VAZ 2107 purkštuko tuščiosios eigos posūkiai išnyksta. Kodėl variklis užgęsta? Variklio stabdymo priežastys ir sprendimai. Nepakanka oro

Šiame straipsnyje kalbėsime apie tokią nemalonią problemą kaip variklio užgesimas ir blogas užvedimas. Apsvarstykite pagrindines priežastis, kodėl variklis užgęsta tuščiąja eiga ir judant. Be to, pakalbėkime apie tai, kodėl variklis neužsiveda, taip pat apie kiekvienos iš aukščiau išvardytų problemų sprendimo galimybes.

Dažniausios priežastys, kodėl vienišiai užstringa:

1. Labiausiai paplitęs yra tuščiosios eigos reguliatorius (jutiklis), kuris yra tiesiogiai susijęs su variklio tuščiosios eigos greičiu. Patikrinti, ar jame nėra gedimo, gana paprasta. Jei automobilis neužsiveda sukant starterį, paspauskite dujų pedalą, variklis turėtų užsivesti. Jei apsukos pradeda svyruoti iš karto po kojos nuėmimo nuo pedalo – 99% priežastis yra tuščiosios eigos greičio reguliatoriuje. Sprendimas yra tas, kad tai užtruks VAZ savininkams mažiausiai laiko.

2. Antra tikėtina priežastis, kodėl variklis užgęsta tuščiąja eiga, yra droselio problemos. Šis nemalonumas gydomas – banalus.

3. Jei po valymo problema išlieka, darome prielaidą, kad priežastis, dėl kurios variklis užgęsta tuščiąja eiga, gali būti TPS (padėties jutiklis droselis). Problema išspręsta savaip, procedūra nesudėtinga ir tikrai atliekama savo rankomis.

Dažnai pasitaiko atvejų, kai variklis užgęsta važiuojant, kaip sakoma be priežasties. Žemiau bus išvardytos labiausiai tikėtinos ir dažniausiai pasitaikančios priežastys, dėl kurių taip gali nutikti.

Variklis užstringa judant – priežastys

1. Prastos kokybės degalai yra pirmas dalykas, kuris daugeliui iš mūsų ateina į galvą, be to, nuo to reikia pradėti ieškoti priežasties, kodėl važiuojant sustabdomas variklis. Jums „pasisekės“, jei tai įvyks iškart po degalų papildymo, tokiu atveju galima drąsiai teigti, kad problema yra degaluose. Jis apdorojamas išleidžiant kurą ir.

2. Žvakės. Paprastai įtarimas jiems kyla dažniausiai, žinoma, po blogo kuro. Čia viskas paprasta – nusukite žvakes ir, jei reikia, patikrinkite jų būklę.

3. Kuro filtras. Užsikimšęs filtras gali nutraukti degalų tiekimą, dėl ko pradėsite degti dujas, o variklis užges judant. Pakanka pašalinti gedimą.

4. Oro filtras. Viskas kaip ir su kuru, jei užsikemša, tai oras neteka, todėl kuro-oro mišinys išeina vėl prisodrintas ir žvakės tiesiog užliejamos. Be to, dėl oro trūkumo variklis užsprings, tai yra, sumažės galia, o mišinio degimo cilindruose procesas negalės vykti, galų gale variklis užges. Norint pašalinti šį gedimą, pakanka pakeisti oro filtrą.

5. Sugedęs kuro siurblys – antrasis „įtariamasis“. Jei tavo kuro siurblys jei ne viskas gerai, tai automobilis taip elgsis, važiuodamas sustos arba variklis visai neužsives. Problema išspręsta patikrinus siurblį, suremontavus arba.

6. Baterija. Oksiduoti akumuliatoriaus gnybtai arba prastas kontaktas gali sukelti variklio užgesimą. Patikrinkite gnybtus, jei reikia, išvalykite arba pakeiskite akumuliatorių.

7. Jei variklis užgęsta ir nebeužsiveda, priežastis taip pat gali būti generatorius. Sugedęs generatorius neįsikrauna, todėl automobilio borto tinklas maitinamas tik iš akumuliatoriaus, ir, kaip žinia, jis ilgai netarnaus. Dėl to jūs, nežinodami, kad automobilis veikia su akumuliatoriumi, toliau judate, kol jis visiškai išsikrauna. Jis gydomas – ir.

