Lubrificazione per cuscinetti a rulli - cosa è meglio scegliere? Lubrificazione per cuscinetti Cosa è meglio? Lubrificante ad alta temperatura per hub di lubrificazione dei cuscinetti

I cuscinetti della ruota (SP) sono obbligati a essere in perfette condizioni, poiché la condizione generale dell'auto e il comfort nel controllo dipende direttamente da questo nodo. Abbastanza spesso la presenza del conducente del hub ricorda solo quando si fa sentire come strillo. Infatti, i mozzi sono uno di quei componenti di guida dell'auto, che devono essere lubrificati e controllati a manutenzione, di solito a-2.

Dall'ignoranza, è necessario lubrificare cuscinetti hub. E quanto spesso è fare, oggi molti appassionati di auto soffrono. Questa parte dell'auto assume un carico abbastanza elevato, che dovrebbe essere ulteriormente ulteriormente, ma questa funzione è leggermente bloccata quando l'attrito è realizzato tra l'albero e il cuscinetto della ruota. Qualsiasi attrito ha una natura negativa e distruttiva, poiché gli assembly dell'unità indossano, quindi quasi tutto è necessario per lubrificare. Il vantaggio che il punto è corretto, sebbene richieda una rapida eliminazione.

Se c'era un suono non standard, specialmente lo strillo nell'area delle ruote principali, quindi il viaggio dovrebbe essere posticipato, specialmente a lungo, fino a quando l'articolo non è lubrificato.

Panoramica dei lubrificanti con vantaggi e minus

La domanda è se è possibile lubrificare i cuscinetti del hub non sorgerà nemmeno, poiché la risposta è ovvia - sì. Un'altra sfumatura più importante, che vale davvero la pena di prestare attenzione, mentre il primario è, è meglio lubrificare i cuscinetti del hub?

Oggi ci sono molti lubrificanti oggi, ciascuno diverso da altri additivi, aggiungendo e più base, quindi non c'è più lo stesso. È importante notare, poiché non dovrebbe esserci una miscelazione di diversi tipi di lubrificanti nel cuscinetto.

In generale, è necessario smontare quali mezzi per lubrificare il cuscinetto del mozzo, inizialmente determinato con il genere della sostanza principale:

1. Solido. Sicuramente la maggior parte degli appassionati di auto hanno una sostanza simile nel garage ed è abbastanza adatto per il compito, non è necessario senza carenze. I vantaggi sono a prezzo basso e alto livello Resistenza all'umidità, ma le caratteristiche della temperatura non sono troppo impressionanti. Un'altra modifica di Solidol è Constalin, che ha caratteristiche opposte;

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1. Litola. Il più popolare I. lubrificanti efficaci. Ora sono facilmente accessibili ed economici, mentre la varietà di prodotti Lithol è molto grande. Tali oli sono perfettamente affrontati con nodi caricati lubrificanti, non influiscono sull'umidità e resistente al calore. Inoltre, vengono utilizzati additivi anti-corrosione;

1. Molibdeno. Anche opzione eccellente, poiché ha tutti i parametri sopra riportati, ma anche formare uno strato piccolo e protettivo, prevenendo il saccheggio;

1. Alta temperatura. È richiesto di rado, vengono anche eseguiti sulla base di Litol, ma resistono a temperature molto più elevate, a volte fino a 1000 gradi. Questo effetto è raggiunto a causa dell'introduzione di nichel e polveri di rame.

Scegliere dai produttori di lubrificanti, il look è molto disperso, ma ti consigliamo di rivolgersi a marchi più noti e eminenti. Buon prodotto da Mobil, è usato molto spesso. È ampiamente utilizzato, poiché mantiene un carico forte sulla macchina. Probabilmente hai incontrato tale lubrificazione, ha il blu.

La lubrificazione basata su molibdeno da Castrol è spesso raccomandata per i veicoli esperti di carichi. Il fatto è che il molibdeno avvolge le parti di guida con uno strato asciutto e grazie alla protezione aggiuntiva dei meccanismi. È anche caratteristico di tutta la classe ciò che questa opzione protegge dal ridimensionamento.

I lubrificanti di Divinol hanno una maggiore plasticità. Anche molto flessibile in uso, da allora caratteristiche delle prestazioni Adatto per la maggior parte delle auto.

Anche i prodotti di Molykote sono anche di alta qualità, quindi nell'assortimento vi è un lubrificante resistente al calore che non reagisce con la maggior parte dei materiali. Particolarmente interessante è la versione di Molykote BR 2 Plus, in quanto consente di proteggere i cuscinetti dall'usura.

Come lubrificare i cuscinetti del hub

Prima di tutto, con una domanda, come lubrificare il cuscinetto del hub senza rimuoverlo? Naturalmente questa è un'opzione per coloro che non hanno l'opportunità di rimuovere questo dettaglio o il tempo non lo consente di fare. Una condizione importante per questa procedura è che il lubrificante deve necessariamente essere lo stesso nel cuscinetto stesso e aggiunto. Di solito, è certamente difficile imparare il precedente lubrificante, quindi devi ancora rimuovere il mozzo.

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Quindi, come lubrificare il cuscinetto del hub anteriore, senza reclamarlo:

1. Hai bisogno di installare un'auto sul freno a mano;
2. Sollevare la macchina
3. Rimuovere la ruota, quindi il cappuccio metallico chiude l'hub;
4. Ora è necessario rimuovere l'anello fisso della serratura usando un cacciavite o un passaggio sottile;
5. Successivamente, è disponibile l'accesso al cuscinetto, qui è necessario aggiungere lubrificanti, quindi scorrere attraverso l'hub.

Ora è noto come lubrificare il cuscinetto del mozzo, ma la via è molto peggio della piena analisi e ulteriore lubrificazione. Infatti, nella precedente forma di realizzazione, la metà della procedura è già stata eseguita da un parsing completo dell'hub, in modo da poter semplicemente aggiungere istruzioni.

