сучасний автомобіль можна без перебільшення назвати комп'ютером на колесах. Це відноситься і до автомобілів Volkswagen. Система самодіагностики повідомляє водієві про будь-якої несправності в момент її появи - на приладовій панелі висвічуються помилки з цифровим кодом. Своєчасна розшифровка і усунення цих помилок допоможе автовласникові уникнути більш серйозних неприємностей.

Комп'ютерна діагностика автомобілів Volkswagen

За допомогою комп'ютерної діагностики можна виявити більшість несправностей автомобілів Volkswagen. Перш за все це стосується електронних систем машини. Більш того, своєчасно проведена діагностика зможе запобігти можливій поломку.

Зазвичай автомобілі Volkswagen діагностують перед покупкою на вторинному ринку. Однак фахівці рекомендують проводити діагностику навіть нових автомобілів не рідше двох разів на рік. Це дозволить уникнути безлічі неприємних сюрпризів.

Сигнал ЕРС на приладовій панелі автомобіля Volkswagen

Часто збої в роботі окремих систем автомобіля відбуваються непомітно для водія. Однак ці збої можуть надалі спровокувати більш серйозну поломку. Основні ознаки, на які слід звертати увагу, навіть якщо на приладовій панелі не загоряються сигнали про несправності:

• витрата палива з невідомих причин виріс майже вдвічі;
• двигун почав троіть, в його роботі з'явилися помітні провали як при наборі швидкості, так і на холостому ходу;
• почали часто виходити з ладу різні запобіжники, датчики і т. п.

При появі будь-якого з цих ознак слід негайно відігнати машину в сервісний центр на діагностику. Ігнорування таких ситуацій приведе до загоряння на приладовій панелі червоного вікна з повідомленням про збій в роботі двигуна, яке завжди супроводжується кодом з п'яти або шести цифр.

Це і є помилка ЕРС, а код вказує, яка саме система вийшла з ладу.

Відео: поява помилки ЕРС на Volkswagen Golf

Розшифровка кодів ЕРС

Включення дисплея ЕРС на приладовій панелі Volkswagen завжди супроводжується кодом (наприклад, 0078, 00532, р2002, р0016 і т. П.), Кожен з яких відповідає строго певної несправності. Загальна кількість помилок обчислюється сотнями, тому в таблицях перераховані і розшифровані тільки найпоширеніші.

Перший блок помилок пов'язаний з несправностями різних датчиків.

Таблиця: основні коди несправностей датчиків автомобіля Volkswagen

Другий блок кодів помилок на дисплеї ЕРС автомобілів Volkswagen сигналізує про вихід з ладу оптичних і освітлювальних приладів.

Таблиця: основні коди несправностей освітлювальних і оптичних приладів автомобіля Volkswagen

І, нарешті, поява кодів помилок з третього блоку обумовлено поломками різних пристроїв і керуючих блоків.

Таблиця: основні коди несправностей пристроїв і керуючих блоків

Таким чином, перелік помилок, що виникають на дисплеях приладовій панелі автомобілів Volkswagen, досить широкий. У більшості випадків для усунення цих помилок потрібно комп'ютерна діагностика і допомогу кваліфікованого фахівця.

Бортовий комп'ютер призначений не тільки для більш надійного і комфортного управління авто, але і для більш оперативного виявлення поломок. Розшифровка кодів помилок є пріоритетним завданням при діагностиці транспортного засобу. Сьогодні ми розповімо читачам про те, які існують найпоширеніші коди помилок Audi A4 і як зробити діагностику авто.

[Приховати]

діагностика

Загальна діагностика

Якщо ви зіткнулися з певними несправностями або просто хочете перевірити свій EPC (блок керування двигуном) на предмет помилок, то вам буде потрібно зробити діагностику. Щоб зробити це приготуйте ноутбук, спеціальний діагностичний адаптер і перехідник. Врахуйте: на ноутбуці має бути встановлено програмне забезпечення VAG COM, без нього перевірка вашої Audi буде неможливою. Крім того, вам може знадобитися перехідник з COM на USB, якщо першим портом не обладнаний ваш комп'ютер.

