Veicolo di palude 4x4 fai-da-te. Come creare un veicolo di palude con le tue mani da mezzi improvvisati. Come realizzare un veicolo fuoristrada a ruote fatto in casa

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Veicolo palustre leggero a quattro ruote motrici, telaio "break". Karakat molto leggero e passabile con un motore economico. La foto dopo la revisione con la pittura, per così dire, è stata portata in una forma divina e qualcosa è stato corretto.

Questo prima della pittura, per così dire, sul campo.

Ora un po 'del design. Il motore ZiD, un monocilindrico a quattro tempi, la potenza secondo me è di soli 3 l/s, sembra progettato per torcere un generatore elettrico, ne ho preso uno nuovo, quindi ho iniziato a fare sulla base. Scatola "Moskvichevskaya", che ho accorciato. Il motore è collegato al cambio tramite una frizione fatta in casa ricavata dal volano di uno Zaporozhets "gobbato", il suo cestello e la frizione, la guida della frizione di rilascio è fatta in casa. Il disco Zaporrzhsky doveva rivettare la parte scanalata per adattarsi all'albero di ingresso della scatola moscovita. Il riduttore è montato sul motore.

Trazione posteriore
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Questo karakat ha già percorso circa 600 km. Il consumo di carburante è di circa 1,5 litri all'ora. Se hai notato che il volante era a destra, è stato fatto in questo modo perché il laccio che avvia il motore è uscito da questo lato, beh, è più comodo avviarlo stando in piedi sul telaio con la mano destra. Karkat viene trasportato su un rimorchio, un rimorchio della fattoria Taiga. Le ruote vengono rimosse prima di essere caricate nel rimorchio e il karakat entra nel rimorchio da solo su dischi nudi. Si può trasportare con qualsiasi auto, si scarica e si monta in loco in 20 minuti, c'è un compressore standard azionato dal motore per pompare le ruote, il karakat si carica con tutto il necessario e su strada in fuoristrada.

Nonostante il fatto che non ci siano paraspruzzi sul karakata e non schizzi con l'acqua, nel peggiore dei casi solo gli stivali da palude soffrono di fango. E anche allora solo lungo i solchi della foresta. La velocità di movimento è bassa, quindi nulla viene lanciato dalle ruote in tutte le direzioni, beh, nelle paludi, tranne erba e acqua, non c'è nient'altro, non c'è sporcizia.

Il fuoristrada è più progettato per la trazione, attraversa liberamente la palude con un carico di 500 kg (pesce, conducente, passeggero), la velocità è di circa 8-10 km / h secondo il GPS. Il che è del tutto soddisfacente. Quando il karakat non è caricato, puoi andare sempre più veloce, la velocità a vuoto è più alta. E per i casi più gravi, c'è anche un riduttore, che rende possibile, caricando il dispositivo, estrarre la UAZ dal fango o attraversare profondi burroni. Non ci sono bloccaggi differenziali in entrambi gli assi, ma ci sono freni idraulici anteriori separati assale anteriore, che consente di frenare la slitta, trasmettendo così la coppia all'altra ruota. Tali freni sono molto utili se una ruota cade attraverso una "finestra" in una palude.

Veicolo da palude fatto in casa con pneumatici bassa pressione, per i viaggi attraverso la taiga: foto e descrizioni di prodotti fatti in casa.

Avevamo bisogno di un veicolo per andare nella palude per i viaggi nella taiga per cacciare e raccogliere bacche. Ho deciso di costruire un veicolo fuoristrada con le mie mani. Per la costruzione sono state utilizzate parti della motocicletta Izh Planet-5 e dell'auto Toyota Carib.

È così che è iniziata la costruzione del veicolo per la palude. Il telaio è saldato da un profilo, il motore è da una moto, è realizzato quattro ruote motrici(Checkpoint, ponti da un'auto a trazione integrale Toyota Carib).

Dal motore Izh c'è una trasmissione a catena all'albero del cambio Toyota.

