Kadangi plokštės yra sujungtos į bateriją. Kokia baterija susideda iš. Kas yra viršutiniame dangteliu

Akumuliatorius yra svarbiausia automobilio dalis, todėl baterijos priežiūra bus geros būklės, bus raktas į efektyvų variklio pradžią, taip pat nepertraukiamą elektros energijos vartotojų veikimą. Norint tinkamai išnaudoti AKB, turite susipažinti su pagrindiniais šio prietaiso darbo principais. Šis straipsnis išsamiai pasakys, kaip įrengta automobilio baterija.

Padaras.

Kas yra baterija

Automobilio elementas yra surinktas gamykloje iš daugelio elementų, kad būtų galima suprasti elektros srovės šaltinio veikimo principą, būtina žinoti kiekvieno komponento tikslą. Įkraunama baterija susideda iš šių dalių.

Atvejis. Šiuolaikinė baterija yra pagaminta iš smūginio polipropileno. Ši medžiaga yra gerai toleruojama ne tik padidintos mechaninės apkrovos ir vibracijos, bet ir atsparus rūgšties poveikiui, kuris tirpalas užpildo akumuliatoriaus vidinėmis ertmėmis. Be to, polipropilenas yra atsparus dideliems temperatūrams. Akumuliatoriaus korpusas yra padalintas į 6 hermetiškai atskirtus sekcijas, kuriose įrengiami akumuliatoriaus, švino elektrodai ir separatoriai.

Separatoriai. Atsargikliai yra sumontuoti tarp elektrodų ir tarnauti dielektrinių, kurie patikimai apsaugo akumuliatoriaus elementus iš trumpo jungimo. Šie elementai taip pat yra pagaminti iš rūgšties atsparios polimero, kuris nėra sunaikintas, kai susiduria su agresyvia laikmena per visą veikimo laiką AKB.

Elektrodai. Dauguma turimų baterijų pagamino švino plokšteles su skirtingomis priemaišomis, kurių ląstelėse yra masė, susidedanti iš švino miltelių ir sieros rūgšties. Šiuolaikinių baterijų plokštelės gali būti pagamintos iš doped su kalcio dopedu, kuris leidžia žymiai padidinti baterijos veikimo laiką.

Elektrolitas. Elektrolitas yra sieros rūgšties ir distiliuoto vandens tirpalas. Šis skystis yra būtinas, kad elektros srovė sklandžiai tęsiasi nuo neigiamų elektrodų į teigiamą. Brangesnėse baterijose vietoj skysto elektrolito jis gali būti uždarytas geliu. Šių savybių dėka gelio baterijos gaminamos visiškai prižiūrint produktams.

Terminalai. Visos baterijos turi terminalus, jie gali būti skirtingi standartiniai (europietiški), Azijos (ploni Azijos automobilių kūgiai) ir varžtai (amerikiečių automobiliams). Kartais galite laikyti baterijas su keturiais terminalais ant korpuso.

Papildoma funkcija:

• Be priežiūros be baterijos, vietoj standartinių šešių kištukų šonuose, yra 2 slėgio atstatymo vožtuvai (verdančio elektrolito atveju, dujos bus išleidžiamos).
• Kai kurios baterijos yra įrengtos su "akimi", su kuria galite lengvai nustatyti mokesčio ir elektrolito lygio laipsnį.

Kaip įrengta baterija

Įkraunama baterija yra išdėstyta tokiu būdu, kaip paraiškos dėl jo terminalų rezultatas tiesioginė srovė Įvyko veiksmingas elektros energijos kaupimas. Automobilių baterija susideda iš 6 excomunications vienas nuo kito, kuriame yra neigiamų ir teigiamų plokščių atskirtų separatorių.

Kiekvienas toks bankas leidžia jums kaupti elektros srovę įtampos iki 2.1 V. Norėdami gauti standartinę įtampą automobilio laive tinkle, taikoma schema taikoma serijos ryšys Tokie elektriniai elementai. Svarbus šiuolaikinio bruožas rūgšties baterijos Tai visiškai sandarinimas produkto kūno. Nepaisant to, kad neįmanoma aptarnauti šio tipo elektros kaupimo įtaisų, jų funkcionalumas ir naudojimo saugumas yra daugiau aukštas lygis Palyginti su eismo kamščiais.

Akumuliatoriaus veikimo principas

Automobilių švino akumuliatorius yra mažesnė cheminė baterija, kurioje elektros formavimas atsiranda dėl reakcijos tarp švino dioksido, kempinės švino ir sieros rūgšties tirpalo.

Kai DC tiekiamas ant akumuliatoriaus terminalų ant neigiamų plokščių, suformuotas gryno švino ir teigiamo - švino dioksido. Kai baterija yra prijungta prie įvairių įrenginių ir agregatų, kurie sunaudoja elektros energiją, atsiranda atvirkštinio proceso, kuriame švino sulfatas susidaro ant neigiamų elektrodų, ir iš elektrolito yra išleidžiamas švarus vanduo.

Priklausomai nuo tipo pakraunama baterija Tokia seka gali būti pakartota tūkstančius kartų prieš sulfato ar platų sunaikinimo.

Struktūrų ypatybės

Įkraunamos baterijos gali labai skirtis viena nuo kitos. AKB dizaino savybes galima priskirti:

1. Baterijos dydis.
2. Metalinių lydinių plokščių sudėtis.
3. Elektrolito vaizdas.
4. Elektros išvadų vieta dėl būsto.

Plokštelių dydis ir elektrolitų kiekis kiekviename banke priklausys nuo baterijos talpos, todėl produktai įdiegti pradėti dyzelinius įrenginius sunkvežimiaiGali būti kelis kartus, kad būtų viršyta keleivinių automobilių baterijos masė ir tūris.

Iš švino lydinio tipo priklausys nuo akumuliatoriaus vidinio elektros atsparumo ir agresyvios terpės poveikio elemento stabilumo. Be to, metalo kompozicija turės įtakos drėgmės garavimo intensyvumui, todėl išlaikant nemokamus modelius, plokštės yra pagamintos iš doped švino kalcio.

