Volkswagen Coduri de eroare auto. Descifrarea codurilor de eroare VW. Conducerea unui tren de drum în diferite condiții de drumuri
Mașina modernă Puteți apela cu ușurință computerul pe roți. Acest lucru se aplică autoturismelor Volkswagen. Sistemul de auto-diagnostic informează șoferul despre orice defecțiune în momentul apariției sale bord Sunt afișate erori cu cod digital. Decodarea în timp util și eliminarea acestor erori va ajuta proprietarul mașinii să evite probleme mai grave.
Diagnosticarea computerului de autoturisme Volkswagen
Cu ajutorul diagnosticării calculatorului, puteți identifica majoritatea defecțiunilor volkswagen Cars.. În primul rând, se referă la sisteme electronice mașini. În plus, diagnosticarea în timp util va putea împiedica posibilele defalcări.
În mod obișnuit, mașinile Volkswagen sunt diagnosticate înainte de a cumpăra piață secundară. Cu toate acestea, experții recomandă să diagnosticheze chiar și mașini noi cel puțin de două ori pe an. Acest lucru va evita multe surprize neplăcute.
ERS semnal pe tabloul de bord al mașinilor Volkswagen
Adesea, eșecurile în activitatea sistemelor individuale de mașini apar neobservate pentru șofer. Cu toate acestea, aceste eșecuri pot provoca în continuare o defalcare mai gravă. Principalele caracteristici care trebuie plătite, chiar dacă semnalele de defectuozitate nu se aprind pe tabloul de bord:
- consumul de combustibil din motive necunoscute a crescut aproape de două ori;
- motorul a început să meargă, au fost eșecuri vizibile în activitatea sa, atât atunci când setul de viteze și ralanti;
- a început să eșueze de multe ori mai multe siguranțe, senzori etc.
Dacă apar oricare dintre aceste caracteristici, trebuie să conduceți imediat în aparat la centrul de service pentru diagnosticare. Ignorarea unor astfel de situații se vor aprinde pe tabloul de bord al ferestrei roșii cu un mesaj despre defecțiunea motorului, care este întotdeauna însoțită de un cod de cinci sau șase cifre.
Aceasta este eroarea ERS, iar codul indică ce sistem a eșuat.
Video: Aspect Erox pe Golful Volkswagen
Decriptarea codurilor ERS
Activați afișarea ERS pe tabloul de bord Volkswagen este întotdeauna însoțit de cod (de exemplu, 0078, 00532, p2002, p0016 etc.), fiecare dintre care corespunde unei defecțiuni strict definite. Numărul total de erori este calculat de sute, astfel încât numai cele mai frecvente sunt enumerate în tabele.
Prima unitate de eroare este asociată cu defecțiunile diferiților senzori.
Tabel: Coduri de eroare de bază ale senzorului de mașină Volkswagen
| Coduri de eroare | Cauzele erorilor |
| De la 0048 la 0054 | Senzorii de control al temperaturii din schimbătorul de căldură sau evaporator au eșuat. Senzorul de control al temperaturii în câmpul pasagerului și a șoferului a eșuat. |
| 00092 | Contorul de temperatură de pe bateria starterului a eșuat. |
| De la 00135 la 00140 | Senzorul de control al accelerației pe roți a eșuat. |
| De la 00190 la 00193 | Senzorul de atingere a eșuat la mânerul ușii exterioare. |
| 00218 | Senzorul de control al umidității aerului din cabină a eșuat. |
| 00256 | Senzorul de presiune antigel din motor a eșuat. |
| 00282 | Senzorul de control al vitezei de mișcare nereușită. |
| 00300 | Senzor de temperatură a uleiului supraîncălzit în motor. O eroare apare atunci când se utilizează ulei de calitate slabă și, atunci când compară frecvența înlocuirii acestuia. |
| De la 00438 la 00442 | Senzorul nivelului de combustibil a eșuat. Eroarea apare atunci când dispozitivul care blochează float în camera plutită este deteriorat. |
| 00765 | Senzorul care controlează presiunea gazului de eșapament a fost spart. |
| De la 00768 la 00770 | Senzorul de control al temperaturii antigel a eșuat în momentul ieșirii sale de la motor. |
| 00773 | Senzorul general de control al presiunii din motor a eșuat. |
| 00778 | Senzorul de control al colțului director a eșuat. |
| 01133 | Unul dintre senzorii infraroșii a eșuat. |
| 01135 | Unul dintre senzorii de securitate din cabină a eșuat. |
| 00152 | Senzorul de control al vitezei din punctul de control a eșuat. |
| 01154 | Senzorul de control al presiunii din mecanismul ambreiajului a eșuat. |
| 01171 | Senzorul de control al temperaturii scaunelor a eșuat. |
| 01425 | Senzorul de control nu a reușit viteza maxima Transformând o mașină. |
| 01448 | Senzorul de control al șoferului înclinat defecțiunea scaunului șoferului. |
| Cu P0016 de P0019 (pe unele modele Volkswagen - de la 16400 la 16403) | Senzori de rotație a arborelui cotit arbori de distribuție Am început să lucrăm cu erori, iar semnalele difuzate de acești senzori nu corespund reciproc. Problema este eliminată numai în ceea ce privește serviciul auto și nu este recomandat categoric să meargă acolo cu propriul mod. Este mai rapid să apelați camionul de remorcare. |
| Cu Р0071 până la Р0074 | Senzori de control al temperaturii ambientale fortificate. |
Al doilea bloc de cod de eroare de pe afișajul Volkswagen ERS semnalează eșecul dispozitivelor optice și de iluminat.
Tabel: Coduri de defecțiuni de bază Volkswagen Iluminat și instrumente optice
| Coduri de eroare | Cauzele erorilor |
| 00043 | Luminile de parcare nu funcționează. |
| 00060 | Luminile de ceață nu funcționează. |
| 00061 | Lămpile de iluminat pedale sunt suprasolicitate. |
| 00063 | Releu defect responsabil pentru iluminarea reversibilă. |
| 00079 | Releu defect al iluminatului de cabină. |
| 00109 | Becul de pe oglinda din spate, repetând semnalul de întoarcere. |
| 00123 | Becuri de lumină ale pragurilor ușilor de iluminare. |
| 00134 | Becul mânerului ușii a ars. |
| 00316 | Lumina de iluminare a compartimentului de pasageri a cabinei a ars. |
| 00694 | A blocat luminile iluminării tabloului de bord al mașinii. |
| 00910 | Lămpile de iluminat de alarmă au eșuat. |
| 00968 | A blocat lumina indicatorului de rotație. Aceeași eroare determină o siguranță sufocată responsabilă pentru semnalele de întoarcere. |
| 00969 | Becurile de lumină au ars. Aceeași eroare determină o siguranță sufocată care este responsabilă pentru lumina medie. Pe unele modele Volkswagen (VW POLO, VW GOLF, etc.), această eroare apare atunci când semnalele de oprire defectuoase și luminile generale. |
| 01374 | Un dispozitiv care este responsabil pentru includerea automată a alarmei a eșuat. |
Și, în final, apariția codurilor de eroare de la a treia unitate se datorează defalcărilor diferitelor dispozitive și blocurilor de control.
