"Volvo" automatinio perdavimo valdymo bloko problemos su 80. Pasirinkite naudotą "Volvo S80" antrosios kartos (2006 dienos) problemos. Kodėl automatinė pavarų dėžė veikia avariniu režimu

Automobilių susirūpinimas Volvo ateina iš Švedijos. Be automobilių, jis užsiima autobusų, sunkvežimių, variklių, įvairių įrenginių ir statybinės mašinos. \\ T. Dėl savo automobilių, "Volvo" naudoja automatinę gerai žinomų gamintojų perdavimą, atskleidžiant jas modifikacijoms pagal savo automobilius. Mašinos iš Volvo yra labai patikimi ir patvarūs, jie vadinami "tankai". Automatinis langelis Naudojamas Volvo, pagal šiuolaikinius standartus, yra labai patikimas ir patvarus. Šių transliacijų taisymas nepadarys sunkumų - jie yra gerai tiriami Rusijos specialistai.

"Volvo Car S60"

"Volvo XC90" automobilių perdavimo remontas

"Volvo XC90" automobiliuose buvo įdiegta legendinis keturių pakopų perdavimas A340 iš "Aksin". Jis buvo naudojamas nuo 1985 m. Galiniams ir ratų pavara transporto priemonėms su variklio talpa iki keturių litrų. Šis perdavimas buvo įdiegtas ant žemės Cruiser, Sequoah, Pickup, Terakan, Pajero, Mark2. Šis automatinis gali būti teisėtai vadinamas vienu iš "nepatenkinti". Su laiku keičiasi naftos, ši mašina treniruoja milijoną kilometrų kilometrų. Ir tai yra galingi varikliai su milžinišku sukimo momentu ir automobiliais, kurie nėra išgelbėti. Po modifikacijų ši automatinė pavarų dėžė vis dar naudojama. Ir jūs vis tiek galite rasti automobilį, kuris važiuoja ant pirmosios partijos šių dėžių. Apie šią automatinę pavarų dėžę teigia, kad pirmiausia patiria automobilį, o tada vairuotojas. Ir tai retai reikia remonto.

REMKOMPLEKS. \\ T Automatinė transmisija VOLVO. XC90 Galite užsisakyti ne originalus, jie yra verti kokybę. Paprastai XC90 transmisijos yra lituojamos į kapitalinį remontą be jokių problemų. Arba vairuotojas, chartija palaukite, kol miršta perdavimo, mirs visiškai ir jis pasieks pati paslaugą ir sukuria remontą.

A340 automatinė transmisija VOLVO CARS XC90

Dėl su amžiumi susijusių XC90 automobilių, keičiamas trinties, plieninių būgnų ir stabdžių juostos rinkinys. "Suvs" gamina "seminarus", kuriame yra viskas, kas reikalinga, jei reikia. Galima užsisakyti ir sustiprinta daug elementų. Tinted 340AYA atlaiko variklius, priversti 1000-2000 arklio galių.

"XC90" automatinis pavarų dėžės filtras yra pakartotinai naudojamas su metaliniu tinkleliu, jie keičia juos dideliais remonto darbais arba jei bent vienas trinties pabėgimas sudegino.

Su amžiumi susiję XC90 automobiliai visada dėvimi hidrotransformatorius. Jo nenormalus darbas rodo siurblį, liauką ir XC90 automatinę pavarų dėžę.

"XC90" automatinė pavarų dėžė yra įtraukta į įvores, tarpiklius ir liaukas. Jie praleidžia laiką ir pradeda praleisti spaudimą. Kartais plastikiniai waders keičiasi kartu.

Stabdymo juosta ant XC90 automatinės transmisijos taip pat yra pakeičiamas, tačiau kartais jie taupo ant jo ir iš esmės, dėžutė po tokio "atrankos" yra visiškai pasiekiamas į gerai nusipelno pensiją.

Elektros dalis yra labai patikima. Solenoidai dirba ir penkiolika metų. Dėl amžiaus automobiliams rodomas jų pakeitimas. Retai pavargęs elektrinis vožtuvas ir slėgio reguliatorius.

