C'era un fischio della turbina sul Diesel. Fischio della turbina su un motore diesel durante l'overclocking: possibili cause e modi per risolvere il problema. Fischio della turbina su Diesel

Le auto moderne sono spesso dotate di un turbocompressore - in modo da poter aumentare in modo significativo il potere e le caratteristiche di motori uniformemente a bassa potenza ea basso passa-basso. Come è noto, nessun motore può normalmente lavorare senza una certa quantità di aria. Per bruciare nelle camere di combustione un litro di carburante, hai bisogno di almeno 11 mila litri di ossigeno. Ma in modo che l'aria cadasse nei cilindri, deve passare attraverso i filtri, il collettore di aspirazione, bypass valvola a farfalla E poi entra nel divario della sella e della valvola stessa. La necessità di motori nell'aria non è mai pienamente soddisfatta. Il turbocompressore dà l'accelerazione dell'aria e lo ha iniettato nella camera di combustione. Durante il funzionamento, la turbina può creare suoni. Molti proprietari di auto sono allarmosi. Scopriamo come questo nodo è disposto, se un fischio della turbina è pericoloso su un motore diesel durante l'accelerazione, e cosa dice di.

Sulla creazione di turbine

La maggior parte dei proprietari di auto è seriamente sicura che i turbosti siano un'invenzione relativamente recente. Si ritiene che siano apparsi nella seconda metà del 20 ° secolo, quando i turbocompressori erano dotati di quasi tutti i modelli dell'industria automobilistica tedesca. Ma non è così.

La data di nascita del turbomotore è considerata il 1911. Fu allora che l'ingegnere americano Alfred Bureh è riuscito a ottenere un brevetto per la produzione industriale di un dispositivo che consente più volte di aumentare il potere e specifiche Motori ordinari.

Ma con tutta l'efficacia di queste prime turbine, avevano dimensioni ingombranti e aumentò il peso del motore molte volte. Sviluppo a turbocompressione per vagoni passeggeri fermato, ma su trasporto di carico Le turbine sono state usate molto attivamente. Negli Stati Uniti, le case automobilistiche non si sono affrettate a installare industrialmente la spinta. Allora (tuttavia, come ora) c'era un'offerta per l'atmosfera sfusa unità di potenza. C'è persino un detto "nulla sostituirà il volume".

In Europa, il combustibile trattava in modo più economico rispetto agli Stati Uniti. Inoltre, nel 20 ° secolo, l'Europa ha sentito la crisi del carburante. Le case automobilistiche hanno iniziato a ridurre il volume dei motori, aumentando il potere. Questo ha aiutato il sistema di supervisione. La tecnologia è stata migliorata, gli elementi strutturali sono diventati più facili. Tuttavia, tra gli svantaggi c'era ancora un elevato consumo di carburante - il turbocarico tra i ordinari proprietari di auto non ha trovato popolarità.

Elemento nel motore diesel

Come sapete, il motore diesel è stato progettato nel 1893. Dopo il tempo, il suo design è stato raffinato, molti dettagli sono stati sottoposti a più modifiche e modifiche. Gli ingegneri hanno lavorato sui metodi di alimentazione miscele del carburante, così come sopra il suo equilibrio. Gli ingegneri hanno quindi sviluppato una turbina progettata per aumentare le prestazioni e le caratteristiche del lavoro dell'unità a causa di una combustione più completa del carburante nei cilindri. Questo processo è basato sulla compressione dell'aria in sistema interno - Ciò ha permesso di aumentare la densità dell'aria fornita. Quindi la miscela è stata pettinata completamente, e le emissioni meno dannose sono state gettate nell'atmosfera.

Ci sono turbine bassa pressione e alto. I dispositivi superiori elevati sono caratterizzati da maggiore efficienza, oltre a un design complesso.

Design

Un moderno turbocompressore è un dispositivo costituito dai seguenti componenti. Questi sono due involucro, ognuno dei quali è dotato di un compressore e della turbina. Queste custodie sono realizzate in leghe di ghisa resistenti al calore. La turbina è dotata di una ruota speciale - ha anche una resistenza alle alte temperature.

