Che aspetto hanno i chip nell'olio di trasmissione automatico? Chip in alluminio in DCPP

03.08.2010, 12:24

In realtà si infastidisce. Che quando si controlla il livello dell'olio nella trasmissione automatica, è stato detto sulla presenza di chip. A proposito, ho visto solo burro scuro, pensavo che le chips dovrebbero assomigliare al forma di un'abitudine di segatura meno grande. Ciò che di solito parla in termini di molto probabilmente l'usura di quali parti della scatola, cioè. Il colore dei chip e dell'olio.

Grazie in anticipo.

Chilometraggio 230000.

P.S. Ho usato qualcuno con un additivi Khoklyatsky "Avtovitamin" con NanoAlmazami. Un compagno ha promesso che dopo l'elaborazione, la trasmissione automatica guadagnerà notevolmente meglio, in termini di shocking e suoni quando si passa da "D" in "R".

03.08.2010, 12:29

Ho usato qualcuno con un additivo Khoklyatsky "Avtovitamin" con NanoAlmazami
Ma è invano. Non è necessario versare nella scatola ciò che non è prescritto dal produttore

04.08.2010, 19:58

Compagni che hanno opinioni su additivi? L'opinione di Ioanna è importante, ma questa è l'opinione di una persona. Forse qualcuno usato.
E vale la pena di salire per riparare la casella se normalmente interruttori, riscaldando solo una piccola spinta quando si passa da "R" in "D".

04.08.2010, 20:07

piccola spinta quando cammina da "R" in "D"

04.08.2010, 20:11

Ioanna l'opinione è importante

Questa non è mia opinione. Questa è il parere del produttore. Sfortunatamente non c'è rappresentante

Quanto ricordo da numerosi post è la nostra caratteristica ...

Grazie per la risposta. Cosa ne pensi di chips in olio, dovrebbe essere visibile?

04.08.2010, 20:13

Idealmente non :)
E se puoi vedere, questa è una campana allarmante. Inoltre, l'olio non dovrebbe essere profumato Gary, non dovrebbe essere sporco (sporco e oscuro è cose diverse).

Aggiunto un po 'più tardi ---

E se la domanda riguarda come appare esattamente queste fiches, puoi prendere un pezzo di metallo morbido, swing it con un file di grandi dimensioni fino a quando le segature saranno spruzzate. È così che sembrano le chips.
E chip di attrito sembrano piccole fibre nere.

04.08.2010, 20:22

Chiaro. Guarderò.

05.08.2010, 20:46

Le persone hanno ancora una domanda ...
Buona giornata.
I maestri di trasmissione automatica hanno detto che se non riparare la scatola, può bruciare. Quelli. Sembra che Hydbot. L'argomento del chip principale nell'olio. Comp. La diagnosi non è stata eseguita. Quanto è probabile?

05.08.2010, 21:00

quanto ricordo da numerosi post è la nostra caratteristica ...
Questa caratteristica delle scatole e dei motori divertenti, sul suono tra R e D, tutto è chiaramente senza shock: MRGREEN:

Grazie per la risposta.
Non essere un brutto nel tiptronic, riparando caro!

Cosa ne pensi di chips in olio, dovrebbe essere visibile?
Naturalmente, la polvere peeling o la segatura del piccolo metallo, molto minuscola.

06.08.2010, 12:38

Prima che ci fosse un'auto con MCP. Quando si cambia l'olio c'era un po 'di segatura di metallizzato. Tuttavia, dopo il passaggio del turno per quattro anni. Non c'erano alcun problema quando l'ingranaggio spostato (incluso con quasi un dito), né durante la guida. Nel corso del funzionamento, deve esserci indossare parti, perché è normale. La trasmissione automatica può "bruciare" se non è riparata in tempo. Mi sembra che quanto sia un massimo, durante il normale funzionamento, le frizioni cancellaranno con il tempo e semplicemente smetterà di toccare il luogo o spegnerà il trasferimento. Non è così?

Vladimir84.

06.08.2010, 12:48

e ho un problema del genere ... ero sulla diagnosi della trasmissione automatica - non ricordo alcun errore ... quando si apre il pallet inferiore - 800 ml di olio ... L'odore di Gary e l'olio è buio. . C'erano segatura (piccoli grani di sabbia) ... Se devi scacciare molto gocce 4 trasmissione ... in una piccola diapositiva, non tira più di 80 (solo giri sono in crescita e nessuna velocità), 3 La trasmissione si solleva anche, ma solo al momento del commutazione ... Devi accelerare molto senza intoppi (dopo 80 km \\ h), anche a volte succede ... Il Maestro dice che la scatola deve essere cambiata interamente. Inoltre, quando si apre si è scoperto che è stato rivelato prima che (i bulloni e la guarnizione non fossero relativi). Mi piacerebbe conoscere la tua opinione. Grazie!