Tabel: Dispozitive de coduri de defecțiune de bază și blocuri de control
| Coduri de eroare | Cauzele erorilor |
| C 00001 până la 00003 | Sistem de frânare defecte, cutia de viteze sau unitatea de siguranță. |
| 00047 | Motorul electric de parbriz de parbriz defect. |
| 00056 | Ventilatorul senzorului de temperatură din cabină a eșuat. |
| 00058 | Relația de încălzire a parbrizului a eșuat. |
| 00164 | Încărcarea bateriei controlată de element a eșuat. |
| 00183 | Antena defectă în sistemul de pornire a motorului la distanță. |
| 00194 | Mecanismul de blocare a cheilor în blocarea de aprindere a eșuat. |
| 00232 | Defecte una dintre blocurile cutiei de control. |
| 00240 | Supapele electromagnetice solenoidice în nodurile de frână ale roților din față sunt defecte. |
| 00457 (pe unele modele - ERS) | Rețeaua de comandă principală defectă. |
| 00462 | Blocurile de control defectuoase ale scaunelor șoferului și pasagerilor. |
| 00465 | A existat un eșec în sistemul de navigație al mașinii. |
| 00474 | Unitate de control defectuoasă a imobilizatorului. |
| 00476 | Unitatea de comandă a benzii principale a fost confruntată. |
| 00479 | Blocul defect al controlului la distanță al sistemului de aprindere. |
| 00532 | Eșecul în sistemul de alimentare cu energie electrică (cel mai adesea apare pe mașinile de golf VW, este o consecință a defectelor producătorului). |
| 00588 | Din nou, este defectă în perna de siguranță (de obicei, șofer). |
| 00909 | Unitatea de control a ștergătoarei a eșuat. |
| 00915 | Sistem de control defect al ferestrelor. |
| 01001 | Sistemul de control al sistemului de control defect și spatele scaunului. |
| 01018 | Motorul electric al ventilatorului principal al radiatorului a eșuat. |
| 01165 | Unitatea de control a clapetei a eșuat. |
| 01285 | A existat un eșec comun în sistemul de securitate al mașinii. Este extrem de periculos, deoarece accidentul airbag nu poate funcționa. |
| 01314 | Unitatea principală de control a motorului a eșuat (cel mai adesea apare pe vehiculele VW Passat). Funcționarea ulterioară a mașinii poate duce la blocarea motorului. Ar trebui să contactați imediat centrul de service. |
| p2002 (pe unele modele - P2003) | Este necesară înlocuirea filtrelor de la Primul sau al doilea rând de cilindri. |
Astfel, o listă de erori care rezultă din afișajele de bord ale mașinilor Volkswagen sunt destul de mari. În majoritatea cazurilor, este necesar să eliminați aceste erori. diagnosticare informatică Și ajutorul unui specialist calificat.
Computerul de la bord este proiectat nu numai pentru un control mai fiabil și confortabil al mașinii, ci și pentru detectarea mai funcțională a defecțiunilor. Codurile de eroare de descifrare este o sarcină prioritară în diagnosticarea vehicul. Astăzi vom spune cititorilor despre ce sunt cele mai frecvente coduri de eroare Audi A4 și cum să diagnostichezi o mașină.
[Ascunde]
Diagnosticare
Diagnosticarea totală
Dacă ați întâlnit defecțiuni definite sau doriți doar să verificați EPC (unitatea de comandă a motorului) pentru erori, atunci va trebui să fiți diagnosticat. Pentru a pregăti un laptop, un adaptor și adaptor special de diagnosticare. Notă: Software-ul VAG COM trebuie instalat pe laptop, fără ea, verificarea dvs. Audi va fi imposibilă. În plus, este posibil să aveți nevoie de un adaptor cu com pe USB dacă computerul dvs. nu este echipat cu primul port.
Software-ul poate fi descărcat în acces gratuit pe Internet, dar adaptorul și adaptorul de diagnostic vor trebui să cumpere. Când totul este gata, puteți trece la diagnosticare:
- Pentru a începe, instalați toate driverele necesare pentru funcționarea adaptorului. Când driverele sunt instalate, portul COM ar trebui să apară în managerul de dispozitiv al laptopului. Rulați "Start", apoi faceți clic dreapta sau faceți clic pe TouchPad, faceți clic pe pictograma calculatorului meu. Înainte de a afișa o fereastră în care trebuie să faceți clic pe "Proprietăți". În fila "Echipamente", ar trebui să selectați submeniul "Manager de dispozitive". Aici puteți găsi fila "Porturi". Faceți clic pe acesta cu butonul stâng al mouse-ului și o fereastră mică cu o listă de adaptoare se va deschide.
Nu atingeți nimic aici, toate setările sunt în ordine. Faceți clic pe fila "Avansat". O fereastră va fi afișată pe ecranul laptopului, unde trebuie să găsiți un șantier de construcție "Utilizați (operație) Tampoane FIFO". Opus această linie există o bifă, trebuie să o eliminați. Numărul portului în sine nu trebuie să fie mai mare decât numărul "4", amintiți-vă numărul exact. - Acum trebuie să găsiți un conector de diagnosticare în mașină. În modelele Audi mai vechi, se află într-un bloc cu un releu care este sub capotă. Pentru mai mult modele moderne Conectorul de diagnosticare este instalat în cabină. Trebuie să fie sub volan, mai aproape de ușa șoferului. Dacă a ta. masina audi. A4, A6 sau C5, dar nu ați rezolvat conectorul, apoi încercați să căutați în cutia de siguranțe. Deschideți ușa șoferului și cu partea de capăt a torpilelor, scoateți capacul din plastic în spatele căruia se află blocul de siguranțe. Conectorul trebuie să fie sau să conducă sau în acest bloc.
- Când se găsește conectorul de diagnosticare, va trebui să vă conectați la acesta. Conectați adaptorul prin adaptor la conectorul de diagnosticare și la laptop. Testerul în sine va trebui, de asemenea, să se conecteze la putere. Pentru aceasta, bricheta este destul de potrivită.
- Acum luați laptopul și începeți utilitarul pe diagnosticul EPC și verificarea automată a defecțiunilor. După ce ați făcut acest lucru, verificați cheia de blocare a aprinderii. Deschiderea utilitarului pe computer, mergeți la secțiunea "Funcții" (sau "Opțiuni").
- Aici va trebui să specificați numărul portului dvs. COM, pe care l-ați configurat mai devreme și amintiți-vă. Specificați numărul și faceți clic pe butonul Diagnostics (sau "Test", în funcție de versiunea software). Dacă totul se face corect, fereastra apare înaintea dvs., așa cum se arată în fotografie.
- Acum butonul din stânga al touchpad-ului sau al mouse-ului Faceți clic pe "OK". După aceea, faceți clic pe "Aplicați".
- Reveniți la meniul principal și faceți clic pe "Selecție". După aceasta, puteți vedea o fereastră nouă, în care anumiți controlori sunt specificați în funcție de secțiuni. Aici puteți distribui toate o dată sau separat motorul, un sistem de transmisie, electronică, șasiu și așa mai departe. Faceți clic pe "motor".
- Când este selectat controlerul, programul va începe să se conecteze la EPC. Unitatea de comandă a motorului după un timp va stabili o conexiune cu testerul dvs. După câteva minute, veți apărea în fața dvs., unde informațiile de bază vor fi specificate direct despre controler.
- Pentru a înțelege ce probleme sunt prezente în vehiculul AUDI A4, A6 sau pe un alt brand, va trebui să faceți clic pe butonul "Depanare" (sau "sondaj de problemă"). După aceea, fereastra va apărea în fața dvs., în care sunt indicate toate defalcările, care au înregistrat odată EPC a mașinii dvs.
Dacă faceți clic pe tasta "Clear Cod", toate informațiile despre eroare vor fi șterse, dar dacă combinația apare din nou, se vorbește deja despre defalcarea dispozitivului.
De fapt, acum trebuie să descifrați combinațiile defecțiunilor. În cazul în care EPC din Audi A4 sau A6 semnalează o defalcare a anumitor senzori, nu numai că va vorbi despre eșecul dispozitivului. Poate vorbi despre alte eșecuri din sistemul care a influențat funcționarea senzorilor. Fie că problema poate deveni efectiv la locul de muncă într-unul dintre senzori, iar alte coduri de eroare sunt o consecință a elementului care funcționează incorect. În cazul în care dispozitivele sunt într-adevăr defecte, diagnosticul vă va spune despre el după ce ștergeți memoria.
Când lucrarea cu utilitarul este completă, contactul trebuie oprit. Apoi deconectați bricheta (sau altă nutriție din tester). Și acum puteți opri restul conectorilor.