Nuo elektrolito tipo, naudojamo baterijos bankuose, taip pat priklauso didelis baterijų parametrų skaičius. Skystas tirpalas užšąla esant žemai oro temperatūrai, ir kai virimo veda prie vandens garavimo, todėl jis leidžia pakeisti į gelį žymiai padidinti produktų šaltinį. Gelio baterijos yra gerokai geresnės tolerantiškos giliai išlydžio, kuris leidžia jiems būti naudojamas ne tik kaip pradiniai įrenginiai, bet ir maitinimo elektros įrenginių.

Baterijos gali skirtis gnybtų vietoje. Šis parametras turėtų būti atsižvelgiama atrenkant naują bateriją, kitaip reikės pailginti plius vielos automobilio prijungtas prie maitinimo šaltinio.

Žinios yra galia, ypač kai jis ateina į jūsų automobilio akumuliatorių ir jo (automobilio) elektros sistemos. Tiesą sakant, jei variklis yra mūsų automobilio širdis, tai yra jo centrinė nervų sistema (ir galbūt net siela) - ji saugo ir gamina elektros energiją, taip pat kontroliuoja dabartinio maitinimo šaltinio galią. Paskutinis dalykas, kurį norėtumėte, yra likti apleistame takelyje su negyva baterija. Kuo daugiau žinote apie akumuliatorių ir visos elektros sistemą, tuo mažiau tikėtina patekti į šią situaciją.

Kaip veikia automobilio akumuliatorius?

Automobilio akumuliatorius suteikia visą elektros energijos tiekimą mašinoje su būtinu elektros energijos kiekiu, kad būtų galima maitinti visus elektros komponentus savo automobilyje. Ir kalbėjimas čia yra apie gana didžiulę atsakomybę. Be baterijos, automobilis, kaip jūs, tikriausiai, jau supratote, nebus niekur. Pažvelkime, kaip tai galingas mažasis langelis veikia!

Cheminė reakcija yra pagrindinis akumuliatoriaus veikimo principas: ji tiesiog konvertuoja cheminę energiją į elektros energiją, reikalingą automobiliui maitinti, teikiant starterio įtampą ir daugelį kitų mašinos elektrinių komponentų, taip pat elektros - atgal į cheminę medžiagą. Kita svarbi baterijos funkcija - tai užtikrina srovės pastovumą - jis taip pat stabilizuoja įtampą, kad variklis veiktų.

Paprastu akumuliatoriaus principu galima apibūdinti: cheminiai procesai, esantys jo lemia elektros srovės, kuriai automobilis yra maitinamas - šis srovė yra ypač naudinga, ir dauguma jų vartoja, kai jūs suvartojate Pradėkite variklį su starteriu; Kai automobilis yra nukreiptas, variklis sujungia generatorių - ir čia matome mechaninės energijos transformacijos procesą (generatoriaus šlifavimą) į elektrinį - savo ruožtu, generatorius perduoda jų pagamintą akumuliatoriaus srovę, o elektra jau pasuko į cheminę medžiagą - tai kaupia, vėl taupo "pašarų" savo starterį ar kitą elektros sistemos. \\ T Automobilis, kai generatorius neveikia arba kai generatoriaus pagaminta elektros energija nėra pakankama, kad būtų užtikrintos visos automobilių sistemos.

Automobilio baterija turi du polius: vienas teigiamas ir antrasis yra neigiamas, ir jūs tikriausiai jau žinote, jei bent kartą, kai matėte arba atjungėte / fiksuotų akumuliatoriaus terminalus. Šie poliai yra prijungti prie automobilio ir yra atsakingi už daugelio svarbių automobilių mechanizmų mitybą, įskaitant:

• Variklis pradeda veikti
• Garso sistemos atkūrimas
• Visi apšvietimo mechanizmai (priekiniai žibintai, galiniai žibintai. \\ T, visų rūšių apšvietimas ir kt.)
• Priekinio stiklo valytuvai
• Daug daugiau.

Didžioji dauguma atvejų baterija susideda iš šešių ląstelių. Į kiekvieną ląstelę dedami du elektrodai, kurie yra pagaminti iš aštuonių sutapimo metalo plokštės. Šie aštuoni persidengiantys metalo plokštės sudaro tai, kas yra žinoma kaip "galvaninis elementas". Taigi, iš viso kiekvienoje ląstelėje yra 2 elektrodai ir 16 plokščių. Tai per šias plokšteles, kad automobilio elektros energija maitinama. Bet kaip tai veikia?

Tiesą sakant, viskas yra gana paprasta - apibendrinkite pirmiau aprašytą:

• Akumuliatorių sudaro šešios ląstelės
• Kiekvienam ląstelei susideda iš dviejų plokštelių rinkinių
• Kiekvienoje plokštelių rinkinyje yra aštuoni sutapimo metalo plokštės

Ir dabar mažai chemijos ...

Pirmasis plokštelių rinkinys ląstelėje yra teigiamas, o antrasis yra neigiamas. Teigiamas tinklelis yra padengtas švino oksidu ir įjungia elektronus. Neigiamas rinkinys yra nukreiptas tiesiogiai švino, o priešingai, atlaisvina elektronus. Metalo plokštės - Atminkite, kad aštuoni iš jų kiekviename tinklelyje, 16 kiekvienoje ląstelėje - yra vandens ir sieros rūgšties mišinyje (iš tiesų, tik apie 35 proc. Šios koncentracijos sieros rūgšties, tačiau tai yra daugiau nei pakankamai, nes Pavyzdys, deginti drabužius ir stipriai sudeginti odą. Šis mišinys veikia kaip elektrolitas - medžiaga, kuri gerai elgiasi elektros energiją.

