Motore di Toyota Camry, caratteristiche tecniche dei nuovi motori Toyota Camry. Motori installati in Toyota Camry Che volume del motore in Camry

03.03.2017

Toyota Camry. Rappresentante delle auto appartenenti alla media, in parte business class. Nella linea Toyota, Camry è un posto tra Avensis / Corolla e Business Berlina di Avalon. La base di Camry è stata una piattaforma di Toyota K comune, che è essenziale per auto come Avalon, Highlander, Siena, Venza. I concorrenti di Camry sono: Hyundai sonata., Kia Optima., Ford Mondeo, Opel Insignia, Nissan Teana / Maxima / Altima, Mazda 6, Honda Accord, Volkswagen Passat, Subaru Legacy. I motori di Camry rispondono alle dimensioni dell'automobile, possiedono un volume di lavoro da 2 a 3,5 litri. Parleremo delle caratteristiche di questi motori utilizzati in olio, carburante, colpi comuni e come eliminarli.

Motore Toyota 1az-Fe / FSE 2.0 L.

La serie AZ è stata progettata nel 2000. È stato creato per un sostituto, popolare e in merito alla famiglia S. I nuovi motori avevano un blocco leggero di cilindri di alluminio leggero, c'è un sistema di cambiamenti nella distribuzione della fase di VVTI sull'albero di ingresso. La presenza dell'iniezione immediata del GURYA è quella di ridurre il carico sulle maniche, il turno dell'asse viene utilizzato in relazione all'asse dell'albero motore. C'è un'applicazione dell'acceleratore elettronico. Il successore del motore da 1az-Fe / FSE 3S-FE / FSE, ma quest'ultimo ha più modifiche. Il motore Toyota 1az ha le seguenti modifiche.

1. Motore di base 1az-Fe, con un rapporto di compressione di 9,6 e 9.8. Power 145 e 150 HP È fatto dal 2000.
2. 1AZ-FSE (D4) è essenzialmente simile a 1az-Fe, ma ha un'iniezione diretta del carburante. Motore con rapporto di compressione, 9,8, 10,5 e 11 in base alla modifica. Con la potenza del motore da 150 a 155 CV

Se parliamo di difetti di 1a, puoi chiamare quanto segue.

1. La scultura del blocco di fissaggio PHC è rotto. Frequenti problemi della maggior parte dei motori AZ. Corretto attraverso il restauro del filo o sostituendo il blocco cilindro con un nuovo rilasciato dal 2007.
2. Spostare le vibrazioni. Manifestarsi principalmente con una goccia di fino a 500-600 giri. Questo non è un malfunzionamento, ma le specifiche del motore. Abbassare le manifestazioni del sintomo possono aiutare a pulire la valvola di minimo, la valvola di farfalla, gli ugelli, eGR Systems., Controlla il cuscino.
3. Digia 1z motore. Pulizia del blocco della serranda del Droseller e del collettore di ingresso e gli smorzatori possono correggere la situazione.

Inoltre, se tale motore è surriscaldato, può verificarsi una perdita di geometria, che alla fine porterà alla necessità di sostituire il motore alla versione contrattuale. Le opzioni FSE (D4) sono abbastanza sensibili al carburante, versando carburante di bassa qualità, è possibile rovinare la pompa e gli ugelli. Nel frattempo, la catena di distribuzione è buona, resiste a 200 migliaia di km. Blocco monouso, ma il motore ha una buona risorsa, fino a 300 mila km. Il motore è affidabile, quando garantisce un'adeguata cura. Su di esso, ha sviluppato un'unità più grande, 2az 24 litri.

Opportunità di sintonizzazione

Ci sono modi per modificare il motore sotto i 2,4 litri. 2AZ, tuttavia, opzioni simili sono costose. Modi più accessibili per aumentare la potenza, premendo. Per i motori AZ, i produttori Blitz e TRD, hanno prodotto opzioni di compressore delle balene. È necessario acquistare e mettere una tale balena, oltre a mettere un intercooler, Bloutoff, una grossa guarnizione del GBC, gli ugelli per 440SS, la pompa Walbro 255 LPH. Dopo di eliminiamo il catalizzatore o sostituiamo lo scarico con il diametro del flusso diretto di 63 mm. Quindi configurare Greddy E-Gestisci Ultimate and Squeeze 200 HP