Програмне забезпечення можна завантажити у вільному доступі в інтернеті, а от перехідник і діагностичний адаптер доведеться купувати. Коли все готово, можна приступати до діагностики:

1. Для початку слід встановити всі необхідні драйвера для експлуатації перехідника. Коли драйвера встановлені, в диспетчері пристрій вашого ноутбука повинен з'явитися COM-порт. Зайдіть «Пуск», а потім правою кнопкою мишки або тачпада натисніть на значок «Мій комп'ютер». Перед вам висвітиться вікно, в якому вам потрібно натиснути на «Властивості». У вкладці «Обладнання» вам слід вибрати підміню «Диспетчер пристроїв». Тут ви зможете знайти вкладку «Порти». Натисніть на неї лівою кнопкою миші і перед вами відкриється невелике віконце зі списком перехідників.
   Тут нічого не чіпайте, всі налаштування в порядку. Натисніть на вкладку «Додатково». На екран ноутбука висвітиться віконце, де вам потрібно знайти будівництво «Використання (експлуатація) FIFO буферів». Навпаки цього рядка стоїть галочка, її потрібно зняти. Сам номер порту повинен бути не вище цифри «4», запам'ятайте точне число.
2. Тепер вам потрібно знайти діагностичний роз'єм в своєму авто. У старіших моделях Audi він розташовується в блоці з реле, який знаходиться під капотом. для більш сучасних моделей діагностичний роз'єм встановлений в салоні. Він повинен знаходитися під рульовим колесом, ближче до дверей водія. якщо ваш автомобіль Audi A4, A6 або C5, але роз'єм знайти у вас не вийшло, то спробуйте пошукати його в блоці запобіжників. Відкрийте двері водія і з торцевого боку торпеди зніміть пластикову кришку, за якою розташований блок запобіжників. Роз'єм повинен знаходитися або під кермом, або в цьому блоці.
3. Коли роз'єм для діагностики знайдений, вам буде потрібно підключитися до нього. Підключіть адаптер через перехідник до діагностичного роз'єму і ноутбука. Також сам тестер необхідно буде підключити до харчування. Для цього цілком підійде прикурювач.
4. Тепер візьміть ноутбук і запустіть на ньому утиліту для діагностики EPC і перевірки авто на наявність несправностей. Зробивши це, поверніть ключ у замку запалювання. Відкривши на комп'ютері утиліту, зайдіть в розділ «Функцій» (або «Опцій»).
5. Тут вам буде потрібно вказати номер вашого СОМ-порту, який ви налаштували раніше і запам'ятали. Вкажіть номер і натисніть на кнопку «Діагностика» (або «Тест», в залежності від версії програмного забезпечення). Якщо все зроблено правильно, то перед вами з'явиться таке вікно, як показано на фото.
6. Тепер лівою кнопкою тачпада або мишки натисніть на «Ок». Після цього тисніть на «Застосувати».
7. Повертайтеся в основне меню і натисніть на «Вибір». Після цього ви зможете побачити нове віконце, в якому по розділах вказані певні контролери. Тут ви зможете продіагностувати все відразу або окремо двигун, трансмісійну систему, електроніку, шасі і так далі. Тисніть на «Двигун».
8. Коли контролер буде обраний, програма почне підключатися до EPC. Блок управління двигуном через якийсь час встановить зв'язок з вашим тестером. Через кілька хвилин перед вами з'явиться віконце, де буде вказана основна інформація безпосередньо про контроллер.
9. Щоб зрозуміти, які неполадки присутні в вашому транспортному засобі Audi A4, А6 або іншої марки, необхідно буде натиснути на кнопку «Пошук несправностей в пам'яті EPC» (або «Опитування пам'яті несправностей»). Після цього перед вам повітся віконце, в якому вказані всі поломки, які колись зафіксував EPC вашого авто.

Якщо ви натиснете клавішу «Провести очистку кодів», вся інформація про помилки буде стерта, але якщо комбінація з'явиться ще раз, то це вже говорить про пошкодження вашого телефону.

Власне, тепер вам необхідно розшифрувати комбінації отриманих несправностей. У тому випадку, якщо EPC вашого Audi A4 або A6 сигналізує про поломки тих чи інших датчиків, то це може говорити не тільки про вихід з ладу пристрою. Це може говорити і про інші збої в системі, які вплинули на функціонування датчиків. Або ж проблема реально може полягати в роботі одного з датчиків, а інші коди помилок є наслідком неправильно роботи елемента. У тому випадку, якщо пристрої дійсно несправні, діагностика скаже вам про це після того, як ви зітрете пам'ять.

Коли робота з утилітою завершена, запалювання потрібно вимкнути. Потім вимкніть прикурювач (або інше харчування з тестера). І тільки тепер ви можете відключити інші роз'єми.