Kai baterija yra įkrauta (iš generatoriaus ar kitų metodų), tada cheminė švino oksidacijos reakcija pasireiškia teigiamu įkrovimu, dėl kurio elektrolitas yra prisotintas sieros rūgšties ir didėja elektrolitų dalis. Kai akumuliatorius, priešingai, yra išleidžiamas, maitinamas bet kokio automobilio elektrinio sistemos (mes prisimename, kad pagrindinis vartotojas yra starteris), tada dėl to, kad išieškojimas yra kita - neigiamas plokštelių rinkinys, kurio rezultatas yra Daugiau vandens susidaro, todėl konkretus elektrolitų svoris sumažėja. Tuo pačiu metu cheminis procesas kiekvienoje plokštelėse yra toks nereikšmingas, kad labai mažai energijos išsiskiria, bet baterijos išleidimo angoje keleivinis automobilisKai visos šios reakcijos praeina per visas 6 ląsteles, mes jau gauname jau intymius 12 voltų.

Galimi akumuliatoriaus sutrikimai

Akumuliatorius laikui bėgant ateina į diskrecijos - tai yra jo natūralus nusidėvėjimas ir, be to, įvairių rūšių kenksmingų procesų ir poveikio jai gali žymiai sutrumpinti jo gyvenimo gyvenimą. Ir pirmieji simptomai, su kuriais yra problemų baterijoje, yra nesugebėjimas padaryti automobilį (ypač šalčio oru).

Taigi, kas gali būti baterijos problema?

• Mažas skysčių lygis akumuliatoriuje: automobilių baterijos paprastai turi nedidelę bylos dalį permatomos juostos pavidalu - taip, kad visada galite sekti skysčio lygį baterijos. Jei skysčio lygis yra žemiau švino plokštės (elektros laidininkas) baterijos viduje, tada atėjo laikas jį pridėti arba pakeisti bateriją.
• Akumuliatoriaus "Eatery" yra tada, kai akumuliatoriaus korpusas atrodo taip, lyg jis valgė daug ir nuvalykite. Tai gali būti nurodyta skubus pakeitimas baterija. Galite apkaltinti perteklių šilumos kaip akumuliatoriaus mirksėjimo priežastį ir, kaip rezultatas, sumažinti akumuliatoriaus tarnavimo laiką.
• Supuvusių kiaušinių kvapas nuo baterijos: galite pastebėti aštrią supuvusio kiaušinio kvapą (iš tiesų, tai yra sieros kvapas) aplink jo bateriją. Priežastis: Akumuliatoriaus nuotėkis. Šis nuotėkis, išskyrus kvapą, taip pat sukelia koroziją aplink terminalus.

Platus žodžio prasme technikoje pagal terminą "baterija" - tai įrenginys, leidžiantis tam tikroms eksploatavimo sąlygoms kaupti tam tikrą energijos rūšį ir su kitais išleisti jį asmens poreikiams.

Jie yra naudojami ten, kur būtina rinkti energiją tam tikru laiku, ir tada jį naudoti dideliems darbui imliems procesams. Pavyzdžiui, vartai naudojamos hidraulinės baterijos leidžia pakelti laivus į naują upės lovos lygį.

Elektrinės baterijos veikia su elektros energija tuo pačiu principu: pirmiausia kaupia (kaupia) elektros energiją iš išorinis šaltinis Mokestis, tada duokite jį sujungti vartotojus atlikti darbą. Pagal prigimtį jie susiję su cheminiai šaltiniai Srovė, galinti atlikti daug kartų periodinių įvykdymo ir mokesčio ciklų.

Eksploatavimo metu pasireiškia cheminės reakcijos tarp elektrodų plokštelių komponentų su užpildo medžiaga - elektrolitu.

Pagrindinę baterijos įrenginio schemą galima atstovauti supaprastinta rūšies modeliui, kai į laivo būstą įdėta dvi plokštės su išėjimais, kad būtų galima pateikti elektrinius kontaktus. Elektrolitas yra užtvindytas tarp plokštelių.

Akumuliatoriaus veikimas, kai išleidimas

Kai apkrova yra prijungta prie elektrodų, pavyzdžiui, lemputė, tada sukuriama uždara elektros grandinė, per kurią išleidimo srovės srautai. Jį sudaro elektronų judėjimas metalinėse dalyse ir anijonuose su elektrolitu.

Šis procesas sąlyginai rodomas diagramoje su elektrodų nikelio ir kadmio dizainu.

Čia, kaip teigiamo elektrodo medžiaga, nikelio oksidai su grafito priedais, kurie padidina elektrinį laidumą. Metalo neigiamas elektrodas veikia kempinės kadmiu.

Išleidimo metu aktyvus deguonies dalelės iš nikelio oksidų yra išleidžiami į elektrolitą ir siunčiami į neigiamas plokštes, kur kadmio yra oksiduoti.

Baterijos veikimas įkraunant

Su atjungta apkrova ant plokštelių terminalų, pastovi (tam tikrų situacijų pulsuojančiais) įtampa yra daugiau nei įkrauta baterija su tuo pačiu poliškumu, kai teigiami ir atėmus šaltinio ir vartotojo terminalai sutampa.

Įkroviklis visada turi didesnę galią, kuri "slopina" likusį akumuliatorių energiją ir sukuria elektrinę srovę su priešingu įvykdymo kryptimi. Dėl to keičiasi vidiniai cheminiai procesai tarp elektrodų ir elektrolitų. Pavyzdžiui, ant nikelio su kadmio plokštelėmis, teigiamas elektrodas yra praturtintas deguonimi, o neigiamas yra atkurta į gryno kadmio būklę.

Kai baterija yra išleidžiama ir įkraunama, atsiranda plokščių (elektrodų) medžiagos cheminė sudėtis, o elektrolitas nesikeičia.

Baterijų prijungimo metodai

Lygiagrečiai ryšys

Išleidimo srovės vertė, kurią vienas bankas gali atlaikyti, priklauso nuo daugelio veiksnių, bet visų pirma iš medžiagų, taikomų pagal medžiagas ir jų matmenis. Kuo daugiau reikšmingų plokščių plotas elektroduose, tuo didesnis dabartinis, kurį jie gali atlaikyti.