6. Pažangiuose automobiliuose priežastys gali būti ir su elektronika bei įvairiais davikliais. Jei nesate stiprus ir visi aukščiau išvardinti mazgai ir dalys yra normalūs, tuomet geriau kreiptis į specialistus, kitaip galite be reikalo pakeisti automobilio grindis įvesdami ...

Kodėl variklis užgęsta karštas, gerai pašildytas variklis neužsiveda?

1. Pirmoji galima priežastis yra. Važiuojant per jį praeina didelis kiekis oro, todėl karbiuratorius yra rimtai aušinamas, tuo pačiu vėsta ir per jį praeinantys degalai. Dėl to karbiuratoriaus temperatūra kelis kartus žemesnė už variklio temperatūrą. Dėl šios savybės kyla problemų, po ilgos kelionės išjungiate variklį ir trumpam sustojate, tuo metu karbiuratorius pradeda labai kaisti nuo įkaitusio variklio korpuso. Benzino likučiai plūdės kameroje iš aukštos temperatūros pradeda garuoti, užpildydami tuštumas - oro filtrą, įsiurbimo kolektorius ir patį karbiuratorių. Susiformavo oro spynos, o plūdės kameroje nelieka nė lašo kuro.

Problemos sprendimas gana paprastas – kelis kartus nuspauskite dujų pedalą iki pusės ir pabandykite užvesti variklį. Taip mišinys taps liesesnis ir pašalins perteklinį garavimą. Reikia pažymėti, kad karšto užvedimo problemos gali kilti ir dėl panašios problemos, tik dėl kuro siurblio ar kuro linijos gedimo. Tai dažniausiai įvyksta karštyje, kai nuo išgaravimo į Degalų sistema arba siurblys sukuria oro kišenes, neleidžiančias kurui patekti į karbiuratorių.

2. Antra galima keisto įšilusio variklio elgesio priežastis – problemos su starteriu. Įsitikinkite, kad kai bandote užvesti variklį, starterio variklis sukasi, o ne tik spustelėja ar visai nereaguoja. Jei taip, buvo patvirtinta viena iš aukščiau pateiktų variantų. būtina patikrinti starterį. Jei esate kelyje, patikrinimą galima sumažinti iki elementarios starterio maitinimo laido ar kitų vizualinių operacijų patikrinimo. Jei grįšite namo, padarykite išsamų. Gedimo ar pakeitimo atveju.

3. Arba priežastis, kai variklis neužsiveda esant įkaitusiam, gali būti išsikrovęs akumuliatorius dėl aukščiau aprašytos priežasties, kai generatorius neįsikrovė ir akumuliatorius visiškai išsėdo.

Na, atrodo, jie nieko nepraleido!? Tai viskas šiandienai, tikimės, kad straipsnis padės, pasakys gedimo priežastį ir padės išspręsti jūsų problemą.Jei žinote kitų priežasčių, taip pat būdų, kaip jas išspręsti, galite papildyti straipsnį naudodami komentarų formą. Ačiū už dėmesį.

Sveiki visi, šiandien noriu pakalbėti apie priežastis, kodėl jūsų automobilis VAZ 2107 stringa ir dėl šio nemalonaus susierzinimo nebegalite toliau važiuoti ant savo geležinio žirgo. Šiandien mes pabandysime apsvarstyti pagrindines priežastis, kodėl jūsų variklis užgęsta. Žinoma, deja, tokių priežasčių yra labai daug.
Pirmoji priežastis – problemos su tuščiosios eigos greičio reguliatoriumi (IAC), dažniausiai automobilis užstringa tuščiąja eiga. Pxx gali sugesti dėl užteršimo, o dėl to stiebas įtrūksta. Kad įsitikintumėte, jog reikia nuimti IAC iš septynių ir gerai nuplauti užteršimo atveju. Patartina naudoti skystį, kuris gerai nuplauna aliejų.