Motore Toyota 2AR-FE / FSE / FXE

Il motore 2Ar-Fe ha iniziato a uscire nel 2008 per sostituire 2az-Fe da 2,4 litri. Ha un motore con un blocco di alluminio di cilindri e ha sottili maniche in ghisa. All'albero motore, 8 contrappesi, è installato, spostando per 10 mm nella direzione del rilascio. L'albero motore è guidato da un paio di alberi di bilanciamento. I pistoni sollevati e ha un dito galleggiante. La guarnizione in metallo a tre strati viene utilizzata per installare il GBC di alluminio a due liquidi e componenti idraulici. Ha un sistema di cambiamenti nelle fasi della distribuzione del gas su distainment dual-vvti. Regolazione delle fasi di 50 gradi per l'assunzione, 40 parole per il rilascio. Gli alberi a camme sono guidati da una catena di distribuzione a una fila. C'era un'opzione 2Ar-FSE, che ha altri pistoni (con compressione 13), nonché eccellente GBC, D4-S ad iniezione diretta del carburante D4-S, camshappe fresche. Sotto Toyota e Lexus ibridi hanno prodotto un motore 2Ar-FXE, che funziona sul ciclo Atkinson, completando altri pistoni (compressione 12.5). Basato su 2Ar fare più serio 1A-FE 2,7 litri. I motori sono buoni, non ci sono reclami significativi al loro lavoro. Ma ci sono minore, come ad esempio: che scorre la pompa, il bussare della frizione VVTI. Non è possibile riparare il motore. Tuttavia, il motore, soggetto a cura e manutenzione di alta qualità, si distingue per l'affidabilità e la qualità del lavoro.

Opportunità di sintonizzazione

Per eseguire una sintonizzazione significativa, dovrai investire un sacco di soldi. Un'opzione ragionevole sarà l'acquisizione di Turbo China sotto 2aR-FE basato su Garrett T3 / T04E. Sono installati sotto il pistone azionario e non implicano il ridurre il grado di compressione. Aggiungi e scarico da 63 mm. Presenza di Superior 0.7 bar, consente di ottenere 320 CV Il pistone azionario resiste a 350 hp, ma se oltre 400 hp Vale la pena acquistare forgiato. Tuttavia, tutto ciò costa piuttosto costoso.

Motore 2GR-FE / FSE / FXE / FZE

Il motore 2G è stato sviluppato nel 2005 per sostituire 3MZ-FE, basato su 1GR 4 litri. Il pistone ridotto si sposta fino a 83 mm. Il blocco di cilindri da motore in alluminio, maniche di ferro, collasso dei cilindri di 60 gradi, pistone leggero, aste forgiate. I tempi delle catene, con idrocomponsors, non è necessario regolare le valvole, è dotata di un sistema di modifiche nelle fasi di distribuzione di fase per aspirazione e alberi di scarico Dual-VVTI. Mangiare il motore e la modifica.

1. 2Gren-Fe Motore principale, compressione 10.8, ha una capacità di 277 CV
2. 2GR-FSE (D4S) è simile a 2Gren-Fe ha un'iniezione diretta del carburante. Compressione 11.8, ha una capacità di 296-318 CV
3. 2Gr-FX è simile a 2Gren-Fe sul ciclo Atkinson. Compressione 12.5 - 13. Ha una capacità di 249-295 CV
4. 2GR-FGE Sport Option. Installato su auto Lotus e Toyota Aurion Trd.
5. 2GR-FKS Hybrid 2GR-FXE e 2GR-FSE ha un'iniezione diretta del carburante. Ha una capacità di 278 CV Per 6000 turni, coppia 360 Nm per 4.600 giri. Lexus con questo motore Squeeze 295-311 HP
6. 2GR-FXS Hybrid 2GR-FKS. Ha una capacità di 313 hp Per 6000 turni, coppia 335 Nm per 4.600 giri.

Ci sono i seguenti difetti.

1. Prendere il petrolio. Sui motori fino al 2010, è necessario sostituire l'intera linea di olio di metallo.
2. Motore di rumore / crack durante il lancio. Il problema negli accoppiamenti è le specifiche del motore. Sostituendo gli accoppiamenti.
3. Piccoli turni minuzioso. Devi pulire l'acceleratore. E ripetilo ogni 50 migliaia di km.