1. Dopo il rilascio dall'anello di apparecchio, è necessario rimuovere il mozzo stesso e il disco del freno dovrebbe essere mantenuto;
2. Ora vale la pena lasciare il cuscinetto, è fatto usando la testa e il martello appropriato;
3. Quindi è necessario pulire la parte risultante dal lubrificante precedente, probabilmente è molto poco o no, non è affatto, è eseguito utilizzando la benzina;
4. Controllare visivamente l'integrità del dispositivo e l'assenza di usura, aggiungere il lubrificante selezionato;
5. Scorri leggermente e puoi raccogliere l'hub.

Istruzione video

Sopra il processo di lubrificazione della ruota anteriore, come lubrificare il cuscinetto della ruota posteriore, o meglio le principali differenze dalla versione precedente si guarderà ulteriormente. Immediatamente è necessario effettuare una prenotazione che in alcune macchine la joint venture posteriore è completamente privata, e nel resto semplicemente non c'è accesso diretto ad esso.

Il processo di analisi e la rimozione del mozzo è approssimativamente lo stesso, è impossibile estrarre il cuscinetto stesso. Si trova in un blocco chiuso. È necessario promuovere, nascondere il coperchio per rimuoverlo. Quindi avrà bisogno di una siringa, meglio con un naso lungo. Nel divario, che si trova ai bordi portiamo la siringa con lubrificante e spremere fino a riempire il cuscinetto, dovrebbe anche scorrere periodicamente.

Storie di proprietari di auto

Valery:

"Mi chiedevo se fosse necessario lubrificare il cuscinetto del hub prima di installare, perché dovrebbe essere preparato per l'uso. Ho deciso che il produttore stesso era perplesso da questo problema, ma, come la pratica ha mostrato - no, il giorno dopo ho dovuto smontare di tutto e lubrificare di nuovo. "

Sostituzione tempestiva delle parti usurate della macchina - la chiave del suo lungo lavoro. Succede spesso che venisse a un centinaio di autista ascolta che era possibile fare senza costose riparazioni, se la macchina aveva guidato un po 'prima. In molti modi, il lavoro dell'intera auto dipende dai lubrificanti selezionati correttamente, quindi il lubrificante per i cuscinetti delle ruote è così importante. In questo nodo ci sono cuscinetti a rulli a palla o rastremati, per ognuno di loro hai bisogno del tuo lubrificante.

I cuscinetti sono racchiusi in una clip chiusa, dovrebbe sempre essere lubrificante in modo che le parti non si addolorano. Quando si sceglie un tale lubrificante, è necessario prestare attenzione ai seguenti criteri:

1. Atmosfera. Questo lubrificante deve lavorare condizioni pesanti, quindi dovrebbe dimostrare la stabilità agli effetti fisico-chimici e meccanici anche ad alte temperature. È anche importante che in inverno gelare l'ispessimento del lubrificante, e nel caldo non è diventato molto liquido.
2. La viscosità e la forza della composizione. Questi parametri mostrano che la capacità del materiale del lubrificante si terrà sui dettagli e caratterizza anche il suo fatturato. Maggiore è l'indicatore della viscosità, meglio, quindi tutte le superfici dei cuscinetti funzionerà bene senza inceppamento.
3. Lubrificante. Questo indicatore determina quanto la forza dell'attrito di parti racchiuse nel mozzo della ruota diminuirà. È il più importante per questo hub per auto, dal momento che il corso e il movimento dell'intera macchina dipendono dal normale funzionamento della ruota. Nel caso in cui l'olio selezionato abbia un lubrificante basso, la macchina funzionerà con i cretini.
4. Resistenza alla corrosione. Ruggine - Il principale nemico delle parti metalliche della macchina, il lubrificante per i cuscinetti sarà in grado di proteggerli dalla sua influenza, per questo deve avere tutte le qualità necessarie.
5. Abilità anti-usura. È auspicabile che l'olio nel periodo operativo contribuisca a affrontare i dettagli del hub dell'usura e l'aspetto di bruciarsi su di loro. Quando si utilizza un lubrificante di alta qualità per sostituire le parti, sarà necessario eseguire molto meno frequentemente. Ciò condurrà non solo ai risparmi sull'acquisto degli elementi del hub, ma anche componenti per loro.

Le varietà usate lubrificanti

Alcuni scelgono erroneamente il lubrificante per i cuscinetti del mozzo nel suo colore, e non da proprietà, e crea un errore serio, dal momento che il grasso inappropriato può causare danni al cuscinetto. Pensando alla scelta che migliore lubrificante Per i cuscinetti del mozzo, dovrebbe essere noto che deve essere necessariamente un tre componente costituito da un lubrificante, modificatore e addensante. Questi componenti del petrolio del hub definiscono le sue proprietà principali. Prima di acquistare un lubrificante, è necessario verificare la sua composizione e le sue caratteristiche dichiarate dal produttore.

A seconda degli effetti della lubrificazione sulle parti dell'auto, sono suddivise in diversi tipi.

1. Alta temperatura. Questo tipo dimostra la resistenza alle alte temperature, conserva le sue proprietà di base anche a temperature superiori a 100 ° C. La composizione di tale lubrificante è rame o nichel.
2. Conduttivo elettricamente. Ideale per la griglia di alimentazione integrata, in quanto protegge i suoi cavi di collegamento, i terminali ricaricabili e i relè di corrosione.
3. Conservante. Un semplice tipo di lubrificante che protegge le parti metalliche dall'influenza della corrosione, ma possono lavarsi dalle superfici delle parti acqua ordinaria. Molto spesso, sono usati per conservare le parti.
4. Molibdeno. È esattamente utilizzato per elementi mobili dell'auto, forma un film protettivo sulla loro superficie, elimina il surriscaldamento delle parti e la formazione di ridimensionamento su di loro.
5. Litio. Questo tipo include lithol e composti simili, sono destinati a proteggere i cuscinetti e le unità interagenti.

