Entrambi i modelli francesi sono molto popolari dagli acquirenti domestici - secondo la prima metà del 2018, entrambi sono nelle venti delle macchine più vendute. mercato russo. Sandero Hatchbacks (inclusa la versione stepway) ha venduto 15,781 copia (+ 17,1% in relazione allo stesso anno scorso, 13 ° posto nella classifica), - 21 290 copie (+ 7,5%, 7 ° posto nella classifica).

Motore e trasmissione

Per Sandero Stepway, vengono offerte diverse opzioni del motore. Tutto il volume di lavoro atmosferico di 1,6 litri, ma potenza diversa: 82 (otto blocchi), 102 e 113 hp (sediceniciplates). L'aggregativo più debole e più potente esclusivamente con un cambio meccanico a 5 velocità, 102-forte - solo con un automa a 4 velocità.

Su installazione di Duster. motori a benzina. Volume di lavoro di 1,6 l e 2,0 L con una capacità di 114 e 143 CV Di conseguenza, oltre a diesel da 1,5 litri (109 hp). L'unità potrebbe non essere solo la parte anteriore, come nel caso di Sandero, ma anche completo. E questo è uno dei principali vantaggi del Duster nel nostro confronto. Pertanto, se avete bisogno di un'auto a trazione integrale, puoi immediatamente andare al salone dietro il spolverino.

La trasmissione automatica è consentita solo da versioni da 2,0 litri del Duster e solo nella versione 4x4. Il costo di tali crossover supera 1 milione di rubli, mentre per la più costosa Sandero Stepway con un rivenditore automatico che richiede 841.990 rubli. L'impressionante differenza! Tutti i PASSTER Diesel sono esclusivamente a trazione integrale e dotati di un cambio meccanico a 6 marce, così come i battiti della benzina della trazione integrale. Ma gli spolveri monopriferi fanno funzionare meccanici a 5 velocità.

Configurazione e prezzi

Per il più accessibile nella configurazione Confort 1.6 (82 CV), MKP5 Devi pubblicare 689 990 rubli. Per la versione 113a con un meccanico a 5 velocità - 729 990. Bene, per 1,6 l con una capacità di 102 CV e un automa a 4 velocità - 759 990 rubli. Per questo denaro, riceverai un hatchback in una configurazione molto modesta: ABS, airbag frontali, regolabile all'altezza del sedile del conducente e volante - sull'angolo di inclinazione, servosterzo, finestre elettriche anteriori, specchi elettrici e riscaldanti esterni , sedili anteriori riscaldamento, chiusura centralizzata con DU e fendinebbia. I dischi da 16 pollici da 16 pollici saranno con acciaio, e per l'aria condizionata e un sistema audio con 4 altoparlanti dovranno aggiungere rispettivamente altri 29 900 e 10 990 rubli.

È meglio pagare 82.000 rubli extra per un set completo Privilegio.in cui il sistema audio è equipaggiamento standard, e al posto del condizionatore d'aria ci sarà il controllo della climatizzazione. Anche in macchina sarà un sistema di avvio del motore remoto, Windows posteriore, treccia in pelle Airbag di sterzo e anteriore. Come opzioni, si consiglia di acquistare un sistema multimedialexy con la navigazione per 15.990 rubli e un pacchetto di sicurezza che include sensori di parcheggio ESP e posteriore (per 17.990 rubli).

Pertanto, costerà una media di 830.000-860.000 rubli. Cosa offre l'offerta Duster per questo denaro?

Molto poco. Attrezzature di base AUTENTIQUE (1,6 L, 114 HP, MCP5, 4x2 per 689.000 rubli e 4x4 per 809 990) Molto ascetico: ABS, Airbag del conducente, Servosterzo, Spalato indietro sedile posteriore 50/50, immobilizzatore, protezione da carter e presa a grandezza naturale. Anche gli specchi su tali macchine dovranno essere regolati manualmente e il condizionatore d'aria non può essere acquistato per nessun denaro.

L'unica opzione rimane: 1,6 l, 114 HP, MKP5, 4x2 in Espressione Per 839.000 rubli. In tale auto ci saranno finestre elettriche anteriori, azionamento elettrico e riscaldamento di specchi esterni, regolazione del volante, chiusura centralizzata con DF e sistema audio. Assicurati di consigliarti di pagare per l'aria condizionata 29 990 rubli. La versione a trazione integrale è inizialmente più costosa di 57.000 rubli e dovrà anche aggiungere l'aria condizionata, quindi il costo totale dell'auto non sarà almeno 926.980 rubli.

Cosa stare?