Il principio di funzionamento del turbocompressore

L'algoritmo del lavoro è il seguente. Prodotti a combustione, derivati \u200b\u200bdal collettore di scarico, andare al tubo ricevente del turbocompressore. Quindi passano attraverso l'alloggiamento della turbina - il canale nel caso ha una sezione trasversale variabile. Gas di scarico Mentre si muovono lungo il canale aumentano la velocità e influenzano la ruota della turbina - ruota sotto questo effetto. Il numero di rotore del rotore della turbina dipende dal set di fattori. La velocità media di rotazione è 1500 rpm.

Aria fuori passando filtri dell'aria, pulito accuratamente dalle impurità e in una forma compressa cadrà nel collettore di aspirazione. Quindi il canale si chiude. La miscela è inoltre compressa e infiammata. Quindi apre il collettore di scarico. Un intercooler è installato sull'ingresso nella camera di combustione.

È necessario per raffreddamento dell'aria calda proveniente dal turbocompressore. Quindi la densità aumenta e il volume di ossigeno è ridotto. Una maggiore quantità di aria sta entrando nel cilindro, che dopo la miscelazione con il carburante brucerà in modo più efficiente. A causa di ciò, il potere sta crescendo in modo significativo e il consumo di carburante è ridotto.

Se la turbina è stata testimoniata

Nel processo di lavoro attraverso di esso una grande quantità di passaggi d'aria, che viene quindi mescolata con infiammabile, aumentando il peso della miscela. L'ossigeno viene iniettato sotto alta pressione - un fischietto può essere presente sotto il cappuccio, sia al minimo che durante la guida. Uno dei motivi è una violazione della tenuta del sistema.

Questi suoni possono essere avvisati. Ma non dovresti immediatamente andare alla diagnosi in cento. Puoi provare ad eliminare il problema da solo. Prima di tutto, gli esperti raccomandano il controllo di ogni ugello dell'aria nel motore per la tenuta. Spesso, quando un fischio della turbina appare su un motore diesel Quando l'overclocking, ci sono sedili ad aria extra. Per eliminare il problema, è sufficiente sostituire le guarnizioni, stringere i morsetti e gli elementi di fissaggio.

In caso di usura degli ugelli, sono cambiati in nuovi. Non sono soggetti a riparazione e non è consigliabile mettere le applicazioni.

Se il sistema è sigillato, e il fischio è ancora ascoltato, allora è necessario eseguire una diagnostica più profonda, perché la turbina è molto importante elemento tecnicoche dovrebbe funzionare stabilmente. Molte persone non sanno, ma un piccolo fischio della turbina su un motore diesel durante l'accelerazione è la solita cosa. Ma se il dispositivo è ruggente, allora questo è già associato a problemi.

Come fischiera la turbina?

Spesso, i compressori rendono questi suoni quando la range delle rivoluzioni comprende da 1,5 a 2,5 mila rivoluzioni. Non importa quanto avvii bruscamente accelerato. Il fischio si verificherà ancora. I suoni non si fermano, anche se i turni cadono. In questo caso, le caratteristiche del motore non cambiano. Solo la quantità di aria che passa attraverso il turbocompressore passa attraverso fori speciali, che nel tempo ha perso la forma. Di conseguenza, il conducente ascolta lo spazio opposto della ruota che fischia durante l'accelerazione.

I suoni di fischio leggero possono essere osservati anche su nuove turbine. Ma passa rapidamente. E dopo un po ', se il dispositivo è corretto, vengono ascoltate solo i suoni dell'operazione del motore. Se la turbina fischia e la velocità diminuisce, il tubo deve essere sostituito, che lo collega con l'intercooler. A volte lo scambiatore di calore dell'aria stessa può essere da incolpare. Se un fischietto è apparso durante l'accelerazione, simile all'intercooler perforato, è necessario condurre un audit - riparare è più facile della turbina. L'articolo può essere cercato con errori gravi di sostituire la nuova.

Perché l'intercooler si rompe? Il fatto è che l'elemento è installato nella parte anteriore della macchina. Non solo è davanti al radiatore, è anche fissato quasi in fondo al paraurti. Pertanto, varie pietre possono venire qui.

