Come scegliere l'olio per i motori in barca. Tipi di oli per motori per barche e loro caratteristiche, differenze nella tacita del motore e dei produttori Olio motore per motori sospesi

Le recensioni degli armatori dicono che il petrolio selezionato correttamente fornisce un motore per la barca per una lunga durata e protegge quando si lavora in acqua sporca o salata, durante il funzionamento in fibblli invernali e nel calore estivo.

Offriamo di acquistare olio motore per 2 e 4 motore tattico in barca

Affinché il motore del motore in barca ininterrotto e la risorsa del suo lavoro rimase il più grande, offriamo acquista olio motore.che fornirà:

• lubrificante di alta qualità
• pulire i dettagli
• inizio leggero del motore freddo,
• lavoro stabile Con una vasta gamma di condizioni di temperatura,
• protezione dalla corrosione.

Il nostro negozio vende olio appositamente creato per motori per barche. È arricchito con un complesso additivo per un migliore funzionamento della propulsione sull'acqua. Quando si sceglie un olio, vale la pena considerare il suo indizio - le caratteristiche dell'olio per due e le quattro stratificate motori in barca variano.

Il prezzo di un olio motore in barca dipende direttamente dal numero di additivi in \u200b\u200besso, e anche sulla base minerale, sintetica o semi-sintetica che ha.

Inoltre puoi anche comprare olio di trasmissioneIl che assicurerà una lubrificazione affidabile delle superfici di sfregamento, ridurre la loro usura e in modo significativo esplivererà la durata della vita. Offriamo olio di trasmissione, il cui prezzo dipende dalla classe di viscosità e qualità lubrificantecosì come dalla presenza di additivi necessari.

Una serie di oli di trasmissione per motori per barche da vari produttori è progettato per le condizioni d'uso sull'acqua, quindi l'olio serve non solo per ingranaggi e alberi lubrificanti e protegge anche parti dalla corrosione.

Olio motore comprato per un motore in barca? Lascia il tuo feedback per altri acquirenti.

I motori di barca sospesi hanno nei loro nodi di progettazione, alcuni dettagli sono soggetti a usura a causa dell'attrito. Uno di questi nodi nel motore è un cambio. Per proteggere dall'usura del vapore di sfregamento, viene utilizzato uno speciale.

Qualsiasi grasso durante il funzionamento riduce le sue funzioni protettive, quindi è soggetta a sostituzione in un determinato momento. La sostituzione dell'olio nel cambio del motore in barca sospese può essere realizzata dal rivenditore. La procedura per cambiare l'olio nel cambio è semplice, ma richiedendo la conformità a determinate regole. Pertanto, molti proprietari di motori producono una sostituzione dell'olio nel cambio PLM in modo indipendente.

Come scegliere l'olio per un cambio motore per la barca

La caratteristica del funzionamento dei motori è tale che il riduttore a vite funzioni sott'acqua. Il motore stesso insieme al cambio ha un sistema di raffreddamento ad acqua. Cioè, all'interno del motore lungo canali speciali circola l'acqua, che proviene dal serbatoio e raffredda le parti che riscaldano dall'attrito.

Nonostante la protezione delle parti interne del riduttore dall'acqua con ghiandole e boccole di gomma, inevitabilmente entrando nell'acqua inevitabilmente. Acqua, sale in acqua di mare Creare un ambiente distruttivo per sfregare i nodi, la ruggine appare, la corrosione.

I produttori di motore raccomandano l'applicazione del cambio oli specialiAvere nelle sue composizione additivi legando l'acqua. Gli additivi anti-emulsione affrontano la formazione di emulsione, ma la loro abilità non è illimitata. Con un grande volume d'acqua, certamente non affronteranno.

Nell'olio, possono anche essere presenti additivi anti-corrosione, che non consentono la ruggine e la corrosione. Effetto speciale che hanno durante il funzionamento dei motori sul mare in acqua salata.