Šis principas naudojamas lygiagrečiai prijungti tos pačios rūšies baterijų baterijose, jei jums reikia padidinti srovę į apkrovą. Tačiau už tokį dizainą turėsite pakelti šaltinio galią. Šis metodas retai naudojamas gataviems dizainams, nes dabar yra daug lengviau iš karto įsigyti reikiamą bateriją. Bet jie naudojasi gamintojais rūgštis ACB.Įvairių plokštelių prijungimas į vieną blokus.

Serijos ryšys

Priklausomai nuo naudojamų medžiagų, gali būti 1,2 / 1,5 arba 2.0 voltų įtampa tarp dviejų elektrodų plokštelių baterijų. (Tiesą sakant, šis diapazonas yra žymiai platesnis.) Daugeliui elektros prietaisų, akivaizdu, nėra pakankamai. Todėl vienodo tipo baterijos yra sujungtos serijos, ir tai dažnai daroma vienu atveju.

Tokio dizaino pavyzdys yra plačiai paplitusi automobilių vystymasis pagal sieros rūgšties ir švino plokštelių elektrodus.

Paprastai žmonėms, ypač tarp transporto tvarkykles, tai yra įprasta skambinti bet kuriuo įrenginiu, nepriklausomai nuo jo skaičiaus sudėtiniai elementai - skardinės. Tačiau tai nėra visiškai teisinga. Dizainas surinktas iš kelių iš eilės prijungtų skardinių jau yra baterija, kuriai sutrumpintas pavadinimas "AKB". Su juo vidaus organizacija Rodomas paveikslėlyje.

Bet kuris iš skardinių susideda iš dviejų blokų su plokštelių rinkiniu dėl teigiamų ir neigiamų elektrodų. Blokai patenka vieni kitiems be metalo kontakto su patikimos galvanizavimo galimybe per elektrolitą.

Tokiu atveju kontaktinės plokštės turi papildomą groteles ir iškrenta separatoriaus plokštė - separatorius.

Plokštelių prijungimas blokuose padidina jų darbo zoną, sumažina bendrą visos struktūros atsparumą, leidžia padidinti prijungto apkrovos galią.

Nuo. už. \\ T Būsto tokia AnKB turi elementus, rodomus žemiau esančiame paveikslėlyje.

Jis gali būti matomas iš jo, kad patvarus plastikinis dėklas yra uždarytas hermetiškai dangčiu ir ant dviejų terminalų (paprastai kūgio formos) prijungimui prie elektros schema. \\ T automobilis. Poliarumo žymėjimas yra išjudintas dėl jų išvadų: "+" ir "-". Paprastai, kad blokuotų klaidų, kai prijungtas teigiamo terminalo skersmuo, šiek tiek daugiau nei neigiamas.

Kiekvieno banko aptarnaujamų akumuliatorių aptarnaujame, užpildo kaklą, skirtą elektrolito lygiui valdyti arba distiliuoto vandens prijungimo metu. Jis prisukamas į jį, kuris apsaugo vidines ertmes nuo užteršimo ir tuo pačiu metu neleidžia elektrolito į akumuliatoriaus polinkį.

Kadangi su galingu mokesčiu galima greitai atskyrimą nuo elektrolitų (ir šis procesas yra įmanomas su intensyviu vairuojimu), tada skylės yra pagamintos į eismo kamščius, kad būtų išvengta padidinti slėgį. Deguonies ir vandenilio yra nepastebėti per juos, taip pat porų elektrolitų. Reikėtų vengti panašių situacijų, susijusių su pernelyg didele mokesčių srovėmis.

Tas pats paveikslas rodo elementų ryšį tarp bankų ir plokštelių-elektrodų vietos.

Starter automobilių baterijos (švino rūgštis) dirbti su dvigubo sulfacijos principu. Į juos, išleidimo / įkrovimo metu, elektrocheminis procesas atsiranda, kartu su cheminės sudėties aktyvaus masės elektrodų su atleidimo / absorbcijos elektrolito (sieros rūgšties) vandens.

Tai paaiškina konkretaus elektrolito tankio padidėjimą, kai įkraunate baterijos iškrovimą. Kitaip tariant, tankio vertė leidžia įvertinti baterijos elektros būseną. Dėl jos matavimo naudojamas specialus prietaisas - automobilio izometras.

Įtraukta į elektrolitų rūgščių baterijas, distiliuotą vandenį pagal neigiamą temperatūrą patenka į kietąją būseną. Todėl automobilių baterijos neužšaldyti šaltomis laikais, būtina taikyti specialias priemones, numatytas operacijos taisyklėse.

Kokios yra baterijų rūšys

Šiuolaikinė gamyba įvairiais tikslais gamina daugiau kaip tris dešimtis įvairių elektrodų ir elektrolitų produktų tipų. Tik remiantis ličio pagrindu, 12 gerai žinomų modelių.

Kadangi elektrodų metalas gali susitikti:

vadovauti;

geležies;

ličio;

titanas;

kobalto;

kadmio;

nikelio;

cinkas;

sidabras;

vanadionas;

aliuminio

kai kurie kiti elementai.

Jie veikia elektros energijos savybes ir atitinkamai, taikymo sritį.

Gebėjimas atlaikyti trumpai dideles apkrovas, atsirandančias skatinant alkūniniai velenai Varikliai vidaus deginimas. \\ T Elektriniai varikliai yra būdingi švino rūgšties ACB. Jie plačiai naudojami transporto, nepertraukiamo maitinimo šaltinių ir avarinių elektros energijos tiekimo sistemose.

Standartiniai (paprastos baterijos) paprastai pakeičia nikelį su kadmiu, nikelio cinko ir nikelio-metalo hidrido baterijomis.

Tačiau ličio jonų arba ličio polimerinės konstrukcijos patikimai veikia mobiliuose ir kompiuteriniuose įrenginiuose, pastato įrankyje ir netgi elektrinėse transporto priemonėse.

Pagal taikomą elektrolitą, baterijos yra:

rūgštus;

šarminė.

Numatomam tikslui yra baterijų klasifikacija. Pavyzdžiui, šiuolaikinėmis sąlygomis, prietaisai, naudojami perduoti energiją - įkrauti kitus šaltinius. Vadinama išorinis baterija Primena daugelio mobiliųjų įrenginių savininkus, nesant kintamojo elektros tinklo. Jis gali pakartotinai įkrauti tabletę, išmanųjį telefoną, mobilųjį telefoną.

