Anvelope basculante. Anvelope pentru autobasculante armate Cerințe de bază pentru anvelope pentru autobasculante
Un basculant este un echipament greu conceput pentru a lucra în cariere. Cerințele speciale sunt impuse anvelopelor pentru astfel de mașini. În primul rând, trebuie să ofere o abilitate excelentă la nivel național. În al doilea rând, cauciucul nu trebuie să-și piardă proprietățile atunci când temperatura scade sau crește. În al treilea rând, anvelopa trebuie să fie întotdeauna rezistentă la umiditate ridicată și sol abraziv.
Obișnuit anvelope pentru camioane pentru autobasculante sunt realizate într-un design tubeless, echipat cu un cadru de înaltă rezistență și mai multe straturi de material. Acest lucru asigură fiabilitate și rezistență la uzură.
Cerințe de bază pentru anvelopele autobasculante
Roțile echipamentelor speciale pentru minerit se disting prin dimensiuni serioase, ceea ce înseamnă că punctul principal este factorul de echilibrare. În prezența celui mai mic dezechilibru, vor apărea vibrații, ceea ce va duce la un control slab și la o uzură accelerată. Pentru a preveni impactul factorilor negativi, se utilizează un cadru rigid și de înaltă rezistență. De asemenea, are un efect pozitiv asupra capacității de încărcare a mașinii.
Unul dintre punctele principale este modelul benzii de rulare. Anvelopele ar fi trebuit să aibă picioare formate din caneluri mari și adânci. Lățimea acestor elemente se potrivește de obicei cu lățimea casetelor. Acest design oferă o zonă laterală optimă, care contribuie la „împingerea” solului și „împingerea” corectă de la suprafața solului. Rezultatul este o plimbare încrezătoare în noroi, zăpadă și nisip.
Autobasculantele sunt exploatate în condiții de resturi mari. Canelurile mari, combinate cu modelul direcțional al benzii de rulare, ajută la curățarea rapidă a anvelopelor. Alegeți modele cu adâncime și lățime serioase - acest lucru va proteja echipamentul de alunecare din cauza contaminării.
Tine minte! Anvelopele cu capete dezvoltate pot fi utilizate pentru circulația pe drumuri cu suprafețe de beton sau asfalt, cu toate acestea, acest lucru va provoca consum crescut combustibil.
Cumpărați anvelope pentru basculantă de la JCB Tire. Avem doar modele rezistente, rezistente și ușor de utilizat.
Toate anvelopele pentru camioane prezentate în catalogul magazinului nostru online îndeplinesc standarde înalte de calitate și sunt acoperite de garanția producătorului.
Numărul total de articole de mărfuri găsite în valoare de 315 / 80R22.5 este - 108 buc. Costul celei mai ieftine anvelope pentru camioane în această dimensiune standard este de doar 14.870 de ruble. Mărcile premium sunt ceva mai scumpe ca preț, deoarece costul final este influențat de tehnologiile inovatoare utilizate în producția de cauciuc și a componentelor de înaltă calitate care alcătuiesc compusul din cauciuc. Costul maxim roata de marfa R22.5 315/80 la Moscova va fi de 40220 ruble.
Camion cauciuc 315/80 r22.5 poate fi proiectat pentru axa de conducere sau de direcție. Unele dimensiuni standard pot fi montate pe o axă tractată. Atunci când alegeți un cauciuc pentru camion, acordați atenție caracteristicii "Axle of application" în care este indicat tipul de anvelopă. Parametrii indică, de asemenea, scopul utilizării cauciucului, conținutul stratului său, țara de producție și indicii de viteză și sarcină.
Asigurați-vă că ați citit fotografiile, evaluările, specificațiile, recenziile clienților și prețurile anvelopelor pentru camioane 315/80 / 22.5 înainte de cumpărare. Puteți plăti comanda dvs. fie în numerar, fie prin transfer bancar. Prețul este indicat pentru o anvelopă și este recalculat automat la modificarea cantității.
Toate produsele prezentate sunt disponibile pentru comandă și livrare la Moscova după plasarea și plata comenzii.
Cine este mai puternic?
Însăși conceptul de „anvelope armate” este confuz pentru unii transportatori. Și acest lucru este de înțeles, deoarece pentru mulți dintre cei care se ocupă cu transportul de mărfuri vrac, de fapt, cauciucul este consumabil... Kilometrajul înainte de anularea anvelopei din cauza distrugerii structurii de putere nu depășește adesea 20.000 de kilometri. Și aceasta este de fapt doar șase luni de muncă a camionului pe un umăr scurt. În plus față de ruperea din cauza supraîncărcării, anvelopele autobasculantelor cedează și din cauza tăierilor laterale, care, după cum știți, sunt practic imposibil de reparat. Există multe cazuri în care, din cauza unei tăieturi a peretelui lateral, anvelopa unui autobasculant a fost anulată după o alergare de 5-10 mii km. În această situație, singurul lucru care îi îngrijorează pe lucrătorii din transport este locul de cumpărare a anvelopelor noi la un preț mai mic. Este îmbucurător faptul că, în urma creșterii prețurilor valutare, produsele fabricilor de anvelope autohtone, care au în arsenalul lor nu numai anvelope combinate armate, ci și modele moderne din oțel cu construcție armată, prezintă un interes din ce în ce mai mare. Din motive de corectitudine, observăm că primele au părăsit practic scena, trecând bagheta la al doilea tip de anvelope.