Anche il volante è assemblato da parti Toyota.

Le ruote del rover della palude sono realizzate: la telecamera è nella telecamera, le telecamere non sono automobilistiche, sono rinforzate con filo, inoltre è installato un nastro trasportatore con una striscia di 25 cm, durante il funzionamento è stato incollato una volta, forato con un bruciatore.

Pittura del telaio.

Nella foto: la consegna delle tavole alla taiga per una capanna di caccia.

Foto: nei fine settimana siamo andati nella taiga e, naturalmente, senza il maniaco del lavoro di un veicolo che va nella palude, vive lì da lì, va solo a QUELLO, l'obiettivo era quello di gettare il carico sulla capanna e andare per i mirtilli.

Si è rivelato un fuoristrada piuttosto semplice e pratico realizzato a mano. Il veicolo fuoristrada si muove con sicurezza attraverso la foresta, la palude, mantiene l'acqua. Un grande aiuto per il cacciatore e il pescatore.

Video: un giro su un veicolo fuoristrada fatto in casa attraverso la palude.

Video: un veicolo palude fuoristrada attraversa la taiga.

Gli ATV leggeri con telecamere sovradimensionate sono in grado di affrontare terreni accidentati che altri tipi di SUV non possono. I veicoli autocostruiti di questo tipo sono semplici, quanto complessi base tecnica non hanno sotto di loro, e questo ha conquistato il riconoscimento della maggior parte degli artigiani di casa. Tale tecnica è particolarmente richiesta dai residenti delle aree rurali, dove le precipitazioni riducono notevolmente la qualità delle strade, nonché dagli appassionati di caccia, pesca e attività ricreative estreme.

Varietà di veicoli fuoristrada fatti in casa

A seconda del tipo di costruzione e di telaio, si distinguono i seguenti tipi veicoli fuoristrada fatti in casa:

Veicoli di palude in barca. Hanno un design semplice e sono relativamente economici da produrre. Dotato motore fuoribordo e ti permettono di muoverti intorno a corpi d'acqua poco profondi.
Veicolo cingolato della palude ti permette di guidare su bacini ricoperti di vegetazione, ma è piuttosto difficile e costoso da produrre, poiché richiede l'attacco di un tipo speciale di bruco.
Veicolo fuoristrada a bassa pressione- il tipo più semplice e promettente di veicolo palustre, le cui prestazioni dipendono dal design e dall'affidabilità dei pneumatici.

Alcuni prodotti fatti in casa in seguito diventano modelli di serie. Questo è successo con, che ora è noto in tutto il mondo.

Tipi di ATV fatti in casa a bassa pressione

I veicoli fuoristrada autocostruiti su pneumatici a bassa pressione, che hanno lo stesso principio di movimento fuoristrada, possono differire nel tipo di design. Ci sono i seguenti tipi principali Veicolo di questo tipo:

1. Karakat a trazione integrale... Nel suo design, utilizza elementi di trasmissione e ingranaggi di tipi obsoleti vagoni passeggeri... Ha la trazione integrale, caso di trasferimento, e lo scafo adattato della barca nella sua parte inferiore e la tenuta aggiungono galleggiabilità al veicolo fuoristrada. Progettato per superare paludi e acquitrini, è in grado di trasportare merci e persone in aree inaccessibili.

2. Triciclo a bassa pressione... Differisce nel design più semplice e può essere realizzato da quasi tutti gli appassionati di auto in un garage. La base per un tale veicolo fuoristrada è spesso la motocicletta IZH Planet 3, grazie alla sua resistenza e senza pretese.

3. Karakat fatto in casa con passeggino motorizzato SZD... La sua particolarità è la posizione del motore non sotto il telaio o il serbatoio del gas, ma sotto il sedile o nella parte posteriore del telaio del veicolo fuoristrada. Le parti delle sospensioni sono tradizionalmente prese dalle auto e gli elementi delle motociclette sono utilizzati nella parte anteriore. Per la fabbricazione del telaio vengono utilizzati tubi, canali e angoli.