Diagnosticarea controlului climatizării
Controlul climei în mașinile A6 are opțiunea de auto-diagnosticare. În funcție de versiunea sistemului, mașina este echipată, poate fi de la 61 de canale de diagnosticare și multe altele. A implementa verificarea independentă Controlul climatului, urmați acești pași:
- Rotiți cheia de contact. Pentru a verifica sistemul, este opțional să includeți. Pentru a porni diagnosticarea, apăsați butonul de flux de aer, precum și butonul de circulație a aerului din mașină. Acestea trebuie să fie fixate în același timp.
- În ecranul din stânga, veți vedea codul 01c este primul număr de canal. Pentru a introduce canalul, trebuie să apăsați din nou butonul de circulație. În acest moment, pe ecran veți vedea conținutul canalului. Aceasta este, dacă există o eroare, aceasta va fi afișată aici.
- Pentru a ajunge la canalul următor, trebuie să apăsați butonul "+" temperatura. În consecință, pentru a reveni la canalul anterior, faceți clic pe "-".
În cazul în care sistemul de control al climei al mașinii dvs. este defect sau există unele nuanțe în activitatea sa, atunci această eroare va fi afișată pe ecran. Mai jos este o decodare a combinațiilor.
Combinații de decodificare
Acum, să vorbim despre decriptarea codurilor de eroare primite.
Erori sisteme climatice
Mai jos sunt cele mai frecvente combinații de erori care pot apărea la diagnosticarea climatului sistemului Audi A6, A4 și alte modele similare.
| Cod de eroare | Descrierea sa |
| 00.0 | EPC raportează absența defecțiunilor în funcționare. |
| De la 02.1 la 02.4 | Apariția unui astfel de coduri semnalează o defalcare a senzorului de temperatură în tavan sau la pauza sau închiderea lanțului. Trebuie să diagnosticați lanțul și să verificați direct senzorul. |
| De la 03.1 la 03.4 | Aspectul codurilor specificate poate vorbi despre deteriorarea senzorului de temperatură din torpila proprie a mașinii dvs. De asemenea, o astfel de combinație de caractere poate vorbi despre alpinism sau închidere a cablurilor. Lanțul EPC la senzor trebuie să sune și să dezvăluie dacă există micul dejun. |
| De la 04.1 la 04.4 | Una dintre aceste combinații de caractere informează șoferul despre funcționarea greșită a controlerului de gard de aer. Ar trebui să verificați dispozitivul, precum și inelul lanțului. |
| De la 05.1 la 05.4 | Astfel de coduri spun că defalcarea mecanismului de control al temperaturii panoului frontal. Va trebui să verificați mai detaliat regulatorul, precum și să digitizeze cablajul. |
| De la 06.1 la 06.4 | Lucrările nevalide ale regulatorului de control al temperaturii lichidului de răcire din motor. Uneori șoferii, văzând acest cod, verificați imediat antigelul pentru fierbere. Dar acest lucru este opțional. Deoarece dacă agentul frigorific începe să se fierbe, acesta va înțelege dacă deschideți rezervor de expansiune. În plus, anumite disfuncții din alți senzori pot reflecta asupra erorii acestui dispozitiv. Prin urmare, ca în cazurile anterioare, ar trebui să verificați lanțul și performanța senzorului în sine. |
| De la 07.1 la 07.4 | Una dintre aceste combinații semnalează munca incorectă sau deteriorarea termistorului pentru a transforma ventilatorul sistemului de răcire a motorului. Încălziți-vă mașina temperatura de Operare Și asigurați-vă că ventilatorul funcționează bine. Dacă da, verificați termistorul în sine și lanțul său în sine. |
| De la 08.1 la 08.7 | Funcționarea incorectă sau deteriorarea potențiometrului dispozitivului pentru reglarea primului amortizor de temperatură. De asemenea, trebuie să verificați cablajul însuși pentru stânci și închideri. |
| De la 11.1 din 11.7 | Astfel de combinații indică funcționarea incorectă a potențiometrului dispozitivului pentru ajustarea primului amortizant central. Ca și în cazul restului senzorilor climatici ai sistemului, acesta trebuie verificat pentru performanță, precum și inelul cablajului. |
| De la 13.1 la 13.7 | Este raportat o defalcare sau defecțiune a potențiometrului regulatorului primei clapete de picior. Dacă dispozitivul nu a reușit, ar trebui înlocuit. Dar înainte de aceasta, verificați-o cu performanța sa. |
| De la 15.1 la 15.7 | Funcționarea sau defalcarea incorectă a dispozitivului de reglare a amortizorului de aer. Înlocuiți mecanismul, dacă este necesar. |
| 17.0 | Funcționarea incorectă a regulatorului de control al controlului vitezei. Verificați dispozitivul, precum și inelul cablajului dacă este operațional. |
| De la 18.1 la 18.3 | Combinațiile de date în diagnosticare indică un nivel incorect de tensiune care intră în ventilatorul fluxului de aer extern. Diagnosticarea dispozitivului. |
| De la 20.1 la 20.3 | Aceste cifre vorbesc despre munca incorectă sau deteriorați al doilea cuplare compresor. În special, o tensiune necorespunzătoare poate acționa asupra cuplajului. În consecință, trebuie verificată. |
| De la 22.1 la 22.5 | Datele de eroare Vorbește despre defecțiunile din sistemul de răcire. În special, EPC a înregistrat operația incorectă a supapei presiune ridicata În acest sistem. A evita probleme posibilecare pot urma când Înlocuirea nefolosită Dispozitive, ar trebui să fie distribuite mai bine. De asemenea, este recomandat să apelați cabluri pentru stânci sau scurtcircuite. |
| De la 29.1 la 29.4 | Astfel de combinații sunt raportate de motorist despre alunecarea cureaua compresorului. |
Senzori de defecțiuni
Mai jos sunt principalele defecțiuni caracteristice senzorilor auto.