Gli oli di Transmis Zion utilizzati negli ingranaggi e nei riduttori del cambio non hanno un insieme di additivi anti-corrosione e anti-immutanti che legano l'acqua e proteggendo le coppie di sfregamento dalla stellatura dell'olio. Applicare i loro produttori di motori per la barca non sono raccomandati. Il beneficio del basso costo può trasformarsi in costose riparazioni del cambio.

La viscosità degli oli di trasmissione, che garantisce un funzionamento affidabile dei riduttori del motore della barca, deve essere conforme alla classe SAE 80W-90. I motori fissi della barca richiedono olio con una viscosità di SAE 85W-90.

Secondo gli standard API, gli oli di trasmissione per i riduttori del motore della barca devono corrispondere alla classe GL-4 o GL-5.

Oli standard API GL-4 Progettato per lubrificare ingranaggi conici e ipoidi, che hanno un leggero spostamento degli assi che operano in variabili in condizioni di gravità - dalla luce a pesante. Di solito contiene metà del volume degli additivi utilizzati per oli di API GL-5 di classe superiore.

API OLIO GL-5 Utilizzato per ingranaggi ipoidi più caricati con uno spostamento significativo degli assi ingranaggi che operano in condizioni gravi.

In questo modo, aPI dell'olio. GL-5 ha un numero maggiore di additivi, forniscono le migliori proprietà anti-funzione, proteggere le superfici di sfregamento in condizioni di colpi, carichi elevati e pressioni. Cioè, gli oli API GL-5 sovrappongono completamente i requisiti dello standard API GL-4.

Quale olio viene utilizzato per un cambio motore per la barca

Olio secondo gli standard SAE e API, che devono essere versati in un cambio motore indicato dal produttore del passaporto il PM. Inoltre, per ogni marchio motore consigliato olio consigliato di un produttore specifico.

Olio motore Yamaha.

La protezione durante il funzionamento del cambio ad alta velocità, dalla corrosione, la ruggine fornisce un insieme di additivi contenuti nell'olio. Forniscono una lunga durata di motori. Pellicola olio sulla superficie dei nodi di sfregamento fissa all'ossidazione e alte temperature. L'olio esclude i depositi vicino alle guarnizioni, non forma schiuma.

Tohatsu olio motore.

Tohatsu non preferisce un produttore di petrolio. Nei suoi riduttori dei motori, è possibile versare l'olio di qualsiasi produttore che soddisfa i requisiti dell'API GL-5, SAE 80W-90.

Olio del motore di mercurio

Mercury raccomanda per i suoi motori esclusivamente olio quicksilver, nella linea di cui 3 gruppi di oli di trasmissione. L'olio premium è utilizzato per tutti i tipi di riduttori motori sospesi Con una capacità fino a 75 CV e corrisponde alla classe SAE 80W-90.

Motori fissi Mercruiser, motori sospesi con una potenza superiore a 75 CV, richiedono olio ad alte prestazioni. Mescolare questi oli l'uno con l'altro proibito. Gli oli contengono un pacchetto unico di additivi che riducono l'aspetto dell'emulsione quando l'acqua entra nel cambio.

Quanto olio in un cambio motore per barca

Motori potenza diversa I produttori differiscono l'uno dall'altro e il design del cambio. Più alto è la potenza, più carichi stanno vivendo i dettagli del cambio. Poiché le dimensioni del cambio aumentano con la potenza del motore, è necessario un volume maggiore di lubrificante di conseguenza.

Ad esempio, per riempire l'olio nei riduttori Tohatsu fino a 6 HP Richiede fino a 200 ml. Oli, fino a 18 hp - 370 ml, 25, 30 hp - 430 ml, 40, 50 hp 500 ml, oltre 70 hp 900 ml già necessari. Volume olio necessario Altri produttori potrebbero differire leggermente.

