Штрафні бали на іспиті в ГИБДД: місто і майданчик. Штрафні бали за порушення ПДР. Як буде виглядати нова система покарань для водіїв в Росії? 5 штрафних балів інспектор написав здав

З'ясували, які найпоширеніші помилки роблять початківці водії при здачі іспиту з водіння. В ході масштабного дослідження в 17 російських регіонах було опитано близько 850 інспекторів-екзаменаторів. Їхній увазі було запропоновано низку порушень ПДР, які можуть зробити кандидати у водії під час практичного іспиту при виїзді в місто. Виходячи з власного досвіду, інспектори-екзаменатори розповіли, як часто їм доводиться фіксувати ту чи іншу помилку екзаменованих: «ніколи», «дуже рідко», «іноді», «часто» або «дуже часто».

Виявилося, що найчастіше кандидати в водії не поступаються дорогою або створюють перешкоду транспортним засобам, які мають перевагу.

До таких висновків прийшли близько 70% опитаних: вони відзначають, що такі порушення під час іспиту доводиться фіксувати «часто» або «дуже часто», ще майже третина респондентів обрала варіант відповіді «іноді».

Також в числі лідерів приблизно з такою ж кількістю голосів - ненадання переваги пішоходам на пішохідних переходах.

70,5% учасників опитування зазначили, що періодично кандидати у водії намагаються виїхати на смугу зустрічного руху або на трамвайні колії зустрічного напрямку. Іноді майбутні водії намагаються проїхати на заборонний сигнал світлофора - такою є думка 47% опитаних.

Майже чверть респондентів як дуже часту помилку оцінили дію або бездіяльність кандидата в водії, що викликало необхідність втручання в процес управління екзаменаційних автомобілем для запобігання ДТП.

Крім того, екзаменованих забувають включати сигнал повороту: 52% опитаних назвали цю помилку частою, 47% - дуже частою.

За спостереженнями інспекторів-екзаменаторів, досить часто кандидати у водії порушують правила виконання поворотів або розворотів. Близько 60% респондентів в обох випадках оцінили періодичність здійснення таких помилок як часту.

Кандидати у водії несвоєчасно подають сигнал повороту, порушують правила розташування автомобіля на проїжджій частині, рухаються без необхідності із занадто малою швидкістю, неправильно оцінюють дорожню обстановку, а також невпевнено користуються органами управління, не забезпечують плавність руху.

Примітно, що найрідше новачки порушують ПДР при обгонах.

Майже 90% респондентів відзначили, що фіксують такі помилки дуже рідко або взагалі ніколи. Також кандидати у водії під час практичного іспиту не відчувають особливих проблем з проїздом залізничних переїздів. Близько 60% екзаменаторів відзначили, що ніколи не стикалися з подібними порушеннями з боку екзаменованих. Також в якості самої рідкісної помилки респонденти назвали невикористання в встановлених випадках аварійної сигналізації або знака аварійної зупинки.

Експерти в області підготовки майбутніх водіїв упевнені, що аналіз отриманої статистики від ГИБДД дозволить майбутнім водіям краще підготуватися до іспитів. Так, віце-президент Федерації об'єднань автошкіл Росії Володимир заявив «Газеті.Ru», що отримати і проаналізувати такі дані - дуже хороша можливість.

«Система складання іспиту у нас існує, на кожного водія заповнюється лист помилок, а ось аналізу цієї інформації ніколи ніхто не робив, - каже Чуков« Газеті.Ru ».

- Названі помилки допоможуть автошкіл зорієнтуватися і зрозуміти, на що звертати увагу учнів, до чого їх готувати.

Тому що зараз іспит в автошколі орієнтований на здачу іспиту в ГИБДД, а планка самого іспиту сильно занижена ».

Чуков каже, що водії під час здачі іспитів повинні постаратися не хвилюватися і бути гранично уважними.