4. ATV a bassa pressione basati su autovetture o ATV... Sono realizzati utilizzando unità principali già pronte modificando la trasmissione e il telaio, oltre a dotarle di pneumatici a bassa pressione.

Come realizzare un fuoristrada con pneumatici a bassa pressione?

Il lavoro sulla produzione di un veicolo fuoristrada inizia con l'elaborazione di un piano d'azione, la cui piena attuazione significa raggiungere il risultato desiderato. I seguenti suggerimenti possono aiutarti a risparmiare tempo e denaro:

Disponibilità di tempo libero, che consente di svolgere regolarmente lavori di montaggio del mezzo fuoristrada. In sua assenza, è meglio non iniziare affatto.
Pianificazione del budget. L'auto-creazione di un veicolo fuoristrada ti consente di risparmiare sull'acquisto modello seriale, ma per escludere spese inutili, è necessario effettuare tutti i calcoli e acquistare le unità e le parti necessarie, nonché lasciare un determinato importo per spese impreviste o per il verificarsi di guasti.
Sviluppo di un piano. Se hai esperienza nello sviluppo di veicoli o la preparazione di un ingegnere progettista, è possibile creare autonomamente un disegno di un veicolo fuoristrada. In assenza di ciò, usano l'esperienza di qualcun altro e i disegni già pronti, di cui ce ne sono un numero sufficiente su Internet.

Pneumatici a bassa pressione fai da te

Pneumatici di questo tipo assomigliano visivamente a enormi cuscini che supportano l'intera struttura. Il grado di aderenza di tali ruote consente di rendere il veicolo percorribile su qualsiasi fuoristrada. A seconda delle caratteristiche del design, tali pneumatici sono suddivisi nei seguenti tipi:

ad arco. Differiscono per dimensioni maggiori rispetto a una ruota standard in larghezza di 5 volte e hanno uno spessore fino a 700 mm. La pressione al loro interno è come in una palla normale - 0,05 MPa. Si adatta esclusivamente all'unità principale.
Ampio profilo. Differiscono nel design ovale e fino a 2 volte inferiori alla pressione standard. Sono più spesso utilizzati nel trasporto di sollevamento.
Toroidale. Sono realizzati in versione camera e tubeless e sono molto apprezzati dagli automobilisti.
Pneumatico avere alette per migliorare le caratteristiche del cross-country, e nervature per aumentare la rigidità, conferendo stabilità e robustezza all'intera struttura.

I pneumatici a bassa pressione fabbricati in fabbrica possono essere troppo costosi per molti automobilisti. Ma per il tuo veicolo fuoristrada, è del tutto possibile realizzare una ruota del genere da solo. Il lavoro viene eseguito nel seguente ordine:

1. La scelta del materiale di partenza, ad esempio pneumatici di attrezzature agricole o aeronautiche, nonché altri tipi di veicoli industriali.

2. Il battistrada viene pulito, lavato e asciugato, dopodiché vengono disegnati i motivi desiderati per creare il proprio motivo, nonché rimuovere il filo e la gomma in eccesso.

3. Per rimuovere il filo in eccesso, la parte interna della ruota viene tagliata e il cavo viene rimosso con a.

4. Anche la gomma in eccesso viene rimossa con un argano, praticando tagli attorno alla circonferenza e fissandoli con una pinza al cavo, tirando con cura e tagliando con un coltello.

5. Dopo aver rimosso lo strato di battistrada, la superficie viene levigata con carta vetrata.

6. Creare il disco. Per fare ciò, utilizzare un disco standard tagliato a metà o saldato da piastre e tubi, quindi lucidato con cura per evitare danni alla camera.

7. Il pneumatico viene teso sul disco e fissato con cinture o una manichetta antincendio, dopodiché viene gonfiato. La ruota è pronta.