La scelta, come al solito, dipenderà dalle tue preferenze e dalle condizioni operative. Se un interno più compatibile non è fondamentalmente importante per te, e hai intenzione di andare in macchina principalmente in città, è meglio fermare la scelta su Sandero Stepway con una mitragliatrice (per il spolverino più conveniente con la macchina che chiede almeno 1.002.990 rubli). Allo stesso tempo, grazie allo sdoganamento impressionante in 195 mm, è possibile spostarsi sui gradini dall'asfalto. Se hai bisogno di una trazione integrale, non c'è alternativa al spolverino. Ma in questo caso, preparati per il sovrapposizione, perché il Daster più economico con un'unità 4x4 e l'aria condizionata costerà più costante nella generosa configurazione di 50.000 - 70.000 rubli e sarà molto peggiore di quanto equipaggiato.

Complessità

Non indicato

Drives di destra "A" e la sinistra "in" ruote di automobili Logan e Sandero:

1 - Corpo della cerniera esteriore;
2 - Un grande morsetto della copertura di una cerniera esterna;
3 - Custodia per cerniere all'aperto;
4 - Piccolo chiusura a morsetto di un coperchio della cerniera esterna;
5 - Damper;

7 - Piccola copertura di fissaggio cavità della cerniera interna della ruota destra;
8 - Custodia per cerniera interna della ruota destra;
9 - Grande fissaggio della copertura della cerniera interna dell'attuatore della ruota destra;
10 - L'alloggiamento dell'azionamento interno della cerniera della ruota destra;
11 è una tre sequenza della cerniera interna della guida a sinistra;
12 - Titolare della copertura della cerniera interna in pelle;
13 - Copertura dell'unità della cerniera interna della ruota sinistra;
14 - Chiusura del rivestimento del coperchio dell'unità della cerniera interna della ruota sinistra;
15 - albero di trazione a sinistra

Le azionamenti di ruote con cerniere di pari velocità angolari (verdi) servono a trasmettere la coppia da il trasferimento principale Per guidare le ruote in vari angoli di rotazione delle ruote e delle mosse della sospensione.

Guida delle ruote di automobili Logan e Sandero

La lunghezza delle azionamenti sta cercando di fare lo stesso, poiché questa condizione garantisce l'uguaglianza delle forze e dei momenti derivanti dalle ruote principali. Esegui in modo costruttivo questa condizione in auto con una posizione di cross-location aggregato energetico È difficile, quindi, su tali auto, di regola, l'azionamento a destra è molto più lungo dell'unità sinistra. Per le auto di Logan e Sandero, sono state applicate soluzioni strutturali, consentendo di portare la lunghezza delle unità di azionamento.
La lunghezza delle azionamenti delle ruote principali è riunita a causa del diverso design dei cardini interni. Per aumentare la lunghezza della trazione sinistra, l'alloggiamento della cerniera dell'unità interna viene effettuata all'interno del carter del cambio. Al fine di ridurre la lunghezza del convertitore della ruota destra, l'alloggiamento della cerniera interna si allontanerà dal carter di trasmissione. Per fare ciò, un elemento aggiuntivo viene introdotto nel design del riduttore, che è realizzato in un'unità con un ingranaggio differenziale semi-asse.
Ruinetallic Damper è installato sull'albero dell'azionamento dell'attuatore.
Cerniere drive esterne e interna (tipo "treppiede") hanno diverse strutture. Le unità di cerniera sono chiuse con coperture di protezione dello sporco.

Elementi della cerniera interna a destra:
1 - albero di trasmissione;
2 - Morsetto di fissaggio per cappotto piccolo;
3 - Custodia per cerniere;
4 - Morsetto di fissaggio Big Coat;
5 - Lo sporco;
6 - alloggiamento cavo;
7 - Primavera;
8 - Un anello di arresto di un tre segmento;
9 - Washborn Spring Wash;
10 - Threeshipovik.

La cerniera dell'unità interna offre la possibilità di movimenti angolari della sospensione e compensa il movimento reciproco della sospensione e l'unità di alimentazione dovuta alla variazione della lunghezza dell'albero di trasmissione. Cerniera interna - pieghevole. Sull'estremità scozzese dell'albero di trasmissione dalla cerniera interna, un hub con tre punte è un tre segmento, su ciascuno dei picchi (PIN) del quale è il rullo con una superficie sferica esterna rotante sul cuscinetto ago. Il cuscinetto ago è fissato da spostamenti lungo l'asse dello spike da un anello di bloccaggio, montato su un anello di bloccaggio situato nel condotto dello spike. La prova è fissata sull'albero di trasmissione da un anello di bloccaggio. I movimenti reciproci della sospensione e l'unità di potenza sono compensati dal movimento dei rulli a tre leganti nelle scanalature longitudinali della custodia interna.

Elementi di una cerniera interna a sinistra della ruota sinistra:

1 - Copertura morsetto di fissaggio sull'anello esterno del cuscinetto;
2 - Copertura per cerniere maschili;
3 - Supporto di copertura;
4 - Un anello di arresto di un tre segmento;
5 - TRE-SHIRT;
6 - cuscinetti;
7 - Mustotter

Le cerniere interne delle ruote sinistra e destra non sono intercambiabili.
La punta della cerniera di ingresso della guida a destra viene messa sull'albero scanalato, lasciando l'auto della marcia e realizzata allo stesso tempo con il semi-asse del differenziale (per la chiarezza è mostrata sulla trasmissione smontata).

