Болотоход 4х4 своїми руками. Як створити болотохід своїми руками з підручних засобів. Як зробити саморобний колісний всюдихід

Стаття складена за матеріалами сайту - посилання на джерело

Повнопривідний легкий болотохід, рама "переломка". Дуже легкий і прохідний Каракат з економічним двигуном. Фото після капремонту з фарбуванням, так би мовити привели в божеський вид і дещо поправили.

Це до фарбування, так би мовити в польових умовах

Тепер трохи про конструкції. Двигун ЗиД, одноциліндровий чотиритактний, потужність на мою всього 3 л / с, на зразок призначений для крутіння електрогенератора, дістався новий, тому робити став на його основі. Коробка "москвичевских", яку я вкоротив. Двигун з коробкою стикується через саморобний зчеплення зроблене з маховика "горбатого" запорожця, його кошика і зчеплення, що направляє вижимний муфти саморобна. Запорржскій диск довелося переклепать шлицевую частина щоб одягнувся на первинний вал москвічевсклй коробки. Понижуючий редуктор встановлений на двигуні.

Задній привід
>

На цьому Каракат вже пройдено близько 600 км. Витрата палива близько 1,5 л на годину. Якщо помітили то рульова справа, робилося так тому що шнурок, яким заводиться двигун виходив з цього боку, ну і заводити зручніше стоячи на рамі правою рукою. Каркат перевозиться на причепі, причіп від с \\ г Тайга. Колеса перед упаковкою в причіп знімаються і Каракат своїм ходом на голих дисках заїжджає в причіп. Перевозити можна будь легковиком, на місці вивантажується і збирається хвилин за 20-ть, для накачування коліс є штатний компресор з приводом від двигуна, Каракат завантажується всім необхідним і в шлях по бездоріжжю.

Не дивлячись на те на Каракат відсутні бризковики брудом і водою не забризкує, в гіршому випадку тільки чоботи-болотники страждають від бруду. Та й то тільки по лісовим розмішаним коліях. Швидкість руху невелика, тому з коліс нічого не зашвирівают на всі боки, ну і в болотах крім трави і води більше немає нічого, бруду немає.

Всюдихід більше розрахований на тягу, по болоту вільно їде вантажем в 500 кг (риби, водій, пасажир) швидкість близько 8-10 км / год по GPS. Що повністю влаштовує. Коли Каракат не завантажено то можна їхати і по спритніше, порожнього швидкість більше. А для важких випадків є ще знижує передача, що дає можливість завантаживши апарат витягувати УАЗ з бруду, або перетинати глибокі яри. Блокування диференціалів в обох мостах немає, але є роздільні передні гідравлічні гальма на передньому мосту, Що дає можливість гальмувати колесо, що буксує, тим самим передова крутний момент на інше колесо. Такі гальма дуже допомагають якщо колесо провалюється в "вікно" на болоті.

Саморобний всюдихід болотохід на шинах низького тиску, Для поїздок по тайзі: фото і опис саморобки.

Знадобився болотохід для поїздок в тайгу на полювання і за ягодами. Вирішив побудувати всюдихід своїми руками. Для побудови були використані деталі від мотоцикла Іж Планета-5, і від автомобіля Тойота Карибів.

Ось так починалася споруда болотоходи. Рама зварена з профілю, двигун від мотоцикла, реалізований повний привід (КПП, мости від повнопривідного авто Тойота Карибів).

Від двигуна Іжа йде ланцюгова передача на вал КПП Тойоти.

Рульове також зібрано з запчастин Тойоти.

Колеса болотоходи зроблені - камера в камері, камер не автомобільні, вони армовані ниткою, плюс встановлена \u200b\u200bтранспортерна стрічка смугою 25 см, за час експлуатації клеїлась один раз, проткнув Горельніков.

Фарбування рами.

На фото: завезення дощок в тайгу для мисливської хатинки.

Фото: на вихідних їздили в тайгу, ну і звичайно ж без трудяги болотоходи там ні як, та він там і живе у нас звідти він виїжджає тільки на ТО, мета була закинути вантаж на хатинку і поїздка за журавлиною.