«При здачі іспитів, звичайно, позначається хвилювання, тим більше якщо є тиск з боку інспектора, - каже Чуков« Газеті.Ru ». - Адже йому потрібно виконати певний відсоток - не допускати понад 40-60% позитивних результатів складання іспиту.

У свою чергу, голова правління НП «Гільдія автошкіл» Сергій впевнений, що нові програми з підготовки водіїв, які почали діяти з серпня 2014 року, призначені для того, щоб готувати автомобілістів до здачі іспиту в ГИБДД, а не до реальних поїздкам.

«Час, відведений на теорію водіння, збільшено практично на третину - до 190 годин, говорить Лобарев« Газеті.Ru ». - Для порівняння, в Європі на теорію виділяється в середньому 34 години. В результаті зараз учню необхідно витратити вісім годин на те, щоб йому роз'яснили, як проїхати пішохідний перехід і залізничний переїзд. На практику у нас відводиться стільки ж часу, як і в Європі, - 50-80 годин. Але справа в тому, що в Росії всього 28 годин відводиться на практичні заняття в реальних дорожніх умовах. Решта - це поїздки по майданчику. Це суперечить здоровому глузду. Відпрацьовується майданчик, вправи, різні «змійки».

В результаті учні виявляються не готові до того, щоб опинитися в реальних дорожніх умовах. Найпоширеніше порушення, з мого досвіду, - неправильний вибір швидкості.

І зараз ми просимо Державтоінспекцію дати можливість учням в автошколах виїжджати на швидкісні автомагістралі для того, щоб навчитися відчувати швидкість, необхідну дистанцію, габарити автомобіля. Багато автошколи позбавлені такої можливості, і після отримання прав водіям доводиться доплачувати майстрам, щоб в їх супроводі потренувати навички водіння в місті ».

Іспит з водіння в місті - заключний етап перед отриманням водійського посвідчення. До нього допускаються тільки ті, хто пройшли іспит з теорії та водінню на майданчику. В кінці 2017 року правила проведення іспитів зазнали деяких змін. Вони стали суворіше, але це дозволить майбутнім учасникам дорожнього руху більш відповідально підійти до його підготовці.

Як проходить іспит в місті

Складання іспиту з водіння в місті проходить в порядку загальної черги. Екзаменуемий займає місце водія, а співробітник ДАІ як екзаменатора розташовується на сидінні пасажира. Інформація про екзаменаційному маршруті часто відома заздалегідь, її можна знайти на інформаційному стенді в ГИБДД.

Маршрут іспиту розробляється таким чином, щоб максимально докладно перевірити знання правил дорожнього руху, а також навички водіння у кандидата в водії. Тому найчастіше вони проходять по найближчих вулицях від центру міста, де висока щільність автомобілів і рух найбільш інтенсивно.

Зверніть увагу! Нерідко бувають такі випадки, коли екзаменатор може запропонувати виконати дію, що суперечить правилам дорожнього руху! Будьте уважні, ретельно вивчіть ПДР і не піддавайтеся на провокації.

Автомобіль може бути оснащений диктофоном і камерою. Запис іспиту буде зберігатися кілька років. Така зміна створено, щоб запобігти хабара і упереджене ставлення.

Основні помилки на іспиті в ГИБДД місто в 2020 році

Основна помилка, якої припускаються практичні всі - це хвилювання і метушливість. Необхідно пам'ятати, що іспит здати вони не допоможуть, а тільки завадять. Краще заздалегідь подбати про те, щоб їх не виникало. Які ще помилки роблять екзаменованих:

• поганий початок здачі іспиту. Варто витратити кілька секунд, щоб озирнутися і визначити режим коробки передач, а потім приступати до управління;
• занадто раннє або, навпаки, занадто пізніше перемикання швидкісного режиму;
• пошкодження автомобіля при невдалому русі. Необхідно пам'ятати, що це може спричинити за собою матеріальну відповідальність;
• відсутність включеного поворотника;
• неуважність на дорозі по відношенню до інших транспортних засобів, пішоходів, а також дорожнім знакам;
• помилки в перестроюванні на дорогах часто створюють небезпеку ДТП.