La molla installata all'interno dell'alloggiamento dell'unità interna della ruota destra fornisce il morsetto del corpo della cerniera all'ingranaggio semi-asse del differenziale durante il funzionamento della sospensione.

L'alloggiamento della cerniera interna della ruota sinistra dell'unità sinistra si trova nel cambio ed è realizzato allo stesso tempo con l'ingranaggio a mezz'asse sinistro del differenziale (la trazione ruota per la chiarezza viene rimossa).

Cuscinetto (assemblato con glanca) cerniera interna sinistra

Un cuscinetto ago è installato sull'albero della trazione a sinistra per il gruppo di prova della cerniera interna con la ghiandola. L'anello interno del cuscinetto viene premuto sull'albero di trasmissione e ruota con esso. Una copertura protettiva di una cerniera interna è fissata su un anello esterno fisso del cuscinetto del cuscinetto. Un'altra estremità di un coperchio della cerniera attraverso un supporto flangiato in metallo è collegato al cambio.
La ghiandola montata nell'anello esterno del cuscinetto, previene la perdita di petrolio dal cambio dell'albero dell'unità. La ghiandola del cuscinetto è chiusa dal mippeser di plastica del fango installato sull'albero.

Un avvertimento: In caso di danni alla copertura di protezione misteriosa della cerniera o del sigillo del cuscinetto, ci sarà una perdita di olio dal cambio.

Cerniera dell'unità esterna:

1 - pugno;
2 - rulli;
3 - TRE-SHIRT;
4 - Custodia per cerniere
La cerniera dell'unità esterna garantisce la trasmissione della coppia a diversi angoli di rotazione delle ruote principali.
I giunti esterni delle unità di entrambe le ruote sono gli stessi, realizzati e non sono risolti e non sono smantellati con gli alberi.
La cerniera esterna è composta da un alloggiamento, in cui un rivestimento a tre stapolari con rulli rotanti su cuscinetti ago e un pugno, realizzato allo stesso tempo con l'albero di trasmissione. Con reciproci spostamenti angolari dell'alloggiamento e del pugno, i rulli della cerniera dei rulli a tre leganti nelle scanalature longitudinali del pugno.
Il corpo della cerniera esterno con un gambo a fessura entra nel foro cavo ruota ed è fissato con il dado del cuscinetto nocifico.
Nelle cerniere esterne di entrambe le unità e la cerniera interna del drive a destra posata grease del conssistere. Mobil cvj 825 stella nera per l'intera vita del servizio.
Il rifornimento o la sostituzione del lubrificante, nonché qualsiasi altra manutenzione di alberi a trazione ruota durante il funzionamento dell'auto non è richiesto. Il proprietario dell'auto è necessario solo per monitorare la condizione di coperchi protettivi di cerniere e morsetti del loro attacco, nonché la condizione del rivestimento del cuscinetto della cerniera interna dell'unità sinistra. Il caso danneggiato deve essere sostituito il più rapidamente possibile, poiché il colpo del fango nel lubrificante provoca un'usura rapida delle parti della cerniera e l'uscita di esso è fuori uso, e il danno al coperchio in gomma o il sigillo della cerniera interna di L'unità sinistra porterà a una perdita di olio dal cambio e all'uscita del suo fallimento. Quando si installa un nuovo coperchio della cerniera, i suoi morsetti di fissaggio dovrebbero essere sostituiti anche con quelli nuovi.
In caso di guasto della cerniera esterna, è necessario sostituire tutto il gruppo di trasmissione e quando la cerniera interna dell'unità è possibile sostituire solo la cerniera.
Il cuscinetto (assemblato con una ghiandola) della cerniera interna della guida a sinistra viene in pezzi di ricambio insieme a un caso protettivo.
Lo stesso cuscinetto è applicato su Renault Cars: Megan, Scenic, Clio, Twingo, Kangoo; Citroen Saxo; Peugeot 106; Volvo: 440, 460, 480. Ma la copertura protettiva della cerniera da queste auto è diversa.

Sandero Stepway Wheel Drives

La trasmissione e le azionamenti della ruota Sandero Stepway a differenza delle auto di Logan e Sandero hanno un altro design.