Visos šios baterijos turi panašų veikimo principą ir panašų įrenginį. Pavyzdžiui, pirštų ličio jonų modelis, pateiktas žemiau esančiame paveikslėlyje, pakartoja anksčiau aptartų rūgščių baterijų konstrukciją daugeliu atžvilgių.

Čia matome tuos pačius elektrodų kontaktus, plokštes, separatorių ir būstą. Tik jie yra patenkinti kitomis darbo sąlygomis.

Pagrindinės elektros baterijos

Parametrai veikia prietaiso veikimą:

pajėgumai;

energijos tankis;

savęs iškrovimas;

temperatūros režimas.

Talpa vadinama maksimaliu įkrovimu akumuliatoriuje, kurį jis gali duoti išleidimo į mažiausią įtampą. Jis išreiškiamas rafinuotomis (SYSTEM SI) ir amperų valandomis (iš sistemos).

Kaip tos talpa, yra "energijos konteineris", kuris lemia energiją, gautą išleidžiant į minimalią leistiną įtampą. Jis matuojamas džauliais (SI) ir Watt-valandomis (ne sistema).

Energijos tankis Jis išreiškiamas energijos kiekio santykiu iki baterijos svorio ar tūrio.

Savęs nutraukimas Apsvarstykite pajėgumų praradimą po to, kai nėra įkrautos terminaluose. Tai priklauso nuo dizaino ir yra sustiprintas su izoliaciniais sutrikimais tarp elektrodų iki daugelio priežasčių.

Temperatūros veikimas Jis veikia elektrines savybes ir su rimtais nuokrypiais nuo nurodyto normos gamintojo gali išvalyti bateriją. Šilumos ir šalčio yra nepriimtini, jie turi įtakos cheminių reakcijų srautui ir terpės slėgiui banke.

AKB supa žmones savo kasdieniame gyvenime pažodžiui visur - mažuose ir dideliuose buitiniuose prietaisuose, ryšiuose, mylimam automobiliu. Nepaisant to, daugelis nežino, koks akumuliatoriaus veikimo principas, todėl jie nežino, kaip susisiekti su juo. Tiesą sakant, yra vienas bendras principas, kuriam visų rūšių baterijų darbas yra subordinuotas. Tai yra grįžtamosios cheminės reakcijos, atsirandančios cikliškai. Akumuliatoriaus išleidimo metu cheminės energijos energija elektros energija yra transformuojama, o tai užtikrina techninio įtaiso veikimą, kuriam prijungtas AKB. Kai šios energijos rezervas yra išnaudotas tam tikru procentiniu dydžiu, įkraunant bateriją. Per jį cheminės transformacijos taip pat vyksta, bet jau su priešingu poveikiu. Tai reiškia, kad elektros srovės srautas sukelia cheminių energijos atsargų kaupimąsi.

Skiriasi skirtingos baterijos Yra du aspektai tarpusavyje - elektrolitų ir medžiagos, iš kurios pagaminti elektrodai tipas. Elektrolitų pagrindas yra rūgštys arba šarmai, kurie, praskiedžię vandeniu ar kitais priedais, įsigyja gatavų vienarūšio mišinio įvairaus nuoseklumo (skysčio ar gelio) tipą. Medžiaga išsikišusi elektrodai gali keisti gatavo produkto savybes. Dažniausiai yra ličio, švino ir nikelio ir kadmio baterijos.

Apie automobilio baterijas

Darbo standarto principas automobilių baterija Jis remiasi jo dizainu ir nepriklauso nuo rūgšties ar šarminės elektrolito.

Dielektrinio ir netirpios sieros dėklo viduje šešios baterijos skardinės yra nuosekliai pritvirtintos viena prie kitos. Kiekviename iš šių skardinių, yra keletas elektrodų su mokesčiais "plius" ir "minus", kuris atrodo kaip grotelės grotelės, sutepta speciali chemiškai aktyvi masė.

Taigi, kad grotelės su skirtingais ženklais atsitiktinai nesiliečiate ir nesupjauna, kiekvienas iš jų yra panardintas į polietileno separatorių. Patys elektrodai paprastai yra pagaminti iš švino su įvairiomis priemaišomis.

Būti tikslūs, tokie švino grotelės yra trys tipai:

• Malosurijas. . Ir anodai ir katodai yra pagaminti iš švino lydinio + antimony ir reikalauja mažai paslaugų procedūrų.
• Kalcis.. Čia yra mišinys, atitinkamai kalcio. Tokie elektrodai nereikia aptarnauti.
• Hibridas. \\ T. Vienas elektrodas su minusu yra pagamintas iš kalcio lydinio, o teigiamas yra antimono.

Sunku ginčytis, kad švino rūgštis yra populiariausias ir įprastas automobiliui. Pagrindinio akumuliatoriaus veikimo principas grindžiamas aktyvia sieros rūgšties sąveika su švinu dioksidu.

Kai veikia baterija, tada yra elektros energija, švino į katodą yra oksiduojamas, o jo dioksidas ant anodo, priešingai, dalyvauja reabilitacijos reakcijos. Įkraunant, kaip lengva atspėti, sąveika eina priešinga kryptimi.

Viskas vyksta rūgšties sąskaita elektrolito, dalis jo dezintegruotų, atitinkamai, koncentracija lašai. Būtent būtent reikia periodiškai atnaujinti skystį į bateriją.

Su gelio baterijomis tai neįvyksta. Elektrolito būklė jose neleidžia ją išgaruoti, nebent, žinoma, įkraunant bateriją nereikia perduoti.

Būtent dėl \u200b\u200bto, kad reikia periodiškai papildyti akumuliatoriaus veikliosios medžiagos rezervus su želė panašiu elektrolitu į kategorijas. Kitas gelio privalumas nėra atjungtas nuo elektros kontaktų, o tai reiškia, kad staigūs nesėkmės ir uždarymas yra neįmanomi.