Come scegliere il tipo di battistrada per un fuoristrada?

Per selezionare il giusto tipo di battistrada per un ATV con pneumatici a bassa pressione, è necessario considerare i seguenti fattori:

Il protettore deve essere autopulente. Questa proprietà è particolarmente importante per l'uso del veicolo fuoristrada in zone dure e umide.
Quando si utilizza un veicolo fuoristrada su torbiere, i pneumatici vengono scelti con un rilievo basso e poco profondo, altrimenti, se il loro strato superiore si rompe, l'aderenza sarà insufficiente per il movimento completo.
Quando vengono utilizzati in aree innevate e su arenarie, i pneumatici vengono scelti con un motivo raro.

Scegliere un motore per un veicolo fuoristrada

Molto spesso, il seguente tipo viene utilizzato come unità di potenza per la produzione indipendente di un veicolo fuoristrada:

Motociclo.
ZAZ auto.
Blocco moto.
Auto domestiche.

La presenza di un motore specifico in un fuoristrada non fa una differenza fondamentale. È più importante prendere in considerazione una caratteristica come assicurandone un sufficiente raffreddamento, poiché il veicolo viene utilizzato tutto l'anno in diverse condizioni di temperatura e a bassa velocità. Per questo, il motore ZAZ è eccellente, tollera bene le differenze di temperatura. ATV alimentati da motoblock unità di potenza, si è rivelato anche il migliore.

Un altro criterio principale per la scelta di un motore per un futuro prodotto fatto in casa è il suo potenza.

La riserva di carica deve essere sufficiente per consentire all'ATV con pneumatici a bassa pressione di uscire da fango, acqua o neve alta.

Scegliendo un'unità con una riserva di carica, ottieni le migliori prestazioni, previeni il surriscaldamento e crei le condizioni per la massima durata possibile.

Caratteristiche del telaio del veicolo fuoristrada

Il sottocarro dei veicoli fuoristrada con pneumatici a bassa pressione è fabbricato in una forma per conferire al veicolo fuoristrada le migliori qualità per il fuoristrada, aumentare il comfort di guida e il comfort di guida per il conducente e i passeggeri. Questo tipo il design ha lo svantaggio principale: la complessità della produzione.

Per crearlo vengono utilizzati tubi, angoli e canali realizzati in resistente acciaio legato, creando una base solida che può durare diversi anni senza rotture. Il telaio è reso sia solido che articolato. Quest'ultimo ha un alto potenziale di lavoro, ma la complessità della produzione lo rende piuttosto raro nei progetti fatti in casa.

La sequenza di autoassemblaggio del veicolo fuoristrada

Il montaggio di un fuoristrada su pneumatici a bassa pressione prevede i seguenti passaggi:

1. Selezione del tipo di veicolo fuoristrada e della base su cui verranno montate le unità e le parti. Per questo vengono utilizzati telai di auto o moto, nonché una struttura fatta in casa, sviluppata da sola o presa in prestito dai disegni di qualcun altro.

2. Fabbricazione e montaggio della sospensione dell'asse posteriore. Per questo, la soluzione ottimale è design indipendente, e, sebbene verrà dedicato molto più tempo alla sua creazione, il risultato finale sarà un veicolo fuoristrada con migliori capacità di cross-country e comfort di guida.

3. Installazione delle ruote. Viene prodotto dopo il completamento dei lavori sulla creazione dell'asse posteriore e delle sospensioni. Gli hub metallici sono usati per montare le telecamere. Le ruote a bassa pressione prodotte o selezionate correttamente forniranno all'ATV una maggiore sicurezza di guida e una buona maneggevolezza.

4. Installazione del motore. Attenzione speciale allo stesso tempo, è pagato alla corretta disposizione del sistema di raffreddamento.

5. Installazione di sistemi aggiuntivi. Include connessione Sistema di frenaggio, prendere comunicazioni gas di scarico, frizione e. In questa fase sono in fase di installazione la carrozzeria del veicolo fuoristrada e gli apparecchi di illuminazione.