Come controllare l'olio in un cambio motore per barca

Per controllare l'olio nel cambio:

• mettiamo il motore verticalmente sullo stand o sullo schermo;
• troviamo sul lato sinistro del cambio il foro superiore (controllo), svita il sughero;
• insinciamo il diploma nel foro, prendiamolo, puoi usare una partita convenzionale come sonda;
• se la sonda è asciutta, versare olio.

Come sostituire l'olio in un cambio motore per barca

Per sostituire l'olio, avrai bisogno di:

• il contenitore dove è necessario scaricare l'olio esaurito;
• ampia cacciavite a taglio;
• pastiglie per ingorghi;
• pompa speciale per il pompaggio dell'olio di grande volume se il volume del piccolo olio viene versato direttamente attraverso l'ugello nel tubo;
• nuovo olio di trasmissione;
• stare sotto il motore della barca a sospensione, se il motore non è installato sul trans.

Sequenziamento

• Installiamo il motore sul supporto con la posizione verticale dei Deadwood. Se il motore è installato sul Traduttore, il Deydwood è anche installato in una posizione verticale. Il motore deve essere installato, leggermente sollevando sulla superficie.
• Sotto il motore installa il contenitore Per lo scarico di olio esaurito.
• Abbiamo svitato il fondo tappo di scarico. L'olio comincerà a fondersi nel serbatoio di scarico.
• Sviluppiamo il Top Subk. Stiamo aspettando l'olio completamente stalking dal cambio (10 minuti). ATTENZIONE! Alcuni "maestri" dopo lo scarico dell'olio consigliamo il risciacquo con il cambio a benzina. In nessun caso non può essere fatto. La benzina distrugge le ghiandole, dopo di che l'acqua cade nel cambio, formando un'emulsione.
• Cambia guarnizioni su ingorghi del traffico (Mentre i flussi dell'olio di scarico).
• Versare l'olio appena acquisito nel cambio. Per il rifornimento di carburante di olio di piccolo volume, sono utilizzati tubi speciali (bottiglie), che hanno un ugello strettamente inserito nel foro di scarico. Se il volume è grande, quindi applicare pompe speciali. Insintriamo l'ugello (tubo) nel foro di scarico inferiore e spremere l'olio dal tubo (oscilliamo l'olio con un grande volume di grandi volumi).
• Fermata di versamento dell'olio sotto la condizione che l'olio cominciò a fluire dal foro superiore del test, Ed è poco senza bolle d'aria.
• Tenendo il tubo (pompa) Stringere il sughero superiore.
• Il prima possibile per ridurre al minimo la perdita di olio rimuoviamo il tubo (pompa) dal foro di scarico inferiore e serrare il tappo di scarico. Una certa parte dell'olio scorrerà ancora. Se il volume è piccolo, non vale la pena preoccuparsi.
• Dai un'occhiata livello dell'olio, Rivelando il foro di controllo superiore. Se ci sono molti oli, è necessario aggiungerlo. Il basso livello dell'olio può portare all'uscita del cambio.
• Stringere saldamente le spine. Pulire l'olio dal riduttore. Trasferimento di olio di scarico in imprese speciali per ulteriore smaltimento.

Completare gradualmente più dispositivi progressivi a 4 tempi. Tuttavia, la stragrande maggioranza delle nuoto sono dotate di vecchie apparecchiature di campioni. I motori a 2 tempi non perdono la loro popolarità. Mantenerlo nella condizione di lavoro è il compito del proprietario del motore.

In modo che l'apparecchiatura sia gestita per un lungo periodo ed efficiente, è necessario scegliere correttamente. Per ovvi motivi, molti pescatori e cacciatori vogliono ridurre le loro spese. Pertanto, sono alla ricerca di un sostituto per strumenti con licenza dal produttore del motore. Come non fare un errore nella scelta aiuterà a capire il consiglio degli esperti.