Kaip yra ličio jonų baterija?

Jo dizainas nesiskiria sunkumus: anodas iš akytos anglies, ličio katodo, atskiro plokštės tarp jų ir dabartinio laidininko - cheminės medžiagos elektrolito. Išleidimo metu jonai yra atskirti nuo anodo ir pereiti prie ličio elektrolito, apeinant separatorių. Akumuliatoriaus energijos metu viskas vyksta iki priešingos - ličio suteikia jonus, anglies reikia. Štai kaip atsiranda joninio ciklo procesas tarp difoninių ličio jonų baterijos elektrodų.

Tiksli katodo sudėtis gali skirtis tam tikru modeliu arba tam tikru AKB gamintoju. Faktas yra tas, kad daugelis firmų bando veislę skirtingi tipai Ličio jungtys, skirtos pakeisti prietaisus savo nuožiūra.

Tačiau akivaizdu - kai kurių savybių gerinimas neišvengiamai turite paaukoti kitus. Dažniausiai su didėjančiu pajėgumu, susirūpinimas dėl savo išnaudojančių žmonių ir natūralios aplinkos, yra pernelyg brangūs arba reikalauja per daug dėmesio.

Bet tai, kas nėra atimta nuo baterijų su Lietuva, kuri yra jų esminis skirtumas su kitų tipų baterijų, yra žemas lygis savivaldos.

Li-Pol akumuliatorių baterijos

Ličio polimeras yra kitas ličio jonų ACB kūrimo etapas. Pagrindinis skirtumas yra aiškus nuo pavadinimo - polimero ryšys prasideda kaip elektrolitas. Dėl jame esančių cheminių obligacijų stiprumo tokia baterija tampa kuo greičiau, netinkamas veikimas gali jį sulaužyti, bet ne pakenkti savininkui, nes tai įvyko su ličio baterija su skystu užpildu. Polimeras yra išsiųstas perkaitimo ar permatomo aštraus objekto, o skysčio elementas būtų sprogęs seniai.

Kitas didžiulis Plius Li-Pol baterijos yra didžiulis laidumas. Atsižvelgiant į tai, kad reakcijų į anodus ir katodus procese baterija įgyja geros puslaidininkio savybes, jis gali perduoti srovę, kartais viršija savo elektros pajėgumus.

Šarminės baterijos

Šarminio baterijos veikimo metodas grindžiamas šarminės aplinkos cheminėmis transformacijomis. Štai kodėl tokių baterijų elektrodai naudoja metalų junginius, kurie aktyviai bendrauja su šarmais.

Nikelio hidroksidas ant elektrodo su teigiamu įkrovimu virsta savo odos hidrato dėl reakcijų su laisvas jonų elektrolito serija. Tuo pačiu metu katode yra laikomasi panašių sąveikų, bet tik su geležies oksido hidrato formavimu. Yra skirtumų tarp naujai sukurtų medžiagų, kurių kaina yra išskiriama elektros energija. Reakcijos įkrovimo procese tas pats, tik atvirkštinė tvarka, Medžiagos yra atkurtos į šaltinį.

Ni-CD akumuliatorius

Paprastai naudojami kietiems metodams, pavyzdžiui, atsuktuvui. Jų prietaiso ir darbo principas yra panašus į aKB.Tik daug mažesniu mastu - tas pats nuosekliai prijungtas kelias mažas baterijas, kartu generuojant reikiamus elektros rodiklius, o jų viduje jau yra pažįstami anodai, katodai, separatoriai plokštės ir skystas elektrolitas.

Konkrečios savybės būdingos šio tipo baterijoms teikti tiksliai chemines savybes nikelio ir kadmio. Jie nustato ir pareiga būti atsargiems, ypač. Tai sukelia tai, kad kadmis yra gana toksiškas elementas.

Naudojant tokią akumuliatorių tvarkingą atsuktuvų veikimą, prietaisai bus užtikrintas ilgai dirbti aukšta įtampa, visais oro sąlygomis ir temperatūros sąlygomis. Be to, jie gali būti labai greitai sukurti.

Ni-MH baterija

Pagal savo prietaisą ir veikimo mechanizmą, nikelio-metalo hidrido baterijos yra labai panašios į kadmio ir buvo išrastas beveik iškart po jų. Pagrindinis skirtumas yra medžiaga, iš kurios pagamintas neigiamas elektrodas.

Įveskite baterijas, jis susideda iš specialios dešinės metalų, kurie sugeria vandenilį. Kai kurie iš jų reaguoja su elektrolitų jonais su šilumos išsiskyrimu, kita dalis - su jo absorbcija, dėl kurių galima saugiai ir aplinkai nekenksmingai naudojant tokį įrenginį.

Kaip veikia įkroviklis akumuliatoriui?

Akumuliatoriaus atmintį paprastai susideda iš lygintuvo ir transformatoriaus ir sukuria pastovią įtampos srovę apie 14 voltų. Be to, geri prietaisai yra elementų, kurie stebimi akumuliatoriaus įtampa ir išjungia įkrovimą norimu momentu.

Darbo proceso metu Įkroviklis. \\ T Automobilio akumuliatoriui arba bet kuriam kitam, dabartinis, kurį jiems tiekiama. Tai sukelia tai, kad įkrovimo AKB padidina atsparumą, ir ji nebe praleidžia dabartinę su didele įtampa. Jei įkrovimo metu yra matuoklis, tada jis įrašo momentą, kai baterija pasiekiama 12V, po kurio jis gali būti atjungtas nuo tinklo.

AKB - dalykas nėra toks sudėtingas, kaip atrodo. Be to, jo prietaisas yra lengvai suprantamas, be to, darbo principas yra tas pats skirtingos rūšys. Žinoti jo akumuliatoriaus savininką bent jau automobilyje, net ir sienos laikrodyje, tai yra labai naudinga - tai padės teisingai ateiti visuose etapuose - akumuliatoriaus pasirinkimas, priežiūra ir šalinimas.