Tutti i lubrificanti descritti sono progettati per determinati scopi e nodi, quindi dovresti seriamente avvicinare la loro scelta in modo da non danneggiare la macchina.

Quale lubrificante scegliere e quando?

Modificare il lubrificante per i cuscinetti del hub è preferibilmente dopo ogni 35 - 45 mila chilometraggio, il chilometro consentito dipende dalle condizioni dell'intensità dell'uso della macchina. I fattori per prestare attenzione al momento dell'acquisto:

• la grandezza del carico trasmessa all'hub;
• l'intensità della guida in auto, quanto spesso è usato e per il quale le distanze stanno trasportando il proprio proprietario;
• marchio di acciaio cuscinetto;
• tipo di parti utilizzate nell'hub;
• protezione del nodo da umidità e fango;
• frequenza e velocità di rotazione degli elementi del hub.

Nella maggior parte degli automobilisti esperti acquisiscono tratti di tipo di litio ad alta temperatura.

Se il materiale risponde a temperature elevate, può semplicemente scoprirlo dal nodo del mozzo, e la parte in esso funzionerà "su secco". Se improvvisamente il lubrificante di un certo tipo è finito, e non c'è posto in magazzino, allora è impossibile collegare un altro tipo, mentre funzionano in condizioni diverse.

Prima di lubrificare l'hub del cuscinetto, è necessario prepararlo: pulire e lavare con benzina. L'olio è versato rigorosamente in un certo dosaggio, altrimenti, con il suo svantaggio, l'unità portante può essere bloccata e quando un eccesso eccessivo sarà traboccante. Per determinare la quantità ottimale del lubrificante, è necessario esplorare il veicolo del veicolo.

Se parliamo in modo specifico su determinati tipi di lubrificanti che possono essere utilizzati per cuscinetti hub, quindi tre di loro possono essere distinti.

Lubrificanti contenenti molibdeno

Proteggono efficacemente il gruppo ruota del tutto, sono realizzati principalmente da molibdeno disolfuro, che è in grado di estendere la durata del cuscinetto e proteggerlo dall'usura. A favore della scelta di questo lubrificante, la sua capacità di resistere allo sviluppo dei processi di corrosione. Il componente principale di questo olio foglie sulla superficie dei dettagli del film, a causa del quale il metallo diventa resistente all'effetto ossidativo dell'ambiente esterno. La vita della vita di tale lubrificazione è di 100 mila km, il cuscinetto del mozzo può anche essere usato per approssimativamente, si scopre che una lubrificazione sarà sufficiente fino a quando il vecchio cuscinetto è sostituito.

Ma questo lubrificante ha svantaggi, tra cui allocare:

• interazione con acqua;
• se si verificherà l'hub, le proprietà fisico-chimiche del lubrificante possono soffrire. In questo caso, è necessario sostituire tutto il lubrificante e allo stesso tempo controllare se non ha influenzato lo stato delle parti di sfregamento;
• lubrificanti di questo tipo sono rapidamente inquinati e le inclusioni che cadono su di loro inferiori di proprietà lubrificanti per resistere all'attrito;
• gli effetti delle alte temperature sul lubrificante contenente molibdeno inizia a manifestarsi ad alte velocità. Questo guasto può essere calcolato se si apre il tappo e controlla il colore del liquido sotto di loro, se c'è un problema del genere, il suo colore sarà blu.

Il mercato presenta lubrificanti contenenti molibdeno dei marchi nazionali: "SLSUS-4" e "FIOL" e produttori stranieri offrono: "Mobil", "Texaco", "Esso" e "Castrol" (BP).

Lubrificanti contenenti al litio

Si basano sul litio disciolto in acidi organici. Tale olio si riferisce a un tipo universale, aspetto Può essere trovato nella caratteristica ombra gialla leggera. La buona viscosità del materiale fornisce una lubrificazione ottimale di tutte le parti mobili, a causa del quale l'attrito è ridotto tra loro.

Lubrificanti al litio possono sopportare, senza perdere le loro proprietà operative, fino a 110 mila piste. Possono tornare al loro proprietà operative Anche dopo un forte surriscaldamento del nodo.

Gli svantaggi di questo materiale includono:

• il grado medio di resistenza alla corrosione;
• alcuni materiali polimerici non sono adatti per alcuni materiali polimerici.

Acquista olio di litio. produttore nazionale È possibile sotto il marchio "Litolo 24" e tra i marchi stranieri usano molto popolare: "Molto Lube", "British Petroleum" e "Renolit".

Lubrificanti ad alta temperatura

Hanno polveri in rame e nichel nella loro composizione, che danno loro un'elevata stabilità ossidativa e resistente alle alte temperature. Anche in condizioni estreme, i cuscinetti con un tale lubrificante stanno lavorando senza problemi, loro temperatura di lavoro Può mentire nell'intervallo da - da 40 a + 180 ° C. Dovrebbero essere regolati dagli appassionati di auto principianti, che hanno spesso frenatura di emergenza sulle strade. Additivi di alta qualità che fanno parte di questi lubrificanti stanno eliminando la resistenza dell'olio al lavaggio, all'ossidazione e alla termocromanidità. Un eccellente rappresentante di questo tipo di lubrificante è "blu" (MS 1510).

Sapendo perché il lubrificante è necessario nei cuscinetti hub, diventa più facile sceglierlo, in base ai criteri e ai fattori che influenzano le caratteristiche richieste dell'olio. Per non dubitare della tua scelta, è necessario leggere le istruzioni per l'uso allegate all'auto, oltre a leggere le raccomandazioni del suo produttore. Non scegliere un olio costoso, ma anche impossibile salvarlo, è consigliabile trovare la combinazione ottimale della sua qualità e un prezzo ricevente.