Діагностика клімат контролю

Клімат контроль в автомобілях А6 має опцію самостійної діагностики. Залежно від того, якою версією системи обладнано ваше авто, в ньому може бути від 61 каналу діагностики і більше. щоб здійснити самостійну перевірку клімат контролю, виконайте наступні дії:

1. Поверніть ключ запалювання. Щоб перевірити систему, її необов'язково включати. Для початку діагностики натисніть кнопку повітряного потоку вгору, а також кнопку циркуляції повітря в авто. Їх потрібно затиснути одночасно.
2. На лівому екрані ви побачите код 01с - це номер першого каналу. Щоб увійти в канал, необхідно знову натиснути кнопку циркуляції. У цей момент на екрані ви побачите вміст каналу. Тобто якщо є помилка, то вона буде показана тут.
3. Щоб потрапити на наступний канал, необхідно натиснути кнопку «+» температури. Відповідно, для повернення до попереднього каналу натисніть «-».

розшифровка комбінацій

Тепер поговоримо про розшифровку отриманих кодів несправностей.

Помилки клімат системи

Нижче представлені найбільш поширені комбінації помилок, які можуть зустрічатися при діагностиці клімат системи Audi A6, A4 і інших аналогічних моделей.

несправності датчиків

Нижче надані основні несправності, характерні для датчиків авто.

Інші коди помилок

На жаль, ми не може уявити все без винятку коди. Насправді їх кілька тисяч, тому ми розглянемо найбільш важливі і часто зустрічаються з них при діагностиці.

На автомобілях VW встановлюються в основному системи управління двигуном Bosch Motronic версій 2 7 і 2 9. Моnо- Jetronic, Mono-Motronic121,123 13 KE-Motronic11, 12 і KE-Jetronic

Водіння автопоїзда при різних дорожніх умовах

Загальні правила водіння автопоїзда

Перевозити вантажі на автопоїздах значно складніше, ніж на звичайних вантажних автомобілях, Тому для роботи на автопоїзді водієві необхідно ретельно вивчити пристрій даного транспортного засобу, його призначення, характер можливих несправностей і способи їх усунення, а також твердо знати габаритні розміри і мінімальні радіуси повороту автопоїзда.

Перевірка роботи бензонасоса інжекторних двигунів

Після повороту ключа запалювання включається головне реле ЕСУД і реле бензонасоса.

Характерний звук працюючого насоса може служити першою ознакою його роботи

Поганий пуск інжекторного двигуна

Кроковий двигун

Несправність цього елемента не дозволяє підтримувати холостий хід (двигуну не вистачає повітря).

Рух на автомобілі можливо, якщо при знятті навантаження підтримувати холостий хід педаллю дросельної заслінки

Холостий хід інжекторного двигуна

режим холостого ходу визначається системою управління двигуном при наступному:

закрита дросельна заслінка

підвищений витрата палива в інжекторних двигунах

Велика витрата палива при експлуатації автомобіля, оснащеного ЕСУД, як правило, відносять до несправностей електроніки.

Особливо якщо точно така ж машина дуже економно витрачає паливо

Діагностика інжекторних двигунів з несправностями

Розглянемо основні несправності:

1 - коли двигун не запускається;

2 - коли робота двигуна не задовольняє експлуатаційним вимогам.

Діагностика інжекторних автомобілів ВАЗ без несправностей

Для діагностики системи управління ЕБУ таких автомобілів, досить тільки діагностичного тестера і газоаналізатора.

Перевіряємо помилки по тестеру, які були занесені в пам'ять при експлуатації автомобілів. Для ЕБУ Мікас, якщо були коду несправності:

Ще раз про діагностику ВАЗ за допомогою приладів

Деякі тонкощі, на які слід звернути увагу при проведенні діагностики, щоб виключити пошук несправної деталі шляхом пробної заміни

ЕБУ ВАЗ і ГАЗ з 55-ти контактними роз'ємами. опис контактів

Автомобіль погано тягне;

Перебої в роботі

Іммобілайзер погано спрацьовує (не завжди можна завести двигун)

Сучасні автомобілі оснащуються борткомпьютеру, і коли в електроніці виникають збої і помилки, водій бачить відповідний код на приладовій панелі.

Розглянемо основні помилки і їх розшифровку на прикладі Volkswagen Golf 4.

Навіщо потрібна комп'ютерна діагностика

Комп'ютерна діагностика дозволяє виявити більшість несправностей в автомобілі. Адже бортовий комп'ютер постійно «сканує» стан автомобіля, відстежує нормальне функціонування внутрішніх процесів.

Проводиться ця процедура з допомогою спеціального програмного забезпечення на ноутбуці, який проводами підключається до бортовому комп'ютеру авто.

Ще така діагностика відноситься до обов'язкових процедур після покупки б / у автомобіля з рук.

І, звичайно, не обійтися без перевірки власникам тих Фольксвагенів, на приладовій панелі яких загорівся код або текстове попередження про помилку, або сигнал EPC.