Autonominiai elektros energijos šaltiniai yra viena iš naudingiausių žmogiškumo išradimų. Kas yra telefono ar radijo, kuriame daugelio įrenginių įrenginys nėra įdiegtas, taip pat jų naudojimo sąlygos, ne visada numatyti nuolatinio tinklo maitinimo šaltinio buvimą, todėl tokie elektros energijos šaltiniai leidžia atlikti jų veikla beveik visame pasaulyje. Po mažos įvadinės įvedimo pradėkime straipsnį.

Kas yra baterija?

Plačia prasme, ši koncepcija reiškia įtaisą, kad kai kuriomis naudojimo sąlygomis gali kauptis bet kokią energiją, ir su kitais išleisti, kad patenkintų asmens poreikius.

Baterijos sukaupia elektros energiją iš išorinio maitinimo šaltinio, tada duokite jį prijungti prie vartotojų, kad jie galėtų atlikti savo darbą. Taigi, kai įrenginiai veikia, cheminės reakcijos tarp elektrolitų ir elektrodų plokštelių yra nuolat tęsiasi. Beje, bankuose yra panašus dizainas, iš kurio susidaro baterijos. Šių struktūrų dizainas numato įtampos kūrimą, kaip taisyklė, 1.2-2V, kuris yra gana mažas. Todėl, siekiant padidinti maitinimo šaltinius ir naudoti skirtingų tipų junginius.

Kaip dirbti kaip

Maitinimo įrenginys suteikia plius ryšį ir minus. Jie veikia taip: kai apkrova yra prijungta prie elektrodų (šviesos lemputė gali būti laikoma pavyzdžiu), tada įvyksta uždara elektros grandinė. Jame yra išleidimo srovė. Jis susidaro dėl elektronų judėjimo, anijų ir katijų. Išsamesnė informacija apie tai, kas ir kaip pajamos gali būti pasakyta tik pagal konkretų pavyzdį.

Tarkime, kad turime bateriją, kurioje teigiamas elektrodas yra nikelio oksidas, kuris buvo pridėtas prie laidumo padidinimo. Dėl neigiamos plokštės naudojamos kempinės kadmio. Taigi, kai ateina išleidimas, aktyvaus deguonies dalelės išleidžiamos ir patenka į elektrolitą. Tuo pačiu metu jų dalys yra atskirtos, o tai vyksta kaip elektra (tie patys elektronai). Tada aktyvaus deguonies dalelės yra nukreiptos į neigiamas plokštes, kur jie oksiduoja kadmio.

Įkrovimo baterija

Būtina išjungti apkrovą ant plokščių terminalų. Jie taip pat patiekiami kaip taisyklė, pastovus spaudimas (Bet tai gali būti pulsuojantis priklauso nuo to, kuris yra didesnis už akumuliatoriaus vertę, kuri yra įkrauta. Be to, poliškumas turėtų būti tas pats. Tai yra, atėmus ir teigiamų vartotojų terminalus ir šaltinis yra įpareigotas sutapti. Atkreipkite dėmesį, kad jis turi turėti daugiau galios nei baterijoje slopinti energijos liekanas jame ir sukurti elektrinę srovę, kurios kryptis bus priešingai nuo išleidimo. Kaip rezultatas, cheminiai procesai, kurie teka baterijoje keičiasi.

Apsvarstykite pavyzdį iš ankstesnės pastraipos straipsnio. Čia teigiamas elektrodas bus praturtintas deguonimi, o švarūs kadmium bus atkurta neigiamai. Apibendrinant, galima teigti, kad tik cheminė elektrodų sudėtis pasikeičia į mokestį ir išleidimą. Tai netaikoma elektrolitui. Bet jis gali išgaruoti, kad jis neigiamai paveiks akumuliatoriaus tarnavimo laiką.

Taigi, mes peržiūrėjome bet kurios akumuliatoriaus veikimo principą. Dabar sužinokime, kaip operacijos metu galite pagerinti savo charakteristikas.

Lygiagrečiai ryšys

Dabartinės vertė priklauso nuo daugelio veiksnių skaičiaus. Visų pirma, tai supranta dizainą naudojamos medžiagos ir jų matmenys. Didesnis plotas yra elektrodų, tuo didesnis dabartiniai rodikliai, kuriuos jie gali atlaikyti. Šis principas naudojamas lygiagrečiai prijungti tos pačios rūšies skardines baterijose. Tai daroma, jei reikia padidinti dabartinę vertę, kuri eina į apkrovą. Bet su tuo turite padidinti energijos šaltinio galią.

Serijos ryšys

Jei manome, kad bankai, iš kurių baterijos susideda iš įkraunamų baterijų, reikia pasakyti, kad jie paprastai yra vienoje byloje. Šis ryšys naudojamas didelių įtampos rodikliams gauti mažesniais nuostoliais.

Jūs galite pamatyti šio dizaino naudojimą, Disunity automobilių baterijakurios yra švino rūgštis. Verta pasakyti, kad šis tipas taikomas ne tik automobilio akumuliatoriaus įrenginyje, tai tik greičiausiai išardyti tai, kaip šis ryšio darbų tipas. Šiuo atveju būtina pasirūpinti, kad nėra metalo kontakto, o per elektrolitą buvo patikimas galvanizavimas. Bet tai tiesiog reikia suprasti santykiu Šis tipas. Kitais atvejais bus įgyvendinta kita prijungimo užduotis.

Baterijų tipai

Jie skiriasi dėl savo tikslo, galimybių, pardavimo ir medžiagos. Šiuo metu buvo įvaldyta daugiau kaip trijų tipų tipų gamyba, kuri skiriasi nuo jų elektrodų sudėties, taip pat naudojamo elektrolito. Pavyzdžiui, ličio jonų baterijos pasigirti 12 žinomų modelių šeima. Atsižvelgiant į tai, galima išskirti šiuos tipus:

1. Vaiko rūgštis.
2. Ličio.
3. Nikelio kadmio.

Tai yra populiariausi atstovai. Bet siekiant suprasti galimybes, siūlome susipažinti su medžiagų, kurios gali veikti kaip elektrodai, sąrašą:

• geležies;
• vadovauti;
• titanas;
• ličio;
• kadmio;
• kobalto;
• nikelio;
• cinkas;
• vanadionas;
• sidabras;
• aliuminis;
• keletas kitų elementų, kurie, tačiau yra labai reti.