Щоб не робити типові для новачка помилки, варто кілька разів заздалегідь повторити черговість своїх дій під час руху на дорозі.

отримати консультацію

Штрафні бали на іспиті

Кожному порушення на іспиті присвоюється певний бал. По закінченню іспиту бали підсумовуються. Якщо їх сума не перевищує 4 бали, іспит вважається успішно пройденим. При наявності більше 5 балів потрібно перездача.

Таблиця штрафних балів на іспиті в ДАІ:

Як здати водіння по місту без помилок

По-перше, для успішної здачі варто вивчити і зрозуміти всі правила дорожнього руху. По-друге, не забувати, що на дорозі найголовніше - це уважність. Важливо звертати увагу на кожен знак і транспортний засіб, який знаходиться на проїжджій частині. По-третє, пам'ятати про те, де можна, а де не можна зупинятися на дорозі. Наведемо список дозволених місць для зупинки:

• з правого боку дороги поруч з узбіччям або бордюром в 1 ряд;
• в деяких ситуаціях дозволена зупинка на тротуарі;
• з лівого боку дороги при односторонньому русі;
• якщо потрібно вимушена зупинка в забороненому місці, то після зупинки потрібно якомога швидше прибрати ТЗ, так як воно може створювати перешкоди.

Список заборонених місць для зупинки:

• на трамвайних коліях і поруч з ними, щоб уникнути створення перешкоди;
• на залізничних переїздах, у тунелях; на мостах, шляхопроводах і естакадах і під ними, якщо присутні менше трьох смуг в одну сторону;
• на пішохідних переходах і на відстані від них ближче, ніж 5 метрів;
• при наявності поруч з проїжджою частиною крутих поворотів;
• на перетині проїжджої частини і на відстані від неї ближче, ніж 5 метрів;
• на відстані до 15 метрів до зупинок громадського транспорту;
• в місцях, де автомобіль може закрити дорожні знаки та світлофор, а також створить перешкоду для водіїв і пішоходів;
• поруч зі знаками 3.27 і розміткою 1.4.

Як часто можна здавати іспит в ГИБДД

Обмежень за кількістю перездач в ДАІ не передбачено, а значить, перездавати можна скільки завгодно. Перездачі підлягають тільки ті етапи, які були успішно здані. Перші три рази перездавати можна 1 раз в тиждень. Якщо іспит не був зданий, то четверта і наступні перездачі будуть доступні з проміжком не менше ніж в 30 днів.

Перші три спроби перездача відбувається разом з групою, з якої проходило навчання в автошколі. Після їх закінчення документи повертаються учневі, а він повинен самостійно звернутися в ГИБДД для визначення дати наступної спроби.

Важливо! Якщо по закінченню 6 місяців іспит на дорозі не зданий, всі інші етапи іспиту теж доведеться перездавати, навіть якщо вони були пройдені успішно.

Вартість кожної перездачі іспиту по місту коштує 2000 рублів. Держмито за отримання посвідчення коштує стільки ж, але якщо оформити його на сайті держпослуги, то надається знижка в 30%.

отримати консультацію

мені поставили "невпевнено користувався органами управління"

здавала іспити в ГИБДД сказали набрати максимально допустиму швидкість, швидкість набрала 54-55 кмч.максімально допустима швидкість на ділянці 60 кмч.Поставілі 5 штрафних балів за невиконання завдання.

Чи правильно, інспектор поставив? І могла б я це оскаржити? І який був би результат позитивний або негативний?

Катя, Якщо у Вас є бажання, то спробуйте заперечити результати іспиту. Заодно і розповісте нам, який результат в підсумку вийшов.

Удачі на дорогах!