Caratteristiche Lubrificante

Motore a 2 tempi Più spesso utilizzato per barche gonfiabili utilizzate da pescatori o cacciatori. Questo sistema ha bisogno di una cura adeguata. Il costo del motore è abbastanza alto. Pertanto, è necessaria la manutenzione, tenendo conto di tutti i requisiti del produttore. Ciò prolungherà in modo significativo la durata del motore del motore. Per questo è necessario utilizzare mezzi speciali. Dopo tutto, il motore ha un sistema di raffreddamento che non applica l'aria, ma acqua.

Ha un semplice dispositivo. È abbastanza compatto, leggero. Tale attrezzatura guadagna rapidamente slancio e meno esigente sulla qualità del carburante. Una caratteristica distintiva di tali attrezzature è la sua lubrificazione con una miscela di petrolio e benzina. Quando il motore è in funzione, questa composizione si combina all'interno dell'unità.

Requisiti e standard

Per i motori multimediali in plastica a 2 tempi hanno la marcatura TC-W3. Questo standard ha sviluppato l'Associazione Nazionale dei Builbuilder USA. Mostra il modo in cui lo strumento lubrifica, protegge le parti e i meccanismi del motore.

Gli oli devono eseguire una serie di funzioni obbligatorie. Impediscono l'attrito tra elementi in movimento dei meccanismi. Ciò aumenta la durata del motore del motore. Inoltre, l'olio presentato dalla categoria presentato consente di ridurre l'impatto aggressivo dell'ambiente (mare o acqua dolce) sugli elementi del motore. Anche i lubrificanti di alta qualità vengono rimossi dagli elementi mobili del sistema.

Il principale requisito che mette in mostra lo standard TC-W3 ai prodotti lubrificanti per i motori a 2 tempi è l'assenza di metallo in essi. Ciò fornisce una garanzia che i componenti dei meccanismi non saranno lasciati dalla miscela di petrolio e benzina.

La base dell'olio

Studiando che olio per un motore a 2 tempi Meglio acquistare, il proprietario dell'agente di nuoto in primo luogo dovrebbe esaminare il manuale di istruzioni per questa apparecchiatura. I produttori raccomandano determinati tipi lubrificantiche sono pienamente conformi alle caratteristiche di progettazione della tecnologia. Se si prevede di versare un altro olio all'interno del motore, è necessario acquistare un mezzo con un identico set di qualità, oltre a utilizzare il flussaggio per l'unità.

Esistono due tipi principali di oli per motori per barche. La loro base è fatta di componenti sintetici o minerali. La prima opzione è più fluida. È più spesso usato nei nuovi motori. Le varietà minerali sono più economiche. Sono spesso usati nei motori del vecchio campione. Tali formulazioni ti consentono di evitare perdite. Gli agenti sintetici stanno facilmente filtrando attraverso sigilli larghi adiacenti.

Componenti aggiuntivi

Oltre alle basi di B. olio per un motore a 2 tempiinclude un certo numero di elementi aggiuntivi. I loro elementi essenziali sono le funzioni lubrificanti e la possibilità di dissolvere il petrolio in benzina. La maggior parte di questi fondi contiene additivi dal polyisobutilene.

Questa sostanza è come la sua essenza sulla gomma. Quando si brucia in grandi quantità sulle superfici interne della fotocamera rimane un nagar. Pertanto, i produttori creano formule speciali che consentono di mantenere il motore pulito per molto tempo.

Nuove tecnologie

Applicare motore in barca "Suzuki", "Mercury", ecc.,il proprietario deve scegliere strumento corretto. Deve essere conforme o superare i requisiti dello standard internazionale. Per questo, i produttori utilizzano tecnologie speciali durante la creazione dei loro prodotti.

Poiché gli additivi sono combinati in varie proporzioni, è impossibile utilizzare altri olio di marca nel motore. Prima che sia necessario risciacquare a fondo il sistema con mezzi speciali. Ma è meglio acquistare i mezzi dello stesso produttore di un marchio identico.