Вийшов досить простий і практичний всюдихід болотохід зроблений своїми руками. Всюдихід впевнено пересувається по лісі, болота, тримається на воді. Відмінний помічник для мисливця і рибалки.

Відео: поїздка на саморобному всюдиході по болоту.

Відео: всюдихід болотохід їде по тайзі.

Легкі всюдиходи з камерами величезного розміру здатні долати сильне бездоріжжя, по якому інші типи позашляховиків пройти не можуть. Самостійно виготовлені транспортні засоби такого типу прості, так як складної технічної бази під собою не мають, чим і завоювали визнання більшості домашніх умільців. Подібна техніка особливо затребувана жителями сільської місцевості, де опади сильно знижують якість доріг, а також у любителів полювання, риболовлі та екстремального відпочинку.

Різновиди саморобних всюдиходів

Залежно від типу конструкції і ходової частини, різняться такі види саморобних всюдиходів:

Човнові болотоходи. Мають просту конструкцію і відносно дешеві у виготовленні. оснащені підвісним мотором і дозволяють пересуватися по дрібним водойм.
гусеничний болотохід дозволяє їздити по зарослих водойм, але досить складний і дорогий у виготовленні, так як вимагає прикріплення особливого виду гусениць.
Всюдихід на шинах низького тиску - найбільш простий і перспективний вид болотоходи, експлуатаційні якості якого залежать від конструкції і надійності шин.

Деякі саморобки надалі стають серійними моделями. Так сталося з, про який тепер відоме у всьому світі.

Типи саморобних всюдиходів на шинах низького тиску

Саморобні всюдиходи на шинах низького тиску, маючи однаковий принцип переміщення по бездоріжжю, можуть відрізнятися за типом конструкції. Розрізняють такі основні види транспортних засобів даного типу:

1. повнопривідний Каракат. У своїй конструкції використовує елементи трансмісії і ходової частини від застарілих типів легкових автомобілів. Має повний привід, роздавальну коробку, А пристосований корпус човна в нижній його частині і герметичність додають всюдихода плавучості. Призначається для подолання топей і боліт, здатний доставляти вантажі і людей в недоступні для райони.

2. Трицикл на шинах низького тиску. Відрізняється максимально простою конструкцією, і може бути виготовлений майже будь-яким автолюбителем в умовах гаража. За основу такого всюдихода часто беруть мотоцикл ІЖ Планета 3, завдяки його витривалості і невибагливості.

3. Саморобний Каракат з двигуном мотоколяски СЗД. Його особливість - розташування двигуна не під рамою або бензобаком, а під сидінням або в задній частині рами всюдихода. Деталі ходової традиційно беруть від автомобілів, а в передній частині використовуються елементи мотоциклів. Для виготовлення рами застосовують труби, швелера і куточки.

4. Всюдиходи з шинами низького тиску на основі легкових автомобілів або квадроциклів. Виготовляються з використанням вже готових основних агрегатів шляхом переробки трансмісії і ходової частини, а також оснащення їх шинами низького тиску.

Як зробити всюдихід на шинах низького тиску?

Робота з виготовлення всюдихода починається зі складання плану дій, повне виконання якого означає досягнення бажаного результату. Наступні поради допоможуть заощадити час і кошти:

Наявність вільного часу, що дозволяє регулярно виконувати роботи по збірці всюдихода. При його відсутності краще взагалі не починати.
Планування бюджету. Самостійне створення всюдихода дозволяє заощадити на покупці серійної моделі, Але, щоб виключити зайві витрати, необхідно провести всі розрахунки і купити необхідні вузли та деталі, а також залишити певну суму на непередбачені витрати або виникнення поломок.
Розробка плану. При наявності досвіду розробок транспортних засобів або задатків інженера-проектувальника можливо самостійне створення креслення всюдихода. При відсутності такого користуються чужим досвідом і готовими кресленнями, яких в мережі Інтернет достатню кількість.

