Dyzelinui buvo turbinos švilpukas. Atliekų turbina ant dyzelinio variklio perjungimo metu: galimos priežastys ir būdai išspręsti problemą. Turbinų švilpukas ant dyzelino

Šiuolaikiniai automobiliai dažnai aprūpinami turbokompresoriumi, todėl galite žymiai padidinti net mažos galios ir žemo pasekų variklių galią ir charakteristikas. Kaip žinoma, nė vienas variklis paprastai negali dirbti be tam tikro oro kiekio. Norėdami sudeginti degimo kamerose vieną litrą kuro, jums reikia ne mažiau kaip 11 tūkstančių litrų deguonies. Bet tam, kad oras būtų patenka į cilindrus, jis turi praeiti per filtrus, įsiurbimo kolektorių, aplinkkelį droselio vožtuvas Ir tada pateksite į balno ir paties vožtuvo atotrūkį. Variklio poreikis ore niekada nėra visiškai patenkintas. Turbokompresorius suteikia oro pagreitį ir švirkščiamas į degimo kamerą. Veikimo metu turbina gali skambėti. Daugelis automobilių savininkų yra nerimą keliantis. Sužinosime, kaip šis mazgas yra įrengtas, ar turbinų švilpukas yra pavojingas dyzeliniu varikliu pagreičio metu ir ką jis sako.

Apie turbinų kūrimą

Dauguma automobilių savininkų yra labai įsitikinę, kad turbertojai yra palyginti naujausias išradimas. Manoma, kad jie pasirodė antroje XX a. Pusėje, kai turbokompresoriai buvo aprūpinti beveik visais Vokietijos automobilių pramonės modeliais. Bet tai nėra taip.

Turbomotorinio gimimo data laikoma 1911 m. Tai buvo tada, kad Amerikos inžinierius Alfred Bureh sugebėjo gauti patentą pramoniniam įrenginio gamybai, kuri leidžia kelis kartus didinti galią ir specifikacijos įprastiniai varikliai.

Tačiau su visais šių pirmųjų turbinų veiksmingumu jie turėjo didelių dydžių ir daug kartų padidino variklio svorį. Turbokompresoriaus plėtra. \\ T lengvieji automobiliai sustabdytas, bet krovinių gabenimas Turbinos buvo naudojamos labai aktyviai. JAV, automobilių gamintojai neskubėjo pramoniniu būdu įdiegti postūmį. Tada (tačiau, kaip dabar) buvo pasiūlymas dėl birių atmosferos maitinimo vienetai. Net sakoma: "Nieko nepakeis tūrio".

Europoje, ekonomiškai apdorotas kuras, nei Jungtinėse Valstijose. Be to, XX a. Europa pajuto kuro krizę. Automakai pradėjo sumažinti variklių kiekį, didinant galią. Tai padėjo priežiūros sistemai. Technologija pagerėjo, struktūriniai elementai tapo lengviau. Tačiau tarp trūkumų vis dar buvo didelis degalų sąnaudos - turbokompresorius tarp paprastų automobilių savininkų nerado populiarumo.

Dyzelinio variklio elementas

Kaip žinote, dyzelinis variklis buvo sukurtas 1893 m. Po laiko, jo dizainas buvo rafinuotas, daug detalių buvo atliktas kelis pokyčius ir pakeitimus. Inžinieriai dirbo šėrimo metoduose kuro mišiniai, taip pat virš jo pusiausvyros. Tada inžinieriai sukūrė turbiną, skirtą padidinti įrenginio darbo našumą ir charakteristikas dėl visiškesnio degimo degalų cilindruose. Šis procesas grindžiamas oro suspaudimu vidinė sistema - tai leido padidinti tiekiamo oro tankį. Taigi mišinys buvo visiškai šukuotas, o į atmosferą buvo išmestos mažiau kenksmingos emisijos.

Yra turbinos Žemas spaudimas ir didelis. Aukštose geresniuose įrenginiuose būdingi didesnis efektyvumas, taip pat sudėtingas dizainas.