VOLVO XC90 su A340 automatine pavarų dėže

VOLVO S60 ir S80 perdavimo perdavimo remontas

"Volvo S60" ir S80 ir S80 yra įrengta šešių greičių AW55-50SN automatinėmis transmisijomis, kurias padarė Aysin. Ši transmisija tarnauja priekinės ratų pavaros transporto priemonėms, kurių tūris yra iki keturių litrų. Šio perdavimo veikimas prasidėjo 2000 m. Voldo S60 ir S80 automobiliuose. Šis perdavimas randamas automobilis deu., Chevrolet, Opel, Cadillac, Fiat, Nissan, Renault.

Ši automatinė pavarų dėžė yra sukurta atsižvelgiant į naujas technologijas ir tendencijas automatinėms transliacijoms gaminti. Palyginti su praeities karta, automatinė pavarų dėžė yra žymiai pagerėjo. dinaminės charakteristikos. \\ T, Automobilio patogumas ir ekologiškumas.

S60 ir S80 automatinė pavarų dėžė S60 ir S80 naudoja linijinius solenoidus už sklandesnį įrankių įtraukimą, beveik neturi galios praradimo. Antroji naujovė yra hidrotransformatoriaus fiksavimo ir hidrotransformatoriaus klasterio užrakinimas iš patvarių grafito medžiagų. Hidrotransformatoriaus užrakinimas S60 ir S80 automatinėje pavarų dėžėje yra įjungta antrojo perdavimo, kuris padidina trinties keitiklio nusidėvėjimą, bet didėja rūgšties charakteristikos.

AW55-50SN automatinė transmisija VOLVO S60 ir S80

S60 ir S80 automatinės pavarų dėžės filtras yra dvi rūšys su LEE kraštu. Su šonkauliu geriausios savybėsBet jie nėra keičiami, "jar" neveiks. Filtro užpildymas skiriasi skirtingi pakeitimai. Gali būti veltinio ir metalo tinklelis. Po 2004 m. "Toyota WS" yra tinkamas šiam laukelyje ir niekas kitas. S60 ir S80 S60 ir S80 solenoidiniai nustatymai yra pernelyg tikslūs ir jie apskaičiuojami ant šio aliejaus.

Remonto rinkiniai negali būti vartojami originalūs, jie gaminami pakankamai kokybiški.

Per pirmuosius perdavimo metus pagrindinė problema buvo antifrizo smūgis perdavimo skystis. Laimei, šis trūkumas pašalintas ir dabar šis remontas nereikalingas. Pirmieji hidraulinio bloko pakeitimai nebuvo labai patikimi, tačiau nuo 2004 m. Jie gaminami gana stiprūs.

Šiam perdavimui nebuvo jokių ypatingų problemų.

Šio slopinimo režimo naujoves neigiamai paveikė naftos tarnavimo laiką. Greitai užteršia hidransformatoriaus trinties viršūnė. Savo ruožtu, purvinas aliejus užteršia hidraulock, taškų iš solenoidų, vožtuvų ir pačios plokštės. S60 ir S80 automatiniai pavarų dėžės kištukai yra įstrigo nešvarumuose ir naftos nustoja pasiekti sankabos paketus, kurie veda į jų perdegimą. Tai yra dauguma priešlaikinio remonto (iki 200 000 kilometrų) yra automatinė transmisija.

Pagrindinis S60 ir S80 automatinių perdavimo problemų simptomas yra pereiti nuo antrojo ir trečiojo pavaros. Jie pradeda atidėti arba atsiranda su smūgiu. Nuo sukrėtimų, kai perjungimas gali patirti stabdžių juostą.

Retai gaminami penkių ir šešių takų automatinės pavarų dėžės hidroelektrinės linijos. Tai yra visiškai nepelninga okupacija, ir rasti specialistas gali būti labai ir labai sunku. Vienintelis dalykas, kuris gaminamas valant hidrobloką ir solenoidų keitimą. Kitais atvejais tai yra hidraulinio bloko pakeitimas.