На жаль, сам борткомпьютер може працювати не бездоганна. І тоді про те, що пройти діагностику потрібно, власнику повідомить ряд ознак (Вони можуть і не супроводжуватися сигналами про несправності):

• серйозно збільшився паливний витрата
• мотор нестабільно працює, погано набирає швидкість, його троит
• запобіжники і датчики стали часто виходити з ладу

Якщо з'явився хоча б один з перерахованих ознак, потрібно терміново відправлятися в сервісний центр.

Якщо ігнорувати таку ситуацію, рано чи пізно на приладовій панелі з'явиться червоне вікно з повідомленням про збій в роботі двигуна, плюс 5- або 6-значний цифровий код. Це і є помилка EPC.

Самостійна розшифровка кодів EPC

Кожен раз, коли включається дисплей з EPC, повідомлення супроводжується кодом, який відповідає певній несправності; їх можуть бути сотні.

Ми перерахуємо найпоширеніші помилки, з якими стикаються власники Volkswagen.

вийшли з ладу датчики

• 0048 ... 0054 - датчики контролю температури в теплообміннику або випарнику / контролю температури в області ніг пасажира і водія
• 00092 - вимірювач температури на батареї стартера
• 00135 ... 00140 - датчик контролю прискорення коліс
• 00190 ... 00193 - датчик дотику до зовнішніх дверних ручок
• 00218 - датчик контролю вологості повітря в салоні
• 00256 - датчик тиску антифризу в двигуні
• 00282 - датчик контролю швидкості руху
• 00300 - датчик температури масла в двигуні
• 00438 ... 00442 - датчик рівня палива
• 00765 - датчик, який контролює тиск вихлопного газу
• 00768 ... 00770 - датчик контролю температури антифризу (на виході його з двигуна)
• 00773 - датчик контролю загального тиску масла в двигуні
• 00778 - датчик контролю кутів повороту керма
• 01133 - будь-якої з інфрачервоних датчиків
• 01135 - якийсь із охоронних датчиків салону
• 00152 - датчик контролю перемикання швидкостей в КПП
• 01154 - датчик контролю тиску в механізмі зчеплення
• 01171 - датчик контролю температури підігріву сидінь
• 01425 - датчик контролю максимальної швидкості повороту автомобіля
• 01448 - датчик контролю кута нахилу водійського сидіння
• 16400 ... 16403 (p0016 ... p0019) - датчики контролю обертання колінчастого вала і розподільного вала
• 16455 ... 16458 (p0071 ... p0074) - датчики контролю температури навколишнього середовища.

Примітка

Помилка 00300 часто пов'язана з використанням неякісного моторного масла або з недотриманням регламенту його заміни.

Помилки 00438 ... 00442 можуть виникати і при поломці фіксатора поплавка в камері поплавця.

У разі появи кодів помилок 16400 ... 16403 (p0016 ... p0019) автомобіль потрібно терміново доставити на сервіс! Причому краще на евакуаторі. Інакше може виникнути капітальна поломка двигуна.

поломки пристроїв і керуючих блоків

• 00001 ... 00003 - несправність гальмівної системи, КПП або блоку запобіжників
• 00047 - несправний електромоторчик стеклоомивательного механізму
• 00056 - вийшов з ладу вентилятор датчика температури в салоні
• 00058 - вийшло з ладу реле обігріву лобового скла
• 00164 - вийшов з ладу контролер заряду АКБ
• 00183 - несправна антена системи віддаленого пуску двигуна
• 00194 - вийшов з ладу механізм блокування ключа в замку запалювання
• 00232 - несправність одного з блоків, які керують КПП
• 00240 - несправностей електромагнітних клапанів в гальмівних вузлах передніх коліс
• 00457 (EPC) - несправність головного керуючого блоку бортової мережі
• 00462 - несправність керуючого блоку водійського і пасажирського сидінь
• 00465 - збій навігаційної системи авто
• 00476 - вийшов з ладу блок управління головним бензонасосом
• 00479 - несправність блоку віддаленого управління системою запалювання
• 00532 - збій в системі електроживлення
• 00588 - Несправа пиропатрон в подушці безпеки водія
• 00909 - вийшов з ладу блок управління склоочисником
• 00915 - несправна система управління склопідйомниками
• 01001 - несправна система управління становищем підголівників і спинок сидінь
• 01018 - вийшов з ладу електродвигун вентилятора головного радіатора
• 01165 - вийшов з ладу блок керування дросельною заслінкою
• 01285 - загальний збій в системі безпеки автомобіля
• 01314 - вийшов з ладу головний керуючий блок двигуна
• p2002 / p2003 - потрібно замінити сажові фільтри на першому або другому ряду циліндрів.