Opportunità di sintonizzazione

Le possibilità di sintonizzazione di alta qualità non sono così tanti. È possibile provare l'installazione dei pistoni MWR con compressione 12, eseguire il porting GBC, apportare l'installazione di scarico 3-1, solo il risultato sarà insignificante. Buona opzione Ci sarà un sovraccarico. Simile a 1gr, per il motore, le aziende TRD, HKS, i compressori delle balene sono prodotti. Sono completati, pistoni del pistone Wiseco per SZH 9, ugelli di 440 SS, dona alla fine 350 hp Per andare oltre, installando un potente ventilatore, Apexi Engine Gestione.

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Sul territorio di Mosca, è stato registrato un nuovo schema di frode. I proprietari di auto evacuati sono offerti per restituire le loro auto senza multe. Ci sono più appassionati di auto da altre città su un tale trucco.

I malati stanno guardando il lavoro degli evacuatori metropolitani in movimento parcheggiati veicoli sul parcheggio di penalità. Dopo aver scelto la vittima, i criminali apprendono il numero del proprietario del telefono dell'auto, offrendo per la remunerazione di restituire rapidamente il veicolo, evitando il pagamento della multa.

Dopo aver ricevuto il denaro, i truffatori sono nascosti o portano il sacrificio all'area di rigore, e poi andarsene. L'indirizzo di parcheggio può essere trovato chiamando il numero di stato degli operatori del servizio di supporto.

Va ricordato che il rappresentante della polizia stradale prima di spostare la macchina deve essere un protocollo. Per ottenere un veicolo da un ictus, in primo luogo, è necessario prima contattare i dipendenti dell'unità di polizia del traffico, che deteneva l'auto.

Quindi è necessario ottenere una soluzione per restituire la macchina. Senza questi documenti e ricevute confermando il pagamento del parcheggio, l'auto non sarà in grado di restituire il proprietario.

Prima generazione auto Toyota Camry è stata presentata in Giappone nel 1982, iniziò presto le esportazioni negli Stati Uniti e in Europa. Il modello della trazione anteriore è stato prodotto con berlina e hatchback di Cuzov e si è imbattuto motori a benzina. 1.8 e 2.0, così come turbodiesel di due litri. Nel mercato giapponese, la macchina è stata anche venduta come.

2 Generazione (V20), 1986-1992

Nel 1986 è apparso la seconda generazione Camry. È stata prodotta alle fabbriche in Giappone, negli Stati Uniti e in Australia con i corpi della berlina e del carro. La gamma delle unità di potenza includeva i motori con un volume di 1,8 e 2,0 litri, nonché un motore da 2,5 litri V6, il loro potere - da 82 a 160 litri. a partire dal.

3 Generazione (V30, XV10), 1990-1996

Toyota Camry della terza generazione con l'indice di fabbrica V30, debutto nel 1990, era inteso solo per mercato giapponese. La versione espressa del XV10 era simile al design, ma era più grande, più pesante e distinta da un altro design, e in Giappone tale auto è stata venduta sotto il nome di Toyota Scepter.

Il Camry giapponese aveva versioni con berline berlina e hardtop (berlina senza un rack centrale). L'auto era equipaggiata con motori a quattro cilindri 1.8, 2.0, 2.2, così come il volume di "sei" a V volume 2 e 3 litri. Era nella gamma e la versione a trazione integrale.

Presentato nella versione "americana" del modello del modello è stata offerta con un corpo di berlina, un carro e una coupé. La versione base di Camry era dotata di un motore da 2,2 litri (130 litri p.), E su opzioni più costose sono state i motori V6 3.0 con una capacità di 185-190 forze.

4 Generazione (V40, XV20), 1994-2001

Nella quarta generazione, è stata conservata la divisione nella versione giapponese ed esportazione del modello.

Toyota Camry per il mercato locale con l'indice V40 ha iniziato a produrre in Giappone nel 1994. L'auto è stata offerta solo con il corpo della berlina, ma come prima aveva un modello rattlform. Le auto erano dotate di motori a benzina da 1,8 e 2,0, oltre a turbodiesel da 2,2 litri. La trasmissione a trazione integrale era disponibile accoppiata con motori da 2 e 2,2 litri.

Il campione di esportazione Camry XV20 del 1996 è stato venduto, anche nel mercato russo, ero conosciuto nella mia patria sotto i nomi e la Toyota Camry Gracia. La parte tecnica non è cambiata rispetto alle macchine della generazione precedente: motori 2.2 e V6 3.0 con una capacità di 133 e 192 litri. a partire dal. appropriatamente. Alla fine degli anni '90, gli acquirenti americani hanno iniziato a offrire un coupé e un cabriolet.