Tutti i nodi rotanti veicolo Questi sono cuscinetti a rotazione semplici e affidabili che non richiedono una manutenzione aggiuntiva, tranne che il lubrificante periodico non impedisce loro. La lubrificazione per i cuscinetti delle ruote aumenta le loro caratteristiche e estende la risorsa operativa.

La generazione del mozzo del cuscinetto è accompagnato da rumore obbligatorio e se lasci questo problema non risolto, il cuscinetto può semplicemente incepparsi. Non è difficile immaginare cosa succede se succede ad alta velocità.

Il cuscinetto nutrizionale non è necessario: sostituzione periodica della lubrificazione e adeguamento corretto. In conformità con tali requisiti, la parte elaborerà l'intero periodo di funzionamento del veicolo, tuttavia, se l'acciaio di alta qualità è stato utilizzato per la sua fabbricazione, e la composizione lubrificante è pienamente conforme ai requisiti del produttore.

Tipi di lubrificanti coerenti

Il miglior lubrificante per il cuscinetto del hub secondo il parere della maggior parte dei proprietari di veicoli è quello che manterrà bene ad abbinare tutte le caratteristiche di alta qualità. Molti semplicemente scelgono il lubrificante del colore, e non dalle sue proprietà. Tale scelta non può essere chiamata giustificata, dal momento che il grasso erroneamente selezionato può danneggiare il cuscinetto.

In nessuna dipendenza da come è disposto il cuscinetto del mozzo, dovrebbe essere lubrificato solo da un materiale coerente o plastico, la sostanza liquida non è adatta per questo. Si noti che oltre alle principali proprietà di base, il lubrificante della coerenza plastica svolge il ruolo del sigillo, proteggendo in aggiunta all'elemento. Per i cuscinetti della ruota, vengono applicati lubrificanti trionomici, che includono:

1. Modificatore.
2. Lubrificante.
3. Addensante.

Questi componenti definiscono le proprietà principali. materiali coerenti. Pertanto, per determinare: quale lubrificante da usare dovrebbe essere prestato attenzione alla sua composizione e caratteristiche principali. Separatamente, vale la pena menzionare sui tipi di lubrificazione. Elenca loro:

Conservante

Uno dei tipi più semplici. Lo scopo principale è la protezione degli elementi metallici dalla corrosione. Un breve periodo è tenuto in superficie, poiché viene lavato con acqua. Ideale per la conservazione delle parti.

Conduttivo elettricamente

È inteso per la manutenzione dell'alimentazione di bordo dei veicoli. Protegge i collegamenti di fili, relè, terminali della batteria, ecc. Dalla formazione di focolai di corrosione su di loro.

Alta temperatura

La sua caratteristica principale è la resistenza agli effetti di alta temperatura. La lubrificazione non perde le sue proprietà anche se riscaldata a 1000 o più gradi. Nella sua composizione ci sono polveri di vari metalli, è spesso nichel o rame.

Litio

Molibdeno

Ideale per lubrificare elementi in movimento, perché coprono la loro superficie con un film sottile e protettivo che impedisce la formazione di ridimensionamento e fornisce un dissipatore di calore efficiente.

Questo è l'intero lubrificante principale che sarà richiesto di servire il veicolo. Come si può vedere, questi lubrificanti non sono intercambiabili, quindi è estremamente importante non essere sbagliato con l'area del loro uso, poiché può essere seriamente raccolto.

Caratteristiche Hub cuscinetto design

Poiché i cuscinetti hub hanno diverse forme di realizzazione del loro design prima di decidere cosa lubrificare, e come farlo correttamente, sarà più logico familiarizzare con il proprio dispositivo.

Tutti i cuscinetti del mozzo in materia di se si trovano se si trovano nelle parti anteriori o posteriori della vettura sono inclusi nella progettazione delle ruote principali o guidate, sono costantemente esposte a elevate temperature e carichi meccanici. Di conseguenza, dovrebbero essere fatti da materiali ad alta resistenza che garantiranno il funzionamento stabile e affidabile del cuscinetto durante tutto il periodo di funzionamento.

I cuscinetti utilizzati negli hub dell'auto possono essere:

• rullo conico;
• palla.

Hanno sia i loro vantaggi che gli svantaggi. Tuttavia, la loro prestazione e risorsa operativa dipendono esclusivamente dalle condizioni di lavoro e dalla grandezza del carico. Con una quantità insufficiente di materiale lubrificante o assenza, le parti in acciaio vengono prodotte più velocemente. È richiesto ogni tipo di cuscinetto ruota certo grassoQuesto dovrebbe essere correttamente prelevato. Si noti che oltre alla lubrificazione, la durata dell'elemento influisce anche su quanto sia installato correttamente.

Per ogni tipo di cuscinetti, il produttore indica la sua coppia del serraggio, che deve essere soddisfatta, perché se la parte si sta trascinando, tutto equivale a farlo dopo un certo periodo di tempo dovuto al surriscaldamento continuo. Non abbastanza elemento stretto è semplicemente disperso.

Sottolineiamo che è impossibile calcolare la coppia richiesta del serraggio. Ad esempio, un design a due fila deve essere serrato in modo che le palle siano fluentemente spostate nelle loro tracce. Solo con questa condizione, la parte funzionerà normalmente e non sarà incorporata.

Quando lubrificare, e quale lubrificante scegliere?

La regolazione delle case automobilistiche è stata stabilita per la sostituzione della lubrificazione degli elementi mobili dell'hub, che è 35-45 mila km di corsa, a seconda delle condizioni di intensità e operativa del veicolo. In conformità con questa regola, anche se i dettagli sono regolarmente lubrificati, almeno "litol-24", non ci dovrebbero essere problemi seri con loro.