Tarp populiarių automatinių pavarų dėžės pakeitimo S60 ir S80 - siurblio matuoklio ir siurblio dangčio rankovės remontas. Paprastai šios problemos yra nedelsiant važiuojant nusidėvėjusiais transformatoriumi, kai yra pagamintas kapitalinis remontas. Jei hidrotransformatoriaus remontas nedaro, tai nėra prasminga pašalinti šią problemą. Remontas hidrotransformatorius stovi su kiekvienu pagrindiniu remontu, nes tai yra jos trintis padas ir yra pagrindinė problemų ir šios automatinio perdavimo sutrikimų priežastis. Naftos pasniasekimas nuo hidraulinio vieneto šiukšlių yra paveikta ant rankovių, jie pradeda praleisti naftą ir likusius langelio mechanizmus jau kenčia nuo to.

Virškinimo transformatoriaus automatinis transformatorius AW55-50SN ant VOLVO S60 ir S80

Su suaugusiųjų automobilio kapitonu, visos trintos yra pakeistos, plieno diskai ir stabdžių juostelė. Jie taip pat kenčia nuo hidrotransformatoriaus nešvarių naftos ir trinties.

Nuo elekprovės iki automatinio pavarų dėžės S60 ir S80 dažnai keičiasi solenoidais ir greičio jutikliu.

Liauka, dėžutė yra labai patikima. Ekstremaliems vairuotojams, kartais užsakyta galinės planetos eilės ir kai kurių būgnų. Būgnai dėvi Teflon žiedus ir sėdynes. Kartais problema yra sustiprinta nuo stabdžių juostos pavargę. Šių problemų pasekmė gali būti saulės įrankių dantų bummer.

Dėl amžiaus automatinio perdavimo šio modelio, iš išorinio filtro diegimas rodomas. plonas valymaskuris žymiai padidins dėžutės gyvenimą.

Naujausi šių dėžių pakeitimai su ramiu važiavimu ir savalaikio pakeitimo metu Aliejai ir filtrai yra praktiškai nepažeisti. Tačiau agresyvus ir nepastebimas vairuotojas gali juos vairuoti mažiau nei 15 000 000 kilometrų.

"Volvo XC70" automobilių perdavimo remontas

"Volvo XC70" automobiliai yra aprūpinti šešių greičių TF80SC transmisijomis iš Aysin. Veikia pora su varikliais iki 4 litrų automobiliams su priekinių ratų pavara. Šis perdavimas yra aktyviai naudojamas daugelyje automobilių ženklų: "Ford", "Mazda", "Fiat", "Peugeot", "Opel", "Renault", "Citroen", "Saab" ir kt.

Automatinė transmisija TF80SC į VOLVO XC70

Šio automato istorija Volvo automobiliuose prasidėjo 2001 m. Aysin inžinieriai patys uždavė atlikti technologiškai pažangiausią ir moderniausią perdavimą. Jie padidino overclocking charakteristikas, kuro efektyvumą ir komfortą. Tuo pačiu metu vystymasis išliko "nepatenkinti" "Toyotovsky" automatinio perdavimo lygiu. Ir visa tai sugebėjo įdėti į atvirą erdvę, vykusioje vietoje mechaninė dėžutė Transmisijos. Praktiškai 100% efektyvumas, minkštumas ir efektyvumas padarė šį perdavimą tiesioginio konkurento robotiniai dėžutės Transmisijos. Su vaizdu į komfortą ir patikimumą. "Volvo XC70" perdavimas praktiškai grąžino hidraulines transmisijas į rinką, dar kartą, kad jie būtų konkurencingi. Tai yra pažodinis inžinerinės minties šedevras.

Elektroninis vienetas valdymas Volvo. XC70 neleis vairuotojui perkrauti arba perdengti langelį. Daugelis elementų ir mechanizmų VOLVO XC70 automatinė pavarų dėžė yra pagaminti iš modernių medžiagų ir turi didžiulį išteklių.