| Combinaţie | Descriere |
| 0030 | Defecțiune în funcționarea schimbătorului de căldură al temperaturii dispozitivului de comandă a dispozitivului de control al dispozitivului. |
| 0031 | Funcționarea incorectă a senzorului de temperatură a schimbătorului de căldură adecvat. |
| 0032 | Acest cod indică o defecțiune a dispozitivului de control pentru controlul temperaturii vaporizatorului. Verificați-l cu performanța sa, precum și inelul cablajului. |
| 0033, 0034 | EPC raportează motorul cu privire la necesitatea înlocuirii regulatorului de temperatură a temperaturii. Acest lucru este direct despre senzorul situat sub spate. scaunul pasagerului. Verificați-l cu performanța și cablajul său de sunet. |
| 0035, 0036 | Astfel de combinații de caractere vorbesc despre un controler de temperatură a defecțiunilor pentru picioare. Există deja un senzor care controlează temperatura în zona scaunelor din față. Ambele dispozitive sunt situate în torpilă, cu stânga și partea dreapta. |
| 0087 | Facilorat sau nu funcționează regulatorul de reglare a roților de accelerare. |
| 0088 | Același lucru se referă numai la roata din stânga față. |
| 0089 | Senzorul de accelerație din stânga din stânga a eșuat. |
| 008a. | Specifică defalcarea controlerului de accelerare a roților din spate. |
| 008b. 008. | Una dintre aceste combinații de defecțiuni vorbește despre o defalcare sau o funcționare incorectă a regulatorului de control al accelerației corpului. Ar trebui să implementați diagnosticarea mai detaliată a dispozitivelor și să le înlocuiți dacă au eșuat într-adevăr. De asemenea, este necesar să se apeleze lanțul în sine. |
| 00de. | Acest cod de eroare raportează proprietarul mașinii o conexiune rea cu senzorul de ploaie. Este necesar să efectuați o verificare mai detaliată a regulatorului și să verificați circuitul pentru pauze și închideri. |
| 00df. | Lumina de control a dispozitivului de comandă a vehiculului nu funcționează. Înlocuiți-l sau verificați lanțul pentru a evita problemele în viitor. |
| 00fb. | Al patrulea sistem de control al nivelului benzinei în rezervorul de gaze. |
| 011b, 011d. | Prin astfel de combinații, computerul de la bord avertizează de deteriorarea sau funcționarea incorectă a regulatorului de control care controlează frecvența rotației roților din stânga sau din dreapta. Este necesar să verificați mai atent senzorul și când este dezvăluit să îl înlocuiți. De asemenea, merită să mutați cablajul de pe site de la ECU la senzorul însuși. |
| 011С, 001e. | Una dintre aceste combinații indică o defalcare sau o funcționare incorectă a supapei de admisie sau de evacuare. sisteme ABS. În circuitul frânei din față sau spate. Este necesar să se efectueze un control mai amănunțit al dispozitivelor și, dacă este necesar, să le înlocuiți. |
| 011f. | Controlerul de rotație din spate este funcțional incorect. În special, vorbim despre roata potrivită, iar senzorul în sine este marcat ca "G44". |
| 0120 | Acest cod de eroare înseamnă că, în funcționarea servomotorului destinat blocării volanului, există defecțiuni. Fie mecanismul nu funcționează deloc. Este necesar să verificați mai bine funcționalitatea regulatorului. |
| 0121 | Nu funcționează sau nu funcționează nu este corect de intrare sau sistem ABS de evacuare în circuitul frânei din dreapta din spate. |
| 0122 | Sistemul raportează inoperabilitatea regulatorului de control al frecvenței din stânga roților din stânga. Acest regulator este marcat cu "G46". |
| 0123 | Această eroare poate indica defectarea mai multor regulatori imediat. Acesta poate fi un dispozitiv de presiune (este marcat ca "F116") sau control de avertizare (marcând "F117"). Ar trebui să apelați cablajul de la BC la acești senzori pentru a detecta stâncile probabile din lanț sau scurtcircuit. |
| 0124 | Acest cod poate vorbi atât de funcționarea incorectă a senzorului de presiune, cât și la nivelul greșit în sistem. Verificați nivelul de presiune, precum și performanța senzorului. |
| 0125 | Funcțiile eșuate sau incorect a unui dispozitiv de comutare multifuncțională. Este marcat ca "F 125". Ca și în cazurile anterioare, va fi necesar nu numai să verificați regulatorul în sine, ci și să efectuați o transversie a cablului electric. |
| 0126, 0127 | Astfel de combinații indică necesitatea diagnosticării suplimentare a unuia dintre regulatoare pentru determinarea stării cutiei de viteze. În cazul în care ați observat anterior orice eșecuri în transmisiile mașinii dvs., această eroare ar trebui să se acorde atenție acestei erori. La urma urmei, cutia de viteze este un element important, iar repararea sa prematură va afecta funcționarea ulterioară a mașinii. |
| 0128 | Acest cod indică o funcționare defectuoasă a regulatorului de control al modului intensiv de overclockare. Verificați-l mai detaliat. Dacă acest lucru nu se face la timp, poate afecta ulterior performanța motorului. |
| 0129 | "Creier" au înregistrat automat daune în funcționarea dispozitivului pentru monitorizarea numărului de transmisii de scripete. Dacă transmisia funcționează în mod normal, sună apoi cablajul. |
| 012A. | Filed sau incorect funcționează dispozitivul de blocare dezinfecționată. |
| 012V. | Eșecurile în funcționarea dispozitivului de comutare a programului sunt fixate. |
| 012S. | Dacă a apărut o astfel de eroare în timpul diagnosticării, aceasta înseamnă că, cu regulatorul de control al regulatorului de control al temperaturii fluid de transmisie Într-o cutie de viteze, ceva este greșit. În particular, senzorul poate prezenta date incorecte despre prea scăzut sau excesiv temperaturi mari. Verificați-l mai atent și, de asemenea, nu uitați de electrocups. |
Alte coduri de eroare
Din păcate, nu ne putem imagina totul fără coduri de excepție. De fapt, există câteva mii, așa că vom lua în considerare cele mai importante și frecvent găsite de la ei în timpul diagnosticului.
| Combinaţie | Descriere |
| 0028 | Blocul de control motor Audi. Rapoarte despre eșecul butonului destinat blocării ușilor din interiorul cabinei. |
| 0029 | Computerul de la bord audi au înregistrat eșecul mecanismului supapei, care este conceput pentru o distribuție uniformă a aerului în cabină. |
| 002A, 002V. | Una dintre aceste combinații în diagnosticare indică eșecul uneia dintre becurile de frână de parcare. Este necesar să se verifice performanța acestor elemente și, dacă sunt în ordine, verificați siguranța la lumină de parcare. Dacă totul este bine cu el, atunci panoul electric va fi gratuit. |
| 002С, 002D. | Astfel, unitatea de control al motorului Audi recomandă ca proprietarul mașinii să verifice primul sau al doilea grup de actuatori. |
| 002E, 002F. | Există o defalcare a mecanismului electric al jeturilor retractabile ale dispozitivelor destinate spălării farurilor din față. |
| 0038 | Eșec sau funcționează incorect regulatorul de control al temperaturii în interiorul vehiculului. |
| 0039 | A apărut o unitate de defalcare sau de control înregistrată funcționarea incorectă a motorului executiv al supapei rack-ului, precum și spațiul din partea dreaptă a picioarelor. |
| 003a. | Este raportat despre eșecul sau munca incorectă a releului de încălzire a parbrizului în zona Janitorului. Este necesar să înlocuiți releul și din nou diagnosticarea. Dacă rămâne problema, atunci trebuie să verificați blocul de siguranțe. |
| 003V. | ECU semnalează șoferul despre defalcarea terminalului responsabil pentru lumina din mașina audi. |
| 003. | Această combinație vorbește despre eșecul becurilor de lămpi de ceață. Mai întâi trebuie să verificați starea becurilor. Dacă totul este în ordine, atunci este necesar să se prejudicieze performanța siguranțelor responsabile pentru "ceață". Dacă, după aceea, problema rămâne, atunci trebuie să fie căutată în cablajul sau în cutia de siguranțe. |
| 003d. | Este raportat despre defecțiunea becurilor din cabină, și anume spațiile piciorului. Ca și în cazul precedent, trebuie să fie diagnosticarea becurilor de lumină, după care verificați siguranțele. În cazul în care totul funcționează bine, trebuie să rotiți cablajul. |
| 0046 | Nivelul incorect al tensiunii provenind de la bateria starterului. |
| 0047 | Nu funcționează nici o lămpi de ceață. Poate contactul sa mutat. Ar trebui să dezasamblați butonul și să verificați conexiunile contactelor direct la butonul în sine. |