навчальна їзда вище 40 км / ч заборонена

мені не зарахували місто через те, що тримав кермо однією рукою (при цьому інспектор сказав, що видно, що у вас є досвід водіння). а якщо я так звик, чому це неправильно. якщо я впевнено відчуваю машину з таким становищем рук. коли ситуація вимагає того, тримаюся двома. в ПДД немає чітко прописаного положення рук на кермі, головне в принципі триматися. :)

Юрій, Що поліцейський написав до екзаменаційного листа? За яке порушення поставили штрафні бали?

Як розцінюється зачіпання бордюру на швидкості 20 км / год?

або 1.13. Не прийняв можливих заходів для зменшення швидкості аж до повної зупинки транспортного засобу при виникненні небезпеки для руху.

До речі, "Небезпека для руху" - ситуація, що виникла в процесі дорожнього руху, при якій продовження руху в тому ж напрямку і з тією ж швидкістю створює загрозу виникнення дорожньо-транспортної пригоди.

Здавала іспит в місті, і інспектор, який приймає іспит, поставив 2 штрафних бали за рух з дуже малою швидкістю (30-35 км / ч) при обмеженні в 40 км / ч. Дана швидкість була обрана мною виходячи з погоди: тільки що пройшов дощ, і дорога була мокра. Чи мав право інспектор ставити 2 рази штрафні бали за даний пункт?

Мав, 40 км / год не межа для акуратної їзди. Спробувати оскаржити можна, звичайно, то що 2 рази.

Був знак обмеження швидкості 40 км / год

І що? За правилами, потрібно їхати ближче до максимально дозволеної швидкості, тобто до 40 км / год, від 35 до 39, як нам говорили в автошколі. Якщо він за 30 поставив і було два епізоди і він попереджав про те, що швидкість занадто низька - це помилка. Якщо мовчки в кінці поставив два бали - він не правий.

Він під час руху нічого не говорив. Просто після закінчення іспиту в листі вказана дана помилка двічі ..

А загальна оцінка "Здав"? Мені також мовчки поставили 2 бали за невпевнене водіння, але по ходу іспиту нагадували про передачу один раз, так що я не стала сперечатися, тим більше що в принципі не здала через втручання в управління.

Загальна "не здав", тому що я не сказала йому пристебнутися. І ось в результаті 5 балів ..

Що? Інспектори на місці інструкторів не пристібатися, щоб встигнути втрутитися в управління.

Він сидів ззаду .. поруч був інструктор. По таблиці штрафних балів це "Порушення правил перевезення пасажирів" ..

Ого! Дякую буду знати. Але я возила двох інспекторів і мені такого не записали і, думаю, іншим кандидатам теж.

Ну ось у нас така дурниця є .. Буду чекати наступної п'ятниці для перездачі ..

Андрій-370

Привіт, поставили 5 балів за пункт 3.10 невпевнено користувався органами управління ТЗ, не забезпечував плавність руху. Розкажіть, будь ласка, докладніше що входить в цей пункт, які критерії. Дякую.

Андрій, Вітаю.

Зазначений пункт в нормативних документах, На жаль, не розшифровується.

Удачі на дорогах!

KatyaSs, можна було:

1. Написати в екзаменаційному листі, що Ви не згодні з результатами.

2. Зібрати докази того, що порушення не було (бажано знайти відео з реєстратора автомобіля, що знаходиться позаду).

3. Оскаржити результати у вищої посади в ГИБДД.

Удачі на дорогах!

KatyaSs, На зупинці маршрутних транспортних засобів можна зупинитися тільки для посадки або висадки пасажирів. Якщо зупинитися там на іспиті, то щоб порушення не було, пасажиру (інспектору) доведеться вийти. А такий розвиток подій малоймовірний.

Водій (кандидат у водії) на автобусній зупинці виходити не може.

Удачі на дорогах!

Олександра-38

Чи вважається помилкою, гальмування двигуном взимку, під час руху на перехресті?