Tuttavia, i lubrificanti per i cuscinetti dei mozzi ci sono parecchio e ciò che è adatto per un modello di veicolo non è necessariamente adatto a un altro. Il libro tecnico dell'auto mostra le raccomandazioni relative all'uso del lubrificante per vari aggregati e nodi. Per i cuscinetti hub, il lubrificante è selezionato dai seguenti criteri:

1. Grado di acciaio.
2. Caricare la grandezza.
3. L'intensità del funzionamento dell'auto.
4. Tipo di dettaglio.
5. Velocità e velocità.
6. Protezione da terra e umidità.

Per la maggior parte dei cuscinetti hub, i normali lubrificanti al litio ad alta temperatura saranno completamente adatti. Materiale con scarsa resistenza all'elevata temperatura contando dall'elemento, a causa del quale funzionerà su asciutto. È severamente vietato mescolare i lubrificanti, poiché sono destinati a vari tipi di cuscinetti e lavori in varie condizioni.

Come parte della pubblicazione, vale anche la pena toccata sulla questione del dosaggio del materiale lubrificante. Vale la pena notare che prima del lubrificante, il cuscinetto del mozzo deve essere accuratamente pulito e risciacquare con benzina. Sia l'eccesso che la mancanza di lubrificante influenzano negativamente il funzionamento dell'elemento mobile del mozzo. Nel primo caso, il materiale extra per cadere dal cluster e nel secondo - il cuscinetto può semplicemente nuotare. La quantità ottimale della lubrificazione è indicata nel libro tecnico del veicolo.

Come lubrificare il cuscinetto della ruota

La procedura di rimozione del hub deve essere familiare più e meno automotori sperimentali. Richiede un set standard di utensili idraulici. Ti diremo di più su come lubrificare il cuscinetto del hub. Prima di eseguire questa procedura, è necessario preparare i seguenti materiali di consumo:

• nUOVI NUMI NAVE;
• selns;
• lubrificazione;
• lavaggio liquido (ad esempio, benzina);
• straccio.

L'hub è smantellato dalla macchina come segue:

1. L'auto sale dal jack dal lato, in cui verranno eseguite le attività di riparazione, dopodiché la ruota viene rimossa.
2. Svitare e rimuovere il tappo della ruota.
3. Il meccanismo del freno viene rimosso, dopodiché i dadi a navata sono attorcigliati e la rondella di bloccaggio è smantellata.
4. Successivamente, è necessario rimuovere il separatore del cuscinetto.
5. Ora puoi smontare l'hub.

È necessario pulirlo davanti al cuscinetto davanti al cuscinetto e risciacquare con benzina, quindi laici il lubrificante. L'Assembly viene eseguito nell'ordine inverso.

Come lubrificare il hub non pieghevole?

È possibile lubrificare il cuscinetto e senza rimuovere i mozzi, poiché la maggior parte di essi non è pubblicata. Nei loro disegni, il cuscinetto e il hub flangia rappresentano una singola parte. La lubrificazione è di grande difficoltà, e secondo la maggior parte degli automobilisti, tale procedura è inaccettabile. Tuttavia, è possibile lubrificare i cuscinetti senza hub pieghevoli.

Per eseguire questa procedura, sarà richiesta una siringa speciale, con la quale viene premuta la sostanza coerente nella parte. Ma c'è un altro modo: un trapano piccolo diametro può perforare alcuni fori in una piastra metallica, che chiude l'elemento, e attraverso di loro con l'aiuto di una siringa medica per premere la quantità richiesta di lubrificazione. Successivamente, i fori dovrebbero essere sigillo o saldatura a freddo.

Non c'è nulla di complicato nel mantenere i cuscinetti del mozzo, ma i benefici della sua esecuzione sono abbastanza evidenti, perché consente di estendersi per aumentare il periodo operativo dell'elemento.

I cuscinetti, inventato oltre cento anni fa, divennero un dettaglio indispensabile in qualsiasi meccanismo rotante - sono in grado di ridurre significativamente l'attrito rispetto ai loro analoghi, nonché per i singoli componenti. L'auto utilizza anche molti cuscinetti - tra cui è necessario notare i dettagli nel motore e nella trasmissione, così come negli hub della ruota. Quest'ultimo di solito prende meno attenzione a, considerandoli quasi "eterni". Tuttavia, è meglio abbandonare questo approccio, poiché lo scambio del cuscinetto del mozzo ad una grande velocità può causare un grave incidente. Per evitare tali problemi e assicurare l'affidabilità del telaio della macchina, dovresti sapere che tipo di lubrificante per i cuscinetti hub è migliore.

Quali lubrificanti non possono essere usati?

Prima di tutto, devi dire che non ogni grasso sarà buona opzione Ridurre l'attrito dei cuscinetti del mozzo. Ciò è dovuto alle condizioni speciali di funzionamento di tale nodo - si muove con una velocità molto alta e riscalda ad una temperatura elevata. È l'ultima circostanza che è la ragione del rifiuto dei lubrificanti basati su idrocarburi sintetici - iniziano a collassare già quando riscaldati a 45-60 gradi. Questo gruppo appartiene composizioni in silicone e vaselina che sono ampiamente rappresentate mercato russo. Ogni automobilista deve essere ricordato che i lubrificanti di idrocarburi sono conservativi e non sono adatti per l'elaborazione di parti così caricate come i cuscinetti del mozzo.

È anche meglio non acquisire il lubrificante su base di grafite, poiché contiene un numero sufficientemente elevato di particelle abrasive che conducono all'usura accelerata dell'alloggiamento del cuscinetto. Lubrificanti di grafite. Usato per elaborare sedimenti o proteggere contro la corrosione delle sorgenti. Quando si imballa tale fondo nei cuscinetti delle ruote, la riparazione del telaio deve essere eseguita dopo 25-30 mila chilometri, sebbene la durata nominale di tali parti raggiunga 100-120 migliaia di chilometri.