Dizainas

Šiuolaikinis turbokompresorius yra įrenginys, sudarytas iš šių komponentų. Tai yra du korpusai, kurių kiekvienas yra aprūpintas kompresoriumi ir turbinu. Šie korpusai yra pagaminti iš karščiui atsparių ketaus lydinių. Turbina yra aprūpinta specialiu ratu - jis taip pat turi atsparumą aukštai temperatūrai.

Turbokompresoriaus veikimo principas

Darbo algoritmas yra toks. Degimo produktai, kurie yra kilę iš išmetimo kolektoriaus, eikite į turbokompresoriaus priėmimo vamzdį. Tada jie eina per turbinos korpusą - kanalą byloje yra kintamo skerspjūvio. Išmetamosios dujos, kai jie juda palei kanalą, padidina jų greitį ir paveikia turbinos ratą - jis sukasi pagal šį poveikį. Turbinų rotoriaus rotoriaus skaičius priklauso nuo veiksnių rinkinio. Vidutinis sukimosi greitis yra 1500 aps./min.

Oro laukas eina per oro filtrai, kruopščiai nuvalyti nuo priemaišų ir suspaustos formos patenka į įsiurbimo kolektorių. Tada kanalas užsidaro. Mišinys yra papildomai suspaustas ir flimi. Toliau atveria išmetimo kolektorių. Degimo kameroje įdiegtas tarpinis aušintuvas.

Būtina aušinti karštu orą iš turbokompresoriaus. Taigi sumažėja deguonies tankio ir deguonies tūris. Didesnis oro kiekis patenka į cilindrą, kuris po maišymo su degalu bus efektyviau. Dėl šios priežasties galia gerokai auga ir sumažėja degalų sąnaudos.

Jei turbina liudija

Darbo procese per jį didelį kiekį oro perdavimų, kuris tada sumaišoma su degiais, didinant mišinio svorį. Deguonis yra švirkščiamas aukšto slėgio - švilpukas gali būti po gaubtu, tiek tuščiosios eigos ir vairuojant. Viena iš priežasčių yra sistemos sandarumo pažeidimas.

Šie garsai gali būti budrus. Bet jūs neturėtumėte iš karto eiti į diagnozę šimtai. Galite pabandyti pašalinti problemą. Visų pirma, ekspertai rekomenduoja tikrinti kiekvieną oro antgalį į sandarumą. Dažnai, kai derbina švilpukas pasirodo ant dyzelinio variklio, kai perjungimas, yra papildomos oro sėdynės. Norėdami pašalinti problemą, pakanka pakeisti sandariklius, priveržkite spaustuvus ir tvirtinimo elementus.

Jei purkštukai yra pakeistos į naujus. Jie nėra remontuojami, ir nerekomenduojama parengti programas.

Jei sistema yra uždaryta, ir švilpukas vis dar girdimas, tada būtina atlikti gilesnę diagnostiką, nes turbina yra labai svarbi techninis elementaskuris turėtų veikti stabiliai. Daugelis žmonių nežino, bet maža turbinos švilpukas ant dyzelinio variklio pagreičio metu yra įprastas dalykas. Bet jei prietaisas yra riaumojimas, tai jau yra susijęs su problemomis.

Kaip švilpukai turbina?

Dažnai kompresoriai daro šiuos garsus, kai revoliucijos diapazonas svyruoja nuo 1,5 iki 2,5 tūkst. Revoliucijų. Nesvarbu, kaip smarkiai paleiskite pagreitintą. Švilpukas vis dar atsiras. Garsai nesibaigia, net jei posūkiai patenka. Šiuo atveju variklio savybės nesikeičia. Tik oro, einančių per turbokompresorius, kiekis eina per specialias skyles, kurios laikui bėgant prarado formą. Kaip rezultatas, vairuotojas girdi priešingos erdvės ratų švilpimo pagreičio metu.