6. Completamento del lavoro e implementazione di un test di prova, che mostra le prestazioni di nodi e sistemi. Se ci sono problemi o punti che devono essere migliorati, le carenze vengono eliminate, dopodiché il veicolo fuoristrada è pronto per l'uso.

Video di test su un veicolo fuoristrada fatto in casa

I passeggini da palude fatti in casa sono tutt'altro che una nuova invenzione, ma hanno abbastanza successo. L'uso di tali macchine è diffuso tra i residenti negli angoli remoti del paese. Le persone sono state costrette a ricorrere alla loro creazione dal fatto che c'è una grande quantità di zone umide intorno a loro e devono attraversarle. oltretutto camminatori di palude fatti in casa molto più redditizio in piano finanziario... Dal momento che l'acquisto di un'unità già assemblata e pronta per l'uso è molto, molto costoso.

Le sfumature di un'auto fatta in casa

Una caratteristica distintiva della creazione di una tale macchina sarà che il master, in primo luogo, avrà bisogno di un gran numero di un'ampia varietà di parti che sono state utilizzate in precedenza (inoltre, le parti saranno utilizzate da diversi tipi di veicoli). E in secondo luogo, ovviamente, devi essere in grado di lavorare con le tue mani, poiché il processo di assemblaggio richiederà un gran numero di abilità diverse.I veicoli della palude fatti da te sono altamente affidabili. Una macchina autoassemblata sarà molto più affidabile di una assemblata in fabbrica.

Pneumatici

I passeggini da palude fatti in casa sono spesso assemblati con un'enfasi su un terreno specifico. Poiché sono più spesso necessari per spostarsi attraverso una palude poco profonda, sono dotati di ruote. Sebbene ci siano unità che hanno bruchi o addirittura hanno la forma di una barca.

Ma se torni ad assemblare il modello standard, allora è meglio affrontare veicoli palustri fatti in casa con pneumatici a bassa pressione. A proposito, è questa parte dell'auto che è considerata la principale e decisiva. Migliori sono le gomme, più affidabile, sicura e migliore sarà l'intera struttura.

Va anche detto che è meglio acquistare i pneumatici più economici per il montaggio di un veicolo di palude. I materiali di base economici, così come il design più semplice del loro fissaggio, aiuteranno a risparmiare la massima quantità di denaro.

Raccogliere pneumatici con le tue mani

Se c'è tutto strumenti necessari e vecchie ruote, è del tutto possibile creare queste parti critiche da soli. I pneumatici fatti in casa per i veicoli da palude vengono selezionati su base individuale, poiché ogni macchina è unica nel suo genere se creata in modo indipendente. Tuttavia, ci sono diverse opzioni che sono più comunemente utilizzate:

Una di queste opzioni erano i pneumatici GAZ-66.
La seconda opzione sono pneumatici da ZIL 131.

Per creare la ruota necessaria per un buggy da palude, devi acquisire una serie di strumenti. La lista nominata comprende:

martello;
temperamatite;
punteruolo;
tronchesi;
coltelli.

Oltre a questo inventario, molto probabilmente avrai bisogno di un altro piccolo ma importante strumento, chiamato "raschietto" tra i tuttofare. Viene utilizzato per far fronte rapidamente al compito di rimuovere lo strato superiore di gomma dal pneumatico. Ora diamo un'occhiata al processo passo dopo passo.

Fasi di preparazione dei pneumatici

Il primo passo nel lavoro sarà rimuovere il cavo metallico, il suo fascio esterno. Per eseguire questa operazione è necessario praticare un piccolo foro. Successivamente, devi prendere le pinze e usarle per mordere una qualsiasi delle viti trovate. Fatto ciò, il pezzo di filo tagliato viene avvolto attorno alle pinze e l'intero fascio viene estratto. Questo completa la prima fase.