Quando si utilizza un motore in acqua, è necessario creare condizioni per questo processo come alta qualità. Temperature a cui il lubrificante si sta bruciando, nei motori della barca sono molto meno che nell'Automotive. Pertanto, alcune aziende stanno sviluppando additivi che consentono questo processo il più di alta qualità possibile.

Estensione della vita

Motore in barca "Suzuki", "Yamaha", "Mercury" e molti altri dispositivi popolari sono testati dal produttore in condizioni di produzione. In accordo con caratteristiche costruttive L'apparecchiatura è sviluppata da composti lubrificanti, il più corrispondente al dispositivo di ciascun motore della caldaia.

Grandi produttori di attrezzature presentate creano mezzi specialiche sono più adatti per le attrezzature di produzione.

Oltre alle funzioni lubrificanti e anti-usura di alta qualità, tali mezzi consentono di estendere significativamente la durata del motore. Riducono la formazione della corrosione e garantiscono un efficiente burnout dei componenti di lubrificazione.

Evoluzione degli oli

Scegliere correttamente olio per un motore a 2 tempiÈ necessario valutare l'attrezzatura stessa. Può essere un campione piuttosto antico o nuovo.

In precedenza, un tipo di oli è stato utilizzato per i motori in barca. Si chiamava M-12-TP. Nel corso del tempo, le varietà importate di prodotti sono state importate nel paese. Il loro analogo del campione domestico era il prodotto MHD-14M.

Tuttavia, come suggerisce un consiglio di esperti, oggi può essere considerato buon olio Per motori sospesi, solo quello che ha superato la certificazione TC-W3. Per i motori del nuovo campione non dovrebbero essere usati altri mezzi.

Nei vecchi motori, è abbastanza accettabile applicare olio minerale Vecchio campione, come MS-20. Ma tali esperimenti con nuovi motori non sono consigliati. I moderni strumenti sintetici superano significativamente i requisiti degli standard, quindi sono considerati in questo caso più preferiti.

Cosa fare attenzione quando scegli?

Scegliere. olio per motori per barche 2 tempi "Mercury", "Yamaha" e altre nuove varietà di attrezzature, dovresti prestare attenzione ad alcune funzionalità. Come già menzionato sopra, in questo caso si inserisce di più lubrificante sintetico. Passò la certificazione corrispondente, è stata testata dai produttori in condizioni speciali.

Per non commettere un errore nella scelta, è necessario prestare attenzione alla confezione. Se è scritto su "Syntheticsics" (sintetico), molto probabilmente, nel barattolo c'è un mezzo di simile nelle sue proprietà sulle specie minerali. Ha caratteristiche migliorate. Ma tali lubrificanti non corrispondono nelle loro proprietà all'attuale olio sintetico.

Per acquistare i lubrificanti su base sintetica, dovresti scegliere prodotti con l'iscrizione sulla confezione completa sintetica. Quando si utilizzano tali fondi, il numero di scarico diminuisce, la biodegradabilità dei lubrificanti aumenta.

Alcuni armatori scelgono olio per motori per barche da 2 orologi, in base all'esperienza di qualcun altro, o da soli. Entrambi non sono adatti. Per ascoltare il consiglio di amici esperti, naturalmente, è necessario, ma il produttore raccomanda che il produttore raccomanda. C'è molto più tristemente la situazione in cui il proprietario della nave trasferisce l'esperienza della gestione ... in auto.

Nonostante i prezzi sempre crescenti, scegliere il petrolio per i motori per barche a push-pull è necessario correttamente. E per questo è necessario avere una chiara idea di ciò che accade. Come sapete, tutte le opzioni presentate nel mercato sono suddivise in due grandi gruppi:

• sintetico;
• minerale.

Cosa dovrebbe il rappresentante di una preferenza? Più costoso marchiato o ordinario, ma più economico? Proviamo a capire.

Cosa è diverso da "sintetico"?

La principale differenza tra loro risiede nel materiale che è la loro base. Se l'olio minerale per motori a due tempi I motori per la barca sono creati sulla base di, in modo approssimativo, olio, il sintetico è ottenuto da componenti appositamente ottenuti. Questi ultimi sono tutti i tipi di:

• alcoli;
• esteri;
• polimeri di olefina.