Questo è uno dei motivi principali per cui il fischio della turbina avviene sul motore diesel durante l'accelerazione. A proposito, l'intercooler non è installato su tutti i motori turbocompressi. Questo deve essere preso in considerazione durante la diagnosi. In alcuni casi, il compressore ha il raffreddamento dell'olio (ad esempio, su motore diesel "Cammis" da "Gazelle-Business").

Cause di fischio

Il numero di rivoluzioni con cui girare la girante completamente adatta della turbina, è più di una decine di migliaia al minuto. Sicuramente, un fischio della turbina su un motore diesel durante l'accelerazione è un segno di depressurizzazione nelle connessioni di sistema. La turbina fischietta a causa del passaggio dell'aria compattata attraverso le fessure. Puoi eliminare questi problemi te stesso. Per fare questo, è necessario trovare il posto che è la causa di questi suoni.

Inoltre, una turbina fischia quando un set di velocità può verificarsi a causa dell'aria passata ovunque dal collettore di aspirazione all'intercooler. Inoltre, il suono si verificherà se ci sono spazi tra la GBC e il collettore di aspirazione (una vestibilità allentata delle superfici del blocco). Se la guarnizione è rotta, allora è anche una delle cause del fischio. Il suono può verificarsi anche se gli oggetti di terze parti colpiscono l'interno del meccanismo.

Altri segni di difetti

Non solo un fischio durante l'accelerazione può indicare il malfunzionamento dell'unità. Ci sono altri segni. Secondo loro, è possibile determinare che la turbina è necessaria. Considereremo malfunzionamenti tipici L'aggregato nel colore dello scarico.

Fumo blu

Questo è il primo e il più caratteristico segno di rottura. Quando impostare la velocità da tubo di scarico Il fumo blu verrà gettato. In questo caso, se il motore funziona su regimi inferiori, non sarà. La ragione nell'olio combustibile, che cadrà nei cilindri del motore a causa di perdite dal turbocompressore. Un fischio caratteristico può anche essere ascoltato ad un set di velocità.

Fumo nero

Il fumo di questo colore indica che i cilindri bruciano a causa della perdita d'aria nelle autostrade di pompaggio o nell'intercooler. Anche un altro motivo è sistema elettronico Controllo. Lei può fallire. Inoltre ispezionare lo stato degli ugelli.

fumo bianco

La ragione della formazione di tale fumo dovrebbe essere cercata in blocchi di olio di frutta della turbina di drenaggio. Se vengono rilevati gli oli sull'unità dell'unità o si trova sugli ugelli del percorso dell'aria, è causato da un sistema ostruito nel canale di alimentazione dell'aria. Si potrebbe anche mostrare l'asse della turbina. Di conseguenza, lo scarico arriva i gas non sono innaturali.

Conclusione

Abbiamo esaminato il motivo per cui il fischio della turbina sorge su un motore diesel durante l'accelerazione, le cause di questi suoni. Nella maggior parte dei casi, sono associati alle perdite d'aria. Puoi eliminare la depressurizzazione con le tue mani. Ma se la rottura è più seria, allora non puoi far fronte qui. Le moderne turbine hanno un design complesso e la riparazione è migliore per affidare i professionisti. Sono in grado di determinare il suono, ciò che la turbina fischia.

Quando la turbina è in funzione, viene utilizzata una grande quantità di aria, che è mescolata con il carburante, aumentando la massa della carica combustibile. L'aria viene iniettata sotto alta pressione a un certo livello di densità, quindi qualsiasi violazione della tenuta del sistema può portare a un fischio caratteristico sotto il cofano.

Se la turbina è stata testimoniata, non correre a contattare un centinaio immediatamente. Innanzitutto, controlla la tenuta di tutti gli ugelli d'aria. In alcuni casi, è sufficiente installare nuove guarnizioni, tirare i morsetti e salire gli elementi di fissaggio. Se gli ugelli non sono consumati (crepe, fori, si osservano rotture), dovranno essere sostituite. A volte è difficile rilevare un malfunzionamento, poiché alcuni danni possono essere visti solo dall'interno.

Se sei sicuro della tenuta del sistema del turbocompressore, e il fischio non si ferma, è meglio contattare gli specialisti. Fareranno diagnostiche professionali e stabiliranno la causa esatta del problema. Ricorda che la turbina non è un ladro di paglia, quindi non dovrebbe fischiare.