Distruggere rapidamente i cuscinetti delle ruote sono capaci e lubrificanti a base di calcio o sodio. Tali strumenti sono in grado di affrontare efficacemente l'attrito, ma non possono impedire la diffusione della corrosione. Allo stesso tempo, lo sfruttamento dei cuscinetti delle ruote viene effettuato in condizioni molto difficili, quindi possono fallire rapidamente senza una corretta protezione. Vale anche la pena di abbandonare l'uso di lubrificanti con ferro e zinco, anche se sono destinati ai cuscinetti - molto probabilmente, tali fondi devono essere utilizzati in attrezzature industriali.

I migliori strumenti

Basato su Dialfide Molybdenum

Uno di i migliori strumenti, proteggere i cuscinetti delle ruote dalla distruzione, è un lubrificante contenente un gran numero di disolfuro di molibdeno. Questo sale metallico è in grado di ridurre significativamente la forza di attrito, riducendo il tasso di usura dell'intero nodo. Inoltre, i lubrificanti realizzati con tale tecnologia sono in grado di fermare la diffusione della corrosione a causa della formazione di un film indistruttibile molto denso sulla superficie della parte trasformata. La durata della durata è uguale alla durata del funzionamento dei cuscinetti delle ruote stessi - più di 100 mila chilometri, quindi con un'installazione competente di eventuali problemi con telaio Non ci sarà alcuna macchina.

Naturalmente, anche un tale lubrificante ad alta tecnologia non può fare a meno di alcuni svantaggi - prima di tutto, sono presentati con sensibilità all'umidità. Se l'alloggiamento del mozzo sarà depositato, il lubrificante è meglio cambiare, controllare attentamente le condizioni del cuscinetto, che può essere danni irreversibili. Inoltre, i lubrificanti a base di molibdeno a disolfuro sono rapidamente contaminati, e quando le particelle abrasive appaiono in esse, l'efficienza di combattere l'attrito è significativamente ridotta.

Il lubrificante creato utilizzando il disolfuro di molibdeno è anche in grado di collassare a temperature particolarmente elevate, sebbene questi indicatori siano molto più grandi per questo rispetto agli agenti sintetici di idrocarburi precedentemente menzionati. Pertanto, dopo una lunga corsa ad alta velocità, è auspicabile per lamentare regolarmente i coperchi delle custodie dei cuscinetti per controllare le loro condizioni - il primo indicatore della loro usura eccessiva diventerà un colore bluastro, dopo di che la parte rotta inizierà a manifestarsi con un forte ronzio. Per il trattamento dei cuscinetti del hub, è possibile utilizzare il lubrificante produzione domesticaAd esempio, Fiol, e quando può essere utilizzato, è possibile acquistare uno strumento più costoso Shrus-4, anche se diminuirà leggermente la durata del nodo. Se preferisci utilizzare produttori d'oltremare, prestare particolare attenzione ai seguenti marchi:

• Texaco;
• Castrol (BP);
• Esso;
• Liqui Moly;
• Mobil.

Basato sul litio

Già molto tempo fa è stato sviluppato un grasso universale, che era basato sul litio disciolto in acidi organici. Durante la schiuma e l'aggiunta di un addensante, si ottiene una sostanza giallastra, che è facilmente gravato da un dito o uno strumento speciale, ma non cade dal barattolo. Lubrificanti al litio sono considerati un'opzione ideale per combattere l'attrito - forniscono una significativa riduzione dei carichi, che porta a una diminuzione del tasso di ammortamento delle singole parti. A causa di ciò, la durata del cuscinetto durante l'elaborazione di tale composizione aumenta al massimo, che consente di ottenere fiducia nell'affidabilità del telaio della macchina. PER lati forti I fondi a base di litio includono la durata - il lubrificante non perde le sue proprietà e fino a 100-110 mila chilometri di chilometri, sebbene sia meglio sostituire la parte per la sicurezza.

A causa di ciò, i lubrificanti al litio considerano l'opzione ideale per garantire la sicurezza dei cuscinetti, anche se in altre aree il risultato con il loro aiuto non è così buono. Lo svantaggio di questi fondi è la resistenza media della corrosione rispetto a composizioni alternative, quindi, con una violazione della tenuta dei cuscinetti, anche il materiale lubrificante vale la pena modificata. Inoltre, il meno è la capacità degli acidi organici basati su lubrificanti al litio per dissolvere alcuni composti polimerici. Pertanto, prima di acquistare tali fondi, prestare attenzione al manuale di istruzioni per l'auto - è abbastanza possibile che troverai un'indicazione della irricevibilità della loro applicazione.

Ora il lubrificante a base di litio è realizzato solo da diverse società straniere, tra cui è necessario nominare il petrolio britannico, molto lubrificante e rinnobile. Tuttavia, è possibile utilizzare per proteggere i cuscinetti delle ruote e un equivalente domestico relativamente economico rappresentato dai mezzi chiamati Litol-24. A differenza di altre composizioni, Litol copre perfettamente con carichi elevati e alte temperature, fornendo la massima durata delle parti. Oltre alla grande durata e, il vantaggio della lubrificazione nazionale può essere chiamato diffuso - può essere acquistato in qualsiasi auto o negozio di costruzioni.

Come lubrificare il cuscinetto del hub?

Per applicare il lubrificante sul cuscinetto del hub, è necessario prima arrivare ad esso. Prima di smontare, dovresti mettere una macchina in un posto piatto e fissarlo per prevenire il movimento accidentale. Prima di rimuovere le ruote, non dimenticare di allentare il bullone del mozzo, girandolo in senso antiorario - se si dimentica di farlo, dovrai spendere molto tempo extra. Quando il bullone è indebolito, sollevare la macchina al jack e smantellare con attenzione la ruota, cercando di non infilare i fili dei suoi bulloni.