Gli esperti raccomandano leggendo attentamente tutti quelli presenti sull'imballaggio dell'iscrizione. Se "sintetico" è BUBIBIBILE qui, quindi parla solo della presenza di una base sintetica. Inoltre, tali iscrizioni sono caratteristiche delle aziende che utilizzano marketing per attirare nuovi clienti. In poche parole, stiamo parlando di "latte minerale" con proprietà lubrificanti migliorate.

La presenza di iscrizione "full sintetica" è quasi una garanzia di base sintetica al 100%. I produttori vere e senza scrupoli possono notare qui "acqua minerale", aumentando così il numero emissioni nocive e riducendo il valore della biodegradabilità.

Cosa preferito?

Quindi, in tutto questo collettore, il proprietario inesperto della barca è perso e non è in grado di capire quale olio sta versando in un motore in barca. E tutto perché queste persone leggono in modo inatteso il manuale per il funzionamento dell'aggregato. Di norma, il produttore di attrezzature indica sempre che è necessario "versare" nel motore.

Molto spesso, lo standard TC-W3 è menzionato nelle raccomandazioni. Se non vengono fornite altre spiegazioni nella documentazione, è possibile utilizzare varietà minerali conformi a questo standard. Inoltre, il produttore deve essere più o meno conosciuto e di fiducia. Questo è l'ideale.

Se sei interessato all'olio per un riduttore di un motore in barca uno di modelli moderni (Di norma, queste sono potenti macchine per l'iniezione), quindi oltre alle opzioni elencate nel manuale, è impossibile utilizzare qualsiasi altra cosa! Poiché la SLM è stata creata nel calcolo sul "sintetico", quindi dovrebbe solo "andare".

È possibile prendere l'olio di trasmissione su base sintetica e versare nel solito "due-trekemother"? Sì, si può fare. Allo stesso tempo, tale atto non fa male tale atto. Piuttosto, al contrario. Non dovrebbe essere pensato che peggiori il minerale e non consentire all'apparecchiatura di lavorare al 100% la risorsa la posata. Non peggiorare e, naturalmente, permetterà. Solo il costo della sua acquisizione sarà molto più basso.

Varietà e prezzi

Uno dei più famosi del mercato (sia domestici e del mondo) è olio per i motori Yamaha. Come sapete, il produttore è molto attento ai propri clienti, e quindi ha sviluppato una linea speciale di lubrificanti sotto il marchio Yamalube.

Ad esempio, 2m a due tempi semi-sintetici per i fuoribordo del valore di 360-400 rubli per litro fornirà il funzionamento ideale del motore azionato in condizioni difficili. Questa marca petrolifera garantisce protezione contro la corrosione / l'usura e fornisce proprietà lubrificanti ideali.

Olio di yamalube

Un altro famoso marchio - Motul. I prodotti offerti al consumatore russo sono compatibili con qualsiasi lubrificante: come separato, quindi con misto. Gli additivi utilizzati impediscono la formazione di scala e ridurre l'orologio delle candele e la formazione di un'auto. Uno dei principali vantaggi della produzione è la capacità della formazione operativa di emulsione (stabile) durante il processo composto, cioè mescolando, con benzina. Sia senza piombo che mangiato.

Rappresentante tipico - MOTOL fuoribordo Tech 2t. Il suo costo a Mosca negozi è di circa 700 rubli.

Motol Oil. Tech fuoribordo 2t.

A chi preferisce il marchio Kvixiell, è noto che gli oli offerti da esso sono adatti per qualsiasi PLM. Tuttavia, ci sono alcune differenze:

• categoria Premium: può essere utilizzato per motori con una capacità di almeno 2,5 e non più di 115 cavalli ", ad eccezione di Optimax da Mercury;
• categoria Premium Plus - con qualsiasi forza aggregati;
• DFI - con dispositivi con un sistema di iniezione diretto.