Прімеченіе

Помилка 00532 вважається наслідком конструктивної недоробки виробником деяких моделей VW Golf.

Помилка 01285 небезпечна, тому що при ній в момент аварії подушки безпеки можуть не спрацювати.

При виникненні помилки 01314 потрібно заглушити двигун і викликати евакуатор, тому що подальша експлуатація мотора може привести до заклинювання двигуна.

вийшли з ладу оптичні та освітлювальні прилади

• 00043 - не працюють стоянкові вогні
• 00060 - не працюють протитуманні фари
• 00061 - перегоріли лампи освітлення педалей
• 00063 - несправностей реле реверсивного освітлення
• 00079 - несправне реле салонного освітлення
• 00109 - перегоріла лампочка дзеркала заднього виду, дублююча поворотник
• 000123 - перегоріли лампочки, які висвітлюють дверні пороги
• 000134 - перегоріла лампочка підсвічування дверної ручки
• 00316 - перегоріла лампочка підсвічування пасажирського відділення салону
• 00694 - перегоріла лампочка підсвічування приладової панелі
• 00910 - не працюють аварійні сигнальні лампи
• 00868 - перегоріли лампочки ближнього світла
• 01374 - вийшло з ладу обладнання автоматичного відключення «аварійки»

Примітка

Помилка 00868 викликається найчастіше перегорілим запобіжником, який відповідає за включення ближнього світла. Для деяких моделей Volkswagen Polo, Golf ця ж помилка з'являється при несправних стоп-сигналах і габаритах.

Разом

Як бачимо, перелік поширених на моделях автомобілів Volkswagen досить широкий. І в більшості випадків для їх усунення потрібна допомога фахівця і комп'ютерна діагностика.

А ігнорування окремих помилок (див. Примітки) може привести до сумних наслідків.

• Про найпоширеніші помилки АКПП і їх розшифровці читайте.

• 4F81, 4F82, 4F83, 4F84, 4F85 - контроль передавального числа окремих муфт (по порядку A, B, C, D, E). З'являються в основному через згоряння та сильному зношенні фрикційних муфт. При спробі коробки перемкнутися на наступну передачу відбувається закид оборотів і, як правило, догляд в аварійний режим. Часто ці помилки з'являються з помилками з пункту 2.
• 4F87, 4F88, 4F89, 4F8A, 4F8B, 4F8C, 4F8D, 4F8E, 4F8F, 4F90, 4F91, 4F92, 4F93, 4F94, 4F95, 4F96, 4F97, 4F9B - контроль передавального числа при перемиканні передач. Ці помилки точно також, як і в пункті 1, виникають через пробуксовки при перемиканні передач. Причиною можуть бути згорілі або сильно зношені фрикційні муфти, зношений мехатронік (гідроблок) і його електромагнітні клапана (соленоїди), або зношені втулки ковзання.
• 4E84 - 4EE9 - коди помилок, пов'язані з несправністю електромагнітних клапанів і датчиків. Найчастіше виникають унаслідок внутрішньої електронної несправності блоку управління АКПП (розташований на електричної платі мехатроніка), рідше при електричної несправності ланцюга самих соленоїдів.

Розшифровки і причини виникнення найпоширеніших помилок АКПП Audi, Volkswagen, Skoda

Найбільш популярними кодами несправностей є:

• P0729, P0730, P0731, P0732, P0733, P0734, P0735, P0736 (17113 - 17120) - неправильне передавальне відношення окремих передач (P0729 - 6-я передача, P0730 - загальна по АКПП, P0731- P0735 - з 1-го по 5 -у передачі відповідно). Ці помилки виявляються в результаті пробуксовки на певних передачах. Причиною зазвичай є згорілі фрикційні муфти, проблеми з гідравлічним блоком, знос ущільнюючих елементів поршнів фрикційних муфт (характерно для АКПП 09G). Іноді ці помилки записуються разом з помилками P0780-P0784 (контроль перемикання передач).
• P0740, P0741 (17124, 17125) - несправність муфти блокування гідротрансформатора, відсутня передача крутного моменту. У цьому випадку проблема найчастіше полягає в сильному зносі фрикційних блокування гідротрансформатора. У русі ця проблема може виражатися у вигляді плавання оборотів (100-200 об / хв) в режимі часткового навантаження, погіршення розгінної характеристики.
• P0746, P0747, P0748, P0749, P0750, P0751, P0752, P0753, P0756, P0757, P0758, P0761, P0762, P0763, P0766, P0768, P0771, P0773, P0776, P0777, P0778, P0779 (17130 - 17163) - несправності в електричному ланцюзі електромагнітних клапанів (соленоїдів). При появі цих помилок АКПП йде в аварійний режим (вся керуюча електроніка відключається). Причини несправності полягають як правило в електропроводці і самих електромагнітних клапанах. Рідше причиною несправності може бути ЕБУ АКПП (VW Passat B5 +, Audi 97-04гг з АКПП ZF).
• P0705, P0706, P0707, P0708, P0710, P0711, P0712, P0713, P0714, P0715, P0716, P0717, P0720, P0721, P0722 (17089 - 17106) - несправності, пов'язані з датчиками частоти обертання вхідного і вихідного вала АКПП (G182, G195), датчиком температури масла в АКПП (G93) і датчиком включеної передачі (інгібітором) (F125). На різних моделях коробок ці проблеми вирішуються по-різному: від простої заміни датчиків до заміни блоку мехатронік.