Fischia la turbina su Diesel

Se parliamo esclusivamente del diesel, il fischio della turbina è più spesso associato a sedili di perdita o aria, che circola in un sistema ad alta intensità. Quando perde, attraverso un composto sciolto o un foro meccanico, viene osservato un audio di fischio caratteristico. In questo caso, le caratteristiche di trazione del motore non possono cambiare affatto.

Quindi, la turbina sul motore diesel fischia i seguenti casi:

Le masse d'aria perdono attraverso il "compressore-intercooler / collettore di aspirazione";

SuppLc sulla sezione "Air Filter-Compressor";

Perdita nell'intervallo dal collettore di aspirazione al GBC;

Apertura nell'intercooler;

Un oggetto estraneo è caduto in una turbina o parte del compressore.

Si può osservare un fischio leggero quando si utilizza una nuova turbina, ma passa abbastanza rapidamente.

Fischietto della turbina durante l'accelerazione

Dettagli Creato 10/08/2013 14:35

Se hai qualche sensazione che la spinta in macchina sia scomparsa - molto probabilmente diventava un turbocompressore difettoso.

Anche il motivo del controllo del turbocompressore sulle guasti può essere un fischio straniero proveniente dalla turbina. Naturalmente, molti automobilisti esperti preferiscono controllare da soli, ma è ancora raccomandato di utilizzare i servizi di professionisti.

Come controlla la turbina?

Nei centri di assistenza specializzati per determinare la rottura della turbina, lo scanner è collegato a un connettore appositamente progettato. La ragione della disconnessione del turbocompressore può essere il sensore di pressione dell'aria iniettata o lo sviluppo della turbina della sua risorsa. Per determinare la pressione della turbina, è necessario collegare un dispositivo speciale con un manometro alla sua uscita. Dopo aver ricevuto gli indicatori, sarà possibile determinare la necessità di sostituire il turbocompressore o la riparazione della turbina.

Cause del guasto della turbina del motore diesel

La causa del malfunzionamento della turbina diesel è nell'emissione del blu fumo di scarico Durante l'accelerazione dell'auto, e con rivoluzioni costanti - la sua scomparsa. A loro volta, ciò è dovuto alla combustione dell'olio nei cilindri del motore, che cade lì a causa della perdita nel turbocompressore.

Anche allarme sistema difettoso Il controllo del turbocompressore servirà da fumo nero, che appare quando la combustione della miscela arricchita a causa della perdita d'aria nelle autostrade di pompaggio.

A sua volta, bianco gas di scarico Segnalare il fatto che il conduttura dell'olio di scarico del turbocompressore è ostruito. Un altro motivo può essere un clock del caso del turbocompressore. La dinamica dell'accelerazione dell'auto può diventare molto peggio a causa della mancanza di assunzione d'aria da un turbocompressore difettoso.

Fischio della turbina su Diesel

Se si sente un rumore costante, fischiettando o ululato durante il funzionamento del motore - la causa di ciò può essere perdita d'aria alla giunzione del motore in ingresso e compressore. Se riesci a sentire la macinazione o vedrai crepe e danni all'alloggiamento della turbina - preparati per il fatto che il turbocompressore smetterà di lavorare affatto.

Un avvertimento!

Maggior parte macchine moderne Esistono tali sistemi di automazione in grado di spegnere immediatamente la turbina in caso di rilevamento di malfunzionamenti di almeno uno dei loro componenti del sistema. E questo, ovviamente, influenzerà la capacità di sviluppare il massimo motore di potenza.

I proprietari di macchine con motori a rombi spesso affrontano una situazione quando appare un fischietto quando appare il compressore, alcuni di loro non danno questo fenomeno di molta importanza, comune, che è il modo in cui dovrebbe essere, altri, iniziano a preoccuparsi del serio, perché il I fischietti della turbina, quanti soldi dovrà essere studiato la sua riparazione.