| 0048 | Unitatea electronică de control raportează defalcarea lămpilor de ceață spate (marcând "E 314"). Ca și în cazurile anterioare, becurile trebuie verificate, după care verificați siguranțele pentru performanță. În cazul extrem, panoul electric va trebui să se rotească. |
| 0049 | Butonul nu funcționează, care este responsabil pentru deschiderea cutiei de mănuși. Verifică-te. |
| 004A, 004V, 004C | Una dintre aceste combinații indică eșecul uneia dintre cele trei siguranțe de priză. Siguranța în sine trebuie înlocuită și, dacă rămâne problema, va trebui să fie semnată în bloc. |
| 004d. | A existat o defalcare a comutatorului terminal al agentului de parbriz. |
| 004e. | Unitatea de comandă electronică a înregistrat eșecul celui de-al doilea releu de baterie de separare. Ar trebui să se facă diagnostic mai amănunțit. |
| 004f. | A fost o defalcare a comutatorului de iluminat în cabină. Aici trebuie să dezasamblați comutatorul în sine și să îl verificați mai detaliat. Poate că butonul a mutat pur și simplu firul și va fi necesar să îl atașați înapoi. |
| 0050 | Unitatea de control este incorectă pentru a solicita opțiunea de trasare a acoperișului. |
| 0731, 0732 | A fost un eșec sau funcționează incorect potențiometrul motorului executiv cu clapeta stângă sau dreaptă, proiectată pentru a regla temperatura. Ar trebui să implementați diagnosticarea mai detaliată a elementului. |
| 0734 | Unitatea de control a grăsimii a ventilatorului de alimentare a eșuat. Verificați siguranța, după care panoul electric al mașinii sună. |
| 44ED, 44EE, 44EF, 44FO, 44F1, 44F2, 44F3, 44F4 | Apariția unor astfel de combinații de caractere atunci când verificați mașina Audi, mărturisește cablarea sau închiderea. În special, vorbim despre duzele unuia dintre cele opt cilindri. |
| 4554 | Această combinație vorbește despre funcționarea incorectă a regulatorului de control al scripetelor de distribuție. În special, vorbim despre stâncă de cablare, și anume despre închiderea pentru masă. |
| 4552 | În acest caz, poate fi, de asemenea, despre regulatorul de control al poziției scripetelor de control. Numai în acest caz unitatea electronică Gestionarea raportează spargerea lanțului și închiderea pe plus. |
| 45B8. | Computerul de la bord semnalează stânca cablului electric al supapei de reciclare. Ar trebui să implementați o verificare mai detaliată a conexiunii elementului și, dacă este necesar, pentru a elimina pauza. |
| 45B9. | În acest caz, vorbim, de asemenea, despre funcționarea incorectă a supapei de reciclare. Cu toate acestea, cu o astfel de eroare, cel mai probabil a existat un scurtcircuit pentru masă. |
| 45V, 45VV. | Astfel, unitatea de control clipește șoferul cu privire la funcționarea incorectă a potențiometrului sistemului de recirculare. Aydi ECU vine fie prea scăzută, fie un semnal foarte mare. Trebuie să verificați potențiometrul. |
| 45WS. | În acest caz, vorbim și despre potențiometru. Doar acum va da un semnal inexact, iar computerul de la bord este încrezător în ea. Prin urmare, cel mai probabil esența erorii este un dispozitiv inoperabil care ar trebui înlocuit. |
| 45D1, 45d2. | Această combinație indică funcționarea incorectă a pompei pentru alimentarea aditivilor suplimentari la combustibil pentru a funcționa elementul de filtrare a brevetului. Dispozitiv de marcare "V135". Apropo, în acest caz vorbim despre un scurtcircuit pe un plus sau despre o defalcare a lanțului sau un scurtcircuit pentru o masă. |
| 45D3, 45d4. | În funcționarea celei de-a doua supapă electromagnetică a absorbantului cu carbon activ, a apărut o eroare. În particular, unitatea de control semnalează proprietarul mașinii aproximativ un scurtcircuit pentru o masă sau plus, în funcție de codul de eroare. |
| 47C6, 47S7, 47C8 | Această combinație vorbește despre o defalcare sau o funcționare incorectă a redării sistemului impermeabil din aer impermeabil reciclat. În special, putem vorbi despre un scurtcircuit pe un plus, pe o mulțime de ruptură de cablare. |
| 4892-4897 | Una dintre aceste combinații de eroare indică funcționarea incorectă a primei sau a celei de-a doua duze cilindru de motor. Astfel de coduri indică ruperea firelor în lanț sau închidere la masă sau plus. Pentru a elimina o defecțiune, verificați starea de cablare. |
Masinile VW sunt instalate în principal de versiunile sistemului de control al motorului Bosch 2 7 și 2 9. Myno-Jetronic, Mono-mottronic111113 Ke-mottronic11, 12 și Ke-Jetronic
Conducerea unui tren de drum în diferite condiții de drumuri
Reguli generale Conducerea trenului rutier
Cargo-urile de transport pe trenurile de drum sunt mult mai complicate decât în \u200b\u200bmod obișnuit camioanePrin urmare, pentru a lucra la lemn de drum, șoferul trebuie să examineze cu atenție dispozitivul acestui vehicul, scopul, caracterul său defecțiuni posibile și modalități de a le elimina și, de asemenea, știu cu fermitate dimensiuni și radiații minime de participare.
Verificarea lucrării lui Benzonasos motoarele injectorului
După transformarea cheii de aprindere se aprinde releul ECD principal și releul stației de benzină.
Sunetul caracteristic al pompei poate servi drept prim semn al muncii sale.
Lansarea rea \u200b\u200ba motorului de injecție
Motorul pasului
Defecțiunea acestui element nu permite menținerea inactivului (motorul nu are aer).
Mișcarea pe mașină este posibilă dacă la scoaterea încărcăturii este menținută, pedala de accelerație este în ralanti
Motor injector de injecție
Mod. muta inactivă Determinată de sistemul de control al motorului cu următoarele:
Închis clapetei de accelerație
Creșterea fluxului Combustibil în motoarele de injectare
Consumul mare de combustibil în timpul funcționării mașinii, echipat cu ECM, de regulă, se referă la defecțiunile electronice.
Mai ales dacă exact aceeași mașină cheltuiesc foarte economic combustibil
Diagnosticarea motoarelor injector cu defecțiuni
Luați în considerare principala eroare:
1 - când motorul nu pornește;
2 - Când operația motorului nu îndeplinește cerințele operaționale.
Diagnosticarea vehiculelor de injectare VAZ fără defecțiune
Pentru a diagnostica sistemul de control al acestor autoturisme, este suficient doar un tester de diagnosticare și analizor de gaze.
Verificați erorile de testare înregistrate în timpul funcționării autoturismelor. Pentru ECU Mikas, dacă ar exista un cod defectuos:
Încă o dată despre diagnosticul VAZ folosind instrumente
Unele subtilități pe care ar trebui să acordați atenție diagnosticului pentru a exclude căutarea unei părți defectuoase printr-o înlocuire a încercărilor
ECU VAZ și gaz cu 55 de conectori de contact. Descrierea contactelor
Mașina este trăgând prost;
Întreruperi în muncă
Imobilizatorul este declanșat prost (nu puteți începe întotdeauna motorul)
Autoturismele moderne sunt echipate cu Flightomputers, iar atunci când există defecțiuni și erori în electronice, șoferul vede codul corespunzător pe tabloul de bord.
Luați în considerare principalele erori și decodificarea lor pe exemplul Volkswagen Golf 4.
De ce am nevoie de diagnosticare pe calculator
Diagnosticarea computerului vă permite să identificați majoritatea defectelor din mașină. La urma urmei, computerul de la bord "scanează" starea mașinii, urmărește funcționarea normală a proceselor interne.
Această procedură se efectuează utilizând software-ul special pe un laptop care se conectează la fire la computer de bord Auto.
Chiar și un astfel de diagnostic se referă la procedurile obligatorii după achiziționarea unei mașini uzate din mână.
Și, bineînțeles, nu fac fără a verifica proprietarii acele Volkswageov, pe tabloul de bord al cărui cod sau de avertizare a textului a prins foc sau o eroare de eroare textuală sau semnal EPC.
Din păcate, zborul în sine poate funcționa bine. Și apoi despre faptul că este nevoie de diagnostic, proprietarul va raporta o serie de semne (Este posibil ca acestea să nu fie însoțite de semnale de eroare):
- consumul crescut grav de combustibil
- motorul este instabil, viteza de câștig slab, troitia sa
- siguranțele și senzorii au început să eșueze
Dacă este necesară cel puțin una dintre caracteristicile enumerate, aveți nevoie mergeți urgent la centrul de service.
Dacă ignorați această situație, mai devreme sau mai târziu, pe tabloul de bord va apărea o fereastră roșie cu un mesaj despre defecțiunea motorului, plus un cod digital de 5 sau 6 cifre. Aceasta este eroarea EPC.
Codurile EPC auto-decodare
De fiecare dată când afișajul cu EPC este pornit, mesajul este însoțit de un cod care corespunde unei anumite defecțiuni; Pot fi sute.