Олександра, Саме по собі гальмування двигуном помилкою не є.

Однак на практиці все залежить від ситуації. Якщо екзаменатор порахує, що автомобіль не встигає зупинитися і натисне на педаль гальма, то буде мати місце помилка 1.16.

Удачі на дорогах!

Добрий день.

Дружину на іспиті при повороті наліво на нерегульованому перехресті пропустив, моргнувши фарами і зупинившись, зустрічний. Вона запитала у інспектора що робити, той знизав плечима. Вона повернула, інспектор зарахував 5 балів. Чи є шанс оскаржити це рішення? Вона, на жаль, сильно засмучений, тому що дуже добре відкатав до цього моменту, і підписала те, що він їй підсунув. Дякую.

Кирило, Вітаю.

Якщо зустрічний автомобіль зупинився і не збирався продовжувати рух, то маневр Вашої дружини не створив перешкод, тобто вимога дати дорогу було виконано.

Оскаржувати рішення є сенс тільки в тому випадку, якщо є підтвердження, що все було саме так. Наприклад, відео з навчального автомобіля.

Удачі на дорогах!

Привіт таке питання: якщо я скористалася сигналом повороту при паркування не завчасно, а прям під час маневру, після слів інспектора про подачу сигналу. Чи можна оскаржити його рішення в оцінці даної помилки? Мені дали 3 бали за п.2.2 але є також п.3.1. Входить в Чи нього подача сигналу повороту при парковці?

Дар'я, Вітаю.

У будь-якому випадку за одну помилку повинні бути накладені штрафні бали тільки по одному пункту (або 2.2, або 3.1). Якщо бали з цих пунктів належать до різних ситуацій в процесі іспиту, то все законно.

Удачі на дорогах!

Вітаю!

Інспектор поставив мені 3 бали за відсутність подачі сигналу при початку руху згідно з пунктом 8.1.

Навчальний автомобіль стояв на парковці прямо, і поїхала я прямо, нікому не заважаючи. До найближчого повороту наліво, щоб виїхати в місто, було ще далеко.

Який світловий сигнал я повинна була подати при початку руху в прямому напрямку, нікуди не звертаючи? Адже згідно ПДР я зобов'язана включити світловий сигнал, не вводячи в оману інших водіїв. Адже це було б неправильно включити поворотник, а їхати прямо.

Євген-272

ПДР п.8.1. Перед початком руху, перестроюванням, поворотом (розворотом) і зупинкою водій зобов'язаний подавати сигнали світловими покажчиками повороту відповідного напрямку ...

Адже це було б неправильно включити поворотник, а їхати прямо.

Ви поки не їдете прямо. Ви рух починаєте - а це і є маневр.

Аліна, Вітаю.

Співробітник ГИБДД прав. При початку руху від правого краю проїзної частини слід подати лівий сигнал повороту (навіть якщо машина почне їхати прямо.

Удачі на дорогах!