Šios automatinės transmisijos ligos nėra susijusios su ja konstruktyvios savybės. Paprastai jie kyla su kliento inžinierių korekcija savo automobiliuose ir neteisinga konfigūracija. Taigi, kiekvienam automobilio modeliui jie skiriasi. Kai kurie automobiliai su šia automatine pavarų dėže yra labai patikimi, kai kurie ne labai.

VOLVO XC70 su TF80SC automatine pavarų dėže

Pagrindinis "Volvo XC70" savininkų galvos skausmas yra hidrotransformatoriaus nusidėvėjimas. Ir tai yra normalu už penkių ir šešių greičių automatinę transmisiją. "Volvo XC70" automatinė pavarų dėžė apima trinties padėklą ir tai yra vienintelis nepakeičiamas sprendimas. Likusieji gamintojai jau seniai naudojo guolius.

Kartais "Volvo XC70" savininkai susiduria su priekinio perdavimo dėžutės trinties gedimu, labai jautriai deginamam ir nešvariam aliejui. Kai tam tikrą laiką susiduria su purvinu aliejumi ant automatinio transmisijos, verta atkreipti dėmesį į hidroblock, solenoidų, trinties, rankovių būklę. Pagal aparatūrą ši automatinė pavarų dėžė yra labai patikima.

"Volvo" transmisijos remontas tai daro patys

Šiuolaikinės transliacijos yra labai sudėtingos ir jei jų nesugebėjimas susidoroti be specialistų pagalba gali būti labai sunku. Ir toks sprendimas negali taupyti pinigų, bet tik tai dar blogiau.

Gera diena! Turiu "Volvo S80", automatinę transmisiją. Visi solenoidai vyksta per silpnai, kai jie pakeičiami, klaida išlieka tokia pati, laidai buvo skambinami, viskas yra tvarkinga. Pasakykite man, prašau, kas gali būti problema? (MUSA)

[Slėpti]

Kodėl automatinė pavarų dėžė veikia avariniu režimu?

Priežastys, dėl kurių "automatinis" gali eiti režimas, galbūt keli:

1. Visų pirma, tai gali būti dėl trūkumo ar priežiūros perdavimo alyva. Neteisingas lygis yra valdymo bloko veikimo sutrikimų priežastis, kuri priverstų jį įjungti avariją.
2. Problemos gali atsirasti dėl vieneto ar hidraulinės mechanikos gedimo. Visų pirma, ji gali būti tiesiogiai defektų CPT būsto arba gedimas trinties grupės darbe. Būtina išardyti padėklą ir patikrinti jį - jei metalinių lustų pėdsakai yra matomi arba pašalinami, tada turėsite patikrinti kiekvieną įrenginio komponentą. Kompiuterių diagnostikoje tokios problemos ne visada pasirodo.
3. Kita priežastis yra gedimas kontrolės sistemos valdymui. Visų pirma, temperatūros kontrolės jutiklis gali nepavykti. Turite pakeisti elementą. Be to, mes rekomenduosime jums diagnozuoti skirstomojo veleno reguliatorius, droselio vožtuvas, Oro srauto jutiklis ir abs.
4. Galbūt problema yra įvesties ar išvesties skriemulių sukimosi įtaisai. Gedimas ir visai priklauso nuo valdymo bloko veikimo.

Ar esate tikri, kad atlikote kokybinę diagnozę? Galbūt prasminga susisiekti su kitais specialistais pagalbos? Kartais tai, kad kai kurie žmonės negali padaryti, jis yra lengvai gaunamas iš kitų meistrų. Jei mūsų rekomendacijos jums nepadarė, rekomenduojame jums paskirstyti savo automobilį su testerio ir nešiojamojo kompiuterio pagalba. Arba patikėti tai yra specialistų darbas.

Vaizdo įrašo įrenginys avariniu režimu "

Kaip "automatinis" veikia avariniu režimu - pažvelgti į vaizdo įrašą.

VOLVO 4T65E, TF80-SC, 55-51SN, 55-50SN yra patikimas mechanizmas, tačiau eksploatavimo metu jis vyksta dalimis, tai dažnai atsiranda iš automobilių savininko.

Tai dažnai lemia eksploatavimo trukmę ir automatinę transmisiją.