Listăm cele mai frecvente greșeli cu care se confruntă proprietarii Volkswagen.
senzorii au eșuat
- 0048 ... 0054 - Senzori de control al temperaturii în schimbătorul de căldură sau controlul vaporizatorului / temperaturii în câmpul picioarelor de pasageri și al șoferului
- 00092 - Contor de temperatură pe baterie de pornire
- 00135 ... 00140 - Senzor de control al accelerației roților
- 00190 ... 00193 - senzor de atingere la mânerele ușii exterioare
- 00218 - Senzor de control al umidității aerului în cabină
- 00256 - Senzor de presiune antigel în motor
- 00282 - Senzor de control al vitezei de mișcare a mișcării
- 00300 - Senzor de temperatură a uleiului de motor
- 00438 ... 00442 - Senzor la nivel de combustibil
- 00765 - Senzor care controlează presiunea gazului de eșapament
- 00768 ... 00770 - Senzor de control al temperaturii antifreeze (la ieșirea de la motor)
- 00773 - Senzor pentru monitorizarea presiunii globale a motorului în motor
- 00778 - Senzor de control al colțului director
- 01133 - oricare dintre senzorii infraroșii
- 01135 - Unii dintre senzorii de securitate ai cabinei
- 00152 - Senzor de control al comutatorului de viteză în punctul de control
- 01154 - Senzor de control al presiunii în mecanismul ambreiajului
- 01171 - Senzor de control al temperaturii de încălzire scaunului
- 01425 - Senzor maxim de control al rotației mașinii
- 01448 - Senzor de control al unghiului scaunului de antrenare
- 16400 ... 16403 (P0016 ... P0019) - Senzori de control al rotației arbore cotit și arborele cu came
- 16455 ... 16458 (P0071 ... P0074) - Senzori de control al temperaturii mediului.
Notă
Eroare 00300 este adesea asociată cu utilizarea de o calitate slabă ulei de motor sau cu nerespectarea reglementărilor înlocuirii sale.
Erori 00438 ... 00442 pot apărea atunci când camera plutită este întreruptă.
În cazul codurilor erori 16400 ... 16403 (P0016 ... P0019) Mașina ar trebui să livreze urgent la serviciu! Și mai bine pe camionul de remorcare. În caz contrar, poate exista o defalcare de capital a motorului.
defalcarea dispozitivelor și blocurilor de control
- 00001 ... 00003 - Defecțiune sistem de franare, Cutia de viteze sau blocul de siguranțe
- 00047 - Mecanism de motociclete electrice defecte
- 00056 - a eșuat ventilatorul senzorului de temperatură în cabină
- 00058 - Releu de încălzire de parbriz eșuat
- 00164 - controlerul bateriei a eșuat
- 00183 - Ștergerea antenei de pornire a motorului de la distanță defect
- 00194 - Strângeți mecanismul de blocare a cheilor în încuietoarea de aprindere
- 00232 - O defecțiune a uneia dintre blocurile care controlează cutii de viteze
- 00240 - Componentele supapelor electromagnetice în nodurile de frână ale roților din față
- 00457 (EPC) - defecțiune a unității principale de control la bord
- 00462 - Defecțiune a unității de control a scaunelor șoferului și a pasagerilor
- 00465 - Eșecul sistemului de navigație auto
- 00476 - a depus unitatea principală de control al stației de benzină
- 00479 - Defecțiunea unei unități de control la distanță pentru sistemul de aprindere
- 00532 - Eroare în sistemul de alimentare cu energie electrică
- 00588 - Boală nefamiliară în perna de siguranță a șoferului
- 00909 - a depus o unitate de control ștergător
- 00915 - Sistem de control defect al ferestrelor defect
- 01001 - Sistem de control defect al tetierelor și spatelui scaunelor
- 01018 - Motorul ventilatorului motorului eșuat al radiatorului principal
- 01165 - În lipsa unei unități de control de accelerație
- 01285 - Eșecul total de siguranță al mașinii
- 01314 - Unitate de comandă principală FED
- p2002 / P2003 - Trebuie să înlocuiți filtrele de ferăstrău Pe primul sau al doilea rând de cilindri.
Notă
Eroare 00532 este considerată o consecință defecțiuni constructive Producătorul unor modele de golf VW.
Eroarea 01285 este periculoasă, deoarece este posibil să nu funcționeze în momentul unui accident.
Dacă apare o eroare 01314, trebuie să îneci motorul și să provoace camionul de remorcare, deoarece funcționarea ulterioară a motorului poate duce la o joncțiune a motorului.
dispozitivele optice și de iluminat au eșuat
- 00043 - Luminile de parcare nu funcționează
- 00060 - Luminile de ceață nu funcționează
- 00061 - Lămpi de iluminat pedale au ars
- 00063 - releu de iluminare nereversibil
- 00079 - Relee defecte ale iluminării cabinei
- 00109 - Bec din oglinzile retrovizoare, semnal de rotire duplicat
- 000123 - Becuri de lumină Iluminarea pragurilor ușilor
- 000134 - Bulbul de mâner al ușii copleșitoare
- 00316 - Becul blocat al compartimentului pentru pasageri al cabinei
- 00694 - Supraîncărcat lumina de iluminare a tabloului de bord
- 00910 - Nu există lămpi de avertizare de urgență
- 00868 - Becurile de lumină mijlocie arse
- 01374 - a eșuat un dispozitiv pentru oprirea automată "Evitați"
Notă
Eroare 00868 se numește cel mai adesea o siguranță suprascrisă, care este responsabilă pentru includerea luminii apropiate. Pentru unele modele Volkswagen Polo., Golf Această eroare apare cu semnale și dimensiuni de oprire defecte.
TOTAL
După cum putem vedea, lista autoturismelor Volkswagen comună pe modele este foarte largă. Și în majoritatea cazurilor, este necesară ajutorul unui diagnostic specializat și al calculatorului pentru a le elimina.
Și ignorarea erorilor individuale (a se vedea notele) pot duce la consecințe triste.
- Citiți cele mai frecvente erori de transmisie automată și citiți decodificarea lor.
- 4F81, 4F82, 4F83, 4F84, 4F85 - Controlul raportului de transmisie a cuplajelor individuale (în ordinea A, B, C, D, E). Ele apar în principal datorită arderii sau a uzurii puternice a ambreiajului de frecare. Când încercați să treceți la următoarea transmisie, întoarcerile vor fi violate și, de regulă, îngrijirea modul de urgență. Adesea, aceste erori apar cu erori de la alineatul (2).
- 4F87, 4F88, 4F89, 4F8A, 4F8B, 4F8C, 4F8D, 4F8E, 4F8F, 4F90, 4F91, 4F92, 4F93, 4F94, 4F95, 4F96, 4F97, 4F9B - Controlul raportului de transmisie în timpul transmisiilor. Aceste erori la fel ca în paragraful 1, apar ca urmare a alunecării la viteza de comutare. Cauza poate fi arsă sau agățele de frecare purtate, purtate de mecatronică (hidraulică) și supapa sa electromagnetică (solenoizi) sau mâneci glisante uzate.
- 4E84 - 4EE9 - Coduri de eroare asociate disfuncționalității supapelor electromagnetice și senzorilor. Cel mai adesea apar din cauza interne defecțiune electronică Unitatea de control ACP (situată pe placa de circuit mecanic), mai puțin adesea cu o defecțiune electrică a lanțului de solenoiduri în sine.
Decriptare și cauze ale celor mai frecvente greșeli ale transmisiei automate Audi, Volkswagen, Skoda
Cele mai populare coduri de eroare sunt:
- P0729, P0730, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736 (17113 - 17120) - Raportul angrenajului necorespunzător (P0729 - Transmisie 6, P0730 - Transmisie automată totală, P0731- P0735 - de la 1 la 5 - transferul , respectiv). Aceste erori se manifestă ca urmare a alunecării pe anumite transmisii. Cauza este, de obicei, ambreiaje de frecare arse, probleme cu unitatea hidraulică, uzura elementelor de etanșare ale cuplajelor de frecare (caracteristica transmisiei automate 09g). Uneori aceste erori sunt scrise împreună cu erorile P0780-P0784 (controlul vitezelor).
- P0740, P0741 (17124, 17125) - Cuplaje de defecțiune ale convertorului de cuplu, nu există transmisie de cuplu. În acest caz, problema constă cel mai adesea în uzura puternică a grupului de convertizor de cuplu. În mișcare, această problemă poate fi exprimată ca o leagăn de revoluții (100-200 rpm) în modul de încărcare parțială, deteriorarea caracteristicilor de overclockare.