Шини низького тиску своїми руками

Шини даного типу візуально нагадують величезні подушки, що підтримують всю конструкцію. Ступінь зчеплення в таких класах дозволяє робити транспортний засіб прохідним по будь-якому бездоріжжю. Залежно від особливостей конструкції, такі шини діляться на наступні типи:

Арочні. Відрізняються підвищеними розмірами в порівнянні зі стандартним колесом по ширині в 5 разів, і мають товщину до 700 мм. Тиск в них як в звичайному м'ячі - 0,05 Мпа. Встановлюються виключно на провідний привід.
Широкопрофільні. Відрізняються овальної конструкцією і тиском нижче стандартного до 2х раз. Найчастіше використовуються в вантажопідіймальному транспорті.
Тороідний. Виготовляються в камерному і безкамерному варіанті, відрізняються високою популярністю серед автолюбителів.
Пневмокатковие, Що мають грунтозацепи для поліпшення характеристик прохідності, і ребра підвищення жорсткості, що додають всій конструкції стійкість і міцність.

Вартість шин низького тиску, виготовлених в заводських умовах, може виявитися багатьом автолюбителям не по кишені. Але для власного всюдихода самостійно зробити таке колесо цілком можливо. Роботи виконуються в наступному порядку:

1. Вибір вихідного матеріалу, наприклад, шини сільськогосподарської або авіаційної техніки, а також інших видів транспорту промислового призначення.

2. Протектор очищають, миють і сушать, після чого прорисовують потрібні візерунки, щоб створити власний малюнок, а також видалити зайву дріт і гуму.

3. Для видалення надлишків дроту, внутрішня частина колеса підрізає і проводиться видалення корду за допомогою.

4. Зайву гуму також видаляють лебідкою, зробивши надрізи по колу, і закріпивши їх кліщами до тросу, акуратно відтягуючи і підрізаючи за допомогою ножа.

5. Після видалення шару протектора, поверхню зачищають наждачним папером.

6. Збірка диска. Для цього використовують стандартний, розрізаний навпіл диск, або зварений з пластин і труб, після чого ретельно відшліфований, щоб виключити пошкодження камери.

7. Шина натягується на диск і закріплюється ременями або пожежним шлангом, після чого накачується. Колесо готове.

Який вибрати тип протектора для всюдихода?

Для підбору потрібного виду протектора для всюдихода з шинами низького тиску, потрібно враховувати наступні фактори:

Протектор повинен мати здатність самоочищення. Дана властивість особливо актуально для використання всюдихода в суворих і заболочених місцях.
При використанні всюдихода на торфовищах, шини вибирають з невисоким і неглибоким рельєфом, інакше при розриві їх верхнього шару, зчеплення виявиться недостатнім для повноцінного пересування.
При використанні в засніжених районах і на пісковиках шини вибирають з рідкісним малюнком.

Вибір двигуна для всюдихода

Найчастіше в якості силового агрегату для самостійного виготовлення всюдихода використовують наступного типу:

Мотоциклетні.
Автомобіля ЗАЗ.
Мотоблока.
Вітчизняних автомобілів.

Наявність в всюдиході певного двигуна не має принципової різниці. Більш важливо враховувати таку особливість, як забезпечення його достатнього охолодження, Так як транспортний засіб експлуатується круглий рік в різних температурних умовах і при невисокій швидкості руху. Для цього відмінно підходить двигун ЗАЗ, добре переносить перепад температур. Всюдиходи, що працюють на мотоблочних силових агрегатах, Також зарекомендували себе з кращого боку.

Іншим основним критерієм вибору двигуна для майбутньої саморобки є його потужність.

Запас потужності повинен бути достатнім, щоб всюдихід на шинах низького тиску зміг виїхати з бруду, води, або глибокого снігу.

Вибравши агрегат з запасом потужності, отримують кращу продуктивність, попереджають перегрів і створюють умови для максимально довгого терміну експлуатації.

Особливості ходової частини всюдихода

Ходова частина всюдиходів на шинах низького тиску виготовляється у вигляді для додання всюдихода кращих якостей прохідності, підвищення комфорту керування транспортним засобом і зручності їзди для водія і пасажирів. даний тип конструкції має основний недолік - трудомісткість виготовлення.

Для її створення застосовують труби, куточки і швелера, виготовлені з міцної легованої сталі, створивши міцну основу, здатну виходити кілька років без поломок. Раму роблять як цілісну, так і зчленовану. Остання має високий робочий потенціал, але складність виготовлення робить її досить рідкісної в саморобних конструкціях.