Šviesos švilpimo garsai gali būti stebimi net ir naujose turbinos. Bet jis greitai eina. Ir po kurio laiko, jei prietaisas yra tinkamai, yra išklausyti tik variklio veikimo garsai. Jei turbinų švilpukai ir greičio lašai, žarna turi būti pakeista, kuri sujungia jį su tarpinis aušintuvu. Kartais pats oro šilumokaitis gali būti kaltinamas. Jei pagreičio metu atsirado švilpukas, panašus į perforuotą tarpinį aušintuvą, turite atlikti auditą - remontas yra lengviau nei turbina. Prekė gali būti ieškoma arba su rimtais gedimais, kad pakeistumėte naują.

Kodėl pertrauka pertrauka? Faktas yra tai, kad elementas yra įrengtas automobilio priekyje. Tai ne tik priešais radiatorių, jis taip pat yra fiksuotas beveik buferio apačioje. Todėl čia gali atvykti įvairūs akmenys.

Tai yra viena iš pagrindinių priežasčių, kodėl turbina švilpimas atsiranda dėl dyzelinio variklio pagreičio metu. Beje, tarpinis aušintuvas nėra įdiegtas visuose turbokompresoriaus varikliuose. Į tai reikia atsižvelgti diagnozuojant. Kai kuriais atvejais kompresorius turi alyvos aušinimą (pvz., dyzelinis variklis "Cammis" iš "Gazelle-Business").

Švilpuko priežastys

Revoliucijų, su kuria visiškai tinkamas turbinos darbaratis sukasi, skaičius yra daugiau nei dešimtys tūkstančių per minutę. Tikrai, turbinos švilpukas ant dyzelinio variklio pagreičio metu yra slėgio ženklas sistemos jungtyse. Turbinų švilpukai dėl suspausto oro pertraukos per lizdus. Galite pašalinti šias problemas. Norėdami tai padaryti, jums reikia rasti vietos, kuri yra šių garsų priežastis.

Be to, turbina švilpia, kai greičio nustatymas gali atsirasti dėl oro perdavimo bet kur nuo įsiurbimo kolektoriaus į pokalbį. Be to, garsas įvyks, jei tarp GBC ir įsiurbimo kolektoriaus yra tarpų (palaidi blokų paviršių). Jei tarpiklis yra sulaužytas, tai taip pat yra viena iš švilpuko priežasčių. Garsas taip pat gali pasireikšti, jei trečiųjų šalių objektai nukentėjo nuo mechanizmo vidų.

Kiti gedimų požymiai

Ne tik švilpukas pagreičio metu gali reikšti vieneto gedimą. Yra ir kitų ženklų. Pasak jų, galima nustatyti, kad reikia turbinos. Mes apsvarstysime tipiški sutrikimai Suvestinė spalva.

Mėlyna dūmai

Tai yra pirmasis ir būdingas lūžimo ženklas. Kai nustatykite greitį išmetimo vamzdis Mėlyna dūmai bus išmesti. Šiuo atveju, jei variklis veikia mažesniais apsisukimais, tai nebus. Degios alyvos priežastis, kuri patenka į variklio cilindrus dėl nutekėjimo iš turbokompresoriaus. Būdingas švilpukas taip pat gali būti girdimas greičiu.

Juoda dūmai

Šios spalvos dūmai rodo, kad cilindrai sudegina dėl oro nuotėkio pumpuojant greitkelius arba tarpiklio aušintuvą. Taip pat yra kita priežastis elektroninė sistema Kontrolė. Ji gali nepavykti. Papildomai patikrinkite purkštukų būklę.

Balta dūmai

Tokio dūmų susidarymo priežastis turėtų būti ieškoma nutekėjimo turbinos vaisių aliejaus blokuose. Jei įrenginio įrenginio įrenginyje aptinkami aliejai arba yra oro kelio purkštukai, jis sukelia užsikimšusi sistema oro tiekimo kanale. Turbinos ašis taip pat gali būti rodoma. Dėl to išmetamosios dujos yra nenatūralios.