Vale la pena di essere preziosa subito, è il fischio della turbina è un segno della sua rottura? Proviamo a capire e rispondere a questa domanda più dettaglio. Prima di tutto, è necessario prestare attenzione al personaggio del fischio e determinare il posto da dove è distribuito, quindi la ragione sarà molto chiara. Il principio di funzionamento della turbocompressione non è così complicato, la girante della turbina accelera i gas di scarico a causa del quale è stato creato alta pressioneIl che consente alla maggiore quantità di combustione del combustibile nel motore, di conseguenza, la sua alimentazione aumenta. Quando fluisce l'aria sotto pressione ha un'elevata probabilità dell'aspetto di un fischio, quindi è impossibile dire immediatamente che l'aspetto di alcuni suoni estranei durante il lavoro del compressore è già un segno di rottura. Le macchine con la turbina di solito hanno un'autostrada di aspirazione dell'aria piuttosto complicata, è apparso un fischio? È possibile che il flusso d'aria si muove da un ugello in un altro tubo.

Se un piccolo fischio è apparso insieme con l'aumento del chilometraggio, non c'è nulla di particolarmente terribile in questo, forse i depositi accumulati nei canali d'aria diversi cambiano la loro sezione trasversale, la pressione dell'aria è aumentata. Il tono del fischio in questo caso sarà basso, e il suono dei fischio è silenzioso, appare come se dalla profondità, lungo la strada motori diesel Con una sovrapposizione, questo fenomeno è più frequente che sulla benzina.

Succede, in modo che il fischio della turbina sia davvero un segno di rottura, se è abbastanza alto e il tono è alto, vale la pena, forse ci sono problemi. Ascolta sempre i suoni, e se il fischio si sente non solo fuori, ma si fa sentire anche in cabina, devi cercare di determinare la sua fonte e le ragioni per cui è nato. Prima di tutto, è necessario assicurarsi che la turbina fischia, in qualsiasi auto moderna Ci sono alcune unità in grado di pubblicare fischi. Se appare al minimo e con rivoluzioni crescenti, il personaggio non cambia, la turbina è molto probabilmente non e, ma se il suono fischio appare durante il movimento, e soprattutto al momento dell'overclocking - la ragione con un'elevata probabilità di probabilità è dentro.

Molto spesso, il fischio appare a causa della depressurizzazione del sistema: l'aria da qualche parte si rompe sotto pressione ad alta pressione, o da qualche parte ci sono tamburi d'aria. In entrambi i casi, la depressurizzazione ha un impatto sul funzionamento del motore, non sempre, ma spesso in tali situazioni aumenta il consumo di carburante, mentre il potenza del motore diminuisce. Ci sono cosiddette "pinze" durante l'overclocking. Questo è spiegato dal fatto che il motore fa la miscela non ottimale. Non è difficile determinare il luogo di perdita d'aria, se è in un'ovvia area di accesso a cui non è limitata in nulla, ma spesso accade al contrario, il problema non è sulla superficie e letteralmente in profondità. Se il sito di perdita d'aria non è riuscito a determinare la voce o visivamente, dovrai smontare l'intera trazione dell'aria per smontare il collettore di aspirazione. Al fine di determinare il luogo di perdita d'aria, è possibile utilizzare il vecchio in modo efficace: Applicare una soluzione di sapone per causare sospetto, in cui le bolle appariranno dove passa l'aria. Quando si controlla attenzione speciale Dovrebbe essere fatto da ugelli d'aria, un crack piccolo e poco appariscente della crepa può essere una fonte di fischio. È inoltre necessario verificare la disponibilità di guarnizioni e guarnizioni e quanto sono installati correttamente, così come i morsetti sono ben serrati, in quale stato tutti gli altri elementi di fissaggio sono, se necessario, è possibile sostituire non solo loro, ma L'intero collettore di aspirazione è completamente. Questo metodo per risolvere il problema è particolarmente giustificato per macchine relativamente economiche con un motore turbocompresso, ad esempio, da acquistare ad un prezzo accessibile rispetto a riparare danneggiato.

La causa dei fischi può essere la turbina stessa, e piuttosto il suo alloggio danneggiato o l'intercooler, (se c'è nel design), a proposito, è meno protetto dagli effetti meccanici, poiché è installato direttamente dietro il radiatore Griglia, mentre la turbina è ulteriormente protetta da diversi nodi e dettagli sotto il cofano. L'intercooler o come è anche chiamato il radiatore della turbina. Puoi controllare senza smantellare, è sufficiente per citare in giudizio aria. Tali dettagli possono essere riparati, a meno che, a meno che, naturalmente danni danni, a volte per un tale furgone di lavoratori, quanto più facile trovare uno nuovo che ripristinare danneggiato.