Владімір125

Добрий день. Хочу розповісти Вам свою ситуацію. Іспит місто. Рушив як годиться, поїхали, проїхали два перехрестя, повернули на право. І ось ситуація. Попереду метрів 50 нерівнозначних, що не регульований перехрестя, я їду по головній на третин передачі, швидкість 50км ч, мені надходить команда зробити обгін. Тут же подстовляеться відразу наша друга навчальна машина, оком не встиг моргнути, подумав ще як вона дізналася що мені потрібно її обганяти, і здивувався, адже за правилами обгін заборонений ближче ніж за сто метрів до перехрестя. А вона мене обігнала і підставили метрів за 25 до перехрестя. У мене легкий шок. Але гаразд, я можу її обігнати на цьому нерівнозначному не регульованому перехресті так як їду по головній, що правилами дозволено, пам'ятаю з квитків. Але обганяти боюся на цьому перехресті, через те, що інструктора нам говорили не здумайте обганяти на перехрестях будь-яких, даішник не защетает, у нас тут типу так прийнято. Я це пам'ятаю, перевіряти не хочеться, думаю про жену відразу за перехрестям. Ось тут і почалося. Проїхав перехрестя, подивився в ліве дзеркало, нікого, включив лівий поворот, до наступного Т образного перехрестя залишалося метро 150, переконався в безпеці обгону і поїхав виконувати. Виїжджаю на зустріч, дуже хочу встигнути завершити обгін до відстані 100м до перехрестя, що б не порушити, і раптом з Т образного перехрестя вирулює зустрічне авто і летить з пристойною швидкістю мені назустріч, я сам на зустрічі поровнялся з обганяє нашим навчальним авто. І ось тут у мене почалася делема. Що робити. Мозок завис, хвилювання. Розумію, потрібно відмовитися від маневру, зменшити швидкість і повернутися на вихідну, пропустити зустріч, а там вже Т подібне перехрестя, вже обгін зробити не зможу. Значить не виконаю завдання інспектора. І я наважуюсь доробити розпочате. Обганяю, до перехрестя метрів 100, і мені зупиніться. Чи не здав. Чому питаю. Тому що Ви куди поспішайте. Зустрічний авто прітормазіл щоб пропустити мене в свою смугу, я створив тим самим йому перешкоду, штраф 5 балів. Приходьте ще. Свою помилку я зрозумів відразу. Запитань немає. Але є ось яке питання, що буде якщо не виконати обгін, наприклад немає можливості через зустрічного потоку машин, а попереду вже перехрестя. Діватися нікуди. На іспиті інспектор як до цього поставиться, не здав? Або зрозуміє що я кондідата не було можливості, навіщо ризикувати. А якщо проїхав перехрестя, але не встиг зробити обгін, за перехрестям команда на обгін залишається в силі?

Владімір125

Чи є обмеження в метрах на обгін до перехрестя в населеному пункті?

Євген-272

І здивувався, адже за правилами обгін заборонений ближче ніж за сто метрів до перехрестя.

Як стверджують депутати, їх мета - зупинити тих, хто систематично і регулярно серйозно порушує правила. Наприклад, деякі водії мають 20 і 30, а як і раніше їздять за кермом.

Бальна система покликана таких злісних порушників покарати і позбавити прав.

Увага! Йдеться лише про серйозні злочини, як наприклад, проїзд на червоне світло або їзда в нетверезому вигляді.

Також необхідно пам'ятати, що приймати рішення про при накопиченні певної суми балів буде суд на підставі протоколів співробітників ГИБДД.

Як це працює?

Згідно із законопроектом один бал - це сто рублів штрафу. Тобто порушив правила, отримав 500 рублів штрафних, заробив і 5 балів. Вони мають накопичувальний ефект.

Наприклад, за первинний проїзд на червоне світло - покарання 5000 рублів, а за вторинний - вже 10000 рублів. Природно, що і балів також буде більше.

Передбачається, що враховуватися будуть тільки ті порушення, які помічені особисто співробітником ДІБДР. Ті, що зняті на камеру не відзначатиме. Детальніше про те, як і які порушення ПДР фіксують камери, можна дізнатися, а більш детально про те, де і як можна подивитися фото порушення, можна прочитати в.

Крім того, буде збільшена мінімальна сума штрафу - зі 100 до 500 рублів. Планується і істотна надбавка до штрафу за їзду в п'яному вигляді - до 30000 рублів і автоматичним позбавленням прав на 1.5 року.

Коли будуть «згорати» накопичені бали - поки невідомо.

За що будуть нараховувати?