Išvada

Mes pažvelgėme į tai, kodėl turbinos švilpukas atsiranda ant dyzelinio variklio pagreičio metu, šių garsų priežastys. Daugeliu atvejų jie yra susiję su oro nutekėjimais. Galite pašalinti depresiją su savo rankomis. Bet jei suskirstymas yra rimtesnis, tada jūs negalite susidoroti čia. Šiuolaikinės turbinos turi sudėtingą dizainą, o remontas yra geriau patikėti specialistams. Jie gali nustatyti garsą, ką turbinų švilpukai.

Kai turbina veikia, naudojamas didelis oro kiekis, kuris yra sumaišytas su kuro, didinant degiųjų įkrovimo masę. Oras švirkščiamas aukštu slėgiu iki tam tikro tankio lygio, todėl bet sistemos sandarumo pažeidimas gali sukelti būdingą švilpuką po gaubtu.

Jei liudija turbina, neskubėkite nedelsiant susisiekti su šimtu. Pirma, patikrinkite visų oro purkštukų sandarumą. Kai kuriais atvejais pakanka įdiegti naujus sandariklius, traukite spaustukus ir pakilkite į tvirtinimo elementus. Jei antgaliai yra nusidėvėję (įtrūkimai, skylės, pertraukos), jie turės būti pakeista. Kartais sunku aptikti gedimą, nes kai kurioms žalos galima matyti tik iš vidaus.

Jei esate įsitikinę, kad turbokompresoriaus sistemos sandarumas, o švilpukas nesibaigia, geriausia kreiptis į specialistus. Jie sukurs profesionalią diagnostiką ir nustatys tikslią problemos priežastį. Atminkite, kad turbina nėra šiaudų apiplėšimas, todėl jis neturėtų švilpukui.

Švilpukai turbina ant dyzelino

Jei mes kalbame tik apie dyzeliną, turbinos švilpukas dažniausiai yra susijęs su nuotėkio ar oro sėdynėmis, kurios cirkuliuoja sistemoje su dideliu intensyvumu. Kai jis nuteka per laisvą junginį arba mechaninę skylę, pastebima būdinga švilpimo garsas. Šiuo atveju variklio traukos charakteristikos negali keistis.

Taigi, turbina ant dyzelinių variklių švilpukų šiais atvejais:

Oro masės nutekėjimas per "kompresoriaus-tarpinio aušintuvo / įsiurbimo kolektoriaus";

STLC skyriuje "Oro filtras-kompresorius";

Nuotėkio nuo įsiurbimo kolektoriaus į GBC intervalą;

Atidarymas tarpinio aušintuvo;

Užsienio objektas pateko į turbinos ar kompresoriaus dalį.

Naudojant naują turbiną galima pastebėti šviesos švilpimui, tačiau jis greitai eina.

Whistle turbina pagreičio metu

Išsami informacija Sukurta 10/08/2013 14:35

Jei turite kokių nors jausmo, kad automobilio trauka išnyko - greičiausiai tapo klaidinga turbokompresorija.

Be to, turbokompresoriaus patikrinimo priežastis gali būti užsienio švilpukas iš turbinos. Žinoma, daugelis patyrusių vairuotojų nori patikrinti savo, bet vis dėlto rekomenduojama naudoti specialistų paslaugas.

Kaip patikrinti turbiną?

Specializuotuose paslaugų centruose, siekiant nustatyti turbinos suskirstymą, skaitytuvas yra prijungtas prie specialiai sukurtos jungties. Turbokompresoriaus atjungimo priežastis gali būti injekcinio oro slėgio jutiklis arba jo išteklių turbinos vystymasis. Siekiant nustatyti turbinos slėgį, būtina prijungti specialų įrenginį su manometru į jo produkciją. Gavę rodiklius, bus galima nustatyti poreikį pakeisti turbokompresoriaus ar turbinos remontą.

Dyzelino variklio turbinos gedimo priežastys

Dyzelino turbinos gedimo priežastis yra mėlynos spalvos išmetimo dūmai Automobilio pagreičio metu ir su pastoviais revoliucijomis - jo dingimas. Savo ruožtu, tai yra dėl to, kad naftos degimo variklio cilindrų, kurie patenka į nuotėkio į turbokompresoriaus degimo.