La causa più semplice e facilmente eliminata del woist della turbina può essere estraneo di oggetti o spazzatura che cadde nell'aeromobile, al primo stadio della diagnostica durante l'analisi, saranno immediatamente evidenti

Il motivo per cui i fischietti della turbina non sono sempre depressurizzazione dei condotti dell'aria, il danno meccanico a questa unità o i suoi singoli elementi, ad esempio, anche la girante, a volte si verificano, l'aspetto del backlash, l'usura banale. In tali casi, il fischio della turbina non è il primo e unico segno della sua rottura, molto spesso è confermato da un fumo nero dal tubo di scarico. Ci sono altri segni:

aumento del consumo di petrolio;

lavoro instabile Il motore è particolarmente evidente al momento dell'overclocking.

Se il sospetto nel servizio di auto sarà confermato senza riparazione costosa Non farlo, l'unità danneggiata può essere ripristinata, ma più spesso gli esperti consigliano di sostituirlo. Nella maggior parte dei casi, la scelta di giustificata, ad esempio, costerà il proprietario in una quantità ben accettabile.

E così, ne vale la pena di attribuire importanza al fatto che da sotto il cappuccio di un'auto con turbocompressione improvvisamente ascoltava i fischi? Dato quanto sopra, prima di tutto, è necessario prestare attenzione al suo tono, al volume e alle situazioni in cui sorge. Se non è rumoroso e basso e è apparso dopo il tempo, insieme all'aumento del chilometraggio dell'auto, non è probabile che non sia probabile che tutto possa essere ridotto alle peculiarità della turbina.

Se il fischio è alto e forte, e in parallelo con questo, il motore ha cominciato a lavorare instabile, il consumo di petrolio è aumentato, forse dove, cioè una crepa o anche alcuni, dovranno fare con l'eliminazione.

Quando, oltre al fischio ci sono altri segni inquietanti, ad esempio, il fumo nero dal tubo di scarico, è meglio non posticipare il contatto nel servizio auto.

Tra i proprietari di auto con turbocompressi ci sono molte controversie sul fischio durante il lavoro del compressore. Qualcuno dice che questo è normale, altri fischi diagnosticolano la riparazione della turbina non ambigua. La cosa più interessante è che entrambe le parti possono avere ragione. Capiamo come è davvero.

Fischietti o non fischietto

L'essenza del turbocompressore è molto semplice - i gas di scarico accelerano la girante della turbina, crea una maggiore pressione con cui il motore viene pompato più miscela di combustibile, a causa del quale aumenta la potenza del motore. E dove c'è un sacco di aria e pressione, aspetta il fischio. Infatti, i suoni aggiuntivi durante l'operazione di compressore non sono sicuramente segni di malfunzionamento. Le macchine con una turbina di solito un'autostrada complessa per l'assunzione di aria ed è possibile che facciano semplicemente i suoni quando si sposta il flusso da un ugello all'altro.

Può essere normale e l'aspetto di un piccolo fischio con un aumento del chilometraggio - a causa di depositi, la sezione trasversale del canale per l'aria è leggermente cambiata e qui è un fischio. Questo è tutto molto imprevedibile. Di solito il fischio, che non è preoccupato, è caratterizzato da un piccolo volume e da un tono basso, come se suona dalla profondità. I motori con superimpossi sono più suscettibili al fischietto della benzina.

Tuttavia, le turbine e fischietto che dovrebbe avvisare. È più forte, tono più alto e suona come se sulla superficie. È difficile da descrivere in parole che la turbina non è solo fischietta, ma fischia a causa dei problemi che non è difficile - è sufficiente ascoltare periodicamente ciò che viene da sotto il cappuccio. Se il fischio si sente non solo per strada, ma in cabina - è ora di avvisare.

