderatsiooni tsiviilseadustiku
2) teavitab töötajate saiti ja koordineerima vahetuse tingimusi ja ajastust
Sisse see foto Aruanne kuvatakse üksikasjalikult, kuidas tee seda ise tootma filtri puhastamine VVT-I kohta Toyota VITZ. DVIG. 1nz-fxe või kuidas pesta IWP phasori jaotussüsteemi filter Toyota VITZ. See filter võib olla nii osa kui ka mootori plokis eraldi. Niisiis, kui te osutasite saastunud süsteemi filtrile, siis on vaja seda lõpuks puhastada ja masin töötab enne.
Süsteem VVT-I. (edaspidi "sissejuhatus") on juba ammu seisanud kõigile kaasaegsetele mootoritele mitte ainult Toyota, vaid ka teiste autode kaubamärke. Selle olemus on liikuda gaasi jaotamise faasi, nii et kogu revolutsioonide vahemikus andis mootor maksimaalse võimsuse. Nizakhi sissejuhatuse õige toimimisega ja tops, mootor annab rohkem võimsust kui sama mootori puudega või defektne sissejuhatus. See faasijaotussüsteem on väga oluline, kuni punktini, et pidurid kaduvad mõnedel masinatel ja mõned spontaanselt gaasid.
Kaudne viis sissejuhatuse toimivuse kindlakstegemiseks - mootori mootoril tühikäigul eemaldada VTV-klapi pistik, kui revolutsioonid ei muutunud, tähendab see, et sissejuhatus ei tööta. Kui muudetakse - see tähendab, et see suudab töötada.
See on see, kuidas filter tundub normaalses seisukorras.
Nõutav tööriist.
Meile kasulikud puhastusvahendid. Gripleeller Match.
Või kodumaise tootmise.
Filtri juurde pääsemiseks eemaldage õhufiltri korpus, lülitage kõikvõimalikud juhtmed, torud (juhtmed sissejuhatavale ventiilile, bensiini ringlussevõtuventiilile ja availitorule), nii et need ei häiri, eemaldage need kõrvale.
Hexagoni kasutamine, keerake filter lahti. See on karmistatud väga raske, tasub puistata WD-40. Olles keerdunud, ei kaota ripikihti, ta on seal keeruline. See ei ole asjaolu, et seda korrektselt taaskasutatakse, kuid mul ei ole teist, kuid vana töötab hästi.
Me avame filtri. See on valmistatud mesilma kujul plastikust juhul, mis on sisestatud metallpoldiga, eemaldati koos. Mõnikord (nagu nad kirjutavad) võrgusilma jääb auku, siis saab sealt eemaldada pintsetid. Siin selles vormis oli see filtri meiega (vaade kahest küljest).
Nagu konkreetselt näha.