Послідовність самостійної збірки всюдихода

Збірка всюдихода на шинах низького тиску включає в себе наступні етапи:

1. Вибір виду всюдихода і основи, на яку будуть монтуватися агрегати і деталі. Для цього використовуються рами автомобілів або мотоциклів, а також саморобну конструкцію, розроблену своїми силами або запозичену з чужих креслень.

2. Виготовлення та збирання підвіски з заднім мостом. Для цього оптимальним рішенням є незалежна конструкція, І, хоча на її створення буде витрачено набагато більше часу, в результаті вийде всюдихід з більш високими якостями прохідності і комфорту їзди.

3. Монтаж коліс. Проводиться після закінчення робіт зі створення заднього моста і підвіски. Для кріплення камер використовуються металеві маточини. Правильно виготовлені або вибрані колеса низького тиску забезпечать всюдихід підвищеною безпекою при русі і хорошою керованістю.

4. Монтаж двигуна. Особливу увагу при цьому приділяється правильному влаштуванню системи охолодження.

5. Монтаж додаткових систем. Включає в себе підключення гальмівної системи, Комунікацій щодо відведення вихлопних газів, Зчеплення і. На даному етапі проводиться установка корпусу всюдихода і освітлювальних приладів.

6. Закінчення робіт і здійснення пробного тесту, який показує працездатність вузлів і систем. При наявності несправностей або моментів, які необхідно доопрацювати, недоліки усуваються, після чого всюдихід готовий до експлуатації.

Відео випробування саморобного всюдихода

Саморобні болотоходи - це далеко не новий винахід, однак досить успішне. Використання таких машин широко поширене серед жителів віддалених куточків країни. Вдатися до їх створення людей змусило те, що навколо них є велика кількість заболоченій місцевості, а переміщатися по ній доводиться. До того ж саморобні болотоходи набагато вигідніше в фінансовому плані. Так як купити вже зібраний і готовий до експлуатації агрегат заводського виробництва - це дуже і дуже недешево.

Нюанси саморобної машини

Відмінною особливістю створення такої машини буде те, що майстру, по-перше, знадобиться велика кількість найрізноманітніших деталей, які експлуатувалися до цього (причому деталі будуть використовуватися з декількох типів транспортних засобів). А по-друге, кінцеве ж, необхідно вміння працювати руками, так як для процесу складання знадобиться велика кількість різноманітних навиков.Самодельние болотоходи відрізняються високою надійністю. Машина, зібрана своїми руками буде куди надійніше, ніж та, що зібрана на заводі.

Шини

Саморобні болотоходи найчастіше збираються з упором на певну територію. Так як найчастіше вони необхідні для пересування по неглибокому болоту, то їх постачають колесами. Хоча існують і агрегати, які мають гусеницями або зовсім мають форму човна.

Але якщо повернутися до збірки стандартної моделі, то краще за все братися за саморобні болотоходи на шинах низького тиску. До речі, саме це частина автомобіля вважається головною і визначальною. Чим краще будуть шини, тим надійніше, безпечніше і якісніше буде вся конструкція в цілому.

Також варто сказати, що найкраще купувати найбільш дешеві шини для збірки болотоходи. Недорогі основні матеріали, а також найпростіша конструкція їх кріплення допоможуть заощадити максимальну кількість грошей.

Заготівля шин своїми руками

Якщо є все необхідні інструменти і старі колеса, то цілком реально створити ці вкрай важливі деталі самостійно. Саморобні шини на болотоходи підбираються в індивідуальному порядку, так як кожна машина є єдиною в своєму роді, якщо створюється самостійно. Однак існує кілька варіантів, які застосовуються найчастіше:

Одним з таких варіантів стали шини від ГАЗ-66.
Другим варіантом є шини від ЗІЛ 131.

Для того щоб створити необхідне колесо для болотоходи, необхідно обзавестися поруч деяких інструментів. У названий список входять:

молоток;
чавило;
шило;
кусачки;
ножі.

Крім цього інвентарю, швидше за все, знадобиться ще один невеликий, але важливий інструмент, який серед майстрів на всі руки зветься "дралкой". Використовують його для того, щоб швидко впоратися із завданням видалення верхнього шару гуми з шини. Тепер розглянемо процес поетапно.