5 Generazione (XV30), 2001-2006

La berlina della Toyota Camry della quinta generazione, ben nota in Russia, è stata prodotta dal 2001 al 2006 solo con il corpo della berlina. Abbiamo venduto auto con 2.4 motori (152 litri) e V6 3.0 (186 l. P.), abbinato a meno potente motore Il "automatico" a quattro fasi era un'opzione, e nel secondo caso, era set completo standard. In altri mercati, ad esempio, su American, è stata anche offerta una versione con una versione da 3,3 litri forza aggregazione, e B. Giappone Toyota. Camry è stato venduto solo con un motore da 2,4 litri e "automatico", ma potrebbe avere quattro ruote motrici. Le vendite di questo modello nell'Europa occidentale sono state interrotte nel 2004.

6 Generazione (XV40), 2006-2011

La sesta generazione del modello è stata presentata nel 2006, e nel 2007 l'assemblea di Sedanov "Camry" è iniziata alla fabbrica vicino a San Pietroburgo. Versione base per mercato russo Era dotato di un motore da 2,4 litri (167 litri s.) In una coppia con riduttori a cinque velocità, meccanici o automatici. Una versione più costosa ha un volume "sei" a forma di V di 3,5 litri (277 litri con) e un sei velocità scatola automatica Trasmissioni. Come risultato del restyling 2009 toyota Anno. Camry ha ottenuto un aspetto leggermente aggiornato.

Sull'altro mercato, è stata anche offerta una versione con una capacità del motore da 2,5 litri di 169-181 litri. a partire dal. e opzione con trasmissione a trazione integrale. Un'altra modifica - Toyota Camry ibrido con un ibrido 188-forte installazione dell'alimentazione, la cui parte elettromeccanica è stata presa in prestito da "", e motore di benzina C'era un volume di 2,4 litri. In Cina e nei paesi del sud-est asiatico sotto il nome Camry, è stato venduto un modello leggermente diverso - una berlina più grande creata sulla stessa piattaforma.

Tavolo motore Toyota Camry

2az-Fe, così come molte altre auto della Toyota Giapponese Proprio.

Schema 2AZ. Immagine di Toyota-club.net.

Nei motori della serie AZ usavano i pistoni leggeri

Sostituzione della catena di distribuzione

Sostituire la catena di distribuzione su 2az-FE viene eseguita come vengono depositati gli elementi principali inclusi nel meccanismo di distribuzione del gas. Il costo del kit di riparazione originale è molto elevato, quindi, opzioni analogiche utilizzano razionali. Il loro prezzo può essere da 3500 a 10.000 rubli. Siamo emessi dalla compagnia giapponese OSK. Deve anche essere acquistato olio motore, filtro dell'olio e sigillante. L'acquisizione di questi materiali costerà tremila rubli. Quando si sostituisce la catena di distribuzione nei centri di servizio, il costo del lavoro sarà di circa 12.000 rubli.

AZ Circuit HydroletLayer. Immagine di Toyota-club.net.

Quando si sostituisce la catena di distribuzione, è necessario confrontare tutti i segni previsti in 2az-fe. Con il loro aiuto, i seguenti elementi sono esposti in relazione l'uno con l'altro:

• puleggia dell'albero motore con segno zero sulla parte frontale;
• asterisco distribuzione Vala. con copertura dei cuscinetti dell'albero a camme;
• star Ingresso e albero a camme di scarico.

Tuning Toyota 2az Engine

È possibile applicare soluzioni già pronte per aumentare la potenza della Benzina Toyota 2.4 2AZ. Il suo valore raggiunge più di trecento potenza del cavallo. Per fare ciò, è necessario utilizzare Turbo Whale, con i componenti necessari, basati su T04E.

Modifiche del motore.

Toyota 2az ha le seguenti modifiche:

• 2az-fe - la versione base del motore con una capacità di 149 CV;
• 2AZ-FSE (163 HP) - Motore analogico 2az-Fe con un sistema di iniezione diretto;
• 2AZ-FXE - utilizzato per i modelli ibridi.

L'Ibrido XV40 Camry è installato 2AZ-FXE

Conclusione

La serie Toyota 2az mostra una sufficiente affidabilità. Risorsa 2az Circa trecentomila chilometri di chilometri (nessun caso di chilometraggio rare senza revisione fino a 400 - 450 mila km), fornito operazione correttamente. Per fare ciò, è necessario mantenere gli elementi nodali in tempo, versando un manuale di istruzioni eccezionalmente regolamentato Olio motore di alta qualità.