Svitare delicatamente i bulloni di montaggio pinze dei freni E, tenendo le scarpe con le mani, rimuovere questo oggetto dal mozzo della ruota. Per arrivare ai cuscinetti, potrebbe anche essere necessario smantellare il supporto della palla e il rack - mentre è necessario svitare 2-4 bulloni, che contengono tali componenti e portarli delicatamente sul lato, non consentendo forti colpi e oscillazioni. In alcuni casi, è necessario eliminare il semi-asse - mettendo un rivestimento in legno o un ampio mandrino metallico, applicare alcuni non collegamenti e quindi tirare il bordo del mozzo con le mani.

Dovrai anche smontare l'hub stesso - viene anche fatto con l'aiuto di ampi mandrini metallici, anche se qui puoi già essere leggermente più forte. Raggiungere il cuscinetto, all'ingrosso che utilizza la dimensione del mandrino è più piccola - essere pulito in modo da non danneggiare l'alloggiamento dell'alloggiamento. Si noti che il cuscinetto del mozzo è composto da due parti asimmetriche - ricorda la loro posizione per raccogliere successivamente il nodo correttamente. Prendendo le vecchie parti del cuscinetto, controlla che le palle hanno lasciato le palle che cadono nell'hub, così come il vecchio lubrificante - per questo avrete bisogno di lavare la cavità, quindi cancellarlo accuratamente con grandi tovaglioli di carta.

La lubrificazione dei cuscinetti ruota è solitamente realizzata a mano - gli strumenti speciali sono usati estremamente rari. In totale, è necessario compilare un dettaglio circa 30-40 grammi di materiale spesso, sigillando accuratamente e guardando l'uniformità dell'applicazione. In alternativa, impostare le due parti del cuscinetto, semplicemente lubrificandole con una mancanza di imballaggio. Per accelerare significativamente il processo e non danneggiare l'involucro di protezione in plastica della parte, utilizzare il vecchio cuscinetto invece del mandrino e colpire il martello su di esso. Effettuare il gruppo mozzo nell'ordine inverso.

Massima affidabilità del telaio

Per decidere quale lubrificante sarà quello di proteggere i cuscinetti della ruota, assicurarsi di prestare attenzione a leggere il manuale di istruzioni per la macchina. Di norma, il produttore indica un tipo di composizione che è consentito utilizzare o anche un nome di prodotto specifico. Se non ci sono linee guida, puoi usare lubrificante al litio.che offre un'eccellente protezione contro l'usura accelerata e la corrosione. La composizione interna di Litol-24 e gli analoghi stranieri hanno quasi la stessa efficacia dell'uso, quindi non si può prestare attenzione al marchio quando si acquista. Inoltre, un'opzione alternativa è un lubrificante basato su molibdeno disolfuro, sebbene non sia così resistente all'umidità e ha alcune altre funzionalità.

I cuscinetti della ruota (SP) sono obbligati a essere in perfette condizioni, poiché la condizione generale dell'auto e il comfort nel controllo dipende direttamente da questo nodo. Abbastanza spesso la presenza del conducente del hub ricorda solo quando si fa sentire come strillo. Infatti, i mozzi sono uno di quei componenti di guida dell'auto, che sono obbligati a essere lubrificati e controllati per la manutenzione, di solito a-2.

Dall'ignoranza, è necessario lubrificare i cuscinetti del hub e quanto spesso è fare, oggi molti appassionati di auto soffrono. Questa parte dell'auto assume un carico abbastanza elevato, che dovrebbe essere ulteriormente ulteriormente, ma questa funzione è leggermente bloccata quando l'attrito è realizzato tra l'albero e il cuscinetto della ruota. Qualsiasi attrito ha una natura negativa e distruttiva, poiché gli assembly dell'unità indossano, quindi quasi tutto è necessario per lubrificare. Il vantaggio che il punto è corretto, sebbene richieda una rapida eliminazione.

Se c'era un suono non standard, specialmente lo strillo nell'area delle ruote principali, quindi il viaggio dovrebbe essere posticipato, specialmente a lungo, fino a quando l'articolo non è lubrificato.

Panoramica dei lubrificanti con vantaggi e minus.

La domanda è se è possibile lubrificare il cuscinetto del hub non aumenterà nemmeno, poiché la risposta è ovvia - sì. Un'altra sfumatura più importante, che vale davvero la pena di prestare attenzione, mentre il primario è, è meglio lubrificare i cuscinetti del hub?

Oggi ci sono molti lubrificanti oggi, ciascuno diverso da altri additivi, aggiungendo e più base, quindi non c'è più lo stesso. È importante notare, poiché non dovrebbe esserci una miscelazione di diversi tipi di lubrificanti nel cuscinetto.

In generale, è necessario smontare quali mezzi per lubrificare il cuscinetto del mozzo, inizialmente determinato con il genere della sostanza principale:

1. Solido. Sicuramente la maggior parte degli appassionati di auto hanno una sostanza simile nel garage ed è abbastanza adatto per il compito, non è necessario senza carenze. I vantaggi sono a basso prezzo e alto livello di resistenza all'umidità, ma le caratteristiche della temperatura non sono troppo impressionanti. Un'altra modifica di Solidol è Constalin, che ha caratteristiche opposte;

1. Litola. I lubrificanti più popolari ed efficienti. Ora sono facilmente accessibili ed economici, mentre la varietà di prodotti Lithol è molto grande. Tali oli sono perfettamente affrontati con nodi caricati lubrificanti, non influiscono sull'umidità e resistente al calore. Inoltre, vengono utilizzati additivi anti-corrosione;

1. Molibdeno. Anche un'opzione eccellente, in quanto ha tutti i parametri sopra riportati, ma anche formare un piccolo strato protettivo, prevenendo il saccheggio;

1. Alta temperatura. È richiesto di rado, vengono anche eseguiti sulla base di Litol, ma resistono a temperature molto più elevate, a volte fino a 1000 gradi. Questo effetto è raggiunto a causa dell'introduzione di nichel e polveri di rame.