Drives di destra "A" e la sinistra "in" le ruote della macchina Sandero Stepway:

2 - cuscinetto di supporto intermedio;
3 - Un grande morsetto della copertura protettiva della cerniera interna;
4 - Copertura protettiva della cerniera azionamento interna;
5 - Piccolo morsetto della copertura protettiva di una cerniera interna;
6 - albero della trazione a destra;
7 - Piccolo coperchio della cerniera di fissaggio cavo;
8 - caso protettivo della cerniera esterna;
9 - Un grosso chiusura a morsetto di un coperchio della cerniera esterno;
10 - cerniera esterna;
11 - albero di trazione a sinistra;
12 - Cerniera interna a sinistra
In questa vettura, è stata applicata una soluzione che ha consentito la lunghezza delle azionamenti delle ruote destra e sinistra lo stesso, mentre il convertitore della ruota destra ha un albero intermedio, realizzato allo stesso tempo con la cerniera interna. Un cuscinetto di supporto intermedio viene premuto sull'albero e il gambo a fessura è inserito nell'apertura dell'ingranaggio del semi-asse della scatola differenziale. Allo stesso tempo, l'albero viene tenuto dall'offset assiale del supporto intermedio. Le cerniere esterne delle azionamenti delle ruote destro e sinistra sono le stesse.

Drive a trazione destra Sandero Stepway:
1 - albero intermedio con cerniera interna;
2 - Supporto intermedio;
Cerniera a trazione 3 - ruota esterna

Lavorare sulla rimozione e sulla riparazione delle unità delle ruote anteriori è mostrata nell'auto Logan.

I progettisti della Renault hanno ripetutamente sorpreso il pubblico con l'originalità delle loro soluzioni. Nuova hatchback. È un brillante esempio di alta maestria e talento nell'area di progettazione. Sandero combina le qualità che sono apprezzate dai conducenti moderni: praticità, versatilità, affidabilità e stile impeccabile. Specialisti della Renault, aderire al concetto principale, ha fornito all'acquirente una nuova versione della serie che amava in tutto il mondo. Stepway esterno con tutta la sua accuratezza è piuttosto originale ed elegante.

Renault Sander Stepway e Four-Drive

Sandero personifica il perfetto equilibrio di praticità, aggressività e attrattiva.

Chassis migliorato

Discutendo sulla libertà illimitata, forma immediatamente l'immagine auto sportiva. La Renault Wizard ha deciso di distruggere completamente questo stereotipo. Stepway ha una parte ricaduta aggiornata. Le attrezzature di base includono ruote da 16 pollici e sospensioni ad alta intensità energetica. Aumento del clearance Sandero consente di godere di una guida comoda e facile su qualsiasi superficie stradale indipendentemente dalle condizioni meteorologiche. Gli ingegneri della Renault riguardano un sacco di tempo e risorse in modo che ogni pilota possa sperimentare tutti i vantaggi dell'innovativo equipaggiamento tecnico Stepway.

Praticità

Quando si sviluppa Sandero, davanti agli esperti imposta il compito da creare nuovo modelloche sarà efficace in quasi tutte le situazioni. Stepway non limita la libertà del tuo movimento. Puoi recuperare a Sandero in un lungo viaggio da attrazioni storiche, angoli lontani del paese o organizzare un riposa di campagna in compagnia di amici. Un certo numero di assistenti elettronici, dotati di passaggi, aumento della manovrabilità e semplificano il più possibile la procedura di controllo. È possibile acquistare Renault Sandero Steway in qualsiasi configurazione dalle versioni offerte dal produttore.

Comfort massimo per gli amanti delle attività all'aperto

Auto Renault è sempre diversa livelli alti sicurezza. Sandero non fa eccezione. L'auto ha set completo Cuscini, cinture e cornice potenziata. In termini di protezione dei passeggeri, gli esperti hanno lavorato su "Eccellente". Gli ingegneri Renault hanno aumentato l'efficienza delle zone che assorbono carichi meccanici.

Stepway è dotato di sistemi di climatizzazione, controllo della velocità di crociera e navigatore. I media ultra-moderni non mi permetterà di annoiarsi sulla strada. Indipendentemente dalla velocità del movimento all'interno della Renault, il silenzio assoluto regna. Stepway è l'ideale per entrambe le vacanze in città e oltre. Sulla vendita di Renault Sundero Stepway della nuova versione arrivata alla fine del 2014.

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Recensioni della proprietà

La macchina ha superato 5 migliaia, mentre nulla si infastidisce. Tutto gira, tutto si muove. Il servizio non mi ha ancora chiamato. Degli svantaggi, è possibile notare un pannello frontale scomodo e, naturalmente, il consumo di carburante, 13-13,5 litri / 100 km, è ancora un po 'troppo.

Valery Vitalevich.

Feedback sul precedente generazione Renault. Sandero Stepway.

La prima cosa che vorrei menzionare a Step Lee è l'affidabilità e l'incredibile resistenza della sospensione. Tenendo conto delle nostre strade, qualsiasi autista confermerà le mie parole, sembra essere fatta da Titan. Grande clearance mi ha schiacciato sulle nostre strade più di una volta. Trading sul cottage era più facile.

Da 629.990 rubli

Renault è entrata nella berlina di logan sperimentale e Sandero Hatchback con un azionamento completo. E applicare gli aggregati e i nodi dal crossover sui modelli di bilancio Duster Renault. Si è scoperto difficile e poco redditizio.