Taip pat pavojaus signalas klaidinga sistema Turbokompresoriaus kontrolė bus juoda dūmai, kurie pasirodo, kai deginant praturtintą mišinį dėl oro nuotėkio siurblinėse greitkeliuose.

Savo ruožtu, balta eismo dūmai Signalas apie tai, kad drenažo vamzdynas yra užsikimšęs. Kita priežastis gali būti turbokompresoriaus korpuso laikrodis. Automobilio pagreičio dinamika gali tapti daug blogesnė dėl oro įsiurbimo stokos iš netinkamo turbokompresoriaus.

Turbinų švilpukas ant dyzelino

Jei išgirsite pastovų triukšmą, švilpimą ar Howl variklio operacijos metu - tai gali būti oro nuotėkis variklio įvesties ir kompresoriaus sankryžoje. Jei galite išgirsti šlifavimą arba pamatysite įtrūkimų ir žalos turbinos būstui - pasiruoškite tai, kad turbokompresorius nustos veikti.

ĮSPĖJIMAS!

Dauguma. Šiuolaikinės mašinos Yra tokių automatikos sistemų, kurios gali nedelsiant išjungti turbiną, jei nustatoma bent vieno iš jų sistemos komponentų sutrikimų. Ir tai, žinoma, turės įtakos gebėjimui kurti maksimalų energijos variklį.

Automobilių su turbotais varikliais savininkai dažnai susiduria su situacija, kai atsiranda švilpukas, kai pasirodo laikrodis, kai kurie iš jų nesuteikia šio reiškinio labai svarbaus, yra bendra, o tai turėtų būti, kiti, pradeda nerimauti rimtai, kodėl Turbinų švilpukai, kiek pinigų turėsite ištirti jo remontą.

Ar verta paniką iš karto, ar turbinos švilpukas yra jos suskirstymo ženklas? Pabandykime išsiaiškinti ir atsakyti į šį klausimą išsamiau. Visų pirma, jums reikia atkreipti dėmesį į švilpuko pobūdį ir nustatyti vietą, iš kur jis yra platinamas, tada priežastis greičiausiai bus aiški. Turbokompresoriaus veikimo principas nėra toks sudėtingas, turbinos spartinimo išmetamųjų dujų, dėl kurių jis yra sukurtas aukštas spaudimasDėl to į variklį į variklį didesnis degalų mišinio kiekis padidėja. Jei oro srautai esant slėgiui, turi didelę tikimybę švilpuko išvaizdos, todėl neįmanoma nedelsiant pasakyti, kad kai kurių pašalinių garsų išvaizda per Superkant dirba jau yra lūžimo ženklas. Mašinos su turbinu paprastai turi gana sudėtingą oro įsiurbimo greitkelį, atsirado švilpukas? Gali būti, kad oro srautas juda iš vieno antgalio į kitą vamzdį.

Jei maža švilpukas pasirodė kartu su padidėjusi rida, nėra nieko ypač baisaus, galbūt sukauptų indėlių oro kanaluose keli pakeitė savo skerspjūvį, padidėjo oro slėgis. Šios bylos švilpuko tonas bus mažas, o pats švilpimas yra tylus, jis pasirodo kaip nuo gylio, beje dyzeliniai varikliai Su superpozicija, šis reiškinys yra dažnesnis nei benzino.

Tai atsitinka, kad turbinos švilpukas tikrai yra lūžimo ženklas, jei jis yra pakankamai didelis, o tonas yra didelis, verta, galbūt yra problemų. Visada klausykite garsų, ir jei švilpukas girdimas ne tik lauke, bet ir jaučiasi kabinoje, jums reikia pabandyti nustatyti jo šaltinį ir priežastis, kodėl jis atsirado. Visų pirma, jums reikia įsitikinti, kad turbinų švilpukai Šiuolaikinis automobilis Yra nemažai vienetų, galinčių leidrinti švilpukus. Jei jis pasirodo tuščiosios eigos ir didėjant revoliucijoms, charakteris nepasikeičia, turbina greičiausiai nėra ir, bet jei judėjimo metu atsiranda švilpimo garsas, ypač perjungimo metu - priežastis, kuria su didelė tikimybė tikimybė yra jame.