"Volvo" automatinio langelio lūžimo požymių - Kada "Volvo" turi būti skiriamas diagnostikos paslaugai?

Pagrindinės vairuotojų klaidos, vedančios į akumuliatoriaus suskirstymą, yra aštrus įkrovimas, važiavimas su slydimu, nesilaikant techninių intervalų.

Kalbant apie tai, kokią "Volvo" turite - S80, XC90, S60 arba XC70, ir kokia automatinė pavarų dėžė - ar tai yra 4 greitis 4T65E "Volvo Cross". Šalis, arba 5 greitis "Volvo S60", jei norite, kad jis būtų ilgas ir patikimai, būtina diagnozuoti .

Mes taip pat atkreipiame jūsų dėmesį į tai, kad kiekvienas automobilio savininkas turi savo kelią vairuoti. Dauguma net nesuderina, kad jis yra kupinas automatinio perdavimo pasekmių, todėl perkant automobilius antrinė rinka, Būtinai diagnozuoti automatinę transmisiją.

Žemiau pateikiamos perspėjamųjų operacijų požymiaiJei yra net vienas iš jų, būtina diagnozuoti specializuotoje vietoje.

• Dėžutės kaminai.
• Dips į greičio nustatymo dinamiką ("lėtina").
• Greitis jungia Jerks.
• Įjungus svirtį, įvyksta trūkčiojimas (dėžutė "smūgiais").
• Spustelėję ant akceleratoriaus pedalo, dėžutė "galvoja", "užšąla".
• Automobilių vibracijos verta patikrinti automatinį transmisiją.
• Užsienio triukšmai ir smūgiai.
• Patikrinkite, ar prietaisų skydas užsidegė.

Tipiški transporto priemonių gedimų mašina "Volvo" - kaip automatinio pavarų dėžės patikrinimas ir remontas "Volvo"?

Automatinei transmisijai VOLVO veikimo metu gali atsirasti įvairių rūšių lūžimo ir dėl įvairių priežasčių. Jei automatinė transmisija su elektroniniu valdymo bloku, tada suskirstymai yra suskirstyti į dvi grupes.

1. Pirmoji grupė - Tai yra suskirstymai, susiję su automatine pavarų dėže elektronikos kontrole.
2. Antroji grupė - tai yra automatinio pavarų dėžės hidro-mechaninės dalies suskirstymas.

Gedimas elektroninė sistema Valdymas:

Iš esmės, kai suskirstymas, automatinė pavarų dėžė patenka į vadinamąjį avarinį perdavimo režimą, langelis nebe reaguoja į svirties perjungimą, vienas perdavimas yra įjungtas, kad būtų užtikrintas automobilio gabenimas į artimiausią tarnybą.

Šių rūšių suskirstymų diagnostiką gamina specialus kompiuterio skaitytuvas. Labai svarbu nustatyti šiuos suskirstymus diagnostiniu etapu, nes ekiu remontas gaminamas be valgio

"Volvo" automatinės pavarų dėžės hidro-mechaninės dalies sutrikimai:

Jeigu transporto priemonė. \\ t Įjungus pavarą neatsako į komandas, dėžutėje užsienio triukšmasJei jis juda su slydimo į automatinę transmisiją, suskirstymas yra susijęs su trinčių diskų, planetinių transmisijų, siurblio, sukimo momento keitiklis, rankovių ir guolių dėvėjimas dėl pažeistos stabdžių juostos.

Negalima atlikti hidro-mechaninės dalies diagnozė be patikrinimo stacionariame taške, nes tai reiškia, kad automatinė transmisija "Volvo" analizavimas. Kai kurie iš išvardytų automatinių transmisijų suskirstymų yra aptinkami naudojant skaitytuvą, tačiau remontas be analizavimo nebėra įmanoma.

Automatinio perdavimo defektų atveju įvyksta etapuose:

• Patikrinkite automatinę transmisijos VOLVO kompiuterio skaitytuvą už visų sistemų veikimą.