Kitų medžiagų naudojimas veikia išvesties charakteristikas ir todėl taikymo sritis. Taigi, pavyzdžiui, ličio jonų baterijos yra naudojamos kompiuteryje ir mobilieji įrenginiai. O nikelio kadmio naudojami kaip standartinių galvaninių elementų pakaitalas. Teoriškai, visų tipų baterijos gali dirbti su bet kokia apkrova. Vienintelis klausimas yra tai, kaip pagrįsta yra tokia programa.

Pagrindinės charakteristikos. \\ T

Mes jau nusprendėme, kad tokios baterijos yra šių struktūrų įrenginys, iš kurio jie daro. Dabar sutelkime dėmesį į tai, kas turi įtakos jų veikimui. Svarbios mūsų charakteristikos yra:

1. Tankis vadinamas energijos kiekio santykio su baterijos tūrio ar svorio santykiu.
2. Galumas vadinamas maksimalaus akumuliatoriaus įkrovimo vertę, kurią jis gali duoti per išleidimo proceso metu, kol bus pasiekta mažiausia įtampa. Šis indikatorius išreiškiamas amperų laikrodžiuose arba coulons. Taip pat galima nurodyti energijos talpyklą. Jis matuojamas WATT laikrodžiuose ar džauliuose. Tokio pajėgumo užduotis yra pranešti apie energijos kiekį, kuris pateikiamas išleidimo metu, kol pasiekiama minimali leistina įtampa.
3. Temperatūros režimas veikia akumuliatoriaus elektros savybes. Kai yra rimtų nukrypimų nuo gamintojo rekomenduojamo veikimo ribos, tada yra didelė išvesties šaltinio tikimybė. Tai paaiškina tai, kad šalta ir šiluma veikia cheminių reakcijų srauto intensyvumą, taip pat vidinį spaudimą.
4. Savarankiškai reiškia konteinerio praradimą, kuris atsiranda po akumuliatoriaus įkrovimo, kai nėra į terminalų apkrovą. Daugeliu atžvilgių šis rodiklis priklauso nuo konstruktyvaus vykdymo ir gali padidėti, jei izoliacija buvo sutrikusi.

Tai yra baterijų savybės ir suteikia mums didžiausią susidomėjimą. Žinoma, jei turite daryti kažką naujo ir išskirtinio, anksčiau precedento neturinčio, tai gali būti reikalinga ir kažkas kita. Bet tai yra gana mažai tikėtina.

Įrenginio elektrodai

Pavyzdžiui, mes priimsime švino plokšteles. Nors jie buvo anksčiau. Šiuolaikinės plokštės yra pagamintos iš švino-kalcio lydinio. Dėl šios priežasties pasiekiamas mažas akumuliatoriaus savęs išleidimo lygis (50% konteinerio prarandama per 18 mėnesių). Jis taip pat leidžia ekonomiškai praleisti vandenį (tik 1 gramai per amper valandą).

Galite patenkinti hibridinį dizainą, kur, be švino, antimony pridedamas prie teigiamo elektrodo ir neigiamo - kalcio. Tiesa, tokiais atvejais yra padidėjęs srautas vanduo. Padidinti atsparumą koroziniams procesams, alavo arba sidabro.

Elektrodai gaminami su grotelių konstrukcija, jie padengiami aktyvaus masės sluoksniu. Akumuliatoriaus veikimo principas labai priklauso nuo to, kokia medžiaga naudojama plokštėms. Mes manome, kad švino, kurie yra paprasta tyrinėti, bet jie visada nerekomenduoja naršyti.

Elektrolitas.

Mes laikomės vienodi vaikų rūgšties baterijos. Kaip elektrolitas, kuriame jie yra dedami, dažniausiai patiekiami sieros rūgštimi. Jis turi tam tikrą tankį, kuris gali skirtis priklausomai nuo to, šiuo atveju principas yra teisingas: tuo didesnis. Laikui bėgant elektrolitas yra sunaikintas, o akumuliatoriaus talpa sumažėja. Paslaugų tarnavimo laikas turi įtakos veikimo savybes (laikantis saugos). Baterijose elektrolitas gali būti dviejų tipų:

• skystis;
• impregnuotos specialios medžiagos pavidalu.

Šiuo metu pirmasis tipas yra labiausiai paplitęs.

Baterijų eksploatavimas

Baterijų naudojimą galima pastebėti beveik visur. Prisiminkite savo mobiliuosius telefonus ar šaltinius kompiuteriams. Pavyzdžiui, galima atnešti įprastą žibintuvėlį (šiuolaikiniai mėginiai vis dažniau gaminami su įmontuotu baterija ir nėra suprojektuoti galvanizavimo elementams). Ir automobiliai? STOP-START SYSTEMS ir Rekuperacinis stabdymas yra eksploatuojami iš baterijų, ir jie skiria aukštus reikalavimus paleidimui, giliai išsiskyrimui ir ilgaamžiškumui. Kaip matote, be šių energijos šaltinių sunku padaryti šiuolaikiniame gyvenime bet kuriam asmeniui.

Įkraunamos akumuliatoriaus statybos schema

Peržiūrėjome pagrindinę informaciją apie šiuos įrenginius. Vis dar atkreipiame dėmesį į tokią koncepciją kaip baterijos schemą. Galų gale, pagal straipsnį, tik tai yra atsitiktinis. Šiuolaikinės schemos baterija, pasak pasakojimo, pirmą kartą sukūrė Prancūzijos fizikas Gastron planas. Jo kūrybos plotas viršijo 10 kvadratinių metrų! Šiuo metu modernios baterijos yra tiesiog žymiai sumažintos ir šiek tiek pakeistos jo baterijos kopijos. Asmuo matomas elementas yra tik būstas. Jis suteikia dizaino bendrumą ir vientisumą.