Dažniausiai švilpukas atsiranda dėl sistemos slėgio: oras kažkur arba pertraukos esant aukštam slėgiui, arba kažkur yra oro būgnai. Abiem atvejais depresija turi įtakos variklio veikimui, ne visada, bet dažnai tokiose situacijose degalų sąnaudos padidėja, o variklio galia lašai. Perjungimo metu yra vadinamieji "replės". Tai paaiškinama tuo, kad variklis atlieka ne optimalų mišinį. Nėra sunku nustatyti oro nuotėkio vietą, jei ji yra akivaizdžia prieigos prie kurios ji nėra ribota nieko, bet dažnai atsitinka priešingai, problema nėra ant paviršiaus ir pažodžiui gylis. Jei oro nuotėkio svetainė nepavyko nustatyti gandų ar vizualiai, turėsite išardyti visą oro traktą, kad išmontuotumėte įsiurbimo kolektorių. Norint nustatyti oro nuotėkio vietą, galite naudoti seną veiksmingai: Taikykite muilo tirpalą, kad sukeltų įtarimus, kur bus rodomi burbuliukai, kai oras eina. Tikrinant. ypatingas dėmesys Tai turėtų būti padaryta oro antgaliai, maža, nepastebima kreko įtrūkimai gali būti švilpuko šaltinis. Taip pat būtina patikrinti plombų ir tarpiklių prieinamumą ir kiek jie yra teisingai įdiegti, taip pat gnybtai yra gerai priveržti, kokiomis narėmis visi kiti tvirtinimo detalės yra, jei reikia, galima pakeisti ne tik juos, bet Visas įsiurbimo kolektorius yra visiškai. Šis problemos sprendimo būdas yra ypač pateisinamas už santykinai nebrangias mašinas su turbokompresoriaus varikliu, pavyzdžiui, įsigyti už prieinamą kainą nei remontuoti sugadintą.

Švilpukų priežastis gali būti pati turbina, o jo sugadintas būstas arba tarpinis aušintuvas (jei yra dizaino), jis, beje, yra mažiau apsaugotas nuo mechaninio poveikio, nes jis yra įdiegtas tiesiai už radiatoriaus grotelės, o turbina toliau yra saugoma keli mazgai ir detalės po gaubtu. "Intercooler" arba kaip jis taip pat vadinamas turbinų radiatoriumi. Galite patikrinti be išmontavimo, pakanka sue Air. Tokios detalės gali būti suremontuotos, nebent, žinoma, žala, kartais tokiam darbuotojui, kaip lengviau rasti naują, nei atkurti sugadintą.

Paprasčiausias ir lengvai pašalinamas turbinos woistų priežastis gali būti pašaliniai objektai arba šiukšliadėžė, kuri pateko į orlaivį, ankstyviausiu diagnostikos etapu analizės metu jie bus nedelsiant pastebimi

Priežastis, kodėl turbinų švilpukai ne visada yra oro kanalų slėgio, mechaninės žalos šiam įrenginiui arba jo atskiriems elementams, pavyzdžiui, darbaratis, taip pat kartais atsiranda, išvaizda, banalinis nusidėvėjimas. Tokiais atvejais turbinos švilpukas nėra pirmasis ir tik jo suskirstymo ženklas, dažniausiai jį patvirtina juoda dūmai iš išmetimo vamzdžio. Yra ir kitų ženklų:

didinti naftos vartojimą;

nestabilus darbas Variklis ypač pastebimas perjungimo metu.

Jei įtariama automobilio paslauga bus patvirtinta be brangus remontas Nedarykite, sugadintas vienetas gali būti atkurtas, tačiau dažniau ekspertai rekomenduoja jį pakeisti. Daugeliu atvejų, pavyzdžiui, pasirinkimas, pavyzdžiui, kainuos savininkui gerai priimtiną sumą.