Antroji priežastis, dėl kurios užstringa VAZ 2107, yra signalizacija (jei, žinoma, ji sumontuota), daugeliu atvejų signalizacija veikia su benzino siurblio elektros grandine, bet kur tai jūsų klausia? Be to, prie jūsų signalizaciją prijungęs nesąžiningas mechanikas iš čia gali prastai atlikti savo darbą ir gali kilti problemų. Be to, jei jie viską darė sukdamiesi, laikui bėgant jis susilpnėja ir visi rašo laiškus, kaip sakoma. Siurblio maitinimas nustoja tekėti, todėl VAZ 2107 neįsijungia.

Trečia priežastis – per sodrus kuro mišinys. Patvirtinti ši versija galima atsukant žvakes, jei žvakių kontaktai pasidengę juoda anglimi, vadinasi, mišinys per sodrus. Už tai, kiek benzino tiekiama į cilindrus, yra atsakinga droselio sklendės padėtis, taip pat temperatūros jutiklio rodmenys; automobilyje VAZ 2107 šis jutiklis yra kairėje bloko galvutės gale. . Jei prireiks pakeisti temperatūros jutiklį, turėsite išleisti dalį, tada dalį antifrizo.
Jutiklio gedimas masės srautas oras (DMRV) VAZ 2107 taip pat skatina mišinio sodrinimą. Galite patikrinti DMRV veikimą naudodami multimetrą. Jei įtampa yra didesnė nei 1,002 voltai, ją reikės pakeisti.

Ketvirta priežastis – stiprus degiojo mišinio išeikvojimas. Dėl to jūsų „Septynios“ taip pat sustos. Tai daugiausia dėl oro nutekėjimo. Pagrindinės siurbimo vietos yra įsiurbimo sistemos tarpinės arba tvirtinimo atlaisvinimas tose vietose, kur jos stovi. Norint rasti oro nuotėkius, dažniausiai naudojamas dūmų generatorius, kuris mato, kur patenka dūmai.

Ir penktoji priežastis yra vakuuminis stiprintuvas stabdžiai. Kadangi pro jį gali prasiskverbti ir oro nuotėkis. Taip atsitinka dėl nesandarios diafragmos. Sugedusį VAZ 2107 vakuuminį baką galite nustatyti suspaudę žarną, jungiančią vakuuminį stiprintuvą ir įsiurbimo kolektorių, jei variklis neužstoja, greičiausiai turėsite pakeisti vakuuminį baką.

Na, tiek mes apsvarstėme pagrindines priežastis, kodėl automobilis VAZ-2107 stringa, jei turėjote kitų priežasčių, rašykite komentaruose. Atsisveikink su visais.

Jei tavo keleivinis automobilis VAZ-2107 atsiranda gedimas, dėl kurio variklis užgęsta, tada tolesnis judėjimas tampa problemiškas. Tačiau gana sunku rasti šio „septynių“ įpurškimo variklio gedimo priežastį, jei jos nėra diagnostikos įranga, nes priežastys, kodėl jis nustoja suktis alkūninis velenas, deja, daug.

Dažniausiai, įpurškimo variklis, užstringa veikimo metu tuščiąja eiga... Šis gedimas gali būti susijęs su droselio sklendės agregatu su tuščiosios eigos reguliatoriumi (IAC), nes veikiant varikliui droselio blokas gali būti labai nešvarus, todėl IAC strypas gali užstrigti. Norėdami patikrinti šią prielaidą, ją reikės pašalinti, o jei yra užteršimo, švelniai nuplaukite skystu gerai skalbimo aliejumi, sumaišytu su nešvarumais.

Jei jūsų automobilyje yra VAZ-2107 signalizacijos, kuris veikia su benzino siurblio elektros grandine, variklio užgimo priežastis gali būti nekokybiškas jį sumontavusiųjų darbas. Jei jie tai padarė sukdami, blogai suspaustas posūkis laikui bėgant susilpnėja ir dėl to prarandamas kontaktas. Dėl to nustoja veikti elektrinis kuro siurblys.