Повний їх перелік наведено в 12.38 КоАП РФ. Ця стаття поки що не введена в дію, і регулярно поповнюється новими даними. На поточний момент до правопорушень, за які нараховуватимуться бали, відносяться:

1. Управління транспортом, які не пройшли техогляд.
2. Проїзд на заборонений жест регулювальника чи сигнал світлофора.
3. Їзда з несправною зчіпний, гальмівний (за винятком стоянкового гальма) Системою або рульовим управлінням.
4. Невикористання мотошоломів та ременів безпеки.
5. Відсутність пропуску пішохода в призначених місцях.
6. Керування транспортним засобом, не маючи на прав на його водіння (виключаючи навчальної поїздки). Тут штраф збираються збільшити до 30000 рублів.
7. Перетин ж / д шляхів в недозволеному місці.
8. Перевищення швидкості більш ніж на 40 км / ч.
9. Розворот в недозволених місцях.
10. Їзда по зустрічній смузі.
11. Відсутність пропуску транспорту, у якого є перевага.
12. Управління транспортом в стані алкогольного сп'яніння.

Важливо! Якщо з цього списку водій що-небудь зробив протягом року 3 рази, то на четвертий раз йому прийде повістка в суд, де йому оголосять вирок - позбавлення прав на 1.5 року.

Не штрафуватимуть:

• За зупинку або стоянку в недозволених місцях.
• За рух по смузі, виділеній для спеціального транспорту.
• За невикористання сигналу поворотника.
• Інші «дрібні» порушення.

Переваги і недоліки

Говорячи про переваги варто зауважити, що бальна система може допомогти в боротьбі з систематичними порушниками. Три штрафу - і прав немає.

Ще один плюс - покарання б'є однаково і по багатих і по бідних, Адже бали - універсальна «валюта».

Як вже говорилося вище - будуть фіксуватися порушення, помічені тільки співробітником ДІБДР. Не дивно, що свого часу бальна система породила цілу хвилю корупційних злочинів.

Через що, в принципі, і була скасована. Адже що варто дати хабар співробітникові, щоб він «закрив очі» на?

Терміни реалізації

«Дірковий» систему покарання пам'ятають багато, хто водив транспорт в Радянському Союзі, коли в талоні проколювали за порушення дірочки. За три проколи позбавляли прав. Потім в 90-х роках з'явилася бальна система, але незабаром в 1997 році була скасована.

У 2012-2013 роках також говорили про повторне введення бальної системи. Але так ні до чого і не прийшли.

І нарешті 2016-2017 роки. Законопроект уже розроблений, ретельно обміркований і прийнятий. Але коли вступить в дію невідомо. Говорили про 1 січні 2017 року, але цей термін минув, а бальна система так і не з'явилася на світло. Залишається лише чекати.

висновок

У країнах Заходу бальну систему застосовують уже давно і дуже успішно. Але як відомо, що для Європи добре, то для Росії погано. Чи приживеться знову старий порядок, покаже лише час.

Якщо ви знайшли помилку, будь ласка, виділіть фрагмент тексту і натисніть Ctrl + Enter.

З 2016 року в Росії почав діяти новий порядок складання іспиту для отримання посвідчення водія. Також було розширено перелік помилок, за які будуть в 2017 році нараховуватися штрафні бали на автодромі і під час іспиту на міських дорогах.

Тепер при здачі практичного іспиту кожен кандидат повинен виконувати не 10 вправ, як раніше, а 17. Щоб пройти іспит з успіхом, необхідно одержати не більше чотирьох штрафних балів.

Штрафні бали на іспиті на автодромі

Несуттєві помилки, допускати які коштує не більше двох разів:

1. Перетин лінії розмітки, якою визначаться межі ділянок три і більше разів або дотик обладнання, призначеного для розмітки;
2. Зупинка двигуна як мінімум три рази;
3. Для кандидатів, які претендують на отримання категорії А1, А чи М, дотик ногою майданчика більше трьох разів, коли це не положено по правилами, або невключення поворотника два або більше разів.