Legendario Toyota Camry in tempi differenti Dotato di vari tipi di motori. Tutti i motori avevano, a seconda del volume, caratteristiche simili, tuttavia, in termini di affidabilità c'erano le sue caratteristiche. Uno dei motori più comuni che è venuta al mercato domestico è stato Camry 2 - volume del motore. Questo motore senza più positivo È ben noto per i riparatori domestici in passato, ma la sua nuova reincarnazione nell'ultimo corpo sta cercando di correggere la situazione.

Perché due litri?

Specifiche Toyota Camry-2 sufficientemente semplice per questa classe (in Russia il modello è considerato iniziale nella classe business e ha un indice D). L'attrezzatura di Camry in 2 litri è stata causata da considerazioni puramente pratiche - la crisi economica scoppiava, il rublo è crollato, e insieme a lui una solvibilità dei cittadini è crollato. E anche se il modello non ha perso le posizioni di leadership in classe, le vendite sono diminuite notevolmente, quindi i marketing hanno dovuto urgenza urgentemente le opzioni della situazione.

E l'output era nell'installazione di un nuovo motore. Il motore con un volume simile è stato il segno dei proprietari di Kamry nel corpo V30, tuttavia, quel motore aveva diverse differenze principali e meno "cavalli". Anche nuovo aggregato Ha molte differenze tecniche e costruttive rispetto al predecessore.

Descrizione del potere aggregato

In generale, la descrizione del motore deve essere avviata con il riempimento interno. Come i cornamenti rimanenti, l'unità 2.0 è composta da una catena di trasmissione meccanismo di distribuzione del gas (tempo). Questo meccanismo è considerato più affidabile rispetto all'unità della cinghia, il secondo vantaggio è in una risorsa che ha in media 200.000 chilometri.

Anche come integratore ambientale, il motore ha un catalizzatore neutrale migliorato, che filtra la fuliggine e altri depositi in conformità con le norme di Euro-6. Anche in confronto con altre opzioni 2.0 è dotato di un miglioramento gruppo del pistoneche consente al lampeggio di essere notevolmente grande potenzadi quanto dichiarato.

Poiché il Power Passport è esposto come 149 cavalli, la quantità tassa di trasporto In qualsiasi regione, il paese sarà piccolo rispetto alle auto di una classe simile.

Il motore 2.0 è dotato di un sistema di cambio di fase, che consente di distribuire in modo ottimale la brama durante la guida rivoluzioni basse. Il lavoro non può essere eseguito tutti i cilindri, ma con un aumento del tutto sono collegati. Rispetto ai concorrenti, 2.0 ha un consumo di benzina sufficientemente modesto, consumando circa 10 litri in un ciclo misto (secondo le dichiarazioni del produttore, circa 8 litri, tuttavia, le misurazioni vengono effettuate in condizioni ideali "serre", che sono difficili da raggiungere in pratica).

Svantaggi dell'aggregato

Tuttavia, come unità tecnicamente complessa, questi motori non sono privati \u200b\u200bdi alcuni inconvenienti. Non è noto per quale motivo, ma il produttore ha ridotto la durata della durata e la sostituzione di alcuni nodi (molto probabilmente a causa di meno), che colpiscono durante il passaggio ispezione tecnica Grande spesa. Allo stesso tempo, lo svantaggio principale è il livello dinamico insufficiente per questa classe. Quanto costa?

Alla "caro" centinaia della macchina accelera in più di 10 secondi, che è sufficiente nel traffico della città, tuttavia, per il sussidio sicuro di sorpasso in pista, non è un risultato eccezionale.

Risultato

Questo motore è una combinazione di affidabilità relativamente elevata, manutenibilità e un piccolo consumo di carburante di quanto sarà molto piacevole agli automobilisti pratici senza padella da corsa.

La Toyota Camry è prodotta più di 30 anni, e nel rapporto tra qualità dei prezzi, storicamente, non aveva molti concorrenti, specialmente in Russia. Sul mercato secondario Toyota Camry 2.4 oggi è super popolare! È chiaro: una berlina premium confortevole e spaziosa per il prezzo del bilancio coreano in top Attrezzature - Sembra allettante. Ci sono pietre lanciate per questo modello? Affrontiamo.

Oggi parleremo di Toyota Camry della sesta generazione con un motore da 2,4 litri con una capacità di 167 cavalli e 5 velocità, come il modello più popolare dell'intera gamma di Camry.