Volvo, visos automobilių valdymo sistemos yra prijungtos, todėl, jei yra problemų veikimo, pripažinti ABS, ji taip pat atsispindi visų kitų sistemų darbe, įskaitant automatinę transmisiją.

• Vizualinis patikrinimas ant ženklo.

Patikrinamas naftos lygis ir būklė:

Naftos lygis "Volvo" automatinė pavarų dėžė tikrinama tik su varikliu, jei šalta, tada alyva turi būti ženklo apačioje, jei jis yra karštas zondo viršuje. Pašalinimas, taip pat perpildymas, padengtas automatiniu transmisijos pasekmėmis, trūkumas lemia perkaitimo ir padidėjusią automatinio pavarų dėžės detalių nusidėvėjimą. Naftos būklė yra orientacinė langelio būsenos rodikliais, thrictions yra pažeistos. Ir netrukus bus suremontuotas.

Vizualinis nuotėkio patikrinimas. Aušinimo radiatoriai:

Nuotėkio iš automatinio transmisijos "Volvo" padėklų buvimas rodo, kad būtina patikrinti alyvos lygį ir pakeisti dengiamojo padėklo klojimą. Užterštas radiatoriaus aušinimas Automatinė pavarų dėžė sukelia didesnį naftos šildymą ir nuo dėžutės sukuria jau aukštas spaudimas Ir temperatūra (\u003e 120 laipsnių), tai lemia padidintą apkrovą ant slėgio reguliatoriaus ir alyvos siurblio.

Dauguma mūsų automobilių entuziastų vis dar tiki, kad ji turi būti vokiečių kalba. Ir net tie, kurie ieško pačių, vis dar yra orientuota į produktus iš Vokietijos. Tačiau vis dar yra daug įdomių variantų, kurie taip pat atrodo daug patrauklesni už kainą. "Volvo S80" antroji karta - tik viena iš šių parinkčių. Švedų sedanas vis dar yra stilingas, patinka erdvus interjeras, erdvus bagažinė ir pakankamai daug energijos vienetų. Bet ar Švedijos automobilis gali ginčytis su savo vokiečių konkurentais patikimumo požiūriu? Dabar sužinokite.

"Volvo S80" vykdomosios klasės sedanas

"Volvo S80 II" kūno problemos

Tačiau su "Chrome" detalėmis, kurios 3-4 metus praranda blizgesį, sudėtingiau. Jie yra brangūs, todėl dauguma savininkų tiesiog nieko nedaro. Taip pat prieš perkant, būtinai patikrinkite plovimo bako vientisumą. Daugelyje automobilių jis sudužo. Gali būti, kad kartu su juo taip pat turės pakeisti priekinių žibintų žarnas. Jie taip pat linkę įveikti laikui bėgant.

Galimos sujungtos problemos

Švedijos automobilio salonui nėra jokių skundų. Visos jame naudojamos medžiagos yra labai aukštos kokybės, todėl neturėtumėte išgirsti jokio salono plastiko girgždų. Tačiau elektronikos tikrinimas šiek tiek ilgiau. Pradėkite tikrinant sėdynių ir klimato montavimo šildymo sistemos sveikatą. Dėl netinkamo temperatūros jutiklio, kuris yra automobilio viduje, klimato diegimas Gali būti tik karštas oras į saloną. Gali būti, kad kartu su jutikliu turėsite pakeisti viryklės variklį, kuris po 150 tūkst. Kilometrų prasideda šviežiai sargas. Į tą patį vejapjovę daugelis "Volvo S80" savininkų turės pakeisti generatoriaus sankabos guolį.

Problemos su VOLVO S80 II

Galingas 4,4 litrų benzino variklis

Renkantis variklį, geriausia teikti pirmenybę benzino agregatas 3,2 litrų tūris. Jis laikomas patikimiausiu. Taip, ir grandinė, naudojama Šis variklis Dujų paskirstymo mechanizme sutaupys nuo galvos skausmo. Galingesniame benzino variklis su 4.4 tūrio dujų paskirstymo mechanizmo, grandinė taip pat naudojama, tačiau konstruktyviai, šis vienetas yra daug sudėtingesnis, todėl jūs galite nusipirkti automobilį tik tuo atveju, jei jūs tvirtai nusprendėte, kad jūs nesugebės taupyti aptarnavimo.