- P0746, P0747, P0748, P0751, P0752, P0753, P0758, P0761, P0762, P0768, P0771, P0773, P0776, P0777, P0778, P0779 (17130 - 17163) - Defuncții În circuitul electric al supapelor solenoidale (solenoide). Când apar aceste erori, transmisia automată merge în modul de urgență (întreaga electronică de control este oprită). Cauzele defectuoase sunt, de obicei, în cablajul electric și în supapele electromagnetice. Este mai puțin probabil să provoace o funcționare defectuoasă ca ACAP ECU (VW Passat B5 +, Audi 97-04 GG cu transmisie automată ZF).
- P0705, P0706, P0707, P0708, P0712, P0713, P0716, P0717, P0720, P0721, P0722 (17089 - 17106) - defecțiuni asociate cu senzorii de frecvență ai transmisiei automate a arborelui de intrare și de ieșire ( G182, G195), senzor de temperatură a uleiului în transmisie automată (G93) și senzor de transmisie (inhibitor) (F125). Pe diferite modele ale cutiilor, aceste probleme sunt rezolvate în moduri diferite: de la o înlocuire simplă a senzorilor înainte de a înlocui blocul Metrapon.
Cele mai precise pentru a localiza problema și elimină-ți vă va ajuta să ajutați specialiștii serviciului VAG.
Decriptarea și cauzele celor mai frecvente erori de transmisii DSG7 0AM / 0CW (codurile de eroare sunt combinate în grupuri).
- 001835 P072B - Transmisie cursa din spate Nu este reglementat (Gear R - nu poate fi selectabil)
- 001836 P072C - 1 Transmisie nu este reglabilă (Gear 1 - Nu se selecta)
- 001837 P072D - 2 Transmisie nu poate fi reglabilă (Gear 2 - nu poate fi selectabilă)
- 001838 P072E - 3 Transmisie Nu este reglabilă (Gear 3 - Nu se selecta)
- 001839 P072F - 4 Transmisie Nu este reglabilă (Gear 4 - Nu seleble)
- 001850 P073A - 5 Transmisie nu poate fi reglabilă (Gear 5 - Nu este selectabilă)
- 001851 P073B - 6 Transmisie nu poate fi reglabilă (Gear 6 - Nu se poate selecta)
- 001852 P073C - 7 Transmisie nu poate fi reglabilă (Gear 7 - Nu selectiv)
- 001854 P073E - Sincronizare de transmisie nereușită R (Imposibil de angajarea angrenajului R / Sincronizare RAD)
- 001855 P073F - Sincronizarea transmisiei nereușite 1 (Imposibil de angajarea angrenajului 1 / angrenaj de sincronizare 1 a eșuat)
- 001866 P074A - Sincronizare fără succes 2 Transmisii (Imposibil de angajarea Gearului 2 / Angrenajul de sincronizare 2 au eșuat)
- 001867 P074B - Sincronizarea transmisiei nereușite 3 (Imposibil de angajarea Gearului 3 / Angrenajul de sincronizare 3 nu a reușit)
- 001868 P074C - Sincronizare nereușită 4 Transmisie (Imposibil de angajat Gear 4 / Sincronizare Gear 4 a eșuat)
- 001869 P074D - Sincronizare nereușită 5 Transmisie (Imposibil de angajat Gear 5 / Sincronizare Gear 5 a eșuat)
- 001870 P074E - Sincronizare nereușită 6 Transmisie (Imposibil de angajarea Gearului 6 / Sincronizarea Gearului 6 a eșuat)
- 001871 P074F - Sincronizare nereușită 7 Transmisie (Imposibil de angajat Gear 7 / Sincronizare Gear 7 a eșuat)
Aceste erori apar cel mai adesea datorită defectelor din partea mecanică a KP (blocarea comutatorului comutatorului, uzurii inelelor de blocare), precum și atunci când funcționează defectarea în ambreiaj. Pentru a determina mai precis problema, este nevoie de un diagnostic parametric.
- 006013 10764 - Ambreiaj dublu de frecare - P177D - Momentul prea mare (ambreiaj dublu: cuplul prea mare)
- 10766 P2789 - Adaptarea ambreiajului la limită (învățarea adaptivă a ambreiajului la limită)
- 006298 - Frection 1 - P189A - clearance-ul prea mic (ambreiaj 1: clearance prea mic)
- 006299 - Fricțiune 2 - P189B - clearance-ul prea mic (ambreiajul 2: clearance-ul prea mic)
- 006011 - Frângerea 1 - P177B - Remissal Frontieră (ambreiaj 1: Limita de toleranță atinsă)
- 006012 - Fricțiune 2 - P177C - Border de eliberare (ambreiaj 2: Limita de toleranță atinsă)
- 006296 - Frection 1 - P1898 - Restricție de muncă (ambreiaj 1: Restricție de funcții)
- 006297 - Fricțiune 2 - P1899 - Restricție de muncă (ambreiaj 2: Restricție de funcții)
- 010119 P2787 - Cuplaj de supraîncălzire (ambreiaj dublu: supraîncălzirea)
Aceste erori indică o uzură puternică de aderență, o funcționare excesivă a mecanismelor sale de autoreglementare (de obicei după un accident) sau pe reglarea ambreiajului necorespunzător la înlocuire. Pentru a depana o defecțiune, va trebui să înlocuiți sau să reglați ambreiajul (cu îndepărtarea cutiei de viteze).
- 002113 - Senzor de presiune 1 în sistemul hidraulic KP - P0841 Semnal nevalid (senzor de presiune / comutator de presiune de transmisie 1: semnal implauzibil)
- 006079 - Pompă hidraulică - Protecția jocului P17BF (pornire nedorită) (Pompă hidraulică: Protecție pentru redare)
- 006300 - Limita de lucru - P189C - din cauza creșterii insuficiente a presiunii (restricție de funcții datorită acumulării de presiune insuficientă)
- 006293 - Limita de lucru - P1895 - Datorită scăderii presiunii (restricție funcțională datorită scăderii presiunii)
Aceste erori indică o funcționare defectuoasă a taxei hidraulice (părți) a mecatronicii. Rezolvarea problemei - repararea sau înlocuirea hidraulicii (de obicei se întâmplă pentru o zi).
- 0059 ... - Ventilul 1 (2, 3, 4) în parte din KP 1 (2) - P174 ... - Defecțiune electrică
- 005636 P1604 - Unitate de control defectuoasă (unitate de comandă defectă)
- 006228 - Drive de anvelope de date - P1854 - Defecțiune (Autobuză de date Powertrain: Defecțiune hardware)
- 001378 - Alimentare - P0562 - Tensiune prea mică (tensiune de sistem: prea scăzută)
- Unitatea de control KP nu comunică, în alte blocuri există erori în absența comunicării cu blocul KP, combina de siguranțe KP.
Aceste erori indică o funcționare defectuoasă a consiliului electronic. Soluția este de a înlocui placa electronică (de obicei utilizată) sau reparații.
- 005982 P175E - Cuplaj 1 Închis neintenționat (ambreiajul 1: închide neintendențat)
- 005981 P175D - Cuplarea 1 Deschiderea neintenduată (ambreiajul 1: se deschide neintenționat)
- 005999 P176F - cuplajul 2 închis neintenționat (ambreiajul 2: se închide neintenționat)
- 005998 P176E - Cuplarea 2 Deschis neintenționat (ambreiajul 2: se deschide neintenționat)
Aceste erori apar cel mai adesea datorită funcționării defectuoase a supapelor electromagnetice ale mecatronicii, problema dispare de obicei după repornirea motorului. Din cele mai multe ori pot fi o consecință a problemelor ambreiajului. Pentru a determina cauza, este nevoie de un diagnostic parametric.