Найбільш точно локалізувати проблему і усунути її Вам допоможуть фахівці ВАГ-Сервісу.

Розшифровки і причини виникнення найпоширеніших помилок трансмісій DSG7 0AM / 0CW (коди несправностей об'єднані по групах).

• 001835 P072B - Передача заднього ходу не регулюється (Gear R - Not Selectable)
• 001836 P072C - 1 передача не регулюється (Gear 1 - Not Selectable)
• 001837 P072D - 2 передача не регулюється (Gear 2 - Not Selectable)
• 001838 P072E - 3 передача не регулюється (Gear 3 - Not Selectable)
• 001839 P072F - 4 передача не регулюється (Gear 4 - Not Selectable)
• 001850 P073A - 5 передача не регулюється (Gear 5 - Not Selectable)
• 001851 P073B - 6 передача не регулюється (Gear 6 - Not Selectable)
• 001852 P073C - 7 передача не регулюється (Gear 7 - Not Selectable)
• 001854 P073E - Невдала синхронізація передачі R (Unable to Engage Gear R / Synchronization Gear R failed)
• 001855 P073F - Невдала синхронізація 1 передачі (Unable to Engage Gear 1 / Synchronization Gear 1 failed)
• 001866 P074A - Невдала синхронізація 2 передачі (Unable to Engage Gear 2 / Synchronization Gear 2 failed)
• 001867 P074B - Невдала синхронізація 3 передачі (Unable to Engage Gear 3 / Synchronization Gear 3 failed)
• 001868 P074C - Невдала синхронізація 4 передачі (Unable to Engage Gear 4 / Synchronization Gear 4 failed)
• 001869 P074D - Невдала синхронізація 5 передачі (Unable to Engage Gear 5 / Synchronization Gear 5 failed)
• 001870 P074E - Невдала синхронізація 6 передачі (Unable to Engage Gear 6 / Synchronization Gear 6 failed)
• 001871 P074F - Невдала синхронізація 7 передачі (Unable to Engage Gear 7 / Synchronization Gear 7 failed)

Дані помилки найчастіше виникають унаслідок несправностей в механічній частині КП (заклинювання вилок перемикання, знос блокуючих кілець), а також при несправності в зчепленні. Для більш точного визначення проблеми потрібна параметрическая діагностика.

• 006013 10764 - Подвійна фрикційна муфта - P177D - занадто великий момент (Dual clutch: Torque too high)
• 10766 P2789 - Адаптація муфти на межі (Clutch Adaptive Learning at Limit)
• 006298 - Фрикціон 1 - P189A - зазор занадто малий (clutch 1: Clearance too small)
• 006299 - Фрикціон 2 - P189B - зазор занадто малий (clutch 2: Clearance too small)
• 006011 - Фрикціон 1 - P177B - досягнута межа допуску (Clutch 1: Tolerance Limit Reached)
• 006012 - Фрикціон 2 - P177C - досягнута межа допуску (Clutch 2: Tolerance Limit Reached)
• 006296 - Фрикціон 1 - P1898 - Обмеження роботи (Clutch 1: Function Restriction)
• 006297 - Фрикціон 2 - P1899 - Обмеження роботи (Clutch 2: Function Restriction)
• 010119 P2787 - Перегрів муфти (Dual clutch: overheating)

Ці помилки свідчать про сильне зношування зчеплення, надмірному спрацюванні механізмів його саморегулировки (зазвичай після ДТП), або про неправильному регулюванні зчеплення при заміні. Для усунення несправності потрібно заміну або повторне регулювання зчеплення (зі зняттям коробки передач).