Galima priežastis, kodėl variklis užgęsta pakartotinis degiojo mišinio sodrinimas... Tai galima patikrinti ištraukus uždegimo žvakes. Jei jie yra padengti juoda anglimi, tada mišinys yra turtingas. Į variklio cilindrus tiekiamas benzino kiekis priklauso nuo droselio sklendės padėties ir teisingo temperatūros jutiklio rodmens, kuris yra apvyniotas kairėje cilindro galvutės gale. Keičiant jį, teks iš dalies išleisti antifrizą iš aušinimo sistemos.

Gedimas taip pat lemia stiprų mišinio sodrinimą oro masės srauto jutiklis(DMRV). Galite patikrinti jo būklę multimetru. Matavimas atliekamas tarp žalių ir raudonų laidų (2 ir 4 gnybtai, jei skaičiuojate iš kairės į dešinę) įjungus degimą. Jei įtampa yra didesnė nei 1,002 voltai, ją reikės pakeisti.

Stipriai išeikvojus degųjį mišinį, variklis taip pat užges. O jo išeikvojimas atsiranda dėl oro nuotėkio už droselio agregato. Galimos oro nuotėkio vietos dažniausiai yra įsiurbimo sistemos tarpinės dėl atsipalaidavusių dalių, tarp kurių jie stovi, tvirtinimo detalėms arba dėl jų gedimo. Oro nuotėkius galima rasti naudojant bitininkų naudojamą rūkyklą. Rūkykite juos variklio skyrius, iškart pamatysite, kur traukiasi dūmai. Ir padoriose stotyse Priežiūra vietoj rūkalių jie naudoja prietaisą, vadinamą dūmų generatoriumi.

VAZ 2107 ne geriausias modelis tarp savo klasės automobilių, lyginant su apytiksliais užsienio analogais. Tačiau dėka žema kaina ir prieinamą aptarnavimą, automobilis jau daugelį metų populiarus visoje posovietinėje teritorijoje. Automobilis buvo gaminamas nuo 1982 iki 2014. Tai yra daugiausia senas modelis yra vyresnis nei 30 metų. Per tokį eksploatavimo laikotarpį savininkas galės susidurti su visų tipų gedimais ir ištirti daugumą gedimų priežasčių.

Po kelerių metų eksploatavimo VAZ 2107, kaip ir beveik identiškas modelis 2105, pradeda rodyti naują charakterį su pokyčiais ne į gerąją pusę. Gedimai, susiję su energijos vienetas ir jo korpuso komplektas turi skirtingą pobūdį, bet yra simptominis:

• variklis periodiškai užgęsta;
• neišlaiko stabilaus impulso;
• nestabili tuščioji eiga;
• sunku pradėti;
• nepakankama galia;
• padidintos degalų sąnaudos.

Visi gedimai atsiranda dėl dviejų priežasčių: reguliavimo pažeidimo arba dalių susidėvėjimo.

Paprastai išreiškiamas spontanišku variklio sūkių skaičiaus pokyčiu. Stebėtas važiuojant ir tuščiąja eiga. Dažniausia VAZ2107 / 2105 įpurškimo blokų važiavimo greičio priežastis yra DMRV (masės oro srauto jutiklio) gedimas.

Šis prietaisas kontroliuoja į variklį patenkančio oro kiekį. Remiantis šiais duomenimis, ECU reguliuoja degiojo mišinio tiekimą optimaliu degalų ir oro santykiu skirtingomis variklio veikimo sąlygomis. Atitinkamai, nesant šio balanso, variklio greitis pradeda priklausyti nuo tiekiamo deguonies kiekio. Tai yra, papūtė vėjelis - apyvarta padidėjo, stichijos - sumažėjo.

Gana lengva įsitikinti, kad sugedo DMRV. Atjunkite įrenginio jungtį ir ECU pateks į avarinis režimas dirbti. Šiuo režimu degalų tiekimas valdomas droselio padėtimi. Jei automobilis pradėjo elgtis tinkamai, DMVR yra sugedęs. Taip važiuoti galima, tačiau galia šiek tiek sumažės, o degalų sąnaudos padidės.

Sugedusio oro srauto jutiklio negalima taisyti, išskyrus užteršimą, todėl galite pabandyti jį išvalyti.