Етапи підготовки шин

Першим етапом в роботі буде видалення дротяного корду, його зовнішнього пучка. Для того щоб здійснити цю операцію, необхідно зробити невеликий отвір. Далі потрібно взяти кусачки і при їхній допомозі перекусити будь-який з виявлених винятково. Після того як це буде зроблено, відрізаний шматочок дроту обмотується навколо плоскогубців і весь пучок витягується. На цьому перший етап завершується.

Наступний - це прорезка боковини. Виконуючи цю роботу, необхідно розуміти, що відстань від однієї різання до іншої не повинно бути менше, ніж 8 см. А також потрібно враховувати, що прорезка здійснюється від корду до протектора, і при цьому її глибина повинна доходити до першого шару.

Загальні відомості по збірці

Саморобні болотоходи відрізняються високою унікальністю, так як виготовляються найчастіше самостійно. Однак є й деякі загальні рекомендації, Дотримуючись яких можна зі 100% -й гарантією зібрати якісний автомобіль.

Дуже важливою деталлю для такої машини буде і Болотоход повинен бути обладнаний найкращим його варіантом, так як економія тут недоречна.

Якщо виготовити цю деталь своїми руками немає можливості, так як для цього потрібна велика кількість навичок і умінь, то можна придбати вже готовий. Найкращим з можливих вважається новий мотор від Вибір припав саме на цю деталь з двох основних причин:

Мотор оснащений системою, яка здійснює примусове охолодження.
Це найбільш оптимальне використання наявної енергії.

Рамою для саморобної машини може стати деталь від ІЖ "Планета-4". Після того як ІЖ буде повністю розібраний, і від нього залишиться тільки необхідна рама, на неї можна почати виробляти монтаж таких деталей як бензобак, сидіння і кермо. Їх найчастіше беруть від мотоцикла "Восход-2М".

Дуже дивно і в той же час зручно вирішується питання з гальмами в таких машинах. Вся справа в тому, що їх там просто немає. Установка гальм вважається зайвою, оскільки болотоходи мають невелику особливістю. Такі машини зупиняються практично відразу після того, як глушиться двигун.

Болотоход був створений в Санкт-Петербурзі ентузіастами полювання і риболовлі для забезпечення досить комфортабельного пересування по малопроходімой місцевості.

До речі, переважна більшість (понад вісімдесят відсотків) і створюються з метою виїзду на полювання чи риболовлю. Представлений болотохід вийшов досить невеликим, але при цьому володіє чудовою прохідністю.

При створенні цієї був застосований досить цікавий спосіб підвищення плавучості і прохідності. Були встановлені спарені камери від КАМАЗа і до шлейки додали протектор, виготовлений з обрізків труб ПВХ, схожий на гусеничний. Диски коліс виготовлені, як і в більшості болотоходи, за допомогою підрізування дисків від автомобіля Жигулі під потрібний розмір.

Важить малюк- болотохід зовсім небагато, всього близько чверті тонни, але розганятися здатний до п'ятдесяти кілометрів на годину. Здавалося б, невелика швидкість, однак, при пересуванні по заболоченій місцевості швидкість аж ніяк не основний показник.

Переламується всюдихід оснащений ста п'ятдесяти кубовим двигуном від скутера, при цьому вузол перелому був виготовлений самостійно з використанням труб, частини жігульовськой рульової сошки і виточеної на токарному верстаті втулки. Все пов'язано якісної зварюванням.

Коробка передач з чотирма ступенями від автомобіля Шкода, важить вона не більше п'ятнадцяти кілограм. Потужності двигуна цілком вистачає для того, що б долати підйоми з крутизною до п'ятдесяти градусів на четвертій передачі.

Єдиний недолік саморобки, це кілька нерівномірна развесовка - передня частина навантажена помітно більше ніж задня, внаслідок цього передня частина занурюється в воду глибше задній. Однак цей недолік некритичний.

Вчитися управляти, таким болотоходи, особливої \u200b\u200bнеобхідності немає. Будь-яка людина, що має навички водіння, може сідати за кермо всюдихода і успішно керувати ним.