Ir taip, ar verta, kad būtų svarbi tai, kad nuo automobilio gaubtu su turbokompresoriumi staiga girdėjau švilpukus? Atsižvelgiant į tai, kas išdėstyta pirmiau, pirmiausia reikia atkreipti dėmesį į savo toną, apimtį ir situacijas, kuriomis jis kyla. Jei jis nėra garsus ir mažas ir atsirado po laiko, kartu su automobilio rida padidėjimu, tai greičiausiai nerimauti, viskas gali būti sumažinta iki turbinos ypatumų.

Jei švilpukas yra didelis ir garsus, ir lygiagrečiai su tuo, variklis pradėjo dirbti nestabili, naftos suvartojimas padidėjo, galbūt kur, tai yra, kreko ar net kelis, jie turės daryti su pašalinimo.

Kai, be švilpuko, yra ir kitų nerimą keliančių ženklų, pavyzdžiui, juodos dūmų iš išmetimo vamzdžio, tai yra geriau ne atidėti kontaktą į automobilių aptarnavimą.

Tarp automobilių su turbokompresoriais savininkams yra daug ginčų dėl švilpuko per agregato darbo metu. Kažkas sako, kad tai yra normalu, kiti švilpukai diagnozuoti nedviprasmišką turbinų remontą. Įdomiausia yra tai, kad abi šalys gali būti teisingos. Mes suprantame, kaip tai tikrai.

Švilpukai ar ne švilpukas

Turbokompresoriaus esmė yra labai paprasta - išmetamosios dujos pagreitina turbinos darbaratį, jis sukuria padidintą slėgį, kuriuo variklis išpumpuojamas daugiau degalų mišinio, dėl kurio padidėja variklio galia. Ir kur yra daug oro ir spaudimo, palaukite švilpuko. Iš tiesų, papildomi garsai per supaprastintojo eksploatavimo metu yra neabejotinai nėra požymių sutrikimas. Mašinos su turbina paprastai yra sudėtingas greitkelis oro įsiurbimo ir tai yra įmanoma, kad tai daro garsai tiesiog perkeliant srautą iš vieno antgalio į kitą.

Tai gali būti normalu ir mažo švilpimo į rida - dėl indėlių išvaizda, o oro kanalo skerspjūvis šiek tiek pasikeitė ir čia yra švilpukas. Tai yra labai nenuspėjamas. Paprastai švilpukas, kuris nėra susirūpinęs, yra būdingas nedidelis tūris ir mažas tonas, tarsi tai skamba nuo gylio. Varikliai su superrimpsais yra labiau linkę švilpukui nei benzinas.

Tačiau turbinos ir švilpukas, kuris turėtų įspėti. Tai yra garsiau, didesnis tonas ir skamba taip, kaip ant paviršiaus. Sunku apibūdinti žodžiais, kad turbina yra ne tik švilpukas, bet švilpukai dėl problemų nėra sunku - tai yra pakankamai tik periodiškai klausytis, kas ateina iš po gaubto. Jei švilpukas yra girdimas ne tik gatvėje, bet ir salone - atėjo laikas įspėti.

Beje, prieš galvojant apie turbiną, jums reikia pašalinti kitus švilpukus - Po šiuolaikinio automobilio gaubtu, daugelio diržų, dulkių vamzdžių ir kitų vienetų, kurie taip pat gali padaryti švilpuką. Ant tuščiąja eiga išmetamosios dujos Mažai, todėl turbina beveik neveikia, ir jei švilpukas yra aiškiai išgirsti tiesiogiai iš tuščiosios eigos ir nepriklauso nuo apsisukimų, tada turi būti laikomas paskutinis. Bet koks verslas, jei švilpukas pasireiškia judesiu, ypač kai įjungimas. Čia turbina turėtų būti pirmoji įtarimai.

Kas gali švilpti?