DMVR VAZ2107 / 2105 valymo algoritmas:

1. Išmontuokite jutiklį kartu su apsauginiu dangteliu.

1. Atsukite du varžtus ir ištraukite jutiklį iš pagrindo neliesdami aktyvaus elemento (srovės sulenkto laido) paviršių.
2. Nuplaukite korpusą bet kokiu indų plovikliu.
3. Naudodami cilindrą su valikliu DMVR arba karbiuratoriui, kurio pagrindą sudaro alkoholiai (be acetono), švelniai nuvalykite paviršius.
4. Gausiai pilkite 3-4 kartus, skystis turi nutekėti.
5. Išdžiovinkite prietaisą.
6. Surinkite bloką atvirkštine tvarka.

Jei problema išlieka, turėsite nusipirkti naują įrenginį.

Nestabilus karbiuratoriaus variklio veikimas

Variklio VAZ2107 / 2105 su karbiuratoriais nestabilių sūkių pobūdis yra toks pat kaip ir įpurškimo variklio, kai į degimo kamerą tiekiamas nekontroliuojamas oras ar kuras.

Tačiau šiuo atveju už degiojo mišinio paruošimą yra atsakingas karbiuratorius. Tai visiškai mechaninis įrenginys, kuris yra atsakingas už optimalų kuro ir deguonies santykį skirtingi režimai jėgos agregato darbas.

Nepaisant to, kad prie degalų ir oro įleidimo angų yra filtrai, jie paprastai gali veikti neefektyviai dėl ilgo eksploatavimo laiko, viršijančio nurodytą techninės priežiūros standartuose. Dėl to mažos dalelės užkemša karbiuratoriaus purkštukus.

Didelę patirtį turintys vairuotojai nelabai stovi ceremonijoje, VAZ2107 / 2105 karbiuratorių parai įmeta į kibirą benzino, tada pučia iš visų pusių suslėgtu oru ir atrodo, kad karbiuratorius veikia normaliai. Tai normalus sprendimas, bet degus. Tarp variklio gedimų, atsirandančių dėl karbiuratoriaus gedimo, priežasčių:

• reguliavimo varžtų padėties poslinkis nuo smūgio ar vibracijos;
• purkštukų angos skersmens padidėjimas dėl susidėvėjimo;
• amortizatoriaus ašies susidėvėjimas, ribojantis jos eigą;
• purkštukų užsikimšimas;
• plūdės sandarumo pažeidimas.

Norėdami nustatyti karbiuratoriaus VAZ2107 / 2105 gedimą, kuris greičiausiai bus sudėtingas, pradėkite patikrindami, ar plūdėje nėra nuotėkio. Norėdami tai padaryti, pašalinkite jį iš viršutinis dangtelis karbiuratorius (reikia jį išmontuoti). Jei plūdėje yra benzino - išmeskite plūdę, jei yra oro - patikrinkite, ar vandens baseine nėra burbuliukų. Tarkime, jis išlaikė egzaminą, tada reikia patikrinti spragą.

Pakelkite karbiuratoriaus dangtį vertikaliai. Tarpas tarp plūdės kameros ir karbiuratoriaus sienelės turi būti 6,5 mm.

Uždėkite karbiuratoriaus dangtį ir paleiskite variklį 30 sekundžių. Nuimkite dangtelį. Benzino lygis turi būti tiksliai smailėjančio karbiuratoriaus korpuso paviršiaus viduryje. Jei tai nepadeda, turėtumėte šiek tiek sulenkti plūdės strypo kampą.

Laikui bėgant oro ir degalų purkštukai užsikimš arba susidėvės. Pirmuoju atveju juos reikia išvalyti ir išpūsti. Antruoju atveju turėtumėte patikrinti purkštukų pralaidumą naudodami vandens baką, sumontuotą virš išmatuoto antgalio 1 metru. Jie yra sujungti vamzdeliu. Apatinėje dalyje sumontuota matavimo kolba. Matavimai atliekami cm3/min vienetais. Priklausomai nuo antgalio žymėjimo, per minutę matavimo kolboje surenkamo skysčio tūris turi atitikti.

Nusipirkti purkštukų komplektą ir juos pakeisti po 7-10 karbiuratoriaus veikimo metų yra daug paprasčiau.