Salone

Il salone dell'auto si è rivelato discreto e persino ascetico. È confuso dal fatto che gli inserti in legno nel pannello con cui i giapponesi apparentemente volevano sottolineare lo stato della berlina. Toyota Camry 2.4 è chiaramente debole. Ci sono domande e qualità dei materiali di finitura. Ad esempio, la vernice viene cancellata da parti d'argento e le parti in pelle perdono rapidamente il suo sguardo merci. Ma ci sono un indiscutibile plus - luoghi dentro, eliminano anche!

Motore

Con un motore di 2,4 litri, Camry non è qualcosa che non va bene ... No, è liscio e confortevole in movimento, ma alcuni troppo calmi o qualcosa del genere. In parte in questo è la biasimare l'adattabile automatico, regolazione pigramente con lo stile di guida del conducente. In generale, se ami il jogging, devi prendere una macchina con un motore da 3,5 litri. Questa è solo la sportività nella gestione non aggiungere comunque. Anche se il volante "vuoto" e i rotoli a turni sono una commissione adeguata per alto livello Comfort.

E che dire dell'affidabilità? A volte i motori di Toyot sono chiamati "milioni di immagini", ma circa 2.4 questo non si dice, anche se, in generale, è considerato affidabile. Buon carburante e servizio regolare: la chiave del successo!

Difetti costruttivi, forse, uno - la testa del blocco del cilindro è fissato su borchie molto lunghe e sottili, che vengono estratte con chilometraggio da 100 a 120 mila chilometri e il motore inizia a "fluire all'interno". È possibile riparare questo difetto, ma solo non ufficialmente, sostituendo i borchie "nativi" su nuovi, più potenti. Ma, sfortunatamente, la riparazione di questo pesante e costa circa 150 mila rubli.

Un altro posto debole La Toyota Camry 2.4 è spesso chiamata acqua pompe. A volte deve cambiare anche a 60.000 chilometri. Non famoso per la durata e il tenditore guidare cinghieDi chi è possibile scegliere il clic caratteristico dopo 100 mila chilometri di esecuzione. Ma un 5 gradini automatico, anche se un pensiero, ma semplice, ovviamente, se lo servi in \u200b\u200btempo.

Nel corso del tempo, Camry è 2,4 quasi no, sebbene la vera accelerazione aumenti a centinaia. E nella città è di 15 litri per 100 chilometri, leggermente più alti dei dati ufficiali.

Sospensione

E qual è il telaio? Il più grande problema di Toyota Camry 2.4 sono azionamenti dovuti a caratteristiche costruttive Rullo "volare" regolarmente. Riguardo sospensione posterioreQuesta è la spinta trasversale posteriore. Sono anche considerati stabilizzatori di stand e boccole luoghi deboli Camry e la parte anteriore dischi dei freni Spesso "conduce" dopo 30 mila chilometri di esecuzione.

Alla domanda su quali emozioni tu causa, molti proprietari dopo una pausa protratta con un sorriso sulle labbra rispondono - no. Quindi sorge la domanda perché un'auto rivendicando un segmento premium, lusso e comfort per causare tali emozioni? Quindi qualcosa dentro non lo è.

Problemi quotidiani

Secondo la parte tecnica dei proprietari di Toyota Camry 2.4 spesso. Dopo una corsa di 60.000 chilometri, l'evaporatore è ossidato e le particelle bianche implorano al salone, simile al gesso. Le riparazioni del sistema costa circa 30.000 rubli. Molti e regolari si lamentano. Sono spesso buggy, e talvolta sono fuori servizio senza motivi visibili.

Acquisto di una nuova auto

Oggi, la 7a generazione di Sedan Toyota Camry è venduta, e presto i concessionari avranno una versione di restyling. Nella stessa configurazione nuova auto Vale un minimo di 1170 mila rubli. È diventata più potente, più veloce e più economica. È che nel progresso della cabina non è così ovvio come vorrei.

Secondo le statistiche, 8 posti letto su 10 di TOYOTA Camry 2.4 sono soddisfatti della sua auto. A loro piace la capacità, il comfort e, soprattutto, affidabilità. Bene, si lamentano molto spesso sul debole, il povero isolamento acustico e il "pensieroso" automatico. Se non ci dovrebbero essere problemi seri per Camry, e inoltre, e inoltre, se è stanca di te, può essere facilmente venduto. Nel mercato secondario, lo strapperà con le tue mani, "e nel prezzo quasi non perderai.