• 002113 - Датчик 1 тиску в гідросистемі КП - P0841 недостовірний сигнал (Transmission Fluid Pressure Sensor / Switch 1: Implausible Signal)
• 006079 - Гідравлічний насос - P17BF захист від гри (невиправданого включення-виключення) (Hydraulic Pump: Play Protection)
• 006300 - Обмеження роботи - P189C - через недостатнє збільшення тиску (Function Restriction due to Insufficient Pressure Build-Up)
• 006293 - Обмеження роботи - P1895 - через падіння тиску (Functional Restriction due to Pressure Drop)

Ці помилки вказують на несправність гідравлічної плати (частини) мехатроніка. Рішення проблеми - ремонт або заміна гідравліки (виконується зазвичай протягом одного дня).

• 0059 ... - Клапан 1 (2, 3, 4) в частині КП 1 (2) - P174 ... - електрична несправність
• 005636 P1604 - Несправний блок управління (Faulty control unit)
• 006228 - Шина даних Привід - P1854 - несправність (Powertrain Data Bus: Hardware Malfunction)
• 001378 - Електроживлення - P0562 - занадто низька напруга (System Voltage: Too Low)
• Блок управління КП не виходить на зв'язок, в інших блоках є помилки по відсутності зв'язку з блоком КП, згорає запобіжник КП.

Ці помилки вказують на несправність електронної плати мехатроніка. Рішення - заміна запобіжника друкованої плати (зазвичай на Б / У) або ремонт.

• 005982 P175E - Муфта 1 ненавмисно замкнута (Clutch 1: Closes Unintentionally)
• 005981 P175D - Муфта 1 ненавмисно розімкнути (Clutch 1: Opens Unintentionally)
• 005999 P176F - Муфта 2 ненавмисно замкнута (Clutch 2: Closes Unintentionally)
• 005998 P176E - Муфта 2 ненавмисно розімкнути (Clutch 2: Opens Unintentionally)

Ці помилки найчастіше виникають через несправність електромагнітних клапанів мехатроніка, проблема зазвичай зникає після перезапуску двигуна. Набагато рідше вони можуть бути наслідком проблем зі зчепленням. Для з'ясування причини потрібна параметрическая діагностика.

• 005925 - Порівняння частот обертання вихідного валу КП від датчиків 1 і 2 - P1725 - недостовірний сигнал
• 006246 - Шина даних Привід - P1866 - відсутні повідомлення (Powertrain Data Bus: Missing Messages)

проблеми в програмному забезпеченні (ПО) мехатроніка.

• 005937 - Датчик ходу 3 перемикача передач - P1731 - електрична несправність
• 005946 - Датчик ходу 1 перемикача передач - P173A - недостовірний сигнал (Position Sensor 1 for Gear Selector - Implausible Signal)
• 005947 - Датчик ходу 2 перемикача передач - P173B - недостовірний сигнал (Position Sensor 2 for Gear Selector - Implausible Signal)
• 005948 - Датчик ходу 3 перемикача передач - P173C - недостовірний сигнал (Position Sensor 3 for Gear Selector - Implausible Signal)
• 005938 - Датчик ходу 4 перемикача передач - P1732 - недостовірний сигнал (Position Sensor 4 for Gear Selector - Implausible Signal)

Ці помилки найчастіше пов'язані з несправністю механічної частини КП, внаслідок чого відбувається рясне утворення металевого пилу (стружки). Цей пил осідає на магнітних полюсах датчиків вилок перемикання, в результаті датчик формує недостовірний сигнал. Рішення - ремонт механічної частини коробки передач.

Розшифровки і причини виникнення найпоширеніших помилок повнопривідних трансмісій AUDI S-Tronic 0B5 (DL501) (коди несправностей об'єднані по групах).

• 8957 - Фрикціон 1 - P17D6 - занадто великий тиск (Clutch 1 - Pressure too High)
• 8962 - Фрикціон 2 - P17D7 - занадто великий тиск (Clutch 2 - Pressure too High)
• 8963 - Фрикціон 2 - P17D0 - занадто велике ковзання (Clutch 2 - Slippage too High)
• 8018 - Адаптація тиску в муфті - P1741 - досягнута межа адаптації (Clutch Pressure Adaptation Limit Reached)
• 13791 - Втручання фрикційної муфти 2 - P2873 - занадто високий тиск

Дані несправності найчастіше є наслідком ушкодження багатодискової муфти зчеплення (попросту кажучи, зчеплення згоряє). У цьому випадку потрібна заміна зчеплення і ремонт мехатроніка. Обов'язково також оновлення прошивки мехатроніка, калібрування регуляторів і адаптація.