Il prossimo è il taglio della parete laterale. Quando si esegue questo lavoro, è necessario capire che la distanza da un taglio all'altro non deve essere inferiore a 8 cm e si dovrebbe anche tenere conto del fatto che il taglio viene eseguito dalla corda al battistrada e al allo stesso tempo la sua profondità dovrebbe raggiungere il primo strato.

Informazioni generali sull'assemblaggio

I passeggini da palude autocostruiti sono altamente unici, poiché sono spesso realizzati in modo indipendente. Tuttavia, ci sono anche alcuni raccomandazioni generali, in seguito alla quale puoi costruire un'auto di qualità con una garanzia al 100%.

Una parte molto importante per una macchina del genere sarà e il veicolo della palude dovrebbe essere equipaggiato con la sua opzione migliore, poiché i risparmi sono inappropriati qui.

Se non è possibile realizzare questa parte con le proprie mani, poiché ciò richiede un gran numero di abilità e abilità, è possibile acquistarne una già pronta. Si considera il migliore possibile nuovo motore da La scelta è caduta su questo particolare particolare per due motivi principali:

Il motore è dotato di un sistema di raffreddamento forzato.
Questo è l'uso ottimale dell'energia disponibile.

Cornice per macchina fatta in casa può essere un dettaglio di IZH "Planet-4". Dopo che l'IL è stato completamente smontato e ne rimane solo il telaio necessario, è possibile iniziare a installare parti come il serbatoio del gas, il sedile e il volante. Sono più spesso presi dalla motocicletta Voskhod-2M.

È molto strano e allo stesso tempo conveniente risolvere il problema dei freni in tali macchine. Il fatto è che semplicemente non ci sono. L'installazione dei freni è considerata superflua, poiché i veicoli della palude hanno una piccola caratteristica. Tali auto si fermano quasi immediatamente dopo lo spegnimento del motore.

Il rover di palude è stato creato a San Pietroburgo da appassionati di caccia e pesca per fornire un movimento abbastanza confortevole su terreni accidentati.

A proposito, la maggior parte (più dell'ottanta percento) viene creata allo scopo di andare a caccia oa pescare. Il veicolo di palude presentato si è rivelato piuttosto piccolo, ma allo stesso tempo ha un'eccellente capacità di fondo.

Durante la creazione di questo, è stato utilizzato un modo piuttosto interessante per aumentare la galleggiabilità e la permeabilità. Sono state installate due telecamere KAMAZ e alle cinghie è stata aggiunta una protezione fatta di scarti di tubo in PVC, simile a un bruco. I dischi delle ruote sono realizzati, come nella maggior parte dei veicoli da palude, tagliando i dischi dall'auto Zhiguli alla dimensione desiderata.

Il veicolo della palude pesa un bel po', solo circa un quarto di tonnellata, ma è in grado di accelerare fino a cinquanta chilometri all'ora. Velocità apparentemente bassa, tuttavia, quando ci si sposta attraverso le zone umide, la velocità non è affatto l'indicatore principale.

Il demolitore fuoristrada è dotato di un motore scooter da 150 cc, mentre l'unità di frattura è stata realizzata autonomamente utilizzando tubi, una parte del braccio di sterzo Zhiguli e una boccola tornita. Tutto è collegato da saldature di alta qualità.

Un cambio a quattro passi da un'auto Skoda, non pesa più di quindici chilogrammi. La potenza del motore è sufficiente per superare salite ripide fino a cinquanta gradi in quarta marcia.

L'unico inconveniente dei prodotti fatti in casa è una distribuzione del peso alquanto irregolare: la parte anteriore viene caricata notevolmente più della parte posteriore, per cui la parte anteriore è immersa nell'acqua più profondamente della parte posteriore. Tuttavia, questo svantaggio non è critico.

Non è necessario imparare a gestire un tale veicolo di palude. Chiunque abbia capacità di guida può mettersi al volante di un ATV e guidarlo con successo.