Ad esempio, la bottiglia di lettere premium TC-W3 prodotta negli Stati Uniti costerà circa 800 rubli.

Olio TC-W3 premium

Sono olio motore Suzuki? Quindi puoi acquistare Marine Ultimate 2t. TC-W3, il cui produttore è olio Nippon. Prezzo Litona. canisterlino di plastica È circa 520-530 rubli. Quando si utilizza questo lubrificante, è necessario rispettare le proporzioni elencate nel manuale utente!

Marine Ultimate 2t olio. TC-W3.

Come puoi vedere, l'olio per i motori in barca a 2 clock nei negozi russi è presentato in una vasta gamma. Inoltre, il costo è abbastanza accettabile se si considera l'importanza del PLM per la barca e il suo proprietario. Naturalmente, la fiducia merita prodotti dai produttori ufficiali.

Alcuni esperti sono convinti che in un olio molto breve per il motore in barca a quattro tempi (e solo questo!) Sarà richiesto dagli armatori russi. Ma le statistiche ci convincono nel contrario: "due punti", in primo luogo, più numerosi; In secondo luogo, la domanda per loro è coltivata solo ogni anno.

Ogni proprietario di un motore in barca lo sa giusta scelta Gli oli sono già del 90% della garanzia che migliaia di decine (o addirittura centinaia) hanno trascorso migliaia di rubli serviranno "lungo e felicemente", e non andranno su rottami metallici alla fine della stagione. In linea di principio, la situazione motore simile Qualsiasi auto - ma con la differenza che nei motori per la barca dovuta alle caratteristiche dell'operazione richiede il suo olio speciale. Principalmente riguarda i motori a due tempi, ma questo sarà discusso di seguito.

Qual è la differenza di olii per i motori della barca

Modalità di funzionamento normale motore auto - 2000-4000 rivoluzioni al minuto. Prima del picco di potenza in 5000-6000 giri, è raramente "filatura" - ma per un motore per la barca è una modalità normale, in quanto funziona rispettivamente in un mezzo più denso, il carico del motore è anche molto più di quello della macchina . E l'ultima - elevata umidità, che è distruttiva per i meccanismi.

In questo caso, è impossibile dimenticare che l'olio per motori a due tempi e quattro tempi è radicalmente diverso. Nei motori a due tempi, la lubrificazione delle parti mobili all'interno del motore si verifica a causa della fornitura di miscela di carburante-olio-aria direttamente nella camera di combustione, quindi l'olio viene aggiunto alla benzina, insieme a cui brucia. Pertanto, tale petrolio deve essere in aggiunta alla corretta viscosità e proprietà lubrificanti per avere un fumo ridotto - ricordare cosa succede quando l'olio è nella camera di combustione del motore dell'auto convenzionale?

Per motori a quattro tempi, il lubrificante delle parti mobili si verifica come nel solito motori automobilistici. Ma allo stesso tempo, i requisiti più stretti menzionati sopra i motivi sopra menzionati: revisioni più elevate, un ambiente aggressivo e così via.

La scelta è molto grande: oltre ai produttori di questi motori offrono olio aziendale Per la loro tecnologia, i lubrificanti fanno altre società. Secondo ogni produttore, i suoi prodotti sono migliori dei prodotti dei concorrenti. Proviamo a capire come è in realtà la situazione.

Olio per motori a due tempi

Come menzionato sopra, è usato speciale. Ad oggi, tutti i lubrificanti per tali motori sono conformi allo standard internazionale TC-W3 - questa è una condizione definita. Il certificato di conformità è assegnato all'olio dopo che si terrà una serie di test e test in base alle norme adottate dall'associazione nazionale dei costruttori navi degli Stati Uniti.