Tie, kurie naudoja dujų įrenginius, turėtų žinoti, kad važiuojant dujomis karbiuratorius nenaudojamas. Laikui bėgant sausų purkštukų viduje susidaro oksidas, kuris užkemša kuro padavimo angas. Benzininis automobilis gali neužvesti. Rekomenduojama periodiškai naudoti benziną.

Karbiuratoriaus reguliavimas

Karbiuratoriaus reguliavimas susideda iš kelių žingsnių:

1. Sureguliuokite plūdės padėtį, kaip aprašyta aukščiau.
2. Patikrinkite ir vėl pritvirtinkite "kokybės" ir "kiekybės" varžtus. Įsukite juos iki galo ir atsukite 2–3 apsisukimus „kokybės“ varžtui ir 3–4 „kiekybės“ varžtui.
3. Prijunkite tachometrą arba automatinį testerį prie uždegimo ritės "K" gnybto, o antrąjį zondą - prie korpuso.
4. Užveskite ir pašildykite variklį iki 90 °C temperatūros

1. Norėdami nustatyti didžiausią tuščiosios eigos greitį, naudokite „kokybės“ varžtą. Benzino srautas padidinamas sukant varžtą prieš laikrodžio rodyklę.
2. Norėdami padidinti greitį, naudokite „kiekybės“ varžtą, maždaug 80–90 aps./min.
3. Naudodami kokybės varžtą nustatome, ar šie apsisukimai yra didžiausi, jei ne, tada pakartojame procedūrą.
4. Jei kiekio varžto padėtis neturi įtakos variklio sūkių dažniui, priveržkite kokybės varžtą taip, kad apsisukimų dažnis sumažėtų iki 800–900 aps./min.

Šis karbiuratoriaus reguliavimas gali būti ne visai tikslus, tačiau tam nereikia specialios įrangos.

Jei automobilis sustojo

Staigiai užgesęs variklis ne tik sukelia nepatogumų vairuojant, bet ir kelia pavojų vairuotojo bei keleivių saugumui. Yra keletas priežasčių.

Užstoja tuščiąja eiga:

• tuščiosios eigos jutiklio gedimas;
• droselio jutiklio gedimas;
• droselio padėties jutiklio gedimas.

Prekystaliai judant:

• degalų arba oro tiekimo nutraukimas dėl nešvaraus filtro;
• kuro siurblio gedimas;
• karbiuratoriaus purkštukų užsikimšimas;
• variklio perkaitimas.

Automobilio, kurio variklis užstringa netikėčiausiose vietose, diagnostiką geriau pradėti patikrinus tuščiosios eigos daviklį.

Nesunku patikrinti jo veikimą. Išardykite įrenginį neatitraukdami kontaktų arba prijunkite juos išmontavę. Laikykite prietaisą rankose, uždėkite pirštą ant kūgio adatos ir paprašykite draugo įjungti degimą. Jei jaučiate sukrėtimus, padėkite prietaisą atgal. Tuščiosios eigos jutiklis yra gerai.

Jei droselio jutiklis neveikia, tada automobilis ne tik užges, bet ir neužsives, nes ECU duos komandą maksimaliai išmesti kurą, užsipildys žvakės ir užges variklis.

Jei esate kelyje su VAZ automobiliu ir yra problema su droselio jutikliu, tada lengviau nesivarginti ir kreiptis į artimiausią servisą, tačiau jei pasiekėte garažą, galite pasinaudoti šia instrukcija:

1. Nuimkite jutiklį.
2. Naudodami 2 mm grąžtą, išgręžkite plastikinį dangtelį apskritimu.
3. Išimkite viršutinio kontaktinio bloko plastikinę trinkelę.
4. Apatiniame denyje nuvalykite takelius WD-40 arba įtrinkite spiritu.
5. Tas pats su kontaktų grupė viršutinį dangtelį, bet nelankstykite, tada jie per anksti suės takelius.
6. Surinkite atvirkštine tvarka.
7. Padenkite kontūrą bet kokiais plastiko klijais.

Nepakanka oro

Neretai automobilis gerai užsiveda, važiuoja siurbimu, bet vos išjungus siurbimą, variklis užgęsta. Tai sako tik viena – trūksta oro. Greičiausiai užsikimšęs oro purkštukai... Jie turi būti atsukti ir išvalyti. Tada patikrinkite, ar automobilis neturi užstrigti be siurbimo.