- 005925 - Compararea vitezei de rotație a arborelui de ieșire a KP de la senzorii 1 și 2 - P1725 - un semnal inexact
- 006246 - Drive de anvelope de date - P1866 - Nu mesaje (Bus de date Powertrain: Mesaje lipsă)
Probleme B. software. (By) mecatronică.
- 005937 - Senzor de alimentare 3 Transmisie - P1731 - Defecțiune electrică
- 005946 - Senzor de alimentare 1 Transmisie - P173A - Semnal nevalid (senzor de poziție 1 pentru selectorul de viteze - semnal implauzibil)
- 005947 - Senzor de alimentare 2 Transmisie - P173B - Semnal nevalid (senzor de poziție 2 pentru selectorul de viteze - semnal implauzibil)
- 005948 - Senzor de călătorie 3 Comutator de transmisie - P173C - Semnal nevalid (senzor de poziție 3 pentru selectorul de viteze - semnal implauzibil)
- 005938 - Senzor de alimentare 4 Transmisie - P1732 - Semnal nevalid (senzor de poziție 4 pentru selectorul de viteze - semnal implauzibil)
Aceste erori sunt cel mai adesea asociate cu funcționarea defectuoasă a părții mecanice a KP, ca urmare a căreia există o formare abundentă a prafului metalic (jetoane). Acest praf se stabilește pe poli magnetici ai falsificării de comutare a forjei de comutare, ca rezultat, senzorul generează un semnal nesigur. Soluție - Repararea părții mecanice a cutiei de viteze.
Decriptarea și cauzele celor mai frecvente greșeli ale transmisiilor cu tracțiune integrală Audi S-Trononic 0B5 (DL501) (codurile de eroare sunt combinate în grupuri).
- 8957 - Frecvența 1 - P17D6 - Prea multă presiune (ambreiaj 1 - Presiune Tooo High)
- 8962 - Frection 2 - P17D7 - prea multă presiune (ambreiajul 2 - presiunea prea mare)
- 8963 - Fricțiune 2 - P17D0 - Slide prea mare (ambreiaj 2 - Slippage prea mare)
- 8018 - Adaptarea presiunii în cuplaj - P1741 - limita de adaptare (limita de adaptare a presiunii ambreiajului atins)
- 13791 - Intervenția cuplurilor de fricțiune 2 - P2873 - Presiune prea mare
Defuncții de date sunt cel mai adesea datorate deteriorarea ambreiajului multi-disc cu ambreiaj (pur și simplu vorbind, combustia de prindere). În acest caz, este necesară înlocuirea ambreiajului și reparației mecatronicii. De asemenea, este necesar să se actualizeze firmware-ul de mecatronică, calibrarea regulatorilor și adaptarea.
- 8040 8944 - Limita valorii momentului datorită temperaturii cuplajului - P17D8 (restricție de cuplu datorită temperaturii ambreiajului)
- 7980 - Semnalul numerelor Roll de la unitatea de comandă a motorului - P0726 - semnal inexact (semnal RPM de la ECU - Intermitent semnal implauzibil)
- 8029 - Valve de presiune de bază - P179C - Eșec electric (supapa principală de presiune - defecțiune electrică)
- 8026 8065 - Valve 1 în piese KP 2 - P174C - defecțiune electrică (supapă 1 în transmisie Partea 2: Defecțiune electrică)
- 8025 - Valve 2 în piese KP 1 - P173F - defecțiune electrică (supapă 2 în transmisie Partea 1: Defecțiune electrică)
- 8939 - Valve 3 în părți ale KP 1 - P174A - defecțiune electrică (supapă 3 în transmisie Partea 1: Defecțiune electrică)
- 8940 - Valve 3 în parte din KP 2 - P174E - defecțiune electrică (supapă 3 în transmisie Partea 2: Defecțiune electrică)
- 8027 - Valve 4 în părți ale KP 1 - P174B - defecțiune electrică (supapă 4 în transmisie Partea 1: Defecțiune electrică)
- 8028 - Valve 4 în parte din KP 2 - P174F - defecțiune electrică (supapa 4 în transmisie Partea 2: Defecțiune electrică)
Aceste erori pot fi asociate cu funcționarea defectuoasă a elementelor mecatronice conductive sau mai rar cu defecțiunea supapei electromagnetice. În astfel de cazuri, este necesară repararea parțială a mecatronicii.
- 8050 8051 - senzor de transmisie - P179E - defecțiune electrică (senzor de manetă selector - defecțiune electrică)
- 8052 - Senzor de transmisie - P179E - Defecțiune electrică
- 8053 - Senzor de transmisie - P179E - Defecțiune electrică
- 17602 - Senzor de transmisie - P179E - Defecțiune electrică
- 8947 - Senzor de transmisie - P179F - senzor de manetă selector: defecțiune - defecțiune mecanică)
- 8054 8055 8066 - senzor de transmisie - P179F - eșec
Aceste erori sunt asociate cu funcționarea defectuoasă a modulului senzorului (senzor de transmisie). Se numește uneori a treia taxă de mecatronică, deși nu are nicio relație directă cu mecatronicii. Pentru a înlocui acest senzor, este necesară o cutie de viteze completă.
- 8093 8081 - Transmisie 1 Nu poate fi reglabil - P176A (selectorul de viteze 1 nu poate fi reglementat)
- 8090 - Comutatorul transmisiei 2 nu este reglat - P176B (Selectorul de viteze 2 nu poate fi reglementat)
- 8092 8088 18053 - Transmisia 3 nu este reglabilă - P176C (selectorul de viteze 3 nu poate fi reglementat)
- 9711 - Comutator de viteze 1 - P17E0 - Defecțiune mecanică (senzor pentru dispozitivul de acționare a vitezelor 1: Defecțiune mecanică)
- 9708 18011 - Transmisie 2 - P17E1 - Defecțiune mecanică (senzor pentru dispozitivul de acționare a vitezelor 2: Defecțiune mecanică)
- 9473 9712 - Transmisie 2 - P17E1 - Defecțiune mecanică
Aceste defecțiuni sunt cel mai adesea asociate cu deteriorarea ambreiajului ambreiajului, dar pot apărea, de asemenea, datorită ruperii în partea mecanică a cutiei de viteze.
- 8955 - Valve 3 în părți ale KP 1 - P17D4 - defecțiune mecanică (supapă 3 în partea de transmisie 1 - defecțiune mecanică)
- 8960 - Valve 3 în părți KP 2 - P17D5 - Defecțiune mecanică (supapă 3 în partea de transmisie 2 - Defecțiune mecanică)
Datele de eroare sunt asociate cu o defecțiune în partea hidraulică a mecatronicii. Soluție - Repararea mecatronicii.
- 10617 - Supapă Radiator de ulei KP - P2753 - Pauză de lanț (supapa pentru răcitorul de lichid de transmisie - circuit deschis)
- 10618 - Supapă de radiator de ulei KP - P2755 - Short-Circuit pe Plus (supapă pentru lichidul de transmisie - scurt la Plus)
- 7965 - Indicator de transmisie Sârmă de transmisie a semnalului în maneta selectorului - P1893 - Defecțiune electrică (linia de semnal pentru afișarea vitezelor pe maneta selectorului - defecțiune electrică)
- 7966 - Indicator de transmisie Sârmă de transmisie a semnalului în maneta selectorului - P1894 - Semnal nevalid (linia de semnal pentru afișarea vitezelor pe maneta selectorului - semnal implauzibil)
- 7967 - Definiția poziției pârghiei SELE SELECTOR - P1892 - Defecțiune (monitorizarea poziției manetei - defecțiune)
- 7969 - Sârmă de transmisie a semnalului Tiptronic - P1890 - defecțiune electrică (linia de semnal pentru defecțiunea electrică Tiptronic)
Defecțiuni Acestea sunt conectate la supapa de răcire cu cutie de viteze (pentru mașinile A6 și A7), precum și cu deteriorarea cablajului electric al KP. Dacă nu acordați atenție suficientă atenție acestor defecțiuni, atunci în timpul reparării se poate solicita înlocuirea unității de control KP (în mecatronică).