Populiariausia ir plačiai paplitusi "sustabdymo" neturinčio "švilpuko priežastis - slegia sistema. Oras pabėga kažkur dėl spaudimo, arba, priešingai, kažkur yra jo sucks. Daugeliu atvejų sandarumo sutrikimas yra kažkaip paveiktas variklis ir jo charakteristikos. Ne visada, bet dažnai degalų sąnaudos auga, jis nukrenta, "replės" pasirodo pagreitėjimui - kuris nenuostabu, nes variklio mišinys neveikia ne optimali.

"Rasti oro nuotėkį" skamba dažnai lengviau nei iš tikrųjų pasirodo. Na, jei problema yra ant paviršiaus (pažodžiui) ir jis gali būti nedelsiant nustatomas nedelsiant, bet dažnai nuotėkis yra ne akivaizdžių vietų, kurioms prasta prieiga. Jei vizualiai arba ant ausies aptikti vietą "proveržis" neveikė, tada reikia išardyti visą oro traktą Ir išardyti įsiurbimo kolektorių.

Galite naudoti patikrinti muilo skiedinysKas taikomas "įtartiniam" detalei, burbuliukai parodys nuotėkio vietą.

Ypatingas dėmesys turėtų būti skiriamas tikrinti visus oro purkštukus - jie gali turėti mažą, nepastebimą į akis, tačiau tai jau yra pakankamai švilpukui.

Ji taip pat turėtų būti kontroliuojama pagal antspaudų ir tarpiklių montavimo, taip pat gnybtų ir kitų tvirtinimo detalių priveržimą - tai taip pat gali sukelti švilpuką. Plombos ir vamzdžiai problemų atveju yra lengviau pakeisti naujais, juos taisyti yra sudėtinga ir ekonomiškai beprasmiška.

Taip pat gali būti švilpukas dėl pačios turbinos korpuso ar tarpulio korpuso (Nebent, žinoma, jis yra dizaino). Tai gali atsirasti dėl mechaninio poveikio. Turbinos atveju tai yra mažiau tikėtina situacija, galų gale, ji yra gerai apsaugota kitomis atsarginėmis dalimis po gaubtu, tačiau tarpinisidorai paprastai turi nedelsiant už grotelės ir jie yra labiau pažeidžiami. Intertooler gali būti tikrinamas be išmontavimo tiesiog įvesdami orą į įėjimą. Skirtingai nuo purkštukų, tai galima pataisyti mažos žalos atveju, reguliarus litavimo geležis padės.

Kita priežastis, dėl kurios turbinos eigos atsiradimo gali būti pataikyti į orlaivius ar šiukšles į orlaivį. Tačiau tokia problema yra lengvai diagnozuojama, ypač jei sutelkta.

Kai tai nėra ore

Tačiau ne tik griežtumo pažeidimas gali būti paaiškinamas turbinos švilpukui. Deja, bet jei oras sucks nepavyko, o turbina pati stipriai, tada ji neužpildo nieko gerai - atsarginis garsas pasirodė dėl paties turbinos nusidėvėjimo ar gedimo. Luft galėjo būti suformuota, darbaratis gali būti sugadintas, o gal tik natūralus nusidėvėjimas ir laikas buvo suremontuotas. Tokiais atvejais geriau susisiekti su automobilio paslaugomis, nes bus suremontuotas diagnozė su didele tikimybe. Labiausiai tikėtina, kad švilpukas šiuo atveju nebus vienintelis simptomas - juoda išmetimo vamzdžio, vartojimo ir bendro veikimo variklio taip pat turi signalizuoti lūžimo.

Sugadintas darbaratis turbina - viena iš švilpuko priežasčių

Taigi, ar verta nerimauti, jei turbokompresoriaus variklis staiga matė? Taip ir ne. Būtina analizuoti švilpuką, tūrį, toną ir situacijas, kai jis yra girdimas. Galbūt byla yra visiškai nepažeidžiama ir švilpukas gali būti nurašytas dėl funkcijų. O gal tai yra banalus sutrikimas sandarumas, kurį galima aptikti ir pašalinti pagal savo. Tada mano, kad jums lengva kristi. Blogiausiu atveju garsus turbinos švilpukas yra remonto darbininkas.

Turbinos švilpukas ant vaizdo