Annuncio di Renault Sandero Stepway 2018

Di conseguenza, la trazione posteriore sulle macchine di prova è stata implementata con una trasmissione idraulica esotica, in cui la tempra del motore alle ruote principali trasmette fluido di lavoro sotto una maggiore pressione.

Test copie di guida integrale Logan Renault. E Sandero è stato consegnato per il test in fase di test a Tolyatti. Secondo l'autore, a Renault, sono stati utilizzati gli aggregati e i nodi della società francese della compagnia francese. Fornisce componenti per camion Renault, uomo, Mercedes-Benz e Volvo, e la divisione ingegneristica della società, inoltre, c'è un appaltatore per costruire concetti di corse e renault e auto dacia.

Uno dei vantaggi del regime con gli aggregati idraulici è l'assenza e la compattezza della connessione meccanica tra le ruote e il motore. Quindi è possibile fare a meno scatola di distribuzione, albero cardanico e lasciare le autovetture senza miglioramenti significativi della parte inferiore della sospensione e del corpo. Meno è contenuto in una doppia conversione di energia e di conseguenza - in una bassa efficienza totale, lasciando cadere con la velocità crescente. Inoltre, l'attrezzatura idraulica è un inconveniente in un servizio altamente qualificato. Sulla base di ciò, i circuiti idraulici non hanno messo radici sulle auto seriali, nonostante il fatto che siano utilizzati sull'attrezzatura speciale per l'agricoltura e le auto per il trasporto di merci di grandi dimensioni.

Poiché le note di pubblicazione, la divisione Poclain Powertrain ha un set compatto di AddIdrive per veicoli passeggeri e commerciali. La pompa idraulica compatta è montata in un cambio regolare e dietro un motore idraulico da 30 kilowatte con semi-assi e differenziali. L'unità idraulica è collegata automaticamente quando le ruote anteriori sono scivolate e funzionano a velocità a quaranta chilometri / h. Nelle modalità ordinarie, la macchina rimane la trazione anteriore.

Se la trazione integrale Renault Logan e Sandero Serial Machines sono ancora sconosciute. Nel caso, se ciò accade, non prima del 2018, ma la possibilità dell'aspetto di 4 × 4 modifiche esiste ancora. L'imballaggio di Poclain afferma che il loro parametro idraulico pesa non più di quaranta chilogrammi, in quel momento è il costo del doppio della trasmissione classica e meccanica.

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Renault Sandero Stepway. Quasi quattro ruote motrici?

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A scuola, Louis Renault non si è differita nel successo speciale, ma ha dimostrato fonderia tecnica. Quanti gli dissero di spingere a questa enorme pigrizia. Quando era pigro per alzarsi con il letto, in modo che progettò una batteria galvanica, che non uscirà abbastanza da letto da tirare la corda e le piastre erano abbassate in acido e la luce la lampadina copriva la stanza. Il rilascio seriale delle auto sotto il marchio Renault ha iniziato nel 1902 nel capanno della casa del Padre. La Renault prima nel mondo ha brevettato un corpo chiuso per un'auto. Louis e i suoi fratelli Marcel e Fernan sono stati eseguiti nelle corse automobilistiche. Marsiglia e Fernian sono morti in gara, e probabilmente, come risultato di questi eventi, Louis ha deciso di lasciare Autosport. La caratteristica del marchio era il radiatore situato dietro il motore, e il cappuccio aveva una forma simile al ferro.

Renault Sandero Stepway: Logan ha ottenuto un azionamento completo (foto)

Le auto di Reno avevano una buona snellimento, e il radiatore ha riscaldato l'autista in inverno, ma in estate ha creato un primo disagio. Anche quando direbbe di iniziare il rilascio di un'auto con un radiatore situato davanti al motore, ha mantenuto la forma del cappuccio come un ferro da stiro. Dal 1912 al 1926, l'ammiraglia era 40CV, chiamato "Rolls Royce francese". Dalla fine dei 20 anni, Reno si è concentrata sulla produzione di auto di classe premium con il coinvolgimento del famoso giocatore automatico. Louis impegnato a sviluppare la sua auto a anni recenti. Quando nel 1940, le truppe della Germania fascista sono entrate a Parigi, ha firmato un accordo con loro per la fornitura di veicoli per guadagnare denaro e che le autorità di occupazione non hanno preso la sua produzione. Per questo, Louis è stato arrestato dopo la guerra, ma la Corte lo giustificava, ma la salute di Louis era fortemente minata durante l'arrivo in prigione. Sulla limousine RV Suprastella, realizzata per il capo del governo dei burattini di Vichy Marshal Petin, PR, la sussistenza ha iniziato a guidare l'idolo della Francia Generale de Gaulle.
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E buono e poco costoso

Renault Sandero Steway come alternativa a un Parker

La storia della nascita di tale classe, come crossover, ha uno sviluppo multistadio. Brevemente questi passaggi possono essere elencati come segue: passenger Universal. Completato con piena drive, quindi ha ricevuto un gioco ingrandito, in seguito ha acquisito il proprio corpo, più simile a un vero SUV, che successivamente è cambiato e cominciò a assomigliare a hatchbacks moderni. Recentemente, la storia ha reso un nuovo round - Parquetniki ha iniziato sempre più a perdere uno degli assi principali e ridurre moderare la scala stradale. Se continui a parlare così, si scopre che l'auto presentata oggi è Renault Sandero Stepway - la cima di questa evoluzione?