Scegliere dai produttori di lubrificanti, il look è molto disperso, ma ti consigliamo di rivolgersi a marchi più noti e eminenti. Buon prodotto da Mobil, è usato molto spesso. È ampiamente utilizzato, poiché mantiene un carico forte sulla macchina. Probabilmente hai incontrato tale lubrificazione, ha il blu.

La lubrificazione basata su molibdeno da Castrol è spesso raccomandata per i veicoli esperti di carichi. Il fatto è che il molibdeno avvolge le parti di guida con uno strato asciutto e grazie alla protezione aggiuntiva dei meccanismi. È anche caratteristico di tutta la classe ciò che questa opzione protegge dal ridimensionamento.

I lubrificanti di Divinol hanno una maggiore plasticità. È anche molto flessibile da usare, poiché le caratteristiche delle prestazioni sono adatte per la maggior parte delle auto.

Anche i prodotti di Molykote sono anche di alta qualità, quindi nell'assortimento vi è un lubrificante resistente al calore che non reagisce con la maggior parte dei materiali. Particolarmente interessante è la versione di Molykote BR 2 Plus, in quanto consente di proteggere i cuscinetti dall'usura.

Come lubrificare il cuscinetto del hub (rimozione, senza rimozione) - istruzioni.

Prima di tutto, con una domanda, come lubrificare il cuscinetto del hub senza rimuoverlo? Naturalmente questa è un'opzione per coloro che semplicemente non hanno la possibilità di rimuovere questo oggetto o il tempo non lo consente di fare. Una condizione importante per questa procedura è che il lubrificante deve necessariamente essere lo stesso nel cuscinetto stesso e aggiunto. Di solito, è certamente difficile imparare il precedente lubrificante, quindi devi ancora rimuovere il mozzo.

Quindi, come lubrificare il cuscinetto del hub anteriore, senza reclamarlo:

1. Hai bisogno di installare un'auto sul freno a mano;
2. Sollevare la macchina in;
3. Rimuovere la ruota, quindi il cappuccio metallico chiude l'hub;
4. Ora è necessario rimuovere l'anello fisso della serratura usando un cacciavite o un passaggio sottile;
5. Successivamente, è disponibile l'accesso al cuscinetto, qui è necessario aggiungere lubrificanti, quindi scorrere attraverso l'hub.

Ora è noto come lubrificare questo nodo, ma il modo è molto peggiore della piena analisi e ulteriore lubrificazione. Infatti, nella precedente forma di realizzazione, la metà della procedura è già stata eseguita da un parsing completo dell'hub, in modo da poter semplicemente aggiungere istruzioni.

1. Dopo il rilascio dall'anello di apparecchio, è necessario rimuovere il mozzo stesso e il disco del freno dovrebbe essere mantenuto;
2. Ora vale la pena lasciare il cuscinetto, è fatto usando la testa e il martello appropriato;
3. Quindi è necessario pulire la parte risultante dal lubrificante precedente, probabilmente è molto poco o no, non è affatto, è eseguito utilizzando la benzina;
4. Controllare visivamente l'integrità del dispositivo e l'assenza di usura, aggiungere il lubrificante selezionato;
5. Scorri leggermente e puoi raccogliere l'hub.

Istruzioni video.

Sopra il processo di lubrificazione della ruota anteriore, come lubrificare il cuscinetto della ruota posteriore, o meglio le principali differenze dalla versione precedente si guarderà ulteriormente. Immediatamente è necessario effettuare una prenotazione che in alcune macchine la joint venture posteriore è completamente privata, e nel resto semplicemente non c'è accesso diretto ad esso.

Il processo di analisi e la rimozione del mozzo è approssimativamente lo stesso, è impossibile estrarre il cuscinetto stesso. Si trova in un blocco chiuso. È necessario promuovere, nascondere il coperchio per rimuoverlo. Quindi avrà bisogno di una siringa, meglio con un naso lungo. Nel divario, che si trova ai bordi portiamo la siringa con lubrificante e spremere fino a riempire il cuscinetto, dovrebbe anche scorrere periodicamente.

Storie di proprietari di auto.

Valery:

"Mi chiedevo se fosse necessario lubrificare il cuscinetto del hub prima di installare, perché dovrebbe essere preparato per l'uso. Ho deciso che il produttore stesso era perplesso da questo problema, ma, come la pratica ha mostrato - no, il giorno dopo ho dovuto smontare di tutto e lubrificare di nuovo. "

Il proprietario del VAZ 2114:

"Cominciò a osservare che un certo strillo si avviene a emanare dalla ruota posteriore. C'era un suono simile solo quando la velocità si sviluppò circa 90 km, né sotto, né sopra non era quanto sopra. Raggiungere e rimuovere il hub posteriore, è diventato ovviamente un contenuto di lubrificante estremamente piccolo, aggiunto e tutto è diventato bello. "

Kirill:

"Una volta lubrificò il cuscinetto e tutto cominciava a lavorare come un orologio, ma dopo un po 'il problema è tornato, e presto. Ancora una volta ho dovuto smontare la ruota e, quando il mozzo arrivò all'anello fisso, tutto è diventato ovvio, era scarsamente fissato e per questo, il lubrificante è uscito, ei cuscinetti sono rimasti bloccati spazzatura. Ho pulito, spalmato e la rondine cominciai a volare di nuovo. "