Значні помилки, які не можна допускати:

1. Відсутність дій в період до 30 сек. після надходження команди про початок виконання вправи;
2. Виїзд за межі ділянки проведення вправ, як це обумовлено за допомогою кольорової розмітки або конусів;
3. Перетин риси «Стоп» в ситуаціях, коли вправа передбачає зупинку перед цією межею;
4. Чи не перетин контрольної риси в ситуаціях, коли це передбачає правило;
5. Відхилення від призначеного напрямку руху, яке передбачають умови виконання вправи;
6. Зупинка до риси розмітки на відстані, яке значно більше встановленого значення;
7. Рух назад в ситуації не передбачає це;
8. Перевищення часу, виділеного на виконання вправи;
9. Відмова від виконання вказівок екзаменатора.

Штрафні бали на іспиті в міських умовах

Великі помилки (5 балів), за вчинення яких ставиться оцінка «Не здав»:

1. Відмова пропустити ТС, яке має перевагу;
2. Відмова пропустити пішоходів;
3. Виїзд на зустрічну смугу, коли це заборонено;
4. Проїзд на червоне світло;
5. Ігнорування вимог пріоритетних знаків і знаків заборони;
6. Переїзд риси «Стоп» під час зупинки, якщо присутній дорожній знак 2.5;
7. Ігнорування правил здійснення обгону;
8. Недотримання встановлених норм здійснення повороту;
9. Порушення норм здійснення розвороту;
10. Недотримання правил їзди заднім ходом;
11. Ігнорування правил перетину ж / д шляхів;
12. Перевищення припустимої швидкості;
13. Відмова від прийняття всіляких заходів для зниження швидкості;
14. Невиконання правил випередження ТЗ при перетині «зебри»;
15. Виконання обгону ТЗ, на якому є цветографические схеми і включений блакитний маячок;
16. Дія екзаменованих, які зажадали втручання в процес екзаменатора для попередження зіткнення;
17. Ігнорування вимог екзаменатора.

Середні помилки (3 бали):

1. Ігнорування норм зупинки та паркування;
2. Не включення відповідного сигналу перед плануванням повороту;
3. Недотримання присутньої на дорозі розмітки;
4. Невикористання в певних ситуаціях аварійної сигналізації;
5. Виїзд на перехрестя при з'явилося заторі і освіту перешкод для пересування інших ТЗ;
6. Ігнорування ременя безпеки;
7. Недотримання норм транспортування пасажирів;
8. Розмова по телефону під час водіння автомобіля;
9. Чи не зниження швидкості в певних випадках.

Незначні помилки (1 бал):

1. Несвоєчасне подання сигналу про вчинення повороту;
2. Порушення норм розташування ТС на дорозі;
3. Неправильний вибір швидкості руху;
4. Рух на дуже низькій швидкості, якщо на те немає суттєвої причини;
5. Різке гальмування без необхідності;
6. Порушення правил використання зовнішнього світу і звукових сигналів;
7. Інші порушення правил;
8. Неправильна оцінка ситуації на дорозі;
9. Невикористання дзеркал заднього виду;
10. Неправильне керування автомобілем;
11. Зупинка двигуна в процесі іспиту.

Бальна система штрафів

Депутати Держдуми впевнені, що в КпАП необхідно зробити окремий розділ, в якому будуть розглядатися всі покарання за недотримання ПДР. Скажімо, якщо людина порушила правила 3 \u200b\u200bі більше разів, то йому буде нараховано 150 балів. За таку кількість балів можна залишитися без прав на рік.

Бали за порушення ПДР, найімовірніше, будуть нараховуватися наступним чином: один бал буде прирівнюватися до 100 руб. штрафу. Так що розмір мінімального штрафу в 500 руб. буде прирівнюватися до 5 балів.

Як вважають чиновники, такі штрафні бали за порушення ПДР будуть дисциплінувати недбайливих водіїв. Автори законопроекту зазначають, що система буде враховувати не всі правопорушення, а тільки ті, які представляють реальну небезпеку. До них відносять виїзд на зустрічку, рух на червоне світло світлофора. За зупинку в забороненому місці бали нараховуватися не будуть.