Ho già previsto quanto recensioni negative Apparirà sul nostro sito Web dopo la pubblicazione di questo test. Come mai? Solo edizione illuminante modelli di trazione integrale Le auto sono state rotolate alle prove dell'ordinario vagoni passeggeri? Non discuterò, naturalmente, nella maggior parte delle situazioni è preferibile una trazione integrale. Ma quanti dei nostri lettori hanno veicoli con la formula della ruota 4x4? E la realtà russa proviene dalle forze dell'asfalto molto spesso, e spesso non è nemmeno qui che tutte e quattro le ruote possono aggrapparli alla strada, e colui che ha una geometria non si blocca sul fondo.

E in città? È davvero passare attraverso un confine o superare la pozzanghera profonda all'ingresso di un nuovo edificio, tutti i proprietari di veri SUV hanno fretta di tradurre una leva di controllo della scatola di erogazione sulla posizione AWD? Penso che nessuno. Inoltre, la proprietà della macchina con un anteri a priori è possibile richiede costi più sostanziali rispetto a una modesta auto monofonica. Pensi, invano la maggior parte Guidare in America presunto SUV è solo un asse principale? O guarda le offerte di negoziazione dei saloni crossover moderni: Come ogni secondo modello c'è una modifica mono-drive. E se c'è una proposta, probabilmente c'è una richiesta.

Alla fine, farò una piccola escursione alla storia per coloro che non hanno trovato i tempi lontani sovietici. Sai quale SUV è il più popolare? "Zaporozhets"! Questa macchina a buon mercato e semplice nel suo design solo con l'assale posteriore posteriore in abili mani conquistato tali debuoni, dove non ci sarà un singolo Parquetnik oggi. In generale, spero che l'essenza sia chiara, e quindi fammi presentare il nostro eroe - Renault Sandero Steway.

Più venticinque

Se è possibile parcheggiare una patrina di fila, dove riportano un crossover, allora, forse, nessuno potrebbe dubitare che questa macchina sia una delle rodile. Silhouette supportata, panni corti e persino kit per il corpo in plastica, proteggendo da piccoli graffi parte inferiore del corpo attorno al perimetro, questa somiglianza è solo migliorata. Cos'altro? Sdoganamento a terra? Quindi per questo parametro, il nostro hatchback non è peggiore della maggior parte delle nostre auto a trazione integrale. Cosa, tuttavia, non è sorprendente: il progenitore dell'eroe di oggi - sedan Renault. Logan - è stato originariamente creato nel paese i cui residenti, come me, sogneranno ancora una moderna rete stradale, e quindi ha un sacco di liquidazione - quasi 160 mm. Sandero Hatchback, avendo la stessa clearance di terra, ma un passo più piccolo, in un piano geometrico è meglio, e in relazione ad esso, Stepway è anche aumentato di 20 mm.

In Russia, prova la trazione integrale Renault Logan e Sandero

Di conseguenza, se parliamo dell'esterno, allora la macchina qui è, ovviamente, all'altezza, che non puoi dire del suo interno.

Probabilmente, non sono in vana, mi sono ancora ricordato il buon vecchio "zaporozhets". Come nell'eroe di molte battute sovietiche, il desiderio di ridurre il costo della macchina in molte decisioni nello sviluppo degli elementi della cabina. Naturalmente, una semplicità deliberata con materiali di finitura sfacciantemente rudi inerenti al primo anniversario di rilascio, è già stato lontano in passato. Ma ancora, se si confronta con i rappresentanti moderni dei crossover del clan, l'interno di Sandero sembra francamente economico. L'immagine leviga la luce imitando costose maniglie e inserti in alluminio costosi sulla console centrale.

Altrimenti, anche la modifica più sofisticata della stepway non consente di dimenticare che la macchina è rivolta a un povero acquirente. Molte soluzioni sono tutte più incomprensibili. Bene, perché, ad esempio, non posizionare le chiavi di trasmissione elettricamente degli occhiali non sulla console centrale, ma in un luogo normale - le porte mangali o rendono le tasche delle stesse porte un po 'cucite? Tali commenti in relazione al salone Stepway sufficientemente digitato, ma fermeremo ancora l'ulteriore sviluppo di questo argomento. Ci siamo abituati a tutti i banchi dell'ergonomia del loro UAZ nativo per catturare i tracci in auto offerti da quasi lo stesso prezzo? Soprattutto con l'atterraggio dietro la ruota, non ci sono problemi, tutti i controlli funzionano come dovrebbero essere senza uno sforzo extra, e sulla strada l'auto mostra le abitudini se non i driver-Kara, quindi sicuramente più alti della media. Il potere del motore è sufficiente in qualsiasi modalità, i rapporti di ingranaggio nel KP non sono male. Ma la cosa più importante è la sospensione: non ogni crossover ha tale intensità di energia - anche quando si muove un mantello rotto velocità decente Nessuna rottura e profilo di copertura, cresce perfettamente.