Pertanto, tutto il motore per motori a 2 tempi è creato da uno standard. Il 60% del prodotto è base di olio Media viscosità (di solito minerale), dal 5 al 17% - olio chiarificato residuo. 15-20% del prodotto: un solvente che consente il petrolio poiché può essere miscelato con benzina e allo stesso tempo è un attivatore.

Tutto il resto, cioè dal 3 al 20% è una varietà di additivi che hanno una vasta gamma di funzioni. Ti permettono di ridurre il fumo della miscela di lavoro, controllare le proprietà lubrificanti, migliorare la solubilità dell'olio in miscele del carburante, Proteggi contro la corrosione e rimuovere i resti di bruciare. Allo stesso tempo, ogni produttore si concentra su uno-due aspetti principali e quindi aggiunge determinati additivi ai suoi prodotti in più di altri.

• Olio - Per ridurre la quantità di nagar, quindi c'è una percentuale molto più grande di olio chiarificato residuo. Ciò consente di tenere il fuliggine in sospensione ed effettivamente ritirarlo insieme ai residui di prodotti di combustione all'esterno, attraverso il sistema di uscita.
• Nei motori sospesi, un sistema di raffreddamento più efficiente e un'umidità residua può entrare nella camera di combustione. Quindi B. Suzuki. Additivi anti-corrosione aggiungono all'olio per aumentare la durata della durata del motore.
• In olii Mercurio. Gli additivi sono progettati per fornire lubrificante efficace Parti mobili del motore e allo stesso tempo la dimorizzazione massima dell'olio, che ridurrà il fumo al minimo e raggiungerà la conformità norme ambientali. È il fumo che è il problema principale dei motori a due tempi, motivo per cui sono proibiti in un certo numero di paesi.
• Il noto produttore di lubrificanti produce principalmente olio per motori per barca alti marchi famosi. Gli additivi additivi forniscono una rapida miscelazione e una bassa capacità della miscela di lavoro.
• eNissan. Per i suoi motori TLDI usano gli oli su base sintetica. Tali oli possono essere utilizzati per il vecchio motori del carburatore Questi produttori sono più economici e non inferiori a minerali nelle loro qualità.
• Bombardiere. Usi anche in parte oli sintetici Con un carbex strisciante che lega le particelle di cenere e fuliggine nella miscela di lavoro e lo spostano efficacemente dalla camera di combustione.

Come si può vedere da quanto sopra, la scelta del petrolio è una questione di preferenze personali. È chiaro una cosa - costa un buon prodotto buono e un prodotto di qualità non può. Sebbene l'olio di marca costerà un ordine di grandezza più costoso di quanto lo Yamalube non sia inferiore a lui.

Olio per motori a quattro tempi

Con tutto è un po 'più semplice, perché dal tuo design tale motore è completamente identico alla macchina. Il lubrificante in esso funziona su un ciclo chiuso, e il problema principale è la protezione del motore da surriscaldamento, opposizione all'effetto distruttivo della corrosione e una diminuzione della formazione nagaro. In effetti, tale petrolio non è praticamente diverso da ciò che viene utilizzato nei veicoli - ma con additivi che impediscono l'aspetto di un'emulsione con acqua, forniscono protezione contro l'umidità e il sale e anche i prodotti di combustione del carburante di uscita migliori.

Olio di trasmissione per riduttori PLM

Inoltre olio motoreNei motori in barca sospesi, l'olio è ancora utilizzato per il cambio. In questo caso, senza differenza, quale scogliera ha un motore - tale lubrificante è adatto a qualsiasi indizio. Contiene vari additivi che non riducono l'usura delle parti in gomma, ma impediscono anche l'aspetto di un'emulsione acquosa, migliorare l'adesione dell'olio e prevenire la corrosione.

Nonostante tutto ciò, si consiglia di cambiare ogni stagione a causa del fatto che il PLM è l'alta probabilità di acqua dall'ingresso del cambio. Pertanto, la sostituzione dell'olio è l'unica efficace prevenzione della trasmissione, dal momento che altrimenti rischi di "kill" riduttore.