Anche con un funzionamento molto pulito, la scatola automatica a volte si addoluisce al proprietario dell'auto con vari problemi. Se ti senti per la macchina, non è particolarmente scrupoloso, uno dei probabili incidenti può essere chip nella trasmissione automatica. Parliamo di più su questo argomento.

Molto spesso nella trasmissione automatica, il corretto funzionamento delle parti meccaniche, così come è disturbata. Per rivelare le cause del problema, il nodo per cento viene rimosso e smontato. La diagnostica primaria della trasmissione automatica durante lo smontaggio può mostrare chip nell'unità dell'unità. Un master esperto può capire molto quando cerchi un quadro tecnico così tecnico.

Per il proprietario dell'auto, la prima comunicazione con la scatola sarà la sostituzione dell'olio nella trasmissione automatica. Grasso puro raccomandato dall'impianto garantisce un lavoro molto lungo scatola automatica. Bene, e non dimenticare il livello massimo. Lo stato del fluido di lavoro visualizza correttamente molti danni derivanti da profondità trasmissione automatica auto.

Prima diagnostica

Come rivelare la condizione dell'olio nella trasmissione automatica? Prendiamo un pezzo di tessuto puro e assicurati di leggerlo. Sinciamo con l'olio. Questa procedura ti mostrerà bene la presenza di spazzatura estranea in lubrificazione. Se un sacco di chip di metallo, lo stato del nodo può essere considerato in modo sicuro un'emergenza. Un sacco di chip nell'olio parla di usura rinforzata di ferro. Frammenti e fibre dei filtri del classico del metallo, dei solenoidi, nonché dei canali idroblocchi.

Se i chips nell'olio di trasmissione automatico sono presenti in piccole quantità, non è possibile preoccuparti della manutenzione del sistema.

Anche per identificare lo stato della trasmissione automatica, è necessario esaminare il pallet. Se c'è una spazzatura nella scatola, allora si accumulerà esattamente lì. Nello specifico, i magneti del pallet della macchina devono essere inscritti.

Avendo trovato frammenti di metallo taglienti su di loro, puoi giudicare due difetti:

1. L'ingranaggio planetario è stato consumato
2. Il cuscinetto di spinta si è schiantato.

Inoltre, possono essere forniti i satelliti della trasmissione automatica. In tutti questi casi, il nodo dovrà essere rimosso dalla macchina per il successivo parsing e riparazione.

Chip di alluminio, e poi i pezzi sulla trasmissione automatica del pallet possono parlare di un'intera gamma di guasti:

1. Il manicotto di alluminio era consumato (si trova tra gli elementi della trasmissione planetaria).
2. Sterminare il cuscinetto scorrevole o la stessa cosa accadeva con un cuscinetto testardo di differenziale.

Nel centro di assistenza per eliminare il guasto, la casella automatica è smontata. Cuscinetti, maniche - Tutte queste modifiche a nuovi dettagli. Ciò avviene, in particolare, la sostituzione del differenziale con il cuscinetto e la presa usurata viene ripristinata o anche cambiamenti in caso di usura estrema.

A volte c'è la plastica sul fondo del pallet o pezzi, particelle di testolite. Si consiglia di controllare il disco della pompa, l'accoppiamento e le boccole di plastica. La riparazione implica la sostituzione delle parti difettose.

E i piccoli rulli possono essere presenti sui magneti. Questo segnala la distruzione del cuscinetto a rulli. La procedura guidata dopo aver analizzato la scatola troverà il cuscinetto, esplorerà il resto dei dettagli e ripararà. Bene, se trovi chip di attrito sul pallet, quindi, è diventato difettoso una scatola della scatola.

Uno dei problemi principali della trasmissione automatica è il lavoro anormale della parte meccanica e idraulica dell'unità. Per determinare la causa, lo smontaggio e lo smontaggio della trasmissione sono richiesti. Con la diagnosi primaria dell'unità smontato, la presenza di chip in olio e il pallet può dire molto al Maestro sperimentale.

Chips in olio

La prima comunicazione con la sua trasmissione per il proprietario dell'auto inizia con la sostituzione olio atf.. Puro, in quantità sufficiente fluido di lavoro - La chiave della lunga durata della scatola automatica. La maggior parte dei problemi associati alla trasmissione automatica sono molto accuratamente visualizzati nello stato del suo fluido di lavoro.