Cu toate acestea, anvelopele combinate armate sunt prezente în liniile de produse ale mai multor producători. Unul dintre ele este Belshina OJSC, care are o anvelopă combinată armată 10.00 R20 mod. Indice de capacitate portantă Bel-114 ns18 (simplu / dublu) - 149/143, conform GOST 5513 - ns16 - 146/143.
Cu toate acestea, subliniem încă o dată că majoritatea producătorilor s-au bazat pe tehnologia SSC și acest lucru explică în mod specific majoritatea propunerilor pentru anvelopele armate de acest tip... Este de remarcat faptul că printre oțelurile solide interne din acest segment există și articole noi. Una dintre acestea este o anvelopă din oțel cu un model de bandă de rulare întărită, structură de rupere armată în cele mai masive dimensiuni standard 315 / 80R22.5, 11R22.5 și 13R22.5, modelul DM-1 marca Cordiant Professional... Este destinat completării camioanelor basculante care funcționează în condiții deschise și în afara terenului. Cu toate acestea, companiile străine sunt încă lideri în producția de anvelope armate. Iar cea mai bună dovadă a calității anvelopelor lor este faptul că principalii producători europeni de mașini își echipează basculantele cu ele.
Acum vom indica clar că există o anvelopă armată. Potrivit unui număr de experți, acestea sunt anvelope cu un indice de capacitate portantă mai mare decât cel indicat în GOST. Pentru ca operatorii să poată naviga prin indici și să-i compare cu valoarea de încărcare, oferim un tabel sumar corespunzător. Ghidat de datele sale, având în mână pașaportul tehnic al anvelopei, puteți determina cu ușurință dacă anvelopa va rezista la sarcina de proiectare. Este de remarcat faptul că unii producători de mașini, care completează basculante cu cauciuc, instalează în mod deliberat anvelope cu un indice mai mare pe ele și, în același timp, nu iau bani de la transportatori pentru acest cadou. Mai mult, diferența de cauciuc se observă la mașinile destinate Europei și Piețele rusești... De exemplu, un camion basculant în Europa este echipat standard cu anvelope cu un indice de capacitate de încărcare de 154 (sarcină 3750 kg), iar în versiunea rusă pentru același model vine cauciucul cu indexul 156 (sarcină 4000 kg). Adică, diferența de sarcină este de 250 kg pe roată. Și autobasculanta cu trei axe are zece dintre ele, iar autobasculanta cu patru axe are douăsprezece. Atunci când un transportator, mulțumit de kilometrajul anvelopelor instalate pe transportor, cumpără anvelope similare în loc de cele uzate, dar cu un indice mai mic „pas”, așa cum îi recomandă vânzătorii, atunci el nu poate atinge kilometrajul obținut anterior anvelope, toate celelalte lucruri fiind egale.
Mai departe. Anvelopa armată folosește diferite corzi în carcasă și curea. Există, de asemenea, o structură laterală armată. Și compusul benzii de rulare conține componente care cresc rezistența la abraziune și tăiere. Este ultimul set de măsuri pentru modernizarea anvelopelor care vă permit să transportați mai multă marfă.
Apare o întrebare rezonabilă: cât de mult puteți lua la bord? Din păcate, nu există un răspuns clar. Un număr de producători de anvelope justifică oficial utilizarea anvelopelor armate nu prin posibilitatea creșterii tonajului, ci prin capacitatea anvelopelor de a lucra în anvelope mai grele. starea drumului... În același timp, recunosc în spatele ochilor: „Da, poți lucra cu supraîncărcare”. Deci care? Pentru a răspunde la această întrebare, să luăm câteva valori medii exprimate de experți și să extrapolăm datele la camioane cu basculantă cu o capacitate de transport de 20 de tone. Deci, dacă credeți că datele primite, atunci anvelopele armate pot adăuga aproximativ 10% la tonajul indicat sau un „capac” de două tone. Adică, după ce a finalizat zece plimbări cu o supraîncărcare, a șasea poate fi atribuită din motive complet legale. Sincer vorbind, nu recomandăm să ne bazăm în calcule pe valorile superioare, care au fost indicate de numerele 20 și chiar 25% „peste normă”: acest lucru va afecta negativ basculanta. Deși în practica transportului de halde, 40% din supraîncărcare nu este limita! Cu toate acestea, subliniem încă o dată: este important ca șasiul camionului să aibă marja de siguranță necesară. Capacitatea unei mașini de a efectua eficient o sarcină de transport cu suprasarcină depinde și de șofer. Unii dintre experții noștri în transporturi au subliniat profesionalismul șoferilor. Mai mult, practica a dovedit: șofer cu experiențăîn unele cazuri, va putea economisi anvelope, chiar dacă basculanta sa a fost supraîncărcată accidental. Pentru a economisi cauciuc, este necesar să reduceți viteza de transport în funcție de greutatea transbordării. În același timp, sarcina dinamică a anvelopelor va scădea și vor ajunge la destinație fără a distruge carcasa.