Se senza fanatismo.

L'ultima fase dei test è un primer rotto. Naturalmente, ricordando l'assenza delle nostre possibilità, se necessario, è necessario trasferire una parte della coppia all'Asse posteriore, abbiamo trovato il percorso anche con un sollievo segnato, ma con un rivestimento sufficientemente solido. Le mosse della sospensione si sono rivelate completamente fuoristrada. Anche su alcuni ingranaggi molto astuti, sono riusciti a mantenere la presa con il terreno in entrambe le ruote anteriori. In generale, si può dire, l'esperimento è stato un successo: anche l'assenza del secondo asse principale non ha fermato la Stepway nella lotta contro l'incrociata. Naturalmente, abbiamo pensato accuratamente la traiettoria del movimento e ci ha provato con attenzione a portare avanti l'astuzia wet wet. O forse questo a volte si trova la probabilità di successo - perché, sapendo che la sua macchina a priori non è fortunata, come nella piscina nel bagno di fango ci sono già poche persone

Superare il sito, che non conquista non a ciascun partner, Stepway ha dimostrato che può diventare un'alternativa al crossover, e nei suoi indicatori geometrici supera chiaramente la maggior parte delle auto abituali. Lo stesso che crede che il SUV sia unlternativo, posso rispondere: per l'importo speso su Renault Sandero Stepway, ti verrà offerto solo "UAZ". Quindi scegli te stesso. Tuttavia, se hai soldi, perché non ce l'ho, entrambi?

testo: Alexey Townov
Foto: Roman Taasenko

Vuoi la trazione integrale Logan o Sandero Stepway? Ma per equipaggiare la loro trasmissione dallo spolverino non è redditificamente: un assemblaggio di take-off di potenza troppo costoso e pesante nel cambio, val cardanico, cambio posteriore Con differenziale ... Tuttavia, nella primavera di quest'anno, due auto a trazione integrale, Logan e Sandero sono state consegnate a Togliatti, - con trazione posteriore Basato su una trasmissione idraulica esotica!

Nelle trasmissioni di trasmissione idraulica, la forza del motore alle ruote leader trasmette il fluido di lavoro sotto pressione elevata, la cui pressione viene creata dalla pompa ed è realizzata come una coppia sull'albero dell'idromotore. Uno dei vantaggi di tale schema è la compattezza e la mancanza di comunicazione meccanica tra il motore e le ruote - è possibile fare a meno di una scatola di erogazione e un albero cardano, così come senza grandi alterazioni del pavimento del corpo e sospensione posteriore. Inoltre, le trasmissioni idrauliche consentono di implementare una coppia elevata a bassa velocità.

Tuttavia, ci sono anche svantaggi significativi, il principale di loro è una doppia conversione di energia e, di conseguenza, una bassa efficienza totale (circa il 70%), ridotta nelle modalità di coppia massima e con una velocità crescente. E le pompe idrauliche e le macchine idrauliche sono costose e richiedono un servizio altamente qualificato. Pertanto, trasmissioni idrauliche sul seriale vagoni passeggeri ancora non applicato, anche se è lungo e ampiamente utilizzato sull'attrezzatura speciale - in agricoltura, Costruzione e trasporto per merci di grandi dimensioni.

A Renault, molto probabilmente, nodi testati e unità della società francese Poclain Hydraulics, un produttore ben noto macchine da cantiere. Ad esempio, Poclain C 2005 forniture aziende Renault. Camion, uomo, Mercedes-Benz e trasmissione ausiliaria Volvo sotto il marchio Addidrive - con trading idraulico nel fulcro delle ruote anteriori dei camion pesanti. E dopo l'assorbimento di aziende di Tork e Fam, la divisione ingegneristica di Poclain funge da contraente per il design e la costruzione di auto da corsa e renault e concetti di Dacia. E come opzione di rivenditore, offre l'installazione di differenziali meccanici autobloccanti alle auto di massa Renault, Dacia, Nissan, Peugeot, Citroen, Fiat e Mercedes.

Trasmissione Addidrive in due opzioni di layout

Dal 2013, la Divisione Poclain Powertrain offre una versione compatta del sistema Addidrive, specificamente per autovetture e veicoli commerciali leggeri. Fornisce l'installazione di una pompa idraulica compatta (diametro 130 mm) in un cambio regolare e dietro l'installazione di un singolo idrometro a 30 kill-cilindri con differenziale e semi-assi (in base ai nostri dati, solo questa opzione è selezionato per Logan) o una coppia di ruote motorise. Pressione di esercizio nel sistema - 450 bar. In ordinario condizioni stradali L'idraulica non è attiva, in modo che l'auto rimane un normale driver anteriore. Ed è collegato automaticamente quando le ruote anteriori scivolano e funzionano a velocità fino a 40 km / h.