Bet dažniausiai mūsų rinkoje yra automobilių benzino variklis 2,5t. Šiame jėgos agregatas Kas 90 000 kilometrų turės pakeisti diržą dujų paskirstymo mechanizme. Taip pat būti pasirengę už tai, kad būtina pakeisti alyvos lygio jutiklį, o po to, kai važiuojate 150-170 tūkst.

Be kitų problemų, kurios būdingos Švedijos sedane įdiegtiems varikliams, galima pastebėti uždegimo ritinių nesėkmę. Ir su jų pakeitimu, geriau ne atidėti, nes automobilio su pažeistais ritiniais veikimas labai greičiau lemia mikrocirkio gedimą elektroninis blokas Variklio valdymas. Turėsime įsigyti naują modulį, ir tai yra labai brangu. Taip pat nėra tingus periodiškai atkreipti dėmesį į aušinimo sistemos ventiliatoriaus būklę. Po 180 tūkstančių kilometrų jis gali nepavykti.

VIDEO: VOLVO S80 - 2008. Peržiūra (interjeras, išorė, variklis).

VOLVO S80 Pavarų dėžės darbai

Automatinė pavarų dėžė ir dauguma "Volvo S80 II" kartos bus su juo, po 50 tūkstančių kilometrų, jis pradeda pakankamai gauti "Buzz" pirmoje pavaroje. Tačiau gamintojas užtikrina, kad tai nėra gedimas, bet darbo bruožas. Ir atrodo kaip tiesa, nes tada "automatinis" veikia be jokių konkrečių problemų. Ir tik po 200 tūkstančių kilometrų, jis pradeda perjungti perdavimą su pastebimais jerks. Jūs turite pakeisti kreipiamųjų įvores solenoiduose. Ir jei nesate laimingas, jūs taip pat eisite į pakeitimą ir trinties su hidroyodulu. Ir šiuo atveju remontas kainuos tikrai brangus. Taigi prieš perkant, ypač jei turite bent menkiausių įtarimų, automatinė pavarų dėžė yra geriau tinkamai skaitmeninti. Ir po to įsigijome automobilį, mes nedelsdami pakeisime alyvą "Automatinis". Tai padidins jo tarnavimo laiką.

Pakaba ir vairavimas. \\ T

"Volvo S80" antrosios kartos pakaba yra gana patikima. Tik po 100 tūkst. Kilometrų. Pirmiausia turite pakeisti priekinius amortizatorius ir atraminius guolius. Tada bus solidūs blokai ir rutuliai. Po to, kai bus pradėtas 150-170 tūkstančių kilometrų pakaitalų, reikės hUB guoliai. Ir atkreipkite dėmesį į tai, kad kai kuriuose "Volvo S80 II", pakaba sumontuotas su amortizatoriais. Jos "vartojimo priemonės" bus brangesnės.

Su Švedijos automobilio vairavimo kontrole neturėtų būti jokių specialių problemų. Po 100 tūkstančių kilometrų kai kuriuose automobiliuose hidraulinio stiprintuvo žarnos pradeda nutekėti, tačiau ši problema netapo masė. Kartais "Volvo S80 II" savininkai skundžiasi vairo stovas. Bet ji, jei lyginate savo išteklius su tuo konkurentų automobilių, tai yra gana patikimas.

Taigi, ar verta bijoti antrosios kartos "Volvo S80" su rida? Mažai tikėtina. Jei palyginsite Švedijos automobilio patikimumo lygį su konkurentais, ir jie yra BMW penktoji serija, Audi A6 ir Mercedes Bens E, "Swede" atrodo netgi pageidautina. Tačiau svarbu suprasti, kad reprezentatyvios klasės paslauga ir remontas negali būti pigus pagal apibrėžimą. Taigi galimas remontas Bet kuriuo atveju reikės labai rimtų išlaidų. Pasiruošę tai? Tada į priekį ieškodami vertingo automobilio.