A proposito, prima di pensare alla turbina, devi escludere altri fischi - Sotto il cofano della macchina moderna, molte cinture, tubi sottovuoto e altre unità, che possono anche rendere fischietto. Sul minuzioso gas di scarico Poco, quindi la turbina non funziona quasi, e se il fischio è chiaramente ascoltato direttamente da inattivo e non dipende dalle rivoluzioni, allora il compressore deve essere pensato all'ultimo. Qualsiasi azienda se il fischio si manifesta in movimento, specialmente quando l'overclocking. Qui la turbina dovrebbe essere il primo sul sospetto.

Cosa può fischiare?

La causa più popolare e diffusa del fischio "Stop-Free" - sistema deprimente. O l'aria sta sfuggendo da qualche parte a causa della pressione, o, al contrario, da qualche parte c'è il suo fascino. Nella maggior parte dei casi, il disturbo della tenuta è in qualche modo influenzato dal motore e dalle sue caratteristiche. Non sempre, ma spesso il consumo di carburante sta crescendo, cade, "pinze" appaiono sull'accelerazione - che non sorprende, perché la miscela nel motore non ottimale.

"Trova perdita d'aria" suoni spesso più facili di quanto si rivela effettivamente. Bene, se il problema è sulla superficie (nel senso letterale) e può essere immediatamente determinato immediatamente, ma spesso la perdita è in luoghi non ovvi a quale accesso scadente. Se visivamente o sull'orecchio per rilevare il posto "innovazione" non funzionava, allora bisogno di smontare l'intero tratto d'aria E smantella il collettore di aspirazione.

Puoi usare per controllare mortaio di saponeChi viene applicato al dettaglio "sospetto", le bolle mostreranno un luogo di perdita.

Un'attenzione particolare dovrebbe essere pagata per controllare tutti gli ugelli d'aria - possono avere una crepa piccola e impercettibile per gli occhi, ma questo è già abbastanza per il fischio.

Dovrebbe anche essere controllato dalla presenza e dalla correttezza dell'installazione di guarnizioni e guarnizioni, nonché il serraggio dei morsetti e altri elementi di fissaggio - questo può anche portare al fischio. Le guarnizioni e i tubi in caso di problemi sono più facili da sostituire con nuovi, riparandoli è difficile ed economicamente privo di significato.

Anche il fischio può essere a causa del danneggiamento dello scafo della turbina stessa o dell'intercofia (A meno che, ovviamente, è presente nel design). Ciò può verificarsi a causa di impatti meccanici. Nel caso di una turbina, questa è una situazione meno probabile, dopo tutto, è ben protetta da altri pezzi di ricambio sotto il cofano, ma gli intercooler di solito hanno immediatamente dietro la griglia e sono più vulnerabili. L'intercooler può essere controllato senza smantellare semplicemente inserendo l'aria all'ingresso. A differenza degli ugelli, è possibile riparare, nel caso di piccoli danni, un saldatore regolare aiuterà.

Un altro motivo per il verificarsi del passaggio della turbina può colpire oggetti estranei o spazzatura nell'aeromobile. Ma un tale problema è facilmente diagnosticato, specialmente se con lo smontaggio.

Quando non è in aria

Tuttavia, non solo una violazione di tenuta può essere spiegata dal fischio della turbina. Ahimè, ma se l'aria fa schifo fallì, e la turbina si è pesantemente, poi non prefiggio nulla di buono - un suono estraneo è apparso a causa di usura o malfunzionamento della turbina stessa. Potrebbe essere stato formato Luft, la girante potrebbe essere danneggiata, e forse solo l'usura naturale e il tempo è stato riparato. In tali casi, è meglio contattare i servizi auto, perché la diagnosi con una probabilità elevata sarà riparata. Molto probabilmente, il fischio in questo caso non sarà l'unico sintomo - nero del tubo di scarico, il consumo e il funzionamento generale del motore devono anche segnalare la rottura.

Turbina della girante danneggiata - una delle cause del fischio

Quindi vale la pena preoccuparsi se il motore turbocompresso improvvisamente testimoniato? Sì e no. È necessario analizzare fischietto, volume, tono e situazioni in cui si sente. Forse il caso è completamente incriminato e il fischio può essere cancellato su funzionalità. O forse questa è una rottura banale di tenuta, che può essere rilevata ed eliminata da sola. Quindi considera che sei facile da cadere. Nel peggiore dei casi, un fischio forte della turbina è un precursore di riparazione.

Fischio della turbina sul video