Per determinare quale stato è fluido di trasmissione, prendi un pezzo di materia leggera e bagnarlo con olio. Tale procedura mostra chiaramente se c'è una spazzatura estranea come parte dell'olio. La presenza di una grande quantità di chip di metallo è un indicatore di emergenza di questo nodo costoso. Ciò significa che il ferro, le fibre e le particelle le cui particelle sono ostruite intensamente nella trasmissione automatica. filtro dell'olio, Canali di idrocchi, solenoidi.

Una piccola quantità di chip di metallo nell'olio non è pericoloso.

Chip nel pallet

Un altro modo per verificare che le condizioni del petrolio e della trasmissione siano un'ispezione del pallet, poiché alcuni rifiuti vengono solitamente accumulati sul pallet.

Se i frammenti di ferro affilati e grandi sono regolati sui magneti del pallet, questo testimonia l'usura dell'ingranaggio planetario o che il cuscinetto testardo si è schiantato. Altro possibile ragione L'aspetto dei chip di ferro è l'usura dei satelliti del cambio. In tali casi, l'analisi della macchina e la sostituzione dei dettagli non sono riusciti.

Se nella parte inferiore del pallet è visibile chips alluminio o pezzi di alluminio, allora uno dei motivi del loro aspetto può essere: abrasione del cuscinetto scorrevole; sviluppato la sua boccola di alluminio delle risorse, situata tra i dettagli della trasmissione planetaria; Cuscinetto della discontinuità wireless. Nei centri di assistenza, per eliminare questi errori, smontare la casella automatica e sostituire il cuscinetto dell'usura o trovare gli elementi con un manicotto di emergenza e cambiarlo o passare a un nuovo differenziale con il cuscinetto, il nido è ripristinato e il nido cambia con Forte usura

Quando chip di plastica, textilite o particelle di plastica si trovano nella parte inferiore del pallet, prestare attenzione alla condizione del cespuglio di plastica. Un altro motivo: il disco della pompa o dell'accoppiamento si è schiantato o si è schiantato. Durante il processo di riparazione, modificare l'oggetto danneggiato.

Quando il pallet rulli piccolo viene rilevato sui magneti, controllare meccanismo planetarioDal momento che molto probabilmente si sgretola cuscinetto a rulli. I maestri smontare la trasmissione, trovano la posizione del cuscinetto, studia l'integrità delle parti rimanenti e, se tutto è in ordine, il cambiamento del cuscinetto.

Le particelle di chip di attrito sul pallet indicano errori nell'idrotransformer.

Segni:

L'auto non si muove affatto o affonda costantemente (non c'è overclocking sulla velocità di rotolamento del motore), fault Box Machine. O una completa mancanza di commutazione, rumore dalla macchina, ecc.

Diagnostica:

Come controllare l'olio nella trasmissione automatica Nella maggior parte dei casi, è sotto il cappuccio, ma in auto moderne ancora praticato per "nasconderlo" per eliminare i casi trasmissione automatica dei guasti associato al fattore umano. Quindi non è affatto necessario cercarlo e incolpare il produttore e / o il proprietario del passato in questo, tutto è molto più semplice - l'installazione di sonda stazionaria su determinati tipi di trasmissione automatica non è fornita. Se non lo è, è necessario utilizzare la sonda di servizio universale. Ma! Su alcune macchine, anche la sonda di servizio universale non viene fornita e può essere eseguita rigorosamente in centri di assistenza specializzati. Per conoscere certamente la peculiarità della tua trasmissione automatica, ti consigliamo sul nostro sito web.

Malthotransformer Malfunzionamento: interruzione del sigillante del pistone e fallimento del principale attrito di blocco. La distruzione della turbina, il sorpasso di accoppiamento, lame, rompendo gli slot del convertitore e così via.

Segni:

Diagnostica:

"Errore di blocco" può emettere diagnosi elettronica. scanner. Sulla trasmissione automatica dei ricci con polvere d'acciaio e trucioli superficiali, polvere di attrito nel pallet.

Dispositivo di trasformatore subacqueo.

Stufa idraulica (idroblocco) con i suoi problemi meccanici.

Segni:

Shifts rigidi e protratti, soffia e talvolta non passano a uno degli ingranaggi aumentati.

Diagnostica:

Per l'ultimo, va notato che solo uno specialista esperto è in grado di determinare ed eliminare accuratamente qualsiasi difetto della tua trasmissione automatica.