È interessante notare che gli esperimenti con la trasmisseria idraulica nel 2013 hanno condotto il Gruppo CITROEN PSA PEUGEOT, tuttavia, in collaborazione con Bosch. Il motore idraulico presso il concetto di aria ibrido Peugeot 2008 è stato applicato non per il bene di un azionamento completo, ma come componente di una trasmissione ibrida. La pompa azionata dal riduttore tradizionale ha pompato l'olio nell'idroaccumulatore, spremuta il gas. Durante la guida in città per risparmiare carburante, questo processo è stato avviato nella direzione opposta: azoto compresso, espandibile, tirato l'olio nel motore idraulico, anche incorporato nel cambio. Motore combustione interna Allo stesso tempo non ha funzionato. Peugeot e Citroen hanno costruito diversi campioni in esecuzione, ma di conseguenza, il progetto era congelato a causa di costo alto Sistemi e bassa potenziale domanda.

Poclain sostiene che il costo della sua unità completa hydro-sharing è il doppio rispetto al tradizionale meccanico, e la massa non supera i 40 kg. Tuttavia, il sistema Addidrive non ha ancora trovato un'applicazione di massa - ora è offerta solo per finalizzare il boxer di Vans Peugeot.

Logan e Sandero saranno le prime auto seriali con l'idraulica della ruota posteriore? Se tali modifiche cadono sul trasportatore Avtovaz, quindi non prima del 2018.

• Test-drive della trazione integrale Renault Duster, Koleos e Sandero Stepway può essere tenuta dal 20 febbraio a 23 a Corcus-Expo.

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  La Renault in Russia presenterà la sua linea 4x4 alla mostra "Werethe Fair 2014", che si terrà dal 20 febbraio al 23 febbraio alle TIC di Crocus Expo. Sarà presentato il Renault Booth una nuova versione Duster S. scatola automatica Ingranaggi, crossover di Koleos in un nuovo design, così come Sandero Stepway - Hatchback affidabile con carattere fuoristrada. Tutti saranno in grado di trascorrere una prova estrema su Renault Duster e Renault Koleos. Su una speciale traccia fuoristrada.
  

  Renault Duster 4x4 Automatico
  

  Nuova trazione integrale versione RENAULT. Duster con una trasmissione automatica affidabile è stata progettata appositamente per il mercato russo. La scatola appositamente adattata per l'azionamento completa fornisce un comfort ancora maggiore durante la guida in città e fuoristrada grazie alle impostazioni di trasmissione "off-road", un sistema di raffreddamento aggiuntivo e un aumento della riserva di spinta a causa di un intervallo variabile di Rapporti di trasmissione.

  Renault Duster è stato originariamente progettato per far fronte a qualsiasi tipo di strade. Le sue taglie, paragonabili ai berline della classe C, consentono di sentire con fiducia con strette strade urbane e la geometria speciale del corpo e la scala stradale di 210 mm con facilità per superare gli ostacoli sulla strada.

  Aggiornato.Renault Koleos.
  

  Renault Koleos Crossover, sempre distinto da un livello insuperabile di comfort, ricche attrezzature e capacità di superare le strade salvate le loro migliori qualità e hanno ricevuto un design aggiornato, sistema multimediale R-link, controllo della funzione " zone morte"E ancora più potente motore diesel.

  La nuova Renault Koleos si distingue per un design anteriore attraente creato nella nuova identità aziendale della Renault. La griglia e i fari aggiornati rendono l'aspetto della macchina più elegante e enfatizza la natura del vero crossover.

  Tutte le versioni del veicolo sono dotate di un sistema di azionamento completo in modalità integrale 4x4-i, che è combinato con alto liquidazione stradale SUV fornisce movimento fiducioso in qualsiasi condizione meteorologica non solo in città, ma anche su piste innevate, autostrada campestre, terreno collinare.

  Stepway Renault Sandero.
  

  Sandero Stepway ha mantenuto tutti i vantaggi che il successo del modello di base di Sandero: il rapporto prezzo / capacità, nonché affidabilità e qualità riconosciuta. Possedere le caratteristiche esterne di un SUV, il brillante Hatchback Sandero Stepway è stato creato per le vere avventure.

  Aumento del gioco (175 mm), maschere del faro anteriore oscurato, anteriore e paraurti posteriori Con sovrapposizioni protettive integrate, fendinebbia, guide longitudinali, specchi esterni, maniglie per porte e rivestimenti laterali protettivi, verniciati sotto cromo, sovrapposizione cromata sulla griglia del radiatore, rotelle in lega 15 '' e fodera decorativa tubo di scarico - Tutto ciò crea l'immagine di un'auto con fiducia con confidenza sia in città che in montagna o nelle strade di campagna.

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