• 8040 8944 - Обмеження величини моменту через температуру муфти - P17D8 (Torque Restriction due to Clutch Temperature)
• 7980 - Сигнал числа оборотів від блоку управління двигуна - P0726 - недостовірний сигнал (RPM Signal from ECU - Implausible Signal Intermittent)
• 8029 - Клапан основного тиску - P179C - електрична несправність (Main Pressure Valve - Electrical Malfunction)
• 8026 8065 - Клапан 1 в частині КП 2 - P174C - електрична несправність (Valve 1 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)
• 8025 - Клапан 2 в частині КП 1 - P173F - електрична несправність (Valve 2 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
• 8939 - Клапан 3 в частині КП 1 - P174A - електрична несправність (Valve 3 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
• 8940 - Клапан 3 в частині КП 2 - P174E - електрична несправність (Valve 3 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)
• 8027 - Клапан 4 в частині КП 1 - P174B - електрична несправність (Valve 4 in Transmission Part 1: Electrical malfunction)
• 8028 - Клапан 4 в частині КП 2 - P174F - електрична несправність (Valve 4 in Transmission Part 2: Electrical malfunction)

Ці помилки можуть бути пов'язані з несправністю струмопровідних елементів мехатроніка, або рідше з несправністю електромагнітних клапанів. У таких випадках потрібно частковий ремонт мехатроніка.

• 8050 8051 - Датчик включеної передачі - P179E - електрична несправність (Selector Lever Sensor - Electrical Malfunction)
• 8052 - Датчик включеної передачі - P179E - електрична несправність
• 8053 - Датчик включеної передачі - P179E - електрична несправність
• 17602 - Датчик включеної передачі - P179E - електрична несправність
• 8947 - Датчик включеної передачі - P179F - збій в роботі (Selector Lever Sensor: Malfunction - Mechanical Failure)
• 8054 8055 8066- Датчик включеної передачі - P179F - збій в роботі

Ці помилки пов'язані з несправністю модуля датчиків (датчика включеної передачі). Його ще іноді називають третьою платою мехатроніка, хоча до мехатроніки він прямого відношення не має. Для заміни цього датчика потрібен повний розбір коробки передач.

• 8093 8081 - Перемикач передач 1 не регулюється - P176A (Gear Selector 1 Can not be Regulated)
• 8090 - Перемикач передач 2 не регулюється - P176B (Gear Selector 2 Can not be Regulated)
• 8092 8088 18053 - Перемикач передач 3 не регулюється - P176C (Gear Selector 3 Can not be Regulated)
• 9711 - Перемикач передач 1 - P17E0 - механічна несправність (Sensor for Gear Actuator 1: Mechanical Malfunction)
• 9708 18011 - Перемикач передач 2 - P17E1 - механічна несправність (Sensor for Gear Actuator 2: Mechanical Malfunction)
• 9473 9712 - Перемикач передач 2 - P17E1 - механічна несправність

Ці несправності найчастіше пов'язані з пошкодженням муфти зчеплення, але також можуть виникати через поломки в механічної частини коробки передач.

• 8955 - Клапан 3 в частині КП 1 - P17D4 - механічна несправність (Valve 3 in Transmission Part 1 - Mechanical Malfunction)
• 8960 - Клапан 3 в частині КП 2 - P17D5 - механічна несправність (Valve 3 in Transmission Part 2 - Mechanical Malfunction)

Дані помилки пов'язані з несправністю в гідравлічній частині мехатроніка. Рішення - ремонт мехатроніка.

• 10617 - Клапан радіатора масла КП - P2753 - обрив ланцюга (Valve for Transmission Fluid Cooler - Open Circuit)
• 10618 - Клапан радіатора масла КП - P2755 - коротке замикання на плюс (Valve for Transmission Fluid Cooler - Short to Plus)
• 7965 - Провід передачі сигналу індикатора передачі в важелі селектора - P1893 - електрична несправність (Signal Line for Gear Display on Selector Lever - Electrical Malfunction)
• 7966 - Провід передачі сигналу індикатора передачі в важелі селектора - P1894 - недостовірний сигнал (Signal Line for Gear Display on Selector Lever - Implausible Signal)
• 7967 - Визначення положення важеля селектора АКП - P1892 - несправність (Selector Lever Position Monitoring - Malfunction)
• 7969 - Провід передачі сигналу Tiptronic - P1890 - електрична несправність (Signal Line for Tiptronic - Electrical Malfunction)

Дані несправності пов'язані з клапаном охолодження коробки передач (для автомобілів А6 і А7), а також з пошкодженням електропроводки КП. Якщо досить довго не звертати уваги на ці несправності, то при ремонті може знадобитися заміна блоку управління КП (в мехатроніки).