Yra neįtikėtinai daug priežasčių, dėl kurių prastos kokybės automobilių agregatai veikia su panašiais simptomais, tačiau jas išsiaiškinti gali tik specialistas, turintis profesionalių diagnostikos priemonių rinkinį. Bet jei pasitikite savimi - pirmyn, VAZ autoservisuose jie jau jūsų laukia.

VAZ 2107, 2110, 2112, 2114 ir kitų automobilių savininkai gali susidurti su problema - automobilis užveda ir iškart užstringa. Variklis užsiveda, bet po kelių sekundžių sūkiai nukrenta ir variklis užgęsta. Apsvarstykite galimos priežastys paleidimo gedimai ir kaip juos pašalinti.

Pirmiausia turite pereiti prie akivaizdžiausių variantų.

• Baigėsi benzinas (dyzelinas). Kad ir kaip paradoksaliai tai skambėtų, vairuotojai dažnai pamiršta stebėti kuro lygį bake.
• Įjungta dyzeliniai varikliai(ypač žiemą) užšalę degalai gali tapti priežastimi, kad automobilis užvedė ir užgeso beveik iš karto.
• Benzino kokybė degalinėse dažnai būna pasibaisėtina, todėl į automobilį pilus nekokybiškus degalus, galite susidurti su užgesusio variklio problema. Jeigu blogas benzinasšiek tiek, galite atskiesti geru. Bet jei jis užtvindytas pilnas bakas, geriau nusausinti surogatą nuo žalos.
• Nusidėvėję laidai ir senos (sugedusios) uždegimo žvakės taip pat yra labai dažnos priežastys.
• Variklio suspaudimas arba, tiksliau, jo nebuvimas, gali išprovokuoti situaciją, kai variklis užgęsta vos spėjęs „pasiimti“. Bet tai jau labai rimtas gedimas, kurio atsiradimą lydi galybė kitų simptomų, kurių nepastebėti eksploatuojant automobilį tiesiog neįmanoma.

Purkštukas įsijungia ir sustoja

Įpurškimo mašinos taip gali elgtis dėl netinkamai veikiančio kuro siurblio. Jis yra bake. Labai lengva patikrinti jo veikimą. Jei pasuksite užvedimo raktelį į pirmąją padėtį ir klausysite, išgirsite, kaip veikia siurblys, pumpuojantis benziną į sistemą.

Didelis kuro filtro užterštumas smulkus valymas taip pat gali sukelti automobilio užgesimą po užvedimo. Filtras tiesiog neturi laiko praleisti reikiamo benzino kiekio.

ECU klaidos gana dažnai sukelia problemų užvedant variklį, negaunant signalų iš tam tikrų jutiklių arba priimant juos iškreiptu pavidalu. Tokių gedimų diagnostiką geriausia atlikti specializuotose tarnybose.

Kodėl paleidžiami ir užstringa karbiuratoriniai automobiliai

Jei automobilis užvedamas ir iš karto užstringa, problema gali kilti dėl degalų trūkumo plūdės kameroje. Galite pabandyti rankiniu būdu pripumpuoti kuro siurblį. Turi būti patikrintas jo veikimas ir, jei reikia, pakeistas.

Prieš pradėdami savarankišką maitinimo sistemos ir ypač karbiuratoriaus valymą, reikia atsiminti, kad bet kokios nesąmoningos manipuliacijos gali labai padidinti degalų sąnaudas.

Kita priežastis, kodėl variklis užgęsta, yra ta, kad priešais jį esančiame karbiuratoriuje yra užsikimšęs tinklinis filtras. Jei dėl šio filtro automobilis užveda ir po kelių sekundžių sustoja, jį reikia išvalyti ir nuplauti. Norėdami tai padaryti, naudokite dantų šepetėlį ir skiediklį (benziną arba acetoną). Po to nedelsdami kartu su filtru išvalykite angą, į kurią jis įkištas.

Taip atsitinka, kad VAZ automobiliuose, praėjus kelioms sekundėms po užvedimo, greitis sumažėja dėl solenoidinio vožtuvo gedimo. Patikrinimas atliekamas taip: vožtuvas atsukamas, maitinimas tiekiamas į teigiamą kontaktą, o korpusas uždaromas prie variklio įžeminimo. Jei vožtuvas veikia tinkamai, pasigirs aiškus garsas ir adata pateks į korpusą.

Galite tiesiog prijungti laidą prie vožtuvo ir įdėti jį į vietą. Jei negirdite spragtelėjimo, vožtuvas yra sugedęs. Atsukame vožtuvą ir išimame iš jo srovę. Jei jis sulenktas, jį reikia pakeisti. Įsitikinkite, kad vožtuvo stabdymo adata juda laisvai, ar vožtuvo tarpiklis nėra suplyšęs ir tvirtai priglunda prie korpuso.

Jei spragtelėja vožtuvas, būtina diagnozuoti EPHC sistemą. Gali tekti išvalyti tuščiosios eigos kuro purkštuką. Jei automobilio variklio sūkiai sumažėja, užsikimšimas gali turėti įtakos stabilumui. Norint išvalyti purkštuką, sistemos kanaluose būtina sukurti padidintą vakuumą.

Norėdami tai padaryti, užvedame automobilį ir padidiname apsukų skaičių iki 3000. Keliais apsisukimais pasukite purkštuko laikiklį (solenoidinį vožtuvą). Tai leidžia sukurti reikiamą vakuumą kanaluose. Procedūrą kartojame keletą kartų.

Kitos netinkamo VAZ 2107 variklio užvedimo priežastys

Dar viena dažna problema, dėl kurios užveda ir užstringa VAZ 2107 automobilių variklis – į karbiuratorių patenkantis oro perteklius. Tokiu atveju degalų mišinys negali ilgai palaikyti variklio, ir nors automobilis užvedamas, po kelių sekundžių jis užgęsta. Būtina nustatyti oro nuotėkio vietą ir pašalinti tarpą.

Pasitaiko, kad užsikemša dozavimo sistemos purkštukai ir purkštukai. Tai taip pat turi įtakos variklio sūkių skaičiui, todėl VAZ 2107 sustoja po kelių sekundžių. Ką tokiu atveju daryti? Būtina atsukti purkštukus ir vamzdžius po karbiuratoriaus dangteliu ir juos išvalyti. Po to suslėgtu oru išpūskite šulinius ir purkštukus. Jei turite Solex karbiuratorių, tuomet taip pat turite išvalyti ir išpūsti kuro purkštukus, esančius šulinių apačioje.

Kuro lygio reguliavimas plūdės kameroje (Solex karbiuratoriai)

Be visų pirmiau minėtų dalykų, variklio sūkiai sumažėja, jei degalų lygis karbiuratoriuje yra neteisingai sureguliuotas ( plūdinė kamera). Dėl to į kuro mišinys arba nepakanka benzino, arba jo per daug.

Reguliuojant VAZ 2107 karbiuratorių, jo nereikia atjungti nuo variklio. Atlikite šiuos veiksmus:

1. nuimkite oro filtro korpusą atsukdami visus tvirtinimo elementus;
2. nuimkite karbiuratoriaus dangtelį;
3. patikrinkite plūdžių padėtį. Norėdami tai padaryti, veiskite ir sujunkite juos, kad pasiektumėte tinkamą vietą.

Būtina pasiekti tokią plūdžių padėtį, kad jos laisvai judėtų, neprilipdamos prie kameros, kurioje yra, sienelių. Nebus nereikalinga išmatuoti atstumą nuo plūdžių išsikišimų iki popieriaus padėklo. Atstumas turi būti 0,75–1,25 mm. Matavimui naudokite matuoklį.

O jei tai toli nuo normos? Tokiu atveju reikia reguliuoti kiekvienos plūdės aukštį.
Kaip matėme, priežasčių, dėl kurių variklis užgęsta, nėra taip mažai. Norėdami tinkamai užvesti variklį, turite patikrinti ir pašalinti visus aukščiau išvardintus gedimus. Po to, jei problema nebus išspręsta, turėsite kreiptis į specialistus.